Helicóptero de ataque Denel AH-2 Rooivalk (Sudáfrica)

Denel AH-2 Rooivalk (traducido del afrikaans Kestrel) es un helicóptero de ataque sudafricano, producido por Denel Aerospace Systems. Este helicóptero está diseñado para derrotar al equipo y la mano de obra del enemigo, atacar objetivos terrestres, escoltas y apoyo aéreo, así como para llevar a cabo el reconocimiento aéreo y la guerra de contra-guerrilla. La tripulación del helicóptero de ataque está formada por personas 2-x: el piloto y el operador de los sistemas de armas. En total, se lanzaron los helicópteros 12 AH-2 Rooivalk, mientras que los 1 de ellos se perdieron en un accidente, las máquinas 11 restantes están en servicio con el 16-th escuadrón separado de helicópteros de la Fuerza Aérea de Sudáfrica.


El trabajo de diseño de AH-2 Rooivalk fue lanzado por Denel Aviation en 1984. El helicóptero de ataque se suponía no solo para apoyar a las fuerzas terrestres, sino también para llevar a cabo combates aéreos con helicópteros y aviones enemigos de bajo vuelo. Los estudios sobre la creación del helicóptero encargado por la Fuerza Aérea de Sudáfrica comenzaron en el año 1981. Después de que se ensamblaron varias muestras intermedias, que se usaron para refinar el diseño, la aviónica y las armas, se crearon prototipos de 3 de forma secuencial, la última de las cuales se convirtió en la modificación de preproducción del Kestrel. El primer vuelo del helicóptero realizó 11 febrero 1990, adoptado en febrero del año 1999. El helicóptero se fabricó de 1997 a 2001 años, el costo de una unidad es de aproximadamente 40 millones de dólares.

Con respecto a las tácticas de usar AH-2 Rooivalk, los especialistas africanos parecen confiar en la filosofía Mi-24. Se sabe que los helicópteros de esta clase están diseñados para llevar a cabo ataques con bombas en el borde frontal de la defensa del enemigo, mientras que el Mi-24 cae en el área afectada de todos los tipos de misiles antiaéreos y aviones pequeños. armas.
Helicóptero de ataque Denel AH-2 Rooivalk (Sudáfrica)

Vale la pena señalar el hecho de que el término "helicóptero de combate" en sí mismo no se ajusta en gran medida a vehículos como el Cobra o el Apache, que realizan más funciones antitanque. Estos helicópteros no pueden sobrevivir bajo el fuego de las defensas aéreas no suprimidas del enemigo; la táctica principal de su uso es lanzar un sistema de misiles antitanques a la máxima distancia posible sin entrar en la zona de defensa antiaérea enemiga. Estos helicópteros realizan un ataque de tropas enemigas solo en ausencia de resistencia antiaérea.

Según el concepto utilizado, el AH-2 Rooivalk está mucho más cerca del Mi-24 que del Apache. La filosofía que caracteriza a esta máquina se puede formular con las siguientes palabras: el helicóptero no debe ser detectado por el enemigo, pero si lo encuentra, no debe dañarse, pero el daño no es una catástrofe, y si el helicóptero fue derribado, no debería caerse cuando se cae.

De acuerdo con los requisitos para el helicóptero de ataque de la Fuerza Aérea Sudafricana, fue optimizado para resolver misiones de combate en áreas con terreno difícil, en condiciones de rango de altitud limitado (5-15 m. Sobre el terreno) y en condiciones polvorientas. El helicóptero de ataque se hizo doble con un timonel de cinco palas y rotores de cuatro palas. Está equipado con un tren de aterrizaje de triciclo que no se retrae durante el vuelo con una rueda trasera, así como una pequeña extensión de ala y dos motores de turbina de gas suficientemente potentes.

El fuselaje del AH-2 Rooivalk es de tipo aeronáutico, en su parte frontal se encuentra la cabina de pilotos con una disposición en tándem de un piloto y un artillero-operador de armamentos. El asiento del piloto está detrás y ligeramente más alto que el sillón del operador, lo que proporciona a todos los miembros de la tripulación buenas condiciones de visión hacia adelante y hacia los lados. Los asientos de la tripulación están blindados, además, la reserva también se proporciona para las unidades más importantes y las partes del diseño del helicóptero. En este caso, los diseñadores implementaron el principio de proteger las partes más importantes de la estructura con menos valor. El diseño del chasis de tres ruedas es capaz de soportar las cargas que se producen en el caso de un aterrizaje de emergencia con una velocidad vertical de un descenso de helicóptero a 10 m / s.

Como una planta de energía en el AH-2 Rooivalk, se utilizaron los motores de turbina de gas de turbo-eje 2 “Topaz”, que son modernización de los motores franceses “Makila” 1А2 fabricado por Turbomeca. La potencia de despegue de cada motor es 1740 kW. Para evitar que el polvo y la arena ingresen a los motores del helicóptero, se utilizan entradas de aire con filtros especiales. En este caso, la radiación térmica de los gases de escape calientes de la planta de energía se reduce debido a la mezcla con el aire ambiente frío. El suministro máximo de combustible colocado en los tanques de combustible modernizados 3-x alcanza 1854 l. Si es necesario, se pueden montar tanques de combustible adicionales en el helicóptero.

Para apuntar el arma y detectar objetivos en un helicóptero, se utiliza un sistema de indicación de objetivo giroscópico estabilizado TDATS ubicado en la punta de la máquina, que tiene sensores del sistema de imágenes térmicas FLIR. Además, el helicóptero está equipado con un buscador de rango láser, una cámara de televisión con poca luz y un dispositivo automático de rastreo de objetivos. El uso de este equipo le permite detectar un objetivo a una distancia de 8,5 km. En el día y hasta 4,5 km. por la noche Además, el helicóptero AH-2 Rooivalk está equipado con un receptor de sistema de navegación por satélite y un sistema de navegación inercial. Toda la información de los sistemas de designación de objetivos y la información de navegación de vuelo se muestran en pantallas multifuncionales que se encuentran en la cabina (3 para cada miembro de la tripulación). Esta información también puede transmitirse a puntos de control terrestre u otros helicópteros de este tipo.

El armamento del helicóptero de ataque Denel AH-2 Rooivalk incluye una automática de 20 mm. aviación el arma, que se encuentra en la torreta debajo de la proa del fuselaje de la máquina (la velocidad inicial del proyectil de 720 m / s, la velocidad de disparo - 600 disparos / min.). Las miras del casco se usan para apuntar el arma al objetivo, ambos miembros de la tripulación tienen tales miras. Hay 2 pilones debajo de las consolas del ala para montar armas suspendidas, y las guías aire-aire para los misiles Sidewinder o V3B Kukri están montados en los extremos del ala. Además, se pueden montar 2-4 lanzadores con 8-16 ATGM ZT-6, así como lanzadores para cohetes no guiados de un calibre de 70 mm, en pilones.

Especificaciones de vuelo Denel AH-2 Rooivalk:

Dimensiones: diámetro del tornillo principal - 15,6 m., Diámetro del tornillo de la cola - 6,34 m. Longitud –18,7 m., Altura - 5,2 m.
Peso del helicóptero: despegue normal - 7500 kg., Máximo despegue - 8750 kg.
El tipo de central eléctrica: 2 turboshaft Turbomeca Makila 1K2, HP 1845 power. todo el mundo
La velocidad máxima de vuelo es 278 km / h.
La velocidad lateral máxima es 93 km / h.
El rango práctico de vuelo en tierra es 704 km., A una altitud de 1525 km.
Techo estático - 5 445 m., Uso del efecto tierra - 5850 m.
Armamento - 1X20-mm pistola F2 (cartuchos 700), unidades de suspensión 6 - carga de combate de hasta 2032 kg., Hasta 4 UR aire-aire, 8 o 16 ATGM, 38 o 76 70-mm NUR FFAR.
Tripulación - Persona 2.














Fuentes de información:
- http://www.airwar.ru/enc/ah/csh2.html
- http://www.oruzie.su/planes/221-udar/1293-rooivalk
- http://ru.wikipedia.org
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12 comentarios
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  1. Avenger711
    Avenger711 25 января 2013 08: 54 nuevo
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    ¿Y por qué el autor decidió que un pequeño helicóptero es más tenaz que Apache, que tiene una gran parte de la reserva en peso total?
    1. Civil 25 января 2013 12: 00 nuevo
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      ¿Cuántos modelos interesantes surgieron del sangriento apartheid durante las sanciones? Más precisamente, cuántas tecnologías robaron)))
      1. vagabo 25 января 2013 16: 28 nuevo
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        Fueron las sanciones las que llevaron a los sudafricanos a desarrollar sus propias tecnologías.
        El autor no dijo otra ventaja más del armamento de esta máquina. ¡En 2005, DENEL desarrolló para ella el magnífico Mokopa ATGM capaz de golpear vehículos blindados a una distancia de 10 km y penetrar 1350 mm de armadura!
  2. profesor 25 января 2013 09: 56 nuevo
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    Con respecto a las tácticas de uso de AH-2 Rooivalk, los especialistas africanos parecen confiar en la filosofía Mi-24. Se sabe que los helicópteros de esta clase están diseñados para llevar a cabo ataques con bombas en el borde delantero de la defensa del enemigo, mientras que el Mi-24 cae en el área afectada de todo tipo de misiles antiaéreos y armas pequeñas.
    Vale la pena señalar el hecho de que el término "helicóptero de combate" en sí mismo no se ajusta en gran medida a vehículos como el Cobra o el Apache, que realizan más funciones antitanque. Estos helicópteros no pueden sobrevivir bajo el fuego de las defensas aéreas no suprimidas del enemigo; la táctica principal de su uso es lanzar un sistema de misiles antitanques a la máxima distancia posible sin entrar en la zona de defensa antiaérea enemiga. Estos helicópteros realizan un ataque de tropas enemigas solo en ausencia de resistencia antiaérea.

    Una declaración muy controvertida, uno podría pensar que este helicóptero de defensa aérea no es terrible y que Stinger y el DShK no serán derribados, y mucho menos sistemas más serios.
  3. avt
    avt 25 января 2013 10: 12 nuevo
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    A expensas de la filosofía MI-24, parece ser exagerado. Aquí puedes ver a Kobra a una milla de distancia. Bueno, la afirmación de que el término "helicóptero de combate" no se aplica a Apache y Cobra .......  solicitar esto, para no ofender al autor ...... riendo
  4. Doubler 25 января 2013 10: 45 nuevo
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    Nadie prestó atención a la foto ... el blanco está directamente involucrado en el mantenimiento de la plataforma giratoria, el negro se limpia con un trapo de "vidrio". La tendencia, sin embargo, persiste.  solicitar
    1. ksandr45
      ksandr45 25 января 2013 11: 43 nuevo
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      Y en el tercero desde arriba está claro que ambos pilotos son blancos.
    2. Akim
      Akim 25 января 2013 11: 51 nuevo
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      Cita: suplente
      negro - un trapo de toallitas de "vidrio". La tendencia, sin embargo, persiste.

      No se trata solo del color de la piel. En Sudáfrica, hay pocos negros que hayan recibido educación superior. No por Apertiid, como antes, sino simplemente porque la parte blanca de la población es más próspera y puede permitirles continuar sus estudios después de la escuela y no ir a trabajar.
      1. biglow
        biglow 25 января 2013 12: 37 nuevo
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        Akim,
        No se trata de la presencia o ausencia de educación, se trata de las diferencias entre blancos y negros que la naturaleza ha establecido y no se pueden superar
        1. Akim
          Akim 25 января 2013 12: 56 nuevo
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          biglow,
          No se trata de vencer. Tengo un amigo que salió en vuelos a Ciudad del Cabo. Sus historias me recordaron nuestra historia cuando terminó la servidumbre. Los campesinos se liberaron, pero la tierra quedó con los terratenientes. Una situación similar con la modificación de las condiciones modernas (diamantes. Oro y petróleo en lugar de tierra).
        2. black_eagle
          black_eagle 25 января 2013 14: 45 nuevo
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          Primero, el mundo debe deshacerse del racismo, y luego de los negros))))))))))))))))
          1. Akim
            Akim 25 января 2013 14: 53 nuevo
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            Cita: black_eagle
            Primero, el mundo debe deshacerse del racismo, y luego de los negros.

            ¿Y con qué te molestan personalmente?
            1. black_eagle
              black_eagle 25 января 2013 16: 24 nuevo
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              Pero nada, no tengo complejos sobre este tema, mi comentario no fue más que una broma, incluso lo noté, pero considero que es innecesario centrar la atención en cuestiones raciales, aquí tomamos, por ejemplo, los Estados Unidos en descomposición, donde no puedes mirar a un negro y te ofenderás y en el mejor de los casos te saldrán con una multa, esto es absurdo, o tomarás Alemania donde los alemanes musulmanes (¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡los alemanes son arios !!! Chinos, mongoles, etc. Estoy en contra de su condición de oprimidos y ofendidos, aquí.
  5. Señor de los sith 25 января 2013 15: 50 nuevo
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    Gracias por el material, muy hermosas fotos!
  6. Chicot xnumx 25 января 2013 15: 56 nuevo
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    En mi humilde opinión, este helicóptero es bastante exitoso. Y él se encargará de las tareas que se le encomiendan ... Simplemente, al tener tal bisonte para la ingeniería de helicópteros como la Oficina de Diseño de Kamov y la Oficina de Diseño de Mil, con su maravillosa descendencia, estamos acostumbrados a mirar muestras individuales producidas en "países no fabricantes de aviones" desde arriba ...
    Sin embargo, no se debe olvidar que los yuarovitas tienen una vasta experiencia en conflictos locales, actividades de lucha contra la guerrilla y sabotaje. Y esto no se les puede quitar. Además, no puede quitarles la capacidad de combinar con éxito el equipo militar con su teatro de guerra (sudafricano) ...
    1. cobalto 26 января 2013 00: 48 nuevo
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      Apoyo, hay algo que aprender de los sudafricanos sobre la capacidad de proporcionar a sus tropas un buen equipo. En los años 70, Sudáfrica puso en servicio un Ratel blindado muy bueno, con una variedad de armas. Se produjeron un total de aproximadamente 1400 de estos autos. La reserva de marcha de este coche es de hasta 1000 km. Se suministró agua potable en la máquina, hasta 200 litros, que puede funcionar a una distancia considerable de las instalaciones técnicas y de reparación. En las batallas en el sudeste de Angola en 1987, tales vehículos armados con un cañón de 90 mm noquearon con éxito nuestros T-54 y T-55. Durante las batallas en el río Lomba en septiembre de 1987, la tripulación Ratel ZT-3 (brazo portador) 4 misiles destruyeron 3 T-55 angoleños. NO olvide que fue en Sudáfrica donde comenzaron a prestar atención al aumento de la protección antiminas de los vehículos blindados para infantería y, a fines de los años 70, crearon el vehículo blindado de transporte Kasspir con un fondo en forma de V en una plataforma alta, que proporcionó una alta protección contra las explosiones de minas y este concepto es actualmente adoptó otros países en el desarrollo de vehículos blindados.

      http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=S6VKpXFfl2A#t=57s

      http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RXgeQ-H38u0#t=36s
      1. cobalto 26 января 2013 00: 57 nuevo
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        Aquí hay un video sobre la tecnología sudafricana, Reitel y su novedad.



  7. Vufel
    Vufel 25 января 2013 16: 33 nuevo
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    Dispositivo normativo. No Mi, por supuesto, y no KA, pero bastante en el nivel. El año pasado, si no me equivoco, se firmó un contrato con Eurocopter para llevar a un africano a los mercados de terceros países, aunque Eurocopter tiene un Tigre. Además, este Denel es una subdivisión de BAE Systems, y los burgueses, sin duda, saben cómo fabricar armas.
  8. Vigilante 25 января 2013 20: 09 nuevo
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    Personalmente, no veo el punto en 12 helicópteros. Ni siquiera se puede formar un regimiento aéreo. Aunque, por otro lado, Sudáfrica no tiene vecinos con ejércitos más o menos fuertes, por lo que saben mejor.
  9. Volozhanin 28 января 2013 20: 36 nuevo
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    Eran BLANCOS en el poder, era uno de los mejores países del mundo, pero su "Gorbachov" -de Clerk all pro ,,,, les recomiendo a todos que lean el artículo "Las Fuerzas Armadas de Sudáfrica: el preludio del colapso".
  10. Natalia
    Natalia 30 января 2013 17: 41 nuevo
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    Bueno, de ninguna manera, un helicóptero es como un helicóptero.
    El Ka-50 probablemente será más bonito