Helicóptero de ataque Denel AH-2 Rooivalk (Sudáfrica)
Denel AH-2 Rooivalk (traducido del afrikaans Kestrel) es un helicóptero de ataque sudafricano, producido por Denel Aerospace Systems. Este helicóptero está diseñado para derrotar al equipo y la mano de obra del enemigo, atacar objetivos terrestres, escoltas y apoyo aéreo, así como para llevar a cabo el reconocimiento aéreo y la guerra de contra-guerrilla. La tripulación del helicóptero de ataque está formada por personas 2-x: el piloto y el operador de los sistemas de armas. En total, se lanzaron los helicópteros 12 AH-2 Rooivalk, mientras que los 1 de ellos se perdieron en un accidente, las máquinas 11 restantes están en servicio con el 16-th escuadrón separado de helicópteros de la Fuerza Aérea de Sudáfrica.
El trabajo de diseño de AH-2 Rooivalk fue lanzado por Denel Aviation en 1984. El helicóptero de ataque se suponía no solo para apoyar a las fuerzas terrestres, sino también para llevar a cabo combates aéreos con helicópteros y aviones enemigos de bajo vuelo. Los estudios sobre la creación del helicóptero encargado por la Fuerza Aérea de Sudáfrica comenzaron en el año 1981. Después de que se ensamblaron varias muestras intermedias, que se usaron para refinar el diseño, la aviónica y las armas, se crearon prototipos de 3 de forma secuencial, la última de las cuales se convirtió en la modificación de preproducción del Kestrel. El primer vuelo del helicóptero realizó 11 febrero 1990, adoptado en febrero del año 1999. El helicóptero se fabricó de 1997 a 2001 años, el costo de una unidad es de aproximadamente 40 millones de dólares.
Con respecto a las tácticas de usar AH-2 Rooivalk, los especialistas africanos parecen confiar en la filosofía Mi-24. Se sabe que los helicópteros de esta clase están diseñados para llevar a cabo ataques con bombas en el borde frontal de la defensa del enemigo, mientras que el Mi-24 cae en el área afectada de todos los tipos de misiles antiaéreos y aviones pequeños. armas.
Vale la pena señalar el hecho de que el término "helicóptero de combate" en sí mismo no se ajusta en gran medida a vehículos como el Cobra o el Apache, que realizan más funciones antitanque. Estos helicópteros no pueden sobrevivir bajo el fuego de las defensas aéreas no suprimidas del enemigo; la táctica principal de su uso es lanzar un sistema de misiles antitanques a la máxima distancia posible sin entrar en la zona de defensa antiaérea enemiga. Estos helicópteros realizan un ataque de tropas enemigas solo en ausencia de resistencia antiaérea.
Según el concepto utilizado, el AH-2 Rooivalk está mucho más cerca del Mi-24 que del Apache. La filosofía que caracteriza a esta máquina se puede formular con las siguientes palabras: el helicóptero no debe ser detectado por el enemigo, pero si lo encuentra, no debe dañarse, pero el daño no es una catástrofe, y si el helicóptero fue derribado, no debería caerse cuando se cae.
De acuerdo con los requisitos para el helicóptero de ataque de la Fuerza Aérea Sudafricana, fue optimizado para resolver misiones de combate en áreas con terreno difícil, en condiciones de rango de altitud limitado (5-15 m. Sobre el terreno) y en condiciones polvorientas. El helicóptero de ataque se hizo doble con un timonel de cinco palas y rotores de cuatro palas. Está equipado con un tren de aterrizaje de triciclo que no se retrae durante el vuelo con una rueda trasera, así como una pequeña extensión de ala y dos motores de turbina de gas suficientemente potentes.
El fuselaje del AH-2 Rooivalk es de tipo aeronáutico, en su parte frontal se encuentra la cabina de pilotos con una disposición en tándem de un piloto y un artillero-operador de armamentos. El asiento del piloto está detrás y ligeramente más alto que el sillón del operador, lo que proporciona a todos los miembros de la tripulación buenas condiciones de visión hacia adelante y hacia los lados. Los asientos de la tripulación están blindados, además, la reserva también se proporciona para las unidades más importantes y las partes del diseño del helicóptero. En este caso, los diseñadores implementaron el principio de proteger las partes más importantes de la estructura con menos valor. El diseño del chasis de tres ruedas es capaz de soportar las cargas que se producen en el caso de un aterrizaje de emergencia con una velocidad vertical de un descenso de helicóptero a 10 m / s.
Como una planta de energía en el AH-2 Rooivalk, se utilizaron los motores de turbina de gas de turbo-eje 2 “Topaz”, que son modernización de los motores franceses “Makila” 1А2 fabricado por Turbomeca. La potencia de despegue de cada motor es 1740 kW. Para evitar que el polvo y la arena ingresen a los motores del helicóptero, se utilizan entradas de aire con filtros especiales. En este caso, la radiación térmica de los gases de escape calientes de la planta de energía se reduce debido a la mezcla con el aire ambiente frío. El suministro máximo de combustible colocado en los tanques de combustible modernizados 3-x alcanza 1854 l. Si es necesario, se pueden montar tanques de combustible adicionales en el helicóptero.
Para apuntar el arma y detectar objetivos en un helicóptero, se utiliza un sistema de indicación de objetivo giroscópico estabilizado TDATS ubicado en la punta de la máquina, que tiene sensores del sistema de imágenes térmicas FLIR. Además, el helicóptero está equipado con un buscador de rango láser, una cámara de televisión con poca luz y un dispositivo automático de rastreo de objetivos. El uso de este equipo le permite detectar un objetivo a una distancia de 8,5 km. En el día y hasta 4,5 km. por la noche Además, el helicóptero AH-2 Rooivalk está equipado con un receptor de sistema de navegación por satélite y un sistema de navegación inercial. Toda la información de los sistemas de designación de objetivos y la información de navegación de vuelo se muestran en pantallas multifuncionales que se encuentran en la cabina (3 para cada miembro de la tripulación). Esta información también puede transmitirse a puntos de control terrestre u otros helicópteros de este tipo.
El armamento del helicóptero de ataque Denel AH-2 Rooivalk incluye una automática de 20 mm. aviación el arma, que se encuentra en la torreta debajo de la proa del fuselaje de la máquina (la velocidad inicial del proyectil de 720 m / s, la velocidad de disparo - 600 disparos / min.). Las miras del casco se usan para apuntar el arma al objetivo, ambos miembros de la tripulación tienen tales miras. Hay 2 pilones debajo de las consolas del ala para montar armas suspendidas, y las guías aire-aire para los misiles Sidewinder o V3B Kukri están montados en los extremos del ala. Además, se pueden montar 2-4 lanzadores con 8-16 ATGM ZT-6, así como lanzadores para cohetes no guiados de un calibre de 70 mm, en pilones.
Especificaciones de vuelo Denel AH-2 Rooivalk:
Dimensiones: diámetro del tornillo principal - 15,6 m., Diámetro del tornillo de la cola - 6,34 m. Longitud –18,7 m., Altura - 5,2 m.
Peso del helicóptero: despegue normal - 7500 kg., Máximo despegue - 8750 kg.
El tipo de central eléctrica: 2 turboshaft Turbomeca Makila 1K2, HP 1845 power. todo el mundo
La velocidad máxima de vuelo es 278 km / h.
La velocidad lateral máxima es 93 km / h.
El rango práctico de vuelo en tierra es 704 km., A una altitud de 1525 km.
Techo estático - 5 445 m., Uso del efecto tierra - 5850 m.
Armamento - 1X20-mm pistola F2 (cartuchos 700), unidades de suspensión 6 - carga de combate de hasta 2032 kg., Hasta 4 UR aire-aire, 8 o 16 ATGM, 38 o 76 70-mm NUR FFAR.
Tripulación - Persona 2.
Fuentes de información:
- http://www.airwar.ru/enc/ah/csh2.html
- http://www.oruzie.su/planes/221-udar/1293-rooivalk
- http://ru.wikipedia.org
El trabajo de diseño de AH-2 Rooivalk fue lanzado por Denel Aviation en 1984. El helicóptero de ataque se suponía no solo para apoyar a las fuerzas terrestres, sino también para llevar a cabo combates aéreos con helicópteros y aviones enemigos de bajo vuelo. Los estudios sobre la creación del helicóptero encargado por la Fuerza Aérea de Sudáfrica comenzaron en el año 1981. Después de que se ensamblaron varias muestras intermedias, que se usaron para refinar el diseño, la aviónica y las armas, se crearon prototipos de 3 de forma secuencial, la última de las cuales se convirtió en la modificación de preproducción del Kestrel. El primer vuelo del helicóptero realizó 11 febrero 1990, adoptado en febrero del año 1999. El helicóptero se fabricó de 1997 a 2001 años, el costo de una unidad es de aproximadamente 40 millones de dólares.
Con respecto a las tácticas de usar AH-2 Rooivalk, los especialistas africanos parecen confiar en la filosofía Mi-24. Se sabe que los helicópteros de esta clase están diseñados para llevar a cabo ataques con bombas en el borde frontal de la defensa del enemigo, mientras que el Mi-24 cae en el área afectada de todos los tipos de misiles antiaéreos y aviones pequeños. armas.
Vale la pena señalar el hecho de que el término "helicóptero de combate" en sí mismo no se ajusta en gran medida a vehículos como el Cobra o el Apache, que realizan más funciones antitanque. Estos helicópteros no pueden sobrevivir bajo el fuego de las defensas aéreas no suprimidas del enemigo; la táctica principal de su uso es lanzar un sistema de misiles antitanques a la máxima distancia posible sin entrar en la zona de defensa antiaérea enemiga. Estos helicópteros realizan un ataque de tropas enemigas solo en ausencia de resistencia antiaérea.
Según el concepto utilizado, el AH-2 Rooivalk está mucho más cerca del Mi-24 que del Apache. La filosofía que caracteriza a esta máquina se puede formular con las siguientes palabras: el helicóptero no debe ser detectado por el enemigo, pero si lo encuentra, no debe dañarse, pero el daño no es una catástrofe, y si el helicóptero fue derribado, no debería caerse cuando se cae.
De acuerdo con los requisitos para el helicóptero de ataque de la Fuerza Aérea Sudafricana, fue optimizado para resolver misiones de combate en áreas con terreno difícil, en condiciones de rango de altitud limitado (5-15 m. Sobre el terreno) y en condiciones polvorientas. El helicóptero de ataque se hizo doble con un timonel de cinco palas y rotores de cuatro palas. Está equipado con un tren de aterrizaje de triciclo que no se retrae durante el vuelo con una rueda trasera, así como una pequeña extensión de ala y dos motores de turbina de gas suficientemente potentes.
El fuselaje del AH-2 Rooivalk es de tipo aeronáutico, en su parte frontal se encuentra la cabina de pilotos con una disposición en tándem de un piloto y un artillero-operador de armamentos. El asiento del piloto está detrás y ligeramente más alto que el sillón del operador, lo que proporciona a todos los miembros de la tripulación buenas condiciones de visión hacia adelante y hacia los lados. Los asientos de la tripulación están blindados, además, la reserva también se proporciona para las unidades más importantes y las partes del diseño del helicóptero. En este caso, los diseñadores implementaron el principio de proteger las partes más importantes de la estructura con menos valor. El diseño del chasis de tres ruedas es capaz de soportar las cargas que se producen en el caso de un aterrizaje de emergencia con una velocidad vertical de un descenso de helicóptero a 10 m / s.
Como una planta de energía en el AH-2 Rooivalk, se utilizaron los motores de turbina de gas de turbo-eje 2 “Topaz”, que son modernización de los motores franceses “Makila” 1А2 fabricado por Turbomeca. La potencia de despegue de cada motor es 1740 kW. Para evitar que el polvo y la arena ingresen a los motores del helicóptero, se utilizan entradas de aire con filtros especiales. En este caso, la radiación térmica de los gases de escape calientes de la planta de energía se reduce debido a la mezcla con el aire ambiente frío. El suministro máximo de combustible colocado en los tanques de combustible modernizados 3-x alcanza 1854 l. Si es necesario, se pueden montar tanques de combustible adicionales en el helicóptero.
Para apuntar el arma y detectar objetivos en un helicóptero, se utiliza un sistema de indicación de objetivo giroscópico estabilizado TDATS ubicado en la punta de la máquina, que tiene sensores del sistema de imágenes térmicas FLIR. Además, el helicóptero está equipado con un buscador de rango láser, una cámara de televisión con poca luz y un dispositivo automático de rastreo de objetivos. El uso de este equipo le permite detectar un objetivo a una distancia de 8,5 km. En el día y hasta 4,5 km. por la noche Además, el helicóptero AH-2 Rooivalk está equipado con un receptor de sistema de navegación por satélite y un sistema de navegación inercial. Toda la información de los sistemas de designación de objetivos y la información de navegación de vuelo se muestran en pantallas multifuncionales que se encuentran en la cabina (3 para cada miembro de la tripulación). Esta información también puede transmitirse a puntos de control terrestre u otros helicópteros de este tipo.
El armamento del helicóptero de ataque Denel AH-2 Rooivalk incluye una automática de 20 mm. aviación el arma, que se encuentra en la torreta debajo de la proa del fuselaje de la máquina (la velocidad inicial del proyectil de 720 m / s, la velocidad de disparo - 600 disparos / min.). Las miras del casco se usan para apuntar el arma al objetivo, ambos miembros de la tripulación tienen tales miras. Hay 2 pilones debajo de las consolas del ala para montar armas suspendidas, y las guías aire-aire para los misiles Sidewinder o V3B Kukri están montados en los extremos del ala. Además, se pueden montar 2-4 lanzadores con 8-16 ATGM ZT-6, así como lanzadores para cohetes no guiados de un calibre de 70 mm, en pilones.
Especificaciones de vuelo Denel AH-2 Rooivalk:
Dimensiones: diámetro del tornillo principal - 15,6 m., Diámetro del tornillo de la cola - 6,34 m. Longitud –18,7 m., Altura - 5,2 m.
Peso del helicóptero: despegue normal - 7500 kg., Máximo despegue - 8750 kg.
El tipo de central eléctrica: 2 turboshaft Turbomeca Makila 1K2, HP 1845 power. todo el mundo
La velocidad máxima de vuelo es 278 km / h.
La velocidad lateral máxima es 93 km / h.
El rango práctico de vuelo en tierra es 704 km., A una altitud de 1525 km.
Techo estático - 5 445 m., Uso del efecto tierra - 5850 m.
Armamento - 1X20-mm pistola F2 (cartuchos 700), unidades de suspensión 6 - carga de combate de hasta 2032 kg., Hasta 4 UR aire-aire, 8 o 16 ATGM, 38 o 76 70-mm NUR FFAR.
Tripulación - Persona 2.
Fuentes de información:
- http://www.airwar.ru/enc/ah/csh2.html
- http://www.oruzie.su/planes/221-udar/1293-rooivalk
- http://ru.wikipedia.org
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