Podemos hacer sin italianos
La epopeya continúa con un cambio en los cursos y las prioridades del Ministerio de Defensa debido a un cambio en su liderazgo. Una vez más, los oficiales militares anunciaron. noticiasSobre el controvertido tema del pasado. Esta vez, el tema de discusión fueron los vehículos blindados Iveco LMV, que recibieron en Rusia el nombre "Lynx".
Según el comandante en jefe de las fuerzas terrestres del ejército ruso, el coronel general V. Chirkin, el departamento militar ruso no tiene la intención de renovar el contrato para la compra de estos vehículos blindados. Las consecuencias numéricas de tal falla son las siguientes: nuestras tropas recibirán las máquinas 1775 originalmente ordenadas. Otras unidades 1200 de "Lynx", que previamente fueron planeadas para ser compradas adicionalmente, permanecerán en los planes. Por lo tanto, el montaje de vehículos blindados en la planta de Voronezh continuará durante algún tiempo, pero solo de acuerdo con los acuerdos originales. Tal decisión del Ministerio de Defensa, como señaló Chirkin, se debe principalmente a las características técnicas de la Ryssey / LMV. Según él, anteriormente se planeó equipar todas o casi todas las conexiones de luz con tales máquinas, pero durante la operación se hicieron evidentes varias fallas operativas, que hacen que el Lynx sea menos adecuado para el uso en el ejército en comparación con los autos domésticos Tiger, Wolf, "Oso", etc.
El comandante en jefe de las fuerzas terrestres destacó que el "Lince" también tiene perspectivas dudosas en cuanto a equipar con diversos equipos objetivo. Por ejemplo, según el Coronel General, se está desarrollando un cierto vehículo blindado, que superará el "Lince" en la carga útil. Un automóvil italiano puede transportar hasta cuatro combatientes de pasajeros y un módulo de combate que no pesa más de 150 por kilogramo, lo que, según el ejército, es malo para sus perspectivas futuras. Como resultado, el comando no ve el punto en compras adicionales de equipos extranjeros, especialmente porque los fabricantes nacionales son capaces de presentar máquinas competitivas. Sin embargo, las máquinas 1775 ordenadas seguirán dirigiéndose a las tropas, donde se utilizarán hasta el desarrollo del recurso y serán reemplazadas gradualmente por equipos similares de producción nacional.
Junto con la negativa a continuar con la adquisición ya iniciada, el Coronel General Chirkin habló sobre los planes para otros equipos importados. El año pasado, los vehículos blindados italianos Centauro y Freccia llegaron a Rusia. Sus pruebas en los sitios de prueba rusos aún están en curso, pero ya el comando de las fuerzas armadas no va a firmar contratos para la entrega a gran escala de dicho equipo. Según Chirkin, los vehículos blindados italianos, sin duda, tienen ciertas ventajas, pero también no sin inconvenientes. Además, los fabricantes italianos han anunciado demasiado sus productos y, debido a esto, los datos reales obtenidos durante las pruebas no siempre coinciden con los indicados. Por lo tanto, el suministro de "Centauro" o "Freccia" se limitará a copias únicas que ya se hayan recibido y se estén estudiando cuidadosamente.
Dichas noticias sobre la compra de tecnología extranjera parecen, en cierta medida, esperadas, pero no del todo ambiguas. Además, se pueden sacar algunas conclusiones interesantes de las fuerzas terrestres anunciadas por el comandante en jefe de las fuerzas terrestres. Pero lo primero es lo primero. La ambigüedad en esta situación parece el rechazo de la "Rysya" / LMV. El hecho es que cuando estos vehículos blindados fueron considerados como un vehículo prometedor para el ejército ruso, uno de los principales argumentos a su favor fue el nivel de protección. El cuerpo del vehículo blindado italiano proporciona protección de acuerdo con la sexta clase de GOST R 50963-96 y soporta las balas de rifle 7,62-mm. Las unidades inferiores, a su vez, al costo de su propia capacidad de trabajo, salvan a la tripulación del cargo de TNT que pesa hasta seis kilogramos, lo que corresponde al segundo nivel de protección según la norma STANAG 4569. En el momento del inicio de la epopeya con el Iveco LMV, cuando este automóvil aún no se había convertido en un "Lynx", los vehículos blindados nacionales no podían presumir de tales indicadores. Como resultado, el nivel de protección se ha convertido en una de las razones principales para la compra de equipos importados.
Sin embargo, apenas un año después de que comenzara la asamblea, los militares decidieron abandonar los nuevos vehículos blindados. Parece que no es sólo la carga útil. Chirkin mencionó el deseo del Ministerio de Defensa de centrarse en los productores nacionales. historia con Lynx / LMV espoleó a los desarrolladores rusos, y dos proyectos de vehículos blindados aparecieron con relativa rapidez, no inferior en la defensa italiana. Este es el "Lobo" y el "Escorpión-LTA". El cuerpo blindado de ambos vehículos blindados protege a la tripulación de las balas de acuerdo con la norma estándar 6A y de las minas según el segundo nivel de la clasificación de la OTAN. Además, hay un proyecto "Tiger-XNUMHA" con un nivel de protección similar; sin embargo, a pesar de algunas afirmaciones, este vehículo blindado aún no se ha probado y hay razones para suponer que aún está en la etapa de diseño. Hay información sobre el posible inicio de compras de vehículos blindados "Scorpion-LTA" este año. En el pasado, pasó con éxito las pruebas estatales y la adopción, aparentemente, sigue siendo solo una cuestión de tiempo. Esta primavera comenzará a probar el "lobo". Así que hay razones para suponer que los militares pretenden abandonar el "Lynx" debido al inicio temprano de la producción de su propio equipo de una clase similar. Los propios vehículos blindados italiano-rusos en este caso demostrarán ser una medida temporal durante el reequipamiento de las tropas.
En cuanto a los vehículos blindados Centauro y Freccia, la historia con ellos terminó más de lo esperado. A pesar de la gran cantidad de declaraciones y opiniones sobre el tema de la futura continuación de la adquisición de ruedas italianas tanques y BMP, el Departamento de Defensa decidió limitarse a solo un par de máquinas para realizar pruebas. Este fracaso se debe a un hecho simple. Nadie argumenta que nuestro país no tenía y no tiene un vehículo de combate, lo que puede atribuirse a la clase de tanques con ruedas. Sin embargo, no se deben al retraso de la defensa o algo así, sino a la falta de necesidad de tal técnica. En discusiones sobre una posible compra masiva de la máquina italiana Centauro, características de diseño, especificaciones, etc. Como resultado, casi todas estas discusiones terminaron en reconocer la extrañeza y la duda del concepto de un tanque con ruedas. Tal vehículo de combate, que tiene armas pesadas serias, simplemente no puede llevar la reserva correspondiente. Como resultado, la capacidad de supervivencia de un tanque con ruedas en el campo de batalla es muy cuestionable.
El rechazo de Freccia parece tener otras razones. Se puede observar un estudio cuidadoso de las características declaradas de este vehículo de combate de infantería con ruedas que no son muy diferentes de los parámetros de los últimos transportes de personal blindados nacionales. De acuerdo con algunas características, como la velocidad máxima o la presencia de la puerta de aterrizaje de popa, la BMP italiana gana, mientras que otras (el calibre máximo posible armas, la posibilidad de navegación, etc.) - Transporte blindado de personal ruso, por ejemplo, el BTR-82A. Por lo tanto, surge una situación en la que la compra de nuevos equipos en el extranjero o la producción de nuestras propias máquinas son casi iguales en términos de dinero y tiempo. Bueno, teniendo en cuenta el desarrollo de nuestra propia plataforma blindada con ruedas, la compra de un número relativamente grande de vehículos importados parece inútil en absoluto: hasta que la Freccia italiana llegue a nuestras tropas en la cantidad correcta, las empresas nacionales tendrán tiempo de comenzar a producir sus propios productos.
En general, con el debido deseo, puede encontrar una justificación para los nuevos planes del Ministerio de Defensa y, al mismo tiempo, no caer en el nivel de explicación del conjunto mediante intrigas secretas relacionadas con el cambio de liderazgo. Por lo tanto, es muy posible que las declaraciones de hoy del comandante en jefe de las fuerzas terrestres con respecto al "Lince" / LMV se hayan planeado en realidad hace varios años durante la elaboración de un plan para equipar a las fuerzas armadas con nuevos vehículos blindados. Como resultado, el ejército recibió una serie de nuevos vehículos blindados de clase mundial, y los trabajadores de la planta Voronezh adquirieron experiencia en armarlos. Todo esto, por supuesto, no irá en detrimento de la industria y el ejército.
También con la compra de Iveco LMV y vehículos de ruedas más grandes asociado otro hecho notable. A juzgar por los datos disponibles, los militares rusos pudieron mantener una combinación elegante, que resultó en una serie de consecuencias positivas. En primer lugar, con la ayuda de la adquisición de LMV, logramos cubrir parcialmente las necesidades de nuestro ejército en esta clase de equipos. Las máquinas 1700-1800 claramente no son suficientes para reequipar completamente al ejército y crear una reserva, pero es mucho mejor que nada. En segundo lugar, junto con todos los automóviles italianos, obviamente, cierta documentación fue transferida. Su análisis puede ayudar significativamente a comprender algunas cosas relacionadas con las peculiaridades de los modernos vehículos blindados con ruedas de producción extranjera. En tercer lugar, los tres vehículos blindados italianos comprados se probaron en nuestras condiciones, lo que nos permite sacar conclusiones sobre la idoneidad de una solución técnica particular. Finalmente, el contrato para "Lynx" / LMV sirvió como una sugerencia peculiar para las empresas nacionales. Los militares así velados les dijeron que necesitaban carros blindados bien protegidos. La industria entendió esta sugerencia y pronto realizó varios proyectos que ya pueden competir con los extranjeros.
Por supuesto, la versión de "atrapar varios pájaros de un tiro" tiene ciertas desventajas. En primer lugar, están relacionados con la naturaleza cerrada de una gran cantidad de detalles. Por lo tanto, no se conoce el grado de preparación de los vehículos blindados domésticos con el nivel de protección requerido, no se publicaron los planes exactos para ellos y la relación entre el número requerido y disponible de vehículos blindados no está del todo clara. Sin embargo, incluso sin esta información, se forma una imagen bastante armoniosa y lógica, cuyo rasgo característico es la ausencia de cualquier carácter emocional. Bajo las condiciones de las últimas disputas en torno a un momento particular de reforma de las fuerzas armadas rusas, tales versiones aparecen con poca frecuencia.
En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://vesti.ru/
http://twower.livejournal.com/
http://army-guide.com/
http://military-today.com/
Según el comandante en jefe de las fuerzas terrestres del ejército ruso, el coronel general V. Chirkin, el departamento militar ruso no tiene la intención de renovar el contrato para la compra de estos vehículos blindados. Las consecuencias numéricas de tal falla son las siguientes: nuestras tropas recibirán las máquinas 1775 originalmente ordenadas. Otras unidades 1200 de "Lynx", que previamente fueron planeadas para ser compradas adicionalmente, permanecerán en los planes. Por lo tanto, el montaje de vehículos blindados en la planta de Voronezh continuará durante algún tiempo, pero solo de acuerdo con los acuerdos originales. Tal decisión del Ministerio de Defensa, como señaló Chirkin, se debe principalmente a las características técnicas de la Ryssey / LMV. Según él, anteriormente se planeó equipar todas o casi todas las conexiones de luz con tales máquinas, pero durante la operación se hicieron evidentes varias fallas operativas, que hacen que el Lynx sea menos adecuado para el uso en el ejército en comparación con los autos domésticos Tiger, Wolf, "Oso", etc.
El comandante en jefe de las fuerzas terrestres destacó que el "Lince" también tiene perspectivas dudosas en cuanto a equipar con diversos equipos objetivo. Por ejemplo, según el Coronel General, se está desarrollando un cierto vehículo blindado, que superará el "Lince" en la carga útil. Un automóvil italiano puede transportar hasta cuatro combatientes de pasajeros y un módulo de combate que no pesa más de 150 por kilogramo, lo que, según el ejército, es malo para sus perspectivas futuras. Como resultado, el comando no ve el punto en compras adicionales de equipos extranjeros, especialmente porque los fabricantes nacionales son capaces de presentar máquinas competitivas. Sin embargo, las máquinas 1775 ordenadas seguirán dirigiéndose a las tropas, donde se utilizarán hasta el desarrollo del recurso y serán reemplazadas gradualmente por equipos similares de producción nacional.
Junto con la negativa a continuar con la adquisición ya iniciada, el Coronel General Chirkin habló sobre los planes para otros equipos importados. El año pasado, los vehículos blindados italianos Centauro y Freccia llegaron a Rusia. Sus pruebas en los sitios de prueba rusos aún están en curso, pero ya el comando de las fuerzas armadas no va a firmar contratos para la entrega a gran escala de dicho equipo. Según Chirkin, los vehículos blindados italianos, sin duda, tienen ciertas ventajas, pero también no sin inconvenientes. Además, los fabricantes italianos han anunciado demasiado sus productos y, debido a esto, los datos reales obtenidos durante las pruebas no siempre coinciden con los indicados. Por lo tanto, el suministro de "Centauro" o "Freccia" se limitará a copias únicas que ya se hayan recibido y se estén estudiando cuidadosamente.
Dichas noticias sobre la compra de tecnología extranjera parecen, en cierta medida, esperadas, pero no del todo ambiguas. Además, se pueden sacar algunas conclusiones interesantes de las fuerzas terrestres anunciadas por el comandante en jefe de las fuerzas terrestres. Pero lo primero es lo primero. La ambigüedad en esta situación parece el rechazo de la "Rysya" / LMV. El hecho es que cuando estos vehículos blindados fueron considerados como un vehículo prometedor para el ejército ruso, uno de los principales argumentos a su favor fue el nivel de protección. El cuerpo del vehículo blindado italiano proporciona protección de acuerdo con la sexta clase de GOST R 50963-96 y soporta las balas de rifle 7,62-mm. Las unidades inferiores, a su vez, al costo de su propia capacidad de trabajo, salvan a la tripulación del cargo de TNT que pesa hasta seis kilogramos, lo que corresponde al segundo nivel de protección según la norma STANAG 4569. En el momento del inicio de la epopeya con el Iveco LMV, cuando este automóvil aún no se había convertido en un "Lynx", los vehículos blindados nacionales no podían presumir de tales indicadores. Como resultado, el nivel de protección se ha convertido en una de las razones principales para la compra de equipos importados.
"Lobo"
Escorpio-lta
Sin embargo, apenas un año después de que comenzara la asamblea, los militares decidieron abandonar los nuevos vehículos blindados. Parece que no es sólo la carga útil. Chirkin mencionó el deseo del Ministerio de Defensa de centrarse en los productores nacionales. historia con Lynx / LMV espoleó a los desarrolladores rusos, y dos proyectos de vehículos blindados aparecieron con relativa rapidez, no inferior en la defensa italiana. Este es el "Lobo" y el "Escorpión-LTA". El cuerpo blindado de ambos vehículos blindados protege a la tripulación de las balas de acuerdo con la norma estándar 6A y de las minas según el segundo nivel de la clasificación de la OTAN. Además, hay un proyecto "Tiger-XNUMHA" con un nivel de protección similar; sin embargo, a pesar de algunas afirmaciones, este vehículo blindado aún no se ha probado y hay razones para suponer que aún está en la etapa de diseño. Hay información sobre el posible inicio de compras de vehículos blindados "Scorpion-LTA" este año. En el pasado, pasó con éxito las pruebas estatales y la adopción, aparentemente, sigue siendo solo una cuestión de tiempo. Esta primavera comenzará a probar el "lobo". Así que hay razones para suponer que los militares pretenden abandonar el "Lynx" debido al inicio temprano de la producción de su propio equipo de una clase similar. Los propios vehículos blindados italiano-rusos en este caso demostrarán ser una medida temporal durante el reequipamiento de las tropas.
En cuanto a los vehículos blindados Centauro y Freccia, la historia con ellos terminó más de lo esperado. A pesar de la gran cantidad de declaraciones y opiniones sobre el tema de la futura continuación de la adquisición de ruedas italianas tanques y BMP, el Departamento de Defensa decidió limitarse a solo un par de máquinas para realizar pruebas. Este fracaso se debe a un hecho simple. Nadie argumenta que nuestro país no tenía y no tiene un vehículo de combate, lo que puede atribuirse a la clase de tanques con ruedas. Sin embargo, no se deben al retraso de la defensa o algo así, sino a la falta de necesidad de tal técnica. En discusiones sobre una posible compra masiva de la máquina italiana Centauro, características de diseño, especificaciones, etc. Como resultado, casi todas estas discusiones terminaron en reconocer la extrañeza y la duda del concepto de un tanque con ruedas. Tal vehículo de combate, que tiene armas pesadas serias, simplemente no puede llevar la reserva correspondiente. Como resultado, la capacidad de supervivencia de un tanque con ruedas en el campo de batalla es muy cuestionable.
Centauro
flecha
El rechazo de Freccia parece tener otras razones. Se puede observar un estudio cuidadoso de las características declaradas de este vehículo de combate de infantería con ruedas que no son muy diferentes de los parámetros de los últimos transportes de personal blindados nacionales. De acuerdo con algunas características, como la velocidad máxima o la presencia de la puerta de aterrizaje de popa, la BMP italiana gana, mientras que otras (el calibre máximo posible armas, la posibilidad de navegación, etc.) - Transporte blindado de personal ruso, por ejemplo, el BTR-82A. Por lo tanto, surge una situación en la que la compra de nuevos equipos en el extranjero o la producción de nuestras propias máquinas son casi iguales en términos de dinero y tiempo. Bueno, teniendo en cuenta el desarrollo de nuestra propia plataforma blindada con ruedas, la compra de un número relativamente grande de vehículos importados parece inútil en absoluto: hasta que la Freccia italiana llegue a nuestras tropas en la cantidad correcta, las empresas nacionales tendrán tiempo de comenzar a producir sus propios productos.
En general, con el debido deseo, puede encontrar una justificación para los nuevos planes del Ministerio de Defensa y, al mismo tiempo, no caer en el nivel de explicación del conjunto mediante intrigas secretas relacionadas con el cambio de liderazgo. Por lo tanto, es muy posible que las declaraciones de hoy del comandante en jefe de las fuerzas terrestres con respecto al "Lince" / LMV se hayan planeado en realidad hace varios años durante la elaboración de un plan para equipar a las fuerzas armadas con nuevos vehículos blindados. Como resultado, el ejército recibió una serie de nuevos vehículos blindados de clase mundial, y los trabajadores de la planta Voronezh adquirieron experiencia en armarlos. Todo esto, por supuesto, no irá en detrimento de la industria y el ejército.
También con la compra de Iveco LMV y vehículos de ruedas más grandes asociado otro hecho notable. A juzgar por los datos disponibles, los militares rusos pudieron mantener una combinación elegante, que resultó en una serie de consecuencias positivas. En primer lugar, con la ayuda de la adquisición de LMV, logramos cubrir parcialmente las necesidades de nuestro ejército en esta clase de equipos. Las máquinas 1700-1800 claramente no son suficientes para reequipar completamente al ejército y crear una reserva, pero es mucho mejor que nada. En segundo lugar, junto con todos los automóviles italianos, obviamente, cierta documentación fue transferida. Su análisis puede ayudar significativamente a comprender algunas cosas relacionadas con las peculiaridades de los modernos vehículos blindados con ruedas de producción extranjera. En tercer lugar, los tres vehículos blindados italianos comprados se probaron en nuestras condiciones, lo que nos permite sacar conclusiones sobre la idoneidad de una solución técnica particular. Finalmente, el contrato para "Lynx" / LMV sirvió como una sugerencia peculiar para las empresas nacionales. Los militares así velados les dijeron que necesitaban carros blindados bien protegidos. La industria entendió esta sugerencia y pronto realizó varios proyectos que ya pueden competir con los extranjeros.
Por supuesto, la versión de "atrapar varios pájaros de un tiro" tiene ciertas desventajas. En primer lugar, están relacionados con la naturaleza cerrada de una gran cantidad de detalles. Por lo tanto, no se conoce el grado de preparación de los vehículos blindados domésticos con el nivel de protección requerido, no se publicaron los planes exactos para ellos y la relación entre el número requerido y disponible de vehículos blindados no está del todo clara. Sin embargo, incluso sin esta información, se forma una imagen bastante armoniosa y lógica, cuyo rasgo característico es la ausencia de cualquier carácter emocional. Bajo las condiciones de las últimas disputas en torno a un momento particular de reforma de las fuerzas armadas rusas, tales versiones aparecen con poca frecuencia.
En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://vesti.ru/
http://twower.livejournal.com/
http://army-guide.com/
http://military-today.com/
información