IL-96-300PU (M) - el avión del presidente de la Federación Rusa
"... El comandante de la Fuerza Aérea Alexander Novikov informó que dos aviones estaban listos para el vuelo. El primero será dirigido por el coronel general Golovanov, el segundo por el coronel Grachev. Al Supremo se le ofreció volar con Golovanov, pero Stalin sonrió: "Los generales de coronel rara vez vuelan, vuelan con el Coronel ..." ... Juntos llegaron a Teherán: Stalin, Molotov, Voroshilov y mi padre "(del libro de memorias de Sergo Beria).
La visita de Stalin a la Conferencia de Teherán en noviembre, 1943, fue el primer viaje aéreo de la Primera Persona del Estado en el país. historias. Los detalles de este evento son bastante escasos: solo se sabe que el estadounidense Douglas C-47 original fue elegido para el vuelo (según otros datos, su copia con licencia del ensamblaje individual del X-NUMX). En vuelo, "Board №2" acompañado por una escolta de combatientes 1 de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.
Nikita Khrushchev, por el contrario, era un ávido viajero aéreo y usaba aviones regularmente durante sus giras mundiales. La historia de su visita a los Estados Unidos (año 1959) se ha hecho más famosa. Para el viaje transatlántico, Khrushchev eligió el Tu-114, el avión turbohélice más grande del mundo, es la versión civil del bombardero intercontinental Tu-95. Además del Secretario General, su familia y una comitiva de 63 que acompañaban a las personas estaban a bordo del avión. No fue sin vergüenza: al llegar a la base aérea de Andrews, resultó que todas las escaleras estadounidenses no tienen la longitud suficiente para llegar a la puerta del muy alto TU-114. La delegación soviética tuvo que bajar las escaleras del camión de bomberos.
N. visita Khrushchev en los Estados Unidos. Andrews Air Base cerca de Washington
El avión de pasajeros favorito de Leonid Brezhnev era el veloz IL-62, el buque insignia de los civiles. aviación Unión Soviética El mismo avión voló los sucesores de Brezhnev: Yuri Andropov y Mikhail Gorbachev. Durante todo el tiempo, el avión nunca falló a sus pasajeros VIP, cada vez que despegó con confianza del carril y, después de varias horas, aterrizó suavemente en el otro lado de la Tierra. Equipo extremadamente confiable. Solo una vez, mientras estaba en el espacio aéreo de Argelia, el "Brezhnev" Il-62 fue atacado por el Mirage francés. Afortunadamente, todo funcionó (todavía no se sabe con certeza qué fue: un error, provocación o intento de sabotaje).
Primer Presidente de la Federación Rusa Deseaba reemplazar el IL-62 de mayor edad con un avión de pasajeros de cuerpo ancho IL-96 más moderno (una modificación especial del IL-96-300PU - "punto de control"). Todavía hay leyendas sobre este avión (número de placa RA96012): diseño interior exclusivo de Ilya Glazunov, pintura en Holanda, decoración de interiores en Suiza, cabinas de vidrio y electrónicos blindados, madera preciosa, con incrustaciones de piedras preciosas, tapices y obras de arte raras. Finalmente, los sistemas de comunicaciones y control remoto de las Fuerzas de Misiles Estratégicos en caso de conflicto con el uso de armas nucleares. armas - La presencia de equipos especiales proporciona el característico "canal" de plexiglás en el fuselaje de la aeronave. Además, el Yeltsin Il-96-300PU se diferenció de las versiones civiles de los noventa y seis en su mayor rango de vuelo y, según datos no oficiales, la presencia de estaciones de interferencia óptico-electrónicas para misiles orientadores de MANPADS y un sistema de salvamento (paracaídas o cápsula de eyección - aquí la fantasía popular ya inagotable va hasta el infinito).
Lo mismo, RA96012.
Si no tiene en cuenta las diversas especulaciones de dudosa calidad y adecuación, el IL-96 es solo un avión elegante con líneas nobles y apariencia armoniosa, además de tener una excelente confiabilidad - para todos los años de operación de 20 de este tipo de aviones, ni uno solo Un grave accidente que llevó a la muerte de personas. De acuerdo, suena impresionante en el contexto de los incesantes informes de los choques de "Boeing" y "Airbus". La alta seguridad del IL-96 se explica en parte por la teoría de las probabilidades (total de máquinas 30 creadas) y operadores específicos: la calidad de servicio de la aeronave en el departamento de vuelo de la Oficina de Asuntos Presidenciales es probablemente más alta que la de cualquier aerolínea privada.
Por el momento, en el equipo especial de vuelo "Rusia" hay cuatro Il-96-300 de varias modificaciones. El buque insignia es el IL-96-300PU (M), el número a bordo del R96016 es una versión modernizada del IL-96-300PU basado en Yeltsin, que primero voló en el aire en el año 2003. Un verdadero "Kremlin Volador" con una oficina presidencial, salas de reuniones, una sala de conferencias y un salón de lujo para acompañantes e invitados a bordo del avión. Al alcance de la mano, la primera persona del estado tiene todo lo que necesita para administrar un gran país: computadoras y equipo de oficina, sistemas de comunicación satelital, canales de comunicación especiales. El exclusivo "relleno" radio-electrónico de un avión de pasajeros, desarrollado en una de las empresas de defensa de la ciudad de Omsk, le permite transmitir mensajes, encriptados con un código especial, desde cualquier altura hasta cualquier lugar del mundo.
Entre otras características de los súper aviones, hay un mini gimnasio a bordo, salones VIP, un comedor, un bar, cabinas de ducha e incluso una unidad médica para la reanimación y atención médica de emergencia. Para evitar una repetición del incidente 1959, cuando Nikita Khrushchev tuvo que bajar las escaleras de un camión de bomberos, el nuevo avión ruso tenía una escalera inferior integrada. Además, el avión "Putin" está equipado con motores PS-90A modernizados.
IL-96-300PU (M) se construyó por pedido especial en la ciudad de Voronezh, los mejores joyeros de Zlatoust trabajaron en la decoración de interiores, el salón está decorado con grabados de temas históricos bordados por maestros de la fábrica de seda Pavlovo-Posad. La planificación de las instalaciones y la disposición técnica de la aeronave fueron realizadas por expertos de Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. El salón está hecho en su mayoría en colores claros, dando preferencia a los colores de la bandera rusa.
A pesar de las perturbaciones que se escuchan a veces sobre la rica decoración del salón IL-96-300PU (M), se debe tener en cuenta que esto no es solo un avión para uso personal. A bordo del IL-96-300PU (M) hay regularmente invitados extranjeros, misiones diplomáticas y representantes de los medios de comunicación. El avión del presidente es un símbolo especial que crea la imagen de nuestro país ante los ojos de los extranjeros.
Para consternación de los rencorosos críticos, aquí no hay "tazones de oro", los interiores del buque insignia están diseñados en el estilo "soberano" con un toque de ambiciones imperiales de Rusia. Noble, hermoso y de alta calidad, sin "oropel" innecesario y otros elementos vulgares de lujo llamativo.
En una palabra, el "Il" presidencial, una cómoda oficina de vuelo para viajes de negocios alrededor del mundo, no tiene nada que ver con el "juguete caro" del Príncipe Saudí Alvalid bin Talal bin Abdulaziz Al-Saud, quien ordenó una enorme piscina en el "Airbus" personal de tres pisos А380 y Sala de conciertos con una orquesta sinfónica!
El alto costo del "gobierno Elah" se debe en gran parte al conjunto de equipos electrónicos secretos a bordo y a las medidas especiales relacionadas con garantizar la seguridad del vuelo de la "junta" gubernamental.
En diciembre, el 2012 del año, la flota aérea de la Unidad de Vuelo Especial "Rusia" se complementó con otro IL-96-300 (número de cola RA96020), que vino a reemplazar a sus predecesores. Al final de 2013 de este año, la Oficina de Asuntos del Presidente recibirá un segundo IL ordenado (número de lado RA96021).
En todos los países del mundo existen aviones gubernamentales especiales. El presidente de los Estados Unidos vuela en un cómodo Boeing 747 blanco y azul "Air Force One". El canciller alemán se encuentra en el Airbus AIRBUS A340 europeo con el nombre personal Konrad Adenauer. El presidente de Ucrania para sus visitas utiliza un pequeño avión de clase empresarial En-74. Sin embargo, la mayoría de los poderosos de este mundo están obligados a moverse en aviones extranjeros. Solo unos pocos países tienen una industria aeronáutica desarrollada, capaz de crear de forma independiente un avión para las Primeras Personas de su estado. Aquí puede declarar con orgullo que los más altos funcionarios de Rusia continúan volando en aviones nacionales.
Aviones de pasajeros de larga distancia IL - 96-300.
dimensiones
Envergadura: 60,1 m; longitud de la aeronave 55,35 m; Altura del avión 17,57 m; Área del ala 391,6 m2; ángulo de barrido a lo largo de la línea de acordes 1 / 4 - grados 30; diámetro del fuselaje 6,08 m;
Dimensiones de la cabina de pasajeros.
Longitud 41 m;
ancho máximo 5,7 m;
altura máxima 2,61 m;
volumen 350 m 3
motores
Motores Turbofan de la oficina de diseño de construcción de motores de Perm PS-90А con dispositivos de inversión (4х156,9 kN, 4х16000 kgf)
pesos
Peso máximo de despegue - 230 t; peso máximo de aterrizaje - 175 t; vacío vacío peso - 119 t; Masa máxima sin combustible - 157 t; Carga útil máxima - toneladas 40, capacidad máxima de combustible - toneladas 122 (150400).
de datos de vuelo
Velocidad de crucero en altitud 10100 m - 850-900 km / h; Velocidad de aproximación - 260-270 km / h; Distancia de despegue balanceada - 2600 m, distancia de aterrizaje requerida - 1980 m; rango de vuelo práctico con reserva de combustible: con una carga útil máxima de 7500 km, con una carga útil de 30 t - 9000 km; con una carga útil de 15 t - 11000 km.
Características de diseño y características técnicas y económicas.
Ala con perfil aerodinámico supercrítico y superficies finales aerodinámicas. Duración estimada de las horas de vuelo de 60 000 (aterrizajes de 12 000 durante la vida de servicio de 20 durante un año), personal de mantenimiento horas de personal de 11 para la hora de vuelo de 1, tiempo de preparación para el regreso de 45 mín. El consumo de combustible por pasajero-kilómetro está dentro de 23.
Equipo
El equipo de navegación de vuelo proporciona la operación de la aeronave a un mínimo de categoría IIIA OACI. Se utilizan un sistema de control de vuelo eléctrico analógico incorporado y un sistema de optimización de modo de vuelo, un sistema de navegación inercial integrado, un equipo de navegación por satélite y el sistema de navegación por radio Omega, y un sistema de visualización de información electrónica con seis indicadores en un CRT y HUD. Hay un equipo de control incorporado, un sistema automático para mostrar información sobre el centrado de la aeronave.
Producción y estreno.
Disponible comercialmente a partir del año 1992.
Estado del programa
La certificación de aeronaves según los estándares rusos se completó a finales de 1992. Hasta la fecha, IL-96 corresponde a la segunda categoría de la OACI, es decir, Puede despegar y aterrizar a la menor visibilidad.
revelador
Aviakompleks ellos. S.V. Ilyushin.
RA96019, otro gobierno IL
Sala de gobierno
Cómodo salón para suite
Aquí "mojado"
Con estilo, con incrustaciones de madera, rosetón.
Airbus A319, el avión del presidente de Ucrania
El interior del forro del gobierno ucraniano.
Presidente de los Estados Unidos a bordo del Air Force One
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