Super cañones checos. ¿Cómo la compañía Škoda armó a alemanes y rusos?
X-NUMX-mm pistola V-210 en una posición en la posición de disparo con un barril levantado.
En el verano de 1937, una comisión de prominentes artilleros soviéticos visitó la fábrica de Skoda en Checoslovaquia. Allí se le presentaron proyectos de pistola 210-mm y obuses 305-mm. El cañón de la pistola estaba forrado, y obuses - unidos. Las puertas de ambos sistemas son de cuña horizontal, la carga se realiza por separado.
No me abstendré de las observaciones del autor: en el informe de la comisión, un "tipo inteligente" de Arthurvolvement destacó el "estuche de cartucho separado" y escribió audazmente: "Esto es un inconveniente: necesita una gorra". Al final de 1930's. "Gorras" comenzaron otra campaña contra la carga de cartuchos separados.
Como resultado, la parte soviética propuso una serie de cambios a Skoda. Según los resultados de las negociaciones, la empresa finalizó el proyecto. Barriles de armas y obuses consiguieron trazadores de líneas libres. Las válvulas de cuña se cambiaron a pistones, la carga se convirtió en el tipo de tapa.
Según el contrato X / NUMX D / 7782 de abril 6 celebrado por el Comisariado de Comercio Exterior del Pueblo con Skoda, este último se comprometió a producir para la URSS un cañón 1938-mm y un obús 210-mm con un juego de municiones y accesorios para la URSS con un prototipo. La fecha de entrega de los prototipos se estableció 305 Diciembre 1 G. Además de los prototipos, se tuvieron que transferir conjuntos de planos de trabajo y otra documentación para la fabricación de estos sistemas de armas. El costo total del pedido fue de $ 1939 millones (aproximadamente 2,37 millones de coronas).
El arma soviética Br-17 en uno de los desfiles de antes de la guerra.
Las entregas de prototipos de instrumentos y documentación técnica no se vieron afectadas por la captura de Checoslovaquia por parte de los alemanes. La firma Skoda cumplió regularmente todas las cláusulas del acuerdo con la URSS.
Skoda se presentó para probar las partes giratorias de la pistola 210-mm y los obuses 305-mm en lugar de junio (según lo planeado) en octubre 1939 de la ciudad. Las pruebas se llevaron a cabo en Eslovaquia en presencia del comité de selección soviético. Las pruebas de fábrica de las pistolas 210-mm se completaron en noviembre 20 1939, y obuses 305-mm - Diciembre 22 1939.
Las pruebas de aceptación (entrega de la URSS) de ambos sistemas se realizaron desde abril 22 hasta mayo 10 en 1940 en el sitio de prueba en Gylbok en el territorio ocupado por los alemanes.
El informe de Skoda dice que la pistola 210-mm es estable cuando dispara una pequeña carga en ángulos de 0 a + grados 50, y con una carga completa de + 16 a + grados 50. Vale la pena señalar que la inestabilidad de la pistola en pequeños ángulos de elevación no se asoció con el diseño de la pistola en sí, sino con la debilidad del suelo sobre el que se apoyaban los cimientos. Por lo tanto, el Br-17 podría usarse en la defensa costera para el fuego directo, pero para esto sería necesario concretar la base de la pistola.
Al final de las pruebas, de acuerdo con los términos del contrato, la comisión aceptó el arma y el obús en su forma completa, junto con las municiones, y las envió a la URSS para realizar más pruebas.
En octubre, 1940 de los EE. UU. Produjo neumáticos para las ruedas de Skoda en el número de unidades 54 (48 completo y 6 de repuesto). Temporalmente, antes de que la industria nacional dominara los neumáticos 12x24, 210-mm y 305-mm, se decidió completar las ruedas con las ruedas 12-X20.
Una de las baterías alemanas en Normandía, armada con una pistola K.39, fabricada por Skoda para la Alemania nazi.
Se presentó al cliente 210 agosto 17, un prototipo de cañón 221-mm Br-26, fabricado por la fábrica No. 1940. Después de las pruebas de fábrica, esta muestra de septiembre de 9 llegó al sitio de prueba experimental de investigación de artillería (ANIOP) para realizar pruebas de campo. El tiroteo tuvo lugar desde septiembre 21 hasta diciembre 11 1940. En total, se dispararon 110. Inicialmente, había un apisonador mecánico en la granja de carga. Pero resultó ser inconveniente y fue reemplazado por un "dosylnik" de mano de las barras plegables del barnik, y la cabeza del "remolque" se realizó en los talleres de ANIOP. "Dunker" usualmente operaba a personas 6-7.
El primer obús de 305-mm Br-18, realizado en la planta número 221, llegó a la ANIOP 21 de septiembre 1940 G. La toma de fotografías se realizó desde octubre 2 hasta noviembre 27 1940. Se realizaron disparos de 108 en total. Durante el rodaje, se probaron tres revestimientos, de los cuales dos fueron con corte normal (uno de la Planta No. XXUMX, el otro de Skoda) y otro con corte profundo.
La gerencia tenía prisa y anunció que las pruebas de las muestras experimentales del Br-17 no eran pruebas de campo, sino fuerzas de prueba de campo, y de acuerdo con los resultados, se recomendaron su cañón Br-17 y un disparo de martillo de concreto. El proyectil altamente explosivo falló la prueba.
Como se sabe, basado en armas checas en la fábrica de Barricadas en Stalingrado en el 1940-1941. Se fabricaron nueve cañones 210-mm Br-17 y tres obuses 305-mm Br-18.
En total, había nueve cañones 210-mm Br-17 en el Ejército Rojo. Se pusieron en preparación para el combate solo en 1944. Luego, las tablas de disparo se publicaron para ellos por primera vez y se hicieron miles de proyectiles para 4,2.
1 - base instalada en el foso.
En diciembre, se formaron 1944 basados en cuatro batallones de cañón 152-mm Br-2 y cuatro baterías separadas de cañón 210-mm Br-17, se formaron tres regimientos de potencia especiales separados (18-th Guards, 1-th y 2-th). Incluían tres baterías de dos pistolas Br-2 y una batería de dos pistolas de cañón 210-mm. Al final de 1944, estos tres regimientos descendían hacia el frente, y la formación del cuarto (No. 20) comenzó solo en 1945, y no golpeó el frente.
En 1945, el regimiento de armas especiales de 1 fue parte del Ejército de Guardias de 8 del Frente Belorussian de 1. Durante la batalla por Seelow Heights y en la batalla por Berlín, se gastaron 930 210-mm fabricados en 1944.
2 - carro troncal alineado con la máquina.
305-mm obuses arr. 1939 G. (Br-18) se hizo solo en tres piezas. Continuaron para formar una división de artillería separada de 233 de poder especial, ubicada al final de la guerra en el Distrito Militar de Moscú. Al parecer, los obuses estaban incapacitados.
Bueno, Skoda suministró con firmeza Wehrmacht 210 cm cm de servicio pesado K.21, 52 cm K.21 / 39 durante la guerra. Curiosamente, en el segundo 40 cm. K. 21 / 39 retrofit, el barril se extendió y se puso el freno de boca.
3: el tambor de la máquina arrastra el cilindro hasta la cuna hasta que el rodillo del carro se detiene en los topes de las consolas de la máquina.
En 1944, para 21-cm de las armas checas K.52 "convertidas", se crearon pesados proyectiles 232-kilogramos. Para ellos, Skoda fabricaba troncos lisos.
En 1944-1947 Basado en la experiencia de la guerra, Skoda creó un cañón V-210 X-NUMX-mm único, equipado con un poderoso freno de boca. Naturalmente, la compañía ofreció sus productos a la Unión Soviética.
El prototipo fue probado a fondo en la URSS. Durante un tiempo, varias muestras estuvieron en servicio en el ejército soviético. Pero el documento sobre su adopción por el autor no fue encontrado. Es posible que los V-3 estén listados "en el suministro". En 1950, el manual de servicio V-3 se publicó en ruso. Por cierto, en la documentación nacional, la pistola se llamaba V-3 y B-3.
X-NUMX-mm arma V-210 en una posición en la posición de combate.
Además, los checos ofrecieron a la URSS el obús X-NUMX-mm V-305, creado en el carro de la pistola V-4. El cañón obús 3-mm también tenía un freno de boca.
Sin embargo, ni V-3 ni V-4 se lanzaron en la URSS. Originalmente se asoció con el trabajo de Vasily Grabin en un dúplex grande: cañón 210-mm C-72 y obús 305-mm C-73. Bueno, por 1960, debido al voluntarismo de Jruschov, que creía que no se necesitaba la artillería de un poder grande y especial del ejército soviético, el trabajo también se detuvo en los cañones Grabin y en la modernización del V-3.
El cañón del V-3 consistía en un tubo libre, una carcasa, una recámara y un freno de boca. La recámara se atornilla a la carcasa. La carcasa está montada en el tubo con un hueco. Freno de boca dvukhkamorny, en ambos lados hay dos ventanas. La pendiente es constante.
Obturador de pistón push-pull con obturador de placa tipo Bange. Sólo acción manual.
Una característica distintiva de la parte oscilante fue la combinación de una cuna cilíndrica de tipo abrumador con cilindros rodantes de dispositivos de retroceso. Dos sectores de engranajes del mecanismo de guía vertical están unidos a la cuna. El mecanismo de guiado horizontal tenía dos velocidades. El mecanismo para el accionamiento rápido del maletero en la posición de carga no lo era. El freno de retroceso es hidráulico, ubicado en la parte inferior de la parte rodante, el nakatnik es hidroneumático, ubicado en la parte superior de la parte rodante. La longitud de retroceso es variable. Mecanismo de equilibrado de tipo hidroneumático con dos columnas simétricas.
Remolque de un vagón barril de una pistola V-3.
La base consistía en una parte fija y giratoria. En la posición de combate, la base cayó en el foso 600 profundidad mm. Dentro de la base se colocó una bola de charreteras, que permitió la posibilidad de girar la pistola en grados 360. El plato giratorio, que con su plano superior conectado a la máquina herramienta, descansaba sobre el balón de la base. A ambos lados del plato giratorio había una plataforma para el cálculo.
La parte posterior de la plataforma giratoria (soporte del maletero) se puede quitar con una placa de soporte en el extremo. En la parte superior del soporte del maletero se unieron los rieles de hierro, que se rodaron en un carro para cargar.
El mecanismo de giro tenía dos velocidades de puntería, el accionamiento era manual: el sistema no tenía ningún motor eléctrico. Con el movimiento horizontal, fue necesario levantar primero la placa base y volver a bajarla antes de disparar.
Los dispositivos de carga incluían una vía de ferrocarril ubicada en el plato giratorio de la base y un carrito para cargar. Un proyectil y media carga fueron colocados en el carro a mano. Al disparar una carga completa, la carga de la segunda mitad se llevó al arma con un solo número de cálculo. Cinco números de cálculo hicieron rodar un carro con un proyectil al arma en la pista. En la sección final de la trayectoria, la pendiente del carro correspondió al ángulo de carga del implemento, es decir, fue de grados 7. En el último momento de rodar el carro, su apoyo entró en la puerta del barril. Para acelerar la carga, se adjuntaron dos carros a la pistola. Las personas 6-7 fueron enviadas manualmente a la cámara con un gaitero.
Esquema de municiones.
Velocidad de disparo de la pistola: disparo 2 en minutos 3. El diseño del barril permitió tal ritmo para los minutos de 30. A continuación, fue necesario reducir la velocidad de disparo a un disparo en minutos 3-5. Cuando se dispara una carga completa, la capacidad de supervivencia del barril era 600. Con una carga de disparos No. XXUMX - 2, y con una carga de disparos No. XXUMX - 1300. Se permitió disparar sin un freno de boca solo por la carga # 1. Observo que los checos, al igual que los alemanes, aumentaron el peso de la carga al aumentar el número de carga, y la carga máxima fue la última, y la carga más baja fue # XXUMX. En el Ejército Rojo fue todo lo contrario: el más poderoso fue la carga completa, luego la carga # 2400, y luego, con el aumento en el número, la carga disminuyó.
El sistema en la posición de almacenamiento consistió en tres carros especiales: carros de maletero, carros de máquina-herramienta y carros de base. El cañón tenía un vagón especial, y la máquina y la base solo tenían ruedas y formaban los propios cascos. El carro estaba unido por la pata de pivote del brazo delantero al vehículo de remolque.
En Checoslovaquia, un vehículo todo terreno de tres ejes sirvió como un tractor de tiempo completo. En la URSS, el tractor de orugas Voroshilov o AT-T se utilizaron para el transporte.
Cada vagón fue transportado por un tractor separado con los dispositivos necesarios para transferir el sistema desde la posición de viaje a la posición de combate, con la herramienta y los accesorios para desmontar y ensamblar grupos de sistemas individuales y piezas de repuesto. Los dispositivos, herramientas y accesorios podrían ser transportados en vehículos separados.
La carcasa del carro está equipada con neumáticos. Los carros tenían suspensión independiente sobre muelles.
En la URSS, un nuevo disparo con un proyectil altamente explosivo fue diseñado para el V-3. El trabajo en él fue suspendido 15 febrero 1961
Las últimas salvas de Br-17.
El acorde final en el destino de los cañones checos en la URSS fue bastante inesperado. Experimentado cañón checoslovaco 210-mm del 1960-s. Mantenido en el patio trasero del Museo de Artillería en Leningrado. Fue recordado durante el rodaje de la película "Moonzund" basada en la novela del mismo nombre de Valentin Pikul. En 1987, se instaló un cañón en una fortaleza abandonada No. 3 en Liepaja (Libau), donde "desempeñó el papel" de una instalación de batería de orilla abierta 305 / 52-mm en Cape Tserel. En el set, el arma incluso disparó con cargas reducidas. La criada fue tomada enteramente del polígono Rzhev. Después del tiroteo, el arma fue devuelta al Museo de Arte, pero esta vez se instaló en una exposición abierta frente al edificio del museo. Ahora, además de San Petersburgo, está lejos del arma más común en Moscú en el área abierta del Museo Central de las Fuerzas Armadas y en Verkhnyaya Pyshma en el Museo del Equipo Militar, creado por la Compañía Minera y Metalúrgica de los Urales.
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