Batalla por el cielo
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas de la URSS superaron a todos los demás ejércitos del mundo en cantidad, cantidad tanques, artillería y muchos otros parámetros. Sin embargo, la URSS tenía uno, pero un inconveniente muy significativo: la falta de un caza a reacción. Entonces, en el Reino Unido, tales combatientes aparecieron en 1944, y en los Estados Unidos un año después. La Unión Soviética, sin embargo, logró crear un avión de combate de pleno derecho solo a fines de 1947, se convirtió en el MiG-15.
Curioso historia Crea este avión. Durante varios años, los ingenieros soviéticos intentaron crear un avión de combate basado en motores YuMO y BMW alemanes capturados, pero los aviones Yak-15 y MiG-9 resultantes fueron significativamente inferiores a sus homólogos estadounidenses, y luego de que el avión de combate Saber F-86 apareció en los Estados Unidos, su destino fue finalmente resuelto. El Reino Unido brindó asistencia inesperada al País de los Soviets al aceptar vender los motores a reacción de Rolls-Royce, Dervent y Nin. Una versión ligeramente mejorada de este último, y se convirtió en el motor base para el MiG-15.
No se sabe qué empujó exactamente a los británicos a vender motores, pero de esta manera establecieron fríamente a sus aliados estadounidenses, quienes durante la guerra en Corea (1950-1953) experimentaron toda la fuerza y el poder de los quince MiG. Según las estadísticas oficiales soviéticas, durante toda la guerra en Corea, el MiG-15 destruyó 1106 aviones enemigos, perdiendo solo 335. Al darse cuenta de que sus aviones eran inferiores a los soviéticos, Estados Unidos desarrolló rápidamente el primer caza F-supersónico del mundo 100 Super Sabre, que ya en 1954 entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sin embargo, los diseñadores de MiG en el mismo año presentaron al público y su luchador supersónico Mig-19, preservando así la igualdad aproximada entre las fuerzas aéreas de los dos países. Esto terminó la historia de los luchadores de primera generación y comienza la era dorada de los aviones de combate. aviación.
El primer avión soviético de la segunda generación fue el MiG-1957 lanzado en el año 21, por cierto, el caza supersónico más masivo en la historia del mundo (más de 10 se construyeron miles de aviones). Se exportó a más de 20 países del mundo, y en algunos incluso aún en servicio. Se mostró muy bien en los primeros años de la guerra de Vietnam, ya que era mucho más ligero y, por lo tanto, más maniobrable que los combatientes estadounidenses. Pero a pesar de esto, el MiG-21 tenía inconvenientes importantes: solo había misiles 2 en su arsenal, e incluso aquellos eran adecuados para el combate cuerpo a cuerpo. Por lo tanto, después de la aparición del caza multifuncional F-4 Phantom II en la Fuerza Aérea de los EE. UU., La mayoría de las fuerzas pasaron a los estadounidenses. Un ejemplo típico de hasta qué punto Phantom II superó el Mig-21, es el caso que ocurrió en el año 1973 en la frontera soviética. Uno de los Fantasmas invadió el espacio aéreo de la URSS y el MiG del Capitán Eliseev fue levantado para destruirlo. En vano, disparando sus dos misiles al intruso fronterizo, Yeliseyev encontró una sola forma de detener al Fantasma: esto es un ariete. Hasta este punto, ninguno de los pilotos de aviones de combate no usó las tácticas del ariete, Eliseev fue el primero y murió como resultado. Más tarde, muchos problemas del MiG-21 se eliminaron en sus modificaciones posteriores, pero aún así este luchador ya no cumplía con muchos requisitos modernos, ya que los Estados Unidos ya tenían aviones de tercera generación nuevos.
Apretando con el lanzamiento y la modernización del MiG-21, nos encontramos nuevamente en el papel de ponerse al día. Es cierto que, después de algunos años, la URSS también pudo compensar el lanzamiento de un MiG-25 de tercera generación, así como de MiG-23, pero ya se había perdido demasiado tiempo. En ese momento, los Estados Unidos ya tenían aviones de combate de cuarta generación: el F-15 Eagle y el F-16 Falcon, y la diferencia entre las dos generaciones de aviones que nuestros pilotos podían sentir durante los conflictos en el Medio Oriente, y la diferencia fue significativa.
Los diseñadores soviéticos necesitaban realizar un verdadero milagro no solo para ponerse al día con los estadounidenses, sino también para tratar de vencerlos unos pasos más adelante. Y tal milagro sucedió en medio de 80-s, la Fuerza Aérea recibió dos luchadores ultra modernos en ese momento: el Su-27 y MiG-29. Por todas las indicaciones, estos aviones superaron a sus homólogos extranjeros. Su diferencia más importante fue la increíble aerodinámica, incluso ahora, después de 30 años, pueden poner en el aire tales acrobacias aéreas que no están disponibles para muchos aviones modernos. En este momento, son estos combatientes los que conforman la columna vertebral de la aviación de combate de Rusia y protegen de manera confiable las fronteras de nuestra patria.
Después de tal éxito, los diseñadores no se detuvieron y comenzaron a trabajar en la creación de un caza de quinta generación, y no hay duda de que si la URSS no se hubiera colapsado, se habría desarrollado a mediados de los 90. Y estaríamos tan adelantados a los Estados Unidos que ya no sería posible ponerse al día con nosotros. Sin embargo, sucedió algo que sucedió, y Rusia, como sucesor de la URSS, estaba nuevamente en el papel de ponerse al día. Los Estados Unidos ya tienen un caza de quinta generación, el F-22 Raptor, y solo lo estamos desarrollando, y los resultados no son muy impresionantes hasta ahora. Por lo tanto, nos encontramos nuevamente en una situación similar, como en medio de 40, pero realmente queremos creer eso por un tiempo.
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