Batalla por el cielo


Después del final de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas de la URSS superaron a todos los demás ejércitos del mundo en cantidad, cantidad tanques, artillería y muchos otros parámetros. Sin embargo, la URSS tenía uno, pero un inconveniente muy significativo: la falta de un caza a reacción. Entonces, en el Reino Unido, tales combatientes aparecieron en 1944, y en los Estados Unidos un año después. La Unión Soviética, sin embargo, logró crear un avión de combate de pleno derecho solo a fines de 1947, se convirtió en el MiG-15.


Curioso historia Crea este avión. Durante varios años, los ingenieros soviéticos intentaron crear un avión de combate basado en motores YuMO y BMW alemanes capturados, pero los aviones Yak-15 y MiG-9 resultantes fueron significativamente inferiores a sus homólogos estadounidenses, y luego de que el avión de combate Saber F-86 apareció en los Estados Unidos, su destino fue finalmente resuelto. El Reino Unido brindó asistencia inesperada al País de los Soviets al aceptar vender los motores a reacción de Rolls-Royce, Dervent y Nin. Una versión ligeramente mejorada de este último, y se convirtió en el motor base para el MiG-15.

No se sabe qué empujó exactamente a los británicos a vender motores, pero de esta manera establecieron fríamente a sus aliados estadounidenses, quienes durante la guerra en Corea (1950-1953) experimentaron toda la fuerza y ​​el poder de los quince MiG. Según las estadísticas oficiales soviéticas, durante toda la guerra en Corea, el MiG-15 destruyó 1106 aviones enemigos, perdiendo solo 335. Al darse cuenta de que sus aviones eran inferiores a los soviéticos, Estados Unidos desarrolló rápidamente el primer caza F-supersónico del mundo 100 Super Sabre, que ya en 1954 entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sin embargo, los diseñadores de MiG en el mismo año presentaron al público y su luchador supersónico Mig-19, preservando así la igualdad aproximada entre las fuerzas aéreas de los dos países. Esto terminó la historia de los luchadores de primera generación y comienza la era dorada de los aviones de combate. aviación.

Batalla por el cielo


El primer avión soviético de la segunda generación fue el MiG-1957 lanzado en el año 21, por cierto, el caza supersónico más masivo en la historia del mundo (más de 10 se construyeron miles de aviones). Se exportó a más de 20 países del mundo, y en algunos incluso aún en servicio. Se mostró muy bien en los primeros años de la guerra de Vietnam, ya que era mucho más ligero y, por lo tanto, más maniobrable que los combatientes estadounidenses. Pero a pesar de esto, el MiG-21 tenía inconvenientes importantes: solo había misiles 2 en su arsenal, e incluso aquellos eran adecuados para el combate cuerpo a cuerpo. Por lo tanto, después de la aparición del caza multifuncional F-4 Phantom II en la Fuerza Aérea de los EE. UU., La mayoría de las fuerzas pasaron a los estadounidenses. Un ejemplo típico de hasta qué punto Phantom II superó el Mig-21, es el caso que ocurrió en el año 1973 en la frontera soviética. Uno de los Fantasmas invadió el espacio aéreo de la URSS y el MiG del Capitán Eliseev fue levantado para destruirlo. En vano, disparando sus dos misiles al intruso fronterizo, Yeliseyev encontró una sola forma de detener al Fantasma: esto es un ariete. Hasta este punto, ninguno de los pilotos de aviones de combate no usó las tácticas del ariete, Eliseev fue el primero y murió como resultado. Más tarde, muchos problemas del MiG-21 se eliminaron en sus modificaciones posteriores, pero aún así este luchador ya no cumplía con muchos requisitos modernos, ya que los Estados Unidos ya tenían aviones de tercera generación nuevos.

Apretando con el lanzamiento y la modernización del MiG-21, nos encontramos nuevamente en el papel de ponerse al día. Es cierto que, después de algunos años, la URSS también pudo compensar el lanzamiento de un MiG-25 de tercera generación, así como de MiG-23, pero ya se había perdido demasiado tiempo. En ese momento, los Estados Unidos ya tenían aviones de combate de cuarta generación: el F-15 Eagle y el F-16 Falcon, y la diferencia entre las dos generaciones de aviones que nuestros pilotos podían sentir durante los conflictos en el Medio Oriente, y la diferencia fue significativa.



Los diseñadores soviéticos necesitaban realizar un verdadero milagro no solo para ponerse al día con los estadounidenses, sino también para tratar de vencerlos unos pasos más adelante. Y tal milagro sucedió en medio de 80-s, la Fuerza Aérea recibió dos luchadores ultra modernos en ese momento: el Su-27 y MiG-29. Por todas las indicaciones, estos aviones superaron a sus homólogos extranjeros. Su diferencia más importante fue la increíble aerodinámica, incluso ahora, después de 30 años, pueden poner en el aire tales acrobacias aéreas que no están disponibles para muchos aviones modernos. En este momento, son estos combatientes los que conforman la columna vertebral de la aviación de combate de Rusia y protegen de manera confiable las fronteras de nuestra patria.

Después de tal éxito, los diseñadores no se detuvieron y comenzaron a trabajar en la creación de un caza de quinta generación, y no hay duda de que si la URSS no se hubiera colapsado, se habría desarrollado a mediados de los 90. Y estaríamos tan adelantados a los Estados Unidos que ya no sería posible ponerse al día con nosotros. Sin embargo, sucedió algo que sucedió, y Rusia, como sucesor de la URSS, estaba nuevamente en el papel de ponerse al día. Los Estados Unidos ya tienen un caza de quinta generación, el F-22 Raptor, y solo lo estamos desarrollando, y los resultados no son muy impresionantes hasta ahora. Por lo tanto, nos encontramos nuevamente en una situación similar, como en medio de 40, pero realmente queremos creer eso por un tiempo.
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33 comentarios
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  1. klimpopov 22 archivo 2013 09: 38 nuevo
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    Lo leí y parecía que el comienzo estaba intrigado, pero de alguna manera no quedó claro y surgió una pregunta después de leer "¿Y qué?" ...
    pero solo lo estamos desarrollando, y los resultados no son muy impresionantes hasta ahora.

    Obviamente, aunque pueden no impresionar personalmente al autor personalmente, soy muy parejo ...
    1. Vadivak 22 archivo 2013 13: 24 nuevo
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      Cita: //
      El Reino Unido brindó asistencia inesperada al País de los Soviets y acordó vender los motores a reacción Rolls-Royce Dervent y Nin.


      Vamos, bastante esperado, por dinero en el oeste puedes comprar cualquier cosa, incluso Churchill, incluso una bomba atómica
      1. klimpopov 22 archivo 2013 13: 44 nuevo
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        Sin embargo, es difícil no ser exagerado, como con nosotros ahora ...
      2. Chern
        Chern 24 archivo 2013 21: 30 nuevo
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        claramente no sin la inteligencia soviética ...
      3. el cartero
        el cartero 25 archivo 2013 02: 28 nuevo
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        Cita: Vadivak
        por dinero en el oeste puedes comprar cualquier cosa

        Un poco mal
        "Nin" y "Dervent" ya no eran secretos, y las licencias para su producción se vendieron a varios países.
        Nene ahorró el tiempo de crear un motor VK-1 doméstico más potente

        Derwent para "174ТК"

        Además, la venta de facto ocurrió cuando la RAF todavía volaba con pistón.
        ..... Gran Bretaña es más pobre después de 2MB

        El primer ministro Clement Attlee hizo un compromiso, respaldó la venta de motores, pero no de aviones (26 de septiembre de 1946): "No veo ninguna razón para negarme a suministrar (motores) a la URSS, porque el rechazo solo será motivo de preocupación y sospecha".

        Resultado:
        En abril de 1951, Clarence Brown, un congresista de Ohio, anunció que se encontró que un MiG-15 derribado estaba equipado con un motor, una copia exacta de los entregados por los británicos a los rusos.
  2. profesor 22 archivo 2013 09: 55 nuevo
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    Después de tal éxito, los diseñadores no se detuvieron y comenzaron a trabajar en la creación de un luchador de quinta generación, y no hay duda de que si la URSS no se hubiera derrumbado, se habría desarrollado a mediados de los 90. Y estaríamos tan por delante de los Estados Unidos que ya no sería posible alcanzarnos.

    Declaraciones absolutamente infundadas.
    1. Dr. Pilyulkin 22 archivo 2013 10: 05 nuevo
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      Cita: profesor
      Declaraciones absolutamente infundadas.


      Y el autor lo sabe muy bien. De lo contrario, no me habría escondido detrás de un oscuro apodo.
    2. Evrepid 22 archivo 2013 16: 26 nuevo
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      No es cierto que esto no pueda ser.
    3. Vadivak 23 archivo 2013 08: 47 nuevo
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      Cita: profesor
      Declaraciones absolutamente infundadas.

      Oleg, ¿puede el autor decir MiG 1.42 "?
      1. profesor 23 archivo 2013 10: 16 nuevo
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        No estoy de acuerdo, el MiG salió al aire en el año 2000, digamos que se levantaría en el 1990, ¿y qué? ¿Cómo se retrasarían irremediablemente los estadounidenses si su Raptor despegara en 1997? Y en general, el autor no está muy confundido sobre quién alcanzó a quién ... detener
        1. Vadivak 23 archivo 2013 17: 23 nuevo
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          Cita: profesor
          MiG despegó en el año 2000


          Por supuesto, él trató esto acerca de la desesperanza, pero realmente pudieron superarlo. Los primeros sorteos para el "producto 5-12" se emitieron en 1986 y los estadounidenses en octubre de 1986 solo determinaron los ganadores de la licitación, y luego se sabe que todo colapsó, pero aún así En 1994, el proyecto se sometió a seis ediciones, cuatro de las cuales fueron probadas en modelos voladores. así que creo que realmente podría adelantar algo y un automóvil de 5 generaciones en partes tendría
          1. profesor 23 archivo 2013 18: 01 nuevo
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            En mi humilde opinión para la generación 5 de sigilo no es suficiente.
  3. Rus_87 22 archivo 2013 10: 09 nuevo
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    El primer avión soviético de segunda generación fue el MiG-1957 lanzado en 21, por cierto, el caza supersónico más masivo de la historia mundial (se construyeron más de 10 mil aviones). Fue exportado a más de 20 países, y en algunos aún está en servicio. Funcionó muy bien en los primeros años de la Guerra de Vietnam, ya que era mucho más fácil y, por lo tanto, más maniobrable que los combatientes estadounidenses.

    En realidad, en los primeros años de la Guerra de Vietnam, los vietnamitas volaron en nuestros MiG-15, MiG-17 de varias modificaciones, el MiG-21 apareció mucho más tarde, después de que resultó que el 15 y el 17 no pudieron luchar en igualdad de condiciones. Fantasmas más avanzados.
    pero aún así, este caza no cumplía con muchos requisitos modernos, ya que Estados Unidos ya tenía un avión nuevo de tercera generación

    Autor, llámame al menos un avión estadounidense de tercera generación. ¿No?
    Pero PATAMUSHTA todos saben que los amers de la 3ra generación no tenían, ¡inmediatamente saltaron a la 4ta!
    PySy
    Parece que el artículo fue escrito por una persona que no tiene mucho conocimiento de la aviación, simplemente puesto como un aficionado. Disculpe, camaradas, por ser demasiado grosero
    1. Avenger711
      Avenger711 22 archivo 2013 13: 25 nuevo
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      F-4 puede considerarse como el tercero.
      1. Rus_87 22 archivo 2013 13: 57 nuevo
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        Puedes tomarlo como quieras, pero el F-4 Phantom es el avión de la SEGUNDA generación, no alcanza el tercero. Sí, hubo modernizaciones, incluyendo aviónica y armas, pero esto lo convierte en la tercera generación. Allí tenemos la opción de actualizar el MiG-3-3, ¿así que ahora consideraremos el avión MiG-21 de cuarta generación?
        1. Tomket 22 archivo 2013 19: 18 nuevo
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          ¿Y cuáles son los criterios para la tercera generación? Si la quinta a vskidku es crucero supersónico, sigilo, ¿cuáles son la tercera? Sólo recuerdo la falta de armas y espero armamento de cohetes, eso es todo.
    2. paso rápido
      paso rápido 22 archivo 2013 19: 30 nuevo
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      Para la tercera generación, puedes contar el F-111, pero este no es un luchador ...
  4. piña
    piña 22 archivo 2013 10: 44 nuevo
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    Artículo vacío
  5. Mista_Dj 22 archivo 2013 11: 47 nuevo
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    Para los detalles puedes encontrar fallas. pero en general el artículo es correcto: si la URSS no se separa, todo sería algo diferente.
    ¡Gracias a MS Gorbachev! Es M-C!
    Ha entregado el país por el bien de tusovka y banderas a lo largo de la ruta de su tupla ...
  6. Siroco 22 archivo 2013 11: 59 nuevo
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    Repito este comentario. Pero aún. Le pido que no olvide el hecho de que Estados Unidos ha alcanzado la clasificación de hoy gracias a la Primera y Segunda Guerra Mundial, que es realmente para quien la guerra de la madrastra, y para quien la madre es querida. Tantas pérdidas humanas y materiales, como la URSS, no han sido sufridas por ningún país que participe en estas guerras. Después de tal guerra, pérdidas y devastación, con los trucos sucios de Occidente, pudimos ponernos de pie y lograr tales resultados. Para no ser destruido.
  7. Beck
    Beck 22 archivo 2013 13: 06 nuevo
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    ¿Por eso se escriben artículos tan húmedos? Como, todo está bien. Sí, no es un higo bueno. Su Raptor ha estado volando en unidades de combate durante 20 años, y el T-50 acaba de atravesar los lolos.

    Por supuesto, puede encenderlo, siempre lo quiere, pero también necesita saber la medida. El autor anuncia cifras para la Guerra de Corea.

    "MiG-15 destruyó 1106 aviones enemigos, perdiendo solo 335" Y no se sabe cuántos de estos 1106 bombarderos y cuántos combatientes Sabre-F-86.

    Según los datos promediados, la proporción fue de 2 a 1 a favor de los Sabres. Como Sabres tenía ventajas:

    1. el uso de un buscador de alcance de radio, que hizo posible golpear al enemigo con alta precisión. Al mismo tiempo, solo se instaló una mira óptica en el Mig-15.
    2. Instalación más grande que las aletas de freno Miga.
    3. retícula con indicador en el parabrisas.
    4. visibilidad de la cabina mucho mejor.
    5. ventaja en maniobrabilidad horizontal. A pesar del hecho de que el MiG-15 tenía un techo y una escalada grandes, la velocidad horizontal máxima no era más alta que la del F-86, lo que no le permitía alejarse rápidamente de la persecución.
    6. El uso de un traje anti-carga.
    7. la masa de volea y la velocidad de 6 ametralladoras pesadas con una munición de 1800 patronos, en Sabra, en relación con dos cañones de 23 mm con munición de 80 proyectiles por barril en Mig.

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    1. Siroco 22 archivo 2013 13: 55 nuevo
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      Cita: Beck
      ¿Por eso se escriben artículos tan húmedos? Como, todo está bien. Sí, no es un higo bueno. Su Raptor ha estado volando en unidades de combate durante 20 años, y el T-50 acaba de atravesar los lolos.

      Quiero enfatizar que no vuela, porque los pilotos estadounidenses tienen miedo de volar este auto RAW. Demasiado a menudo mueren en esta súper carretilla detener Sí, y te aconsejo que veas la película Alley of Migov, realizada en EE. UU. Allí, los jóvenes pilotos de la primera salida, aplastan a los ases soviéticos de la última Segunda Guerra Mundial como semillas. Este es el pináculo de las mentiras de los Estados Unidos. Sería tan malo que los MIG no te arrastraran a ti desde el extranjero con estas máquinas. Algo como esto ---------------- Los pilotos estadounidenses se niegan a volar cazas F-22 Raptor debido a la hipoxia, lo que lleva al problema de la generación de oxígeno en el barco. Se han observado problemas similares en este vehículo de combate durante cuatro años.

      Los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ni siquiera se avergüenzan de que los rechazos de los vuelos puedan dar lugar a reprimendas o despidos. Actualmente, 200 aviadores tienen acceso a volar en este caza.

      Según el portavoz de la Fuerza Aérea, el mayor Brandon Lingle, el Ministerio de Defensa aún no tiene información precisa sobre el número de pilotos que se negaron a volar. También se desconoce en qué bases se observaron los incidentes indicados.

      El general retirado Richard Hawley, que voló en el F-15 y comandó el servicio de combate aéreo en la base aérea de Langley en Virginia, dijo que durante sus 35 años de carrera, nunca había visto a un piloto de combate negarse a volar (Http: // www. dni.ru/society/2012/5/3/232706.html)
      1. Beck
        Beck 22 archivo 2013 14: 03 nuevo
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        Cita: Sirocco
        Quiero enfatizar no vuela,


        No es que no vuele, sino que se suspendió para descubrir las razones de algunos fracasos: práctica generalizada.

        Callejón de Migov. Y en MiGs, además de los ases de la guerra, volaron jóvenes. Y en Sabres, aparte de los jóvenes, volaron los ases de la guerra.

        Un país competidor quiere obtener cualquier equipo enemigo para estudiar e identificar debilidades. Rusia tampoco se opuso a poner el Raptor o el F-35 en sus propias manos. La práctica habitual de los adversarios potenciales.
    2. Denis 22 archivo 2013 15: 22 nuevo
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      Cita: Beck
      Su Raptor ha estado volando durante años en unidades 20
      Con él, todo es tan aburrido, como lo fue con el súper invisible F-117. Sepa cuántos% hay basura, algo, y que pueden
      1. Beck
        Beck 22 archivo 2013 17: 42 nuevo
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        Cita: Denis
        Con él, todo es tan aburrido, como lo fue con el súper invisible F-117. Sepa cuántos% hay basura, algo, y que pueden


        Digamos. Supongamos incluso uno grande. Sus aves rapaces representan el 50%. Pero tampoco tenemos un fantasma. No tenemos un objeto volador (según las últimas tecnologías) en las unidades de combate, por lo que podemos mentir con orgullo.

        Y en general, que burlarse de nada, es mejor morder la bala y, sin mentir, hacer algo mejor que la de ellos. Esta será una respuesta digna, y no un flash vacío.
    3. riendo entre dientes
      riendo entre dientes 22 archivo 2013 20: 50 nuevo
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      + = - ...
      No hay arma perfecta, suficiente para azotar tonterías. Todo depende del factor humano. El uso correcto de las ventajas técnicas, tácticas y tecnológicas es la clave de la VICTORIA. + en el mundo moderno - VOLUNTAD política. La escoba es más fuerte que las vides. Comparación de armas en conflictos locales, por supuesto, +, pero solo se beneficia como un robo en condiciones reales, es decir, disparó. Además de la eliminación de las "enfermedades infantiles". EL EJÉRCITO DEBE ser un organismo muy unido que resuelva tareas específicas.
  8. Un día mas 22 archivo 2013 14: 02 nuevo
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    Entonces, en el Reino Unido, tales combatientes aparecieron en 1944, y en los Estados Unidos un año después. La Unión Soviética logró crear un avión de combate de pleno derecho solo a fines de 1947, se convirtió en el MiG-15

    O las aves milagrosas nacieron inmediatamente en el oeste, o no necesita hablar sobre el MiG-15, e incluso lo precedió por "solo"
  9. AlexMH
    AlexMH 22 archivo 2013 14: 25 nuevo
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    De hecho, las pérdidas en Migs y Sabres fueron casi las mismas (si no se tienen en cuenta un montón de bombarderos estadounidenses derribados :)). Las aeronaves eran aproximadamente equivalentes, Mig mejor en altitud y en maniobra vertical, Sabre - en tierra y en horizontal. Mig tiene mejores armas, Sabre tiene un alcance. Etc. Pero ninguno de estos beneficios fue abrumador. Por cierto, nuestro mejor as, Pepelyaev, derribó a más estadounidenses en Corea que SU mejor as :). Sí, pero las estadísticas de los derribados deberían dividirse por 2, entre los estadounidenses, por 3 (debido a su estúpido esnobismo), y entre los japoneses, por 2 por los 6 del mundo. Observamos que en Corea los estadounidenses estaban alcanzando sus aviones F-80 y Los F-84 no pudieron luchar contra el MiG-15, y tuvieron que expandir urgentemente la producción de Sabres y arrastrarlos a todos fuera de la línea de montaje a Corea.
  10. Fitter65 22 archivo 2013 16: 00 nuevo
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    A expensas de la proporción de los derribados en Corea, los camaradas de los EE. UU. Afirman que derribaron más de 2000, habiendo perdido solo 114 de ellos. Es cierto, resumiendo los resultados de esa guerra, su servicio de MSS dijo que salvaron, en una edición dice "más de 1000 pilotos", en otra dice más "1000 tripulaciones". Esto solo se salva, pero ¿cuántos fueron capturados y murieron?
    Sabiendo que era imposible para nosotros cruzar la costa, los estadounidenses lo usaron, los aviones que cayeron al mar no se consideraron derribados, a menos que el piloto fuera capturado, y los estadounidenses lo escribieron perdido por razones técnicas.
    Por cierto, la batalla aérea que tuvo el Capitán S.A. Fedorets el 15.04.1953 de abril de 2, después de haber derribado un sable, fue atacado por el segundo pilotado por J. McConnell. Amerikos golpeó la cabina, el MiG se retorció, comportamiento típico de un avión con un piloto muerto, pero no en este caso. Fedorets resultó levemente herido, nivelando el avión. puso la cola en el avión de McConnell. El estadounidense expulsó y fue salvado. Pero fue más interesante, los guardias del estadounidense derribado se amontonaron en el MiG dañado, y los tres lo expulsaron. Y ahora ATENCIÓN: Macedonia contó el derribo de Fedorets, aunque en realidad no lo golpeó. También contó de acuerdo con el MiG y sus compañeros de ala + 19 más. El último avión fue derribado por S.A. Fedorets el 1953 de julio de 7. En total, hay 1 derribados personalmente + 16 victoria no confirmada McConnell 100. Aunque menos un XNUMX%, de hecho no derribó a Fedorets ...
  11. Fitter65 22 archivo 2013 16: 36 nuevo
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    Y en términos de armamento, a menudo 6 ametralladoras Sabre no fueron suficientes para destruir el MiG-15, regresaron con daños a menudo, pero una descarga de dos cañones de 23 mm y uno de 37 mm en el MiG-15 fue suficiente para dispersar el saiber en Corea.
  12. Alf
    Alf 22 archivo 2013 18: 49 nuevo
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    Cita: Beck
    Según los datos promediados, la proporción fue de 2 a 1 a favor de Sabres

    Si copia WIKI, al menos descubra lo que está escrito allí.
    "Estudios recientes de la Corporación RAND mostraron que durante la Guerra de Corea, la proporción del número de aviones derribados en el combate aéreo F-86 con MiG (tripulados por pilotos soviéticos) fue de 1,8: 1, y con una mayor probabilidad de 1,3: 1 [5 ] ".
    "No se sabe qué impulsó a los británicos a vender motores, pero de esta manera crearon a sus aliados estadounidenses".
    Si recuerdas cuántas veces los amers enmarcaron a TUS aliados, entonces, como dicen, "la deuda por pago es roja".
  13. Beck
    Beck 22 archivo 2013 19: 13 nuevo
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    Cita: Alf
    Si copia WIKI, al menos descubra lo que está escrito allí


    Así que hay muchas cosas escritas y absurdas, también sobre 2000 derribados y la proporción de derribados Mig 700 Sabres 70. A partir de ahí, aproveché solo las ventajas de Sabre. Y leí 2 a 1 en alguna parte en otras fuentes, y creo que esta es la relación más veraz.
    1. Tomket 22 archivo 2013 21: 50 nuevo
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      Leí en algunas fuentes cómo el piloto chino en La-9 llevó al grupo de "Sabrov" al círculo defensivo, y ¿qué, debemos creer todo lo escrito?
  14. Gordey 22 archivo 2013 19: 24 nuevo
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    "... La Unión Soviética logró crear un avión de combate de pleno derecho solo a fines de 1947, se convirtió en el MiG-15 ..." Según los cálculos de todo tipo de economistas "extranjeros", la URSS debería haber tomado al menos 20 años para restaurar el país, después de un terrible guerras Restauración de toda la infraestructura (esfera social, industria, etc., etc.), reactivación demográfica, al final ... ¡SOLO PARA RESTAURACIÓN! Y aquí, EN USTED, solo después de 2 años, un avión de combate ya hecho, no inferior al extranjero .Eso es una tonteria ...
  15. Fitter65 23 archivo 2013 01: 43 nuevo
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    Cita: Beck
    A partir de ahí tomé solo los beneficios de Sabre. Y leí 2 a 1 en alguna parte en otras fuentes, y creo que esta es la relación más veraz.

    Este es el enfoque correcto: aprovechamos las ventajas de uno, en este caso Sabre, las deficiencias de otro MiG-15 y obtenemos una imagen de la superioridad completa de la tecnología estadounidense avanzada sobre los "asiáticos" atrasados.
    ¿Y si se trata de una rotación? Entonces, Sabre generalmente apesta. Y si cuentas cuántos ahorradores cayeron debido a "... errores del piloto", obtienes esa imagen. El avión es basura, y los pilotos tampoco fueron buenos, en casi todas las salidas, se destruyeron varios aviones; la verdad era que los pilotos del enemigo eran aún peores si incluso aquellos que no podían volar a veces los derribaron. MiG Alley obtuvo su nombre debido al hecho de que allí se entregaron los MiG a la USAF.
    1. Beck
      Beck 23 archivo 2013 11: 39 nuevo
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      Cita: Fitter65
      ¿Y si la facturación?


      Mi opinión. Aviones Sabre y Mig-15 de igual valor. Pero en algunos aspectos, Sebr es superior a Mig y no en el sentido de que Mig tenga una velocidad de, por ejemplo, 500 km y Sabre 1000. La diferencia es pequeña. En otros parámetros, Mig es superior a Sabre. Pero la suma de estos parámetros le da a Sabre alguna ventaja.

      No quiero admitir que lo obvio es su negocio. Tampoco puede reconocer que la industria aeronáutica occidental siempre ha estado por delante. Y esto es un desastre, no malicia. Generalmente. El Mig-21 fue creado para ponerse al día con Sabre. Mig-23 para alcanzar al Fantasma. MiG-29 y Su-27 para alcanzar a los F-15 y F-16. El T-50 está creado para alcanzar al Raptor y al F-35. Y sería mejor para Rusia crear el primer caza de 6 generaciones en una versión no tripulada. Deja que se pongan al día. Entonces no habrá pull-ups y pull-ups vacíos. El luchador ruso de sexta generación definitivamente no será el mejor, pero durante algún tiempo será el único.
      1. berimor
        berimor 24 archivo 2013 16: 25 nuevo
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        Para el atraso en la aviación de combate, debo decirle un enorme "GRACIAS" al granjero de maíz Khrushchev. Muchas oficinas de diseño prometedoras lo cerraron en su presentación, recortaron aviones, recortaron drásticamente los fondos para investigación y desarrollo en aviación militar, y el avión en sí se bajó por debajo del cinturón. ¡La URSS se quedó atrás en la construcción de aviones a las 10! años. Bastardo analfabeto !!!
  16. rJIiOK 23 archivo 2013 01: 47 nuevo
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    No estoy de acuerdo con el autor, las pruebas de nuestro luchador 5 de generación son muy impresionantes.
  17. Mista_Dj 23 archivo 2013 11: 05 nuevo
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    rJIiOK,
    ¿A quién?
    Y déjame preguntarte, ¿qué es impresionante?
  18. Fitter65 23 archivo 2013 12: 58 nuevo
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    Cita: Beck




    Entonces, ¿quién podría argumentar que los aviones son equivalentes? Es solo que nuestros pilotos siempre fueron mejores. Con nuestros medios de comunicación huyovye. Con una acción de relaciones públicas como s, seríamos más altos que el universo ...
  19. Alf
    Alf 24 archivo 2013 22: 51 nuevo
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    Cita: Beck
    Mig-21 fue creado para ponerse al día con Sabre

    Bueno, bueno ... no me he reído así en mucho tiempo. Por lo general, si están haciendo algo para ponerse al día, entonces se está poniendo al día mejor, pero no a veces. Velocidad MIG = 2100, velocidad Sabre = 1100, armas Sabre: ametralladoras pesadas y la ausencia total de misiles guiados; el MIG tiene un arma automática y misiles guiados. Estos son aviones de diferentes generaciones.

    Cita: Beck
    Cita: Alf
    Si copia WIKI, al menos descubra lo que está escrito allí

    Así que hay muchas cosas escritas y absurdas, también sobre 2000 derribados y la proporción de derribados Mig 700 Sabres 70. A partir de ahí, aproveché solo las ventajas de Sabre. Y leí 2 a 1 en alguna parte en otras fuentes, y creo que esta es la relación más veraz.

    Sí, el texto es uno a uno.
    Además, ¿qué estás cambiando banderas así?
  20. Beck
    Beck 25 archivo 2013 09: 02 nuevo
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    Cita: Alf
    Bueno, bueno ... no me he reído así en mucho tiempo.


    Por alguna razón, algunos creen que si se ríen, alguien debería evitar la vergüenza. Es gracioso, ríete, de esto el aire de Rusia no será más fuerte. Para que puedas burlarte de todo.

    Cita: Alf
    Velocidad MIG = 2100, velocidad Sabre = 1100, armas


    Lea atentamente antes de reír. No comparé el sable con el Mig-21 a una velocidad de 2300, sino con el Mig15 y el 17 a una velocidad de 1000 km por hora. Y escribí, para ponerme al día, no solo en términos de velocidad, sino principalmente en términos de características de rendimiento. Entonces crearon para reemplazar el Mig-15 Mig-21, que era superior a Sabre. Pero el Amer apareció frntom. En términos de características de rendimiento, el Phantom era superior al Mig-21 y, por lo tanto, para ponerse al día, se creó el Mig-23. Y además.

    Cita: Alf
    Sí, el texto es uno a uno.


    Para escribir más comentarios, puede y debe mirar el wiki. Una persona erudita descartará información incómoda y tomará solo lo real. No vaya a la biblioteca y haga comentarios durante tres días, cuando el tema del sitio ya haya cambiado.

    Cita: Alf
    Además, ¿qué estás cambiando banderas así?


    ¿Y por qué te quedaste con la bandera? ¿De qué quieres acusarme de algún tipo de catástrofe política debido a mis aplausos? Miserables tales impulsos.

    Pregunte a ADMINS por qué cambian las banderas. Es su prerrogativa poner banderas. Y ellos tampoco tienen razón para cambiar nada. Estos son muy probablemente bloqueos en el programa. ¿O estás listo para llamarme imperialista? Bueno, bueno, que Dios ayude a tus fantasías absurdas.
  21. Alf
    Alf 25 archivo 2013 23: 26 nuevo
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    Vertieron mucha agua, pero no dijeron nada, simplemente confirmaron lo que dije.
    Wow, ahora los administradores tienen la culpa. Respeto a los estadounidenses, todos tienen la culpa, excepto ellos mismos.
    Cita: Beck
    Mig-21 fue creado para ponerse al día con Sabre
    Lea atentamente antes de reír. No comparé el sable con el Mig-21 a una velocidad de 2300, sino con el Mig15 y el 17 a una velocidad de 1000 km por hora. Y escribí, para ponerme al día, no solo en términos de velocidad, sino principalmente en términos de características de rendimiento. Entonces crearon para reemplazar el Mig-15 Mig-21, que era superior a Sabre. Pero el Amer apareció frntom. En términos de características de rendimiento, el Phantom era superior al Mig-21 y, por lo tanto, para ponerse al día, se creó el Mig-23. Y además.
    ¿Entiendes lo que estás escribiendo?