Cheburashka será llamado al ejército

La compañía de leasing Ilyushin Finance Co. (IFC) se negó a convertirse en el cliente ruso inicial de la aeronave L-410 mejorada producida en la planta checa Aircraft Industries, propiedad de Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC). IFC no pudo encontrar un operador para la aeronave, lo que explica el alto costo de propiedad. Ahora, el cliente de lanzamiento será el Ministerio de Defensa de Rusia, que requiere cuatro aviones, en la vida cotidiana recibió el apodo de Cheburashka.


Representantes de la compañía de leasing y UMMC, propietario de la planta de Aircraft Industries, dijeron al diario RBC que IFC había suspendido las negociaciones sobre la compra de aviones checos. "La aeronave se probó a sí misma en el siglo pasado, IFC quería tratar de usar pequeños electrodomésticos y llegó a un acuerdo preliminar con la planta checa. Sin embargo, el costo de propiedad de L-410 es alto, lo que complica la búsqueda de clientes ", dijo el representante oficial de la CFI. Según él, las aerolíneas-operadores para su adquisición requerían sustanciales subsidios y garantías presupuestarias. "El alto precio y las características declaradas de la aeronave llevaron al congelamiento de las negociaciones sobre su adquisición por parte de las compañías aéreas", dijo el representante de la CFI.

L-410 (recibió el apodo de Cheburashka por la disposición característica de los motores) fue durante la época soviética el avión turbohélice más masivo operado en líneas regionales. Orden total fue lanzado 1000 tales máquinas. Transporta hasta pasajeros 19 y puede trabajar en aeródromos tanto en tierra como en superficie dura. El avión vuela a una velocidad de 300 km / h en distancias de hasta 500 km.

UMMC compró 51% de las acciones de Czech Aircraft Industries en 2008; Se supuso que el avión checo será la base de la nueva flota de aerolíneas regionales en los Urales (con base en el aeropuerto de Ektuk Uktus). Sin embargo, en 2009, el copropietario de UMMC Iskandar Makhmudov comenzó las negociaciones para vender la planta de la United Aircraft Building Corporation (UAC). El acuerdo no se llevó a cabo y el UMMC tuvo que buscar de forma independiente los clientes para el avión. En el verano de 2012, IFC firmó un acuerdo preliminar para el suministro de diez aviones durante 2013 - 2014, con una opción para tres aviones en 2015.

Después del fracaso de la CFI, es probable que el cliente de lanzamiento del L-410 actualizado se convierta en el Ministerio de Defensa ruso. Como se señaló en el sitio de compras del estado, el departamento militar se está preparando para comprar cuatro aviones, el valor máximo del contrato es de 781,3 millones de rublos. (con IVA). De estos, dos aviones estarán en la versión para pasajeros en los asientos de 19, uno tendrá ocho plazas y otro en la versión VIP para cinco pasajeros (sede), anotado en el sitio web de contratación pública. Todos los aviones deben ser entregados este año. Los revestimientos estarán equipados con nuevos motores Walter M-601 (hasta ahora, el motor GE H-80 se instaló en el avión). El UMMC señala que el Ministerio de Defensa comprará aviones mejorados que pueden volar a una velocidad de 380 km / h, con un alcance de 1380 km. Además del Ministerio de Defensa, este año se pueden entregar otros seis aviones L-410 a aerolíneas extranjeras y rusas. Entre ellos, el representante de UMMC llama "Komiaviatrans" y la empresa estatal unitaria de la región de Orenburg "Aeropuerto de Orenburg".
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

71 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Vanyok
    Vanyok 29 января 2013 11: 53 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Ilyushin Finance Co. wassat
    1. Tio serozha
      Tio serozha 29 января 2013 13: 20 nuevo
      • 8
      • 0
      +8
      Cita: Vanek
      Ilyushin Finance Co.

      ¡Esto es lo que! En la mayor parte del territorio de ANTK ellos. Tupolev es ahora un complejo de oficinas. ¿Sabes cómo se llama? Tupolev Plaza! lol
      Pero en realidad, la idea de Ilyushin Finance era sólida. Arrendamiento de aeronaves nacionales a nuestros transportistas aéreos. Los occidentales todavía atraen: para un Boeing usado no es necesario pagar el monto total de una vez. Y también necesitamos aprender a luchar en el campo financiero. Y su negativa a financiar a Elka también se puede entender. No necesitan estropear las relaciones con el KLA, pero al UGKM no parece importarle.

      Y el Elka es un coche noble y a la vez respetado en Aeroflot. De los 1100 autos producidos, más de 800 trabajaron en la URSS, no mierda de perro. Solo aquí está lo que no entendí del artículo, así que esto es lo que:

      Cita: Autor
      Los aviones estarán equipados con los nuevos motores Walter M-601 (hasta ahora, el motor GE H-80 se ha instalado en los aviones).


      Lo sentimos, pero en la URSS, los Elks fueron entregados con el Walthers M-601 checo. Quizás esta sea una nueva modificación, pero este motor nos es familiar. En contraste con el "viejo" General Electric, que los checos se vieron obligados a atornillar allí a principios de los 90 para simplificar la recepción de un certificado occidental.
      1. Vanyok
        Vanyok 29 января 2013 13: 26 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Cita: tío Serezha
        Tupolev Plaza!


        riendo riendo riendo

        Solo el nombre, "Ilyushin Finance Co." - "asesinado" riendo

        Bueno, de alguna manera puedes en ruso. "Compañía financiera (bueno, que sea una corporación)" ILYUSHIN "". Sería FCI. La esencia de esto no cambia. Pero normal, en ruso, y todos lo entienden.
      2. vaf
        vaf 29 января 2013 13: 57 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Cita: tío Serezha

        Lo sentimos, pero en la URSS, los Elks fueron entregados con el Walthers M-601 checo. Quizás esta sea una nueva modificación, pero este motor nos es familiar. En contraste con el "viejo" General Electric, que los checos se vieron obligados a atornillar allí a principios de los 90 para simplificar la recepción de un certificado occidental.


        ++++++++++++++ !!! bebidas
      3. Vadivak 29 января 2013 16: 22 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: tío Serezha
        Y el Elka es un coche noble y a la vez respetado en Aeroflot.


        Um. Yo no diría eso.
        Para los pilotos que se entrenan en el L-410, el An-2 siempre fue un "generador de gas" gratuito para sus Volga y Zhiguli. Y aquí, el queroseno TS-1. Sí, y en la operación, "nuestro es sin pretensiones. Más precisamente, el personal técnico de vuelo relacionado con la operación del An-2 es mucho más simple. Y este requería salir. El motor An-2 todavía estaba con la I-16, pero aquí entiendes
    2. vaf
      vaf 29 января 2013 13: 25 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Vanek
      Ilyushin Finance Co.


      Eres tú para nada ... la compañía es muy ... normal y constantemente va "a la cima" del UAC Pogasyan!
      ¡Solo gracias a ellos todavía tenemos el IL-96 y el An-148-e! guiño
      1. Vanyok
        Vanyok 29 января 2013 13: 39 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: vaf
        ... la compañía es muy ... normal y va constantemente "a la cima"


        Sí, el nombre solo me sonrió. No diré nada para la empresa como tal. No positivamente ... y aún más negativamente. ............ Solo un nombre.

        Sergei hi
        1. vaf
          vaf 29 января 2013 13: 56 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          Cita: Vanek
          Solo un nombre.


          Bueno ... entendido ... no ... un tonto no lo entendería (sabiduría popular). Este soy yo para los moderadores, eso no sería "tachado" guiño

          ¡Todo está bien, +! bebidas
          1. evgenii67 29 января 2013 15: 26 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            ¡¡Hola a todos!! Chicos, ¿qué se quedó con el nombre, tal vez solo está allí se pagan cartas ...
  2. Strashila 29 января 2013 11: 58 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    El auto es fresco y confiable en las condiciones de Siberia, en la época soviética en realidad había un taxi aéreo en líneas regionales, un breve despegue y aterrizaje en tierra.
    1. alexng 29 января 2013 12: 06 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Bueno, este artículo es más para especialistas que para el hombre promedio.
      1. Apollon 29 января 2013 12: 19 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Cita: alexneg
        Bueno, este artículo es más para especialistas que para el hombre promedio.


        ¡Te saludo, Alexander Ivanovich! hi

        Bueno, entonces, Wafa, FID, Alex241 y Sergh al estudio. wassat
        1. vaf
          vaf 29 января 2013 13: 48 nuevo
          • 5
          • 0
          +5
          Cita: Apollon
          Bueno, entonces wafa


          Saludos Apolo! Y cumpliendo los deseos de Alexander Ivanovich y los suyos ... Trataré de resumir e informar sobre el hecho:

          No criticaré el artículo, ayer fui criticado por las Barges-Mistralki ..., ya he madurado, pero fue en vano ... no hay nada, por lo tanto, solo cifras y hechos, bueno, todos sacarán conclusiones por sí mismos, ¡solo lo enfatizaré! guiño

          Y así:

          En noviembre del año pasado, las agencias de noticias anunciaron un contrato entre el Ministerio de Defensa ruso y el fabricante de aviones checo Aircraft Industries para el suministro de cuatro aviones L-410UVP-E20.
          Al mismo tiempo, ¿se anunció oficialmente el inicio del procedimiento de adquisición solo el 16 de enero de este año? matón

          Según la información publicada en el sitio web oficial de contratación pública, el departamento militar planea recibir cuatro aviones de fabricación checa para el 25 de noviembre de este año, el lugar de entrega cerca del campo de aviación Chkalovsky cerca de Moscú.

          Las aeronaves deben fabricarse de acuerdo con la especificación TS-012 2.
          Al mismo tiempo, las condiciones técnicas en sí mismas, adjuntas a la documentación de adquisición, no contienen indicaciones de esta configuración. matón

          Según este documento, los aviones L-410UVP-E20 se fabrican en tres versiones:
          - La opción principal con una cabina de pasajeros equipada con asientos para 19 pasajeros;
          - opción con dos salones VIP para 8 pasajeros;
          - Opción de salón en el set completo 1 con una sala VIP para 5 pasajeros, con paneles interiores avanzados, pantalla LCD y sistema de DVD, compartimento de cocina con microondas y cafetera, inodoro y maletero.



          Continuará......
          1. vaf
            vaf 29 января 2013 13: 50 nuevo
            • 5
            • 0
            +5
            Cita: vaf
            Continuará .....


            Este año, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia planea recibir "salones" en la configuración para ocho asientos, que difieren de los ya entregados en 2011 matón Instalación de un conjunto de aviónica digital, piloto automático, nuevos motores GE H80 y hélices de aviones AV-725.

            De hecho, en 2011-2012, el Ministerio de Defensa ya recibió siete aviones de este tipo. matón

            Bajo el primer contrato, firmado el 21 de diciembre de 2010, cuatro L-2011UVP-E410 en la versión Salon se recibieron en 20 en Chkalovsky, dos de los cuales estaban en la configuración 1 (para 5 asientos) y dos más en la configuración 2.
            Como puede ver, la versión ordinaria de "pasajero" no huele. wassat

            El costo de un avión en la primera configuración ascendió a 156 millones de rublos. En el segundo, un poco más de 138 millones de rublos.

            Los términos del segundo contrato, concluido el 27 de diciembre de 2011, preveían la entrega de tres aviones en el set completo 2 con un precio de 150 millones para cada uno.

            Uno de ellos el año pasado ya llegó a la base aérea en Rostov-on-Don.



            El nuevo L-410UVP-E20, entregado a la base aérea de Rostov-on-Don en 2012
            1. vaf
              vaf 29 января 2013 13: 55 nuevo
              • 3
              • 0
              +3
              Cita: vaf
              L-410UVP-E20


              Ahora en licitación y entregas ... para "comercio":

              El precio inicial de la licitación anunciada el 16 de enero fue de 781,3 millones de rublos, es decir, 195,3 millones por cada avión.

              Al mismo tiempo, Uktus-Avia CJSC indicó en su propuesta comercial un precio de 205,9 millones por avión, incluidos en su precio los costos de remuneración del personal administrativo.

              Como se indica en la documentación de la licitación, el aumento en el costo de los aviones entregados también se asocia con un aumento en el costo de los componentes comprados, incluidos los sistemas de entretenimiento LCD + DVD, que aumentaron su precio en un 34,2% en dos años.

              Vale la pena señalar que en los últimos años, las compras de la L-410 checa y las aerolíneas de aviación civil se han intensificado.

              El año pasado, Krasavia Airlines recibió tres aviones en alquiler (escribí sobre esto anteriormente en LiveJournal) y dos más: Yamal.

              A fines del año pasado, se supo acerca de los planes de la aerolínea para adquirir seis aerolíneas L-410UVP-E20 (escribió en su LiveJournal).

              Según el sitio web oficial para la adquisición de ciertos tipos de personas jurídicas, tres de ellas se comprarán a CJSC Uktus-Avia por 168,5 millones de rublos. por cada barco, se recibirán tres arrendamientos más durante siete años a través de la Compañía Estatal de Transporte y Arrendamiento.
              Teniendo en cuenta los pagos de arrendamiento, cada avión costará a Orenburg Airlines 261,2 millones de rublos.

              El 10 de enero, otra aerolínea estatal, Komiaviatrans, publicó información sobre cómo elegir una compañía de arrendamiento para suministrar un L-410UVP-E20 en un arrendamiento financiero.

              El arrendador debía comprar el avión a CJSC Uktus-Avia por 168,48 millones de rublos.

              Por razones poco claras, no había empresas dispuestas a participar en esta licitación. matón
            2. Civil 29 января 2013 19: 33 nuevo
              • 1
              • 0
              +1
              Chekhov feed
          2. Apollon 29 января 2013 17: 25 nuevo
            • 2
            • 0
            +2
            Cita: vaf
            Saludos a ti Apolo! Y cumpliendo con los deseos de Alexander Ivanovich y su ... Intentaré otchyumirovat e informar a


            Querido Sergey! Saludos a ti! hi Gracias por los comentarios detallados sobre el tema.bueno
      2. zanoza 29 января 2013 12: 42 nuevo
        • 6
        • 0
        +6
        Como no un especialistaMe preocupa otro aspecto de este artículo: Avión VIP, helicóptero VIP para MOSí, 1-2 aviones de helicóptero con equipamiento mejorado vuelan cerca эentonces para un sirviente o séquito?

        Todo, sin un interior de cuero no hay vida y ¿no es cómodo trabajar?
      3. nick 1 y 2
        nick 1 y 2 29 января 2013 20: 01 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        alexneg,

        ¡Yo tampoco soy especial! Me parece que el "maíz" es nuestro nativo, ¡no debemos olvidarlo!

        ¡Él (el maíz) todavía mostrará, en ocasiones, la madre de Kuzyakin!
        ¡Y para nuestros espacios abiertos con este mal tiempo constante, es mejor no tener un avión!
        1. Alex 241
          Alex 241 29 января 2013 20: 35 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          Como se mostrará bueno
          1. Rayo 29 января 2013 20: 43 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Hola Sasha !!
            1. Alex 241
              Alex 241 29 января 2013 20: 59 nuevo
              • 3
              • 0
              +3
              Hola Lesh. En Novosibirsk, la prueba del modernizado An-2



              El Instituto de Aviación de Investigación Científica de Siberia, llamado así por S.A. Chaplygin en septiembre, planea completar las pruebas del avión An-2 equipado con un motor turbopropulsor estadounidense.

              Interfax-Siberia lo informa con referencia al director de SibNIA Vladimir Barsuk. "Las pruebas se completaron en aproximadamente un 80%, se obtuvieron los datos básicos, presentaremos los resultados de las pruebas al Ministerio de Industria y Comercio de Rusia", dijo el piloto de prueba a la agencia.

              El día anterior, el Viceministro de Industria y Comercio de la Federación de Rusia en una reunión en Novosibirsk propuso usar el An-2 mejorado para el transporte local y regional. Actualmente, según él, en la flota rusa de aproximadamente 2 mil An-2.
              1. Rayo 29 января 2013 21: 03 nuevo
                • 0
                • 0
                0
                Sasha, no digas que la extrema derecha eres tú matón
    2. vaf
      vaf 29 января 2013 13: 27 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Strashila
      El coche es genial y confiable en Siberia.


      En principio, estoy de acuerdo, no es un mal auto, solo vuela sobre él. especialmente en el verano ... No recomendaría a las personas que no están "conectadas" con la aviación (con un aparato vestibular débil), porque charlando con él, especialmente a altitudes pequeñas y extremadamente bajas ... ¡como el An-2! guiño
      1. Sergh
        Sergh 29 января 2013 15: 08 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Cita: vaf
        no "conectado" con la aviación (con un aparato vestibular débil) no recomendaría

        ¡Hola chicos! Acaba de llegar.
        No se cual это modernización, ¡pero el avión anterior para el transporte civil era completamente homogéneo! En los años 80, me pareció que no tenía hermética en absoluto, y sentarse allí durante más de una hora era simplemente un castigo. Intenté tomar el vuelo An-24, si lo permitía.
    3. Vadivak 29 января 2013 16: 44 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: Strashila
      Corto despegue y aterrizaje en el suelo.


      No siempre es necesario arrancar nuestro suelo

      Y aquí el An-24 despega en Bodaibo
      http://www.avsim.su/forum/topic/127495-l-410-uvyaz-v-gryazi-na-vpp/page__st__20
  3. Drednout 29 января 2013 12: 05 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    ¡En el club volador tendríamos un pájaro así! sentir
    1. Nick 29 января 2013 12: 23 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Un poco caro para el club de vuelo, sin embargo, bajo los doscientos limales, el juguete cuesta guiño
      1. Drednout 29 января 2013 17: 35 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Cambie por AN-2 (en total, lo suficiente si todavía recoge la mitad del vuelo de Krasnokutsk). guiño
  4. Tersky 29 января 2013 12: 22 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    En servicio

    Rusia: los primeros 4 L-410 UVP-E20 (s / n 2737, 2738, 2739 y 2740) fueron recibidos por el Ministerio de Defensa de RF durante febrero-abril del año 2011. A finales de diciembre 2011, se firmó un segundo contrato para la compra de los siguientes 3 L-410 UVP-E20 por un monto total de 450 millones de rublos con entrega hasta noviembre de 2012. En noviembre 2012, se firmó el tercer contrato para el suministro de 4 L-410УВП-Е20, mientras que el acuerdo contiene una opción para comprar cuatro aviones más
    [img]http://images.yandex.ru/yandsearch?text=самолет L-410,&noreask=1&img_url=http://img.newsinfo.ru/image/article/9/3/9/2939.jpeg&po
    s = 20 & rpt = simage & lr = 36 [/ img]
  5. Mikelanjelo 29 января 2013 12: 22 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Más como una rata sonreír
  6. kukuruzo
    kukuruzo 29 января 2013 12: 25 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    es difícil comprender a un amante simple ... generalmente picoteé el nombre :) "Cheburashka será reclutado en el ejército" Creo que podría parecer ...
  7. Apasus 29 января 2013 12: 33 nuevo
    • 8
    • 0
    +8
    Quizás un auto decente, pero una cosa confunde.
    ¡Tan pronto como nuestro negocio compre una fábrica en el oeste, inmediatamente del presupuesto hay una necesidad urgente de inyecciones!
    En lugar de participar en el marketing y la promoción del mercado, inmediatamente se intenta ingresar a la región de Moscú u otra estructura estatal.
  8. Ultra 29 января 2013 12: 35 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    ¡Me gustaría saber el precio de compra de Makhmudov y el precio de venta de la UAC!
    1. Vladimirets 29 января 2013 12: 55 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Cita: ultra
      ¡Me gustaría saber el precio de compra de Makhmudov y el precio de venta de la UAC!

      ¿Te gustaría tomar? guiño
  9. Anchonsha
    Anchonsha 29 января 2013 12: 36 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    El costo es alto y podría usarse en las regiones, regiones del país para el tráfico de pasajeros.
  10. Nechai
    Nechai 29 января 2013 12: 37 nuevo
    • 11
    • 0
    +11
    Cita: Strashila
    en la época soviética, en realidad había taxi aéreo en líneas regionales

    Partiendo de "intereses políticos superiores", la máquina AN-28 BEST OWN fue "empujada" a un lado.
    1. Dart Weyder 29 января 2013 12: 50 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Apoyo totalmente, para mí personalmente esta máquina, como su predecesora, es más atractiva ...
      Capacidad: pasajeros 18
      Velocidad máxima: 355 km / h
      Rango de vuelo: 1980 km
      Techo: m 6000
      Longitud de despegue: 540m, y modifíquelo un poco hasta la actualidad (porque el automóvil tiene 3 décadas), y el LTH notablemente "crecerá", y el precio será más fácil
      1. nycsson 29 января 2013 13: 18 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Cita: Dart Weyder
        con un poco de refinamiento a la hora actual

        Demasiado difícil para ellos ....... wassat Mucho más fácil listo para comprar ...... wassat
      2. vaf
        vaf 29 января 2013 14: 21 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Cita: Dart Weyder
        Apoyo totalmente, para mí personalmente esta máquina, como su predecesora, es más atractiva ...


        Estoy de acuerdo! +! bebidas

        Eso es sólo el "cant", que "pasó" por herencia de la abeja (An-14'go) se mantuvo recurso

        Una sección superior muy baja de la escotilla de entrada-salida (puerta) ... y como resultado de esto ... a muchas personas les explotan la frente y los conos en la frente estaban llenos durante el aterrizaje. qué.... wassat
        1. Dart Weyder 29 января 2013 15: 12 nuevo
          • 1
          • 0
          +1
          Bueno, la cosa es que simplemente no saltaron de Sesna, hay acrobacias completas allí, tuve más impresiones de la salida que del salto, tuve que arrastrarme debajo del soporte del ala para evitar meterme debajo del estabilizador y luego dejarme ir, créeme, gatear cuando tus pies cuelgan en el aire y debajo de ti 3 km, es más fácil golpear y saltar sobre tu frente wassat Lo vi en 2004-2006, no recuerdo exactamente cerca de Kiev en algún lugar a unos 80 km de la ciudad, no lo consideré en absoluto: a una altitud de 5-4 km, el An-14 o An-28 ganó altitud, apagó los motores y descendió sin problemas y baja altitud, solo entonces, en algún lugar fuera del bosque, el motor arrancaba y el automóvil volvía a aparecer a cierta altura después de un tiempo y repitió este truco durante mucho tiempo ... y en cuanto al dispositivo propuesto, ¡no estoy seguro de si tiene capacidades como un planeador o no!
          1. vaf
            vaf 29 января 2013 15: 40 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Cita: Dart Weyder
            Bueno, la cosa es que simplemente no saltaron de Sesna


            Dmitry Querido, ¿probablemente quieras dejar nuestra Fuerza Aérea sin el personal de vuelo? wassat

            Qué Sesna ... Máximo Mi-8 y An-2 ... Bueno y An-14 ... ¡esto es para valientes o desesperados!

            He saltado un par de veces con Li-2 en mi vida ... Todavía recuerdo la cantidad de remaches en el lado de estribor ... wassat

            Bueno, simplemente no lo apagué, pero voló ... y los aviones con un ala directa tienen muy buena calidad aerodinámica ... por lo tanto, esta unidad también es capaz de ... ¡fuerte! +! soldado

            Y ahora sobre lo triste ... publicó la noticia en un artículo sobre f-16 ... El retador con pasajeros cayó en Alma-Ata ... parece que todos ... murieron .....
            1. Dart Weyder 29 января 2013 16: 01 nuevo
              • 1
              • 0
              +1
              no, bueno, el Mi-8, en general, una unidad elegante contra Sesna, es como comparar el Brokeback con el Merin 600 riendo Me gustaba más saltar con el Mi-8: ¡puro confort! Li-2: ni siquiera lo vi vivo: una exhibición en un museo, bueno, Douglas todavía vuela a algún lugar de América Latina o África ...
              1. vaf
                vaf 29 января 2013 16: 17 nuevo
                • 3
                • 0
                +3
                Cita: Dart Weyder
                Li-2: ni siquiera lo he visto vivo: una exhibición de museo,


                Entonces yo ... lejos de ser un niño wassat por edad llanto



                fuimos "arrojados" solo de ellos. Bueno, con 8-con T-shek! Compañero

                Había dos excusas ... mayores de 35 años o más de 100 kg de peso wassat
                1. Alex 241
                  Alex 241 29 января 2013 16: 22 nuevo
                  • 3
                  • 0
                  +3
                  Hola Seryozha, tuvimos un LI-2 volador, que se estrelló hace unos 10 años.
                  1. vaf
                    vaf 29 января 2013 17: 23 nuevo
                    • 1
                    • 0
                    +1
                    Cita: Alex 241
                    Hola Seryozha, tuvimos un LI-2 volador, que se estrelló hace unos 10 años.


                    Hola aparición de Cristo a la gente Compañero ¿A dónde te fuiste ??????  solicitar

                    O celebrando el día de la defensa aérea bebidas .... prolongado guiño

                    Y por cierto ... con las vacaciones um todo. Todo, todo ... tú y tu familia y amigos Compañero

                    1. Alex 241
                      Alex 241 29 января 2013 17: 52 nuevo
                      • 2
                      • 0
                      +2
                      Gracias Serge, alguien debe salvar el mundo. riendo
                2. FID
                  FID 29 января 2013 16: 23 nuevo
                  • 2
                  • 0
                  +2
                  Cita: vaf
                  fuimos "arrojados" solo de ellos. Bueno, con 8-con T-shek

                  Hola volante Yo en Chukotka, cuando mi padre sirvió, volé en Li-2. Del cabo Schmidt en Chokurdy, si la memoria sirve. Se sentaron en bancos a los lados, mientras despegaban y aterrizaban era inconveniente. Y entonces, un buen auto.
                  1. Alex 241
                    Alex 241 29 января 2013 16: 25 nuevo
                    • 3
                    • 0
                    +3
                    Domodedovo 2002.
                  2. vaf
                    vaf 29 января 2013 17: 29 nuevo
                    • 2
                    • 0
                    +2
                    Cita: SSI
                    Se sentaron en bancos a los lados, mientras despegaban y aterrizaban era inconveniente. Y entonces, un buen auto.


                    Hola Seryozha, había tal cosa ... doblando los lados. Y te mudaste debido al pequeño peso. Bien y crecimiento. Tk. él levanta rápidamente la cola en el despegue, pero en el rodaje y en la carrera, sí ... sucedió que tíos mayores también cayeron.

                    el lugar más fresco estaba en la cola ... en las sábanas ... colmado y dormido ... ¡esto es cuando en los vuelos!

                    ¡Te encontré una buena foto con LLI'yov ... tu ... guapo ...!

                    1. Alex 241
                      Alex 241 29 января 2013 17: 40 nuevo
                      • 4
                      • 0
                      +4
                      gran comandante, bueno, agregaré.
                3. Dart Weyder 29 января 2013 19: 41 nuevo
                  • 0
                  • 0
                  0
                  no, bueno, cómo se ve y por qué lo copié, lo sé))))) e incluso no todos podían querer dominar la producción, el gran problema era transferir todos los dibujos del sistema imperial a la métrica ... Vi cómo saltan y más 100 kg, especialmente en tándem. Siento pena por los instructores a los que se aferra un "lastre" .....
        2. Alex 241
          Alex 241 29 января 2013 16: 28 nuevo
          • 2
          • 0
          +2
          El suegro de Seryoz voló el navegador en esta máquina, según sus recuerdos, el principal inconveniente: gran ruido, la principal enfermedad del navegador es la falta de cuerdas vocales.
          1. FID
            FID 29 января 2013 16: 36 nuevo
            • 3
            • 0
            +3
            Genial, Sasha! Ruido ... avión - batidora. Y el ruido es un caso de duraluminio, sin aislamiento. Hasta donde recuerdo, el tablero es escalofriante, como un trozo de hielo, ¡pero un auto indestructible!
            1. Alex 241
              Alex 241 29 января 2013 16: 38 nuevo
              • 2
              • 0
              +2
              Hola Seryozha, el avión de un soldado, sin lujos, todo está subordinado a un objetivo: el cumplimiento de una tarea.
              1. vaf
                vaf 29 января 2013 17: 45 nuevo
                • 2
                • 0
                +2
                Cita: Alex 241
                soldado de avión, sin lujos


                Sanya y sí y no Li-2 (que DC-3 y S-47) son guerreros, pero la PS-84 es bastante cómoda y los asientos y la insonorización están al nivel de ... y las azafatas ... ¡estuvieron presentes!

                1. Alex 241
                  Alex 241 29 января 2013 18: 16 nuevo
                  • 2
                  • 0
                  +2
                  .................................................. .................
                  1. Alex 241
                    Alex 241 29 января 2013 18: 16 nuevo
                    • 2
                    • 0
                    +2
                    .................................................. ..............................
                    ....
            2. vaf
              vaf 29 января 2013 17: 32 nuevo
              • 2
              • 0
              +2
              Cita: SSI
              Hasta donde recuerdo, el tablero es escalofriante, como un trozo de hielo, ¡pero un auto indestructible!


              Seryozha, sí ... no es un avión caliente ... en absoluto, pero debido a ... indestructibilidad. Entonces, ¿qué calidad qué ... como en un planeador Compañero
          2. vaf
            vaf 29 января 2013 17: 31 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Cita: Alex 241
            voló el navegador en esta máquina


            Sanya, y ... un viento en la ventana en una cuerda ... para medir la dirección y la velocidad del viento wassat
            1. Alex 241
              Alex 241 29 января 2013 18: 01 nuevo
              • 1
              • 0
              +1
              y una pesa en el maletín del navegante riendo
    2. Tio serozha
      Tio serozha 29 января 2013 13: 08 nuevo
      • 6
      • 0
      +6
      Cita: Nechai
      descendiendo de "intereses políticos superiores" fue "empujado" al lado de su propia mejor máquina AN-28.

      ... e incluso ninguno. Por las mismas razones, el Be-30 no entró en producción en masa (solo se construyeron 8 autos).



      Pero esta fue una consecuencia inevitable de la integración socialista: los checos también necesitaban crear empleos. Por la misma razón, se decidió fabricar el checo TCB L-29 Dolphin, que en una competencia comparativa perdió con nuestro Yak-32, pero era más adecuado para la producción checa. Y la decisión de que la nueva máquina se produzca en la República Checa ya se ha tomado a nivel CMEA. Con el L-410 lo mismo.
      1. vaf
        vaf 29 января 2013 14: 22 nuevo
        • 5
        • 0
        +5
        Cita: tío Serezha
        Por las mismas razones, el Be-30 no entró en producción en masa.


        ¡Y aquí en general +++++++! bebidas bebidas bebidas
      2. bddrus 29 января 2013 17: 09 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        An-28 hicieron los polacos también? y parece bastante masivo
    3. bddrus 29 января 2013 13: 18 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      An-28 - Ucrania, y ahora Ucrania, desafortunadamente, no está mucho más cerca que la República Checa, además, el An-28 fue producido en Polonia. Aquí se hizo un An-38 en su base en el NAPO im.Chkalova (si no mienten), una versión alargada
    4. Simon 29 января 2013 14: 07 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Duc, este es nuestro auto, sucede lo mismo. Los checos sí, y el dueño es UMMC, nuestro Ural.
  11. Nechai
    Nechai 29 января 2013 13: 25 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Cita: tío Serezha
    Pero esta fue una consecuencia inevitable de la integración socialista: los checos también necesitaban crear empleos

    Integración por integración. Pero es en esto y en los casos que mencionó, no creo que haya razón. Además de las capacidades tecnológicas y de producción de Checoslovaquia. Parece que este JUEGO banal en alquiler, tanto con el liderazgo cristiano como con la sociedad, después de 68 años ... Recuerden, crearon el "Ramona" KRTP-81M y los ordenamos. PERO, sin embargo, se inició el trabajo para crear TUS análogos ...
    En la foto está el Yak-32.
    El Yak-32 se convirtió en el primer avión deportivo y de entrenamiento del mundo equipado con un asiento eyectable.
    1. Tio serozha
      Tio serozha 29 января 2013 14: 18 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: Nechai
      integración por integración. Pero es en esto y en los casos que mencionó, no creo que haya razón. Además de las capacidades tecnológicas y de producción de Checoslovaquia. Para alquilar es un JUEGO trivial y con un manual.

      Sí, el "factor de 68" también tuvo lugar. La creación de empleos checos era necesaria, incluso para "endulzar la píldora". Pero este no fue el factor principal (en mi humilde opinión). Baste recordar Polonia y el libre albedrío de 80 años. Sí, fueron aplastados en silencio, no como los checos y sin interferencia externa. Pero los polacos estaban realmente muy enojados y también tenían problemas con el trabajo. Pero nadie los creó para los polacos, a pesar de esto.
      La ingeniería checa siempre se ha distinguido por una alta cultura (como admitió la Wehrmacht y la Luftwaffe, la famosa Me-262 en la República Checa y se construyeron), por lo que hay muchos factores.
      Por cierto, sobre la integración socialista. L-29 y, luego, L-39 eran TCB estándar en todos los países del campo socialista, excepto ... ¡sí, esa misma Polonia! Tenían su propio TS-11 Iskra,



      Entonces, las malas lenguas dicen que los polacos tenían un déficit CMEA tan interno en el saldo de la moneda que simplemente no podían comprar nada. Por esta razón, se les dio producción en serie de An-2 y Mi-2. No podían hacer nada serio, y el saldo de importación / exportación tenía que mantenerse de alguna manera. Por cierto, no fue posible mantenerlo dentro del CMEA: los polacos comenzaron a luchar en Occidente. Solo entonces tuvo que pagar con intereses, lo que llevó a los disturbios de los años 80.
  12. bubla5 29 января 2013 14: 05 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Sí, probablemente construiremos y abriremos más de 300 mercados súper duper que construir o equipar nuestra producción, los economistas son malos, es mejor lavar al hijo del zapatero que controla el país que a los agentes de la antigua Stasi y la CIA
  13. zemlyak
    zemlyak 29 января 2013 14: 44 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Cheburashka será reclutado en el ejército. Pensé que el AN-72 sería un discurso, se llamaba `` Cheburashka '' por la ubicación de los motores.
    1. Dart Weyder 29 января 2013 15: 36 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      bueno, entonces el An-72 ha estado trabajando allí por mucho tiempo

      al menos en el servicio fronterizo FSB
  14. Nechai
    Nechai 29 января 2013 15: 12 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    Cita: tío Serezha
    se les dio producción en serie de An-2 y Mi-2.

    Y antes de eso, la "Victoria" GAZ-M-20, rebautizada como "Varsovia" ... Sí, mucho más ...
    También compraron "nuestras" BMP de los checos. En 84 g. (?) En la base de reparación en Vozzhaevka, el tren con ellos fue conducido. Algún enemigo los envió a ZabVO, y allí, anillo, ya por debajo de -40C Bulo. El sistema de enfriamiento y los motores chocaron con todos los BMP nulos ...
  15. AK-47
    AK-47 29 января 2013 16: 22 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    ... aviones L-410 modernizados fabricados en la planta checa Aircraft Industries ...

    En la época soviética, tuve que volar como pasajero, las impresiones son excelentes, el avión es increíblemente pequeño y espacioso.
    Voló a baja altitud, los paisajes ucranianos desde la ventana son simplemente magníficos.
    Parece que todavía vuelan a Rusia.

    1. vaf
      vaf 29 января 2013 17: 48 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Cita: AK-47
      En la época soviética, tuve que volar como pasajero,


      Compartiré lo mismo ... con mis recuerdos ... Volé una vez de Rostov a Voroshilovgrad, según el MVL con mi esposa, en el mes de julio ... Estoy en forma ... mi esposa es pobre ... todo el salón se "derramó", habrían obligado a lavarse (es broma) si no fuera por la forma guiño soldado
      1. Alex 241
        Alex 241 29 января 2013 17: 55 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Seryozha, soy de Kupino a Novosib, también en forma, he sufrido, lo dejé como un marinero riendo
  16. Ivan Tarasov 29 января 2013 17: 37 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    De nuevo basura de detrás de la colina ...
    Ordenar productos militares en el extranjero: ¡socava la soberanía del país!
    Sus proyectos deben ser implementados!
  17. edeligor 29 января 2013 19: 10 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Todo un regimiento de tales bandos se encuentra en Rtishchevo, región de Saratov. ¿Por qué comprar nuevos cuando su fila Kalashny está allí, actualizar? Sin embargo, si no se vendieron bajo Taburetkin. El avión es bueno, los cadetes los subieron por primera vez.
  18. Fase
    Fase 29 января 2013 19: 43 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    L-410 era una buena máquina. Sí, temblando un poco, había tal pecado. Me complació volar en él. Pero, en general, los aviones checos de la época del campo socialista se consideraban buenos. L-200 Morava todavía se considera uno de los autos más bellos. Taxi aéreo real. También estaban en Aeroflot, mientras que algunos pájaros carpinteros al oeste no intentaron robar. Luego cortaron todo.


    Y otra máquina checa: Zlin-326. Estaban en pequeñas cantidades en nuestros clubes voladores, pero en su mayoría son recordados por el cine. Interpretaron el papel de Messers en nuestras películas y el papel de nuestro Yak-52. Esos "Solo los viejos van a la batalla" recuerdan ... riendo