Cheburashka será llamado al ejército
La compañía de leasing Ilyushin Finance Co. (IFC) se negó a convertirse en el cliente ruso inicial de la aeronave L-410 mejorada producida en la planta checa Aircraft Industries, propiedad de Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC). IFC no pudo encontrar un operador para la aeronave, lo que explica el alto costo de propiedad. Ahora, el cliente de lanzamiento será el Ministerio de Defensa de Rusia, que requiere cuatro aviones, en la vida cotidiana recibió el apodo de Cheburashka.Representantes de la compañía de leasing y UMMC, propietario de la planta de Aircraft Industries, dijeron al diario RBC que IFC había suspendido las negociaciones sobre la compra de aviones checos. "La aeronave se probó a sí misma en el siglo pasado, IFC quería tratar de usar pequeños electrodomésticos y llegó a un acuerdo preliminar con la planta checa. Sin embargo, el costo de propiedad de L-410 es alto, lo que complica la búsqueda de clientes ", dijo el representante oficial de la CFI. Según él, las aerolíneas-operadores para su adquisición requerían sustanciales subsidios y garantías presupuestarias. "El alto precio y las características declaradas de la aeronave llevaron al congelamiento de las negociaciones sobre su adquisición por parte de las compañías aéreas", dijo el representante de la CFI.
L-410 (recibió el apodo de Cheburashka por la disposición característica de los motores) fue durante la época soviética el avión turbohélice más masivo operado en líneas regionales. Orden total fue lanzado 1000 tales máquinas. Transporta hasta pasajeros 19 y puede trabajar en aeródromos tanto en tierra como en superficie dura. El avión vuela a una velocidad de 300 km / h en distancias de hasta 500 km.
UMMC compró 51% de las acciones de Czech Aircraft Industries en 2008; Se supuso que el avión checo será la base de la nueva flota de aerolíneas regionales en los Urales (con base en el aeropuerto de Ektuk Uktus). Sin embargo, en 2009, el copropietario de UMMC Iskandar Makhmudov comenzó las negociaciones para vender la planta de la United Aircraft Building Corporation (UAC). El acuerdo no se llevó a cabo y el UMMC tuvo que buscar de forma independiente los clientes para el avión. En el verano de 2012, IFC firmó un acuerdo preliminar para el suministro de diez aviones durante 2013 - 2014, con una opción para tres aviones en 2015.
Después del fracaso de la CFI, es probable que el cliente de lanzamiento del L-410 actualizado se convierta en el Ministerio de Defensa ruso. Como se señaló en el sitio de compras del estado, el departamento militar se está preparando para comprar cuatro aviones, el valor máximo del contrato es de 781,3 millones de rublos. (con IVA). De estos, dos aviones estarán en la versión para pasajeros en los asientos de 19, uno tendrá ocho plazas y otro en la versión VIP para cinco pasajeros (sede), anotado en el sitio web de contratación pública. Todos los aviones deben ser entregados este año. Los revestimientos estarán equipados con nuevos motores Walter M-601 (hasta ahora, el motor GE H-80 se instaló en el avión). El UMMC señala que el Ministerio de Defensa comprará aviones mejorados que pueden volar a una velocidad de 380 km / h, con un alcance de 1380 km. Además del Ministerio de Defensa, este año se pueden entregar otros seis aviones L-410 a aerolíneas extranjeras y rusas. Entre ellos, el representante de UMMC llama "Komiaviatrans" y la empresa estatal unitaria de la región de Orenburg "Aeropuerto de Orenburg".
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