Cómo llegó Rusia al Ártico: sobre la hazaña legendaria de los "Chelyuskinitas" y su salvación

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Cómo llegó Rusia al Ártico: sobre la hazaña legendaria de los "Chelyuskinitas" y su salvación

La Ruta del Mar del Norte, que hoy es la arteria de transporte más importante para nuestro país y que pronto puede serlo para todo el mundo, no fue tomada en serio por los dirigentes de la URSS a principios de los años 30 del siglo pasado.

No, se comprendía bien la necesidad económica y militar de esta carretera. Sin embargo, el Océano Ártico, al igual que el cielo sobre el Ártico, se consideraba fuera del control de barcos o aviones. Hasta que tuvo lugar la heroica expedición de los “Chelyuskinitas”, cuyo avance, sin exagerar, fue seguido por todo el país.



El caso es que el rompehielos "Chelyuskin" con una expedición de 105 participantes, encabezada por el jefe de la Ruta Principal del Mar del Norte, Otto Schmidt, partió de Murmansk a Vladivostok el 2 de agosto de 1933, pero ya el 20 de septiembre encontró en una trampa de hielo en el mar de Chukchi.

Los exploradores polares, sus familias y la tripulación del barco pasaron unos cinco meses atrapados en el hielo. Pero esto resultó no ser lo peor para los expedicionarios.

El 13 de febrero de 1934, a 155 millas náuticas del cabo Severny y a 144 millas del cabo Uelen, el rompehielos se hundió aplastado por el hielo. Afortunadamente, el experimentado Otto Schmidt previó este resultado, lo que permitió a los expedicionarios trasladar al hielo con antelación víveres, tiendas de campaña, sacos de dormir, así como un avión y equipos de radio.

Al mismo tiempo, uno de los exploradores polares murió durante la evacuación. El cuidador Boris Mogilevich cayó al agua y fue aplastado por un tronco de un barco aplastado. Resultó ser la única víctima de esta expedición.

El 14 de febrero de 1934 se formó una comisión para rescatar a las personas a la deriva en un témpano de hielo.

Los primeros 29 vuelos de búsqueda no tuvieron éxito. Sin embargo, el 5 de marzo, el piloto soviético Anatoly Lyapidevsky no sólo pudo descubrir el lugar de la expedición, sino también aterrizar su avión ANT-4 en una pequeña zona de hielo plano. Apenas logró meter a diez pasajeros (mujeres y niños) en la cabina del avión y rescatarlos del cautiverio helado. Esta fue la primera evacuación en la operación de rescate.

Al mismo tiempo, debido a las difíciles condiciones climáticas, los pilotos lograron llegar por segunda vez al campamento de exploradores polares sobre el témpano de hielo el 7 de abril. Sin embargo, el 13 de abril los 104 miembros fueron rescatados.

A partir de ese momento quedó claro que Rusia (entonces la URSS) llegó al Ártico. En esos años, la hazaña de los chelyuskinitas se equiparó con el primer vuelo al espacio.

Siete pilotos, Anatoly Lyapidevsky, Vasily Molokov, Nikolay Kamanin, Mavriky Slepnev, Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin y Sigismund Levanevsky, que salvaron a personas del cautiverio en el hielo, recibieron el premio más alto: Héroe de la Unión Soviética.
  • foto de archivo
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15 comentarios
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  1. 0
    6 archivo 2024 17: 43
    Digan lo que digan, volvemos a toparnos con la IDEOLOGÍA.
    ¡Sin ella no habría habido logros tan grandiosos del país de los soviets!
    1. +1
      6 archivo 2024 18: 12
      Este caso es un ejemplo ilustrativo de que “la hazaña de uno es el crimen de otro”.
      Ninguna ideología convirtió al Chelyuskin en un rompehielos.
      1. +2
        6 archivo 2024 19: 47
        Ninguna ideología convirtió al Chelyuskin en un rompehielos.

        Schmidt era un explorador polar experimentado; no habría aceptado la aventura.
        1. +2
          6 archivo 2024 19: 54
          "Chelyuskin" no era un rompehielos, era un transporte con capacidad para romper el hielo. Su trabajo consistía en caminar por el borde del hielo pesado.
        2. +2
          6 archivo 2024 20: 07
          Schmidt era un experimentado explorador polar, pero debido al deseo de ser el primero, se convirtió en un aventurero.
          El barco más nuevo se hundió, aunque muchas personas alfabetizadas, incluido el futuro capitán del Chelyuskin, se opusieron a esta última campaña.
        3. 0
          6 archivo 2024 22: 06
          Schmidt no era un explorador polar, era un matemático, jefe del departamento de álgebra de la Universidad de Moscú. Fue enviado “al Ártico” siguiendo las líneas del partido. Voronin era un marinero polar experimentado y rechazó a Chelyuskin para los propósitos de la expedición.
          1. +2
            7 archivo 2024 11: 51
            Casi no estoy de acuerdo contigo, pero después de leer sobre Schmidt, todavía lo llamaría un explorador polar y, lo más importante, un viajero.
            Por cierto, por alguna razón escriben mucho que viajó al norte desde 1930, pero no cuentan la expedición de 1929 en el barco "Sedov".
    2. +1
      6 archivo 2024 20: 04
      Lo siento, pero ¿cuál es el logro?
      El barco no completó la tarea, no completó una navegación a lo largo de la NSR y no entregó un turno de exploradores polares a la isla Wrangel (algunos escriben que esta era la tarea principal).
      El nuevo barco fue destruido y hundido (además, se sabe que el futuro capitán de Chelyuskin, el famoso marinero polar Vladimir Voronin, estaba categóricamente en contra de navegar, creyendo que Chelyuskin no estaba preparado para navegar en tales condiciones).
      porque Como el barco ya estaba cargado, sólo pude inspeccionar el pique de proa, las cajas de cables y el compartimiento del timón. Todo lo que logré examinar me dejó una mala impresión sobre el barco. La estructura del casco era débil, las cuadernas eran escasas y su resistencia no era la adecuada para un rompehielos, especialmente uno destinado a trabajar en el Ártico. El ancho del "Chelyuskin" era grande. Esto significaba que la parte cigomática se vería fuertemente impactada, en un ángulo desfavorable con respecto al cuerpo, y estos impactos afectarían en gran medida la fuerza del cuerpo. Supuse que el barco tendría dificultades para obedecer el timón, lo que complicaría enormemente el gobierno del barco en el hielo.
      Todo esto indicaba que el Chelyuskin no era un barco adecuado para este viaje. Por tanto, no quise aceptar el barco del capitán Bezais.

      Sin embargo, el barco fue enviado, como resultado de lo cual fue destruido, una persona murió, el avión de Levanevsky se estrelló, el turno no fue entregado a la isla Wrangel y la misión de la expedición no se completó.
      Para ser honesto, no veo ningún logro.
    3. +1
      6 archivo 2024 20: 11
      Entonces, ¿tal vez puedas abrirme los ojos sobre el grandioso logro que logró O. Schmidt, con su correcto conocimiento ideológico?
    4. +1
      6 archivo 2024 20: 49
      Cita: NICK111
      Digan lo que digan, volvemos a toparnos con la IDEOLOGÍA.

      Sí, exactamente...

      Cita: Broma
      - Comandante, cartuchos - ¡todo!
      - ¡Pero eres miembro del Komsomol!
      Y la ametralladora empezó a disparar de nuevo...

      Lo que quiero decir es que la ideología por sí sola no puede cocinar gachas. Y no siempre ayuda, como lo ejemplificó la URSS.
  2. 0
    6 archivo 2024 18: 26
    A partir de ese momento quedó claro que Rusia (entonces la URSS) llegó al Ártico.


    ¿Por qué mentir? La URSS llegó al Ártico. Y RF =/= URSS.
  3. 0
    6 archivo 2024 18: 51
    En esos años, la hazaña de los chelyuskinitas se equiparó con el primer vuelo al espacio.

    Probablemente el autor no sepa cuándo tuvo lugar el primer vuelo al espacio.
  4. +1
    6 archivo 2024 20: 23
    Ahora el aforismo de D. Medvedev es claro: “nuestros logros en el espacio se reducen al hecho de que hoy nadie ha muerto”
  5. 0
    7 archivo 2024 20: 26
    No fue Rusia la que llegó al Ártico, sino la URSS.
  6. 0
    22 marzo 2024 20: 19
    Cita de solar
    Lo siento, pero ¿cuál es el logro?
    El barco no completó la tarea, no completó una navegación a lo largo de la NSR y no entregó un turno de exploradores polares a la isla Wrangel (algunos escriben que esta era la tarea principal).


    Ésta no era en absoluto la tarea principal. El artículo ni siquiera insinúa que a Chelyuskin le siguió su doble "Pizhma", repleto de "enemigos del pueblo": su transición fue el principal objetivo de la campaña. Por supuesto, las vidas de los prisioneros bolcheviques no valían ni un centavo. El Kremlin exigió que se hundiera el Pizhma. El vapor explotó, pero resulta que Dios decidió lo contrario y muchos prisioneros lograron escapar. Algunos llegaron a Chukotka, otros a Alaska. Al Kremlin realmente no le gustaron las fotografías de personas barbudas con rascacielos como telón de fondo. El destino del jefe del convoy con el elocuente apellido Kandyba, creo, está claro...
    ¡Qué hazaña...!

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