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Centro de construcción naval como primer paso.

Hace unos días, la United Shipbuilding Corporation anunció la finalización de la formación de una nueva unidad estructural. Para trabajar con el mar negro flota y la Flotilla del Caspio de la Armada rusa creó el Centro del Sur para la Construcción y Reparación de Barcos. El centro incluía cinco plantas de construcción naval y reparación. Estas son las plantas de construcción y reparación de barcos de Novorossiysk, Tuapse y Kriushinsky, así como las empresas Astrakhan "Astilleros que llevan su nombre Karl Marx "y" Lotus ". La tarea principal del Centro Sur es la construcción y el soporte de reparación de la Flota del Mar Negro y la Flotilla del Caspio. Además, parece que trabajar con los marineros del Mar Negro tendrá una mayor prioridad. La ceremonia oficial de creación del centro tendrá lugar el 4 de febrero.


El establecimiento del Centro de Construcción Naval del Sur y la reparación de embarcaciones se conocieron hace varios meses cuando el liderazgo de la USC anunció sus intenciones de crear otro centro, además del Norte, el Oeste y el Lejano Oriente. Así, todas las asociaciones operativas y estratégicas de la Armada rusa recibieron sus propios centros de construcción y reparación naval. La experiencia de años anteriores ha demostrado el beneficio de tal decisión, que en última instancia condujo a la creación del último centro.

Cabe destacar que la creación del Centro del Sur, destinado principalmente al trabajo con la Flota del Mar Negro, en la situación actual tiene una prioridad especial. Después del colapso de la Unión Soviética, una parte considerable de la infraestructura de la Flota del Mar Negro, así como parte de los barcos, fue a una Ucrania independiente. Debido a una serie de cuestiones controvertidas, algunas de las cuales no se han resuelto hasta ahora, la Flota rusa del Mar Negro ha experimentado una serie de problemas graves relacionados con la construcción y reparación de buques. En los últimos años, la Flota del Mar Negro recibió equipos, en la mayoría de los casos, producidos en empresas cercanas. Ahora, por razones obvias, a menudo es necesario adelantar a los barcos y submarinos ya confeccionados de los astilleros del Báltico o del norte. No es difícil adivinar cómo, en este caso, los procedimientos logísticos y de reparación se vuelven más complicados.

En primer lugar, basándose en tales consideraciones, en su momento, el liderazgo de la flota y la industria comenzó a crear centros regionales de construcción naval y reparación de buques. Sin embargo, no está del todo claro por qué las "direcciones" del Mar Negro y Caspio aparecieron por última vez. En la actualidad, a la luz de los acontecimientos en el Medio Oriente y el norte de África, el desarrollo de la Flota del Mar Negro tiene la mayor prioridad, ya que es este compuesto el que está más cerca de las áreas de tensión y puede reaccionar a las amenazas que han aparecido más rápidamente. Sin embargo, el liderazgo de la Armada y la USC, por alguna razón, decidió construir los centros exactamente en esta secuencia. Tal vez se decidió desarrollar la creación y los mecanismos del trabajo de los centros de construcción naval sobre la base de las infraestructuras desarrolladas ya existentes de las Flotas del Norte y del Pacífico, y solo entonces hacer una estructura similar en la Flota del Mar Negro y en la Flotilla del Caspio. De todos modos, ahora, a pesar de la diferencia en el momento de la creación, todas las unidades de la Armada rusa tendrán sus propios centros de construcción y reparación de buques.

A juzgar por la información disponible, durante los primeros años la tarea principal del Centro del Sur será el mantenimiento del equipo de la flota existente, incluidos los construidos en otras empresas. Al mismo tiempo, la USC modernizará las instalaciones de producción, gracias a las cuales luego será posible reanudar la construcción de barcos en los astilleros del Mar Negro. Después del inicio de la construcción de nuevos barcos, la Flota del Mar Negro y su infraestructura de apoyo pueden llamarse totalmente independientes. Entre otras cosas, la reanudación de la construcción de nuevas tecnologías será útil en vista de la posición geográfica de la Flota del Mar Negro. Bajo ciertas circunstancias, durante un conflicto armado, los barcos de la Flota del Mar Negro pueden estar encerrados en el mar. En este caso, todas las reparaciones deberán llevarse a cabo con la ayuda de nuestras propias empresas, ya que no habrá oportunidad de adelantar este o aquel barco a la fábrica donde se construyó. Además, estamos hablando de restaurar el prestigio anterior. En la época soviética, una gran cantidad de los barcos más grandes y complejos se construyeron en los astilleros del Mar Negro. Ahora la palma a este respecto ha pasado a las plantas de otras regiones.

Y, sin embargo, es imposible no admitir que la creación del Centro de Construcción Naval del Sur y la reparación de los barcos no es ni la mitad de la batalla. Además de los cambios estructurales, debe recordar muchas otras cosas. Debido a cuestiones políticas controvertidas, la Flota del Mar Negro ahora no está experimentando el mejor de los tiempos y, como resultado, está perdiendo una parte significativa de su potencial de combate. La organización del Southern Centre solo resuelve el problema de mantenimiento y reparación. Otros problemas importantes son la creación y modernización de puntos de suministro, bases, etc. - Es solo para ser decidido. El tema de la construcción de nuevas instalaciones se ha planteado repetidamente en varios niveles y parece que ahora está pasando de la etapa de las conversaciones a la etapa de los asuntos reales. Sin embargo, hay muchas razones para asumir ciertos problemas. Artículos basados, suministros, etc. debería estar ubicado en la costa, y las orillas del Mar Negro han sido durante mucho tiempo una zona turística. Además, la ubicación de una instalación militar implica ciertos requisitos para las rutas de transporte y los parámetros de la costa. Debido a esto, la construcción de nuevas instalaciones en los lugares más convenientes puede ser contraria a los intereses de terceros, por ejemplo, los comerciantes que participan en el negocio del turismo. Su reacción a los planes de los militares puede ser muy diferente.

Cabe señalar que los intereses privados no deben ser una razón para un cambio serio en los planes relacionados con la seguridad del país. Por supuesto, lo más probable es que se deba establecer algún mecanismo de reconciliación de las partes, pero la prioridad en este caso debería ser la modernización de la infraestructura naval. Los recientes desarrollos en la región del Mediterráneo requieren una acción temprana para mejorar la condición de la Flota del Mar Negro. Además, la complejidad de toda la situación aumenta debido a las disputas sobre el arrendamiento de objetos en Ucrania. Por lo tanto, debido a todos los problemas, tareas y dificultades, el trabajo actual sobre la creación del Southern Shipbuilding Center y la reparación de buques en realidad es solo el primer paso de un largo y largo viaje.

En los materiales de los sitios:
http://vpk.name/
http://lenta.ru/
http://oaoosk.ru/
http://odnako.org/
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17 comentarios
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  1. Altman 30 января 2013 08: 49 nuevo
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    una decisión tardía ... ¡hace tiempo que la solicito!
    1. Botanologo 30 января 2013 14: 50 nuevo
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      Tan pronto como se coloquen un par de corbetas y una fragata con un destructor en los nuevos astilleros, comenzaremos a alegrarnos y mucho. Porque construiremos la flota a un ritmo realmente bueno. Mientras tanto, se están construyendo fragatas para la Flota del Mar Negro en Kaliningrado, y la corbeta se está construyendo en el Astillero del Norte. La buena noticia es que la corbeta irá a la Flota del Mar Negro 20385, con el Reducto Poliment, aunque cortado.
      1. Moritz
        Moritz 31 января 2013 17: 06 nuevo
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        Cita: Botanologist
        Tan pronto como se coloquen un par de corbetas y una fragata con un destructor en los nuevos astilleros, comenzaremos a alegrarnos, y mucho


        +, pero por ahora
        Cita: Botanologist
        United Shipbuilding Corporation anunció la finalización de la formación de una nueva unidad estructural
        el desarrollo del presupuesto continúa
  2. omsbon 30 января 2013 10: 25 nuevo
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    Sin sus bases de reparación y construcción, la flota no puede existir. ¡Esto es claro como el día de Dios! por lo tanto mejor tarde que nunca !
  3. Ah1ll 30 января 2013 10: 43 nuevo
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    ¡Cuanto antes preparen el terreno, más rápido comenzará la implementación de los planes!
    Nueva producción, nuevos potenciales y mayor potencia))) ¡Será muy bueno! ¡Un efecto muy beneficioso en el desarrollo de la defensa y la economía! Y, por supuesto, el estado político del país aumentará en un orden)))
  4. knn54 30 января 2013 14: 08 nuevo
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    Todos los barcos tienen una vida útil de 30 años. En la Flota del Mar Negro, el barco más joven, el crucero "Moscú" ("Gloria"), lanzado el 27 de julio de 1979). En la Segunda Guerra Mundial, la aviación naval demostró ser la más efectiva de las fuerzas de la flota, mientras que los bombarderos de torpedos fueron considerados los más efectivos en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Los primeros bombardeos en Berlín fueron llevados a cabo por las tripulaciones del 1er Regimiento de Minas y Torpedos de la Fuerza Aérea KBF. Cada flota tenía una división de portaaviones. ¿Ahora?
    La Flota del Mar Negro también debería estar lista para llevar a cabo misiones de combate en el Mediterráneo, pero después del colapso de la URSS, no se construyó un solo barco de la zona oceánica / primer rango. Incluso la modernización del almirante Gorshkov. lleva casi 10 años (de acuerdo con los planes soviéticos para un portaaviones: 3 años), durante los 315 años de la historia de las flotas rusa y soviética, incluso en los momentos más difíciles, y esto no estuvo cerca, casi 22 años de inacción. Incluso si recolecta barcos de todas las flotas, y no pueden llevar a cabo una operación a gran escala de una flota.
    Se necesitan fábricas, pero debe haber un programa claro de construcción naval. Control estricto sobre los medios y el tiempo.
    1. SSR
      SSR 30 января 2013 16: 49 nuevo
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      Además, la complejidad de toda la situación con él está aumentando debido a las disputas sobre el alquiler de instalaciones en Ucrania.

      Hmm ... contagio de Khrushche ... ahora cómo calentar, disipar.
      Cita: knn54
      Incluso la modernización del almirante Gorshkov. va casi 10 años

      Ya escribí y daré un extracto, por así decirlo ...

      Eh Rocié saliva en el otoño ... ¿qué tipo de modernización del submarino nuclear que extiende el período de uso en tres años? y luego leí algo ... (literalmente no recuerdo, pero en términos generales) que tal "modernización" permite (me senté) a los equipos de astilleros aprender cómo trabajar / practicar / recordar sus habilidades y ya ser "inteligente" para comenzar a construir nuevos submarinos nucleares.

      IMHA En lo que respecta a la construcción naval y la construcción de aviones, experimentamos el mayor fracaso, en primer lugar, el personal, las fábricas se fueron especialistas, ahora no hay pedidos ...
      1. Misantrop
        Misantrop 30 января 2013 19: 53 nuevo
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        Cita: SSR
        no hay pedidos

        Todavía hay especialistas de la escuela soviética, aunque no muchos. Pero valió la pena unos años más para limpiar un guante, y las grúas serían ...
      2. ruton 30 января 2013 19: 59 nuevo
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        En 1921, en comparación con 1917, solo el 5,5% de los acorazados, el 10% de los destructores, el 5,8% de los submarinos, el 2,7% de las minas y los cargadores de redes, el 4,9% de los cañoneros permanecieron en la estructura de combate de la flota. , 7,2% de mensajeros y patrulleros. Las pérdidas de barcos y embarcaciones mineras fueron las menos sensibles y las más pesadas en la clase de cruceros.

        La degradación general afectó a otros tipos de fuerzas de flota. Entonces, el número de baterías de artillería costera en el Mar Báltico se redujo tres veces, en el Mar Negro a la mitad, y en el Norte ruso el sistema de defensa costera dejó de existir. Las unidades aéreas del RKKF se liquidaron en 1920, y solo unas pocas unidades aéreas mantuvieron el control operativo de los comandantes navales, que a principios de 1921 solo tenían 36 aviones obsoletos con un alto grado de deterioro físico.
        Entonces sucedió y peor ... Tal vez, Dios no lo quiera, también, recuperarse ...
      3. cera 30 января 2013 21: 34 nuevo
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        Nikita debe ser entregado a Ucrania para su nuevo entierro.
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      titular 30 января 2013 19: 13 nuevo
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      mis rusos están haciendo lo correcto (la palabra es rusa, deja que el difunto presidente se vaya en su memoria) ruso, chicos.
    3. titular
      titular 30 января 2013 19: 43 nuevo
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      pero solo en nuestro país no tienes barcos, ni marina, ni aviación, no hay nada aquí, uno extremadamente feliz y una población pobre. no me creas, ve a Nikolaev, o a Kherson. chatear con constructores navales.
    4. Andrey57 30 января 2013 20: 48 nuevo
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      A lo largo de la costa de Siria, hicimos lo mismo, todo el 6 de la flota de Amerovo, a una sola nave, fue arrastrado desde el Mediterráneo, a excepción de la nave de comando, para que Dios salve a Rusia y sus armas nucleares, hay un poco de tiempo para construir una flota. Y llegar a la zona del océano! En cuanto a la vida útil de los barcos, valdría la pena que la ciencia y los diseñadores miren el barco más antiguo de la Flota del Mar Negro, se construyó en la fábrica de Putilov y en el comedor todavía hay un piano donado por el emperador Nicolás II, con un poco de años el grosor de la chapa de metal disminuyó para 100 Desde 16mm a 15-14mm, la tecnología de fabricación se perdió, pero las cabezas no se gastaron en Rusia, porque si lo desea, puede restaurar cualquier tecnología, solo la gente soberana debería hacerlo, y no los amantes del botín, incluso en ciencia hi
  5. gtc5ydgs
    gtc5ydgs 30 января 2013 17: 50 nuevo
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    Has oído las noticias? Las autoridades rusas ya son insolentes al final. Hicieron esta base de datos
    zipurl. ws / sngbaza donde puede encontrar información sobre cualquier residente de Rusia, Ucrania y otros países de la CEI. Realmente me sorprendió mucho que había muchas cosas interesantes sobre mí (direcciones, números de teléfono, incluso mis fotos de una naturaleza diferente). Me pregunto dónde lo desenterraron. En general, también hay buenos lados: esta información se puede eliminar del sitio.
    Te aconsejo que te apures, nunca sabes cómo buscar allí ...
  6. titular
    titular 30 января 2013 19: 21 nuevo
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    Lo más triste es que todos los astilleros, anteriormente soviéticos, y ahora independientes, independientes, han muerto y se han podrido, o están respirando y pudriéndose.
  7. Misantrop
    Misantrop 30 января 2013 19: 58 nuevo
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    Es extraño que el centro de reparación de barcos del sur no incluya la 13ª planta de reparación de barcos en Sebastopol. Es de subordinación rusa y casi el único vivo de las fábricas de la ciudad. Si no fuera por él, pocos de los barcos de la Flota del Mar Negro habrían permanecido a flote ahora, no solo en servicio. Y en los puntos de base en la misma Crimea, además de Sebastopol, también está Theodosius (que también está en el contrato, por lo que no es necesario firmar nada nuevo). Allí, la unidad militar rusa se encuentra cerca del territorio del puerto, precisamente para este propósito.
    1. Andrey57 30 января 2013 22: 14 nuevo
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      Que hay un bastón en las ruedas al máximo: prohíba que los talones de Kiev se actualicen y se construyan nuevos. Eso no significa que estas plantas en los planes para la Flota del Mar Negro.
  8. Antibrim
    Antibrim 30 января 2013 21: 25 nuevo
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    y la fábrica de Kriushinsky está completamente derrumbada. Hicieron barcazas para Holanda hace un par de años y, por decirlo suavemente, cayeron en un agujero. pronto la fábrica se vendrá abajo sin una orden estatal, entonces
  9. cera 30 января 2013 23: 34 nuevo
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    19 de abril (8) Año 230 desde la fecha de publicación
    M A N I F E S T A
    La gran emperatriz Catalina II
    SOBRE LA ADHESIÓN DE LA PENÍNSULA CRIMANA,
    ISLAS DE TAMAN Y TODO EL LADO KUBANO A RUSIA
    (1783, 8 de abril)
    (El manifiesto está escrito por Potemkin)
    Cabe señalar esta gloriosa fecha.
  10. Misantrop
    Misantrop 31 января 2013 00: 28 nuevo
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    Cita: Cera
    Cabe señalar esta gloriosa fecha.

    Si tan solo el "Svidomo" no volviera a comenzar un monumento a Catalina en Sebastopol para echar a perder. Como varias veces intentado inmediatamente después de la instalación. Los muchachos de SevInfo incluso se vieron obligados a organizar el deber constante allí. Incluyendo video vigilancia. Un par de personas que vivían cerca, apuntaban a las cámaras web del monumento y conducían constantemente la imagen, y la gente estaba de turno en turnos frente a los monitores. Y en el caso de movimientos sospechosos, un grupo de "explicadores" se fue de inmediato cerca lol
  11. Emigrante
    Emigrante 3 archivo 2013 11: 44 nuevo
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    AltmanLa decisión no es tardía sino oportuna. Y no olvidemos que, de todos modos, el país tiene dificultades económicas.
    No hay duda de que las decisiones de este tipo son principalmente políticas, pero si no tienen apoyo financiero, entonces no es posible tomarlas en cuenta.