¿No es muy coreano contra el Su-35?

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¿No es muy coreano contra el Su-35?

Podemos decir que el programa para crear un nuevo caza surcoreano KF-21 avanza con tanta confianza como el avión que realizó su primer vuelo hace dos años y que ahora está en producción en masa.

Los expertos mundiales evalúan el KF-21A como un avión de generación 4++. Es decir, no el F-35 o el F-22, sino algún lugar cercano al Su-35. Y aquí hay algo en qué pensar.



Este año, la Compañía Aeroespacial de Corea (KAI) planea producir al menos 40 aviones KF-21A, cuya producción para las necesidades de la Fuerza Aérea de Corea del Sur debería finalizar en 2026. Y ese mismo año, la Fuerza Aérea de Corea del Sur planea desplegar la primera unidad completa equipada con estos aviones. Y para 2032, la Fuerza Aérea del Cáucaso Meridional prevé tener en servicio al menos 120 aviones de este tipo.

En principio, en términos de equipamiento, el KF-21A no tiene nada fuera de lo común: un radar con AFAR, una velocidad decente de 1,8 M, un alcance de vuelo muy significativo de 2 km y una carga útil de combate de 900 kg de bombas. y misiles.

Pero también hay cosas en el diseño de un avión que no deben pasarse por alto. El avión es un poco más de la mitad (65%) surcoreano. La estructura del avión, el radar, la aviónica y el sistema hidráulico son todos coreanos. El resto (los motores, su sistema de control y el sistema de control de armas) son estadounidenses.

En cuanto a las armas, todo está claro: la Fuerza Aérea de Corea del Sur en términos de aviones de combate está compuesta por equipo 100% estadounidense: F-5 Tiger II (nombre coreano KF-5, ya que se ensambla en Corea del Sur bajo licencia), F- 16 Fighting Falcon, también conocido como KF-16 con licencia, F-4 Phantom II, F-15E Strike Eagle.


Naturalmente, todas las armas de los aviones también son estadounidenses. Todavía no se habla abiertamente del armamento del KF-21A, pero si nos fijamos en el T-50, un caza de entrenamiento de combate de la Fuerza Aérea de Corea del Sur, que también se fabricó en cooperación con Lockheed Martin, su armamento incluye AIM-air. Misiles aire-aire 9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM, aire-tierra AGM-65 Maverick, bombas JDAM guiadas por satélite.


Bueno, está claro que simplemente no tiene sentido cercar su jardín en tal situación. Y el KF-21A también estará armado con bombas y misiles estadounidenses.

Y aquí le prestaremos un poco de atención a este avión, porque tiene sentido.


El T-50 realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002. La base fue el avión de entrenamiento Samsung KTX-2, que fue reconstruido significativamente por profesionales de la corporación Lockheed-Martin. El resultado fue un avión de entrenamiento de combate biplaza, compañero de nuestro Yak-130, aunque superior a nuestro avión en muchos aspectos. El T-50 es casi el doble de rápido (1,4 m), puede subir 2 km más alto en el techo y asume más carga de combate. Nuestro avión tiene un mayor alcance de vuelo y un costo significativamente menor. Además, uno muy significativo: 15 millones de dólares frente a 25.

El coche tuvo éxito y otros países empezaron a comprarlo. Local, por así decirlo: Indonesia, Filipinas, Tailandia. De lejos están Irak y Polonia. La mitad de los T-50 producidos se vendieron para exportación, lo que, estoy seguro, recuperó parte de los costos de desarrollo y producción.


Es decir, además de tanques, obuses, corbetas y barcos, Corea del Sur comenzó a exportar aviones. También los de combate, porque Polonia no encargó entonces una versión de entrenamiento del T-50, sino una versión de asalto, el llamado FA-50.

Y en general, si nos fijamos en los libros de referencia, de 2000 a 2021 Corea del Sur aumentó sus exportaciones de armas en un 178,6%, pasando del puesto 31 del mundo al 8. Los 10 principales exportadores mundiales hablan en serio.

Y, como sabes, el apetito viene con la comida. Obviamente, tras observar los éxitos del programa ruso-indio Su-30, los coreanos decidieron hacer algo similar y crearon un consorcio con Indonesia específicamente sobre el tema KF-21.


Hay que decir que la flota de aviones de combate de Indonesia es una mezcla bastante extraña de Su-27 y Su-30 rusos de diversas modificaciones (5 unidades Su-27 y 11 Su-30) y F-16 estadounidenses de diversas modificaciones en la cantidad de 39 unidades y viviendo sus días F-5F (no más de 5 unidades). Además de aviones de entrenamiento de combate británicos, brasileños y surcoreanos, que también figuran como aviones de ataque ligero.


Y ahora, después de cierta presión de los Estados Unidos en los últimos años, Indonesia prácticamente ha dejado de comunicarse con Rusia con respecto al Su-30MK2, pero por alguna razón tampoco está ansiosa por adquirir aviones estadounidenses. Y ahora, un guiño como el desarrollo conjunto del KF-21, aunque sea como socio menor. Es decir, Indonesia invirtió dinero en desarrollo y recibirá preferencias en avión.

No en vano, en su presentación de 2022, el KF-21 ondeó con dos banderas en el morro: la de Corea del Sur y la de Indonesia.


En general, tener aviones en servicio, cuyas piezas de repuesto no es necesario transportar al otro lado del mundo, sin temor a sanciones y otros problemas, no está nada mal. Pero al final volveremos a la cuestión de las ventas regionales.

En lo que va de 2022, el KF-21 ha realizado su vuelo, los medios coreanos han sido muy solidarios con este asunto, anunciando que la creación del KF-21 tomó solo seis años y medio.

De hecho, historia KF-21 o KF-X, como se llamaba entonces el proyecto, fue algo más largo.

En noviembre de 2000, el presidente surcoreano, Kim Dae-jung, exigió la creación de un nuevo caza y el inicio de la producción en masa para 2015. Se tomó como modelo el F-16, es decir, el nuevo avión debía superar los parámetros del coche americano.

Dos años después, en noviembre de 2, el Estado Mayor Conjunto está desarrollando un plan a largo plazo para desarrollar un caza de este tipo.

año 2009. Por orden del Gobierno de Corea del Sur se llevó a cabo un estudio cuyo objetivo era un análisis económico de la viabilidad de desarrollar un nuevo avión. El análisis mostró que el desarrollo sería económicamente rentable.

2011-2012. Proceso inicial de investigación y desarrollo piloto.

Año 2013. El plan de desarrollo del KF-X en detalle, incluidas las capacidades operativas, se completó y presentó al Gobierno.

Diciembre de 2015 DAPA firma un contrato de desarrollo para el KF-X con KAI.

Es decir, los coreanos son un poco astutos. Por supuesto, no es realista desarrollar y construir un avión en menos de siete años. Como puede ver, pasaron 13 años desde la decisión de desarrollar el avión hasta la presentación del proyecto completo. Por supuesto, este período podría haberse reducido considerablemente, pero aparentemente los coreanos tardan mucho en aprovecharlo.

Pues bien, en 2020 se inició el montaje del primer prototipo, que finalizó en 2021.


La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) del Ministerio de Defensa Nacional de Corea del Sur, que está a cargo de todo el desarrollo y las adquisiciones para el Ministerio de Defensa, caracteriza al KF-21 como un caza de generación 4,5, que es una categoría que suele ser Se utiliza para definir cazas nuevos o significativamente modernizados que han aparecido desde la década de 1990. Si en nuestra opinión, entonces 4+.

En comparación con los cazas de quinta generación, estos aviones suelen carecer de algunas características clave, como motores sigilosos o de empuje vectorial.

El KF-21 no fue una excepción; su motor General Electric F414-GE-400K (instalado en el F/A-18 “Super Hornet”) no tiene UHT. Y su forma dista mucho de la de la próxima generación de aviones furtivos.

En cambio, con el KF-21, Corea del Sur eligió un camino muy diferente al seguido por fabricantes de cazas de cuarta generación como el Super Hornet, el Eurofighter Typhoon o el Dassault Rafale, los rusos MiG-35 o Su-35, que son diseños verdaderamente modernizados del siglo pasado.

Los coreanos no ocultan que el KF-21 es el comienzo de un largo proceso en el que, desarrollándose en espiral, el avión adquirirá con el tiempo nuevas formas, nuevos equipamientos y nuevas propiedades.

En consecuencia, el trabajo en curso en el futuro dará como resultado en última instancia una versión del KF-21 con características de sigilo más significativas y, a largo plazo, con características internas. armas compartimiento


Pero incluso al principio, el KF-21A o Bloque 1 estará equipado con un radar Active Electronically Scanned Array (AESA) y un radar de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) para detectar objetivos en el aire. Lo siguiente es un camino gradual de modernización con los cambios necesarios tanto en el diseño del fuselaje como en su contenido.

Al adoptar este enfoque, Seúl parece haber encontrado inteligentemente una manera de evitar los enormes costos y los largos procesos que implica desarrollar desde cero un verdadero caza de quinta generación. Al mismo tiempo, el KF-21 básico promete ofrecer al menos tanto como los cazas de la misma generación de la competencia, con todas las ventajas que conlleva su fabricación interna.

Además, Corea del Sur ahorra un recurso muy importante: el tiempo. Considerando la difícil situación de política exterior en la que se encuentra el país y la falta de una escuela de diseño propia, como aviación poderes, crear un caza de quinta generación de una vez es una tarea que podría llevar mucho más tiempo que crear el KF-21.

Y así, han pasado más de 20 años y 8,8 billones de wones desde que se tomó la decisión, lo que en términos de dólares también da una cantidad muy respetable de 6,67 mil millones de dólares.

Incluso si la versión posterior del Bloque 2 no está a la altura de ser un verdadero caza furtivo de quinta generación, eso no es gran cosa. Después de todo, Seúl ya ha adquirido el F-35, que cumple con estos criterios, y durante un tiempo la fuerza aérea del país estará equipada para realizar cualquier misión.

Y por lo tanto, si la versión KF-21 Block 1 cae rápidamente en manos de la ROKAF (Fuerza Aérea de Corea del Sur), los primeros KF-21 de producción podrían reemplazar a los viejos cazas F-4E Phantom II y F-5E/F Tiger II. .

Este es un paso muy fuerte para la Fuerza Aérea, que comenzará el proceso de sustitución de aviones viejos no sólo por otros nuevos, sino de una clase mucho más alta.


El hito de 2032 es cuando la fuerza aérea del país debería recibir su pedido completo de 120 aviones KF-21 Bloque 1, y el trabajo en el Bloque 2 más avanzado debería estar en pleno apogeo.

Para entonces, el programa de entrenamiento del KF-21 Bloque 2 para objetivos terrestres ya debería estar completado. La combinación de un sigilo mejorado con un arma aire-tierra promete hacer del KF-21 una poderosa herramienta de penetración de defensa aérea contra objetivos clave de alto valor como Corea del Norte. Y si tenemos en cuenta que Corea del Sur tiene un orden completo con la producción de sus vehículos aéreos no tripulados de ataque y la presencia del F-35, entonces, en general, esto representa un concepto de acción completamente viable contra un vecino, incluso con un avance de su sistema de defensa aérea.

Y hay confianza en que esto realmente sucederá. Después de todo, los coreanos pudieron superar la inesperada negativa de Estados Unidos a compartir tecnología, como resultado de lo cual todo el programa KF-21 estuvo al borde del fracaso.

La cuestión es que, según los planes originales, Estados Unidos proporcionará al KF-21 un radar AESA, un sensor IRST, un contenedor de guía electroóptica y un bloqueador de radiofrecuencia. Pero algo salió mal y en 2015 el gobierno de Estados Unidos revisó el suministro de estas tecnologías hasta el punto de rechazarlas. Como resultado, los surcoreanos tuvieron que llevar a cabo rápidamente lo que llamamos sustitución de importaciones.

Como resultado, el Cáucaso del Sur ahora tiene sus propios desarrollos, lo que significa la posibilidad de una posible exportación.

Las principales armas aire-aire consistirán en misiles IRIS-T de corto alcance de la empresa alemana Diehl y misiles Meteor de alcance medio del consorcio europeo MBDA.


Es obvio que crear desde cero la capacidad para producir motores de avión o misiles aire-aire decentes no es nada fácil, incluso para un país técnicamente avanzado como Corea del Sur. Por lo tanto, tiene sentido subcontratar estas cosas, especialmente cuando los misiles que se ofrecen son al menos tan buenos, y tal vez incluso superiores, que sus homólogos estadounidenses.

En esta etapa, con un prototipo en el aire y cinco más (de los cuales cuatro son variantes de dos asientos) en producción activa, parece que la decisión de Seúl de tomar una ruta diferente para crear el caza de próxima generación puede estar dando sus frutos.

Pero aquí puede haber problemas.

El mercado del Sudeste Asiático es un mercado desafiante. Allí están presentes Estados Unidos, Rusia y China. Y todo el mundo quiere vender sus aviones. Por supuesto, los aviones chinos no son los mejores que pueden estar en servicio en comparación con sus competidores, pero no hay tantos países ricos que puedan permitirse el Su-35 o el F-35.

Pero Corea del Sur tiene una oportunidad con aquellos países que ya compraron el T-50. Indonesia, Filipinas, Tailandia. Además, Indonesia tiene generalmente una participación del 20% en el proyecto KF-21.

Es cierto que no todos los países enumerados tienen presupuestos militares lujosos, pero el KF-21 puede convertirse en un buen competidor de los aviones estadounidenses en términos de precio, y los aviones rusos todavía se ven frenados en el mercado por sus amenazas de sanciones estadounidenses.

Sin embargo, no debemos olvidar cuán cambiante puede ser el clima político. Hoy en día, sí, Rusia tiene ciertos problemas con la venta de equipo militar en el mercado mundial, pero no se puede negar que algunos tipos de armas son de mayor interés que antes del inicio de la SVO. Teniendo en cuenta que Malasia, Indonesia y Filipinas han mostrado un interés genuino en comprar aviones rusos, un cambio en el clima político puede implicar un retorno activo de Rusia al mercado de armas.

Hoy está claro que los mismos aviones de combate son necesarios para más VKS, pero cuando Corea del Sur esté lista para fabricar el KF-21 para la exportación, ¿quién garantizará que nuestro Su-35, que tiene un historial exitoso, no lo hará? ¿Volver al mercado? Uso en combate y características más interesantes en cuanto a UVT y motores más potentes. Simplemente guardaremos silencio sobre el conjunto de armas, porque en este sentido sólo los estadounidenses pueden compararse con nuestros aviones.

Y lo más importante, en términos de precio, el Su-35 no es rival para el avión del programa Joint Strike Fighter de todas las modificaciones. Y en este caso, el KF-21 seguirá desempeñando un papel poco envidiable como alternativa más barata, pero mucho menos potente, al F-35 y al Su-35. La cuestión del precio es una cuestión muy difícil.


Indonesia, que desde el principio del proyecto planeó comprar al menos 50 cazas KF-21, este fue, de hecho, el objetivo de participar en el proyecto desde el principio. Pero por ahora el país se enfrenta a una cierta crisis y se está posponiendo la compra de tal cantidad de aviones. Lo que sucederá a continuación vuelve a ser una pregunta, porque los pilotos indonesios saben muy bien qué son tanto el F-16 como el Su-30. Y la cuestión es cómo encajarán los aviones coreanos en una empresa así.

Esperaremos con interés para ver hasta dónde llega el KF-21 en la realización de su potencial, tanto en ROKAF como en el mercado de exportación. Pero esta será una batalla muy difícil con aviones que no están en el mercado por primera vez y que han sido probados no sólo por el tiempo, sino también por las operaciones de combate.
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87 comentarios
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  1. +9
    Febrero 12 2024
    Si la lógica del artículo se refiere al curioso KF-21 coreano, entonces, en general, todo fue un éxito. ¿Pero qué tiene que ver el Su-35 con esto? ¿De qué lado está él aquí? El KF-21 es "semi-sigilo" con aviónica avanzada, como el F-35 con salario mínimo. Además de Indonesia, sus perspectivas de exportación incluyen Polonia, Turquía (si Estados Unidos lo permite) y Filipinas. A su vez, durante su carrera, el Su-35 fue entregado a un país: China. Y la probabilidad de entrega a Irán es muy alta. Pueden cruzarse sólo cuando Filipinas seleccione aviones (o si nos deshacemos mucho de Indonesia). Pero esto es prácticamente una fantasía, ya que se nos permitirá entrar en el mercado en caso de una victoria completa en Ucrania o de una derrota igualmente completa. Dado que actualmente estamos lejos de ambas opciones, la competencia entre estos aviones es extremadamente improbable.
    1. KCA
      +2
      Febrero 12 2024
      ¿Qué significa la alta probabilidad de entrega del SU-35 a Irán? Ya se han enviado los primeros aviones de un lote de 67
      1. +3
        Febrero 12 2024
        Cita: KCA
        ¿Qué significa la alta probabilidad de entrega del SU-35 a Irán? Ya se han enviado los primeros aviones de un lote de 67

        Escribí con cuidado, ya que la Federación de Rusia nunca confirmó oficialmente la existencia y los detalles del contrato. Además, no confirmó ninguna cifra. Por así decirlo. De hecho, y según las agencias iraníes, tiene usted razón.
        Espero que el contrato se complete en su totalidad y que no funcione ni con Egipto (cuyos aviones estaban destinados a Irán) como con Indonesia. Hay muchas posibilidades de que esto suceda, ya que en realidad no hay otros proveedores para Irán (la República Popular China no se involucrará en esto).
        1. KCA
          0
          Febrero 12 2024
          Así mostraron el aterrizaje del SU-35S en Irán en la televisión y en Internet.
    2. -4
      Febrero 12 2024
      Realmente no entiendo por qué Indonesia y Filipinas se involucraron en esto. Porque dada su geografía, necesitan un avión de ataque con el máximo alcance de vuelo, tiempo de merodeo y capaz de transportar misiles antibuque pesados, preferiblemente más de uno. Sólo tienen un enemigo real: la República Popular China. Y el conflicto es posible gracias a las islas. Es decir, muy lejos y sobre el mar. Y aquí, el Su-35 es casi ideal para ellos. Otra cosa es que en el lado chino obviamente será casi lo mismo.
      1. +3
        Febrero 12 2024
        Cita: paul3390
        Realmente no entiendo por qué Indonesia y Filipinas se involucraron en esto.

        Indonesia quería comprar el Su-35, que sería un desarrollo lógico de su línea Su-27-Su-30. Pero, ay, sanciones. Ahora la probabilidad de volver a su mercado es insignificante.
        Filipinas siempre ha comprado productos estadounidenses. Potencialmente, sí, podrían haber comprado el Su-35. Pero ahora no pueden hacer esto.
        Su interés en el KF-21 es lógico, el F-35 es caro y no es un hecho que lo vayan a vender. El KF-21 con alto conocimiento de la situación y bajo RCS puede ser muy bueno para superar la defensa aérea y los ataques terrestres (en la versión del bloque 2). Con el Su-35 ocupan diferentes “nichos ecológicos” y bien podrían combinarse.
  2. +5
    Febrero 12 2024
    Obviamente, la industria de Corea del Sur avanza por todos los medios. Qué más... no trabajan cuando están relajados, si se ponen manos a la obra, avanzan a toda velocidad.
    Y sí, no están sujetos a restricciones por parte de aquellos que pueden estropear las cosas, y esto tampoco es un factor pequeño para un desarrollo exitoso.
    En general, el tigre asiático...
  3. +10
    Febrero 12 2024
    Bien hecho Corea del Sur. Un ejemplo sorprendente de lo que un país puede lograr cuando las cuestiones las deciden administradores ineficaces y funcionarios corruptos....
    1. KCA
      +1
      Febrero 12 2024
      Sí, todo va tan bien en Corea que hasta el presidente fue encarcelado por corrupción.
      1. +8
        Febrero 12 2024
        Así es, incluso se atrevieron a encarcelar a todo un presidente. ¿Te imaginas algo así en países autoritarios?
        1. KCA
          -2
          Febrero 12 2024
          Sí, en Estados Unidos no hay forma de que puedan encarcelar ni al presidente actual ni al anterior.
          1. +3
            Febrero 13 2024
            Cita: KCA
            No hay manera de que puedan encarcelar ni al presidente actual ni al anterior.

            Sí, y esto no honra a los estadounidenses.
        2. -2
          Febrero 12 2024
          ¿Cuál es el punto de? Todos los presidentes están siendo juzgados. Es decir, el sistema judicial no funciona.
          Robó con 50 años de anticipación, pasó un año en prisión, luego pasó un par de años en casa y se fue.
          1. +2
            Febrero 12 2024
            Desde la fundación de la República de Corea en 1948, tres de los 12 presidentes han sido condenados por delitos penales que van desde asesinato en primer grado hasta corrupción. Los casos contra otros dos no llegaron a juicio.

            Aquellos. el sistema no es ideal (¿dónde es ideal?), pero funciona, ya que incluso los más intocables pueden ser considerados responsables.
            Y por cierto, no me dieron un año. Uno fue condenado a cadena perpetua, otro a 20 años, el tercero a 17, el cuarto a 15. Es cierto que dos fueron puestos en libertad tras unos años gracias al indulto. Pero en la mayoría de los demás países este no es el caso.
            1. +5
              Febrero 13 2024
              Cita: Kmon
              Sin embargo, dos de ellos fueron puestos en libertad con el indulto unos años más tarde.

              Otro fue condenado a muerte antes de convertirse en presidente. Luego los estadounidenses lo sacaron del país.
        3. 0
          Febrero 14 2024
          En serio, romperé el molde si les digo que allí no estuvo encarcelado ningún presidente, ni dos, sino hasta 4 + 1 de 8 en 30 años.
    2. -1
      Febrero 12 2024
      cuando los problemas son resueltos por gerentes ineficaces y funcionarios corruptos

      Pero no. Sólo gerentes realmente efectivos y funcionarios corruptos. En general, como en todas partes, esto es lo único que realmente se hizo necesario. El destino de Vietnam del Sur no les convenía; se llevaron la cabeza a las manos. Como picotea el gallo, así ganará el ladrón.
      1. +1
        Febrero 13 2024
        Bueno, con nuestros gerentes eficaces, ni siquiera llegaremos a las marcas coreanas.
  4. +5
    Febrero 12 2024
    Resulta que el mercado puede ser eficaz en el complejo militar-industrial si la élite financiera del país piensa en ello, y no en villas y yates en Miami o en algún otro lugar.
    1. +4
      Febrero 12 2024
      Cita: james
      si la élite financiera del país piensa en ello, y no en villas y yates

      Y aún no tiene doble ciudadanía. guiño
  5. -8
    Febrero 12 2024
    Como siempre, hay muchas cartas y pocos detalles. Este avión se acaba de dibujar basándose en la quinta generación. Bueno, respeto a los coreanos por casi fabricar ellos mismos los siogli y poner el avión en producción.
    Ni siquiera es necesario considerar la opción de que los T-50 acaben en Ucrania. Se quemarán muy rápidamente. Este es un "soldado de asalto" sólo contra los aborígenes en la jungla.
    Comparar el T-50 coreano con el Yak-130 es incorrecto. El avión es ligeramente mejor que el L-39 o un moderno entrenador de combate polivalente y cazabombardero. Podemos discutir este tema durante mucho tiempo, pero, en general, todo se reducirá a la idea que expresé en la oración anterior.
    Aquí hay un matiz muy importante. Cuanto más avanzamos, la RPDC se queda cada vez más atrás de Corea del Sur en términos de aviación. Y su única salvación es la compra de aviones modernos a Rusia. No es casualidad que Kim Jong-un viniera a nosotros.
    1. +3
      Febrero 12 2024
      Este avión se acaba de dibujar basándose en la quinta generación.

      Ni siquiera es necesario considerar la opción de que los T-50 acaben en Ucrania.

      Si cree que el KF-21 del artículo y el T-50 son el mismo avión, está equivocado. Estos son dos aviones diferentes. Es difícil entender por qué el autor incluyó el T-50 en el artículo. Quizás porque
      La brevedad es hermana del talento, pero suegra de los honorarios.
      :))
      1. 0
        Febrero 13 2024
        solar
        el autor, como de costumbre, solo tuvo que escribir un libro múltiple)))
  6. -5
    Febrero 12 2024
    Sobre los riesgos..
    ¡Dios nos libre de la guerra entre las Coreas!
    Sin embargo... cuantos más éxitos tenga YK en el complejo militar-industrial, más cerca estará la mano de Kim del botón de ataque con misiles.
    Pero las cosas no van bien allí... la idea de una reunión finalmente se desmoronó el otro día.

    Y un ataque (por analogía con la defensa aérea) puede ocurrir no solo en los aeródromos,
    sino también para las empresas del complejo militar-industrial del Cáucaso Meridional.
    Y estos riesgos al comprar equipos en el Reino Unido los compran Indonesia, Polonia, etc.

    A diferencia de la tecnología rusa. No existen riesgos futuros al comprar el Yak-130/Su-30.
    Allí ya se ha materializado el riesgo: la geopolítica.
    Pero esto no preocupa a Etiopía y Angola.
    1. -1
      Febrero 13 2024
      Cita: Feodor13
      ¡Dios nos libre de la guerra entre las Coreas!

      Así que todo se encamina hacia la guerra en Corea.
      Kim lo dijo: no si, sino ¿cuándo?
      A menos que los Estados vuelvan la cabeza.
  7. +4
    Febrero 12 2024
    Por supuesto, ese avance en el desarrollo y producción de varios tipos de armas, ya sean aéreas, marítimas o terrestres, no podría haber ocurrido en Corea del Sur sin el permiso y apoyo de Estados Unidos, pero aprovecharon muy bien esta oportunidad. . Y personalmente creo que en estos asuntos ya están por delante de la India.
    En cuanto al KF-21 descrito, aparentemente vale la pena señalar su similitud externa con el J-31 chino y el Mitsubishi X-2 Shinshin japonés. Creo que habrá una lucha entre ellos en los mercados de terceros países. Para aquellos para quienes el F-35 será demasiado caro o “inconveniente”, políticamente.
    Teniendo en cuenta que este "coreano", después de la modernización, claramente pasará a la "quinta" generación, de nuestro lado su competidor no será el merecido Su-35, sino el prometedor Su-75.
  8. -5
    Febrero 12 2024
    Como resultado, el Reino Unido ahora tiene sus propios desarrollos.

    ¿Y qué? Si bien no tienen motor propio, todo es ficción. En cualquier momento, Estados Unidos puede frenar las ventas de este avión. O incluso la producción en general. Y lo harán, aunque los coreanos intenten al menos una vez cruzarse en su camino en los mercados de armas.

    Y YUK no tendrá motor durante mucho tiempo. Incluso la República Popular China, que tiene recursos incomparables y aparentemente tiene acceso a algunas tecnologías soviéticas, se encuentra todavía en el comienzo de su viaje. De alguna manera no se les ocurre nada convincente. ¿Qué podemos decir de los coreanos...?
    1. +3
      Febrero 12 2024
      Cita: paul3390
      Y YUK no tendrá motor durante mucho tiempo.

      Hay un motor con licencia del F-18 ensamblado en Corea. Hay que tener en cuenta los elementos críticos, pero los coreanos no tienen ningún problema particular con la ingeniería mecánica.
      1. +3
        Febrero 12 2024
        Los chinos tampoco tienen problemas con la ingeniería mecánica. Aún no hay motor. En general, un motor a reacción moderno es quizás uno de los picos del desarrollo técnico. Junto con centrales nucleares y chips. Porque para su producción y, lo más importante, su desarrollo, es necesario contar con escuelas científicas y tecnológicas propias muy sólidas en muchas áreas. Que tardan décadas en desarrollarse. Y este proceso no puede ser reemplazado por dinero o asambleas autorizadas... Por el momento, sólo nosotros, gracias a la gran herencia soviética, y el Occidente condicional podemos hacer esto, porque allí no se puede determinar a qué empresa pertenece cada país. Todo.
        1. -2
          Febrero 12 2024
          Cita: paul3390
          En general, un motor a reacción moderno es quizás uno de los picos del desarrollo técnico.

          Sí, por eso tomaron el obsoleto. Principios de los 90.
  9. +2
    Febrero 12 2024
    Y en realidad no necesitan un avión de quinta generación, aunque nadie sabe qué se aplica a él. Tienen un enemigo y sus aviones son, por decirlo suavemente, de tercera generación.
    1. +2
      Febrero 12 2024
      Cita: Victor Sergeev
      Tienen un enemigo y ese tiene aviones de tercera generación, por decirlo suavemente.

      Este enemigo tiene armas nucleares en su arsenal. Y los medios de su entrega también.
  10. +1
    Febrero 12 2024
    En cuanto a tamaño y origen, el coreano es el primer competidor de Rafal y EF2000 y F35.
  11. 0
    Febrero 12 2024
    Sí, už.

    Ante nosotros hay un avión bimotor con un F414. Es decir, un F-18 reacabado con plástico para que parezca sigiloso. Su principal problema en este momento es AFAR. Si todavía persuaden a los estadounidenses para que utilicen una IA fantasma o instalen uno de los últimos europeos, entonces no hay nada que pueda atrapar al Su-35. No hay nada que un coreano pueda atrapar en un combate con cañones; sin embargo, no estoy seguro de que a los coreanos les guste un combate con cañones.

    Bueno, el Su-35 no tiene nada que atrapar de todos modos. El coreano es un avión del “ecosistema” de la OTAN. Si un país sigue, por así decirlo, el rumbo anglosajón, ya no considera que las normas armamentísticas sean compatibles con la OTAN. Y viceversa.
    1. +3
      Febrero 12 2024
      Ante nosotros hay un avión bimotor con un F414. Es decir, un F-18 reacabado con plástico para que parezca sigiloso.

      Sólo el coreano es 4 toneladas más ligero que el Superhornet con los mismos motores. Parece un movimiento hacia el “supersónico sin postcombustión”.
      1. +1
        Febrero 13 2024
        Cita de solar
        Ante nosotros hay un avión bimotor con un F414. Es decir, un F-18 reacabado con plástico para que parezca sigiloso.

        Sólo el coreano es 4 toneladas más ligero que el Superhornet con los mismos motores. Parece un movimiento hacia el “supersónico sin postcombustión”.

        "Supersónico sin postcombustión", "con los mismos motores", no depende de la masa del avión.
        1. +2
          Febrero 13 2024
          Mismo motor.
          Gracias al nuevo motor General Electric F414 con un empuje de 6 kgf (500 kgf en postcombustión), el caza podrá realizar vuelos supersónicos sin postcombustión a velocidades de hasta M = 10.

          https://topwar.ru/229686-sueta-vokrug-grifona.html
          Durante las pruebas del avión 39-7, se demostró su capacidad para realizar vuelos de crucero supersónicos con un número de Mach = 1,2 en funcionamiento con motor sin postcombustión.

          http://www.take-off.ru/item/4247-gripen-e-poshel-v-seriyu
      2. 0
        Febrero 13 2024
        Cita de solar
        Parece un movimiento hacia el “supersónico sin postcombustión”.

        Bueno, o este kit de carrocería sigiloso de Daguestán ha empeorado hasta tal punto la aerodinámica.
        1. +2
          Febrero 13 2024
          No pienses. El avión fue desarrollado utilizando tecnologías Lockheed Martin adquiridas por los coreanos.
          Lockheed Martin acordó transferir dos docenas de tecnologías del F-35A como parte de un acuerdo de compra.
          Lockheed Martin acordó transferir dos docenas de tecnologías del F-35A como parte del acuerdo de venta.

          El gobierno de Estados Unidos bloqueó la transferencia de sólo cuatro de los veinte, en el campo de la electrónica: radar, sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), módulo electroóptico (EO TGP) y tecnología de interferencia de radiofrecuencia, y no se opuso a los demás.
          En el desarrollo también participaron otras empresas americanas, inglesas, suecas, israelíes, italianas y españolas.
          1. +3
            Febrero 13 2024
            Bueno, es posible. Al parecer, las licitaciones están a la vuelta de la esquina, por lo que pronto conoceremos datos relativamente objetivos. Los coreanos ya han ocupado el nicho "algo más simple que el F-16", y tal vez algo funcione en el nicho "entre el F-16 y el F-35".
  12. -1
    Febrero 12 2024
    No entiendo por qué los coreanos hicieron una copia del F-35, mientras que todas las armas están ubicadas en una eslinga externa.
    1. +1
      Febrero 12 2024
      No entiendo por qué los coreanos hicieron una copia del F-35, mientras que todas las armas están ubicadas en una eslinga externa.

      Los coreanos planean pasar gradualmente al "total sigilo" en el futuro, por lo que el diseño incluye espacio para un compartimento de armas.
      1. +2
        Febrero 12 2024
        Cita: Dekabrist
        Los coreanos planean pasar gradualmente al "total sigilo" en el futuro, por lo que el diseño incluye espacio para un compartimento de armas.

        No incluido, mira las dimensiones, hay un compartimento para 20 kg de carga útil.
        1. +2
          Febrero 12 2024
          mira las tallas

          Es mejor leer la prensa coreana. O americano.
          En cuanto al tamaño, mira la foto del avión despegando. Los cuatro puntos fijos del fuselaje ya están medio hundidos. Nada les impide fabricarlos íntegramente en el fuselaje, algo que los coreanos están planeando para la versión Block 3.
          1. +2
            Febrero 12 2024
            Cita: Dekabrist
            Los cuatro puntos fijos del fuselaje ya están medio hundidos. Nada les impide fabricarlos íntegramente en el fuselaje, algo que los coreanos están planeando para la versión Block 3.

            4 piezas ¿No son pocas para un avión moderno?
            1. +4
              Febrero 12 2024
              4 piezas ¿No son pocas para un avión moderno?

              El F-35 tiene los mismos cuatro conjuntos de suspensión en sus compartimentos internos. Y seis al aire libre.
              1. +1
                Febrero 12 2024
                Cita: Dekabrist
                El F-35 tiene los mismos cuatro conjuntos de suspensión en sus compartimentos internos. Y seis al aire libre.

                Este es el F-35, pero el KF-21A no tiene compartimentos internos, solo tiene una ubicación externa
                1. +3
                  Febrero 12 2024
                  Compartimentos internos
                  Los coreanos están planeando una versión del Bloque 3.
          2. 0
            Febrero 13 2024
            Cita: Dekabrist
            Los cuatro puntos fijos del fuselaje ya están medio hundidos. Nada nos impide fabricarlos íntegramente en el fuselaje,

            ¿Por qué no los hicieron completamente en el fuselaje, ya que nada estorba?
  13. +3
    Febrero 12 2024
    Naturalmente, todas las armas de los aviones también son estadounidenses. Todavía no se habla abiertamente del armamento del KF-21A.

    El armamento del KAI KF-21 Boramae no es algo de lo que hablen abiertamente, incluso informan sobre contratos específicos (por ejemplo, https://www.mbda-systems.com/press-releases/south-korea-to-integrate -mbdas-meteor-misil-sobre-aviones-de-caza-kf-x/). Y el armamento del avión es internacional, como dicen hoy, de los mejores fabricantes del mundo.
    Si tomamos los misiles aire-aire, estos son el estadounidense AIM-120 AMRAAM, el AIM-9X Sidewinder, ASRAAM, el europeo MBDA Meteor del consorcio transnacional europeo MBDA y el alemán IRIS-T.
    El arsenal de misiles aire-tierra tiene exactamente el mismo aspecto: el estadounidense AGM-65 Maverick, el alemán-sueco Taurus KEPD 350, en el futuro MBDA Brimstone, SPEAR 3. Además, los coreanos planean desarrollar su propio Taurus. misil de crucero nivelado para 2028. Pero las bombas ordinarias, UAB y KAB, en realidad son todas estadounidenses.
    1. +1
      Febrero 12 2024
      Me pregunto qué quería decir el individuo menos con sus menos. ¿O es esta una expresión del odio centenario de los estúpidos hacia los inteligentes?
  14. +5
    Febrero 12 2024
    sistema de control de armas - americano.

    Sistema de guía electroóptica: KF-21 EO TGP de Corea del Sur de Hanwha Systems. De la misma empresa es un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST).
  15. +4
    Febrero 12 2024
    Diciembre de 2015 DAPA firma un contrato de desarrollo para el KF-X con KAI.

    Es decir, los coreanos son un poco astutos. Por supuesto, no es realista desarrollar y construir un avión en menos de siete años. Como puede ver, pasaron 13 años desde la decisión de desarrollar el avión hasta la presentación del proyecto completo.

    Los coreanos no mienten en absoluto. Lo que pasa es que en 13 años los coreanos han desarrollado cinco proyectos. Los primeros cuatro son KAI KFX-E, ADD C103, ADD/KAI C105, ADD/KAI C109. Luego, tras evaluar las ventajas y desventajas, sobre la base del proyecto ADD C103 en 2015 comenzaron a crear el KAI KF-21 Boramae.
  16. +3
    Febrero 12 2024
    El mercado del Sudeste Asiático es un mercado desafiante. Allí están presentes Estados Unidos, Rusia y China. Y todo el mundo quiere vender sus aviones. Por supuesto, los aviones chinos no son los mejores que pueden estar en servicio en comparación con sus competidores, pero no hay tantos países ricos que puedan permitirse el Su-35 o el F-35.


    Dudo que la exportación de aviones chinos tenga perspectivas serias. A China le encanta patológicamente incorporar “funciones no documentadas” en la electrónica; existe una probabilidad muy alta de que haya software espía en el equipo militar; ¿es realmente aceptable cuando se compra un avión por valor de decenas de millones de dólares?
    La participación de China en las exportaciones de armas disminuyó del 6.3% (2013-2017) al 5.2% (2018-2022), Corea del Sur aumentó del 1.3 al 2.4%. https://www.sipri.org/sites/default/files/2023-03/2303_at_fact_sheet_2022_v2.pdf
  17. +4
    Febrero 12 2024
    Los coreanos son geniales. No me sorprendería si resulta que los estadounidenses también les vendieron "pintura" para el sigilo y el avión en realidad termina en el rango no 4++, sino 5
  18. +1
    Febrero 12 2024
    Después de la Segunda Guerra Mundial, un gato negro corrió entre los coreanos (bueno, como hacemos con los bailarines) y el país quedó dividido. Se desarrollaron en direcciones completamente diferentes. Hoy tenemos: Corea del Sur con una población de 2 millones de habitantes, líder mundial en construcción naval, electrónica, muy bueno en el negocio de armas, etc. La propia Corea del Sur ha creado armas nucleares y misiles balísticos, textiles a nivel, armas para los pobres, etc. Población 50 millones
    Ahora recordemos que todo esto es en un área muy pequeña y no hay muchos recursos naturales. ¿Y si fueran un solo estado? Japón, China y la Federación de Rusia respirarían profundamente. Los coreanos son ciertamente insolentes y arrogantes, pero Dios ciertamente no los ofendió...
    1. +1
      Febrero 13 2024
      Cita: Glagol1
      Después de la Segunda Guerra Mundial, un gato negro corrió entre los coreanos (bueno, como entre nosotros con los bailarines) y el país quedó dividido.

      El gato negro y el “país dividido” se refieren a la liberación soviética de la RPDC del nazismo y a la ocupación estadounidense de Corea del Sur, respectivamente.
      1. +2
        Febrero 13 2024
        no hubo ocupación estadounidense de Corea del Sur, un puñado de empleados se sentaron tranquilamente en Busan, y eso es todo, pero a instancias de la URSS, con su total ayuda, los norcoreanos cometieron un acto de agresión y casi arruinaron a todo el país. gracias a Dios fueron obligados a retroceder más allá del paralelo 37, donde hasta el día de hoy se cuecen en su propio jugo.
        1. +2
          Febrero 13 2024
          Parece que nunca antes había asistido a una discusión sobre el progreso y los resultados de la Segunda Guerra Mundial con mi participación. Sin embargo, es mejor hacer esto en un tema más apropiado.
          1. 0
            Febrero 14 2024
            Uh..., lo siento, no entendí, tenía prisa, me estoy alejando arrastrándose bebidas
    2. 0
      Febrero 17 2024
      Después de la Segunda Guerra Mundial, un gato negro corrió entre los coreanos (bueno, como hacemos con los bailarines) y el país quedó dividido.

      Había dos gatos negros: Stalin y Roosevelt. Según el acuerdo entre Estados Unidos y la URSS, la rendición de las tropas japonesas al norte del paralelo 38 debía ser aceptada por las tropas soviéticas y las estadounidenses al sur. Entonces Las tropas extranjeras tuvieron que abandonar el territorio coreano. porque Corea no era un estado beligerante, pero fue incorporada por la fuerza a Japón a principios del siglo XX. Pero ya en 20, Estados Unidos comenzó a planificar una guerra contra la URSS utilizando armas nucleares.
  19. +2
    Febrero 12 2024
    Los expertos mundiales evalúan el KF-21A como un avión de generación 4++. Es decir, no el F-35 o el F-22, sino algún lugar cercano al Su-35. Y aquí hay algo en qué pensar.

    El Su-35 es el pináculo de la modernización del Su-27. Y el KF-21A es un avión cuyas capacidades de modernización aún no se han utilizado.
    La estructura del avión, el radar, la aviónica y el sistema hidráulico son todos coreanos.

    Según los planes iniciales, Estados Unidos proporcionará al KF-21 un radar AESA, un sensor IRST, una cápsula de orientación electroóptica y un bloqueador de RF.

    Los coreanos querían comprar componentes electrónicos del F-35. Los estadounidenses no estuvieron de acuerdo. Sin embargo, muchas empresas participaron de una forma u otra en el desarrollo del avión, incluidas Lockheed Martin, la israelí Elta, Saab, la italiana Leonardo y otras empresas inglesas, españolas y estadounidenses.
    pero, si miras el T-50

    No está del todo claro por qué el T-50 es un avión completamente diferente.
    avión de entrenamiento de combate biplaza, compañero de nuestro Yak-130

    Sí, compañero de clase. Uno es supersónico, el otro no.
    Entonces Polonia no encargó una versión de entrenamiento del T-50, sino una versión de asalto, el llamado FA-50.

    Polonia ha mostrado interés en el KF-21 y le gustaría participar en el proyecto en la etapa de desarrollo del Bloque 2; los coreanos no tienen objeciones fundamentales.
    Por supuesto, este plazo podría reducirse mucho

    Los coreanos buscaban coinversores para el desarrollo y la producción. Como resultado, la proporción del gasto del gobierno coreano fue sólo del 60 por ciento.
    El KF-21 no fue una excepción; su motor General Electric F414-GE-400K (instalado en el F/A-18 “Super Hornet”) no tiene UHT. Y su forma dista mucho de la de la próxima generación de aviones furtivos.

    No tan lejos. Se ve la mano de Lockheed Martin: no hay suficientes compartimentos internos, pero existe la posibilidad fundamental de instalarlos. Debido al desarrollo de los cohetes y la electrónica, la UHT ya no se considera una característica obligatoria de los aviones de quinta generación.
    "Super Hornet", Eurofighter "Typhoon" o Dassault "Rafale", MiG-35 o Su-35 rusos, que son diseños verdaderamente modernizados del siglo pasado.

    Eurofighter y Rafal se hicieron como aviones nuevos.
    1. 0
      Febrero 12 2024
      Cita de solar
      Debido al desarrollo de los cohetes y la electrónica, la UHT ya no se considera una característica obligatoria de los aviones de quinta generación.

      Las uvas están verdes...
      1. 0
        Febrero 13 2024
        El UVT para cazas fue fabricado y probado por primera vez por miembros del personal de todas las formas posibles, e incluso fue introducido en el F-22, pero luego, rascándose los nabos, llegaron a la conclusión de que no era necesario.
        1. 0
          Febrero 18 2024
          Talon, no digas tonterías sobre eso. ¿O te refieres al X-31 experimental?

          La primera UVT es Rusia con Al-31fn.
          1. 0
            Febrero 18 2024
            Bueno, si 1988, en el que se realizaron vuelos de prueba del F-15 con aviones controlados frontalmente uvt, fue posterior a 1999, entonces tienes razón, pero en realidad no
            1. 0
              Febrero 22 2024
              Talon, si el año 1989 en el que se realizaron vuelos de prueba con el Al-31fp es posterior a 1999, entonces tienes razón, pero en realidad no.

              PD. Incluso la boquilla giratoria del F-35 se eliminó del Yak-141.

              Psst y el resultado es obvio: solo está en nuestra serie.
    2. +1
      Febrero 13 2024
      Cita de solar
      no se considera una característica obligatoria de los aviones de quinta generación.

      En la quinta generación, todo es, en general, bastante arbitrario. Una de las señales obligatorias parece ser la visibilidad reducida y AFAR.
  20. +3
    Febrero 12 2024
    Expertos mundiales evalúan el KF-21A como un avión de generación 4++

    ¿Añadir ventajas a las cifras no es una estratagema publicitaria nacional?
    De hecho, me sorprende cómo el autor compara a Sushki y KF-21. En términos generales, el primero es un re-F-16, el segundo es un sub-F-35.
    1. 0
      Febrero 13 2024
      Cita: tarantass inglesa
      ¿Añadir ventajas a las cifras no es una estratagema publicitaria nacional?

      ¿Por qué decidiste que fuera doméstico?
    2. +2
      Febrero 13 2024
      Cita: tarantass inglesa
      re-F-16,

      Nedo-F-15. La URSS no pudo construir el F-16.
      Cita: tarantass inglesa
      sub-F-35.

      Pere-F-18 entonces.
      Cita: tarantass inglesa
      Me sorprende cómo el autor equipara a Sushki

      Entonces no hay nada más.
      1. 0
        Febrero 13 2024
        F-15

        Estaba sellado.
        La URSS no pudo construir el F-16.
        Cita

        Inútil. Los estadounidenses construyeron 16 con el telón de fondo del MiG-21. Observamos las batallas entre los Phantom bimotores y los MiG ligeros y decidimos que querían lo mismo, sólo que de la próxima generación. Cuando empezamos a trabajar en la cuarta generación, ya resultó que un avión bimotor puede producir características de rendimiento que no son inferiores a las de un monomotor.
        Pere-F-18 entonces

        Entonces no hay nada más

        Es necesario compararlo con el Su-75. Pero sí, realmente no hay nada con qué comparar.
        Los coreanos ya lo han hecho y ya lo han puesto en producción. Los nuestros sólo afirmaron que estaban preparados para desarrollar una máquina de este tipo. Buscan a alguien que les dé dinero.
        1. +2
          Febrero 13 2024
          Cita: tarantass inglesa
          que un avión bimotor puede producir características de rendimiento que no son inferiores a las de un monomotor.

          Puede emitir, pero no emite.
          Cita: tarantass inglesa
          Su-75 necesita ser comparado

          Compare un avión en vuelo con un avión que no existe y nunca existirá.

          El análogo del F-18 es el MiG-35 supuestamente existente. Participaron juntos en la famosa competición india.
        2. 0
          Febrero 15 2024
          Cita: tarantass inglesa
          Cuando empezamos a trabajar en la cuarta generación, ya resultó que un avión bimotor puede producir características de rendimiento que no son inferiores a las de un monomotor.

          Las características de rendimiento del MiG-29 eran superiores a las del F-16A, C. El F-16A generalmente solo tenía sistemas de ataque aerotransportados. No se cumplen los requisitos del MiG-29 para aeródromos basados ​​​​en el F-16. El F-16 es una aspiradora que aspira el polvo de la pista.
        3. 0
          Febrero 15 2024
          Cita: tarantass inglesa
          F-15

          Estaba sellado.

          Si el Su-27 es un re-F-15, entonces esto es cierto.
  21. -5
    Febrero 12 2024
    Podemos decir que el programa para crear un nuevo caza surcoreano KF-21 avanza con tanta confianza como el avión que realizó su primer vuelo hace dos años y que ahora está en producción en masa.

    ¿Puede volar? ¿Alguien ha visto su demo?
    1. +4
      Febrero 12 2024
      Cita: cometa
      ¿Puede volar?

      ¿Cómo podría un avión que no puede volar realizar su primer vuelo?
      1. -1
        Febrero 13 2024
        Cita: DenVB
        Cita: cometa
        ¿Puede volar?

        ¿Cómo podría un avión que no puede volar realizar su primer vuelo?

        Este es un caza, y para él el concepto de "volar" no es "despegar, rodear, aterrizar".
        Por ejemplo, a modo de comparación, un viejo F-18:
        1. +2
          Febrero 13 2024
          Cita: cometa
          Este es un caza, y para él el concepto de "volar" no es "despegar, rodear, aterrizar".

          No lo sé, esto es lo primero que encontré en YouTube:


          Parece estar volando de alguna manera. Gira de un lado a otro en el aire. Al parecer, allí hay todo tipo de timones, alerones y otras mecanizaciones.
  22. -2
    Febrero 13 2024
    La estructura del avión, el radar, la aviónica y el sistema hidráulico son todos coreanos. El resto (los motores, su sistema de control, el sistema de control de armas) son estadounidenses... Naturalmente, todas las armas (100%) de los aviones también son estadounidenses.

    Cabe añadir que la estructura del avión, el radar y la aviónica se fabrican bajo licencia y los componentes críticos se importan.
    En otras palabras, se trata de un avión estadounidense con desplazamiento y montaje en un protectorado.
    La efectividad de este malentendido en el campo de batalla es infinitesimal, pero como fuente crearon un producto excelente para el complejo militar-industrial estadounidense.
    1. 0
      Febrero 18 2024
      Kostadinov, sí. También me divirtió la aviónica "coreana" y la distancia.
  23. -3
    Febrero 13 2024
    Parece estar volando de alguna manera. Gira de un lado a otro en el aire. Al parecer, allí hay todo tipo de timones, alerones y otras mecanizaciones.

    Aún mejor: despegó y luego logró aterrizar. No voló peor que un avión civil o un Su-25, pero como caza creo que la aceleración y el ascenso, al menos lo que vi, no llegan al Mig-21, por no hablar del Mig-23.
  24. -3
    Febrero 13 2024
    Esto significa que el SU-35 pronto aparecerá en la RPDC, ¡como si lo compraran o lo alquilaran!
    1. +3
      Febrero 13 2024
      no tienen dinero a menos que donen
  25. -1
    Febrero 13 2024
    Cita: Talon
    no tienen dinero a menos que donen

    Si es necesario, cámbielo por conchas.
    Pero no necesitan ningún avión Su-35, Su-57 o Su-75.
    Han estado volando drones regularmente sobre Corea del Sur desde al menos 2014. Lo que Rusia y Occidente pensaban hoy, lo hicieron hace diez años.
  26. 0
    Febrero 17 2024
    ¿Se olvidó el autor del artículo de la existencia de CAATSA? No todos los países se arriesgan al embargo estadounidense sobre la compra de cazas rusos, como Filipinas o Tailandia, por ejemplo.
  27. 0
    Febrero 18 2024
    ¿Coreano hecho lejos? Es como una broma. Lo más probable es que sea sólo un nombre coreano. Al igual que el resto de aviónica.

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