El legendario GAZ-51: un camión fiable, creado según el principio "no podría ser más sencillo"
El legendario GAZ-51 es un coche que todo el mundo conocía en la URSS. Sirvieron en el ejército, trabajaron en él e incluso tomaron exámenes en una escuela de manejo.
El camión se fabricó entre 1946 y 1975 y durante este período fue el vehículo más popular de su clase. Sobre esta base se construyeron autobuses y ambulancias. Vale la pena señalar que los primeros prototipos de la máquina se crearon incluso antes del inicio de la Gran Guerra Patria.
Los prototipos mencionados tenían una cabina del Studebaker americano. Al mismo tiempo, si miras de cerca, algunas características de este último se pueden ver en la nueva cabina del GAZ-51 de serie.
Vale la pena señalar que una de las características del camión soviético es que fue fabricado según el principio "no podría ser más sencillo". Muchas partes del coche, desde el motor hasta las cerraduras del capó, parecían absolutamente primitivas, pero eran muy fiables.
El motor GAZ-51 de seis cilindros y válvulas inferiores tenía una cilindrada de 3,5 litros y era una copia del Dodge D-5 estadounidense. Este camión estaba equipado con la versión más modesta del motor de 70 CV. Al mismo tiempo, la relación de compresión alcanzó 6,2, lo que permitió utilizar como combustible no solo los tipos de gasolina más baratos, sino también un cierto líquido que recuerda a la gasolina.
La caja de cambios del GAZ-51 era de cuatro velocidades, lo que tiene su “ascendencia” en el Ford 2A.
La suspensión del GAZ-51 también "no podría ser más sencilla": resortes longitudinales. Además, si se instalaban amortiguadores de palanca en la parte delantera, en la parte trasera no existía tal elemento. Su papel lo desempeñaban resortes adicionales o, como también se les llamaba, "resortes".
La capacidad de carga oficial del vehículo es de 2,5 toneladas.
Lo típico es que el 51. GAZ ya tenía una estufa, lo que permitía al conductor conducir el coche con bastante comodidad (en aquella época, claro) en invierno.
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