Helicóptero ligero "Ansat"

“Ansat” (del tártaro “simple”, “simple”) es un helicóptero ligero ruso de usos múltiples, creado por la oficina de diseño de la planta de helicópteros JSC Kazan. El primer prototipo del automóvil fue montado en mayo en 1997. Este helicóptero es capaz de llevar en su cabina hasta 1300 kg. carga útil Actualmente, el helicóptero se compra para las necesidades del ejército ruso, para el año 2011 el costo de un helicóptero fue de 98 millones de rublos.


historia crear

El desarrollo del helicóptero Ansat comenzó en Kazán en el año 1994. El año de 1997 creó la maqueta de tamaño completo del nuevo helicóptero. Vale la pena señalar que los planes de la planta de helicópteros de Kazan (KVZ) para construir un helicóptero ligero equipado con motores 2 de turboshaft, enfrentan más dificultades que el progreso real. El helicóptero Ansat es el primer desarrollo independiente de Kazan KB en el KVZ, fue creado en estrecha colaboración con la Universidad Técnica del Estado de Kazan. Además, fue el primer helicóptero equipado con un sistema de control electro-remoto (EDSU). El primer prototipo del helicóptero voló hacia el cielo en el año 1999, y la producción en masa de la máquina se implementó en el año 2004.

Al mismo tiempo, el desarrollo del proyecto Ansat no puede considerarse fácil. A partir de septiembre 2012, se produjeron helicópteros 29: prototipos 6, versiones civiles 10 de Ansat y Ansat-K, así como helicópteros militares de entrenamiento militar Ansat-U de 13. El programa de desarrollo de los helicópteros Ansat experimentó serias dificultades después de que uno de los helicópteros que se entregaron a Corea del Sur en julio, 2006 tuvo un accidente aéreo en el que murió el piloto del automóvil. El resultado fue la terminación de la operación de helicópteros por parte del servicio forestal y la policía de Corea del Sur.
Helicóptero ligero "Ansat"

El problema que condujo al desastre se atribuyó a la EMF, que obligó a los ingenieros de Kazan a realizar investigaciones adicionales y probar el nuevo sistema. Debido a la falta de requisitos para la certificación de helicópteros civiles con EMDS Russian aviación Las autoridades inicialmente certificaron el automóvil con base en requisitos temporales. Después del desastre en Corea del Sur, los requisitos se completaron y una versión mejorada del helicóptero comenzó a cumplirlos. En marzo de 2010, el automóvil recibió un nuevo certificado de vuelo, pero nuevamente no se pudo utilizar para transportar pasajeros. Al mismo tiempo, los servicios militares, policiales y forestales podían operar un helicóptero, pero el transporte comercial de pasajeros estaba prohibido. Una versión modificada del helicóptero comenzó a ser designada como "Ansat-K" (K - coreano).

Debido a la imposibilidad de obtener un certificado de cumplimiento para el transporte de pasajeros, no se realiza la fabricación de un helicóptero para el mercado civil. Para salir de esta situación, el KVZ comenzó a trabajar en la variante Ansat-1М, que recibió un sistema de control hidromecánico en lugar de un sistema de electro-distancia. En septiembre, el 2012 del helicóptero Ansat-2M se fabricó en Kazan en Kazan, que se utilizan para pruebas en tierra y en vuelo. Las pruebas de vuelo comenzaron en mayo de 1. Se esperaba recibir un certificado para este modelo de helicóptero en la empresa a fines de 2012.

Hasta ese momento, el helicóptero se está fabricando solo en interés del Ministerio de Defensa ruso. En 2011, los militares compraron los helicópteros 5 Ansat-U, se programó la entrega de otro 6 en el año 2012. En total, por el 2018, el programa de armamentos del estado contempla la compra de los helicópteros Ansat-U 40. Según los datos del Ministerio de Defensa de 2010, por cada "Ansat-U" la agencia pagó a 101,4 millones de rublos.

Características de diseño y propósito del helicóptero.

Al crear el helicóptero, se utilizaron nuevos métodos de diseño, que permitieron ahorrar no solo el tiempo de diseño y producción del equipo, sino también reducir los costos de mano de obra en otras áreas de producción (preparación de documentación, montaje, mantenimiento). Para garantizar la competitividad del vehículo en términos de rendimiento y precio, las soluciones técnicas tradicionales y modernas, las tecnologías y los materiales estructurales se utilizaron de manera equilibrada en el helicóptero. Al crear "Ansat", se utilizó el concepto de costo mínimo de producción en masa, máxima capacidad de fabricación, junto con la máxima consideración de las necesidades del mercado.

El helicóptero multipropósito Ansat pertenece a los helicópteros ligeros y tiene una carga útil de toneladas 1-1,3. Su peso máximo es de toneladas 3,3, y su capacidad de pasajeros es de personas 9. El helicóptero fue creado por la oficina de diseño en KVZ con la participación de otras empresas y organizaciones especializadas en la fabricación de aviones.

El helicóptero Ansat se fabrica utilizando un esquema de un solo rotor con un rotor de cola, así como dos GTE y un chasis tipo skid. El fuselaje del helicóptero es un diseño semi-monocasco, totalmente metálico, pero con un amplio uso de materiales compuestos. El fuselaje pasa suavemente al auge de la cola con la cola horizontal con arandelas de extremo. En la parte delantera del helicóptero hay una cabina de doble tripulación, la cabina de carga y pasajeros del vehículo tiene las siguientes dimensiones: 1,8X1,3X1,85 m., Su volumen es igual al cubo 3. metros La cabina de pasajeros está equipada con una escotilla de carga trasera y grandes puertas laterales. El tren de aterrizaje de esquí del helicóptero tiene una medida de 2,5 m. El rotor del helicóptero tiene cuatro palas, su diámetro es 11,5 m, la hélice de la dirección tiene dos palas y su diámetro es 2,1 m. Los motores están equipados con tomas de aire laterales con ROM. El combustible se encuentra en los tanques 2, que se encuentran a los lados del fuselaje.

Dependiendo de la configuración, el helicóptero Ansat se puede utilizar en las siguientes versiones:

- pasajero (puede transportar hasta 9 pasajeros);
-transporte, incluso para el transporte de mercancías en la eslinga externa (hasta 1300 kg);
-administrativo (pasajeros 5-6);
helicóptero sanitario (pacientes de cama 2 y trabajador sanitario de 2);
- emergencia y rescate (con equipo especial);
-patrol
-entrenamiento

Helicóptero "Ansat" tiene un rendimiento de vuelo suficientemente alto. Con un peso máximo de despegue de 3300 kg, puede embarcarse en la versión de transporte hasta 1300 kg. Cargue y transporte a una distancia de 520 km con una velocidad de crucero de 240 km / h. La duración y la distancia del vuelo dependen directamente de la velocidad del helicóptero, la altura, las condiciones climáticas y la masa de carga transportada a bordo. El techo práctico del vehículo es 5500-6000 metros, dependiendo del peso de despegue del helicóptero. El rango del vehículo en la variante de rescate de emergencia, cuando el vuelo debe realizarse a la velocidad más alta posible, es igual a 190-210 km. El rango de transporte del vacío Ansat es 620 km. 100 km de distancia El helicóptero puede llevar una carga de 1650 kg. El uso de tanques de combustible adicionales puede aumentar significativamente el alcance y la duración de la máquina de vuelo.

Fuentes de información:
-http://periscope2.ru/2013/01/29/6876
-http: //www.airwar.ru/enc/uh/ansat.html
-http: //ru.wikipedia.org
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33 comentarios
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  1. FID
    FID 31 января 2013 08: 20 nuevo
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    En Tomilino, se está creando (creando) una planta de producción AW-139. Capacidad de diseño: 20 autos por año. De tres veces, ¿quién adivinará qué helicópteros se ordenarán?
    1. Vladimirets 31 января 2013 08: 30 nuevo
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      ¿Representante medio?
      1. FID
        FID 31 января 2013 08: 34 nuevo
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        20 autos al año ... Donde hay tantos representantes para marcar. La región de Moscú ya se ha interesado en Augusta.
    2. Zerstorer 31 января 2013 09: 13 nuevo
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      Cita: SSI
      En Tomilino, se está creando (creando) una planta de producción AW-139.

      Hasta donde yo sé, la calidad del trabajo de ensamblaje no es muy buena allí y tuvieron problemas con la certificación de producción.

      Y el hombre fue bombardeado en vano.
      1. FID
        FID 31 января 2013 09: 14 nuevo
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        No olvides, Poghosyan el titular de la Orden de la República Italiana. Creo que ya se han certificado.
      2. vaf
        vaf 31 января 2013 12: 25 nuevo
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        Cita: Zerstorer
        Y el hombre fue bombardeado en vano.


        Falso patriotismo, + no saber o no querer ver lo que es ... ¡eso es todo! +!
    3. avt
      avt 31 января 2013 09: 50 nuevo
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      Cita: SSI
      En Tomilino, se está creando (creando) una planta de producción AW-139. Capacidad de diseño: 20 autos por año. De tres veces, ¿quién adivinará qué helicópteros se ordenarán?

      No solo quieren a Ansat, sino que también quieren matar al KA-226, ni siquiera estoy hablando del MI-34.
    4. vaf
      vaf 31 января 2013 12: 27 nuevo
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      Cita: SSI
      De tres veces, ¿quién adivinará qué helicópteros se ordenarán?


      Seryoga, supongo que de uno wassat !
      Bueno, tienes inconvenientes  solicitar chiflados "despertaron" wassat
      1. FID
        FID 31 января 2013 12: 43 nuevo
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        Fue el caso, agarrado. Fui el primero en saltar sobre este tema. ¡Hola!
        1. vaf
          vaf 31 января 2013 13: 22 nuevo
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          Cita: SSI
          Fui el primero en saltar sobre este tema. ¡Hola!


          ¡Hola mi amigo! bebidas Bueno, el primero, como el extremo siempre ... "rastrillo" completo wassat
          1. FID
            FID 31 января 2013 13: 36 nuevo
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            ¡Estas en lo correcto mi amigo! Ahora estoy trabajando con cubanos, te saludan, dime, saluda a un amigo. Cumplo la solicitud
            1. vaf
              vaf 31 января 2013 15: 56 nuevo
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              Cita: SSI
              te saludan, dime, saluda a un amigo. Cumplo la solicitud


              Sergey, muchas gracias bebidas y también ... ¡mutuamente y éxito en sus "hechos"!
              ¿Sigues obedeciendo o ya estás tratando de jugar "independencia" y "actividad independiente"? guiño
              1. FID
                FID 31 января 2013 16: 12 nuevo
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                Juegan al máximo, con todas las consecuencias. ¡Es necesario arreglarlo electrónicamente!
    5. Alex 241
      Alex 241 31 января 2013 16: 27 nuevo
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      Hola Seryozha, por supuesto AW. Ya lo lanzamos en la primavera. Y Bell 429
      1. Alex 241
        Alex 241 31 января 2013 16: 28 nuevo
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        .................................................. ...................
      2. FID
        FID 31 января 2013 16: 30 nuevo
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        Hola sasha Limusinas, maldita sea.
        1. Alex 241
          Alex 241 31 января 2013 16: 31 nuevo
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          Seryozha, no escribiré sobre el precio, para que la gente no se sorprenda.
  2. fragata
    fragata 31 января 2013 08: 31 nuevo
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    Un helicóptero interesante de Tatarstán, según las descripciones, es bastante bueno.
    1. Greyfox 31 января 2013 09: 27 nuevo
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      Hubo otra ramita interesante de desarrollo "Ansat". "Ansat-2РЦ". Por primera vez lo vi en MAX-2005. Luego se mostró en MAX-2007. Y más adelante, silencio.
      1. FID
        FID 31 января 2013 13: 51 nuevo
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        Hay otras opciones para Ansat-U
      2. Freem2012 31 января 2013 17: 17 nuevo
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        Está solo en una copia y no se está trabajando en ello. Y es poco probable que aparezca como un auto de producción.
    2. Vodrak 31 января 2013 09: 43 nuevo
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      Un buen reemplazo para MI-2.
      Es una pena que no cubrieran el mercado.
      Crearía una competencia digna para los modelos occidentales.
  3. Zerstorer 31 января 2013 09: 11 nuevo
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    Para ser sincero, Ansat no es una máquina ligera. Puede considerarse fácil en la categoría de transporte (AP-29) ... Pero realmente no hay un automóvil ligero. Me refiero a helicópteros como EC-120, Bell-206, MD-500/600, PZL SW-4. Entonces, incluso los polacos nos rodearon sobre el tema de los helicópteros ligeros.
    1. Greyfox 31 января 2013 09: 43 nuevo
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      Kazan tiene "Aktay". Más pesado-Mi-34. Pregunta de nuevo afinando. Trae-no traes. Panqueque "Daisy". triste
      1. FID
        FID 31 января 2013 10: 02 nuevo
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        Y lo tenemos así: lo traerán, no lo traerán ...
      2. Zerstorer 31 января 2013 10: 53 nuevo
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        Bueno, en realidad me refiero a algo de 4 a 5 lugares (incluido el piloto) y el motor de la turbina de gas ... Pero se necesitan autos como Aktai en los clubes de vuelo (competiremos con los robinsons).
        1. Greyfox 31 января 2013 12: 00 nuevo
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          Hay Mi-34, hipotéticamente ...
          1. Zerstorer 31 января 2013 13: 05 nuevo
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            Cita: Greyfox
            Hipotéticamente ...
            Ese es el punto. Aunque el Mi-34 tiene sus propias existencias, podría ocupar su propio nicho en el mercado.
      3. Marek Rozny
        Marek Rozny 31 января 2013 16: 36 nuevo
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        Aktai))) Mi nombre es un perro))) "Potro blanco")
      4. Freem2012 31 января 2013 17: 18 nuevo
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        No hay motor para ello, como en el resto del Mi-34
        1. Zerstorer 1 archivo 2013 09: 30 nuevo
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          Bueno, al principio puedes allison / rolls-royce 250 o arrius. Y luego, bajo AI-450, hazlo.
  4. Avenger711
    Avenger711 31 января 2013 11: 44 nuevo
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    Kazán tiene poca experiencia. En general, estoy más preocupado por el Ka-60/62, aunque hay planes, espero que lo pongan en serie.
  5. salem
    salem 31 января 2013 13: 37 nuevo
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    ¿Con Rotorfly qué? Prometieron lanzar una serie en 2012

    1. Letnab 31 января 2013 17: 08 nuevo
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      así que es como si lo recogieran en Alemania ...
    2. hombre-lobo 1 archivo 2013 00: 06 nuevo
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      Gracias por el video. Y recordé ... El torbellino en la cola ... en la rueda ... cubre ...
  6. Freem2012 31 января 2013 17: 23 nuevo
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    Para ANSAT, una esperanza es la venta de automóviles civiles en el extranjero. Según ANSAT-U, el contrato no es grande y no se espera su extensión. Por cierto, los ANSAT fueron explotados en Corea del Sur por la policía y la policía forestal (la guardia forestal y los bosques patrullados apagaron incendios forestales).
  7. WS
    WS 8 marzo 2013 19: 46 nuevo
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    Un amigo atendió a ANSATS en Corea, los coreanos estaban muy contentos, resultó un muy buen helicóptero, pero muchos defectos (pequeñas jambas, esquís oxidados, la caja de cambios está fluyendo, los estabilizadores están agrietados, me sorprende que hayan logrado vender un helicóptero tan crudo a los coreanos, piensan que cada remache lo es. Y ellos mismos HELICÓPTERO MUY MUY BUENO!