Misil de torpedo anti-barco estadounidense Fairchild AUM-N-2 Petrel (año 1955)
Fairchild AUM-N-2 Petrel es el primer (y solo adoptado en la serie Kingfisher) misil de torpedo antiaéreo de la Marina de los EE. UU. El desarrollo se llevó a cabo en 1944-1955, ya que 1955, el principal misil antiaéreo de EE. UU. El servicio fue efímero, en el año en que 1959 fue cancelado.
El trabajo en el cohete de torpedos comenzó en 1944 año bajo el programa SWOD, bajo los auspicios de la Oficina de Municiones de la Marina de los Estados Unidos. El trabajo iniciado en varios misiles guiados a la vez se consolidó posteriormente en un programa separado, Kingfisher. El futuro cohete "Petrel" fue designado Kingfisher-C en él. Como parte de este programa, se desarrollaron todos los misiles tempranos de torpedo en Estados Unidos.
El diseño del "Petrel" fue bastante simple. El elemento principal del cohete fue el torpedo acústico homólogo Mk-21 - torpedo acústico de alta velocidad, desarrollado por la Marina de los Estados Unidos. La velocidad máxima del torpedo fue sobre los nodos 33, la distancia a 5,8 kilómetros, podría afectar a casi todos los tipos de barcos de superficie que existían en ese momento.
Un fuselaje de madera relativamente simple con superficies de control y un turborreactor Fairchild J44 unido al casco del torpedo. El planeador podría ser fácilmente disparado usando squibs y un torpedo que cae en el agua, comenzó a buscar automáticamente un objetivo.
Después de lanzar "Petrel" desde el portaaviones, se encendió el motor y gradualmente disminuyó a una altura de aproximadamente 60 metros sobre el nivel del mar. El cohete tenía una guía semi-activa: el equipo instalado en el planeador, recibió la señal de la estación de radar de la aeronave portadora, reflejada desde el objetivo, y el piloto automático mantuvo el cohete en curso. Se suponía que Lockheed P-2 Neptune debía usarse como avión de transporte. El proyectil tenía una velocidad máxima del orden de 600 km / h, el alcance máximo efectivo era 32 km.
El cohete torpedo que se aproximaba al objetivo para ser retirado alrededor de 1,4 km, apagó el motor, disparó las superficies de la dirección y las alas, y cayó al agua. El cabezal de torpedo acústico pasivo captó el ruido de las hélices del enemigo y el torpedo apuntó al objetivo.
Después de un ciclo de desarrollo prolongado, el cohete AUM-N-2 fue finalmente adoptado. Desde 1956, Petrel se ha desplegado en el avión de patrulla Lockheed P-2 Neptune.
A pesar de la designación inicial del misil aire-submarino (AUM), la práctica de operar el Mk-21 ha demostrado que no se puede usar efectivamente contra los submarinos. En este sentido, las funciones de "Petrel" se limitaron a la derrota de los submarinos en la posición de la superficie y los objetivos de la superficie.
La flota estadounidense, por su parte, no otorgó mucha importancia al Petrel. Ella fue considerada únicamente como auxiliar armas. El radio insuficiente del AUM-N-2, así como la necesidad de iluminación de radar de la aeronave portadora, limitaron en gran medida la efectividad del uso de torpedos de cohetes. El principal inconveniente era la imposibilidad total de usar un proyectil contra submarinos. En la década de 1950, la flota de superficie de la Unión Soviética no fue considerada por la Marina de los EE. UU. flota como una amenaza seria que requiere el desarrollo activo de un arma antibuque específica. Al mismo tiempo, el rápido aumento de la flota de submarinos soviéticos con la introducción de nuevos submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 613 obligó a los estadounidenses a concentrar todos los esfuerzos en el desarrollo y desarrollo de sistemas de defensa antisubmarinos.
Por lo tanto, el "petrel" de la flota estadounidense se desplegó solo en escuadrones de reserva. Rocket-torpedo "Petrel" en 1959, fue retirado del servicio. Todas las conchas restantes se convirtieron en AQM-41A (objetivos voladores), y hasta que se usó la mitad de las 1960-s durante el ejercicio de la flota.
Especificaciones Fairchild Petrel AUM-N-2 (AQM-41A):
longitud - 7,31 m;
diámetro del fuselaje - 0,61 m;
envergadura del ala - 4,06 m;
peso - 1700 kg;
rango - 32 km;
Velocidad máxima - 600 km / h.
Basado en: http://raigap.livejournal.com
El trabajo en el cohete de torpedos comenzó en 1944 año bajo el programa SWOD, bajo los auspicios de la Oficina de Municiones de la Marina de los Estados Unidos. El trabajo iniciado en varios misiles guiados a la vez se consolidó posteriormente en un programa separado, Kingfisher. El futuro cohete "Petrel" fue designado Kingfisher-C en él. Como parte de este programa, se desarrollaron todos los misiles tempranos de torpedo en Estados Unidos.
El diseño del "Petrel" fue bastante simple. El elemento principal del cohete fue el torpedo acústico homólogo Mk-21 - torpedo acústico de alta velocidad, desarrollado por la Marina de los Estados Unidos. La velocidad máxima del torpedo fue sobre los nodos 33, la distancia a 5,8 kilómetros, podría afectar a casi todos los tipos de barcos de superficie que existían en ese momento.
Un fuselaje de madera relativamente simple con superficies de control y un turborreactor Fairchild J44 unido al casco del torpedo. El planeador podría ser fácilmente disparado usando squibs y un torpedo que cae en el agua, comenzó a buscar automáticamente un objetivo.
Después de lanzar "Petrel" desde el portaaviones, se encendió el motor y gradualmente disminuyó a una altura de aproximadamente 60 metros sobre el nivel del mar. El cohete tenía una guía semi-activa: el equipo instalado en el planeador, recibió la señal de la estación de radar de la aeronave portadora, reflejada desde el objetivo, y el piloto automático mantuvo el cohete en curso. Se suponía que Lockheed P-2 Neptune debía usarse como avión de transporte. El proyectil tenía una velocidad máxima del orden de 600 km / h, el alcance máximo efectivo era 32 km.
El cohete torpedo que se aproximaba al objetivo para ser retirado alrededor de 1,4 km, apagó el motor, disparó las superficies de la dirección y las alas, y cayó al agua. El cabezal de torpedo acústico pasivo captó el ruido de las hélices del enemigo y el torpedo apuntó al objetivo.
Después de un ciclo de desarrollo prolongado, el cohete AUM-N-2 fue finalmente adoptado. Desde 1956, Petrel se ha desplegado en el avión de patrulla Lockheed P-2 Neptune.
A pesar de la designación inicial del misil aire-submarino (AUM), la práctica de operar el Mk-21 ha demostrado que no se puede usar efectivamente contra los submarinos. En este sentido, las funciones de "Petrel" se limitaron a la derrota de los submarinos en la posición de la superficie y los objetivos de la superficie.
La flota estadounidense, por su parte, no otorgó mucha importancia al Petrel. Ella fue considerada únicamente como auxiliar armas. El radio insuficiente del AUM-N-2, así como la necesidad de iluminación de radar de la aeronave portadora, limitaron en gran medida la efectividad del uso de torpedos de cohetes. El principal inconveniente era la imposibilidad total de usar un proyectil contra submarinos. En la década de 1950, la flota de superficie de la Unión Soviética no fue considerada por la Marina de los EE. UU. flota como una amenaza seria que requiere el desarrollo activo de un arma antibuque específica. Al mismo tiempo, el rápido aumento de la flota de submarinos soviéticos con la introducción de nuevos submarinos diesel-eléctricos del Proyecto 613 obligó a los estadounidenses a concentrar todos los esfuerzos en el desarrollo y desarrollo de sistemas de defensa antisubmarinos.
Por lo tanto, el "petrel" de la flota estadounidense se desplegó solo en escuadrones de reserva. Rocket-torpedo "Petrel" en 1959, fue retirado del servicio. Todas las conchas restantes se convirtieron en AQM-41A (objetivos voladores), y hasta que se usó la mitad de las 1960-s durante el ejercicio de la flota.
Especificaciones Fairchild Petrel AUM-N-2 (AQM-41A):
longitud - 7,31 m;
diámetro del fuselaje - 0,61 m;
envergadura del ala - 4,06 m;
peso - 1700 kg;
rango - 32 km;
Velocidad máxima - 600 km / h.
Basado en: http://raigap.livejournal.com
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