La ocupación alemana a través de las estadísticas francesas
Burdeos al inicio de la ocupación
En julio-agosto de 1945, el Ministerio francés de Economía Nacional y Finanzas se dedicó a una tarea importante: elaborar un balance de los daños durante los años de la guerra. Los resultados de esta investigación se publicaron como una publicación separada, Inventaire des ressources de l'économie française (París, 1946), impresa en diciembre de 1945.
Aún así, ¡qué rápido la contabilidad francesa lo calculó todo! Se compiló una descripción bastante detallada del estado de la economía francesa a finales de 1945 en comparación con 1938. En particular, calcularon las pérdidas demográficas de Francia durante los años de la guerra. El exceso de mortalidad sobre el nivel habitual durante los años de la guerra se determinó en 520 mil personas, principalmente en 1939-1941. Hubo 310 mil muertos, entre ellos 150 mil soldados y oficiales, 120 mil civiles y 40 mil personas fueron ejecutadas por separado por los alemanes. En Alemania murieron 200 mil personas. En total, Francia perdió 1030 mil personas (p. 7).
En nuestro país, estos informes estadísticos han sido estrictamente secretos durante décadas. Pero en Francia, el informe sobre daños militares no tenía ningún sello de “Secreto” o “Para uso oficial”. Es posible que se haya impreso en una edición pequeña y que fuera difícil de conseguir. Ahora hay una copia escaneada en el sitio web de la Biblioteca Nacional de Francia, puede familiarizarse con ella.
No a plena capacidad
Para económicos historias Segunda Guerra Mundial, este informe es interesante porque muestra claramente qué tipo de trofeo obtuvo Hitler en 1940. La famosa frase: “Toda Europa trabajó para Hitler” contiene más emociones que hechos. A pesar de que el progreso de la digitalización hace que muchas fuentes sean accesibles cada año, y ya no es necesario ir a Francia y sentarse en la biblioteca allí, los historiadores claramente no tienen prisa por hacer ajustes.
Mientras tanto, la información recopilada por el Ministerio francés de Economía Nacional y Finanzas muestra que Hitler no logró utilizar el potencial industrial de Francia en todo su potencial, por no mencionar que permitió que la economía de ocupación superara su nivel anterior a la guerra.
La razón principal es la falta de carbón.
En 1938, Francia produjo 47,6 millones de toneladas de carbón e importó 22,9 millones de toneladas de carbón. En 1939, la producción aumentó a 50,2 millones de toneladas. Sin embargo, en la Francia ocupada, la producción de carbón disminuyó drásticamente:
1940 - 41 millones de toneladas
1941 - 43,8 millones de toneladas
1942 - 43,8 millones de toneladas
1943 - 42,5 millones de toneladas
1944 - 26,6 millones de toneladas
En 1945, cuando Francia fue liberada, la producción aumentó a 35,1 millones de toneladas (p. 29).
Sin embargo, las importaciones prácticamente han desaparecido. Los alemanes importaron algo de carbón, pero no en los mismos volúmenes. La producción propia cubría hasta el 64% de las necesidades de antes de la guerra.
La escasez de carbón ha afectado a una serie de industrias. En 1938, la industria consumía 2,1 millones de toneladas al mes y en 1945, 0,7 millones de toneladas, o el 33% del nivel de antes de la guerra. Todas las industrias clave recibieron menos carbón. La metalurgia en 1945 tenía el 23,8% del nivel de antes de la guerra, la ingeniería mecánica el 34%, la química el 39,2% y la industria de materiales de construcción el 36,8%. Tuvimos que sacrificar la calefacción de las casas: el 33,7% del nivel de antes de la guerra.
Bajo los alemanes, la situación era un poco mejor, pero todavía apenas superaba el 50% del consumo industrial de antes de la guerra.
En general, la situación con el combustible y la energía en la Francia ocupada era difícil. Si en 1938 el país consumía 104 billones de calorías (en total: carbón, electricidad, productos derivados del petróleo, leña), de los cuales 40,7 billones procedían de importaciones, en 1944 el consumo ascendió a 46,7 billones de calorías, de los cuales 2,9 billones procedían de importaciones (principalmente carbón, algo de petróleo). productos y sus sustitutos). Sólo el 44,9% del consumo de antes de la guerra (p. 52).
Los alemanes, por supuesto, obligaron a los franceses a vivir de sus recursos, pero al mismo tiempo aproximadamente la mitad de la industria francesa tuvo que cerrar.
Descenso económico
El informe estadístico publicado no contenía los datos más desgarradores, como la producción de armas y municiones bajo órdenes alemanas. Sus compiladores claramente evitaron detalles innecesarios, aunque, por supuesto, contaban con las estadísticas correspondientes.
Una fuerte reducción en el consumo de combustible y, en consecuencia, en el consumo de fundición y metales en la industria, puso a muchos sectores de la economía de ocupación de Francia en un estado de continuo declive.
Por ejemplo, en 1938, el consumo mensual medio de hierro fundido y acero en ingeniería mecánica fue de 223,1 mil toneladas (o 2677,2 mil toneladas por año). En 1942, un promedio de 127,6 mil toneladas por mes (o 1531,2 mil toneladas por año). En 1944, cuando los alemanes fueron derrotados en Francia en agosto-septiembre, el consumo de metales cayó a un promedio de 71,9 mil toneladas por mes (o 862,8 mil toneladas por año).
Esto también lo demuestra el índice de producción industrial calculado por los estadísticos franceses. El promedio mensual de 1938 se tomó como 100.
En enero de 1941, el índice de producción industrial era 63. En junio de 1941 había aumentado a 73, pero luego volvió a caer a 61 en diciembre. En 1942, el índice oscilaba entre 54 y 62, en 1943, entre 52 y 57. En 1944, el panorama era más interesante. En enero-abril de 1944, el índice fluctuó de 50 a 54. En mayo hubo una fuerte caída a 41. Junio de 1944 - 37. Además, el nivel más bajo se registró en septiembre de 1944: 22 del nivel de 1938. En diciembre de 1944, aumentó a 38, y un año después, en diciembre de 1945, a 65 (p. 129).
Por ejemplo, la industria automovilística francesa sufrió un fuerte declive durante los años de ocupación. Si en 1938 se produjeron 227,6 mil automóviles, incluidos 183 mil automóviles y 42,4 mil camiones, en 1944, 10,3 mil, incluidos 160 automóviles y 8,4 mil camiones (pág. 165).
Es cierto que, además de la falta de carbón, los aliados también cedieron. Planta de Renault tras el bombardeo del 3 de marzo de 1942
Los alemanes estaban interesados en la ingeniería eléctrica y la fabricación de aviones.
En este sentido, resulta muy interesante qué industrias aumentaron su producción durante los años de ocupación. El informe del ministerio contiene sólo datos fragmentarios que no cuadran, pero también es muy indicativo.
La producción de... productos eléctricos ha aumentado significativamente.
Tubos de radio. En 1938 se produjeron 5,4 millones de ellos. En 1941, 5,9 millones de piezas, en 1942, 7,4 millones de piezas y en 1943, 7,2 millones de piezas. En 1944, la producción cayó a 4,3 millones de unidades. Se trata definitivamente de pedidos alemanes, ya que durante la guerra casi cesó la producción de productos civiles en esta industria.
Bombillas. En 1938 - 63 millones de piezas, en 1941 - 67,6 millones de piezas, en 1942 - 61,7 millones de piezas, en 1943 - 63,3 millones de piezas y en 1944 la producción disminuyó a 39,1 millones de piezas. Las bombillas son un artículo popular y necesario para todos, incluidos los alemanes.
Bombillas para linternas y equipos de radio. En 1938 se produjeron 16 millones de piezas, en 1941 - 35,9 millones de piezas, en 1942 - 38,1 millones de piezas, en 1943 - 36,8 millones, en 1944 la producción disminuyó a 17,8 millones de piezas ( pág. 163).
La producción también aumentó en la industria de las locomotoras de vapor. En 1938 se ensamblaron 60 locomotoras, en 1942 la producción fue de 201 unidades, en 1943 - 259, en 1944 - 136 unidades. También en 1942 se fabricaron 162 y en 1943 se fabricaron 271 vehículos de locomotora (p. 164).
Todo está claro aquí. Los franceses montaron una nueva locomotora de vapor para los ferrocarriles alemanes.
Finalmente, la fabricación de aviones. En 1938 se produjeron 1380 fuselajes, 1824 motores y 2376 hélices. En 1943, en el pico de producción: 1461 fuselajes, 5054 motores y 3214 hélices (p. 167). Francia, ya en 1945, extraía 21,1 mil toneladas de bauxita y fundía una media mensual de 3,1 mil toneladas de aluminio (págs. 139-141). Este grupo de industrias era el menos dependiente del consumo de carbón, lo principal para él era la electricidad.
Renault produjo el avión Caudron C-445 para los alemanes. Durante los años de ocupación se construyeron 810 máquinas de este tipo.
Así, la industria francesa se dividió de facto en dos grupos. La primera es qué era lo que más interesaba a los alemanes, qué controlaban y qué producción aumentó durante los años de ocupación. El segundo es algo que funcionó por sí solo, para el mercado interno o por pedidos aleatorios alemanes, o simplemente se cerró por falta de combustible y materias primas. La fuerte caída de la producción en agosto-septiembre de 1944 estuvo obviamente asociada con la interrupción del transporte militar en las condiciones del estallido de los combates, así como con la desorganización de toda la economía. Pero incluso en estas condiciones de la batalla por Francia, había fábricas y fábricas que trabajaban y producían algo. Lo más probable es que fuera todo lo que funcionaba para el mercado local y sus necesidades. Para ellos, el cambio de administración fue puramente formal.
Por lo tanto, podemos concluir de esta información que el enfoque alemán sobre el uso de la economía de ocupación en Francia se reducía a lo siguiente: industrias que producían los productos más valiosos y tecnológicamente avanzados, pero al mismo tiempo menos dependientes del suministro de materias primas. materiales y combustible.
Durante la liberación, es decir, de mayo a diciembre de 1944, se desarrolló una aguda lucha económica para Francia, y esta vez trajo a Francia el mayor daño económico, que determinó en gran medida el estado del país en la posguerra.
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