El Scout Tu-214P puede ser otra víctima de la campaña contra la industria de la aviación rusa.




4 de enero de este año, "Izvestia" informó que "el Ministerio de Defensa planea abandonar la compra de un avión de reconocimiento Tu-214Р". Refiriéndose a la "fuente anónima en el Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas". Según esta fuente, la Dirección Principal de Inteligencia, a la que pertenece la aeronave, se mostró disgustada con la máquina en primer lugar durante el vuelo y prepara una carta con las quejas dirigidas al ministro con una propuesta para rechazar más compras del Tu-214Р. Esto ya suena extraño, ya que la duración del vuelo era conocida por los militares incluso antes de hacer un pedido para el avión. Sin embargo, esto no termina con la lista de reclamos, según la misma "fuente", para que el equipo a bordo funcione, "el automóvil debe realizar el vuelo muy bien", y el Tu-214 tiene un fuselaje inadecuado para el mismo - a bajas velocidades supuestamente pierde estabilidad y comienza a "socavarse" y "los pilotos tienen que gastar mucha fuerza para sostenerlo". Al mismo tiempo, la "fuente" cita para comparar el turbopropulsor Il-20, que ahora está en servicio con reconocimiento aéreo, y que "es capaz de dar vueltas alrededor del objetivo a velocidades ultra bajas de hasta cinco horas". Al parecer, el cliente militar no estaba al tanto de las diferencias entre un avión a reacción y un avión turbohélice, una vez que pidió un avión, pero requiere las características de un turbohélice ...

De hecho, todas estas afirmaciones expresadas no muestran los defectos del nuevo Tu-214Р, que, como ha señalado repetidamente Izvestia, fueron fotografiados por los japoneses (aparentemente insinuando que fueron estos defectos los que le permitieron fotografiar), pero la incompetencia de la fuente. O bien es una mentira del propio periódico, ya que la fuente no se llama. Tenemos nuestra propia fuente alternativa, mucho más cerca de las pruebas. Tampoco lo llamaré, que el mismo lector piense en qué palabras deberían confiarse más. Afirmó lo siguiente:

"Personalmente, conozco y conversé con el comandante del destacamento de reconocimiento y su navegante, quien condujo a la tripulación a lo largo de esta ruta a lo largo de las costas de Japón. Y puedo decir que a la tripulación le gustó el avión, están encantados con él. Algunos detalles técnicos deberían mejorarse, pero estos son detalles. Se introducirá un modo especial de operación de los motores y el piloto automático para velocidades bajas, aunque las velocidades bajas no lo necesitan, el crucero es bastante adecuado porque es un avión de reconocimiento estratégico (avión táctico de reconocimiento de primera línea IL-20). La OTA es muy bueno, se puede volar por todo Japón, horas 10-14. Abandonar no es discurso, mentira "Izvestia" ".

El Scout Tu-214P puede ser otra víctima de la campaña contra la industria de la aviación rusa.


Bueno, sobre lo que está sucediendo en las profundidades del Estado Mayor General, mi fuente no puede saberlo. Este es un piloto, no un oficial de personal. Pero sabe a ciencia cierta que las pruebas fueron exitosas, que la tripulación está satisfecha con el avión. Y la diferencia en el nombramiento de IL-20 y Tu-214Р se entiende muy bien, porque vuela en IL-20. Y surge la pregunta: ¿quién miente aquí? ¿Quién es astuto? El artículo en sí en "Izvestia" da una pista:



Oleg Panteleev, editor en jefe del portal de la industria del Portal de Aviación, le explicó a Izvestia que los militares son astutos y reclaman a los diseñadores de aviones. - Desde el principio, los militares conocían los parámetros del modelo base Tu-214, su velocidad de bloqueo mínima, rango de vuelo, tiempo transcurrido en el aire. Por lo tanto, si algo no les convenía, era necesario hablar de inmediato. No tiene sentido esperar de un avión a reacción las mismas características que un turbopropulsor. Por lo tanto, la única opción aquí no es molestar a los diseñadores, sino tomar otro plano ", explicó Panteleyev. http://izvestia.ru/news/542493



Aquí no seguiría el mensaje de "Izvestia" directamente. ¿Por qué deberían los militares ser astutos aquí? Las características de la aeronave se conocían de antemano y, para el oficial de inteligencia estratégica, son ideales. No hay reclamos a los diseñadores, no pueden ser. El avión voló a la perfección y no es "sigiloso", te permite tomar fotos de ti mismo. Deje que los japoneses admiren, no hay necesidad de insinuar constantemente este hecho, este oficial de inteligencia simplemente no debe ingresar a la zona de la defensa aérea del enemigo. La duración del vuelo es más de 10 horas y es mucho más larga que la de IL-20. Y no es un sustituto para él, esta es una clase diferente de máquina, tiene el doble de equipos de reconocimiento. Sí, el reconocimiento táctico IL-20 también necesita ser reemplazado, y por lo tanto es posible hablar sobre el IL-114, que ha sido desarrollado para reemplazar aviones de esta clase. Pero en lugar de producir IL-114 (¡bastante exitoso y aún hoy en día moderno!), Preferimos comprar ATR-72, que está mal adaptado al clima de Rusia. 2 Abril 2012 del año ATR-72 se estrelló cerca de Tyumen, la versión principal de la razón es la formación de hielo. Pero los desastres no enseñan a nuestros funcionarios de la industria de la aviación. Más bien, los usan para sus propios fines. Como Sobre esto a continuación.



29 en diciembre pasado, la aerolínea Red Wings Tu-204 con el número de cola RA 64047 de la aerolínea entró en Vnukovo y salió de la pista y se estrelló. Los medios de comunicación han estado saboreando esta catástrofe durante mucho tiempo.

Mataron a personas 5 de la tripulación de la aeronave, los pasajeros a bordo no lo estaban. Según los resultados de la investigación del MAC, el motivo fue la falta de respuesta del sistema inverso. Los medios de comunicación inmediatamente recordaron un incidente similar con el 204 de diciembre 21 de Tu-2012 en el aeropuerto de Novosibirsk Tolmachevo, apenas una semana antes. Luego, se descubrió repentinamente que durante diciembre hubo tantos incidentes similares a 5 con el avión Tu-204 Red Wings. Y esto permitió que el "Rosavitsii" expresara su intención de retirar el certificado de vuelo de los Red Wings. Dado que Red Wings es actualmente el principal operador de Tu-204, en los liners de la empresa 8 de este tipo. Y formalmente, todo es correcto, si la operación de este avión es peligrosa, entonces debería prohibirse. Sin embargo, la mosca Tu-204 no es el primer año, y problemas similares con él no se habían notado previamente. Un Tu-214 generalmente voló más de una docena de años y se consideró muy económico y confiable. Pero a estas alturas, todos los operadores de las canales han quebrado o han perdido su licencia. Esto ya ha sido escrito aquí.



Aunque haré un pequeño comentario. Los operadores de Tu-204 siguen siendo Vladivostok Avia (6 Tu-214) y Transaero (2 Tu-204С y 3 Tu-214), a excepción de estos camiones de carga 3 Tu-204С que utilizan Aviastar-TU. Después de la quiebra de Vladivostok Avia en noviembre 2011, su participación de control fue adquirida por Aeroflot. La aerolínea nacional quería hacer de Vladivostok Avia su unidad regional, que llevará a cabo el transporte exclusivamente en el Lejano Oriente. En este sentido, en el 2012, se planificó la reorganización de la flota de Vladivostok Avia: los aviones de larga distancia Tu-204-300 y А330 deben ser retirados del servicio, y la flota consistirá solo de las familias A320 y Sukhoi Superjet 100, y posiblemente , An-148. Es decir, Aeroflot tuvo que cumplir los planes de Russian Technologies para eliminar el Tu-204 de los operadores (estos planes se discutirán un poco más adelante). Sin embargo, por alguna razón, la implementación de estos planes se retrasó y el Tu-204 todavía está volando de Vladivostok a Seúl y Chita. Además, Vladivostok Avia, que solicitó máquinas 204, todavía está en la lista de clientes para el Tu-6CM. Sin embargo, de acuerdo con la política del nuevo propietario, es poco probable que estas órdenes se confirmen. Aeroflot obtuvo esos nuevos Boeings que compraron Russian Technologies. Aunque la aerolínea nacional, que rechaza fundamentalmente la tecnología nacional, todavía no se ha negado a utilizarla en las regiones. Un deseo no era suficiente, porque la sustitución de los aviones necesita más y dinero. Pero, como informa Wikipedia, en 2013, el dinero seguramente se encontrará para esto. Para enviar el "cadáver" para desechar sus propios bancos se asignará dinero.



Acerca de "Transaero" también fue escrito. La compañía usa el Tu-214 y los ordenó nuevamente, pero AOK canceló el pedido por sus propias razones al ofrecer Superjet en lugar de carcasas. Al mismo costo, pero con dos veces menos pasajeros a bordo y volando a una distancia de dos veces menos. Alejarse de una propuesta tan "lucrativa" que Transaero no pudo. A esto es necesario agregar que la operación efectiva en una aerolínea solo se puede lograr si hay más de una docena de aviones del mismo tipo. Entonces el mantenimiento de la aeronave no es tan caro, se distribuye a toda la flota. Por lo tanto, 3 Tu-214 Transaero puede convertirse en una carga para la empresa, lo que, al parecer, se logró con el liderazgo del KLA (el primero, representado por Pogosyan). De todos modos, el "último de los magikans" sigue siendo la compañía Red Wings de Lebedev, que ahora solo tiene 8 Tu-204. Por alguna razón, esta compañía privada todavía está en guerra con los funcionarios rusos por este avión. Y esta guerra no comenzó después de la catástrofe de Vnukovo, Rosaviatsiya ya en abril, 2012 amenazó con privar al portador de la licencia. Luego, Rosaviation "tuvo preguntas sobre la certificación del recién nombrado director general de la aerolínea, Leonid Itskov". Lebedev de alguna manera logró responder a estas "preguntas". Pero ahora lo tomaron en serio.

Una vez más, quiero notar la extrañeza de la situación: la compañía estatal Aeroflot vuela en Boeing y Airbus y disfruta de todo tipo de preferencias del gobierno (por ejemplo, préstamos para arrendar Boeing's de VTB), y la empresa privada Red Wings que utiliza empresas nacionales. La carcasa, "sometida a todo tipo de persecuciones. ¡Y ella no está sola! Di ejemplos de quiebras de empresas que operan Tu-214. A raíz de la crisis de 2008 del año, podrían haber recibido apoyo, pero el gobierno optó por no hacerlo. Estaba preocupado por la creación de una nueva aerolínea bajo el ala de Russian Technologies, donde planeaban recoger todos los activos en bancarrota. Todos menos Tu-214, que por alguna razón se consideraron "obsoletos". No se pudieron crear líneas aéreas, pero lograron comprar 50 Boeings por $ 2,5 mil millones. Y cuando estos "obsoletos" Tu-214, que fueron sometidos al martillo, decidieron comprar una aerolínea Aerostars pequeña pero independiente en sus decisiones, inmediatamente la privaron de una licencia. Ese mismo "Rosaviatsia" de pronto mostró vigilancia y actividad. ¡Resultó que la compañía tiene una violación de las reglas de horas en el avión! La severidad de tal decisión contrasta con la actitud liberal hacia los transportistas que utilizan equipos importados.

Y aquí también daré un ejemplo de la caída del Airbus A310 en Irkutsk. Considere cuidadosamente las razones: el avión "no se detuvo en la pista, salió de sus fronteras y se estrelló contra un complejo de garajes ubicado cerca". La investigación posterior demostró que el avión "se cayó del carril por el motor izquierdo, que de repente cambió al modo de despegue en el momento en que se encendió el motor de reversa". De las personas a bordo de 203, las personas de 124 murieron como resultado del incendio. El accidente se atribuyó al error de los pilotos, aunque la investigación del IAC mostró que el funcionamiento incorrecto del sistema inverso A-310 era conocido antes de la salida y por alguna razón NO violaba las reglas de operación de esta embarcación. ¡Aunque en el momento de la partida había 5 fallas sin resolver! ¿Fueron los hallazgos organizativos del desastre, donde el 124 de la persona se quemó hasta morir? No! Y a los medios de comunicación no les gusta tanto la muerte de personas, aunque suelen dedicar la mayor parte de su tiempo a esto. Pero "Rosaviatsia" priva la licencia del transportista, donde solo se violó una redada en el reloj. Y aquí no veo la lógica, veo una política muy obvia. Y esta POLÍTICA seguramente funcionará ahora para Red Wings. En el Tu-204 se pondrá la cruz final. Y con esto, la cruz se pondrá en toda la industria de la aviación rusa. El hecho de que el Superjet es otra herramienta para su destrucción, ya lo he escrito. La quiebra de GSS no está muy lejos, es obvia y originalmente fue planeada. Pero la compañía de Pogosyan hizo su trabajo, después de haber desempeñado el papel de una derivación financiera que había retirado fondos de toda la industria de la aviación rusa.



Volviendo al comienzo de la conversación sobre el explorador Tu-214P, que también resultó ser un "mal plano", me gustaría señalar la escala de la actividad organizativa del departamento de marketing de Boeing. Bueno, sobre los sobornos en 10% del costo de la aeronave que se está adquiriendo, los rumores han estado circulando durante mucho tiempo y ya no son sorprendentes. Por lo tanto, es fácil explicar el comportamiento de los funcionarios individuales de KLA y Rosaviation. Sin embargo, no se trata solo del soborno de funcionarios. ¡Las actividades para la destrucción de la industria de la aviación rusa, la destrucción de un competidor potencialmente peligroso, el Tu-204CM, son sorprendentes en su escala! Medios de comunicación, políticos, funcionarios, bancos, empresas de leasing, todo está involucrado. Permítame recordarle que el Tu-204CM es un automóvil fundamentalmente nuevo, a pesar del nombre anterior. Hay una nueva aviónica, un nuevo motor, una nueva APU. Y con cambios más pequeños, las compañías occidentales dan nombres muy fuertes a sus revestimientos. Y si a la anterior familia Tupolev de la familia Tu-204 se le puede reprochar algo (por ejemplo, un requisito de ingeniero de vuelo), el Tu-204CM ya no es más que eso. Está completamente actualizado, la aviónica moderna le permite prescindir de un ingeniero de vuelo, un planeador muy moderno con excelente aerodinámica y motores económicos. Y cuesta 2,5-3 veces menos que la contraparte occidental. ¿Qué más necesitas? Y necesitas un préstamo bancario para su leasing. Nuestra aerolínea no lo recibirá. Pero es fácil conseguir un viejo Boeing para arrendamiento.



Y lo que es más, los incidentes repentinos con Tu-204 en diciembre, que se hicieron frecuentes, permiten creer que los servicios especiales no están al margen. Boeing no es una corporación simple, es parte del complejo militar-industrial de los Estados Unidos, parte de la maquinaria militar del estado. Le interesa destruir al rival ruso que tiene una escuela técnica desarrollada desde la época de la URSS. Y los servicios especiales para esto bien pueden estar involucrados. Para ellos arreglar problemas menores en el sistema del reverso de la aeronave no es difícil. No debería ser como un ataque terrorista, debería ser como un mal funcionamiento. Y porque estropear la grasa en los motores del Tu-204 no es demasiado difícil. Después de todo, una vez que la CIA ya usó el sabotaje para organizar los desastres de los misiles soviéticos, e incluso organizó el secuestro de aviones. Hoy en día, en las tareas de la CIA no solo se trata de sabotaje, sino también de espionaje industrial, bastante oficial. Está claro que la participación de los servicios especiales es solo una versión que proviene de extrañas coincidencias, no hay evidencia. Pero el avión ha volado durante muchos años sin incidentes. ¿Por qué ahora de repente? ¿Y por qué Izvestia publica su "pato" sobre la negativa del Ministerio de Defensa a Tu-214Р inmediatamente después? historias con un desastre en Vnukovo? ¿Y estos intentos constantes de Rosaviation de privar a la licencia del operador principal Tu-204? No creo en las coincidencias aleatorias aquí. La víctima no pudo caer accidentalmente sobre el mismo cuchillo ocho veces.

Y quiero recordar lo que realmente se está diciendo. Sobre la división del mercado aeronáutico en decenas de miles de millones de dólares. ¡Las necesidades del mercado ruso para aviones Tu-204 son alrededor de cien autos al año! En 2011, la flota del país reponía los aviones 150. Y, por supuesto, no de productores nacionales. Las palabras sobre el hecho de que las propias aerolíneas deciden aquí no son del todo ciertas. Las compañías de arrendamiento deciden aquí y tampoco toman decisiones por su cuenta; son financiadas por bancos. Las mismas compras de Russian Technologies Boeing financiaron un banco estadounidense. Su préstamo estaba vinculado precisamente con la compra de fundas Boeing específicas. El que paga es el que ordena la música. Y si queremos nuestra propia industria de aviación doméstica, entonces será necesario corregir la situación aquí, no solo con la erradicación de la corrupción por parte de los funcionarios. La política de crédito de los bancos nacionales también tendrá que ser ajustada.
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96 comentarios
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  1. Ardiente
    Ardiente 3 archivo 2013 06: 53 nuevo
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    Mutoten! ¡Y es una pena que el GRU se haya estropeado con mierda "cuadrada"!
    1. Choi vivo
      Choi vivo 3 archivo 2013 11: 06 nuevo
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      4 de enero de este año, Izvestia informó que "el Ministerio de Defensa planea abandonar la compra de un avión de reconocimiento Tu-214R". En referencia a la "fuente sin nombre en el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de RF".

      ¡No puedes leer más!
      Los periodistas escribieron este informe el 4 de enero http://izvestia.ru/news/542493.
      ¡El año nuevo puede dar lugar a alucinaciones!  solicitar
  2. Nymp
    Nymp 3 archivo 2013 07: 04 nuevo
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    ¿Por qué siempre es que cuando nuestra industria crea autos geniales, hay medios "independientes" y "fuentes competentes" que vierten lodo sobre nuestros diseñadores e industriales? Si eres tan honesto e independiente, entonces sé honesto; ¿Quién te pagó el chernukha?
    1. Kaa
      Kaa 3 archivo 2013 10: 50 nuevo
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      Cita: Nymp
      medios "independientes" y "fuentes competentes"

      Veo dos posibles aspectos aquí; en primer lugar, el periódico Izvestia, previamente decente, se ha convertido en el portavoz privado de alguien y, muuuucho, a menudo arroja una travesura abierta, formando una "duda enfática", la impresión es que allí los periodistas están completamente involucrados en "jeans". En segundo lugar, lo que es mucho peor, es posible que el "taburete" del ejército aún no haya comenzado a partir y el comando decidió "tomar la distancia" del Boeing o de cualquier otra persona. Está claro que el nivel de la industria de la aviación en los últimos 20 años ha disminuido, pero debe aumentar una vez. En 1941, nuestros aviones perdieron la Luftwaffe en casi todos los aspectos, los automóviles estadounidenses ayudaron durante algún tiempo, pero ya en 1944 (¡en condiciones de guerra y déficit total!) ¡Se crearon máquinas superiores a las de importación y contrapartes enemigas! Y "si mañana es una guerra, si mañana es una campaña", ¿qué? ¿Pelearemos en Boeing o Airbus antes del primer colapso?
    2. vaf
      vaf 3 archivo 2013 11: 40 nuevo
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      Cita: Nymp
      Si eres tan honesto e independiente, entonces sé honesto; ¿Quién te pagó la basura?


      ¿Y qué, es muy difícil adivinar ... dónde ... "crecen las orejas" ????? +! matón

      Solo Super-duper y más generalmente ... no se necesitan aviones ... bueno, Boeings y Airbuses con ... "basura"!

      Sobre el desastre en Vnukovo hay ..100% de falla de la tripulación !!!! Y las apariciones en los medios de los respetados pilotos de aviación civil es un intento de liberarse de la responsabilidad por el NIVEL del entrenamiento de vuelo que es EL MEJOR en este momento y nada más ... GRANDES VERDES ... ¡se superponen TODO, desafortunadamente! soldado
      1. Tersky 3 archivo 2013 11: 55 nuevo
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        Cita: vaf
        Las abuelas verdes ... se superponen TODO, por desgracia!

        Serga, hola! Y conciencia incluyendo, porque donde había algo más había conciencia sentir ha crecido ...
        1. vaf
          vaf 3 archivo 2013 12: 12 nuevo
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          Cita: Tersky
          Y conciencia incluyendo, porque donde había algo más había conciencia


          Victor, bienvenido! Estoy completamente de acuerdo +! Solo yo ... se mostrará "más suave", de lo contrario, los moderadores eliminarán. wassat

          1. Tersky 3 archivo 2013 12: 30 nuevo
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            Cita: vaf
            Solo yo .. espectáculo "más suave"

            ! bueno ! Más o menos:
            1. vaf
              vaf 3 archivo 2013 12: 56 nuevo
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              Cita: Tersky
              O así:


              Golpe directo +! Compañero 000/000 bebidas

            2. Kaa
              Kaa 3 archivo 2013 16: 41 nuevo
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              Cita: Tersky
              O así:

              Lo mejor de todo, la niña está decorada con bragas en los tobillos ... sentir
          2. Kaa
            Kaa 3 archivo 2013 16: 38 nuevo
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            Cita: vaf
            Mostraré "más suave", de lo contrario, se eliminarán los moderadores.

            Finalmente, debes eliminar ... pero también soy un hombre ... en la flor de la vida ... mi mano no se levanta ... dejar que alguien más invada esto guiño
          3. tomar el sol
            tomar el sol 3 archivo 2013 23: 04 nuevo
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            Cita: vaf
            ¡Yu! Estoy completamente de acuerdo +! Sólo yo .. "más suave" espectáculo, de lo contrario .m

            Tengo una conciencia que era más bonita ... hi
      2. Kaa
        Kaa 3 archivo 2013 16: 35 nuevo
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        Cita: vaf
        Sobre el desastre en Vnukovo allí. ¡100% de la culpa de la tripulación!

        Querido vaf! Fue infa que no se activó la marcha atrás, ¿es cierto o no? Si es así, ¿es un mal funcionamiento del equipo o la tripulación simplemente salió mal?
        1. vaf
          vaf 3 archivo 2013 20: 41 nuevo
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          Cita: Kaa
          Pasó que lo contrario no estaba incluido,


          Querida Kaa: Me vi obligado a irme ... por razones técnicas, pero a continuación he dedicado más o menos esta catástrofe en detalle, e incluso hace unos días fue lo mismo ... allí con más detalle.
          Pero en resumen, repito, no importa cuáles sean las fallas de AT, hay pilotos para esto, y no para eso. ¡para que sería "estúpido" sentarse en sillones con camisas blancas y observar cómo una máquina en una máquina automática llega a tierra!
          No existen conceptos tales como la preparación preliminar para vuelos para "comercio", y la capacitación en equipos de aviación para un caso especial en vuelo ... casi nunca ... bueno, se comió un poco de compañía para el simulador (un vuelo) e incluso eso ...
          Y cómo se están preparando ahora (durante mucho tiempo) pilotos civiles y cómo se están preparando para los vuelos ... Lo sé de primera mano. ¡Yo mismo lo vi durante casi 7 años!
          ¡Es horrible! La única cosa es que el FAC toma la decisión de despegar y aterrizar: ¡vale la pena dejar de volar en nuestros "Komers" para siempre si no hay forma de averiguar quién será el FAC antes del vuelo!
          Y al revés ... bueno, al revés ... hay frenos de emergencia, apagados del motor. Una carrera desde la pista hasta el suelo y la nieve ... hasta el tren de aterrizaje, y muchas cosas ... y todas estas operaciones pasan de 2 hasta 6 segundos

          Y todos bajan: tenemos un piloto experimentado, ¿qué es lo que tiene experiencia? en el sentido de que tiene una nube opaca de incursión (estiércol, como decimos, ya que se considera una incursión para volar a un nivel de vuelo constante en VT marcado PFP y VOR / DME ... esto se puede enseñar a "pedalear" un mono o un oso en poco tiempo, por cierto piernas ... aquí los ciudadanos generalmente tienen un problema, ¡especialmente en máquinas con estabilizadores superiores!

          Generalmente pilotos PLUAH 100% 'I soldado
      3. Kaa
        Kaa 3 archivo 2013 22: 34 nuevo
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        Cita: vaf
        Y qué, es muy difícil de adivinar ... donde ... "crecen las orejas"

        Y las orejas de Izvestia son largas, blancas y esponjosas, tal vez incluso con cintas blancas:
        "En este momento, el 51 por ciento del periódico es propiedad de NMG, copropiedad de Yuri Kovalchuk.
        En 1991, el físico Yuri Kovalchuk dejar la ciencia para convertirse en banquero. Se graduó del departamento de física de la Universidad de Leningrado, escuela de posgrado de la Academia de Ciencias de la URSS, defendió su candidatura y doctorado. En 1987, con 36 años, se convirtió en el primer diputado de Zhores Alferov, director del Instituto de Física y Tecnología (FTI) que lleva el nombre de A.F. Ioffe. En 1988 recibió el Premio Estatal de la URSS. Y luego entró en el negocio. Kovalchuk, Yakunin y Fursenko organizaron un Centro sin fines de lucro para Tecnologías y Desarrollos Avanzados, luego un Centro de Ingeniería y Tecnología basado en la empresa SEC "Svetlana". Uno de sus proyectos fue el Banco Obkomov "Rusia". Los primeros fundadores de "Rusia" fueron gestión de los asuntos del Comité Regional de Leningrado del PCUS (48,4%) y la asociación estatal de producción y técnica "Russian Video" (43,6%). Kovalchuk, según las declaraciones del banco, se convirtió en vicepresidente de la junta directiva en diciembre de 1992. De acuerdo con Katkov, Los comerciantes de petróleo de Kirish transfirieron cálculos a "Rusia". En 1999, Katkov se convirtió en presidente de la junta directiva del banco. En julio de 2001, en lugar de IPP, Kinex se convirtió en accionista de Rusia. Cuando Kinex colapsó El Banco ha adquirido un nuevo accionista influyente: Severstal Group. En diciembre de 2003, estableció un récord de esos 8,8 millones de rublos para una participación del 600% en Rusia. - la misma cantidad en ese momento era el capital del banco. La compañía de Mordashov ayudó al banco a adquirir Sogaz, que su principal propietario y cliente, Gazprom, reconoció como un activo no esencial. El cliente fue revelado en el informe de Sogaz para el primer trimestre de 2005: el 51% de la compañía pertenece al 100% "hija" de "Rusia" - la compañía "Abros" Habiendo estado bajo el control de "Rusia", "Sogaz" comenzó a crecer rápidamente. En 2004, la prima de las empresas incluidas en el grupo ascendió a 12,9 mil millones de rublos, en 2007 - 36,6 mil millones de rublos. (2,8 veces más, 2º lugar en Rusia) Gazfond y Leader ayudaron a Rusia a obtener el control del próximo activo no básico de Gazprom, Gazprombank (Gazprom tenía el 87,5%). Severstal-group y Surgutneftegaz ayudaron a sentar las bases del propio medio de comunicación de Rusia. En 2005-2007 junto con Abros, participaron en la compra de acciones en los canales de televisión de los centros comerciales de televisión de San Petersburgo y Ren VTB y Sberbank ayudaron en la construcción del medio de comunicación Rossiya
        OLIGARCHAT CHICOS CON 850 MILLONES. Baxes gobierna el periódico y la televisión más famosos del pasado y ordena la música. ¿QUÉ SORPRENDEMOS CUANDO LEEMOS "A ORDEN"? LA IMAGEN ES CLICABLE
    3. Nechai
      Nechai 3 archivo 2013 13: 34 nuevo
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      Entonces, el iPhone dijo claramente: ¡no hay necesidad de cruzarse y crear competencia para las corporaciones de aviación de nuestros (sí, los suyos) socios! Ni reducir ni agregar ...
      1. S_mirnov
        S_mirnov 3 archivo 2013 14: 18 nuevo
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        "El explorador Tu-214R puede ser la próxima víctima de una campaña contra la industria aeronáutica rusa". - el autor se olvidó de continuar - ¡REALIZADO por el gobierno de la Federación de Rusia junto con el comando de la OMC!
    4. Kaa
      Kaa 3 archivo 2013 16: 26 nuevo
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      Cita: Nymp
      admitir honestamente; ¿Quién te pagó la basura?

      Y pagado por quienes imprimen tales retratos en cantidades ilimitadas ...
    5. Dilshat 3 archivo 2013 20: 37 nuevo
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      Izvestia ha sido durante mucho tiempo un medio anti-ruso y la tecnología rusa está constantemente condenada.
  3. AlexxxNik 3 archivo 2013 07: 42 nuevo
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    te sorprende lo fácil que es con solo instrumentos financieros para superar los intentos de seguir tu propio camino
    1. SASCHAmIXEEW
      SASCHAmIXEEW 3 archivo 2013 08: 57 nuevo
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      Esto sugiere que la parte superior o el CBR están involucrados, y las bocas de la boca no se abrirán sin un comando. Entonces, Shoigu está en contra de nuestra industria aeronáutica, por lo que Shoigu es lo mismo que un taburete, ¡así que Putin tuvo una maniobra distractora con las Fuerzas de Defensa de Moscú, y creí que Putin era NUESTRO, y resultó ser un verdadero miembro de PViZh!
      1. Egoza 3 archivo 2013 11: 08 nuevo
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        Cita: SASCHAmIXEEW
        Así que Shoigu contra nuestra industria de la aviación, entonces Shoigu es el mismo que el taburete.

        Bueno, eres tú para nada! ¿Cuántos Shoigu en este lugar? Ya lo quieres de una vez e inmediatamente y en todos los temas, y hoy. En seis meses, será posible decir algo definido sobre sus actividades. IMHO
      2. Nick 3 archivo 2013 15: 55 nuevo
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        Cita: SASCHAmIXEEW
        Entonces, Shoigu contra nuestra industria de aviación, por lo que Shoigu es lo mismo que el taburete, así que Putin era un arenque rojo con el MO, famoso

        Algo demasiado apresurado y de gran alcance conclusiones que haces en terreno llano. Demasiado emocional, como una mujer.
        Cita: SASCHAmIXEEW
        y pensé que Putin era NUESTRO

        No, Putin es un hombre de verdad, es nuestro, y no homosexuales y otra basura con el Pantano.
    2. Tersky 3 archivo 2013 09: 45 nuevo
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      Cita: AlexxxNik
      te sorprende lo fácil que es con solo instrumentos financieros para superar los intentos de seguir tu propio camino

      Anteriormente, dicho enfoque (tal elección de equipo) se llamaba PERSONAL. En los tiempos modernos, esta palabra ha sido retirada (prohibida) de la circulación. Y sin eso, puede decir cualquier cosa: un mal gerente, no consideró el beneficio, cometió un error al elegir una estrategia, etc., etc.
      1. Egoza 3 archivo 2013 11: 11 nuevo
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        Cita: Tersky
        Anteriormente, tal enfoque (tal elección de equipo) se llamaba PERSONAL.

        Entonces, si llamas a todo por tu propio nombre, la pregunta se convierte de inmediato en "¿y qué hacer con eso?" - "Y no tenemos año 37" ¡Oto!
        1. Tersky 3 archivo 2013 11: 40 nuevo
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          Cita: Egoza
          Después de todo, si llamas a todo por sus nombres propios,

          ¡Buena salud, Elena! Ya es hora de llamar a las cosas por sus nombres, un ladrón, un ladrón, y no el Ministerio de Defensa ruso, un traidor, un traidor, y no el primer presidente de la URSS
          1. Nick 3 archivo 2013 15: 57 nuevo
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            Cita: Tersky
            Ya es hora de llamar a las cosas por sus nombres, un ladrón, un ladrón, y no el Ministerio de Defensa ruso, un traidor-traidor, no el primer presidente de la URSS

            ¡Aquí es verdad! Es la hora!
          2. Kaa
            Kaa 3 archivo 2013 16: 44 nuevo
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            Cita: Tersky
            no el primer presidente de la URSS

            Es cierto, el PRIMER (en importancia) ¡RESIDENTE DE ESTADOS UNIDOS!
        2. vaf
          vaf 3 archivo 2013 12: 15 nuevo
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          Cita: Egoza
          "Y no tenemos el año 37" ¡Oh, bueno!


          Ay, bellamente dicho, o más bien ..... citado guiño ... bravo! +!

          1. Kaa
            Kaa 3 archivo 2013 16: 46 nuevo
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            Cita: vaf
            vaf

            ¿Es por casualidad, no el hipopótamo de "The Master and Margarita"? ¿Si puede ayudar para restablecer el orden en el Ministerio de Defensa de RF?
        3. S_mirnov
          S_mirnov 3 archivo 2013 14: 20 nuevo
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          ¿Y cuál es el año 13 peor que el 37? ¡La quinta columna debe ser destruida en cualquier año!
      2. Kaa
        Kaa 3 archivo 2013 11: 19 nuevo
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        Cita: Tersky
        Anteriormente, tal enfoque (tal elección de equipo) se llamaba PERSONAL.

        Y para que no hubiera tal destrucción (recuerde la compra de Junkers de calidad inferior en la década de 20), el "sangriento Stalin" creó globos ominosos, y durante un año el avión fue "volado", recibieron los premios, pedidos, apartamentos de la mansión, automóviles y crearon una escuela soviética. industria aerea. Algo en esto es útil. qué
        1. Tersky 3 archivo 2013 11: 31 nuevo
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          Cita: Kaa
          Hay algo útil en ello.

          Saludos, sabio Kaa! A veces algo nuevo se olvida viejo Sí
        2. cera 3 archivo 2013 14: 27 nuevo
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          Stalin era el jefe (sin colegas, amigos y favoritos). Error, no sin esto, pero dobló a todos los enemigos y saboteadores al máximo.
    3. kosmos44
      kosmos44 3 archivo 2013 10: 10 nuevo
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      Cita: AlexxxNik
      te sorprende lo fácil que es con solo instrumentos financieros para superar los intentos de seguir tu propio camino


      Es solo que ahora tenemos "Los mejores no quieren vivir de la manera antigua, y las clases bajas de la nueva".
      1. Civil 3 archivo 2013 10: 38 nuevo
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        ¿No colapsó finalmente la Oficina de Diseño de Tupolev?
  4. Maldentista
    Maldentista 3 archivo 2013 07: 46 nuevo
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    Nimp: respondió su propia pregunta)) E Izvestia es el mismo portavoz de la propaganda, obviamente no el nuestro, aunque el nombre es soviético y conocido, no es inferior a Lenta.ru no
    1. Nymp
      Nymp 3 archivo 2013 08: 00 nuevo
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      Maldentista,¡Estoy de acuerdo! Verá, todavía no me acostumbraré, publicaciones como Izvestia ahora son la quinta columna. Y renombró correctamente el tape.ru, aquí estoy completamente su aliado.
      1. Rayo 3 archivo 2013 21: 48 nuevo
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        Cita: EvilDentist
        Izvestia es el mismo portavoz de la propaganda, obviamente no el nuestro, aunque el nombre es soviético y conocido, no es inferior a Lenta.ru
        Los propietarios actuales del periódico son el magnate de los medios de San Petersburgo, Yuri Kovalchuk, y el grupo Sogaz. Ilya Kiselev, funcionario del partido de Rusia Unida, fue tomado como editor jefe adjunto.> Http://www.onlinegazeta.info/isvestiya-gazeta.htm matón
        1. tomar el sol
          tomar el sol 3 archivo 2013 22: 01 nuevo
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          Cita: Thunderbolt
          los dueños del periódico son el magnate de los medios de San Petersburgo, Yuri Kovalchuk, y el grupo Sogaz

          PREGUNTA No. 1 QUÉ con &&& y estas compañías se organizarán No. 2 ¿Dónde se ve el PIB ....... El resto es pi ... pi ... pi ...
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            tomar el solDeje que los unicornios "cabreen" a este Ilya Kiselyov en la reunión de la fiesta am !
            1. tomar el sol
              tomar el sol 3 archivo 2013 23: 08 nuevo
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              Cita: Thunderbolt
              las avispas "pesyazyvayut" esta Ilya Kiselyova en la reunión de la fiesta

              En la cara, para ellos el castigo más fácil. enojado
              1. Rayo 3 archivo 2013 23: 31 nuevo
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                Bueno, somos personas misericordiosas, demos otra oportunidad riendo
  5. CCA
    CCA 3 archivo 2013 08: 17 nuevo
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    Cita: Nymp
    ¿Por qué siempre es que cuando nuestra industria crea autos geniales, hay medios "independientes" y "fuentes competentes" que vierten lodo sobre nuestros diseñadores e industriales?
    Absolutamente al punto ... Estas "fuentes competentes no identificadas" ya han recibido ... Es hora de imponer restricciones a los artículos en los medios, autores que citan tales "fuentes" ... Y poner a los editores omitiendo artículos de fuentes incompetentes no identificadas ...
    1. SASCHAmIXEEW
      SASCHAmIXEEW 3 archivo 2013 08: 59 nuevo
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      Mirando hacia la pared ..... !!
  6. zhvn
    zhvn 3 archivo 2013 08: 47 nuevo
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    Tu-204 solo en la imagen es bueno. Tiene problemas importantes, al menos recuerda el escaso recurso de la APU, muchas veces inferior al de Amer.
    1. La horda
      La horda 3 archivo 2013 09: 30 nuevo
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      Cita: zhvn
      Tiene problemas importantes, al menos recuerda el escaso recurso de la APU, muchas veces inferior al de Amer.


      y no mientes por una hora? enlace por favor
      1. vaf
        vaf 3 archivo 2013 11: 30 nuevo
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        Cita: Horda
        y no mientes por una hora? enlace por favor


        ¡Mentir y con eso es impío! +! bebidas

        Interésate con él. cuál es la APU en general y "por qué comerla" y dejar que proporcione datos sobre TA-6, TG-16, Ru-19, TA-12, TA-18: guiño

        Y su perla .. "recurso escaso" ????? En general ... ni siquiera una palabra ...!

        O de nuevo .. "filisteos" inundados? wassat
        1. Armata 3 archivo 2013 11: 37 nuevo
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          Cita: vaf
          ¡Mentir y con eso es impío! +!
          Hola sergey Hola hombres Y lo lees 7 komenty que escupió. Nada específico, por lo que el agua para el sitio comenzó a discordia.
          1. vaf
            vaf 3 archivo 2013 12: 19 nuevo
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            Cita: Mecánico
            Y lo leíste 7 komenty que escupió


            Hola zhenya No he escuchado o visto en mucho tiempo ... ¿Cómo fui a TsAGI y al LII? guiño

            Ni siquiera lo leeré, todo es claro y comprensible para mí de inmediato, de acuerdo con las primeras "letras" de su perla "... escribí a continuación allí antes ..." quién es hu guiño

            1. Armata 3 archivo 2013 12: 35 nuevo
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              Sergey Esta vez fui por nuevas máquinas en Riazán y en Ivanovo. Pero nuestro empleado viajó a SibNIA. Pato, me volví loco con sus salarios alrededor de 7000 en promedio. ¿Y cómo trabaja la gente allí? Pero una vez más estaba convencido de que Moscú es un vertedero de ventas. Cuente conmigo con un niño con granos con Fanukka y comience a decirme que debe concertar una cita con él, y luego me llamará a una reunión a una hora específica. Sí, se habría ido a un bosque lejano, es más fácil para mí ordenar a través de Taiwán, traerán, enseñarán y organizarán todo de forma gratuita.
              1. Botanologo 3 archivo 2013 15: 38 nuevo
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                Pero una vez más estaba convencido de que Moscú es un basurero corrupto

                Kutuzov tenía razón: para salvar a Rusia, Moscú debe ser quemada Sí
        2. La horda
          La horda 3 archivo 2013 12: 23 nuevo
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          Cita: vaf
          ¡Mentir y al mismo tiempo sin Dios! +


          Sergei bienvenido! la palabra "escasa" en relación con nuestro avión, la palabra incorrecta, despertó sospechas de inmediato. Nunca escuché que nuestros aviones tendrían problemas con la APU.

        3. filisteo 3 archivo 2013 16: 34 nuevo
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          ¿Qué te estamos haciendo mal?
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            ¿Qué te estamos haciendo mal?

            ¿Estás hablando de Moscú? Sí, solo el dinero fue tomado del país por sí mismos, y eso es todo. No tiene que trabajar en absoluto: siéntese, beba los impuestos recaudados y las transferencias presupuestarias, hagamos sobornos y no es malo para todos. Y entonces, ¿qué bien puedes recordar?
            1. filisteo 3 archivo 2013 19: 57 nuevo
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              En realidad soy de los Urales del Norte. Y en Moscú no hay gente común, hay atacantes, huidizadores y otros gerentes efectivos.
    2. director
      director 3 archivo 2013 11: 18 nuevo
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      sin apoyar su producción, la APU nunca será normal.
      1. vaf
        vaf 3 archivo 2013 12: 41 nuevo
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        Cita: director
        APU nunca será normal.


        Aerosila siempre lanzó APU normal bueno

        4000-6000 ciclos a 15 000-20 000 horas de funcionamiento ... los motores no tienen ese recurso guiño excepto turbopropulsor, por supuesto soldado
  7. StolzSS
    StolzSS 3 archivo 2013 08: 47 nuevo
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    Esto se debe a que somos personas demasiado blandas, ya es hora de nivelar el hemisferio occidental con un ataque nuclear y dejarlos gritar más tarde ...
  8. La horda
    La horda 3 archivo 2013 09: 17 nuevo
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    ¡eh si todavía se pusiera TU-204 NK-93 sería un PLANO MILAGROSO! pero los Tupolevs querían hacerlo.
    PUTINSKAYA RUSIA: ¡EL ESTADO DE LOS LISTOS!

    En cuanto a la región de Moscú, las heces se fueron, pero los problemas son los mismos: el circo se fue, los payasos se quedaron.
    1. Nechai
      Nechai 3 archivo 2013 13: 48 nuevo
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      Entonces, el NK-93y y el nuevo Ulyanovsk IL 76 ni siquiera piensan en considerarlo en el futuro. ¿Por qué la industria de la aviación rusa tiene ventajas competitivas? No, este no es su camino (autoridad de cría manual). No es rentable para nosotros producir nada aquí. Si los amers pudieran al menos ser malos, pero pudieran hacer un análogo de NK-33, entonces el NTK Kuznetsovskoye se habría consumido completa e irrevocablemente b.
      1. Armata 3 archivo 2013 13: 56 nuevo
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        Cita: Nechai
        Ulyanovsk IL 76 no piensa ni en el futuro para tener en cuenta.
        Hola valery Entonces, según IL, terminaremos el stand para el planeador en febrero.
        1. Botanologo 3 archivo 2013 15: 43 nuevo
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          Así que en Il terminaremos el stand para el planeador en febrero

          Mecánico, ¿qué pasa con Il, MO pedidos confirmados? Y luego, a algo más que a Ela no nos queda nada para transportar ...
          1. Armata 3 archivo 2013 16: 01 nuevo
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            Cita: Botanologist
            Mecánico, ¿qué pasa con Il, MO pedidos confirmados? Y luego, a algo más que a Ela no nos queda nada para transportar ...
            Bueno, el auto está muy bien. ¿Y qué tienes contra Ilyushin? Sí, y empezar a hacerlo, no solo la MO, sino en versiones civiles.
            1. Botanologo 3 archivo 2013 16: 35 nuevo
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              ¿Y qué tienes contra Ilyushin?

              ¿Qué eres, con las dos manos? Me preocupa que algún tipo de ... excéntrico ... del gobierno o de la región de Moscú no haya comenzado a discutir los beneficios del destructor hiperespacial, y suspenderán esta marca hasta que se cumpla. Como era, desafortunadamente.
  9. askort154 3 archivo 2013 09: 24 nuevo
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    Si el gobierno en el futuro cercano no se enfrenta a los problemas de la industria aeronáutica de los aviones de transporte, esta industria, acostada de lado, nunca se pondrá de pie. Los competidores de aviones occidentales utilizaron con éxito la situación del desorden general de los años 90, después del colapso de la URSS, Boeing comenzó a presionar su entrada en el mercado ruso usando poderosamente a los amigos cercanos de Yeltsin - Shaposhnikov, Okulov (yerno), Berezovsky. El resultado es obvio. - los aviones dejaron de construirse, MGA y MAP se disolvieron, las instituciones educativas para la formación de especialistas en aviación se redujeron en un 90%. A partir de 2000, el país comenzó a cobrar vida. primero
    el turno tuvo que invertirse en defensa social y del país, es decir, no depende de la aviación. Ahora ha aparecido el dinero, pero el programa estatal
    para restaurar la industria de la aviación no se observa.
    Hay un "tímido" de lado a lado, ya sea para construir el suyo propio o con
    Ucrania, ya sea con India, el monopolio de Pagosyan, se estancó. En camino
    atraer a pilotos extranjeros (cabildeo, nuevamente Aeroflot) La aviación de transporte (incluida GA) era la reserva caliente de la Fuerza Aérea.
    Y ahora qué, en caso de guerra, llevaremos a cabo la transferencia de tropas.
    en Voyings y A-shahs, con pilotos extranjeros al timón?
    1. vaf
      vaf 3 archivo 2013 12: 50 nuevo
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      Cita: askort154
      En camino
      atraer pilotos extranjeros (cabildeo, nuevamente Aeroflot)


      Sasha, bienvenido! +! bebidas Aquí ... "caricatura" ... pero caracteriza con precisión el estado actual de las cosas con el entrenamiento de vuelo del personal entre los ciudadanos ....... ESTO, por así decirlo ... realidad, ¡lamentablemente! llanto

      1. askort154 3 archivo 2013 13: 34 nuevo
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        Cita ..vaf ... Sasha, bienvenido!

        Sergey, mutuamente!
        Hubo un caso antes, un cadete débil, explicado claramente: "más fácil de enseñar
        vuela un mono que tú ". Ahora es más fácil, ahora vuelan operadores.
    2. Moritz
      Moritz 3 archivo 2013 20: 19 nuevo
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      Cita: askort154
      Después del colapso de la URSS, el Boeing comenzó a presionar poderosamente para su penetración en el mercado ruso utilizando a los amigos cercanos de Yeltsin - Shaposhnikov, Okulov (yerno), Berezovsky. El resultado es obvio. - los aviones dejaron de construirse, MGA y MAP se disolvieron, las instituciones educativas para la formación de especialistas en aviación se redujeron en un 90%. A partir de 2000, el país comenzó a cobrar vida.

      solo el apogeo de Boeing en Rusia ya no era en el momento de EBN. Y ya han pasado 14 años desde que no hay quienes enumeraste, pero no ves nada al final del túnel
  10. valokordin 3 archivo 2013 09: 29 nuevo
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    Cita: zhvn
    Tu-204 solo en la imagen es bueno. Tiene problemas importantes, al menos recuerda el escaso recurso de la APU, muchas veces inferior al de Amer.

    ¿Y qué recurso no se puede extender TU 95 vuela 60 años y todo está bien, y TU-104 fue el avión perfecto? Todo se puede finalizar y corregir si hay voluntad política. La compra de productos de aviones extranjeros es una traición a los intereses de la patria. No solo huele así. ¿Y dónde está el prometido Superfood "Pogost-100"?
    1. vaf
      vaf 3 archivo 2013 11: 36 nuevo
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      Cita: valokordin
      Y que el recurso no puede extenderse



      No necesita ser renovado ... hay un recurso y entre la revisión y designado al menos ... bueno ... ¡comer! +! : bueno

      La persona simplemente soltó de acuerdo con el ignorante ... y si la verdad es dicha, entonces ... otro promotor de Super-Duper ... traiga APU - HONEYWELL: ¡¡¡matón !!!

      ¡Entonces todo es simple y prosaico!

      Para el autor del artículo +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ !!!!! bebidas
  11. Averias 3 archivo 2013 10: 19 nuevo
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    Es hora de prohibir que los medios, al escribir artículos, se refieran a "fuentes anónimas, así como a aquellos que desean permanecer desconocidos, a todo tipo de fuentes anónimas competentes". ¿Dónde son competentes? Si crees que tus palabras son ciertas, ¿por qué esconderte? Cuántos medios difieren de las prostitutas, pero nada. La insolencia, no la competencia de los periodistas, a veces no conoce límites. Sensación, sensación a toda costa. Es hora de introducir sanciones severas contra estos garabateadores. Él escribió una mentira deliberada: entiéndalo por completo, desvele el hecho "frito", que no ha sido confirmado por nada, por favor responda amablemente. Quiero dar un pequeño ejemplo, ayer vi la caja de cambios por aburrimiento, significa que se habló de sincrofasotrones, de partículas elementales, en general, de física muy interesante. ¡Y el líder, fácilmente llamado, un neutrón, una neurona! Es comprensible, porque todavía no entiende de qué está hablando.
    1. 77bor1973
      77bor1973 3 archivo 2013 22: 33 nuevo
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      Leí este "pato" hace un mes. El artículo fue escrito post factum, solo para darse de baja, solo aquellos que están tratando de deshacerse de nuestra industria aeronáutica hasta el final llegaron un poco tarde con las acciones y ahora condenaran todo lo que se puede hacer tanto en el Tu-214 como en el Tu-334, y en el IL-96 y otros Pogosyanovskaya Corporation. es una montaña que engendró un mouse. Me pregunto cuándo los estadounidenses cortaron el suministro de motores para el SSJ-100, ¿qué harán?
  12. R1a1
    R1a1 3 archivo 2013 10: 32 nuevo
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    Guerra de intereses financieros y sentido común. El eterno problema. La curación solo puede ser la invención de la máquina de movimiento perpetuo.
    1. La horda
      La horda 3 archivo 2013 10: 37 nuevo
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      R1a1,
      Guerra de intereses financieros y sentido común. El eterno problema. La curación solo puede ser la invención del movimiento perpetuo


      ¿Qué zaum, pero más específicamente por favor?
  13. Tu-214R 3 archivo 2013 10: 35 nuevo
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    Maxon, publica el artículo en Twitter en Rogozin, es una persona sencilla, con todas las consecuencias ...
    1. Moritz
      Moritz 3 archivo 2013 20: 21 nuevo
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      Cita: Tu-214P
      Maxon, publica el artículo en Twitter en Rogozin, es una persona sencilla, con todas las consecuencias ...

      él es un hombre del sistema que lo dio a luz
      1. Rayo 3 archivo 2013 22: 22 nuevo
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        Tu-214R, Deseo que te conviertas en mariscal, ¡y tu "homónimo" Schaub voló! bebidas
        1. Tu-214R 6 archivo 2013 19: 43 nuevo
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          Gracias por sus buenos deseos, definitivamente volaremos.
  14. Chicot xnumx 3 archivo 2013 10: 38 nuevo
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    La situación recuerda vagamente a aquella en la que una vez resultó ser el "Tigre" de Nizhny Novgorod: la región de Moscú cedió la fábrica TTZ, y cuando las tropas comenzaron a llegar, la región de Moscú afirmó que el tigre no se correspondía con las "realidades de la guerra moderna". . Y luego, como un demonio de una caja de rapé, surgió un milagro Ivek con el nombre corto "Lynx". Y luego rápidamente acordaron una licencia, y rápidamente encontraron instalaciones de producción ...
    Pero luego hubo un enemigo de campo, odiado por todos, Anatole Taburetkin. Pero ahora no está allí, pero está Hero of Russia Shoigu S.K. Y él, este mismo Shoigu S.K. como un hombre de verdad, y él declaró que no comprarían importaciones ...
    Pero ni siquiera ha pasado medio año y se planea comprar helicópteros italianos (¡otra vez!) Por valor de 21 millones para el transporte de asnos generales. dinero verde americano ...
    Diré una cosa: un movimiento extraño. Pero la simpatía por el antiguo "salvador principal" se derrumbó al nivel de las patas de las cucarachas ...

    Y ahora para el Tu-214 ... Probablemente todos recuerden la catástrofe en la que murió Yaroslavl Lokomotiv (y que la tierra sea su mejor), y luego qué tipo de limpieza pasó por todas las aerolíneas. Algunos fueron despojados de sus licencias. KavMinVody-Avia, el mayor operador de aviones Tu-204 y Tu-214 en la región, también se incluyó en esta lista. Además, es extraño que en toda la historia de la compañía (y esto es 20 años), solo haya ocurrido un incidente grave en su avión. Y luego el avión continuó volando y aterrizó con seguridad en el aeropuerto Mineralnye Vody ...
    En una palabra, esta es una historia extraña y turbia ...

    Y ahora, directamente sobre la situación con el Tu-214R. Y la situación es más que entretenida ... Pero para entender (bueno, al menos un poco) uno debe hacer la pregunta: ¿quién es realmente beneficioso para ella ...?
    Y es beneficioso para todo tipo de enemigos potenciales (bueno, es comprensible y comprensible), productores extranjeros (competidores Tu en este segmento) y ... el "gerente efectivo" Misha Poghosyan (caballero de la Orden de Italia), que no sabe dónde construir su innovador, pero nadie necesita el Super Jet 100 ...
    Y por alguna razón, la última suposición parece ser la más plausible y cercana a la verdad ...
    1. La horda
      La horda 3 archivo 2013 11: 06 nuevo
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      Chicot xnumx,
      Diré una cosa: un movimiento extraño. Pero la simpatía por el antiguo "rescatador principal" se derrumbó al nivel de las patas de las cucarachas.


      probablemente todas las decisiones extrañas, intentos mentales, no la creatividad de los ministros, pero todo se basa en el "factor de estabilidad" de nuestro estado, e incluso diría que el tema de la estabilidad, y tenemos estabilidad, es decir, tienen un "NO VIVAS A TI MISMO"
    2. Tersky 3 archivo 2013 11: 13 nuevo
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      Cita: Chicot 1
      La situación recuerda vagamente eso

      ¡Buena salud, Vasily! No se parece vagamente, pero muestra específicamente que es el más natural del Khlastak ...
      1. Chicot xnumx 3 archivo 2013 13: 31 nuevo
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        ¡Y buena salud para ti, Víctor!

        Pero esto ya no es Khlestakovism. Esto es una locura. Además, en su última etapa crónica e incurable ...
  15. Lakkuchu
    Lakkuchu 3 archivo 2013 10: 46 nuevo
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    El principal enemigo de Rusia es su propia burocracia corrupta, corrupta, son el freno principal para el desarrollo del país. Aquí en cuyas filas es necesario hacer una limpieza general, solo que no hay nadie. El SISTEMA no luchará consigo mismo.
  16. wolk71 3 archivo 2013 10: 58 nuevo
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    Me parece que esta es otra provocación. Provocacion , que apunta una vez más a todos los que se apresuran a regañar a la región de Moscú, dicen que han llegado nuevos, pero de todos modos no van a revivir al ejército.
  17. Budilnik 3 archivo 2013 11: 11 nuevo
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    E IL, ¿cuáles son los 76 ° confiables? 86th 96! Es bastante obvio que hay un compañero contra una industria que es el motor del progreso tecnológico en el estado ... Solo la nacionalización salvará. todas las empresas privadas pertenecen a personas de la misma nacionalidad principalmente
  18. avt
    avt 3 archivo 2013 11: 17 nuevo
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    Cita: wolk71
    Me parece que esta es otra provocación. La provocación, que tiene como objetivo una vez más apresurarse a regañar al MO, dicen que han llegado nuevos, pero de todos modos no van a revivir al ejército.

    No . Este es un sabotaje directo.
  19. zhvn
    zhvn 3 archivo 2013 11: 20 nuevo
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    La horda
    Te voy a dar un enlace. Sin ofender, muy ofendido.
  20. arnulla 3 archivo 2013 11: 27 nuevo
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    Lógicamente, hace tiempo que es obvio que coinciden completamente con los descritos en el artículo anterior ... ¡Anteriormente, esto se llamaba sabotaje contra el estado!
  21. BARKAS 3 archivo 2013 11: 40 nuevo
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    No hace mucho tiempo, el programa POLIGON apareció en la televisión. Un Tu-214 bastante interesante y moderno y otras armas pueden convertirse en un tema para futuros programas. Quizás esta sea la única forma de neutralizar varias fuentes "competentes".
  22. pechv 3 archivo 2013 11: 49 nuevo
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    En cuanto a los participantes de la campaña contra el avión ruso. Todos de alguna manera olvidaron el incidente del vuelo, que sucedió con el avión de la familia de TU, que estaba volando DAM. Así que regañó el equipo ruso en vivo en el aire, amenazó con que si no lo arreglaba y no aprendía a trabajar normalmente (literalmente no puedo transmitirlo de memoria), compraremos el equipo supuestamente normal. La ocasión es buena. Esta campaña involucra jugadores serios. Entre ellos, creo, uno de los más importantes es la televisión estatal rusa. No señalaré con el dedo el canal, pero es imposible explicar la orgía que tuvieron después del accidente de las alas rojas. Además, el silencio sobre los problemas que enfrenta el transatlántico de ensueño es incomprensible.

    También recordamos las lámparas de mercurio, que estaban bajo la gran presión de los altos funcionarios del estado, y queda claro quién determina las prioridades del mercado.
    1. BARKAS 3 archivo 2013 12: 01 nuevo
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      Cita: pechv
      Así que reprendió al equipo ruso en vivo

      Es un susto que no puedes decir histérico; otras salidas de aire en el avión comienzan a verse, sucede. riendo
    2. stranik72
      stranik72 3 archivo 2013 12: 30 nuevo
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      Bueno, DAM tenía alguna razón para imaginar que te sientas triste en el baño y de repente tu luz se apaga. Y sales a la habitación (salón) y tampoco hay luz allí, pero es de noche en la calle. De hecho, la calidad de construcción del avión n. ° 1 es y no fue muy, y esto es un hecho, pero por alguna razón no se estudió adecuadamente.
  23. Burelom
    Burelom 3 archivo 2013 12: 16 nuevo
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    Si Izvestia no vierte barro, entonces sus pequeñas cosas con fuentes no identificadas por alguna razón no causan dudas entre las personas. http://topwar.ru/23453-ministerstvo-oborony-ispytaet-protivosputnikovyy-kompleks
    -krona.html
  24. constructor74 3 archivo 2013 12: 16 nuevo
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    Lo peor es que en cualquier campo no existe una política estatal significativa e integral: educación, el desarrollo de la economía en su conjunto, el desarrollo de industrias individuales, en particular, la lucha contra los terroristas, etc. La impresión es que en todas partes hay una lucha de clanes que no permite el progreso Leí los libros del diseñador de aviones Yakovlev-Stalin durante muchos años, me tomé el tiempo de reunirme personalmente con los diseñadores de aviones para discutir el desarrollo de la aviación, y como otros escriben, ¡no fue solo con la aviación!
  25. Vako 3 archivo 2013 12: 26 nuevo
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    Es hora de retomar el sistema bancario nacional. En tales estructuras no hay lugar para reglas liberales: permisividad del mercado hasta la bancarrota en beneficio de los individuos ... Todo nuestro país, nuestras empresas, las personas dependen de él ... Todo lo que está influenciado por el mercado, tarde o temprano. Será vendido.
    ¡Nuestro país no es una mercancía, no es una ganga!
  26. Rrrrr
    Rrrrr 3 archivo 2013 12: 42 nuevo
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    Perras, las suyas. Uno de los últimos aviones domésticos está siendo asesinado. Los chinos lo están abofeteando, volarán y venderán en todo el mundo, pero estén orgullosos. Donde todos miran.

    Es necesario que revise las cuentas de impuestos de aquellos que son de organizaciones sin fines de lucro, están haciendo transferencias a ellos (para qué tipo de investigación reciben dinero) y ver quién financia estas organizaciones sin fines de lucro. Se trata de un Boeing y Airbus. El mismo esquema funciona con los tomadores de decisiones en UTair, Aeroflot y Rusia.
  27. stranik72
    stranik72 3 archivo 2013 12: 51 nuevo
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    La catástrofe en Vnukovo, muy "ayudó al avión", solo los hechos y nada más; "Al volver a acercarse, la tripulación Tu no sobrevivió al régimen y se acercó a la franja a alta velocidad, por esta razón, realizó un aterrizaje con un vuelo de 950 metros a alta velocidad en un carro, el bastidor no se apretó, el revés no se encendió y los spoilers no a la izquierda, aquí intentaron activar la marcha atrás en modo manual, y la velocidad aumentada del bastidor no se comprimió y nuevamente no se activó. Y no da miedo lanzar spoilers en modo manual (esto es una obligación B / I) y no todo saldría del carril, así como el pánico en el carro y TODO. Probablemente haya una falla en la tecnología si B.I. tenía un martillo detrás de la cabeza y en ese momento lo golpeó en la cabeza sin martillo, y no hubo problemas. Es a causa de tales "pequeñas cosas" que un avión vive y muere. Aunque recuerdas en Irkutsk, debido a una falla inversa, el avión de Airbus parece haberse estrellado en los garajes y 60 personas murieron. Nadie pateó el avión.
    1. vaf
      vaf 3 archivo 2013 14: 38 nuevo
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      Cita: stranik72
      solo hechos y nada más; "Con una segunda aproximación, la tripulación Tu no sobrevivió al régimen y se acercó al carril a alta velocidad, por esta razón, aterrizó con un vuelo de 950 metros a alta velocidad en un carro,


      Eugene, +! Pero IAC también estaba mintiendo aquí ... ya que los hechos fotográficos hablan de lo siguiente.

      1 Enfoque de re-aterrizaje ????? Esto es con el clima 400 en 5 km ?????
      2 La puesta de sol se hizo no solo a alta velocidad. pero lo más terrible es ... ALTO:

      Aquí está el final de la tira (y ya debería haber alineación)



      Este es un cálculo de 750 metros (tome una foto del cocodrilo del aeropuerto y compárelo)



      Para una mayor presentación de la imagen ... aquí está el acercamiento al Tu-22M3, al final de la franja 350 metros y luego ... se considera un acercamiento alto y el asistente de RP en la UPC inmediatamente da una pista al comandante ... "Alto, alto".

      Ahora compare con la altura del pasaje Tu-204'go



      Sobre todo lo demás, ya he escrito varias veces: ¡PROFESIONALISMO, IMPROBABILIDAD ABSOLUTA de la tripulación! soldado
      1. Armata 3 archivo 2013 16: 05 nuevo
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        Cita: vaf
        1 Enfoque de re-aterrizaje ????? Esto es con el clima 400 en 5 km ?????
        2 La puesta de sol se hizo no solo a alta velocidad. pero lo más terrible es ... ALTO:
        Bueno, ¿tienes a Sergey con la mayor cantidad de cactus, aterrizando en puntos 3?
        1. vaf
          vaf 3 archivo 2013 21: 37 nuevo
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          Cita: Mecánico
          Bueno, ¿tienes a Sergey con la mayor cantidad de cactus, aterrizando en puntos 3?


          Eugene no es .k. es solo para transportistas, e incluso entonces ... si está vacío (hay muy poca carga o vuelos UTP en el BTA, o sobrevuelo después de reparar o reemplazar motores) allí sí.

          Y aquí tenemos ... la elegancia más alta es ... desenroscar todas las ruedas de los bastidores principales (si es el automóvil grande) una por una, y en las pequeñas es sentarse para que no haya humo del contacto de las llantas con el concreto y luego K3-63 en el registro mostró una sobrecarga de menos de 1,3! Compañero

          Pero aquí es necesario tener más cuidado con el pie delantero, porque. a expensas del estabilizador, sostienes el auto hasta el momento extremo de la caída de velocidad (menos de 100 km / h) y bajas la nariz, o puedes deslizarlo y ... se aplica, luego mantén el pi ... entrena bien para el análisis. ¡JUGO mostrará ku en 3 unidades! wassat

          Ejemplos:

          1. ¡Cómo no hacerlo! Aterrizaje con un cálculo de menos de 50m (es tan oficial), pero de hecho ... estúpidamente cayó, porque. recogió la velocidad temprano y no soportó, y se dejó caer con un sendero de planeo. wassat

          un error típico de los jóvenes pilotos en salidas independientes ... currículum: al analizar ... piz ... duu ..... lina, y después de un preliminar en la base, la tripulación recibe pintura nitro blanca para alcohol y pinta una cebra con toda la composición (pinta sobre las huellas de los neumáticos ) "Zebra" es muy claramente visible en la foto. simplemente se dejó caer sobre ella ..... los escudos negros y rojos de madera están a 50 metros del final de la pista soldado



          Y ahora, ejemplos ... cómo hacerlo Compañero CLÁSICOS Y HABILIDAD bueno soldado





      2. stranik72
        stranik72 3 archivo 2013 20: 41 nuevo
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        Absolutamente en el "hoyo" por casualidad el viernes en el IAC-e con ustedes, esta radio no fue discutida. sonreír
  28. ingeniero74 3 archivo 2013 13: 26 nuevo
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    ¡Está claro de dónde crecen las piernas!
    En la próxima publicación, Izvestia escribe que el GRU necesita urgentemente desarrollar el SSJ-100P, que supera al TU-214P en todos los aspectos. lol
  29. Avenger711
    Avenger711 3 archivo 2013 13: 29 nuevo
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    "Noticias"? No puedes leer más.
  30. pistolas
    pistolas 3 archivo 2013 13: 52 nuevo
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    wassat Pregunta: ¿El autor del artículo sufre una manía de persecución?
    da una guerra de precios entre el cliente y el fabricante por las maquinaciones de servicios de inteligencia extranjeros :(
    Ruklitso, ¿qué más puedo decir?
    1. Geisenberg 3 archivo 2013 14: 53 nuevo
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      Esto no es una guerra de precios, sino corrupción. Cualquier burócrata quiere obtener una reversión del 10% del costo de un Boeing ... para tal cosa, no es malo hacerse cargo de la industria de la aviación nacional ...
  31. Nechai
    Nechai 3 archivo 2013 13: 56 nuevo
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    Cita: askort154
    Y ahora qué, en caso de guerra, llevaremos a cabo la transferencia de tropas.

    ¿Crees que los gobernantes todavía planean tales opciones? ¿Te gusta la organización del rechazo en general? No es un aspecto nuevo, no fue creado para eso ...
  32. marismas 3 archivo 2013 14: 09 nuevo
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    Padre voló en el IL-20, críticas positivas. sonreír
    Su tablero fue superado en Odessa en 1988, después de lo cual se desconoce el destino del avión. Según algunas fuentes, en los años 90 Ucrania se fue a reparar las deudas en la Federación de Rusia, en el otro tablero recayó en los georgianos y se inundaron en el Mar Negro.
    Producto 11604, 1974. Con el tiempo, se enteró de que esta idea era una parte no autorizada en la que servía. La parte misma de Odessa emigró a los Estados Unidos, en los años 90.
  33. titular
    titular 3 archivo 2013 14: 29 nuevo
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    Hay un proverbio: escuchar a una mujer y hacer lo contrario. aplicable a esta situación, puede cambiarlo un poco: lea Izvestia y saque una conclusión.
  34. cera 3 archivo 2013 14: 33 nuevo
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    Rogozin - al estudio!
  35. Apasus 3 archivo 2013 14: 59 nuevo
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    ¡Ya GRU arrastró a sus disputas!
    ¿No está claro dónde está mirando alguien cuando los aviones ordenan?
  36. kontrol 3 archivo 2013 16: 10 nuevo
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    La lucha con la industria de la aviación nacional y con la industria en general continúa. Parece que se está acelerando, y no solo en la aviación. Los fideos nos están dando muchos medios diferentes. ¿Lo único interesante es dónde? Me temo que Rogozin no ayudará. De todos modos, él está en su equipo, de lo contrario habría sido encarcelado durante mucho tiempo o algo más. Dios, ¿cuándo nos liberarás de los traidores del estado ruso?
  37. Goldmitro 3 archivo 2013 16: 49 nuevo
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    <<< It (TU-214R) está completamente actualizado, la aviónica moderna puede funcionar sin un ingeniero de vuelo, el planeador es muy moderno con una excelente aerodinámica y motores económicos. Y cuesta 2,5-3 veces menos que su contraparte occidental. ¿Qué más se necesita? Y necesita un préstamo bancario para su arrendamiento. Nuestro transportista no lo recibirá. Pero con facilidad podrá alquilar el viejo Boeing. >>>
    Se dijeron tantas palabras hermosas en la parte superior con respecto al desarrollo de la industria aeronáutica nacional. tal vez es hora de hacer algo concreto o si todos estos problemas serán resueltos por el ubicuo e influyente Boeing - Airbus y sus gerentes - "estadistas" Hovnosyan, día y noche pensando en cómo "elevar" la industria aeronáutica rusa. ¡¡¡Después de todo, detener a toda esta multitud influyente de TRATADOS preocupados por los problemas de la aviación de Rusia ahora solo se puede hacer tomando las decisiones apropiadas ¡¡¡LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO con la "limpieza" simultánea de la pista para la industria de la aviación nacional de todos los "simpatizantes" indicados !!!



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  38. stranik72
    stranik72 3 archivo 2013 20: 36 nuevo
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    Pronto se firmará un cambio en el Código del Aire y otros documentos reglamentarios, según ellos, será posible volar en los cielos de Rusia en nuestros pilotos AK, trabajadores invitados, "el negocio cree que será más barato".
  39. OSB
    OSB 3 archivo 2013 20: 55 nuevo
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    Como lector habitual de este recurso, siempre observo la misma imagen:
    1. Los sorprendentes medios de comunicación Izvestia emite otra perla de una fuente no identificada.
    2. El sitio comienza una lucha feroz con las apelaciones de todas las verdades y verdades.
    3. Acusaciones contra la región de Moscú y el cuerpo del gobierno gritando que habían emitido polímeros.
    4. Al mismo tiempo, la abrumadora mitad está de acuerdo en que Izvestia volvió a mentir)))))
    Conclusión, ¿puede prohibir la mención en el sitio de noticias marcadas con "Izvestia"? ¡Por decirlo, equipara las obscenidades y la comunicación irrespetuosa con el oponente!
    1. arnulla 3 archivo 2013 21: 33 nuevo
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