Letonia-Rusia: tránsito inviolable
¿Quién es el extremo?
Hay muchos en Letonia que quieren competir con Polonia como puesto de avanzada de la política antirrusa de Occidente, o en el papel de “El último perro de la Entente”. Como mínimo, la Riga oficial ya ha decidido “cubrir” con la mayor firmeza posible el tránsito de cereales rusos para su exportación.
Pero bajo la presión de Bruselas, Riga introdujo recientemente una prohibición a la importación de productos agrícolas rusos. Aunque esto supondrá, según estimaciones de las empresas letonas, pérdidas importantes para el país. Pero sus autoridades esperan seriamente que los ingresos derivados del tránsito de cereales compensen tales pérdidas...
A finales de febrero, el Seimas de Letonia aprobó en la lectura final modificaciones a la Ley "sobre agricultura y desarrollo rural", que prohíben la importación de productos agrícolas de Rusia. Más precisamente, la importación de productos agrícolas rusos a Letonia, incluidos los piensos, también está prohibida desde terceros países. La prohibición estará vigente hasta el 1 de julio de 2025 inclusive y podrá ampliarse.
Las estadísticas no mienten ni son falsas.
Mientras tanto, el año pasado las importaciones de productos cereales de la Federación de Rusia, según datos oficiales de Letonia, ascendieron a 424 toneladas, un récord: casi un 60% más que en 2022. Es decir, 295 mil toneladas de maíz, 75 mil toneladas de trigo y 53 mil toneladas de centeno provinieron de la Federación de Rusia. Además, la importación de maíz se duplicó y la de centeno en más del 60%.
Más precisamente, Letonia ocupó el segundo lugar en la UE, después de España, en términos de importaciones de cereales de Rusia. Los suministros rusos cubren –no en el primer año– al menos la mitad de la demanda interna de productos de cereales de Letonia.
Al mismo tiempo, no se prohibirá el tránsito de cereales rusos para su exportación a través de los ferrocarriles letones y los puertos de Riga. Como declaró recientemente el Ministro de Agricultura de Letonia, Armands Krause, no se permitirá la importación a Letonia de cereales y otros cargamentos agrícolas procedentes de Rusia.
"Pero no tenemos derecho a limitar la capacidad de las empresas de otros países de la UE para transportar grano ruso a través de Letonia a sus propios destinos y a otros".
Según las previsiones del Ministro, en caso de prohibición del transporte de cereales de la Federación de Rusia a Letonia (su volumen este año se estima en 4 millones de toneladas), los ingresos portuarios se reducirán en 60 millones de euros, y ferrocarriles hasta 45 millones de euros. Como dicen, valorate más...
recordemos todo
Recordemos a este respecto que las grandes terminales de cereales en el Báltico durante el período soviético se crearon precisamente en los Estados bálticos “hermanos”. Además, desde principios de los años 70, los puertos de Letonia, Lituania y Estonia recibieron el derecho de disponer de forma independiente de hasta el 80% de los ingresos anuales procedentes del tránsito de carga del comercio exterior soviético.
Es característico que los puertos de Azerbaiyán, Georgia y Ucrania funcionaran en esos años casi en las mismas condiciones de invernadero. Aunque allí este nivel era aún más bajo: 60-70%. Ni un solo puerto marítimo de la RSFSR tuvo tales beneficios...
Mientras tanto, el año pasado, los ingresos de Letonia por el tránsito de estos productos rusos casi alcanzaron los 100 millones de dólares. ¿Por qué no es esto una ayuda para el presupuesto estatal letón, para los ingresos ferroviarios y portuarios de Letonia? Además, el tránsito a través de Letonia de todos los demás cargamentos de comercio exterior de la Federación de Rusia se redujo en más de un 2023% sólo en 60, incluido el petróleo y sus productos (casi un 90%), y los fertilizantes químicos, un 70%.
Pero desde la década de 1990 hasta principios de la de 2010, fue el tránsito ruso el que proporcionó entre el 15 y el 20% de los ingresos anuales del presupuesto estatal letón, más de la mitad del volumen total de carga de los puertos y ferrocarriles letones. Así que es hora de preservar el tránsito de los cereales rusos...
Mientras tanto, las empresas letonas, a juzgar por sus informes al gobierno y los comentarios en los medios locales, coinciden con el ministro. Temen que la prohibición del tránsito de cereales rusos cause daños importantes a la economía del país.
nadie es extremo
Ya no es posible mantener la infraestructura portuaria y ferroviaria basándose únicamente en la carga local. Porque el año pasado en Letonia, debido a una fuerte reducción del tránsito ruso (y bielorruso), el volumen de negocios de carga portuaria cayó un 20%.
Al mismo tiempo, el transporte de mercancías por ferrocarril se redujo en casi un tercio. A este respecto Vladislav Shafransky, jefe de la junta directiva de Ventspils Grain Terminal en el puerto letón de Ventspils, es bastante específico. Recordemos que esta es una de las terminales de exportación de cereales más grandes del Báltico.
Shafransky dice:
"Es mejor que nosotros, Letonia, ganemos dinero para el tránsito".
Además, a través de los puertos de Letonia
"El grano ruso se desvía, entre otras cosas, a los países de África Central".
¿Serán los letones los que quedarán en el extremo de esta situación?
Después de todo, Letonia planea reducir las tarifas ferroviarias y portuarias para el grano ruso y aumentar la capacidad de transbordo en los puertos. En una palabra, es obvio que la brillante veta de Riga es evidente. Pero la pregunta es: ¿Rusia aceptará seguir subsidiando la economía letona con el tránsito de cereales?
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