Apuesta hipersonida

El progreso en el campo de la creación de armamento y transporte hipersónico en las últimas décadas ha demostrado un ritmo tan modesto que convirtió a optimistas incluso en escépticos sombríos. No obstante, el nuevo plan de I + D de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos afirma con confianza: el actual hipersónico оружие Aparecerá a disposición de los estados ya en año 2020.


Ha transcurrido medio siglo desde el momento en que la URSS y los EE.UU. se dieron cuenta del potencial de los armamentos hipersónicos y comenzaron a buscar en esta dirección. Desde la época del exótico proyecto de cohete estratégico ASALM, desde los últimos 1970 hasta los últimos vuelos del demostrador de aviones no tripulados Boeing X-51A, han pasado más de 30 años, y aún no es posible lograr un funcionamiento estable del motor de ramjet a velocidades hipersónicas. Esta área de investigación demuestra un progreso desalentadoramente lento. Sin embargo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció un nuevo plan estratégico para la investigación y el desarrollo, y muestra claramente que es la velocidad la que sigue siendo una de las principales prioridades del ejército de los Estados Unidos.

Esta vez el plan no se mide en años, sino en décadas. Sin embargo, las tareas de diseño y los plazos para su implementación se indican con la mayor precisión, y la parte financiera de la estrategia involucra las inversiones necesarias, incluso a pesar de los tiempos difíciles.
La estrategia actual tiene dos horizontes de tiempo principales. Ya para 2020, se planea desarrollar un armamento de ataque hipersónico, es decir, un misil de crucero con un motor a reacción hipersónico.

Para 2030, debe nacer un avión de reconocimiento, probablemente pilotado. "Consideramos que estos términos son razonables en términos de inversión", dice Christopher Clay, especialista en la unidad de investigación y desarrollo de la Fuerza Aérea, "pero en caso de necesidad urgente, podemos acelerar".

Los protagonistas, por supuesto, serán el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL) y la Agencia de Investigación y Desarrollo de Defensa Avanzada DARPA. Un número de desarrolladores extranjeros se unirán a ellos. Se planea utilizar los desarrollos de todos los proyectos que se hayan realizado, pero se cerraron, cancelaron o suspendieron debido a la falta de fondos.

Estos incluyen el X-51A, que hasta ahora ha medido el último vuelo de prueba, y el proyecto Blackswift, que está cerrado por razones financieras, es un avión único con una planta de energía híbrida que combina un motor turborreactor y un scramjet en una unidad.

“Se han lanzado una serie de proyectos en la AFRL, pero ninguno de ellos ha ganado masa crítica. Por lo tanto, se decidió elegir solo dos y concentrarse completamente en ellos ", explica Clay. Y el primero y previamente desarrollado a buen ritmo, pero el segundo durante muchos años pisoteado en un solo lugar.

Muerte rapida

El primer proyecto, relativamente exitoso, implica el Boeing X-51A. A pesar de que solo una mitad ha tenido éxito y dos vuelos fallidos del demostrador de scramjet, todavía se planea construir la cuarta y última muestra para la mitad de 2013. "El liderazgo en el campo del poder aéreo aún depende de la investigación en el campo del scramjet", dijo Charlie Brink, gerente de programas de X-51A. "La imagen de un vehículo capaz de volar 600 millas náuticas en diez minutos está ganando más y más peso a los ojos de los militares".

En mayo, el 2010 del año, durante el primer vuelo del X-51, su motor funcionó durante 140 segundos del 300 planeado. Los daños en la conexión entre el motor y la boquilla llevaron a una terminación prematura del vuelo, pero el scramjet logró acelerar el automóvil a 6,5 M. Durante el segundo vuelo en junio, el motor de cohete de la etapa de aceleración no arrancó, y el 3 de agosto terminó con la pérdida del control debido a una falla en la dirección. Para el cuarto vuelo, todos los defectos identificados deben ser corregidos.

"El hecho de que se encontró financiamiento en las condiciones de crisis de X-51A subraya el nivel de interés en el hipersonido", dice Brink. Es él quien liderará el desarrollo del casco y el motor en el proyecto de armas de ataque de alta velocidad HSSW.

La culminación del programa de demostración, que comienza en 2013 en marzo, debería ser un ejercicio militar para fines de la década. "Nos estamos esforzando por comenzar a volar ya en 2017, y si todo va bien, continuarán en 2018 y 2019", dijo Christopher Clay, especificando que todo está planeado para ser de seis a siete vuelos. La tarea clave de estas pruebas es obtener experiencia práctica en varios aspectos de la tecnología hipersónica, desde motores hasta sistemas de guía. El propósito del programa de demostración es alcanzar exitosamente los objetivos a miles de millas de distancia.

Los prototipos deberán demostrar no solo un golpe preciso, sino también compatibilidad con los existentes aviación sistemas. El dispositivo se colocará tanto en el compartimento del bombardero como debajo del ala del caza. Se desarrollarán sistemas de guía avanzados, ojivas con una naturaleza diferente de destrucción, así como sistemas de propulsión desechables efectivos para etapas de refuerzo.

Por primera vez, un plan para desarrollar armas de alta velocidad proporciona parte de la cooperación internacional. El campo para el trabajo conjunto puede ser el desarrollo de refuerzos compactos, una de las tecnologías clave del plan para armas de alta precisión. Otras áreas de posible cooperación son los sistemas de guía que operan en una amplia gama de velocidades, sistemas de orientación de alta velocidad en ausencia de comunicaciones por satélite y GPS, configuraciones aerodinámicas, materiales compuestos y sistemas de protección térmica.

La mayoría de los requisitos técnicos para el proyecto se formulan sobre la base de un análisis detallado de las posibles misiones de combate. Sin embargo, los principales son muy simples y obvios: son ligeros y tienen un costo moderado. El precio de las nuevas armas no debe exceder el costo de las armas subsónicas convencionales más del doble. Al mismo tiempo, debe golpear objetivos remotos en cuestión de minutos. El prototipo de HSSW se basará en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida.

Edad de transicion

Para el segundo proyecto, un avión de ataque de reconocimiento hipersónico, la Fuerza Aérea describió los requisitos con no menos claridad. Debe ser absolutamente autosuficiente en las condiciones de inaccesibilidad de los satélites de navegación y comunicación, acelerar a velocidades superiores a 5 M y, al mismo tiempo, despegar independientemente de la pista habitual.

Desde 2010, los estrategas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Han estado apuntando a Mach 4. Sin embargo, el análisis repetido de posibles misiones de combate con el uso de una aeronave hipersónica llevó a un aumento inequívoco de la velocidad deseada a al menos 5 M. Tuve que comenzar a buscar tecnologías que permitieran alcanzar este objetivo.
El proyecto de un avión tripulado es mucho más caro y arriesgado que el HSSW. Requiere el desarrollo de un motor que pueda funcionar a velocidades subsónicas, supersónicas e hipersónicas.

Durante el despegue, funcionará como un turborreactor, luego entrará en modo directo y, al cambiar a hipersonido, se convertirá en un scramjet.
Al tratar de darse cuenta de tal motor, los creadores del proyecto Blackswift se enfrentaron al problema principal: la turbina del motor subsónico no resiste las temperaturas asociadas con el movimiento en lo hipersónico.

Por supuesto, el flujo hipersónico no pasa directamente a través de la turbina, pero incluso el vecindario con el scramjet actúa en el delicado nodo es perjudicial. Por lo tanto, el objetivo de la investigación debe realizarse en materiales resistentes al calor, incluidos los materiales compuestos con una matriz cerámica, y el sistema de distribución y disipación de energía térmica.

Un motor válido debe ser desarrollado por 2020. A pesar del resultado negativo de las pruebas anteriores, su análisis sugiere que el programa es bastante realizable. Las pruebas de vuelo se realizarán con un motor completo montado en un fuselaje de tamaño reducido. El dispositivo se convertirá en una plataforma de prueba para muchos otros sistemas: mecanismos de control, navegación y guía, nuevos materiales, sensores.

“El desafío tecnológico más difícil es cambiar a hipersonido. Tenemos que explorar las posibilidades de refinamiento de los motores turbo estándar disponibles para la venta con el fin de ampliar su rango de velocidad. Es necesario trabajar en el scramjet, por el contrario, para reducir su velocidad mínima.

- Si bien no podemos forzar los rangos de velocidad de la turbina y el scramjet al menos una pequeña intersección, - dice Christopher Clay. "Pero tenemos que diseñar y probar scramjet mucho más grandes, en 8 e incluso 16 multiplicado por el poder de X-51A".

La experiencia X-51A ha demostrado que la tecnología solo puede ser reconocida en vuelos reales. Miles de talentosos ingenieros teóricos no reemplazarán el prototipo de lanzamiento de prueba. El plan de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, incluido el financiero, este hecho tiene en cuenta. Así que dentro de la próxima década veremos muchos vuelos interesantes.



El desarrollo de una aeronave hipersónica tripulada requerirá la creación de un motor complejo que combine un turborreactor para velocidades subsónicas y supersónicas, así como un scramjet para hipersonido. El trabajo en este motor requerirá el desarrollo de al menos cuatro tecnologías clave.

Apuesta hipersonida

Un avión experimental X-43 de la NASA estableció un récord de velocidad para aeronaves con un motor de chorro de aire, acelerando hasta 10617 km / h, o 9,68M. El vuelo récord del tercer prototipo X-43 tuvo lugar en noviembre 16 del año 2004. El cohete acelerador Pegas lanzado desde el bombardero B-52 dispersó el vehículo y se separó a 29000 m. En 10 segundos del scramjet X-43 superó 24 km, alcanzando una altitud cercana a 34000 m. Luego, el dispositivo desechable se sumergió en una caloría de calibres de calibres para XX. costa


En la foto: el dispositivo HiFiRe fue una continuación lógica del programa australiano HyShot. A diferencia de su predecesor, demostró un vuelo largo e independiente con el scramjet actual.
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http://www.popmech.ru
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  1. regar
    regar 5 archivo 2013 11: 38 nuevo
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    Ningún misil puede manejar tales misiles. Este es el equivalente de un arma nuclear, que tiene una tremenda ventaja en el tiempo al golpear a un enemigo. Y nuestros desarrollos en esta dirección son invisibles. No es un futuro brillante para nosotros.
    1. El13 5 archivo 2013 11: 55 nuevo
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      Cita: regar
      Y nuestros desarrollos en esta dirección invisiblemente.

      matón
      1. 755962
        755962 5 archivo 2013 13: 05 nuevo
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        Cita: regar
        Y nuestros desarrollos en esta dirección son invisibles

        Rusia probará un cohete hipersónico en 2013
        El Ministerio de Defensa de Rusia decidió el momento de los primeros lanzamientos de prueba completos de un prometedor misil hipersónico capaz de alcanzar velocidades de hasta cinco números Mach (aproximadamente 5,8 mil kilómetros por hora). Según el periódico Izvestia, las pruebas están programadas para julio-agosto de 2013; serán producidos en el sitio en Akhtubinsk, región de Astrakhan.

        El proyecto de crear un misil hipersónico se clasifica, por lo que no se conoce su código, tareas ni características tácticas y técnicas. Las primeras pruebas de misiles se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de Akhtubinsk en 2012, pero no se pueden llamar de pleno derecho. Durante las inspecciones, el cohete desprendido de la suspensión del avión, arrancó su propio motor, voló varios kilómetros a velocidad subsónica y aterrizó.

        El desarrollo de misiles hipersónicos se ha llevado a cabo activamente en la URSS desde la década de 1970, pero en la década de 1990 prácticamente se quedó en nada. En particular, NPO Mashinostroyeniya creó el cohete Meteorite, y más tarde comenzó a trabajar en el aparato con el código 4202. ICD "Rainbow" en la década de 1980 comenzó el proyecto GEL X-90. En la década de 1970, el cohete Kholod se creó sobre la base del misil complejo S-200, que logró alcanzar una velocidad de seis mil kilómetros por hora.

        Actualmente, NPO Mashinostroyeniya participa en el desarrollo conjunto con India de misiles de crucero hipersónicos BrahMos capaces de alcanzar velocidades de hasta cinco números Mach. Además, la Tactical Missile Weapons Corporation está desarrollando un cohete capaz de desarrollar una velocidad superior a la velocidad del sonido de 12 a 13 veces.

        En septiembre del año pasado, el viceprimer ministro ruso, Dmitry Rogozin, anunció que estaba planeado crear una "súper explotación" en el país, que desarrollaría tecnologías hipersónicas. Se espera que la participación incluya a TRV Corporation y NPO Mashinostroyeniya.

        http://lenta.ru/news/2013/01/14/hypersonic/
        1. el cartero
          el cartero 5 archivo 2013 14: 11 nuevo
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          Cita: 755962
          cohete hipersónico en 2013

          No lo creo.
          no hubo vuelos en un lugar vacío durante meses que no harás
          dispositivo para estudiar la combustión de hidrógeno a velocidades supersónicas (TsIAM, 2004)

          Motor Scramjet en el modelo de la "Aguja" HLL (CIAM, 2004)

          modelo de admisión de aire supersónico del cucharón (TsIAM, 2008)


          Cita: 755962
          Ministerio de Defensa de Rusia

          http://www.newsfiber.com/p/s/h?v=EBfPK2TNLMwI%3D+nrB%2BGxpjjrQ%3D
          Qué cinta, qué fibra, escribirán otra cosa

          Cita: 755962
          creó el cohete Meteorite,
          -: 3m

          Cita: 755962
          dispositivo con el código "4202
          ¿Y qué tipo de aparato es este?

          Cita: 755962
          comenzó el proyecto GEL X-90.

          - 2004 - como parte de los medios de comunicación, se menciona el lanzamiento exitoso del "misil de crucero hipersónico X-90 con Tu-160M" (por ejemplo). Este evento es un engaño accidental o una distorsión intencional. porque nunca sucedió y no pudo suceder.

          Cita: 755962
          Misiles de crucero BraMos

          La Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) recientemente mostró un modelo de un demostrador de tecnología hipersónica: el Vehículo de Demostración de Tecnología Hipersónica (HSTDV). Está diseñado en cooperación con la compañía israelí IAI. Si cree en la información DRDO, TsAGI y CIAM están involucrados en estos trabajos relacionados con el desarrollo del CS y el difusor (!). Prueba aparato programado para 2009. ¡Pero no estaban allí!
          El optimista Sivathanu Pallai dijo que el lanzador de misiles BrahMos-2 se creará "en variantes terrestres, aéreas, superficiales y submarinas, y se espera que tarde unos cinco años en desarrollarlos". (publicación de 2008)

          HSTDV sigue siendo solo una maqueta

          Cita: 755962
          Dmitry Rogozin de Rusia anunció que está planeado crear una "súper explotación" en el país.

          Es probable que esta (supercontención) se complete en 2013, nuestro liderazgo gravita hacia la pompa
          1. el cartero
            el cartero 5 archivo 2013 14: 13 nuevo
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            Datos indios (DU)

            No debe suponerse que el KR "Bramos-2" será, como se dijo, el desarrollo del cohete supersónico "Bramos"

            En una conferencia de prensa se demostraron diapositivas bajo el encabezado "La cámara de combustión scramjet se prueba para un misil hipersónico"



            , que representan pruebas de banco del modelo de motor scramjet de dos tipos: en combustible de hidrógeno y en queroseno. Según la información distribuida durante la presentación, las muestras analizadas del motor scramjet tenían una sección transversal de 85x40 mm. Durante las pruebas, se obtuvieron los siguientes parámetros. Combustión supersónica en CS con una velocidad de aproximadamente M = 2,2, en regímenes correspondientes a condiciones de vuelo con números de Mach de aproximadamente 6,5 a altitudes de hasta 30 ... 35 km. La temperatura de combustión en la estación del compresor es de 1670 K, y la presión es de 15 atmósferas. Estos datos son casi idénticos a los informados anteriormente sobre el tema HSTDV.
        2. regar
          regar 5 archivo 2013 14: 27 nuevo
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          X-90 es el desarrollo de científicos soviéticos con una velocidad de crucero de 4-5 Mach. El desarrollo de BRAMOS en mi opinión es una versión modernizada del X-90. Los estadounidenses en 2004 dispersaron su X-43A a una velocidad de Mach 9,6. Me puedo imaginar cómo han progresado ahora. En general, se balancean a velocidades de hasta 18 Mach en sus misiles de crucero. Además de los proyectos antiguos, aquí no se ve nada. Estoy feliz por su optimismo, y si me equivoco, me alegraré con usted, pero el hecho es que esas cosas de alta tecnología no se crean de la noche a la mañana, incluso si tiene dinero y ganas. Cuando se perdió la continuidad de los especialistas, hubo una brecha tecnológica en los materiales que se utilizan en dichos productos, es imposible crear un modelo moderno. Lo siento, pero los milagros no suceden. Detrás de cada arma moderna se encuentra el trabajo titánico de varias docenas, si no cientos, de empresas y laboratorios industriales modernos.
          1. yurasumy
            yurasumy 6 archivo 2013 12: 46 nuevo
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            Estoy confundido por otra circunstancia. En principio, no hay ningún secreto en el hecho de que los años 80 de la URSS en el desarrollo hipersónico adelantaron mucho a los Estados Unidos. ¿Por qué se detuvo el trabajo? Esa es la pregunta que me atormenta. La falta de financiación no impidió el desarrollo de un caza de quinta generación. Con el hipersonido, el costo de los programas de investigación es un orden de magnitud menor (en los Estados Unidos, exactamente. Al menos en esta etapa). Tengo una versión de que en la URSS obtuvieron algunos resultados sobre el hipersonido en los años 5 y, por lo tanto, dejaron de funcionar en esta dirección (en principio, el trabajo en hipersonido fue algo lento a finales de los 80). De nuevo, la cuestión de elegir un concepto dispositivo. Todo el trabajo real en la URSS (que terminó con éxito) se detuvo en torno a los 80M. Esto no es hipersonido. Todo lo nuevo que se ofrece ahora es de 4-5 M. Me parece que esto no es un accidente. Además de las características de velocidad, las armas también tienen otras (controlabilidad, precisión, PRECIO, etc.). Detengámonos en la lista.
            CONTROLABILIDAD Y PRECISIÓN. ¿Cómo controlar un arma hiper? (Estados Unidos ni siquiera se ha acercado a esto todavía. Todavía no han resuelto el problema de la capacidad de control en el metal. Podrían hacer frente a la estabilidad del motor hasta 2020). Vayamos del lado de la gestión tecnológica. A velocidades de 5-6 M, aún puede sobrevivir con sistemas de comunicación modernos y bien desarrollados, aunque hay muchas preguntas sobre ellos. Pero son al menos técnicos, no conceptuales. A velocidades de hasta 10M, el tema de la tecnología de control es fundamental. A tales velocidades, los medios modernos de comunicación no podrán controlar utilizando una señal externa (no confunda con naves espaciales. No hay problemas asociados con el calentamiento térmico del dispositivo en capas densas de la atmósfera, por lo tanto, la comunicación funciona bien). En el caso de volar a velocidades de 10 M, la electrónica moderna no podrá funcionar de manera puramente teórica (en el sentido del control externo y la designación del objetivo). Si consideramos el trabajo con el control interno del dispositivo, se eliminarán algunas preguntas (en principio, puede colocar la unidad de control y protegerla del calor). Pero surgen los siguientes. Todos los misiles modernos corrigen la ruta de vuelo (ya sea usando una fuente externa o interna). No hablaremos de lo externo. La imagen es clara. ¿Qué tal el interior? También hay una pared en blanco sobre una base tecnológica moderna. A velocidades de 10 M, el dispositivo vuela en una nube ionizada que no transmite ondas de radio (se supone tal protección en los aviones rusos de los misiles enemigos).

            Pero en este caso, es imposible obtener datos sobre el ajuste (de hecho, tampoco es posible la orientación externa del dispositivo). Solo hay una forma de usarlo. Establezca las coordenadas del objetivo antes de encender el motor hipersónico y espere que el objeto no tenga tiempo para salir o evadir un cohete que se aproxima. Pero si el vuelo de un misil se mide en minutos, entonces esta arma claramente no es táctica, sino estratégica, que solo puede usarse con misiles fijos. No amenaza el mismo móvil "Topol" o "Yars" en el futuro previsible. Sobre tanques, cañones autopropulsados ​​y aviones, generalmente me quedo callado. Esta arma no está en contra de ellos. Sí, destruir la casa de un terrorista no es una cuestión. Pero UAV puede hacer frente fácilmente a esto. Aparentemente en la época soviética, los diseñadores soviéticos enfrentaron este problema conceptual y se negaron a continuar trabajando en esta dirección. ¿Por qué se negaron a trabajar en armas de fuego con velocidades de 5-6 M? Solo puedo indicar la versión. Lo que se creó en los años 80 y así fue por delante de la generación de armas estadounidenses. Por lo tanto, no era necesario invertir grandes cantidades cuando la URSS ya experimentaba hambre financiera.
            1. yurasumy
              yurasumy 6 archivo 2013 12: 47 nuevo
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              Pero en este caso, es imposible obtener datos sobre el ajuste (de hecho, tampoco es posible la orientación externa del dispositivo). Solo hay una forma de usarlo. Establezca las coordenadas del objetivo antes de encender el motor hipersónico y espere que el objeto no tenga tiempo para salir o evadir un cohete que se aproxima. Pero si el vuelo de un misil se mide en minutos, entonces esta arma claramente no es táctica, sino estratégica, que solo puede usarse con misiles fijos. No amenaza el mismo móvil "Topol" o "Yars" en el futuro previsible. Sobre tanques, cañones autopropulsados ​​y aviones, generalmente me quedo callado. Esta arma no está en contra de ellos. Sí, destruir la casa de un terrorista no es una cuestión. Pero UAV puede hacer frente fácilmente a esto. Aparentemente en la época soviética, los diseñadores soviéticos enfrentaron este problema conceptual y se negaron a continuar trabajando en esta dirección. ¿Por qué se negaron a trabajar en armas de fuego con velocidades de 5-6 M? Solo puedo indicar la versión. Lo que se creó en los años 80 y así fue por delante de la generación de armas estadounidenses. Por lo tanto, no era necesario invertir grandes cantidades cuando la URSS ya experimentaba hambre financiera.
              1. yurasumy
                yurasumy 6 archivo 2013 12: 48 nuevo
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                Nos estamos moviendo sin problemas al tema del PRECIO de tales armas. Está claro que las armas con una velocidad de 5-6 M son un orden de magnitud más barato que las armas con velocidades superiores a 10 M. Mi pregunta es si Rusia debería comenzar un proyecto sobre la base tecnológica existente. que huele a la habitual "satisfacer la curiosidad de los científicos por el dinero del presupuesto" con perspectivas muy oscuras. Estados Unidos no puede recordar los F-22 y F-35. Por lo tanto, hay un orden de magnitud menos problemas conceptuales. Además, el F-22, si no recuerdo mal, ha sido criado durante unos 20 años, bueno, al menos tiene problemas, pero vuela, aunque nuevamente tienen miedo de usarlo en la batalla. En mi opinión, Estados Unidos no tuvo tales problemas antes. F-15 apareció e inmediatamente en la batalla. Y el F-35 tiene más de 10 años y no volará en absoluto. Creo que con los enfoques de diseño que ahora se usan en los Estados Unidos (donde la degradación de la escuela de ingeniería ha ido más allá de la nuestra a pesar de la financiación), nunca traerán hiper armas a los modelos listos para el combate (ciertamente no en 2020). Y si entra en servicio, el precio y la efectividad de estas armas serán desproporcionados.
            2. yurasumy
              yurasumy 6 archivo 2013 12: 56 nuevo
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              Nos estamos moviendo sin problemas al tema del PRECIO de tales armas. Está claro que las armas con una velocidad de 5-6 M son un orden de magnitud más barato que las armas con velocidades superiores a 10 M. Mi pregunta es si Rusia debería comenzar un proyecto sobre la base tecnológica existente. que huele a la habitual "satisfacer la curiosidad de los científicos por el dinero del presupuesto" con perspectivas muy oscuras. Estados Unidos no puede recordar los F-22 y F-35. Por lo tanto, hay un orden de magnitud menos problemas conceptuales. Además, el F-22, si no recuerdo mal, ha sido criado durante unos 20 años, bueno, al menos tiene problemas, pero vuela, aunque nuevamente tienen miedo de usarlo en la batalla. En mi opinión, Estados Unidos no tuvo tales problemas antes. F-15 apareció e inmediatamente en la batalla. Y el F-35 tiene más de 10 años y no volará en absoluto. Creo que con los enfoques de diseño que ahora se usan en los Estados Unidos (donde la degradación de la escuela de ingeniería ha ido más allá de la nuestra a pesar de la financiación), nunca traerán hiper armas a los modelos listos para el combate (ciertamente no en 2020). Y si entra en servicio, el precio y la efectividad de estas armas serán desproporcionados.
            3. Siroco 7 archivo 2013 06: 16 nuevo
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              Cita: yurasumy
              entonces esta arma claramente no es táctica, sino estratégica, que solo puede usarse con misiles fijos
              Estados Unidos está tratando de evitar un ataque de represalia en caso de que use armas nucleares. Para este propósito, se crea este milagro.
              Cita: yurasumy
              A velocidades de 10 M, el dispositivo vuela en una nube ionizada que no transmite ondas de radio

              Todavía no pueden hacer frente a este problema, y ​​más de un cohete ya se ha ahogado en la etapa inicial del vuelo. En general, todo esto se parece a un farol, como con SOI.
    2. Escorpio 83
      Escorpio 83 5 archivo 2013 17: 35 nuevo
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      ¡No escribas en un vaso! guiño no siempre es visible o audible con nosotros, pero luego nos enteramos de una buena forma de contrarrestar, ¡hubo muchos de esos casos y ahora lo son! soldado
    3. Corsair 6 archivo 2013 02: 20 nuevo
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      Esperanza para nuestros ingenieros renacuajos del OPK. Nuestros desarrolladores siempre están gracias a que sus cerebros se han convertido en backstones (en el mejor sentido de guiño ) Encontré las soluciones necesarias.
  2. gregor6549 5 archivo 2013 14: 13 nuevo
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    Hypersound es una de las herramientas para castigar rápidamente a un perro sucio ubicado a una distancia decente del lugar donde se echó a perder.
    Además, el castigo en tiempos de paz se debe a la defensa aérea a medias dormida del perro sucio o en presencia de su ausencia y siempre que las coordenadas de la base del perro sucio sean bien conocidas y no cambien.
    En las condiciones de una guerra a gran escala, cuando los demás oponentes de igual fuerza se enfrentan en general, es casi imposible esperar un hipersonido especial. porque en hipersonido, ni a baja altura ni con una maniobra decente vuelas.
    Y si es así, entonces todas estas cosas hipersónicas serán grandes objetivos, incluso para defensas aéreas muy mediocres.
    Esto ya ha sido un montón de discusiones en este sitio.
    1. el cartero
      el cartero 5 archivo 2013 14: 34 nuevo
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      Cita: gregor6549
      . porque en hipersonido a baja altitud

      "por debajo" de 20000 my no se supone ni es posible debido a la limitación de temperatura, y no tiene sentido.
      Cita: gregor6549
      no puedes volar con una maniobra decente

      ¿Qué maniobra se necesita a una altitud de 3550 km? ¿Para qué?
      Cita: gregor6549
      objetivos incluso para defensa aérea muy mediocre.

      La "defensa aérea espía", incluso sobrecargada, no hará nada.
      Sí, y "no es mediocre", algo que hacer, GRANDES dudas.
      1. gregor6549 5 archivo 2013 16: 51 nuevo
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        Cartero WoW,
        Los principales problemas de cualquier defensa aérea y defensa de misiles son:
        detectar e identificar el objetivo es el momento, ponerlo en un acompañamiento SOSTENIBLE es dos, y tres: proporcionar orientación para los medios de destrucción utilizando los datos obtenidos de los dos primeros procesos.
        Para objetivos de gran altitud y no maniobras, esto ya no es un problema, incluso si los objetivos vuelan en hipersonido.
        Las cosas elementales deben ser conocidas. Realmente no te ofendas. Sí, y citar a tu oponente es deseable sin errores gramaticales ... si es posible, por supuesto
        1. el cartero
          el cartero 6 archivo 2013 03: 41 nuevo
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          Cita: gregor6549
          . No te ofendas.

          Sí tú. Nunca me ofende por esto.
          Usted, para aumentar su erudición, lea en su tiempo libre (si tiene acceso): características de golpear objetivos como SR-71, todo está ahí y existe la probabilidad
          Cita: gregor6549
          Los principales problemas de cualquier defensa aérea y defensa de misiles son:

          No es una estación de servicio, por supuesto (solo hasta 3700 km / h), pero es muy buena. altura adecuada ...
          O S-75M disparando a un objetivo tipo A-II

          Cita: gregor6549
          Sí, y cita al oponente preferiblemente sin errores gramaticales ... si es posible

          Por supuesto, yj no es consciente: Klava simplemente se queda
    2. regar
      regar 5 archivo 2013 16: 36 nuevo
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      Con la limitación de las existencias de armas nucleares en la actualidad, así como con otras reducciones planificadas, no surge una imagen a nuestro favor. Supongamos que una parte de nuestros misiles lanzados será tomada por el sistema global de defensa antimisiles estadounidense. Parte de las posiciones iniciales de los misiles serán destruidas solo por misiles hipersónicos. Si algo llega a su "isla", entonces probablemente tengan un sistema regional de defensa antimisiles desplegado allí, que también destruirá sustancialmente las ojivas. Y lo que tenemos en la línea de fondo es el daño hecho al enemigo sin destrucción garantizada, que siempre detuvo el uso de armas nucleares. Por supuesto, hay portadores de misiles, pero la OTAN está tratando de no perderlos de vista, lo que implica un ataque preventivo.
      1. Siroco 7 archivo 2013 06: 28 nuevo
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        Para los Estados Unidos, no se necesitan misiles hipersónicos, esto es un farol (en mi humilde opinión). Abres más los ojos: ellos, junto con la UE, ya nos han superpuesto con sus bases y, en el futuro, con sistemas de defensa antimisiles de todas partes. Esquinas Entonces los misiles hipersónicos no son necesarios aquí. De todos modos, los bloques se derrumbarán sobre la cabeza de Europa (si el factor es favorable para los EE. UU.)
        Cita: regar
        . Si algo llega a su "isla"
        Y en este caso, no tenemos que volar a la "isla". Puedes poner todos los bloques en el "mar azul" y lavar a nuestro perro al infierno. Y nuestra salvación en esta situación es la flota de submarinos, y tanto como sea posible. De lo contrario, con la Federación de Rusia, tanto con Irak, Libia y otros países, la UE y los Estados Unidos se democratizarán. Nos roeremos el uno al otro, Y EN ESTE MOMENTO SEREMOS TRANQUILOS.
  3. el cartero
    el cartero 5 archivo 2013 14: 27 nuevo
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    Cita: Autor Adam Shore
    En la foto: dispositivo HiFiRe se convirtió en una continuación lógica del programa australiano HyShot.


    En la foto no está "HiFiRe", se lanza solo de acuerdo con el programa HyShot
    Lanzamiento de HyShot III el 25 de marzo de 2006

    Lanzamiento de HyShot IV el 30 de marzo de 2006

    HyShot VI - Vuelo libre Mach 8 Scramjet
    HyShot VII - Vuelo sostenible de Mach 8 Scramjet

    No hubo comienzos (en el trabajo)

    Lanzamiento de HyCAUSE el 15 de junio de 2007


    y PU y otro cohete

    HIFIRE: Terrier-Orion Mk70 (Talos) mejorado Malemute (paso Mk.12)



    Lanzamiento HIFiRE desde Hawaii maq 2012
  4. Zubr 6 archivo 2013 00: 19 nuevo
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    CREANDO LOS COMPLEJOS DE ROCKET DE DICHO PLAN, APOYANDO UN PROPÓSITO DE PROBLEMAS.
    1. MATERIALES: A LA VELOCIDAD 3-M, EL ALUMINIO DESDE EL AIRE DESDE LA EMISIÓN. POR LO TANTO, MIG-25P ERA ACERO Y TITANIO. PERO E INDICADORES IMPRESIONANTES EN UNA ALTURA 36 KM. MUESTRA LA VELOCIDAD 3600 KM \ HORA.
    PERO CUANDO SE HA CONECTADO A TIERRA, LA BANDA SE HA CONVERTIDO EN CALEFACCIÓN, LO QUE LO HA CORTADO.
    2. COMET NUESTRO MAXIMO DESARROLLADO 4-5М. OTROS MATERIALES, PODRÍAN MAYOR MÁS. Así que, para mí, en septiembre de este año, un nuevo prototipo volará, ESTO ES BUENO.
    3. PARA ALCANZAR LAS VELOCIDADES DE VELOCIDAD DE 10-12M, TODO TENDRÁ QUE SER ALREDEDOR DE LA VIVIENDA PARA CREAR UNA CONCHA DE PLASMA, TAMBIÉN ES EXPERIMENTAL. ESTE ES UN TIPO DE CAVITADOR EN RT "SHKVAL".
    PERO !!! ¡OTRA VEZ! ¡NO PUEDE SER GESTIONADO POR TI! PLASMA TOTALMENTE BLOQUEA CUALQUIER SEÑAL DE RADIO. PERO HAY VENTAJAS, LA CANTIDAD DE RADIO SE PIERDE EN TODA LA GAMA DE LONGITUDES DE ONDA. BIEN PENSAR TODO LO QUE ESTARÁ BIEN, TODOS ESTOS SON NUESTROS ABOGADOS EN HYPERSONIC.
    1. el cartero
      el cartero 7 archivo 2013 15: 39 nuevo
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      Cita: Zubr
      POR LO TANTO, MIG-25P FUE DE ACERO Y TITANIO. PERO E INDICADORES IMPRESIONANTES A UNA ALTURA DE 36 KM. VELOCIDAD MOSTRADA 3600 KM \ HORA.

      Julio 22 1977 37800м E-266M (MiG-25M) - A.V. Fedotov desde 2000kg
      Octubre 5 1967 2981,5 (2930) km / h E-266 (MiG-25) M.M.Komarov desde 2000kg

      / Por supuesto que no P y no PD /
      a "36 km de altitud" no es posible "mostrar una velocidad de 3600 km / h"

      Distribución de materiales estructurales:
      - estructuras de acero: 80% de la masa de la célula;
      - aleaciones de titanio - 8%;
      - elementos estructurales de aleación de aluminio resistente al calor D19-11%.



      Cita: Zubr
      PERO CUANDO SE HA CONECTADO A TIERRA, LA BANDA SE HA CONVERTIDO EN CALEFACCIÓN, LO QUE LO HA CORTADO.

      ? a 270C?
      XB-70A en vuelos en alturas de más de 21000 m con una velocidad de M = 3 la temperatura de los bordes de entrada de la toma de aire y los bordes delanteros del ala fue de 580-605 K, y el resto de la piel fue de 470-500 K.


      Cita: Zubr
      COMETA NUESTRO MÁXIMO DESARROLLADO 4-5M.

      KS-1 "Cometa"?
      0,9M!
      Cita: Zubr
      Casi podría más.

      PROTON-M, por ejemplo, a lo largo de un camino "plano". ¿Sí?

      Cita: Zubr
      UN NUEVO PROTOTIPO VOLARÁ EN SEPTIEMBRE DE ESTE AÑO

      ¿Lanzamiento de France LEA (Onera, Dassault y MBDA) con Tu-22?

      PROBABLEMENTE TOTAL 2014.
      Cita: Zubr
      PARA LOGRAR VELOCIDADES DE 10-12M CUANTO ANTES, TODO TENDRÁ QUE ALREDEDOR DEL PLASMA ALREDEDOR DE LA VIVIENDA

      tabla de temperaturas, alturas, velocidades en el archivo adjunto, analizar
      ¿Cómo ayuda el plasma? / Este plasma fue dado a todos, alguien se tiró un pedo y todos repiten /
      Cita: Zubr
      ¡SERÁ IMPOSIBLE GESTIONAR! EL PLASMA BLOQUEA CUALQUIER SEÑAL DE RADIO

      alguien "se tiró un pedo" y todos repiten
  5. panecillo 6 archivo 2013 00: 24 nuevo
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    Y en el futuro, un camión orbital hipersónico o simplemente un vehículo orbital con tales misiles en órbita, horror, ¿quién hará esto primero?
    1. el cartero
      el cartero 7 archivo 2013 15: 12 nuevo
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      Cita: bagel
      ¿Quién lo hará primero?

      Los americanos




      Aunque podría ser diferente


      VIDEO Autor de la idea: Valentina Rassomokha-Anokhina
      http://filmix.net/49060-mgnovennyy-globalnyy-udar-iz-kosmosa-2012.html
  6. DuraLexSedLex.
    DuraLexSedLex. 6 archivo 2013 02: 10 nuevo
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    El artículo está publicado en la mecánica popular ((((((((((((Si solo un poco de palabra por palabra, releyé la revista).
    1. el cartero
      el cartero 7 archivo 2013 15: 04 nuevo
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      Cita: DuraLexSedLex.
      (Aunque solo sea un poco asebaty nesa palabra por palabra, como si estuviera releyendo una revista.

      No prestaste atención: Y ALLÍ (MARTILLO) Y AQUÍ (COMIDA)
      AUTOR UNO Y EL MISMO - Adam Shore
      lol
  7. Gonoriy 31 января 2016 14: 19 nuevo
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    Es gratificante escuchar que el trabajo no se ha detenido. Todavía hay mucho por hacer, pero el éxito está fuera de toda duda. Por un simple globo, la humanidad ha estado yendo por miles de años, y luego hipersonido.