¿Iraq ya no necesita transportes de personal blindados ucranianos?
A fines de enero, 2013, los medios de comunicación informaron que el Ministerio de Defensa iraquí estaba considerando la posibilidad de cancelar el contrato con Ucrania para el suministro de vehículos blindados de personal 2009 BTR-420 firmados en 4 en el año. Según los datos publicados, la parte iraquí tiene grandes quejas sobre las características técnicas y operativas del transporte blindado de personal, la calidad de su producción. Además, Irak no está satisfecho con la interrupción constante del lado ucraniano de las fechas de entrega. Sin embargo, parece que hay un cierto aspecto político en este asunto.
Hoy en día, no es un secreto para nadie que los contratos de 2009 del año, por un valor de alrededor de 458 millones de dólares, y que implicaron la compra de más de cuatrocientos vehículos blindados con ruedas en Ucrania, de hecho fueron impuestas al gobierno iraquí por los Estados Unidos de América. Así, el gobierno de los Estados Unidos "agradeció" a Ucrania por apoyar la campaña militar en Irak. Recuerde que en el año 2007, el ejército de EE. UU. Publicó información de que más de trescientos transportes de personal blindados ucranianos BTR-3Е1 se venderán a Irak a través del sistema estadounidense de entregas intergubernamentales de FMS. Sin embargo, los iraquíes tuvieron que concluir un contrato para la compra de transportistas blindados más modernos BTR-4. Así, Irak se convirtió en el primer cliente que compró la "novedad" ucraniana. Según los términos del contrato firmado, todos los vehículos blindados con ruedas, a saber, las unidades 420, deberían haber sido entregados a Irak antes de marzo del año pasado.
A pesar de esto, la parte iraquí ha logrado hasta ahora obtener solo máquinas 88 del 420 especificado (26 de ellas se enviaron en la primavera de 2011 del año, y máquinas 62 a mediados del otoño de 2012 del año). Estos retrasos en las entregas se asocian principalmente con una gran cantidad de problemas que enfrenta la planta de Kharkiv Malyshev.
También se debe tener en cuenta que en este momento no hay información sobre el documento de pago, según el cual la industria de defensa ucraniana podría recibir dinero para transportistas blindados enviados en el año vulgar.
Para el final de 2012, estaba previsto enviar otro lote de BTR-4 en el número de vehículos 94 a Irak. Pero, como ya está claro, las entregas no se hicieron, y las máquinas en sí todavía están en la etapa de producción. Y aún más, el Ministerio de Defensa iraquí, refiriéndose al hecho de que el contrato había terminado, anunció en el otoño de 2012 que tenía la intención de iniciar negociaciones con Rusia y Corea del Sur con respecto al suministro de vehículos blindados similares.
Tal comportamiento de la parte iraquí es bastante esperado. Desde el principio del contrato, hubo problemas con su implementación: los ucranianos retrasaron las entregas o los iraquíes se negaron a aceptar el equipo debido a un mal funcionamiento. Y cada vez que hubo "extrema", aquellas empresas en las que era posible cambiar toda la culpa por los fracasos. Pero en realidad, como dicen los analistas, el problema no está en absoluto en la calidad de la tecnología ucraniana, ya que cumple plenamente con los estándares de la OTAN. El hecho es que los representantes del Ministerio de Defensa iraquí no pueden encontrar un lenguaje común con los representantes de la empresa ucraniana Ukrspetsexport.
Más específicamente, estamos hablando de Dmitry Salamatin, quien, apenas asumiendo sus funciones como ministro de defensa, trató de tomar contratos internacionales bajo su control personal. Inició la suspensión de intermediarios, a través de cuyos esfuerzos Ucrania pudo firmar un contrato con Irak. Además, se les dio una condición: dar tres cuartas partes de sus ganancias en virtud del contrato. Está claro que los mediadores se negaron. Luego se introdujeron estructuras offshore en el esquema financiero, que no tenía nada que ver con este contrato, que, de hecho, amenazaba con un contrato multimillonario.
Pero, como dicen los expertos, la administración de Ukrspetsexport no tuvo en cuenta una característica del mercado de armas: todos los contratos a gran escala se concluyen únicamente con la ayuda de intermediarios en los que confían tanto el comprador como el vendedor. Está claro que cuando la parte ucraniana se negó a jugar con reglas tan simples, Irak se consideró completamente libre de cualquier obligación.
Por cierto, existen problemas similares en las negociaciones de Ucrania con Etiopía, China, Libia y muchos otros estados con los que coopera el complejo industrial y de defensa de Ucrania.
También se debe tener en cuenta que los nuevos transportes blindados de ruedas BTR-4 se entregarán al ejército ucraniano. Sin embargo, está claro que la decisión de adquirir máquinas 10 de configuración de exportación BTR-4E tuvo un carácter político claramente definido. Se suponía que la aparición de estas máquinas en el ejército ucraniano promovería el avance de la tecnología al mercado internacional como tal, que es utilizado por las fuerzas armadas nacionales. Sin embargo, a pesar del hecho de que se suponía que las entregas se realizarían antes de finales del año pasado, aún no se han realizado.
Durante un largo período de tiempo, el ministerio militar ucraniano criticó duramente el diseño básico del vehículo blindado de transporte BTR-4, exigiendo que se modernizara y rediseñara en gran medida. Dichas mejoras fueron planeadas para llevarse a cabo en el marco del proyecto BTR-4M. Sólo a principios de este año, apareció un modelo prototipo de un transportista blindado de personal BTR-4МВ para este proyecto. Al mismo tiempo, para reducir el costo de producción, el automóvil se convirtió de BTR-4В, que se trasladó sin éxito a Macedonia. Toda la esencia del retrabajo era instalar la rampa de popa y reemplazar la proa del casco por una nueva, sin puertas ni vidrio blindado. Al mismo tiempo, en la parte trasera hay una rampa plegable con una puerta adicional, a través de la cual es posible el aterrizaje. La protección de la armadura tiene un nivel de 3 de acuerdo con los estándares de la OTAN. Además, es posible instalar una protección adicional para proporcionar niveles de protección 4 y 5 de acuerdo con los estándares de la OTAN. El prototipo está equipado con el motor alemán Deutz y la caja de cambios estadounidense Allison. En el soporte blindado instalado módulo de combate "Vela".
Sin embargo, en vista de la posición incierta del Ministerio de Defensa de Ucrania con respecto a los transportes blindados de personal BTR-4, así como las obvias deficiencias de los vehículos, el Bolshoi-5 y BTR-9. Según la información oficial, estos vehículos se parecerán a los modernos transportes blindados occidentales de personal y tendrán una protección más poderosa contra las minas. Además, varios años antes, en una empresa ucraniana diferente, Nikolaevsk Repair and Mechanical Plant, se desarrolló y produjo un prototipo BTR-7, que posteriormente se probó con éxito en los EAU.
Por lo tanto, es bastante obvio que el complejo militar-industrial ucraniano tiene potencial. Y solo con un liderazgo competente y una financiación suficiente dependerá de si los productos de la industria de defensa ucraniana pueden competir en el mercado mundial de armas.
Materiales utilizados:
http://bmpd.livejournal.com/447999.html
http://gazeta.zn.ua/POLITICS/bagdadskie_vorishki.html
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