Historia del bricolaje. Tim Severin tras las huellas de los antiguos marinos
"Argo" de Tim Severin
“Bienaventurados los que tienen hambre y sed de justicia, porque serán saciados”.
Evangelio de Mateo, 5: 6
Evangelio de Mateo, 5: 6
Personas y historia. ¿Quién de nosotros no ha oído hablar del viajero más famoso y famoso del siglo XX, Thor Heyerdahl? Sus asombrosas aventuras (en el buen sentido de la palabra), e incluso sus libros escritos con talento, no sólo lo hicieron famoso, sino que también dieron ejemplo a sus seguidores y alentaron a muchos jóvenes a seguir los caminos de los antiguos marineros y exploradores. Pero lo más probable es que no todos respondan quién puede ocupar el segundo lugar después de Heyerdahl. Aunque este hombre y la historia de su vida también son dignos de atención y respeto: este es el navegante irlandés Tim (Timothy) Severin.
Tim Severin
Y su carrera como viajero comenzó cuando en 1946 fue enviado a estudiar a la escuela cerrada inglesa Tonbridge. Luego se graduó en la Universidad de Oxford en 1960 y obtuvo una maestría en geografía. Y entonces él y dos compañeros decidieron recorrer en moto el camino del legendario Marco Polo... ¡y lo hicieron! Después de lo cual escribió su primer libro, “Tras las huellas de Marco Polo” (1964). Así comenzaron sus viajes. Pero había una diferencia muy grande entre los viajes de Heyerdahl y las expediciones de Severin. El primero planteó una hipótesis y trató de comprobar la posibilidad de su implementación en la práctica. El segundo exploró los mitos sobre los viajes por mar y comprobó en la práctica si estos eventos "míticos" eran posibles en la realidad.
Tim Severin con el modelo "Brendan"
Las rutas de viaje de Heyerdahl y Severin coincidían a menudo. Pero esto sucedió porque solo hay cuatro océanos en el mundo, por lo que tales coincidencias no son nada sorprendentes. Y otra característica común de ambos fue que ambos construyeron barcos expedicionarios a partir de materiales utilizados por nuestros antepasados o utilizando sus tecnologías.
"Brendan" en el mar
Entonces, Tim Severin decidió demostrar que en las crónicas medievales el viaje de San Brendan realmente pudo tener lugar y no era una ficción vana. Es decir, básicamente sugirió que los monjes irlandeses visitaron América 400 años antes que los vikingos, navegando a través de las Islas Feroe. Y luego Islandia y Groenlandia. Sin embargo, en Irlanda en aquella época no existían más barcos que los fabricados con piel de buey curtida, llamados currachs. Anteriormente se creía que sólo era adecuado para la navegación costera, que los currachs no se podían navegar en el mar durante mucho tiempo y que había que sacarlos regularmente a tierra para secarlos y procesarlos. De lo contrario, dicen, la tapicería de cuero se descompondrá en el agua de mar.
Sin embargo, Severin decidió comprobar la antigua leyenda, creyendo que podría estar basada en hechos reales. Con la ayuda de un equipo de entusiastas y con sus propios fondos recaudados con la venta de un yate y un automóvil, construyó una réplica exacta de un currach de dos mástiles, llamado Brendan. Y... en dos etapas con tripulaciones de reemplazo, llegó desde Irlanda, donde el Brendan permaneció durante el invierno, y hasta la isla Peckford, cerca de Terranova. Resultó que el cuero de buey, los cinturones de cuero crudo, el polvo de lino, las cuerdas de cáñamo y la madera de fresno resistieron perfectamente todas las penurias de esta ruta transoceánica.
Tim Severin con el modelo "Sohara"
Por segunda vez, Tim Severin siguió los pasos de Simbad el Marino, de El libro de las mil y una noches. Se construyó un velero árabe, y sin un solo clavo metálico. Las tablas del revestimiento se sujetaron con cables tejidos con fibras de coco. Las uniones entre ellos estaban llenas de goma derretida. Muchos dudaban de que un barco así fuera fiable, pero la construcción, a pesar de todo, se completó. Además, la construcción del barco esta vez fue financiada por el Ministerio de Patrimonio Nacional y Cultura del Sultanato de Omán. Por lo tanto, tenía que navegar bajo bandera omaní y llamarse “Sohar” (por el nombre del antiguo puerto comercial).
Aunque el destino llevó a Simbad el Marino a distintos países, Tim Severin decidió que a Sohar le bastaría con llegar desde el puerto omaní de Mascate hasta el cantón chino (Guangzhou), lo cual así se hizo. El viaje tuvo lugar del 23 de noviembre de 1980 al 11 de julio de 1981 y finalizó con bastante éxito. Es decir, "Sohar" también resistió los golpes de los elementos marinos, y... ¡se hizo obvio que el legendario Sinbad bien podría haber navegado por esta ruta en barcos similares!
Y estos son desarrollos de un modelo del barco Argo, que se puede fabricar con papel. ¡Todo lo que necesitas hacer es imprimir estos patrones, pegarlos en papel grueso y convertirlos en un interesante juguete, recuerdo o ayuda visual para la escuela!
Pero el tercer barco de expedición de Tim Severin fue el antiguo barco griego Argo, construido con madera de pino. Según los escépticos, el barco de veinte remos no pudo superar la poderosa corriente que se aproximaba en el estrecho del Bósforo. Y aunque la perspectiva de remar 1,5 mil millas náuticas con remos y moverse a una velocidad de medio nudo no atraía a todos, aun así lograron reclutar nuevos argonautas, después de lo cual Severin zarpó hacia las costas de la Cólquida soviética.
Paquete de papel terminado
El viaje, que comenzó en mayo de 1984, se desarrolló en aguas territoriales de Grecia, Turquía y la URSS. Además, en la etapa soviética de la ruta, Tim Severin contó con la ayuda del ex miembro del equipo del Tour de Heyerdahl, Yuri Senkevich. Se reunió con los invitados frente a la costa de Georgia y luego, por sugerencia suya, el barco de entrenamiento de cuatro mástiles "Comrade" remolcó el "Argo" desde Batumi a Estambul.
Y así es como se ve desde dentro: para mayor resistencia, se le han pegado varillas para remover el café.
Es interesante que el término "vellón de oro" bien podría haber nacido aquí, porque en Svaneti, Georgia, se utiliza un método original de extracción de oro desde la antigüedad. Los mineros de oro locales colocaban pieles de oveja sobre marcos de madera en los arroyos que bajaban de las montañas. Bueno, como el agua llevaba consigo pequeños granos de oro, se quedaron atrapados en la lana de oveja y poco a poco convirtieron el vellón más común en oro. ¡Supuestamente, este antiguo mito surgió de esta tecnología!
El cuerpo se corta con un cuchillo de modelar, se hacen agujeros y luego se pegan en los extremos...
Bueno, entonces Tim Severin decidió en el mismo "Argo" repetir el viaje de Odiseo desde Troya a través de Bulgaria (Tracia) y la costa oriental de Grecia, la isla de Creta y la costa occidental de Grecia con final final en la isla de Ítaca. . Y otra vez repitió. Esto demostró que, en principio, Odiseo no podía llegar inmediatamente a su casa, que las tormentas y los vientos podían arrastrarlo a través del Mediterráneo en diferentes direcciones y que bien podría haber estado buscando el camino a casa durante bastante tiempo. Y sólo entonces los cantantes de Aed tejieron todo tipo de ficción fantástica sobre su viaje, pero Homero escuchó sus cánticos y... ¡y escribió su poema!
Los remos son palillos chinos: en la parte inferior en el proceso de trabajarlos, en la parte superior están terminados y pintados. Cuchillas – Chapa de 4 mm de la empresa SV Model
La única vez que fracasó fue cuando viajó de Vietnam a Estados Unidos en una balsa de bambú en mayo de 1993. El hecho es que el tratado "Shi Ji" del antiguo historiador chino Sima Qian cuenta sobre el viaje del navegante Xu Fu por orden del emperador Qin Shi Huang, que realizó en busca del elixir de la inmortalidad. Severin decidió que podría llegar fácilmente a América. Sin embargo, esta vez no tuvo suerte. Hubo tifones y vientos monzónicos. Incluso tuvo que afrontar la amenaza de la piratería moderna. El viaje duró 105 días y durante este tiempo la balsa de Severin viajó 5500 millas en el océano. Y aunque faltaban poco más de mil millas para llegar a las costas de América, las cuerdas de ratán que ataban la balsa comenzaron a romperse y hubo que detener el viaje.
Dibujando en la vela
Vela de papel confeccionada
Ancla antigua. Reconstrucción a partir de la exposición del Museo Arqueológico de Anapa.
Mosaico "Delfín y Ancla". Delos, “Casa del Tridente”, siglo II. antes de Cristo mi.
Pero en 1996, cuando Tim Severin decidió visitar las islas de Indonesia y un equipo de carpinteros nativos del archipiélago de Kai le construyó un prau clásico indonesio, su viaje salió bien. Con un equipo de seis personas recorrió en cuatro meses varias islas, observando el estado actual de su fauna.
Modelo Argo confeccionado con vela de tela. Numerosos aparejos de barco se fijan al modelo mediante tacos hechos con los mismos palillos de dientes chinos... Obra y fotografía del autor.
Tim Severin también navegó en balsa por el Mississippi, en 1999 buscó una ballena blanca y repitió el camino del barco Pequod de la novela Moby Dick, propuso una teoría original sobre el verdadero prototipo de Robinson Crusoe y también se hizo famoso como escritor de ficción. . De su pluma surgieron tres voluminosos ciclos de novelas históricas: "Viking" (tres libros), "Corsair" (cinco libros) y "Saxon" (tres libros). ¡Y esto sin contar sus nueve libros científicos y de divulgación científica dedicados a sus viajes!
Numerosos aparejos de barco se fijan al modelo mediante tacos hechos con los mismos palillos de dientes chinos... Obra y fotografía del autor.
Modelo Argo confeccionado. La vela está hecha de tela y el diseño está impreso. Se ve claramente la varilla del ancla de madera, que antiguamente estaba hecha de plomo y, por tanto, pintada de gris (aunque podría haber sido pintada de negro). El modelo está equipado con un remo y una escalera de repuesto.
Pasó los últimos años de su vida en el pequeño pueblo de Timolige (condado de Cork en Irlanda), con sólo unos trescientos habitantes, y murió allí el 18 de diciembre de 2020, dejando atrás una hija de su primer matrimonio, Ida Ashworth, y dos nietos.
PS
El modelo resultó sencillo, pero bonito. Y lo más importante, se puede utilizar en las lecciones de Historia Antigua de quinto grado. Y a esto se me ocurrió una idea y a la vez una propuesta: ¿y si aquellos de los lectores de VO a los que les gustó y quieran repetirlo, lo hacen para su propio entretenimiento, y luego… lo donan a ¿El aula de historia de la escuela más cercana a ellos? Esto le resultará agradable y útil a los niños, ya que estos modelos rara vez se ven en las escuelas. Y a veces hablamos mucho de que "necesitamos ayudar a la escuela hoy", pero al mismo tiempo estamos esperando a algún "maestro" mítico que venga y haga todo por nosotros, mientras que nosotros podemos hacer muchas cosas por nosotros mismos. Bueno, si alguien decide hacer tal acto, que me diga el nombre de la ciudad y el número de la escuela donde terminó. Es posible que tarde o temprano realicemos investigaciones interesantes en el campo de la pedagogía práctica. Bueno, este barco ya se encuentra en el sexto gimnasio lingüístico de la ciudad de Penza, afortunadamente está ubicado muy cerca de mi casa... Si necesitas consultas escribe a VO en un mensaje personal. Siempre estaré feliz de responderte.
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