El montaje de los aviones IL-96-300 está alcanzando el nivel previsto y la producción en serie del MS-21 se pospone 2 años.

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El montaje de los aviones IL-96-300 está alcanzando el nivel previsto y la producción en serie del MS-21 se pospone 2 años.

En la planta de aviación de Vorónezh, filial de PJSC Il, ya han finalizado los trabajos de montaje del fuselaje del próximo avión de pasajeros nacional Il-96-300.

Es de destacar que todos los volúmenes del montaje del pilote se completaron en tan solo 3 meses. Este fue el ciclo más corto de los últimos años.



A finales de este mes deberán finalizar los trabajos externos en el fuselaje. Luego, el futuro revestimiento irá al taller de montaje final.

Según el plan, este año deberían llegar a la planta de Vorónezh unidades para el montaje de otro Il-96-300. Esto significa que los fabricantes de aviones han alcanzado el volumen de producción previsto de 2 unidades al año de los aviones de pasajeros de fuselaje ancho antes mencionados.

De acuerdo con el programa integral de desarrollo de la industria de la aviación, hasta 2030 se deberían ensamblar 12 unidades del avión Il-96-300 en la planta de aviación de Vorónezh.

Al mismo tiempo, el jefe de la corporación estatal Rostec, Sergei Chemezov, anunció que la producción en serie de aviones domésticos MS-21 se había pospuesto por 2 años. Esto se debe a que aún no se han completado todas las pruebas de seguridad necesarias del avión.

A su vez, el servicio de prensa del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia señaló que los retrasos en el suministro de los aviones de fuselaje estrecho y medio radio MS-21 y de corto radio SJ-100 no deberían afectar el volumen de producción previsto de 600 aviones civiles para 2030.

El departamento agregó que en este momento 16 Superjets actualizados y 12 MS-21 se encuentran en distintos grados de preparación.
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    27 comentarios
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    1. +1
      12 marzo 2024 13: 28
      Sí, tanto como sea posible. Al mismo tiempo, con los nuevos motores PD-35 no se producen lodos. El desarrollo hasta la producción llevará ya 5 años, es hora de empezar ahora. Estoy cansado de ser estúpido.
      1. +7
        12 marzo 2024 13: 49
        El MS-21 es el avión más aprobado (no le tengo miedo a esta palabra) del mundo. Para muchos en Occidente (por desgracia, no solo allí), este producto es como un hueso en la garganta.
        1. +2
          14 marzo 2024 10: 03
          MS-21 significa avión principal del siglo XXI.... Todavía hay tiempo hasta el final del siglo, y luego se puede cambiar un número y seguir recortando el presupuesto. Compañero
          1. +1
            17 marzo 2024 22: 29
            ¡Solo cambia un número y...! Todo lo que es ingenioso es simple y todo lo que es simple es genialidad.
            1. 0
              18 marzo 2024 08: 36
              Tengo otra suposición "brillante"... Compañero
              ¿Por qué cree que de repente decidieron construir urgentemente ferrocarriles de alta velocidad? ¿Será porque no funciona nada con los aviones y no se pueden poner en producción?
              “Aquellos que nacen para gatear no pueden volar” - ¡¡¡Esto no se trata de nosotros!!! ¡"Volaremos" sobre el suelo! Compañero
              Esto será incluso más rápido que en avión, con el check-in una hora más tarde y atascos en el aeropuerto.
              Los aviones permanecerán únicamente en las rutas más largas más allá de los Urales. ¿Qué opinas de mi suposición? riendo lol
    2. +5
      12 marzo 2024 13: 29
      Primero nos creamos dificultades, luego las superamos heroicamente...
    3. +4
      12 marzo 2024 13: 34
      Ya nos han explicado que no hace falta esperar diez años (si tenemos suerte)
      1. 0
        14 marzo 2024 11: 30
        Bueno, 10 años es poco probable. Aunque inicialmente quedó claro que los plazos no eran realistas.
    4. +3
      12 marzo 2024 13: 39
      Según tengo entendido por diversas fuentes, ahora están ensamblando fuselajes para superjets y MC-21, y cuando el motor y otros sistemas de reemplazo estén listos, se instalarán en cascos ya preparados. En principio, es lógico. La certificación de un motor terminado puede prolongarse durante un año, lo que hace que la cinta transportadora se detenga...
    5. +5
      12 marzo 2024 13: 45
      ¿De qué sirve la producción planificada del Il-96, si estos aviones no van en líneas de pasajeros, los convirtieron en enormes limusinas voladoras del gobierno?
    6. +2
      12 marzo 2024 13: 59
      Los fuselajes son buenos. Los motores irían hacia ellos. triste Lo mismo se aplica al MS-21 y al superjet.
    7. +2
      12 marzo 2024 14: 01
      De acuerdo con el programa integral de desarrollo de la industria de la aviación, hasta 2030 se deberían ensamblar 12 unidades del avión Il-96-300 en la planta de aviación de Vorónezh.


      La línea de montaje de Il prevé una línea de montaje de 12 aviones por año a partir de 22, que ahora son sólo 12 unidades. en el 30.....???
    8. +15
      12 marzo 2024 14: 02
      que los fabricantes de aviones han dejado para lo planeado Volumen de producción de los aviones de pasajeros de fuselaje ancho antes mencionados. 2 unidades por año.

      ¡Es una pena leer esto! 2 aviones por año. Que se jodan los “gerentes efectivos” de la UAC y sus superiores.
      1. +10
        12 marzo 2024 15: 04
        Bueno, es una pena para ti, yo estoy avergonzado, toda Rusia está avergonzada. Y generalmente nos avergüenzan del dispositivo.. Para ellos, esta es otra cabaña fuera de la ciudad, Range Rovers con conductor, relojes suizos y una acogedora casa con un yate en la costa de Sochi. Aquí todo es sencillo
    9. +11
      12 marzo 2024 14: 02
      2 unidades por año
      Ni siquiera es gracioso recurso
      1. 0
        13 marzo 2024 07: 11
        El cohete Soyuz lleva un año en producción. Pero es un cohete.
    10. +5
      12 marzo 2024 14: 02
      Cita: Botanologist
      Según tengo entendido por diversas fuentes, ahora están ensamblando fuselajes para superjets y MC-21, y cuando el motor y otros sistemas de reemplazo estén listos, se instalarán en cascos ya preparados. En principio, es lógico. La certificación de un motor ya preparado puede tardar un año, ¿Qué pasa con el transportador?..


      pero no vale la pena: - ¡ya no existe!
    11. +13
      12 marzo 2024 15: 01
      Según tengo entendido, todo el trabajo de los ministros es desplazar los plazos hacia la derecha hasta que pasen el testigo al próximo "gerente eficaz"...
    12. +6
      12 marzo 2024 15: 02
      2 uds. por año, traducido del idioma oficial, esto es 1 pieza. a los tres años. Aquí, uno de los altos funcionarios del estado ya amenazó no hace mucho con lanzar 30 aviones para 2026... Me pregunto, en la URSS, en la misma planta, ¿cuál fue el ritmo de producción de aviones?
      1. +1
        15 marzo 2024 19: 26
        - En la URSS, en la misma planta, ¿cuál fue el ritmo de producción de aviones?
        La Wiki dice que no es mucho...
        Tu-144, de 1971 a 1982, 14;
        UAV "Vuelo", de 1973 a 1989, 950;
        IL-86, de 1977 a 1997, 103;
        Il-96-300, Il-96M, Il-96T, desde 1986 hasta la actualidad, 33 unidades;
        An-148, de 2009 a ?? (no hay datos exactos sobre el número);
        góndolas de ala y motor para Tu-160;
        componentes para OK "Buran";
        maquinaria agrícola: cosechadora KSS-2,6, sembradora S-12A;
        barcos (“Voronezh”, “Dolphin”, “Keys”, “Maxim”, “Argonaut”) y lanchas a motor;
        - elementos interiores de turismos;
        básculas para grúas y plataformas;
        bombas vibratorias “Udalets”, “Poliv”;
        lavadoras “Ivushka” (2004);
    13. +8
      13 marzo 2024 02: 08
      El lanzamiento del Mc 21 se retrasa no dos años, sino otros dos años más... Ya hemos pasado por esto.
    14. +1
      14 marzo 2024 10: 06
      Otra mentira. Mintieron sobre la completa preparación del PD-8, pero resultó que sus parámetros nunca alcanzaron el nivel requerido. Mintieron sobre el MS-21, sobre el dominio de la producción de piezas grandes a partir de materiales compuestos. Resultó que nuestro composite era mucho más pesado y el avión no alcanzaba los parámetros requeridos. Aquellos. él tampoco está allí.
    15. 0
      16 marzo 2024 19: 07
      Si se necesitan 100 unidades del Il-96, a este ritmo se necesitarán 100 años. ¿Qué volarán en 2030? Sobre las mentiras de funcionarios, oligarcas, vendedores ambulantes. Las autoridades compradoras dependen de los Boeing y los Airbus y del colapso de la aviación rusa. ¿Quizás China lo venda?
    16. 0
      26 marzo 2024 15: 29
      El otro día vi el programa “Aceptación Militar” sobre la MS-21 y parecía que una pequeña serie estaba casi lista. ¿O son 5 o 6 lados sin terminar todo lo que se logró hacer en 7 años?
    17. 0
      29 marzo 2024 10: 00
      Las alas compuestas de los aviones estadounidenses se están desmoronando... Ya es hora de hacer las maletas para este Chemezov durante 15 años... PUTINISMO en una palabra... no pueden hacer nada y, lo más importante, no quieren Recortar dinero y... robar... escondiéndose detrás de leyes escritas para ellos...
    18. 0
      30 marzo 2024 10: 02
      2 unidades por año.

      De acuerdo con el programa integral de desarrollo de la industria de la aviación, hasta 2030 se deberían ensamblar 12 unidades del avión Il-96-300 en la planta de aviación de Vorónezh.

      Esto ni siquiera es gracioso.
    19. 0
      30 marzo 2024 10: 32
      Por otro lado, como se desprende del artículo: 16 Superjets y 12 MS-21 se encuentran en distintos grados de preparación. Los motores se volverán a probar y lanzarán en 2026. En cualquier caso, ¡no se puede decir que no se esté haciendo nada! Mientras tanto, se producirá el IL-96.

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