Próxima modernización "Agresores"

El comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció sus planes para mejorar varias unidades especiales. En un futuro próximo, se modernizarán los llamados "Agresores", escuadrones, que durante los ejercicios imitan al enemigo. La situación actual en la industria de la aviación global está cambiando rápidamente y la tecnología disponible no proporciona el nivel adecuado de realismo y las características necesarias para una imitación completa de aeronaves extranjeras.


Según la experiencia de la Guerra de Vietnam a mediados de los años setenta, se crearon varios escuadrones separados como parte de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que recibió el nombre general de Agresores. Estas unidades estaban equipadas con su propio equipo de producción, que estaba marcado con signos de identificación de un enemigo potencial. En la mayoría de los casos, estas eran estrellas rojas soviéticas. Para garantizar el nivel adecuado de imitación en el escuadrón "Agresores", solo se reclutaron instructores experimentados con un toque de al menos varios cientos de horas. La credibilidad de los ejercicios con la participación de escuadrones especiales se logró utilizando la selección correcta de equipos. Los "agresores" fueron transferidos a la aeronave, cuyas características eran similares o aproximadamente similares a las cualidades de vuelo y combate de la aeronave de un enemigo potencial.

Cabe destacar que la elección de la tecnología influyó solo en las características, pero no en la apariencia. Por lo tanto, el avión de ataque ligero Douglas A-17 Skyhawk se usó para simular a los cazas MiG-4 soviéticos que los estadounidenses tuvieron que enfrentar en Vietnam, y los Mif-23 fueron simulados por Kfirs israelíes. Con la aparición de los nuevos cazas Su-27 y MiG-29 Su-18, los Agresores comenzaron a recibir los aviones McDonnel Douglas F / A-16 Hornet y General Dynamics F Fighting Falcon. Los principales parámetros por los cuales se seleccionó el equipo de imitación fueron datos de vuelo, maniobrabilidad y carga de combate. En cuanto a la apariencia, siempre fue imitada solo por la aplicación de un camuflaje adecuado y marcas de identificación reconocibles. No se hicieron modificaciones al diseño, excepto en algunos casos en que los simuladores tuvieron que instalar reflectores adicionales para llevar el EPR de sus aviones más pequeños al nivel de un enemigo que tenía grandes dimensiones.

Douglas Skyhawk A-4

McDonnel Douglas F / A-18 Hornet

General Dynamics F-16 Fighting Falcon


Todos los escuadrones de "agresores" de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos trabajaron activamente durante una década y media después de su creación. Sin embargo, a fines de los años ochenta, debido a los cambios en la situación política en el mundo, su empleo comenzó a disminuir gradualmente y, a principios de los noventa, algunos de estos escuadrones se disolvieron. Solo en la primera mitad de la década de XNUMX, después de varios conflictos locales con la participación activa del ejército estadounidense aviación, comenzó una restauración gradual de estas unidades. Sin embargo, debido al tiempo perdido, ahora los "agresores" pueden simular con éxito solo las fuerzas aéreas de los estados más grandes y poderosos. Ha pasado mucho tiempo desde las últimas actualizaciones de estos escuadrones, lo que afectó bastante el realismo de la simulación.

Según uno de los comandantes de "Agresores", el comandante Gary Barker, ahora su unidad es mucho más difícil de reproducir las amenazas existentes, y el asunto no solo concierne a las características. En los últimos años, los métodos de uso de la tecnología de aviación han cambiado significativamente, y hasta ahora los Agresores no han tenido en cuenta todas estas innovaciones. En este caso, las características del equipo y las armas también siguen siendo uno de los temas principales. Por ejemplo, los EE. UU. Todavía no tienen un misil aire-aire con características cercanas al P-73 soviético / ruso. Por lo tanto, durante los últimos treinta años, los Agresores tienen que aplicar las opciones de entrenamiento de misiles AIM-9 Sidewinder, lanzando con ciertas restricciones en el rango o ángulo de lanzamiento. Este matiz del entrenamiento del combate aéreo cuerpo a cuerpo complica enormemente el trabajo tanto de los pilotos como de los analistas en tierra. Debido a las diferentes características de los misiles originales y de simulación, los pilotos agresores tienen que lanzar, como se dice, a simple vista, y no de acuerdo con las lecturas de los instrumentos. No es difícil adivinar cuán realista es esta imitación.

Lanzamiento del cohete Sidewinder AIM-9


Para resolver el problema de los cohetes y una serie de otras dificultades se proponen la mejora de los equipos existentes. En primer lugar, los cazas F-16 de las versiones Block 30 y Block 32 se reequiparán. De acuerdo con el plan de actualización SCU-8, los combatientes recibirán un nuevo sistema de observación y navegación con la capacidad de mostrar información sobre el indicador montado en el casco, una nueva cabina de vidrio, así como un sistema especial que le permite simular ciertos parámetros de armas y registrar todos los parámetros necesarios. También está previsto equipar al viejo luchador con nuevos sistemas de guerra electrónica, en sus parámetros correspondientes a los extranjeros. El comando de las unidades "agresivas" cree que solo la modernización de la flota de equipos existente ayudará a preservar las capacidades de los escuadrones para imitar a los aviones extranjeros y, como resultado, para continuar el entrenamiento efectivo de los pilotos de su Fuerza Aérea.





Sin embargo, la modernización de los equipos "Agresores" es solo en los planes del comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Es posible que estos planes no reciban la aprobación del Congreso, que en los últimos años ha insistido constantemente en reducir los gastos de defensa a expensas de las menos prioridades. La lista de programas sin importancia también puede incluir una actualización adicional de los escuadrones responsables de simular la fuerza aérea de un enemigo condicional. Además, la financiación de la modernización del F-16 puede afectar a otro factor directamente relacionado con el éxito de las aeronaves extranjeras. El equipo disponible para los Agresores solo puede imitar a los aviones de cuarta generación y 4 +. La demostración de las capacidades de los luchadores de quinta generación ya no es posible para ella. Teniendo en cuenta el hecho de que varios proyectos de caza de quinta generación han aparecido recientemente fuera de los Estados Unidos, el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En general y los Agresores en particular necesitan buscar algunas formas de llevar a los escuadrones de simulación a una apariencia moderna. Quizás la solución sería comprar los últimos aviones de combate F-22 o F-35, pero en las condiciones actuales esto no parece real. El primero de estos aviones ya ha sido retirado de la producción, y la construcción del segundo aún no ha alcanzado un ritmo tal que sea posible asignar varios vehículos para el trabajo en los Agresores.

Como alternativa a la modernización o la compra de los últimos combatientes, actualmente se está considerando la creación de un complejo de entrenamiento universal capaz de simular cualquier equipo existente o avanzado. Como un "programa máximo", se considera una opción en la que habrá la posibilidad de llevar a cabo batallas aéreas entre aviones reales y virtuales. En este caso, este último será modelado por un complejo de cómputo, y la información sobre su ubicación, maniobras, etc. se emitirá al real. A largo plazo, de esta manera será posible imitar incluso una batalla cercana maniobrable: la imagen de un enemigo virtual se puede mostrar en la pantalla de un casco piloto. Sin embargo, la creación de tales complejos de entrenamiento en el momento actual es, hasta cierto punto, dudosa o, como mínimo, larga y difícil.

Obviamente, en las condiciones actuales, la modernización de los "Agresores" no es la tarea principal del comando de la fuerza aérea estadounidense. Sin embargo, ya se están tomando medidas para prepararse para estos eventos, aunque el desarrollo posterior de los eventos depende completamente del comando superior y del Congreso, del cual depende completamente la cuestión de la financiación.


En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://lenta.ru/
http://peacekeeper.ru/
http://af.mil/
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37 comentarios
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  1. Teléfono móvil
    Teléfono móvil 5 archivo 2013 08: 11 nuevo
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    ¿Quién quiere asustar o realmente entrenar?
    1. Civil 5 archivo 2013 08: 40 nuevo
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      Teléfono móvil,

      estos son realmente entrenamiento
      1. Teléfono móvil
        Teléfono móvil 5 archivo 2013 08: 46 nuevo
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        Creo que el factor de intimidación y demostración de fuerza también está presente.
        1. PROXOR 5 archivo 2013 09: 53 nuevo
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          Cita: Milafon
          Es de destacar que la elección del equipo fue influenciada únicamente por las características, pero no por la apariencia. Por lo tanto, para simular los cazas MiG-17 soviéticos que los estadounidenses tuvieron que enfrentar en Vietnam, se utilizaron aviones de ataque ligeros Douglas A-4 Skyhawk, y el MiG-23 fue imitado por Kfirs israelíes. Con el advenimiento de los nuevos cazas Su-27 y MiG-29 en servicio con la Fuerza Aérea Soviética, los Agresores comenzaron a recibir aviones McDonnel Douglas F / A-18 Hornet y General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

          JAJAJA !!!! ¡Incluso cerca no hay autos comparables! Tome al menos autos modernos. MIG-29 en combate cuerpo a cuerpo no es una posibilidad de no abandonar el F-16. Una situación similar con el F-18 y el Su-27. No entiendo cómo es el F-18, de hecho es un bombardero en lugar de un luchador, puede ser más igual a un caza Su-27 limpio.

          Tengo una sugerencia. Nuestra necesidad de volar. Y también necesitas conocer al adversario potencial. Ofrece peleas de entrenamiento a rayas. Envíe allí no solo pilotos experimentados sino también muchachos jóvenes. Después de varias de esas batallas, ellos mismos disolverán sus regimientos aéreos "Agresor" por la imposibilidad absoluta de simular a nuestros pilotos y aviones.
          1. estilete 5 archivo 2013 10: 02 nuevo
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            "Actualmente, el programa ECA de la compañía holandesa está alquilando un caza 24 de cuarta generación (que no se especifica, pero a juzgar por la información en el sitio web de la compañía, este es Su-27), en base al cual está listo para proporcionar los servicios del" enemigo "en el entrenamiento de pilotos o en En el futuro, el Programa ECA tiene la intención de que los combatientes suecos 26 JAS 39 Gripen NG, diez Su-30 y 14 Su-35 rusos. , India, Brazi Leah y Sudáfrica ".

            - ¡Ahora, huye!
            1. Gemar
              Gemar 5 archivo 2013 10: 41 nuevo
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              Cita: Stiletto
              En el futuro, el Programa ECA tiene la intención de recibir 26 combatientes suecos JAS 39 Gripen NG, diez Su-30 rusos y 14 Su-35.

              ¡Los holandeses quieren el número de Su-35 que tienen, era más de lo que estamos en servicio ahora! amarrar Trucos, perros ... riendo
          2. Avenger711
            Avenger711 5 archivo 2013 13: 30 nuevo
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            El F / A-18 es generalmente aerodinámicamente más frío que el F-16. El avión es muy serio.
          3. orkibotu
            orkibotu 5 archivo 2013 18: 49 nuevo
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            Ya se ofrece más de una vez! se niegan y dicen que el punto de press de banca
        2. Siroco 7 archivo 2013 05: 49 nuevo
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          Y aquí de Herr Bismarck:
          Guerra preventiva contra Rusia: suicidio por miedo a la muerte.
  2. estilete 5 archivo 2013 09: 31 nuevo
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    En un artículo similar en Lente.ru, se escribió que en el futuro me gustaría que los agresores usen máquinas como SU-35 como "simuladores", ¡y en cantidad! Piezas Xnumx. Buen apetito para el colchón! Vuela, practica. Y veamos quién "usa" a quién ...
  3. Zerstorer 5 archivo 2013 10: 17 nuevo
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    Hubo un artículo en la revista Aviation and Cosmonautics sobre el escuadrón 4477 de la USAF (si no me equivoco). Entonces usaron MiG-17, MiG-21, MiG-23 como entrenadores. Compré (en mi opinión en Moldavia) varios MiG-29 (2 MiG-29UB, 14 piezas de MiG-29 9-13 y 6 MiG-29 9-12). Todavía tienen un Su-27.
  4. eretik
    eretik 5 archivo 2013 11: 25 nuevo
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    Cita: PROXOR
    Ofrece peleas de entrenamiento a rayas.
    Ya llevados a cabo, los Amers se arrepienten. Acordamos una vez cada 200 km de la costa que los periodistas no verían que los nuestros a veces se daban. Sucedió en los años 90.

    Según representantes de la compañía Sukhoi, por primera vez esto sucedió a principios de los 90. Luego, varios cazas Su-27, liderados por el jefe del centro de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea Rusa en Lipetsk, el mayor general de aviación Alexander Kharchevsky voló sobre el Atlántico para medir específicamente su fuerza con los F-15 estadounidenses. Este evento fue discutido activamente en la prensa estadounidense. Aparentemente, por lo tanto, los vuelos de entrenamiento de combate se llevaron a cabo a pedido de los estadounidenses lejos de la base de aviones estadounidenses en el océano. Todo lo que sucedió en el cielo en ese momento fue grabado en video.

    Según Alexander Kharchevsky, según los términos de la batalla, primero nuestros aviones tuvieron que sentarse en la cola estadounidense, luego cambiaron de lugar. Entonces, en ambos casos, el "secado" sin ningún problema salió victorioso. ¿Por qué? Según el as ruso, principalmente debido a la sobre maniobrabilidad y la relación empuje-peso. El F-15 no podía, como el Su-27 ruso, ganar velocidad en un camino ascendente, el luchador estadounidense para esto tuvo que hacer una especie de "paso": volar en algún punto en línea recta. Los pilotos rusos se aprovecharon de esto: arrastraron a los estadounidenses a una subida vertical, perdieron velocidad y luego nuestros autos, haciendo un giro brusco, terminaron en la cola del enemigo, el objetivo fue "destruido".

    No menos impresionantes fueron las batallas de otro luchador ruso, el MiG-29, con los Mirages sudafricanos. Todas las máquinas estaban equipadas con "ametralladoras de video" especiales, con las cuales los pilotos tenían que arreglar el "golpe" en el enemigo. Cuando se mostraron películas después de la batalla de entrenamiento, resultó que no había una sola toma del MiG ruso en Sudáfrica. Pero en nuestros "Espejismos" estaban en todo su esplendor ...

    En las batallas de entrenamiento con aviones estadounidenses no solo participaron nuestros pilotos. 5-6 veces al año, los pilotos de la Luftwaffe alemana vuelan a Estados Unidos en el MiG-29, que heredaron de la RDA. El resultado de estas batallas es predecible: los MiGs "desgarran" a los combatientes estadounidenses, como un "as warmer".
    1. PROXOR 5 archivo 2013 11: 32 nuevo
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      Cita: eretik
      Ya llevados a cabo, los Amers se arrepienten. Acordamos una vez cada 200 km de la costa que los periodistas no verían que los nuestros a veces se daban. Sucedió en los años 90.

      Seremos realistas. Rayado enfrentado en los años 90 con ases criados en la URSS. Y necesitas saber qué está pasando. Y únete a la batalla en máquinas modernas. Su-35 y MIG-35. También involucre al MIG-31 en los ejercicios. y Aviones AWACS A-50M. Necesitamos saber dónde crecer más.
      1. eretik
        eretik 5 archivo 2013 12: 22 nuevo
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        Con respecto a los ases, estoy de acuerdo. Solo si volamos con otros nuevos, entonces los amers conocerán sus fortalezas y debilidades y podrán hacer cambios por sí mismos.
        1. PROXOR 5 archivo 2013 12: 46 nuevo
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          Cita: eretik
          Con respecto a los ases, estoy de acuerdo. Solo si volamos con otros nuevos, entonces los amers conocerán sus fortalezas y debilidades y podrán hacer cambios por sí mismos.

          Lo más probable es que entiendan que gastaron cientos de miles de millones en la tubería. F-22 ahora está en términos de maniobrabilidad corresponde a nuestra generación 4 ++. En otras palabras, en una batalla de maniobras, el SU-35 curará al F-22 en igualdad de condiciones. Lo único que supera el F-22 de nuestro Su-35 es el AWAC y su función de buscar al enemigo en modo pasivo. El F-22 hecho de acuerdo con el esquema de sigilo, con líneas racionalmente dirigidas, se detectará más tarde de lo que ve el SU-35. T-50 no nivela esta superioridad.
          1. Patsantre 5 archivo 2013 17: 20 nuevo
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            Cita: PROXOR
            F-22 ahora en términos de maniobrabilidad corresponde a nuestra generación 4 ++

            Más bien, incluso inferior, pero esto no significa que sea maniobrable, con esto está bien.
            Cita: PROXOR
            Lo único que supera a nuestros Su-22 F-35 es el AWACS, y su función para buscar al enemigo en modo pasivo. F-22 hecho de acuerdo con el esquema de sigilo, con líneas racionalmente dirigidas se detectará más tarde de lo que ve el SU-35. T-50 no nivela esta superioridad.

            Y aquí tienes razón, aunque el raptor y el radar son más débiles (pero con AFAR), pero debido al sigilo, el Su-35 lo verá, muy probablemente, más tarde.
    2. Borrador
      Borrador 5 archivo 2013 12: 41 nuevo
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      Todo lo que sucedió en el cielo en ese momento fue grabado en video.
      Es lamentable que no se pueda encontrar este video porque los pilotos estadounidenses dicen que no realizaron batallas aéreas con el SU-27. guiño
      El resultado de estas batallas es predecible: los MiGs "desgarran" a los combatientes estadounidenses, como un "as warmer".
      Bueno, no sé, no sé, incluso si no cuenta las batallas reales que involucran el MiG-29 y el avión estadounidense, el MiG-29 cae en el alcance de la "ametralladora de video" en el video de las batallas de entrenamiento riendo regularmente. Todavía hay que mirar más sobriamente al mundo.
      1. PROXOR 5 archivo 2013 12: 57 nuevo
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        Cita: Borrador
        Bueno, no sé, no sé, incluso si no se cuentan las batallas reales con la participación del MiG-29 y los aviones estadounidenses, entonces el MiG-29 entra en el alcance de la "ametralladora de video" en el video de las batallas de entrenamiento Todavía hay que mirar más sobriamente al mundo.

        Otro truco pro-OTAN apareció. Bueno. Miré con cuidado y lo que veo !!!! Solo veo videos de lados rayados. ¿Y dónde está el video de nuestros lados? ... Así es, no. Porque los nuestros los mantenían a la vista. ¿Qué más he notado? El video muestra claramente que el F-18 no puede agarrar el misil para el MIG-29. La captura ocurre tan pronto como el cuadrado se combina con el círculo. NIRAZU NO VEO ESTO. Pero vi muchas veces cómo el F-18 se sienta en la cola del MIG. Las rayas intentaron constantemente agarrar a los MiG con una ametralladora, pero lo hicieron durante unos segundos. Pero salir de una ametralladora en una batalla real no es fácil. Con combate maniobrable.

        Todo lo que pudieron. Esta es una vez que el F-16 tomó el corredor de la ametralladora de video MIG, pero la inscripción de COMBUSTIBLE en llamas significaba solo una cosa. MIG puede ser derribado, pero el F-16 ya se ha volado.

        La próxima vez publique este PURGU en sitios burgueses. Déjalos creer que son invencibles.
        1. Borrador
          Borrador 5 archivo 2013 14: 06 nuevo
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          Qué cosa tan terrible, ¿te sientes gilipollas? am
          ¿Y dónde está el video de nuestros lados?
          Y aqui estas.
          El video muestra claramente que el F-18 no puede agarrar el misil para el MIG-29. La captura ocurre tan pronto como el cuadrado se combina con el círculo. NIRAZU NO VEO ESTO. Pero vi muchas veces cómo el F-18 se sienta en la cola del MIG. Las rayas intentaron constantemente agarrar a los MiG con una ametralladora, pero lo hicieron durante unos segundos. Pero salir de una ametralladora en una batalla real no es fácil. Con combate maniobrable.
          Limpie los localizadores del garabato, al menos el primer video, de 2:18 tiene 3 segundos. lengua
          La próxima vez publique este PURGU en sitios burgueses. Déjalos creer que son invencibles.
          No digo que sean invencibles, esto no sucede, respondo a este PURGU
          El resultado de estas batallas es predecible: los MiGs "desgarran" a los combatientes estadounidenses, como un "as warmer".
          1. PROXOR 5 archivo 2013 14: 42 nuevo
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            Cita: Borrador

            Qué cosa tan terrible, ¿te sientes gilipollas?

            No. ¡¡Es solo que en la escuela vencieron a esas personas que estaban presumiendo a la vuelta de la esquina !!!! Te miro las manos no llegaron a los chicos correctos.
            Cita: Borrador
            Y aqui estas.

            http://youtu.be/6DfkrYJdgAo Бой 1 на 1. Смотри как МИГ гонял твою любимую НАТОвскую игрушку.
            Cita: Borrador
            Limpie los localizadores del garabato, al menos el primer video, de 2:18 tiene 3 segundos.

            Así que límpialo. NICHREN, ¡¡¡NO SE LLEVA AQUÍ !!!! Tienes unos ojos BEBÉ de lamer a los sacerdotes de la OTAN manchados de mierda.

            Cita: Borrador
            No digo que sean invencibles, esto no sucede, respondo a este PURGU

            Esto no es una tormenta de nieve, es un hecho consumado. En una pelea justa. 1 en 1 o 2 en 2. Ni F-16 contra MIG-29, ni F-18 contra SU-27 no pueden sostenerse. Es por eso que tus ballenas minke favoritas siempre comienzan a bombardear cuando no hay defensa aérea. Esto le sucedió a Serbia. Y solo porque la defensa aérea serbia no tenía suficientes medios para repeler un ataque a gran escala de los Tomahawks. Así que un demonio por el bosque "Vasya" ... o Mikola riendo
            1. Patsantre 5 archivo 2013 17: 22 nuevo
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              Cita: PROXOR
              Ni F-16 contra MIG-29, ni F-18 contra SU-27 no pueden sostenerse.

              Esto está en combate cuerpo a cuerpo.
              1. Odiseo 5 archivo 2013 21: 29 nuevo
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                Cita: patsantre
                Esto está en combate cuerpo a cuerpo.

                Sí, de hecho, en general, el argumento es sobre nada.
                Y Su-27, MiG-29, F-16, F-18 existen en muchas variaciones.
                Además de esto, hay muchos otros factores: la capacitación de los pilotos, el tipo de problema que se resuelve, la presencia de aviones AWACS, etc.
            2. Borrador
              Borrador 5 archivo 2013 19: 12 nuevo
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              Sí, los tipos correctos no insultarán al oponente en los sitios de Internet, solo los imbéciles lo harán.
              http://youtu.be/6DfkrYJdgAo Бой 1 на 1. Смотри как МИГ гонял твою любимую НАТОвскую игрушку.
              ¿No podrías sacar algo más interesante? Por alguna razón, el piloto del F-16 a las 3:47 se quita la máscara y hace un gesto como si hubiera ganado. riendo
              Esto no es una tormenta de nieve, es un hecho consumado. En una pelea justa. 1 en 1 o 2 en 2. Ni F-16 contra MIG-29, ni F-18 contra SU-27 no pueden sostenerse.
              El hecho es que no hay aviones irrompibles, con aproximadamente las mismas características del avión, mucho depende del entrenamiento del piloto y no menos de la coordinación de las acciones de toda la Fuerza Aérea. Si tu cabeza no es solo para comer, lo entenderás.
  5. Krsk 5 archivo 2013 12: 34 nuevo
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    Y en la segunda imagen a continuación: los taxistas estadounidenses comparten el mercado ...

    Cita: eretik
    Según Alexander Kharchevsky, según los términos de la batalla, primero nuestros aviones tuvieron que sentarse en la cola estadounidense, luego cambiaron de lugar. Entonces, en ambos casos, el "secado" sin ningún problema salió victorioso. ¿Por qué? Según el as ruso, principalmente debido a la sobre maniobrabilidad y la relación empuje-peso. El F-15 no podía, como el Su-27 ruso, ganar velocidad en un camino ascendente, el luchador estadounidense para esto tuvo que hacer una especie de "paso": volar en algún punto en línea recta. Los pilotos rusos se aprovecharon de esto: arrastraron a los estadounidenses a una subida vertical, perdieron velocidad y luego nuestros autos, haciendo un giro brusco, terminaron en la cola del enemigo, el objetivo fue "destruido".


    En general mericosa: no arranques el motor, no desperdicies gasolina en vano ...
  6. SEM
    SEM 5 archivo 2013 13: 53 nuevo
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    La bandera en ambas manos les permite pensar que es el mejor de todos. Todos y siempre lo pensaron en todo momento, pero el resultado es uno)))
  7. Tomket 5 archivo 2013 13: 54 nuevo
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    De acuerdo con las revisiones de los pilotos estadounidenses que participaron en los ejercicios con los "agresores", quedaron muy impresionados por los aviones de choque con estrellas en sus alas, pero eran aviones soviéticos reales, no el f-16 enmascarado.
  8. estilete 5 archivo 2013 14: 22 nuevo
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    Entrenando batallas aéreas con F-15 en Langley

    En agosto, 1992 tuvo la oportunidad de encontrarse en una batalla aérea de entrenamiento con el avión, contra la cual se creó el Su-27, con el American Fighter X-EUMN Eagle.
    La delegación estaba compuesta por pilotos del coronel A. Kharchevsky (actualmente, mayor general) y mayor E. Karabasov, encabezados por el mayor general N. Chaga, jefe del Centro Lipetsk para el entrenamiento de combate y la reentrenamiento de las tripulaciones de vuelo. "Según la técnica", el equipo incluyó dos aviones dobles Su-27UB y un avión de transporte militar Il-76.
    Durante la visita con una visita amistosa a la base aérea estadounidense de Langley, el lado ruso invitó a los estadounidenses a realizar una batalla aérea de entrenamiento. Los estadounidenses se negaron cortésmente a luchar a simple vista, refiriéndose al tráfico aéreo pesado en esta zona y a la alta densidad de población, a pesar de que la base aérea, por supuesto, tiene su propia zona aérea "cortada" que está cerrada a los vuelos o temporalmente cerrada a los vuelos de aviones. aerolíneas civiles y jets privados.
    Finalmente, los estadounidenses organizaron las llamadas "maniobras conjuntas" en el Océano Atlántico. Los pilotos del ala aérea de combate táctico 1, considerada la mejor unidad de aviación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Cuyos pilotos tradicionalmente tienen altas calificaciones de vuelo, excelente entrenamiento táctico y pilotean a los cazas más modernos, trabajaron contra los nuestros.
    Para maniobras conjuntas, se asignó una zona aérea en 200 km desde la costa atlántica de EE. UU. En un tren de altura 2500-8500 m. El 27D (el piloto estadounidense en la cabina delantera y el agregado aéreo ruso, también piloto, sirvió como traductor en la parte posterior) y el F-15D de dos plazas como un avión de escolta y vigilancia, en el que el fotógrafo estaba en la cabina trasera. Las condiciones eran típicas para el combate aéreo cuerpo a cuerpo: un ataque desde el hemisferio posterior (RFP) y un intento de aferrarse a la cola del enemigo, que, a su vez, intenta frustrar el ataque y entrar en la RFP del atacante.
    En la primera "ronda", el papel de la meta fue realizado por el F-15D, que fue sometido al ataque de Su-27UB. En el futuro, se suponía que cambiaría de lugar. Para el "águila" estadounidense, la tarea de "sacudirse" al luchador ruso desde la cola resultó ser imposible. Pero el "vigésimo séptimo" tenía al enemigo a la vista sin mucho esfuerzo.
    La reubicación amplió aún más la brecha en los resultados. El Su-XNUMHUB, atacado por un estadounidense, con un giro vigoroso con un ascenso a plena potencia, se separó del enemigo, y después de un giro completo y medio se convirtió en la cola del "decimoquinto", produciendo un bloqueo objetivo. Sin embargo, después de que Su-XNUMHUB "reprobó" el F-27, resultó que él "eliminó" al testigo, que resultó ser un inocente escolta F-27D.
    Después de eso, el piloto ruso tomó a su oponente específico: el F-15D de dos plazas. Y perdió por completo la vista del Su-27UB y se vio obligado a solicitar un avión de escolta sobre la ubicación del enemigo. En este momento, el "vigésimo séptimo" entró en la cola del F-15D y, sin ser detectado por eso, lo mantuvo a la vista, sobre lo que informaron desde el avión de escolta. El estadounidense trató nuevamente de separarse de la persecución "vigésimo séptimo", pero todos sus intentos fueron inútiles.
    El cambio de pilotos en las cabinas del avión de "combate" no trajo ninguna sorpresa a los resultados. Y el segundo piloto ruso "venció" al nuevo piloto estadounidense que ocupaba la cabina del F-15D. El presumido "águila" estadounidense fue avergonzado por el luchador ruso
    1. tuts 5 archivo 2013 20: 01 nuevo
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      desafortunadamente tienen un número total de águilas "alardeadas" más que las nuestras y el número de horas de vuelo también es mayor + el suministro es mejor.

      Así que estudia, estudia y estudia de nuevo para que no duela por años vividos sin rumbo ... (No recuerdo la versión completa: para no quemar la vergüenza por algo allí)
    2. Nechai
      Nechai 6 archivo 2013 01: 27 nuevo
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      Cita: Stiletto
      A. Kharchevsky (actualmente - Mayor General)

      Según la historia de Alexander Nikolaevich, hubo una continuación ... En "gratitud" y, naturalmente, en aras de desacreditar tanto a nuestros autos como a los pilotos, los amers se chamanizaron con combustible, mientras los abastecían de combustible en la base para un vuelo de regreso. Y ambos autos aproximadamente al mismo tiempo, cuando estaban por encima del área del DESIERTO de los EE. UU., Los motores se apagaron. Fue, literalmente, milagrosamente capaz de lanzarlos en ambas máquinas y continuar el vuelo. Según Kharchevsky, el cálculo fue que los observadores de ambas catástrofes NO eran rusos y no podía haber un principio.
      En cuanto a la sobre maniobrabilidad de nuestras máquinas, los amers parecen estar casi ansiosos, diciendo que no necesitan absolutamente este circo ruso. Al igual que ellos con su "mano larga" tienen la garantía de empujar a los Ivanes al suelo, mucho antes de que se acerquen a ellos a corta distancia.
  9. kot11180 5 archivo 2013 15: 24 nuevo
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    No olvides que en el combate de maniobra cerrada, todos nuestros combatientes tienen una ventaja: el misil R-73 del cual todavía no hay análogos en el oeste, y los sistemas de ubicación óptica solo tienen uno (tal vez estoy equivocado en este último)
    1. Patsantre 5 archivo 2013 17: 26 nuevo
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      Lo siento, por supuesto, por ser grosero, pero no pude resistirme. ¿El patriotismo se comió completamente el cerebro? AIM-9, ¿qué no es un análogo? Que yo sepa, no había más de 35 OLS en ningún luchador.
      1. kot11180 5 archivo 2013 18: 17 nuevo
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        No discuto sobre el F-35, pero solo se está dominando, me refería a los aviones de la generación 4 ++, que son la mayoría en el mundo, y el AIM-9 es un cohete de una clase similar, pero no es inferior al R-73 en términos de características, si no me equivoco, incluso su predecesor P-60 fue superior a AIM-9. Además, el AIM-9 se actualiza constantemente, pero el diseño anterior y el R-73 es un cohete de generación diferente.
        1. Pimply 5 archivo 2013 19: 12 nuevo
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          AIM-9X Sidewinder, MICA IR, Rafael Python 5
        2. Patsantre 5 archivo 2013 21: 52 nuevo
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          Si su puntería es inferior, entonces escriba qué. Creo que los misiles son casi iguales. En cuanto a los OLS, es por eso que están en cualquier avión de 4 generaciones.
          1. kot11180 5 archivo 2013 22: 03 nuevo
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            Tal vez me equivoque, mire materiales en misiles, por ejemplo www.airwar.ru. En cuanto a los OLS: cuando aparecieron el Mig-29 y el Su-27, solo tenían un OLS, con un sistema de designación de objetivo montado en el casco, ahora es posible tener las últimas modificaciones de los aviones occidentales, no discutiré. Sinceramente.
  10. kontrol 5 archivo 2013 15: 25 nuevo
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    necesitan ser más modestos, camaradas, por qué cuestionan la superioridad de las fuerzas aéreas rayadas, son las mejores del mundo, así que dejen que piensen así
  11. gorsten79 5 archivo 2013 19: 05 nuevo
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    Es interesante que haya unidades similares en las fuerzas terrestres. Hace mucho tiempo leí que tenían el llamado "regimiento de rifles motorizados 32" o algo así con los tanques T-62. No se escribió nada sobre otro equipo. (El artículo fue sobre T- 62.) Probablemente tienen muchos equipos únicos en Irak y la República Checa con Polonia, pero ¿cómo crear unidades especiales?
  12. Odiseo 5 archivo 2013 19: 25 nuevo
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    El artículo estaba muy rezagado con respecto a la vida. Tanto la OTAN como Israel han utilizado durante mucho tiempo el Mig-29 "Su-27" nativo para entrenar. Y han tenido un R-73 durante mucho tiempo.
    Aquí está el Su-30, J-10, Su-35 aún no.
    PS F-18 con estrellas rojas se ve increíble))
    1. Andrey77 6 archivo 2013 04: 08 nuevo
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      El autor del artículo parece haber revisado "Top Gun", donde el F5 voló como MiG. :)
  13. Cyrus
    Cyrus 5 archivo 2013 19: 44 nuevo
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    ¿Dónde está la delgada línea entre patriotismo y odio? ¿Cuánto es SU vs F? Y sobre el "uno contra uno", así que la caballería terminó en la Primera Guerra Mundial.
  14. Rayo 5 archivo 2013 19: 58 nuevo
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    MiG-29 9-13 - Fuerza Aérea de la URSS, 1er Escuadrón, centro especial para el entrenamiento del personal de vuelo, Turkmenistán, noviembre de 1990. Un modelo temprano, sin escudo en el tren de aterrizaje delantero. La unidad, extraoficialmente llamada "Agresor", se rearmó en el MiG-29 en 1987. En 1988, el color de los aviones se complementó con un cinturón amarillo con estrellas grises y un borde marrón a través del garrot. En la nariz apareció una boca de tiburón y un leopardo negro saltando. Esto se hizo para un mejor reconocimiento de los "aviones invitados" de los regimientos que llegaron para mejorar en la conducción del combate aéreo. Por iniciativa del personal, un emblema no oficial del primer escuadrón nació en el centro: un gran número amarillo "1" con alas con un borde azul y una flecha roja. En diciembre de 1, el avión fue transferido a Ucrania. Armado con 1991xUZR-1.
  15. Marconi41 6 archivo 2013 04: 48 nuevo
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    Cualquiera sea el caso, pero los estadounidenses no solo mantienen las unidades de los agresores. ¿Pero es interesante con quién nuestra aviación "pelea" en los ejercicios?