Dunkerque: entre Inglaterra y Francia
Asedio de Dunkerque por el Príncipe de Condé en 1646.
El 17 de septiembre de 1646, las tropas francesas bajo el mando de Luis II de Borbón, Príncipe de Condé, sitiaron Dunkerque, odiada por franceses e ingleses, la fortaleza fue bloqueada desde el mar por la flota holandesa de Martín Tromp, y el 11 de octubre la la ciudad capituló.
Dunkerque francés, primer intento
Los restos de los corsarios de Dunkerque se refugiaron en la Ostende española: en 1649 eran 21 y en 1650 su número llegó a 31. El cardenal Giulio Mazarin nombró al mariscal Jozas Rantzau gobernador de Dunkerque con la tarea de devolver a los marineros a la ciudad y restaurar la flota allí. En diciembre de 1646, el contralmirante de Francia Abraham Duquesne llegó a la ciudad y el 2 de mayo de 1647 se estableció en Dunkerque una rama separada del almirantazgo francés.
Al mismo tiempo, entraron en la ciudad barcos comprados en Suecia para los franceses. flota. Duquesne se convirtió en el comandante de la flotilla de Dunkerque, pero no estuvo al mando por mucho tiempo; ya en agosto de 1647 fue trasladado al mar Mediterráneo, donde se cubrió de gloria en 1648-1649.
Bueno, la flotilla francesa de Dunkerque tuvo una existencia miserable. Sin embargo, un lugar sagrado nunca está vacío: los dunkerques en el Canal de la Mancha fueron reemplazados por corsarios españoles de Ostende y corsarios ingleses. Además, en 1651, los españoles lanzaron otra ofensiva en Flandes, y desde el mar Dunkerque bloqueó la 14ª fragata del capitán español Jean de Bock, la guarnición de Dunkerque experimentó grandes dificultades con el suministro y el nuevo gobernador, el Conde de Estrade, En general, en cartas a Mazarino, sugirió entregar Dunkerque a Inglaterra.
El 30 de enero de 1652, de Estrad escribió a Le Tellier que “El enemigo prepara once fragatas en Ostende”. El 14 de abril, 25 fragatas flamencas participaron en el ataque español al Fuerte Mardik. Tras la llamada de auxilio de Estrada, el duque de Vendôme, almirante de la flota francesa, recibió la orden de abandonar Brest con su escuadra para acudir en ayuda de la sitiada Dunkerque, pero primero tuvo que enfrentarse a la flota española que navegaba frente a la isla. de Ré, frente a La Rochelle. Vendôme derrotó a los españoles el 9 de agosto, pero no abandonó La Rochelle hasta el 29 de agosto y no llegó a Dieppe hasta el 11 de septiembre.
Al mismo tiempo, el duque de Aumont preparó una pequeña flota de socorro en Calais y reunió a 1 soldados, pero el 500 de septiembre de 13 Dunkerque capituló y volvió a ser española.
Una vez más bajo dominio español
Está claro que Dunkerque liberado se convirtió inmediatamente en una base para los corsarios españoles que se habían trasladado desde Ostende.
El archiduque Leopoldo Guillermo encontró que la población de la ciudad estaba mermada por el hambre. Nombró gobernador al marqués de Lede e inmediatamente reorganizó la antigua composición de concejales y almirantazgo. Se reconstruyó el fuerte Mardik. El 28 de mayo de 1654, una explosión de munición almacenada en los sótanos del castillo de Gravelines destruyó la mayor parte de las casas de la ciudad.
Tras detener las hostilidades contra Holanda, pero continuando con Francia, los corsarios de Ostende regresaron a Dunkerque. Capturaron barcos pesqueros en Boulogne y Calais, pero las capturas mediocres los obligaron a navegar hasta el Golfo de Vizcaya. También se reanudó el cabotaje. El Archiduque permitió a los comerciantes de Dunkerque imponer un impuesto de convoy del 1,5% sobre las mercancías para pagar las fragatas de escolta. La armada, comandada por Mathieu Mays, volvió a tener su base en el puerto. Primero carpintero, luego piloto, se distinguió en la expedición a Vlissingen.
Vista de Dunkerque y del puerto.
La acción militar española contra Inglaterra se reanudó en 1655. En mayo de 1656, siete corsarios de Dunkerque y cinco de Ostende capturaron 20 barcos ingleses. A finales de junio, una división de siete corsarios de Dunkerque y seis de Ostende capturó 70 barcos costeros, principalmente carboneros, paralizando así el trabajo del puerto de Newcastle.
En respuesta, doce fragatas inglesas bloquearon Dunkerque, pero fueron dispersadas por las tormentas de otoño. A pesar del envío de la flota de Montagu por parte de Cromwell, los corsarios españoles capturaron muchos barcos cargados con carbón por valor de 400 florines en el otoño, así como una fragata de escolta de 000 cañones.
En total, de 1651 a 1660, los corsarios flamencos capturaron 981 barcos franceses por valor de 2 florines y 117 barcos ingleses por valor de 000 florines. 572 fue un año particularmente difícil para el comercio marítimo inglés y francés.
En cuanto a las operaciones militares terrestres, el año 1655 estuvo marcado por una brillante campaña en Flandes con la toma de Landrecie por el Príncipe de Condé, que se pasó al lado de los españoles (la Fronda estaba entonces en pleno apogeo en Francia) y la Victoria en Saint-Ghislain. El gobernador de Péronne, Charles de Monchy, marqués de Aucincourt, parecía dispuesto a unirse a Condé, pero Mazarino le pagó 600 libras para evitar que lo traicionara.
En el mar, el comercio francés en el este del Canal de la Mancha sufrió menos pérdidas en 1653 que el año anterior, pero se mantuvo en un nivel muy alto. También a partir del verano de 1654, Mazarino acogió con satisfacción la propuesta de alianza entre Francia e Inglaterra. El ministro sabía cuánto odiaban a Cromwell en Francia, pero no vio otra forma de recuperar las ciudades de Pas-de-Calais-Nord de manos de Felipe IV.
Barcos holandeses en el Canal de la Mancha.
En noviembre de 1655, los dos países firmaron un acuerdo comercial. Cromwell intentó organizar un bloqueo naval de Dunkerque y Ostende en 1656 y 1657, tras lo cual varios corsarios flamencos vendieron su botín en Cádiz y Vigo. Ante el éxito de los corsarios, Cromwell y Mazarino firmaron el Tratado de París el 3 de marzo de 1657 y decidieron reanudar conjuntamente la ofensiva en la Flandes marítima.
Inglaterra se comprometió a proporcionar 40 barcos y 6 hombres, Francia, 000 soldados para el asedio de Gravelines, Mardick y Dunkerque. Si tenía éxito, se suponía que Gravelines sería entregada a Francia y Mardick y Dunkerque a Inglaterra.
El 14 de junio de 1658, Turren derrotó a los españoles en la Batalla de las Dunas y cayó Dunkerque. Según el tratado, fue transferido a Inglaterra.
Dunkerque inglés
El primer gobernador inglés de Dunkerque fue el guerrero y diplomático escocés William Lockhart de Leigh. Describió Dunkerque como una ciudad completamente devastada por la guerra, en la que sólo quedaban 4 habitantes. En realidad, este se convirtió en el principal problema: la ciudad devastada no podía pagar los impuestos con los que se pagaban los salarios de la guarnición inglesa, y rápidamente se convirtió en una carga para el gobierno inglés.
Además, Oliver Cromwell murió y su hijo Richard no pudo gobernar el país. La guarnición de Dunkerque y el gobernador se pusieron del lado del Parlamento, y el 11 de diciembre de 1659 Lockhart aseguró al general George Monck su lealtad. Este último, al frente de un ejército de escoceses y realistas, tomó Londres y formó un nuevo parlamento.
En ese mismo momento, el futuro rey de Inglaterra, Carlos II Estuardo, pretendía regresar a Inglaterra y pidió a Lockhart que lo recibiera en Dunkerque y le asegurara el paso a Inglaterra. Lockhart se negó y el futuro rey se instaló en Breda, desde donde redactó una declaración al parlamento. Este anuncio fue recibido con entusiasmo en Inglaterra, y el 31 de mayo el nuevo magistrado principal de Dunkerque, Thomas Sergeant, declaró a Carlos II su señor supremo. Al día siguiente, Carlos entró en la ciudad y partió hacia Londres el 4 de junio. Lockhart fue reemplazado por el coronel Hardley.
Dunkerque y su flotilla en 1640.
Sin embargo, el cambio de lugar de los términos no cambió la situación en Dunkerque, que seguía siendo una carga para Inglaterra. El inglés John Grenhal describió el estado del Fuerte Mardik de la siguiente manera:
“Llegué a Mardik, una fortaleza completamente quemada. Vi que allí sólo quedaban seis casas. La mayoría de los pueblos vecinos fueron incendiados durante las guerras recientes. Conté siete u ocho iglesias en medio del desierto. Sólo conservan paredes desnudas y rastros de las calles que las rodean”.
El censo, encargado por Lockhart, contaba 30 mujeres, 1659 hombres y 1 niños el 621 de julio de 1.
Esto no quiere decir que los británicos no intentaran hacer nada; por ejemplo, reemplazaron el Fuerte León de madera por una ciudadela de piedra. Pero al mismo tiempo, los muelles del puerto nunca fueron restaurados, la calle no se despejó y, como resultado, el canal de Dunkerque quedó completamente lleno de sedimentos y "los barcos con un desplazamiento de 300 a 400 toneladas sólo podían ingresar una vez cada dos semanas". durante la gran marea."
Muchos marineros y armadores hostiles a los británicos partieron hacia Ostende en 1658. El 20 de septiembre de 1660, cuando el rey de Inglaterra anunció el cese de hostilidades con España, las últimas tripulaciones de los corsarios cruzaron a Holanda o incluso a España, donde continuaba la guerra contra Portugal.
El mantenimiento de la corte real, la flota y los escuadrones de Jamaica y Dunkerque excedieron los ingresos de la corona británica. Carlos II, siguiendo el consejo de su canciller Hyde de Clarendon, decidió vender Dunkerque. Después de largas y agotadoras negociaciones, el precio se redujo de 12 a 5 millones de libras turcas.
El 27 de octubre de 1662, Dunkerque, su ciudadela y su territorio quedaron bajo control francés. Luis XIV entró solemnemente en la ciudad el 2 de diciembre. Ese mismo año, el presupuesto de la marina francesa era de 3 millones de libras; aumentó aún más a 6,5 millones en 1665 y a 10,5 millones en 1666.
Así, la compra de Dunkerque ascendió a una suma aproximadamente igual a seis meses del presupuesto medio de la flota francesa en 1660-1670.
Dunkerque vuelve a ser francés
Curiosamente, Holanda se alegró sobre todo de la transición de Dunkerque a la jurisdicción francesa. En ese momento, Holanda era aliada de Francia y creía que se había librado para siempre de los corsarios de Dunkerque. Como dicen, ojalá lo supiera de antemano...
Los representantes de la administración francesa que llegaron a Dunkerque afirmaron que el puerto estaba "en malas condiciones y en gran ruina". Sin embargo, simultáneamente con la firma del Tratado de París, Colbert escribió a Chatillon, el intendente de las fortificaciones de Dunkerque, que estaba esperando la llegada de un ingeniero de Amsterdam y que ambos debían determinar
"todas las obras necesarias, desde el acceso a Mardik hasta el puerto de Duquerque, para hacer de Dunkerque uno de los mejores puertos de la costa".
Jean-Baptiste Colbert.
Al año siguiente, Colbert encargó a una comisión de expertos, formada por el intendente de Terron, el ingeniero Clairville, el comisario general de las fortificaciones de Chastillon y el holandés Janssen, el arquitecto Blondel y capitanes de barco, el análisis de toda la costa francesa en el Canal inglés. La comisión observó que Calais y Boulogne no podían convertirse en arsenales navales. Por otra parte, Dunkerque, debido a la exclusividad de su puerto, bien puede, pues su puerto, situado “a una legua de la ciudad, tiene capacidad para 500 o más barcos”. Sin embargo, el puerto y el acceso al mismo eran muy malos:
"Durante la marea alta, los barcos entran en el canal que conduce al puerto, que ahora está muy arenoso y casi completamente sedimentado."
Dado que Dunkerque estaba anexado administrativamente a Picardía, el intendente adjunto de Picardía era a la vez comisario general de la Armada y teniente general del Almirantazgo. En el otoño de 1662, Luis XIV nombró a Nacard intendente de la flota de Dunkerque.
Y a partir de 1661 se reanudó la vida marítima normal en Dunkerque.
En el "Inventario de barcos de Dunkerque de 1664" había 75 barcos de 10 a 30 toneladas, 7 de 30 a 80, 1 de 100, 3 de 100 a 200 y 1 de 240 toneladas, para un total de 2 toneladas. Los belanders y los barcos de pesca constituían la mayoría de los 675 buques de menos de 75 toneladas.
En la lista de capitanes solo había un Dunkerque: Jacob-Janssen Couvenard, un capitán militar, el resto de los nativos de la ciudad enumerados eran capitanes mercantes: Jean Hawkers, Jacob Bahr, Francois Janssen, Balthasar Kerlinck y Jacob Rogier. El gran número de propietarios de flotas pesqueras se explica por una medida adoptada a favor de la ciudad.
En un momento, De Estrade informó a los marineros de Dunkerque que el barco pesquero recibiría 600 libras al año. Además, los habitantes de Dunkerque quedaron exentos de servir en buques de guerra franceses. Los habitantes de Dordrecht y Gertrudenberg se establecieron a cambio de un monopolio sobre la pesca del salmón desde Nieuport hasta Gravelines y la exención de los cuarteles de los soldados. En una ciudad fronteriza este privilegio era significativo.
El corsario más famoso del Dunkerque francés es Jean Bart.
En enero de 1663, la ciudad podía albergar hasta 1 soldados. Sin embargo, Nakkar construyó nuevos cuarteles porque era necesario para albergar a las 800 compañías de la guarnición.
Así, todos los habitantes de Dunkerque fueron gradualmente exentos del alojamiento de tropas, a excepción del alojamiento de oficiales en hoteles locales.
La ciudad y el puerto comenzaron a revestirse de piedra, las piedras fueron entregadas desde las canteras de Boulogne por mar.
Bueno, 31 de marzo de 1665.
“El rey determinó armar y equipar para la guerra un número considerable de sus mejores barcos, con miras a preservar los mares y costas bajo su control, tanto en Levante como en Ponana, liberándolos y libres de la piratería”.
En realidad, este día es la fecha de creación de la flotilla francesa de Dunkerque, que tan ruidosamente se declaró en guerras posteriores.
Literatura:
1. Patrick Villiers “Les corsaires du littoral: Dunkerque, Calais, Boulogne, de Philippe II à Louis XIV (1568–1713)” – Presses Universitaires du Septentrion, 2000.
2. Colin Martin, Geoffrey Parker “La Armada Española” – Manchester Univ Pr., 2002.
3. EW Petrejus “La flûte holandesa” – Lausana, 1967.
4. Unger, Richard W. “La construcción naval holandesa en la Edad de Oro” – Historia hoy. vol. 34, núm. 1, 1981.
5. H. Malo “Les corsaires dunkerquois et Jean Bart”, volumen I – Des origines à 1682. París, Mercure de France, 1913.
6. Dr. Lemaire, “La frégate, navire dunkerquois” – Bulletin de l'Union Faulconnier, tomo XXX, 1933.
7. La Roncière “Histoire de la marine française”, tomo IV – Revue d'Histoire Moderne & Contemporaine Année, 1910.
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