Proyecto 677 "Lada": un submarino diésel-eléctrico ruso "en miniatura" con la funcionalidad más avanzada

El submarino diésel-eléctrico Kronstadt de cuarta generación del Proyecto 4 Lada es el más pequeño de la Armada rusa. Su eslora es de 677 metros, la mayor anchura del casco es de 66,8 metros y su desplazamiento bajo el agua es de 7,1 toneladas.

Sin embargo, a pesar de sus "modestas" dimensiones, el submarino tiene una funcionalidad impresionante, ya que incorpora algunas de las soluciones de diseño más avanzadas.

El presentador habló sobre las características del submarino de Kronstadt.Aceptación militar", habiendo estado a bordo del submarino.

Así, una de las características de los submarinos del Proyecto 677 es un innovador revestimiento hidroacústico que absorbe la mayor parte de la señal y la hace prácticamente invisible para los equipos enemigos.

En total, se llevaron a cabo 130 trabajos de desarrollo en el submarino, de los que se obtuvieron productos específicos que no se habían utilizado anteriormente en submarinos rusos. la flota.

Uno de esos conocimientos es un motor de hélice fundamentalmente nuevo. Además, el submarino recibió un complejo hidroacústico único que permite, como dijo el diseñador jefe del Proyecto 677, Alexander Arsentyev, "ver y oír bajo el agua como nunca antes se había visto ni oído".

Otra característica importante es que el barco está totalmente automatizado. Muchas decisiones se pueden tomar mediante un sistema electrónico a bordo que evalúa la situación a través de un conjunto de sensores. Según Arsentiev, la IA ayuda hasta cierto punto a controlar el submarino.

Pero eso no es todo. A diferencia de otros submarinos diésel-eléctricos rusos, los Ladas tienen un solo casco (excepto la proa). Por ejemplo, el mismo "Varshavyanka" tiene dos cascos: uno interior fuerte y otro exterior ligero.

Los torpedos se cargan en los submarinos del Proyecto 677 a través de un eje especial en la proa. A través de él también se cargan los misiles de crucero con los que están equipados los Ladas.

Los camarotes del Kronstadt tienen capacidad para seis plazas y son muy estrechos, lo que no sorprende teniendo en cuenta el tamaño del barco. Mientras tanto, seis marineros de submarinos rara vez se reúnen en un camarote, ya que mientras algunos descansan, otros hacen guardia.

La tripulación del submarino ruso de cuarta generación está formada por 4 personas, casi el doble que la de otros submarinos.

Comments

[Aeródromo]

El barco fue depositado en 2005. Creo que en esa época se hizo un simple diamante (no tiene análogos), eso es evidente.

[Glagol1]

Sí, dos proyectos de construcción a largo plazo, Kronstadt y Velikiye Luki, 2005 y 2006. En 2022 se instalaron dos más: Vologda y Yaroslavl. ¿Que sigue? El barco al final fue un éxito, pero ¿qué pasa con la serie?

[Alexey Lantukh]

Durante ese período, es bueno que el cuerpo se haya conservado. Y el equipamiento probablemente no sea el mismo que en el proyecto original. Está claro que el coste se ha más que duplicado.

[Búlgaro]

En la transmisión se informa que en la planta ya hay disponibles seis edificios. que no es una serie

[Andrei de Chelyabinsk]

Cita: Glagol1

El barco fue un éxito al final.

Esto es precisamente lo que no está claro. Porque si hubiera tenido éxito, habrían remachado exactamente 667 y en su lugar habrían seguido colocando 636.3.

[Boa kaa]

Cita: Andrey de Chelyabinsk

entonces habrían remachado exactamente 667, pero en lugar de eso continuaron colocando 636.3

Andrey, saludos. Te equivocaste un poco con los “números”: proyecto 667 - RPK SN de modificaciones A, B, AT, BD, BDR, BDRM... Sirvieron honorablemente y se retiran, dando paso en las filas de los guardias del mar. fronteras de la Patria a los "Boreys" pr.955/ 955A.
Y se está moldeando el 636.3 porque el proyecto está probado, es impulsado por cohetes y no es muy costoso. Reemplazarán la batería por una de protones de litio y tendrás un nuevo juguete sonajero con una vida bajo el agua aceptable.
AHA.

[Andrei de Chelyabinsk]

¡Buenas tardes querido Alejandro!

Cita: Boa constrictor KAA

te equivocaste un poco los números

He tenido este desliz freudiano desde hace mucho tiempo: una vez más llamo al Lada SSBN Error tipográfico habitual.

[bk316]

Porque si hubiera tenido éxito, habrían remachado exactamente 667 y en su lugar habrían seguido colocando 636.3.

677 probablemente...

[Andrei de Chelyabinsk]

De verdad que sí. por supuesto 677

[Sergey39]

Como siempre, las nuevas tecnologías se adelantan a su implementación. La misma situación ocurrió con la fragata 22350.

[francotirador]

El autor de Slegonets no conoce la pregunta.

un motor de hélice fundamentalmente nuevo.

Disculpe, ¿cómo es esto? Si vas a escribir, al menos deberías entender la diferencia entre un motor y un motor. Después de semejantes errores, no quiero seguir leyendo. ¿Qué cosa interesante puede decir un aficionado?

[S. Viktorovich]

El artículo caracteriza el proyecto como bueno en el contexto de la obsoleta Varshavyanka. Queda la pregunta sobre la duración del viaje submarino en relación con sus homólogos extranjeros.

[ganso]

Cita: S. Viktorovich

El artículo caracteriza el proyecto como bueno en el contexto de la obsoleta Varshavyanka. Queda la pregunta sobre la duración del viaje submarino en relación con sus homólogos extranjeros.

Y, sin embargo, la forma más eficaz de aumentar el sigilo es reducir el tamaño: el Varshavyanka de doble casco tiene un desplazamiento 1,5 veces mayor.

[Boa kaa]

Este no es un artículo sobre el barco de cuarta generación, sino un recuento del vídeo. Al mismo tiempo, se cometieron una serie de errores y reservas. Pero el comentarista no los nota, porque no está profundamente inmerso en el tema.
1. El casco del barco no está cubierto con un revestimiento hidroacústico, sino con un revestimiento ANTI-hidroacústico. Seguramente la variación del "Medusa-2" tiene sólo 4 cm de espesor. Los japoneses tienen 10 cm en el SORYU, 29-7 cm en el 8SS Taigei y 20-25 cm en los submarinos estadounidenses. Así que hay algo de qué enorgullecerse de.
2. Motor de propulsión... ¿o tal vez todavía un dispositivo de propulsión? Bueno, incluso si el HED tipo ED-1 estuviera conectado a imanes permanentes, ¿sería posible al menos “maullar” algo al respecto? Y si estamos hablando de una hélice compuesta de 7 palas con forma de sable, entonces podría decirnos algo...
3. La ODA (¡canción de las cabras!) sobre el GAK del barco resultó muy breve. Ni sobre el GPBA, ni sobre el dispositivo hidráulico principal en la proa del barco y por qué se retiran los NGR en las vallas retráctiles, ni sobre los paneles de los flancos, ¡ni siquiera hay una pista! Informativo, tanto como “¡el orgullo está a punto de estallar!”
4.

sistema electrónico a bordo, evaluar la situación a través de un conjunto de sensores.

¡¡¡Ay ay ay!!! evalúa la situación del sistema de control automatizado (!), recibiendo información primaria de los sensores. Se trata esencialmente de terminaciones nerviosas, y no del cerebro (sistema de control automático con elementos de IA), que evalúa la situación y aporta soluciones...
5. La carga del equipo técnico se realiza a través de un dispositivo de carga de torpedos, es decir, ¡una trampilla! Y no a través de un eje (¡dispositivo vertical!): ¡girar un cigarro de 7 metros dentro de una PC con un diámetro de 7,1 m será muy problemático!
Y sí, la segunda serie ya está equipada con misiles antibuque, lo que aumenta aún más la potencia de fuego del barco.
Bueno, y "una mala nota por su comportamiento" para el autor del artículo, que no dijo ni una palabra sobre la nueva batería del proyecto 677A, que permite permanecer bajo el agua de forma continua durante un máximo de 13 a 15 días. ¡Y este, dicen, no es el límite!
Atentamente,

[Shikin]

¿Y qué es esta nueva batería del Proyecto 677A, si no es un secreto? No encontré esa información, ¿puedes ser más específico?

[Boa kaa]

Cita de Shikin

No encontré esa información, ¿puedes ser más específico?

Esta información salió a la luz pública una vez, cuando un ingeniero administrativo de Astilleros hablaba de medidas para eliminar las deficiencias del proyecto. Después de eso, por mucho que busqué, no pude encontrarlo. Pero basándonos en evidencia indirecta, esto no es desinformación. AS-31 también recibió un nuevo AB. Y, a juzgar por la tendencia, los japoneses ya se han embarcado en el camino eléctrico. Todavía estábamos trabajando en convertir el calor en electricidad. Pero aquí claramente se detiene cualquier intento de detectar algo. Los camaradas dicen que esto está relacionado con el estratégico KBBD. Y este es un nivel diferente de interés. Aquí, chicos con trajes negros observan las veinticuatro horas del día y preguntan a los que están especialmente interesados, alumbrándoles la cara con una lámpara: "¿Cuál es la ocasión por la que estás interesado, querida?"

[Shikin]

Está vacío. Me pareció que, en general, con el inicio del Distrito Militar del Norte, se apretaron las tuercas en este sentido, y con razón. Y hay mucha información en fuentes abiertas. Es cierto que últimamente me he encontrado con enlaces cerrados e información eliminada aquí y allá.

[Shikin]

Y en cuanto al motor de hélice: aquí hay un interesante artículo detallado sobre el barco: http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html

[bk316]

Uno de esos conocimientos es un motor de hélice fundamentalmente nuevo.

El MOTOR del remo inferior es definitivamente know-how.
Es difícil incluso imaginarlo como un trinomio cuadrático.

[Krasnoyarsk]

[/quote] Submarino ruso diésel-eléctrico con la funcionalidad más avanzada[quote]

Algo que resulta difícil de creer, teniendo en cuenta el momento de su construcción. Mientras se construía, el proyecto claramente había quedado obsoleto. Esto sucede a menudo.

[agon]

El autor escribe que supuestamente "A diferencia de otros submarinos diesel-eléctricos rusos, los Ladas tienen un solo casco (excepto la proa)", sin embargo, en Internet se pueden encontrar muchas fotografías del barco en la grada y diagramas de diseño de de lo cual se deduce que el proyecto 677 tiene un diseño típico de doble casco, por cierto, tiene un desplazamiento submarino de 2650 toneladas y un desplazamiento en superficie de 1765 toneladas, esto significa que el barco tiene 885 toneladas de agua (33% de el desplazamiento submarino). a modo de comparación en el barco francés Ruby, más pequeño pero al mismo tiempo de propulsión nuclear.
Desplazamiento en superficie 2 t
desplazamiento submarino 2 t
sólo hay 197 toneladas de agua, es decir, 4.5 veces menos que en nuestro Lada “miniatura”... ¿esta es una de “las soluciones de diseño más avanzadas”...?
¿Cómo es posible que un contribuyente común, lejos de la marina, siempre haya pensado que los submarinos se construyen con el propósito de colocar armas ocultas en ellos y que no debería haber exceso de agua sobre ellos, o qué?

[solar]

Tipo 214, no nuclear

Desplazamiento de superficie 1690 toneladas.
Desplazamiento bajo el agua 1860 toneladas

En total son 230 toneladas de agua.

[Sergey39]

De estos barcos dicen que 1,5 cascos. Doble proa, simple popa. Como los últimos barcos de propulsión nuclear.

[EUG]

Puedes dibujar y decir lo que quieras, ¿cuántos Ladas hay en servicio o al menos en operación mayorista?

[EUG]

Maldita sea, en operación de prueba, por supuesto.

[Gunigunde de Wenstein]

Bota de peajes. Ich fahre auch Lada, einen Lada Niva

[basilisco]

Sin embargo, a pesar de sus "modestas" dimensiones, el submarino tiene una funcionalidad impresionante, ya que incorpora algunas de las soluciones de diseño más avanzadas.

Bueno, tanto más es necesario "involucrarse" con las "mujeres de Varsovia" y elaborar la serie "muchacho".

[gridasov]

¡Tienes toda la razón! Cuando se habla de una nueva empresa de mudanzas, es necesario referirse al nuevo proceso que se proporcionará. O más precisamente, los algoritmos de qué proceso serán tan nuevos que la transformación del flujo de agua será energéticamente eficiente.