El programa del avión anfibio Be-200 abre nuevas perspectivas.

El programa del avión anfibio Be-200 abre nuevas perspectivas.

El programa del avión anfibio Be-200 abre nuevas perspectivas. La producción en serie y las ventas de aviones anfibios Be-200 son actualmente una de las prioridades de TANTK. G.M.Beryeva.


En particular, en mayo 2011, se concluyó un contrato gubernamental para el suministro del Ministerio de Situaciones de Emergencia en 2013-2014. Seis nuevos Be-200ChS: ahora ensamblaje de Taganrog. Ahora, el primer Taganrog Be-200 en serie №С (№303) se está ensamblando a pleno rendimiento, los detalles de construcción de la estructura del fuselaje de la segunda máquina Taganrog (№304) se colocaron en la construcción.

En este momento, se están coordinando los parámetros técnicos y económicos para los aviones destinados al Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. El contrato está programado para el año 2014.

TANTK ellos Gm Beriev realiza el trabajo de adaptación del avión anfibio Be-200, basado en los requisitos de la Fuerza Aérea y la Armada de la India, para llevar a cabo patrullas y operaciones de búsqueda y rescate en el mar.

Una de las áreas de este trabajo es la colaboración con la compañía italiana SELEX Galileo, en la instalación del sistema de búsqueda y observación ATOS (Sistemas de observación y observación de tácticas aerotransportadas), desarrollado y producido por esta empresa a bordo del Be-200.

Otra dirección en la mejora de los equipos a bordo es la instalación del sistema de visualización de información en el parabrisas SAAB en la cabina del avión anfibio Be-200. Además, una cámara de video de control del rango óptico está instalada a bordo, y una cámara de rango IR está instalada sobre el parabrisas, cuya información también se muestra en el parabrisas frente al piloto.

Tal sistema ya ha sido probado en el avión experimental anfibio Be-200 y puede ser, a petición del cliente, instalado tanto en construcción como en un avión comercial de anfibios que ya está en operación, dijo el servicio de prensa del TANTK. G.M.Beryeva.
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34 comentarios
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  1. truco sucio 6 archivo 2013 10: 51 nuevo
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    новая жизнь для отличной машины!!!
    1. Vladimirets 6 archivo 2013 10: 52 nuevo
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      Cita: truco sucio
      новая жизнь для отличной машины!!!

      А она чего, умирала? guiño
      1. Vadivak 6 archivo 2013 11: 02 nuevo
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        Cita: Vladimirets
        А она чего, умирала

        И от чего если не секрет, антикоррозийная обработка даже на движках имеется
        1. vaf
          vaf 6 archivo 2013 18: 28 nuevo
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          Cita: Vadivak
          И от чего если не секрет


          Вадим.поправлю автора...в Таганроге собираются машины 4-х сотки, крайняя трёхсотка (седьмая в серии) была Иркутская № 302



          А перед ней была №301,шестая в серии, то же Иркутской сборки, а в Таганроге обе они дорабатываются.

          [/ Center

          А родная Таганрожская..вот она 401-я!

          [Centro]


          Ну и стапель сборки центроплана следующей 402-й, а всего обещают к концу 2013 года три машины и в 2014 году 3-и guiño



          А это будущая 402-я ...степель сборки нижней (донной) части фюзеляжа...

    2. alexng 6 archivo 2013 14: 15 nuevo
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      Tuve que observar los vuelos del primer prototipo, Be-200, es decir, Sus primeros vuelos de prueba. Volaron en un par con A-50. Si no me equivoco año 1998, y tal vez 1997. Ha sido por mucho tiempo. Vendieron 2 samula sous-27 a China y levantaron el Be-200 en el aire. En ese momento, era posible equiparar tales acciones con el liderazgo de la planta de aviones Irkutsk, ahora es la Corporación Irkut.
  2. Vadivak 6 archivo 2013 11: 01 nuevo
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    Ну что ж противолодочный поисковый -спасатель да еще с десантом человек 50 в полной амуниции
    1. PROXOR 6 archivo 2013 11: 12 nuevo
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      Cita: Vadivak

      Ну что ж противолодочный поисковый -спасатель да еще с десантом человек 50 в полной амуниции

      А десант зачем, чтобы оглушенную лодку Полосатых на абордаж взять? riendo
      1. Vadivak 6 archivo 2013 11: 30 nuevo
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        Cita: PROXOR
        А десант зачем,

        ¿Y apoyar a los Kuriles? Bueno, o hay Seychelles canarias
        1. Tersky 6 archivo 2013 12: 32 nuevo
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          Cita: Vadivak
          ¿Y apoyar a los Kuriles? Bueno, o hay Seychelles canarias

          Vadim, para apoyar a Kuriles, preferiblemente tales:
        2. Tersky 6 archivo 2013 12: 36 nuevo
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          Cita: Vadivak
          ¿Y apoyar a los Kuriles? Bueno, o hay Seychelles canarias

          Para hacer esto, construiremos este. Este es un proyecto no cumplido BE-2500. Proporciona la posibilidad de realizar un vuelo en hidroavión tanto en la pantalla, sobre la superficie del agua, como en los modos de altitud, el rango de vuelo es 16000 km .. ( guiño ) Sí
        3. strannik595 6 archivo 2013 12: 42 nuevo
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          нууууу......обычно десант на Сейшелы другими военно-траспортными самолетами доставляют и первой задачей является уничтожение алкоголя в укрепленных точках противника традиционным способом
          1. Tersky 6 archivo 2013 13: 51 nuevo
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            Cita: strannik595
            la primera tarea es la destrucción del alcohol en los puntos fortificados del enemigo de la manera tradicional

            riendo Bueno, en la destrucción, triunfamos sistemáticamente en el acto Sí
            1. alexng 6 archivo 2013 14: 21 nuevo
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              Cita: Tersky
              Bueno, en la destrucción, triunfamos sistemáticamente en el acto


              Cuando fue Ahora y en esto nos estamos quedando atrás, ya no estamos entre los diez primeros. Comenzaron a beber mucho menos. UWB nosotros también nos adelantamos.
          2. Vadivak 6 archivo 2013 14: 49 nuevo
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            Cita: strannik595
            ервой задачей является уничтожение алкоголя в укрепленных точках

            Ага, еще в воздухе,
    2. Ustin 6 archivo 2013 13: 19 nuevo
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      До противолодочного ему далековато еще, а как "спасатель" и "погранец "вполне сформирован, нужно только "гладкое" днище(без ковшей)- это сделать несложно.Хорошо что наконец-то ОКБ услышало,а говорили про это с самого первого комплекта , про радар и индикацию на лобовое стекло, причем последнее жизненная необходимость особенно при посадке на воду, еще бы сделать реверсирование моторов( радиус поворота , да при боковом ветре на воде большой), то самолет может и состояться и будет реально лучший. Кстати весь этот "тюнинг" по авионике вполне согли бы потянуть российские заводы.А тут снова Италия.Непонятно как-то!
  3. Chicot xnumx 6 archivo 2013 11: 08 nuevo
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    У хороших самолетов всегда есть перспективы. А Бе-200 как раз из них. Так что удивляться тут не стоит...
  4. FID
    FID 6 archivo 2013 11: 08 nuevo
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    TANTK ellos Gm Beriev realiza el trabajo de adaptación del avión anfibio Be-200, basado en los requisitos de la Fuerza Aérea y la Armada de la India, para llevar a cabo patrullas y operaciones de búsqueda y rescate en el mar.


    Я уже писал, что не все так гладко с Индией:

    A juzgar por lo que los indios quieren de sus anfibios, la lucha principal se desarrollará entre las grandes máquinas "oceánicas", y los concursantes tendrán que diseñar nuevas modificaciones de su avión, por lo que tendrá algo como un Be-220 para Beriev, el avión de exportación japonés. como SS-3. Quizás, "Beriev" es un favorito, pero el anfibio japonés no es como una mierda.
    En primer lugar, fue especialmente diseñado para llevar a cabo la mayoría de las tareas que los indios llaman, y en mar abierto. La navegabilidad del US-2 es significativamente mayor que la del Be-200, sus características de despegue y aterrizaje son radicalmente mejores (incluso debido al uso del quinto motor para controlar la capa límite), la duración y el alcance del vuelo, así como la capacidad de carga, son notablemente más largos. La capacidad del US-2 para llevar a cabo operaciones de rescate de patrulla en alta mar en cualquier época del año se prueba tanto en él como en su predecesor, Shin Meiwa US-1 / 1A (se han completado un total de aproximadamente 900 misiones de rescate, se han salvado cientos de personas), mientras que mientras que el Be-200 funciona principalmente desde tierra como un avión de bomberos. La aviónica en las versiones básicas de US-2 y Be-200 son generalmente idénticas.
    En segundo lugar, los aviones japoneses utilizan los mismos motores AE 2100 (aunque con una modificación diferente) que los utilizados en los aviones de transporte de Hércules adquiridos recientemente para la Fuerza Aérea de la India, lo que simplificará enormemente la operación, mientras que el Be-200 utiliza D-436, y no están en India, y, aparentemente, ni siquiera estarán en la versión civil. El soporte técnico para motores rusos y ucranianos es notablemente inferior al estadounidense.
    En tercer lugar, muchos en Japón son vistos por muchos en India como socios mucho más responsables que los rusos. Y tienen derecho a pensar que sí: se escuchan historias con retrasos en el suministro de aviones A-50 y aplazamientos interminables de la disponibilidad y el crecimiento del costo del portaaviones Vikramaditya, como algunos otros. Como la encuadernación japonesa.

    1. FID
      FID 6 archivo 2013 11: 09 nuevo
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      Sin embargo, la propuesta japonesa no está exenta de inconvenientes en comparación con el Be-200. Lo principal es el alto costo del avión: ¡hasta $ 75 millones cada uno! Es cierto que el Be-200 tampoco es barato: el último contrato de 8 Be-200 para el Ministerio de Defensa de Rusia obtuvo 14 mil millones de rublos, lo que da un costo promedio de un avión de 53 millones de dólares. Y, como dicen, el alto precio del anfibio japonés se determinó sobre la base de la muy pequeña necesidad de las Fuerzas de Autodefensa, ordenar un anfibio en dos años, mientras que obtener el contrato indio podría duplicar la producción de una vez y, aparentemente, reducir significativamente el costo del avión.
      La operación de un anfibio japonés de cinco motores tampoco será barata, pero esto es un pago por sus altas características de despegue y aterrizaje. Para resolver el ejército indio, y no han estado buscando "sin dinero" durante mucho tiempo y están listos para pagar una gran cantidad de dinero por el equipo que necesitan. Al menos para el transporte C-117 Globemaster III, superando al IL-76 en muchas características, están listos para pagar $ 178 millones, y para el Poseidón antisubmarino P-8: $ 220 millones cada uno. Así que no importa cómo nuestro fabricante de aviones tuvo que perder este contrato indio. A menos, por supuesto, que se emitirá en absoluto.
      Mientras tanto, los japoneses realizaron una presentación de US-2 en la exposición india Defexpo-2012, están promoviendo su US-2 en otros países, como Indonesia y Brunei. Hay pocas posibilidades de interesar a los indonesios con anfibios caros, pero incluso los japoneses no quieren perderse. Bueno, entonces Rosoboronexport debería hacer todo lo posible para impulsar el Be-200 al mercado indio, y TANTK influir de alguna manera en Rosoboronexport. Y será como con IL-76, cuyo programa trata sobre la promoción para la exportación, si tiene un pedido interno, como si olvidara ...
      1. SSR
        SSR 6 archivo 2013 11: 21 nuevo
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        Это вот US-2 если не ошибся.
        1. FID
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          Она самая. И неизвестно, кто выиграет тендер. В свете последних тендеров....
          1. dmitreach 6 archivo 2013 23: 40 nuevo
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            Интересный самолет однако.
            На US-1A двигатели Rolls-Royce AE 2100 мощностью 4500 экВт
            Двигатели US-2 - AE 2100 как на транспортных самолетах «Геркулес».
            Estación de radar Thales Ocean Master.(Франция)
            Интересно чья там авионика и прочие системы...
      2. ziqzaq 6 archivo 2013 12: 31 nuevo
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        Уважаемый ССИ, а есть ли у нас другие разработки в области самолетов-амфибий?
        1. FID
          FID 6 archivo 2013 12: 36 nuevo
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          Есть, но маленькие, для местных линий. Типа этой:


          Это Бе-103.
          1. ziqzaq 6 archivo 2013 12: 52 nuevo
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            Спасибо!! Похож на экраноплан однако.
            1. FID
              FID 6 archivo 2013 13: 02 nuevo
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              Cita: ziqzaq

              Спасибо!! Похож на экраноплан однако.

              Полноценный гидросамолет. Есть еще проекты и реализованные "поделки", но авиастроение у нас в загоне.
    2. SSR
      SSR 6 archivo 2013 11: 17 nuevo
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      Cita: SSI
      В-третьих, японцы видятся многим в Индии гораздо более ответственными партнерами, нежели русские.

      есть такое... ((( и ещё индусам Япония "подходит" по причине отношений с Китаем.
  5. qx56v8
    qx56v8 6 archivo 2013 12: 13 nuevo
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    Срыв у вас на БТР-82 ребята. Причем на 200 машын. Из ГОЗ - 2011 / 2012. Но какие ето 200 машын никак не пойму... Был заказ в 2011-ом на 83 Новых и 134 от модернизации /БТР-80/. 134 вроде поставили. Про 83 новой постройки - инфо ноль !!! Потом были около 100 в ЮВО по плану... из них поставили 52... каламбур из цыфр. где ети 200 недочтены я не пойму. Может кто-то из вас талантлвее меня??? :)

    Срыв у вас на БТР-82 ребята. Причем на 200 машын. Из ГОЗ - 2011 / 2012. Но какие ето 200 машын никак не пойму... Был заказ в 2011-ом на 83 Новых и 134 от модернизации /БТР-80/. 134 вроде поставили. Про 83 новой постройки - инфо ноль !!! Потом были около 100 в ЮВО по плану ГОЗ - 2012 ... из них поставили 52... каламбур из цыфр. где ети 200 недочтены я не пойму. Может кто-то из вас талантлвее меня??? :)
  6. Tu-214R 6 archivo 2013 12: 24 nuevo
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    Наш Бе-200 тоже хорош. Фото с Гидроавиасалона 2012 г. Геленджик.
  7. avt
    avt 6 archivo 2013 12: 33 nuevo
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    Аппарат хорош ! Хотя Альбатрос по главнее будет ,да и разрабатывался как раз под эти задачи . Вот он ,мне ток думается , пошел бы в серию - японца задвинул . Но пожелаем удачи таганрогцам ,все таки технологии по лодкам сохранили , молодцы bueno
  8. zadot 6 archivo 2013 12: 48 nuevo
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    Уже давно надо присвоить проекту имя например "Беркут"-Бе звучит не очень ну да ладно лишь бы летал!
    1. Ustin 6 archivo 2013 13: 09 nuevo
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      Вообще-то для гидроавиации впереди должна стоять буква "А".см "Альбатрос", А Бе 200 получил лет 5 назад название "Альтаир", даже премию выдали за это. Расшифровывается, если память не изменяет,"Альбатрос-Таганрог-Иркутск"
      1. vaf
        vaf 6 archivo 2013 18: 16 nuevo
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        Cita: Ustin
        Расшифровывается, если память не изменяет,"Альбатрос-Таганрог-Иркутск"


        Не изменяет! bebidas
  9. dique de goma
    dique de goma 6 archivo 2013 12: 55 nuevo
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    О, опять для индусов? Ну правильно, богатая страна, может себе позволить... triste А Россия так и останется оружейным заводиком для третьего мира, где ВПК ради выживания будет вооружать кого ни попадя, включая вероятного противника. engañar
    1. Kurkul 6 archivo 2013 13: 21 nuevo
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      Cita: rubber_duck
      О, опять для индусов? Ну правильно, богатая страна, может себе позволить.

      Исходя из нижеуказанной новости - не всё так "буль-буль":
      "Министр обороны РФ Сергей Шойгу дал ряд поручений по итогам совещания в Казани по вопросу закупки авиатехники для нужд военного ведомства. В частности, поручено в кратчайшие сроки произвести полномасштабное развертывание работ по ремонту и модернизации самолетов Ту-160 - сказала журналистам пресс-секретарь министра Дарья Затулина.
      Кроме того, по ее словам, на совещании с участием руководителей авиационной промышленности от руководства Казанского авиационного производственного объединения потребовали «принять меры по безусловному выполнению госконтрактов по ремонту и сервисному обслуживанию самолетов Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160»
      ".
      Lea más: http://vpk-news.ru/news/14335
      1. FID
        FID 6 archivo 2013 13: 40 nuevo
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        По пальцам ОДНОЙ руки могу пересчитать специалистов, могущих отремонтировать блоки из состава АБСУ-145М (Ту-22М3) и АБСУ-200 (Ту-160), приказать легко....
      2. dique de goma
        dique de goma 6 archivo 2013 18: 56 nuevo
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        Cita: Kurkul
        Министр обороны РФ Сергей Шойгу дал ряд поручений по итогам совещания в Казани по вопросу закупки авиатехники для нужд военного ведомства. В частности, поручено в кратчайшие сроки произвести полномасштабное развертывание работ по ремонту и модернизации самолетов Ту-160 - сказала журналистам пресс-секретарь министра Дарья Затулина.


        Насколько я понимаю (пусть меня поправят специалисты в области ВВС, если я не прав), основной проблемой в ремонте (какая уж там модернизация!) Ту-160 являются двигатели. И как там с их производством (правильнее, наверное сказать, изготовлением!), не "буль-буль"?.. Да и
        Cita: Kurkul
        принять меры по безусловному выполнению госконтрактов по ремонту и сервисному обслуживанию самолетов Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160
        - это сильно! "Принять меры по безусловному(?) выполнению госконтрактов"... Только у меня на этом месте при слове "меры" всплыло понятие "высшая мера соцзащиты"? riendo