Chukotka está lejos, Alaska está cerca
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La parte rusa expresó recientemente una gestión ante los Estados Unidos en relación con los intentos ilegales de Washington de cambiar unilateralmente los límites externos de la plataforma continental en siete regiones del Océano Mundial.
El Ministerio de Asuntos Exteriores ruso recordó que del 18 al 29 de marzo se celebrará en Kingston (Jamaica) una sesión del consejo del comité internacional de los fondos marinos, destinada, de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) de 1982, a regular las actividades de “en los fondos marinos profundos en zonas no sujetas a la jurisdicción nacional de los Estados ribereños”.
Durante la sesión, la delegación rusa, como señala un comunicado del Ministerio de Asuntos Exteriores, anunció “el no reconocimiento de los límites exteriores de la plataforma continental más allá de las 2023 millas náuticas desde las líneas de base declaradas por Estados Unidos en diciembre de 200 de forma unilateral”.
A partir de estos límites, como se sabe, "se mide la anchura del mar territorial en siete regiones del Océano Mundial". Anteriormente, se envió una gestión bilateral a la parte estadounidense. Notemos a este respecto que Estados Unidos no ha ratificado la CDI.
Ahora ya no puedes comprar ni vender.
Esta posición les da literalmente vía libre para las acciones mencionadas en relación con las fronteras marítimas. Según el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, Estados Unidos, con sus acciones, intenta reducir unilateralmente la superficie del fondo marino bajo la jurisdicción de toda la comunidad mundial.
Y así adquirir “áreas de plataforma adicionales: al menos 1 millón de metros cuadrados”. km - para su propio uso." Por tanto, estas acciones “no cumplen con las normas y procedimientos establecidos por el derecho internacional”.
En consecuencia, la parte rusa “rechazó los siguientes intentos de Washington de utilizar las normas de la Convención de 1982 para servir a sus propios intereses”.
Anunciar la lista de Shevardnadze
Recordemos a este respecto que, gracias al conocido Tratado Baker-Shevardnadze (1990), Estados Unidos obtuvo el control de la cuenca de Bering y del mar ártico de Chukchi:
– parte (25%) de la zona económica exclusiva de la URSS con una superficie de 23,7 mil km², que los estadounidenses reclaman desde 1977;
– parte de la zona económica exclusiva de la URSS con una superficie de 7,7 mil km²;
- una sección de 46,3 mil km² de plataforma continental en la parte central abierta del Mar de Bering, ubicada más allá de 200 millas náuticas de las líneas de base.
Al mismo tiempo, la sección de la plataforma continental cedida a la URSS-Federación de Rusia en esta parte de la cuenca de Bering ascendía a sólo 4,6 mil km²: esto, enfatizamos, es 74 mil km² de plataforma menos de lo que debería ser con la tradicional delimitación, según la CDI, a lo largo de la línea mediana.
Ritmo envidiable
¿No es de extrañar que Estados Unidos ratificara muy rápidamente este documento, ya en 1990? El documento no fue ratificado en la URSS-RF, pero de facto entró en vigor ese mismo año...
Los reclamos estadounidenses sobre nuevas fronteras marítimas, que se han presentado durante muchos años, incluyen, entre otras cosas, la mayor parte del sector sur del Mar de Bering y el sector oriental del Mar de Chukchi.
Pero es a través de esta parte del sector de Bering que la Ruta del Mar del Norte se conecta con el Océano Pacífico y, en consecuencia, con los puertos del Pacífico de la Federación de Rusia.
Sí, se han explorado considerables reservas de petróleo y gas en zonas de esta cuenca disputadas por Estados Unidos, pero Estados Unidos tiene abundantes reservas cerca de Alaska y en la propia Alaska, así como en la plataforma de las Islas Aleutianas adyacentes a esta. estado.
Además, desde la segunda mitad de la década de 1970, estos contenedores en Alaska, o más precisamente, una parte importante de ellos, han sido desarrollados muy activamente por los estadounidenses. Allí funciona desde la misma época el potente oleoducto Trans-Alaska.
Es muy significativo que pronto se construirá allí un gasoducto paralelo de GNL (ver mapa). Por eso es bastante razonable suponer que la principal tarea de Washington, que plantea las reclamaciones mencionadas, sea, de hecho, bloquear la ruta del Pacífico de la Ruta del Mar del Norte.
Y una cortina de humo
Pero estas afirmaciones en sí mismas no son más que un disfraz o una cortina de humo. Además, el mero hecho de presentar estas reclamaciones puede afectar negativamente el uso más activo de esta arteria por parte de países amigos de la Federación de Rusia en la cuenca del Pacífico y el Asia Oriental adyacente.
Para poner la situación en un contexto más amplio, allá por abril de 2018, el almirante Paul Zukunft, comandante de la Guardia Costera de Estados Unidos, declaró:
"...Estados Unidos cree que la Ruta del Mar del Norte debería ser una arteria de transporte abierta a toda la comunidad mundial".
Aunque, según sus propias palabras, "Actualmente no existe ningún plan establecido para realizar ejercicios de libertad de navegación en la zona".
Da la impresión de que, teniendo en cuenta las afirmaciones estadounidenses antes mencionadas, tal plan ya está listo o ya se está desarrollando a un ritmo acelerado.
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