Equipo de apoyo de infantería.

Un componente importante del sistema de armas blindadas del Ejército Rojo durante el período de confrontación de la URSS con la Alemania hitleriana y sus satélites fue la artillería autopropulsada. Como saben, en la parte del Ejército Rojo recibió artillería autopropulsada pesada (SU-152, ISU-152, ISU-122), mediana (SU-122, SU-85, SU-100) y ligera (SU-76, SU-76M) . El proceso de creación de este último se inició el 3 de marzo de 1942 después de la formación de una oficina especial de artillería autopropulsada. Se formó sobre la base del segundo departamento de la Comisaría del Pueblo tanque industria, cuyo jefe S. A. Ginzburg desde septiembre de 1941 presentó propuestas para el desarrollo de armas automáticas de asalto y antiaéreas basadas en tanques anticuados y ligeros.


Al parecer, en la primavera de 1942, Ginzburg logró alcanzar el liderazgo de NKTP. La oficina especial recibió instrucciones de diseñar un solo chasis para pistolas autopropulsadas con unidades automotrices y unidades de tanque T-60. Sobre la base de este chasis, se planificó crear un arma de apoyo de infantería autopropulsada 76 mm y un arma autopropulsada antiaérea 37 mm. En mayo-junio, la planta No. 1942 NKTP fabricó los prototipos 37-th de asalto y SAU antiaéreo e ingresaron a las pruebas. Ambos coches tenían el mismo chasis, en el que había unidades de tanques T-60 y T-70. Las pruebas generalmente tuvieron éxito y, por lo tanto, en el 1942 de junio del año, el Comité de Defensa del Estado emitió una orden sobre la rápida finalización de las máquinas y la liberación del primer lote de producción para ensayos militares. Sin embargo, las batallas a gran escala que pronto se desarrollaron en el flanco sur del frente soviético-alemán exigieron que las empresas de NKTP aumentaran la producción de tanques y trabajasen con cañones autopropulsados.

De vuelta al desarrollo de instalaciones en la caída de 1942-th. Las facturas T de 19 de octubre decidieron preparar la producción en serie de misiles de asalto y antiaéreos de 37 a 152 mm. Ejecutores de la planta siderúrgica de asalto SAU número 38 ellos. Kuibyshev (ciudad de Kirov) y GAZ. Los plazos para completar las misiones fueron difíciles: para diciembre 1, 1942 tenía que informar al Comité de Defensa del Estado sobre los resultados de las pruebas de los nuevos vehículos de combate.


SU-76 (SU-12)

FALTA PAGADA POR LA SANGRE

En noviembre, el asalto ACS SU-12 (Planta No. 38) y GAZ-71 (Planta de Automóviles Gorky) fueron puestos a prueba. El diseño de las máquinas en su conjunto correspondía a la propuesta de la NKTP, formulada por el 1942 en verano: dos motores gemelos montados en paralelo frente a la pistola autopropulsada y un compartimiento de combate en la popa. Sin embargo, hubo algunos matices. Entonces, en el SU-12, los motores estaban en los lados del auto, y el conductor fue colocado entre ellos. En el GAZ-71, la central eléctrica se cambió a estribor, lo que puso al conductor más cerca de la izquierda. Además, gorkovchane colocó las ruedas motrices detrás, arrastrándolas a través del auto por un eje de transmisión largo, lo que redujo significativamente la confiabilidad de la transmisión. El resultado de tal decisión no tardó en llegar: en noviembre, 19 de 1942, la comisión que realizó las pruebas, rechazó GAZ-71 y recomendó adoptar el SU-12 para tener en cuenta la eliminación de las deficiencias identificadas durante las pruebas. Sin embargo, se desarrollaron más eventos de acuerdo con el triste escenario que fue generalizado durante los años de guerra.

2 de diciembre, el GKO decidió implementar la producción en serie SU-1942, y para 12 de enero 1, se envió el primer lote de máquinas SU-1943 25 (el "diseño" de la planta 76) a la recién formada Centro de entrenamiento de artillería autopropulsada. Todo sería nada, pero solo 38 de diciembre 9 del año, es decir, después de que comenzó su producción en masa, comenzó a establecer las pruebas de la nueva SAU. La Comisión Estatal recomendó adoptar un proyectil de artillería, pero eliminar las deficiencias. Sin embargo, esto fue de poco interés para cualquiera. Por lo incompleto del diseño del vehículo de combate, como sucedió más de una vez, nuestros soldados pagaron con su sangre.

Ya después de 10 días de explotación de tropas, la mayoría de los SU-76 mostraron averías en las cajas de engranajes y los ejes principales. El intento de rectificar la situación mediante el fortalecimiento de este último no tuvo éxito. Por otra parte, los cañones autopropulsados ​​"modernizados" se rompieron incluso más a menudo. Se hizo evidente que la transmisión SU-76 tenía un defecto de diseño fundamental: la instalación paralela de dos motores gemelos que operan en un eje común. Dicho esquema de transmisión condujo a la aparición de vibraciones torsionales resonantes en los ejes. Además, el valor máximo de la frecuencia de resonancia representó el modo de operación más intenso de los motores (que funcionan con la marcha 2 en la carretera), lo que contribuyó a su rápida falla. La eliminación de este defecto tomó tiempo, por lo que 21 March 1943, la producción de SU-76, se suspendió.

En el curso de la posterior "reunión informativa", la comisión presidida por el jefe de la NKTP I. M Zaltsman fue reconocida como la principal culpable por S. A. Ginzburg, quien fue destituido y enviado al ejército a cargo del servicio de reparación de uno de los cuerpos de tanques. De cara al futuro, digamos que Stalin, al enterarse de esta decisión, no lo aprobó y le ordenó retirar al talentoso diseñador a la retaguardia, pero ya era demasiado tarde: murió Ginzburg. Sin embargo, antes de partir hacia el frente, propuso una solución que permitiera resolver el problema en gran medida. Entre los motores y las cajas de engranajes, se instalaron dos embragues elásticos, y entre los dos engranajes principales en el eje común: un embrague deslizante de fricción. Gracias a esto, fue posible reducir la tasa de accidentes de los vehículos de combate a un nivel aceptable. Dichas armas autopropulsadas, que recibieron el índice de fábrica SU-12М, entraron en serie en 1943 de mayo, cuando se reanudó la producción del SU-76.



Estos aviones de artillería recibieron su bautismo de fuego en febrero del 1943 en el frente de Volkhov, en la región de Smerdyn. Dos regimientos de artillería autopropulsados ​​lucharon allí: el 1433 y el 1434. Tenían una composición mixta: cuatro baterías SU-76 (total de unidades 17, incluida la máquina del comandante de la unidad) y dos baterías SU-122 (unidades 8). Sin embargo, tal organización no se justificaba a sí misma, y ​​desde abril 1943, los regimientos de artillería autopropulsados ​​estaban equipados con el mismo tipo de vehículos de combate: por ejemplo, el regimiento SU-76 tenía armas 21 y personal militar 225.

Es cierto que el SU-76 no era muy popular entre los soldados. Además de las constantes fallas en la transmisión, hubo otros inconvenientes en la disposición y el diseño. Sentado entre los dos motores, el conductor estaba molesto por el calor, incluso en invierno, y se sentía abrumado por el ruido de dos cajas de cambios operadas de forma asíncrona, que eran bastante difíciles de controlar con una sola corredera. También fue difícil para los miembros de la tripulación en una caseta blindada cerrada, ya que el compartimiento de combate SU-76 no estaba equipado con ventilación por extracción. Su ausencia tuvo un impacto particularmente negativo en el caluroso verano de 1943. Las pistolas autopropulsadas desgastadas en sus corazones llamaban al Su-76 una "cámara de gas". Ya en los primeros días de julio, NKTP recomendó desmantelar el techo de la cabina hasta la plataforma de la vista periscópica directamente por las tropas. Los equipos de innovación tomaron con alegría. Sin embargo, el siglo SU-76 resultó ser muy corto, fue reemplazado por una máquina más confiable y sofisticada. En cuanto al SU-76, todo se convirtió en 560 de estos cañones autopropulsados, que se encontraron en las tropas hasta la mitad del año 1944.

Equipo de apoyo de infantería.


Cable de la tormenta

El nuevo ACS apareció como resultado de una competencia anunciada por el liderazgo de NKTP para crear un misil de artillería de asalto ligero con un cañón divisional 76-mm. GAZ y la Planta No. 38 participaron en la competencia.

La gente de Gorky propuso el proyecto SAU GAZ-74 en el chasis del tanque ligero T-70. Se suponía que el coche estaría equipado con un motor ZIS-80 o un GMC estadounidense y que equiparía el cañón X-NUMX-mm C-76, desarrollado sobre la base del cañón del tanque F-1.

En la planta No. 38 decidieron usar la unidad de motor GAZ-203 del tanque T-70, que consiste en dos motores GAZ-202 conectados en serie, como planta de energía. Anteriormente, el uso de esta unidad en el ACS se consideraba inaceptable debido a su gran duración. Ahora, este problema se ha intentado eliminar debido a una disposición más cuidadosa del compartimiento de combate, a los cambios en el diseño de varias unidades, en particular, a la instalación de una pistola.

La pistola ZIS-3 en la nueva máquina SU-15 se montó sin la máquina inferior. En SU-12, esta pistola se instaló con cambios mínimos, no solo con la máquina inferior, sino también con las camas de corte (en máquinas de versiones posteriores, se reemplazaron con espaciadores especiales) que se apoyaban contra los lados. En el SU-15 de la pistola de campo, solo se utilizaron la parte giratoria y la máquina superior, que se montó en una viga transversal en forma de U remachada y soldada a los lados del compartimiento de combate. La torre de mando aún estaba cerrada.

Además de SU-15, el número de planta 38 ofreció dos máquinas más: SU-38 y SU-16. Ambos se distinguieron por el uso de la base estándar del tanque T-70, y el SU-16, además, por el compartimiento de combate, abierto desde arriba.

Las pruebas de los nuevos barcos de artillería se llevaron a cabo en el campo de pruebas de Gorokhovetsky en julio 1943, en el punto máximo de la batalla de Kursk. El SU-15 tuvo el mayor éxito con el ejército, y se recomendó para la producción en masa después de algunas modificaciones. Era necesario facilitar el coche, lo que se hizo removiendo el techo. Esto resolvió simultáneamente todos los problemas con la ventilación, y también facilitó el embarque y desembarque de la tripulación. En julio, el Ejército Rojo adoptó el 1943-i SU-15 con la designación de ejército SU-76М.

De acuerdo con el diseño del SU-76M pertenecía al tipo de unidades autopropulsadas semicerradas. El conductor estaba sentado en la parte delantera del casco a lo largo de su eje longitudinal en el compartimiento de control, que estaba ubicado detrás del compartimiento de la transmisión. En la parte trasera del casco había un techo fijo fijo y parcialmente detrás de la cabina blindada en la que se encontraba el compartimiento de combate. El casco de ACS y la caseta fueron soldados o remachados de placas de blindaje enrolladas 7 - 35 de espesor mm, instaladas en diferentes ángulos de inclinación. La reserva de empotramiento de la pistola tenía un espesor de 10 mm. Para aterrizar, el conductor en la parte superior del casco delantero sirvió como una escotilla cerrada con una cubierta de armadura fundida con un dispositivo de observación de periscopio prestado del tanque T-70M.

A la izquierda de la pistola estaba el artillero de la pistola, a la derecha, el comandante de la unidad. El cargador estaba ubicado en la parte trasera izquierda del compartimiento de combate, cuya puerta en la hoja de popa estaba destinada para el aterrizaje de estos miembros de la tripulación y la carga de municiones. Por la precipitación, el compartimento de combate se cubrió con un toldo de lona.

Una barra transversal en forma de caja se soldó frente al compartimiento de combate, en el que se adjuntó el soporte de la máquina superior 76-mm pistola ZIS-3 del modelo 1942 del año. Ella tenía un obturador vertical de cuña y un tipo de copiadora semiautomática. La longitud de la pistola era de calibre 42. Los ángulos de puntería son de -5® a + 15® verticalmente, 15® izquierdo y derecho horizontalmente. Para fuego directo y desde posiciones cerradas, se usó una vista regular del periscopio de la pistola (panorama de Hertz). La velocidad de disparo del cañón con corrección de puntería alcanzó 10 rds / min, con un disparo incontrolado - hasta 20 rds / min. El rango de disparo máximo fue 12 100 m, la distancia de disparo directo fue 4000 m, el tiro directo fue 600 m.

Las armas de municiones incluían disparos unitarios 60. Un trazador de perforación de armadura con una masa de 6,5 kg tuvo una velocidad inicial de 680 m / s, a las distancias 500 y 1000 m perforó a lo largo de la armadura normal con un grosor de 70 y 61 mm, respectivamente. Un proyectil perforante de armadura con una masa de 3 kg y una velocidad inicial de 960 m / s en distancias 300 y 500 m perforadas 105-mm y 90-mm armadura.

El armamento auxiliar del SU-76M consistía en una ametralladora DT 7,62-mm, que se transportaba en el compartimento de combate. Para disparar desde allí se utilizaron cierres con puertas acorazadas en los laterales de la cabina y en su parte delantera a la derecha de la pistola. Munición DT - Cartuchos 945 (unidades 15). En el compartimento de combate, también se colocaron dos ametralladoras PPSh, cartuchos 426 para ellos (discos 6) y granadas de mano 10 F-1.

En la parte central del casco, en el compartimiento del motor, la unidad de potencia GAZ-203 se montó más cerca del lado derecho: dos motores de carburador de cilindro 6 GAZ-202 conectados en serie, con una potencia total de 140 l. c. Los cigüeñales de los motores se conectaron mediante un acoplamiento con casquillos elásticos. El sistema de encendido, el sistema de lubricación y el sistema de potencia (excepto los tanques) para cada motor eran independientes. En el sistema de limpieza de aire de los motores, se utilizaron dos limpiadores de aire de tipo doble de aceite inercial. La capacidad de dos tanques de combustible ubicados en el compartimiento de control es de 412 litros.

La transmisión SAU consistió en un embrague de fricción principal de dos discos para fricción seca, una caja de cambios ZIS-5 de cuatro velocidades, una transmisión final, dos embragues de discos múltiples con frenos de banda flotante y dos transmisiones finales.

En el tren de rodaje de la máquina, en relación con una tabla, constaba de seis rodillos de goma, tres rodillos de soporte, tracción delantera con una corona dentada extraíble y una rueda guía, similar en estructura al rodillo de soporte. Suspensión - barra de torsión individual. La oruga finamente dividida del engranaje de la rueda dentada incluía una pista 93 300 mm de ancho.

Peso de combate de la máquina - 10,5 toneladas. La velocidad máxima en lugar de los 41 km / h calculados se limitó a 30 km / h, ya que con su aumento comenzó el batido del eje izquierdo del engranaje principal. Rango de crucero: 320 km - en la carretera, 190 km - en un camino de tierra.

En el otoño de 1943, después del cese completo de la producción de los tanques ligeros T-70, GAZ y la Planta No. 76 en Mytishchi, cerca de Moscú, se conectaron a la producción del SU-40М. Desde 1 en enero 1944, la planta de automóviles Gorky se convirtió en la empresa principal de SU-76M, y NA Astrov fue nombrado diseñador principal de ACS. Desde su liderazgo en GAZ, desde el otoño de 1943, se ha trabajado para mejorar el cañón autopropulsado y adaptar su diseño a las condiciones de la producción en masa. Se realizaron cambios en el diseño del SU-76M y en el futuro. Por ejemplo, las máquinas de liberación posterior recibieron una hoja de popa alta de un compartimiento de combate con dos tomas y una puerta más grande; apareció una tubería soldada a sus lados derecho e izquierdo para colocar una ametralladora en la parte trasera de la caseta del timón; más adecuada para disparar con una ametralladora. y así sucesivamente

La producción en serie del SU-76M continuó hasta el año 1946. Se lanzaron un total de 13 732 pistolas autopropulsadas de este tipo, incluida 11 494, antes del final de la Gran Guerra Patriótica.

SU-76M, al igual que su predecesor SU-76, puso en servicio varias docenas de regimientos de artillería autopropulsados ​​ligeros formados durante los años de guerra. Al comienzo de 1944, comenzó la creación de divisiones de artillería autopropulsadas (cada una tenía 12 primero y luego 16 SU-76М). Reemplazaron en varias docenas de divisiones de infantería divisiones antitanque antitanques separadas. Al mismo tiempo, la formación de la luz de las brigadas de artillería autopropulsada RVGK. En estas formaciones, había unidades 60 SU-76M, cinco tanques T-70 y tres transportes de personal blindados American Scout MXXUMX-3. En total, el Ejército Rojo tuvo cuatro de esas brigadas.



DE “HEMBRAS” A “COLOMBINAS”

Hablando del uso de combate del SU-76M, se debe enfatizar que en la etapa inicial, estas armas autopropulsadas, como todas las demás, se usaron de manera bastante ilícita, principalmente como tanques. La mayoría de los comandantes de las unidades de tanques y armas combinadas no tenían idea de las tácticas de las acciones de la artillería autopropulsada y con frecuencia enviaban regimientos a la SAU literalmente para su sacrificio. El uso indebido, así como el hecho de que al principio las tripulaciones de los barcos de artillería contaban con tripulaciones de tanques anteriores (la comparación entre el tanque y la SAU ligeramente blindada claramente no era a favor de este último), provocó una actitud negativa hacia el SU-76, que encontró su expresión en el folclore de los soldados. "Fosa común para cuatro", "pukalka", "niña vieja" - estos eran todavía los apodos más suaves. ¡En los corazones de los soldados llamados SU-76M "perra" y "desnudo" "Ferdinand"!

Sin embargo, con el tiempo, la actitud hacia esta máquina ha cambiado. En primer lugar, las tácticas de la aplicación cambiaron, y en segundo lugar, los equipos que no tenían un tanque pasado miraban sus autos de una manera completamente diferente. No lo consideraron una desventaja, por ejemplo, la ausencia de un techo. Por el contrario, gracias a esto, se facilitó la observación del terreno, se hizo posible respirar normalmente (la ventilación, como se sabe, fue un gran problema para los tanques soviéticos y la SAU cerrada), fue posible realizar disparos intensivos a largo plazo sin el riesgo de asfixia. Al mismo tiempo, en contraste con la pistola de campo ZIS-3, el cálculo de SU-76М no se vio afectado por la armadura de los lados y parcialmente por balas y fragmentos. Además, la falta de un techo hizo posible que la tripulación, al menos para aquellos de sus miembros que estaban en el compartimiento de combate, salga rápidamente del automóvil cuando se estrella. Por desgracia, el conductor era un rehén en tal situación. Lo mejor de todo protegido, él también murió con más frecuencia que otras armas autopropulsadas.

Las ventajas de SU-76М incluyen una buena maniobrabilidad y un recorrido con poco ruido, confiabilidad en la operación (la unidad GAZ-203 resolvió con confianza las horas de 350 sin daños graves), y lo más importante, la amplia versatilidad de la máquina. Las armas ligeras autopropulsadas estaban involucradas en la lucha contra la batería, el apoyo de infantería en la defensa y la ofensiva, los tanques de combate, etc. Se encargaron de todas estas tareas. Las cualidades de combate del SU-76M fueron particularmente demandadas en la etapa final de la guerra. Rápido y ágil, erizado con ametralladoras capturadas, SU-76М a menudo se incluía en los escuadrones delanteros mientras perseguía a un enemigo en retirada.



Junto con la actitud ha cambiado y el folclore, reflejado en los apodos y nombres de los vehículos de combate: "tragar", "negrita", "copo de nieve". SU-76M comenzó a llamarse "rusk" y muy altamente estética, "colombina".

SU-76M se convirtió en el segundo vehículo blindado de combate soviético más popular de la Gran Guerra Patriótica. ¡Solo los treinta y cuatro fueron al Ejército Rojo!

Las armas automáticas ligeras estuvieron en servicio con el ejército soviético hasta principios de los años 50. La última arena de su uso en combate fue Corea. Al comienzo de la guerra que estalló aquí hace 55 años, había varias docenas de SU-76M en las tropas de la RPDC. Los "voluntarios del pueblo" chino también tenían estas máquinas. Sin embargo, el uso del SU-76M en la península coreana no estuvo acompañado de un gran éxito. Bajo nivel de entrenamiento de la tripulación, superioridad enemiga en tanques, artillería y aviación condujo al hecho de que el SU-76M fue rápidamente eliminado. Sin embargo, las pérdidas fueron compensadas por suministros de la URSS, y al final de la confrontación, las unidades norcoreanas tenían 127 cañones autopropulsados ​​de este tipo.
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15 comentarios
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  1. Avgust Octavian
    Avgust Octavian 16 archivo 2013 11: 07 nuevo
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    "¡La artillería es el dios de la guerra" y eso es todo! soldado
  2. admiral993
    admiral993 16 archivo 2013 11: 11 nuevo
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    Chicos, tal vez no entiendo algo, pero GAZ-71 ver aquí (http://static.ssdd.ru/img/0ab6c0187f7c5bcc6d1b66888550fc6e_l.jpg)

    Y SU-12 en general:
    Para que no entendiera al Autor al comienzo del artículo ...
  3. zorros 16 archivo 2013 11: 19 nuevo
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    un ejemplo del razonamiento sólido del autor y algunas "fuentes" gritan: mal, sin armadura, no flotar, no volar, etc. En general, debes martillar las uñas con un martillo, no con un microscopio.
  4. xan
    xan 16 archivo 2013 11: 31 nuevo
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    Esta pistola autopropulsada es definitivamente mucho mejor que solo una pistola ZIS-3
    Escuché que durante la formación de la primera división cosaca, el comandante dio preferencia no a batallones de tanques individuales, sino a las baterías Su-76
  5. El centurión 16 archivo 2013 13: 21 nuevo
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    Lo que es verdad es verdad. Los petroleros no apreciaron el auto y lo apodaron "Adiós Patria". Pero los petroleros alemanes llamaron a su "Marder" nada mejor: "Kaput Vaterland". Otra cosa muy distinta es cuando el SU-76 entró en servicio con divisiones antitanque individuales de divisiones de rifle. Al llevar a cabo las regulaciones de combate de 43 del año, es decir, un pelotón, una compañía, un batallón en la ofensiva, estos artilleros sabían muy bien lo que significa "apoyar a la infantería con fuego y ruedas". La tarea de los soldados de infantería consistía en atacar rápidamente y hacer que los alemanes dispararan sobre sí mismos, y los artilleros seguían, justo detrás de las formaciones de batalla de la infantería, para reprimir estos emplazamientos de armas y los nudos de resistencia. Para ganar en batalla, las calificaciones de combate de aquellos y otros tenían que ser muy altas. El soldado de infantería tuvo que hacer escalofríos y saltos de manera que el alemán dispararía, pero no dispararía, y el artillero tuvo que detectar y suprimir rápidamente el punto de disparo desde el primer disparo, de lo contrario el alemán cambiaría de posición. SU-76 era el más adecuado para esto, pero muy a menudo usaban artillería convencional, cuarenta y cinco y ZIS-3. Arrastrar a lo largo del terreno accidentado después de la infantería en el aguijón meteórico del pistolero hacia adelante, un cañón de campo hacia adelante no es fácil, pero es necesario. Es aún más difícil llevar municiones bajo el arma, y ​​cuanto más se mueva la línea de ataque, más lejos será para llevar. Por lo tanto, las pistolas autopropulsadas SU-76 para el apoyo de infantería contra incendios fueron mucho más convenientes y eficientes. Habiendo disparado municiones, retrocedieron, llenaron las municiones y nuevamente entraron en batalla. Toda esta acción se denominó batallón o grupo táctico de la compañía, la mayoría de los comandantes y comandantes, comandantes, ancianos o capitanes comandaron este caso, pero ya en sus años 20-25 luchadores muy experimentados. Por cierto, cuando en Chechenia recordaron y aplicaron esta tecnología de victoria, la carta de 43 del año, los chechenos aullaban de inmediato, no les gustó.
    1. cdrt 16 archivo 2013 17: 22 nuevo
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      En mi opinión, para las tareas de soporte directo que enfrenta el sau, el auto es muy bueno, más barato y tecnológicamente avanzado. y, por supuesto, lo más divertido es la desnudez ... ferdinand guiño
      1. xan
        xan 16 archivo 2013 18: 56 nuevo
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        Lo único negativo del SU-76 con el apoyo de la infantería es la alta línea de fuego del arma.
        El SU-76 es muy notable, y en las memorias de los soldados de primera línea leí que los artilleros incluso quitaron las ruedas de las armas y los tiraron de los corredores hechos a sí mismos para que no se notaran tanto, y los dejé acercarse cuando se encontraron con los tanques.
        1. Avenger711
          Avenger711 16 archivo 2013 21: 06 nuevo
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          La alta línea de fuego es segura por sí misma.
        2. Lopatov 16 archivo 2013 21: 12 nuevo
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          Has entendido mal algo. Una pistola por tonelada de peso y sobre ruedas no es particularmente útil para arrastrar por el campo de batalla. Sin mencionar a los corredores
    2. malkor
      malkor 16 archivo 2013 23: 17 nuevo
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      ahora es difícil expulsar a la infantería frente a la armadura, y esto es efectivo, esto debe enseñarse
      1. calculadora
        calculadora 17 archivo 2013 03: 48 nuevo
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        Si hablamos de este calibre, sí, pero ahora las armas autopropulsadas tienen 122 mm y más, básicamente, las canto nosotros mismos ... ha habido casos en mi práctica ...
  6. Orient_Ru
    Orient_Ru 16 archivo 2013 13: 30 nuevo
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    Otra ventaja del SU-76M fue su fácil interacción con la infantería compatible a través de la comunicación de voz. bueno
  7. Kars 16 archivo 2013 13: 49 nuevo
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  8. Avenger711
    Avenger711 16 archivo 2013 16: 28 nuevo
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    El auto se mostró especialmente bien cuando criticó un enorme tanque con combustible en el frente ...
    1. Setrac 17 archivo 2013 19: 28 nuevo
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      Otro seguidor de WorldofTanks.
  9. valiente
    valiente 16 archivo 2013 23: 49 nuevo
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    1. Cañones autopropulsados ​​soviéticos SU-76 incluidos en la ciudad de Czestochowa

    2. Mytishchi, frente a la entrada de la MMZ, donde fueron producidos durante la guerra.
  10. calculadora
    calculadora 17 archivo 2013 03: 54 nuevo
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    Cita: valiente
    Cañones autopropulsados ​​soviéticos SU-76 incluidos en la ciudad de Czestochowa

    Sirvió en el 149º GMPP de Czestochowski en el primer GAAP; eso significa lo que fueron los abuelos: la artillería. GLORIA A TI Y MEMORIA
  11. Bosk 17 archivo 2013 12: 47 nuevo
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    Si solo en Su-shki quitara la caseta del timón y levantara los lados ... entonces resultaría, sería un buen transportador ...
  12. sdf23wesdgg
    sdf23wesdgg 17 archivo 2013 19: 28 nuevo
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    Imagínese, resulta que nuestras autoridades tienen información completa sobre cada uno de nosotros. Y ahora ha aparecido en Internet http://trunc.it/m8pnt Muy sorprendida y asustada,
    mi correspondencia, direcciones, números de teléfono, incluso encontré mi foto desnuda, ni siquiera puedo imaginar de dónde. La buena noticia es que los datos se pueden eliminar del sitio, por supuesto, los utilicé y les aconsejo a todos que no duden
  13. Alex M 19 archivo 2013 17: 37 nuevo
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    Setrac Mira la foto, la cantidad se indica allí.