Botes subterráneos: desarrollo secreto.

Prácticamente desde el principio de su existencia, el hombre quería subir al cielo, luego bajar a la tierra e incluso llegar al centro del planeta. Sin embargo, todos estos sueños se materializaron solo en novelas de ciencia ficción y cuentos de hadas: "Viaje al centro de la Tierra" por Jules Verne, "Fuego subterráneo" por Shuzi, "El hiperboloide del ingeniero Garin" por A.Tolstoy. y solo en 1937, G. Adamov, en su obra "Ganadores de la Tierra", describió la construcción de un barco subterráneo como los logros del poder soviético. Incluso había la impresión de que la descripción se basaba en dibujos reales. A pesar del hecho de que en el momento actual es imposible determinar cuál fue la base de las conjeturas y descripciones tan audaces de Adán, todavía está claro que había motivos para ello.


Hay muchos mitos sobre quiénes, primero en el mundo, comenzaron a desarrollar botes subterráneos y si fueron desarrollados en absoluto, porque prácticamente no hay documentales sobre este tema.

Así, según uno de estos mitos, en 1918, el ingeniero ruso Peter Rasskazov hizo los dibujos de tal dispositivo. Pero en el mismo año, murió a manos de un agente alemán que, además, se robó todos los acontecimientos. Según los estadounidenses, los primeros en el desarrollo de la industria en el mundo comenzaron a involucrarse en Thomas Alva Edison. Sin embargo, según una información más confiable, a la vuelta de la 20-30 del siglo pasado en la Unión Soviética, se desarrolló el diseño del primer barco subterráneo. Sus autores fueron los ingenieros A. Treblev, A. Baskin y A. Kirilov. Sin embargo, se asumió que el propósito principal del aparato se reducirá a la industria petrolera.

Botes subterráneos: desarrollo secreto.


Lo que se tomó como base para el desarrollo del barco, en este momento es difícil de decir: si se trataba de un topo real, o los logros previos de los científicos. Como resultado, se creó un pequeño modelo, equipado con un motor eléctrico, que accionaba dispositivos especiales para su movimiento y dispositivos de corte. Sin embargo, los primeros prototipos fueron probados en las minas de los Urales. Por supuesto, era solo un prototipo, una copia más pequeña del dispositivo, y no un bote subterráneo de pleno derecho. Las pruebas no tuvieron éxito, y debido a las numerosas fallas, la muy baja velocidad del vehículo y la poca confiabilidad del motor, se detuvo todo el trabajo en el subterráneo. Y luego comenzó la era de la represión, y la mayoría de los que participaron en el desarrollo, fueron fusilados.

Sin embargo, unos años después, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el liderazgo soviético todavía recordaba este fantástico proyecto. Al comienzo de 1940, D. Ustinov, quien pronto se convirtió en el Comisario de Armas de la Unión Soviética, convocó a P. Strakhov, un doctor en ciencias técnicas, que participó en el diseño de máquinas de túneles subterráneos. La conversación que tuvo lugar entre ellos es de interés. Ustinov se preguntó si el diseñador había escuchado sobre el desarrollo del aparato autónomo subterráneo autopropulsado 30 conducido por Treblev. Strakhov respondió afirmativamente. Luego, el Comisario del Pueblo dijo que para el diseñador hay un trabajo mucho más importante y urgente relacionado con la creación de un aparato subterráneo autopropulsado para las necesidades del ejército soviético. Strakhov aceptó participar en el proyecto. Se le asignaron recursos humanos ilimitados y recursos materiales, y supuestamente un año y medio después se probó el prototipo. El bote subterráneo creado por el diseñador podría trabajar de forma autónoma durante aproximadamente una semana, fue durante este período que se calcularon el oxígeno, el agua y los alimentos.

Sin embargo, cuando estalló la guerra, Strakhov se vio obligado a cambiar a la construcción de bunkers, por lo que el diseñador no está al tanto del destino del aparato subterráneo que creó. Pero se puede suponer que el prototipo no fue aceptado por la comisión estatal, y el propio aparato fue aserrado en metal, porque en ese momento el ejército necesitaba mucho más aviones, tanques y submarinos.



Vale la pena señalar que se realizó una investigación y desarrollo similares en la Alemania nazi. El liderazgo del Tercer Reich necesitaba cualquier super-arma que ayudara a lograr la dominación mundial. Según la información que se hizo pública después del final de la guerra, se desarrollaron vehículos militares subterráneos en Alemania, a los que se les dio los nombres "Subterrine" y "Midgardschlange". El último de estos proyectos fue pensado como un superfibio, que podría realizar movimientos no solo en el suelo y debajo del suelo, sino también bajo el agua a una profundidad de unos cien metros. Por lo tanto, el dispositivo fue creado como un vehículo de combate universal, que consiste en un gran número de compartimentos-módulos interconectados. El módulo tenía una longitud de seis metros, una anchura de unos siete metros y una altura de unos tres metros y medio. La longitud total del dispositivo fue de aproximadamente 400-525 metros, dependiendo de las tareas asignadas a este vehículo. El crucero subterráneo tuvo un desplazamiento de 60 mil toneladas. Según algunos datos, las pruebas del crucero subterráneo se realizaron en el año 1939. A bordo se colocó un gran número de pequeñas conchas y minas, torpedos de combate subterráneos "Fafnir", ametralladoras gemelas, conchas de reconocimiento "Alberich", transporte de transporte "Laurin" para la comunicación con la superficie. La tripulación del vehículo fue abandonada por un hombre 30, y en su interior era como un dispositivo submarino. El dispositivo podría alcanzar una velocidad de avance de hasta 30 kilómetros por hora, bajo el agua (tres kilómetros) y en terrenos pedregosos, hasta dos kilómetros por hora.

El bote subterráneo era un aparato, frente al cual se colocaba una cabeza de perforación con cuatro taladros (cada uno tenía un metro y medio de diámetro). La cabeza fue puesta en movimiento por nueve motores eléctricos, cuya potencia total era de unos 9 de miles de caballos de fuerza. El chasis se hizo en las pistas y fue reparado por motores eléctricos 14, que tenían una potencia total de aproximadamente 20 de miles de caballos de fuerza.

Bajo el agua, el barco se movió con la ayuda de los pares de timones 12, así como de los motores adicionales 12, cuya potencia total era de miles de caballos de fuerza 3.

La nota explicativa del proyecto preveía la construcción de 20 de dichos cruceros subterráneos (cada uno con un costo de 30 millones de Reichsmarks), que se planearon utilizar para ataques en sitios franceses y belgas de importancia estratégica, y para puertos mineros en Inglaterra.

Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, la contrainteligencia soviética cerca de Koenigsberg descubrió galerías de origen y destino desconocidos, y no muy lejos de ellos, remanentes de la estructura, presumiblemente, "Midgardschlange".

Además, algunas fuentes mencionan otro proyecto alemán, menos ambicioso, pero no menos interesante, que se inició mucho antes: Subterrine o Sea Lion. Se obtuvo una patente para su creación en el año 1933, y se emitió a nombre del inventor alemán Horner von Werner. Según el plan del inventor, se suponía que su dispositivo tenía una velocidad de unos siete kilómetros por hora, la tripulación: las personas 5, llevan una ojiva igual a los kilogramos 300. Se suponía que sería capaz de moverse no solo bajo tierra, sino también bajo el agua. La invención fue inmediatamente clasificada y transferida al archivo. Y si la guerra no hubiera comenzado, casi nadie habría pensado en este proyecto. Sin embargo, el conde von Stauffenberg, quien supervisó algunos proyectos militares, accidentalmente se topó con él. Además, en esos años, Alemania acababa de desarrollar una operación militar llamada "León marino", cuyo propósito era invadir las Islas Británicas. Por lo tanto, la existencia de un barco subterráneo con el mismo nombre podría ser muy útil. La idea era la siguiente: el aparato subterráneo, a bordo del cual deberían estar los saboteadores, tenía que cruzar el Canal de la Mancha y luego llegar al lugar correcto bajo tierra. Sin embargo, como se evidencia historiaEstos planes no estaban destinados a realizarse, porque Hermann Goering pudo convencer al Führer de que habría suficientes bombardeos para que Inglaterra se rindiera, especialmente porque se necesitaba Fau para lograr este objetivo y, en consecuencia, enormes recursos materiales. Como resultado, la operación Sea Lion se canceló y el proyecto se cerró, a pesar de que Goering no pudo cumplir sus promesas.

En el año 1945, después de la victoria sobre la Alemania nazi, estalló un enfrentamiento entre los antiguos aliados por el derecho a poseer proyectos secretos militares. Ocurrió que el proyecto "Sea Lion" estaba en manos del SMERSH soviético. El general Abakumov lo envió para su revisión. Un grupo de científicos liderados por los profesores G. Babat y G. Pokrovsky estudiaron las posibilidades del proyecto de un barco de combate subterráneo. Después de la investigación, llegaron a la conclusión de que el dispositivo se puede utilizar para fines militares. Aproximadamente al mismo tiempo, el ingeniero soviético M. Tsiferov recibió una patente para la creación de un torpedo subterráneo, un aparato que podía moverse bajo tierra a una velocidad de un metro por segundo. Ideas Tsiferova continuó con su hijo, pero para resolver el problema de mantener el rumbo del cohete no tuvo éxito. En 1950, una patente para la creación de un taladro térmico, que era muy similar a un cohete, fue obtenida por A. Kachan y A. Brichkin.



Mientras tanto, se desarrollaron máquinas similares en función en Inglaterra. Por lo general, se indican con la abreviatura NLE (es decir, equipo naval y terrestre). Su principal objetivo era cavar pasillos a través de posiciones enemigas. Se suponía que los técnicos y soldados de infantería penetrarían el territorio del enemigo a lo largo de estos pasillos y organizarían ataques inesperados. El desarrollo en inglés tenía cuatro nombres: "Nelly", "Excavadora sin intervención humana", "Cultivador 6" y "Conejo blanco". La versión final del proyecto en inglés fue una máquina con una longitud de aproximadamente 23,5 metros, un ancho de aproximadamente 2 metros, una altura de aproximadamente 2,5 metros y constaba de dos secciones. El compartimiento principal se colocó en seguimiento, y muy parecido a un tanque. Su peso era de cien toneladas. El segundo compartimento, que tenía un peso de aproximadamente 30 toneladas, estaba destinado a cavar zanjas a una profundidad de metros 1,5 y un ancho de hasta metros 2,3. En el diseño inglés había dos motores: uno ponía en movimiento los transportadores y cortadores en el compartimiento delantero, y el otro ponía en movimiento la máquina misma. El dispositivo podría alcanzar velocidades de hasta 8 kilómetros por hora. Después de alcanzar el punto extremo del movimiento, se suponía que "Nelly" debía detenerse, convirtiéndose en una plataforma para la salida del equipo.

Sin embargo, el proyecto se cerró después de la caída de Francia. Hasta ese periodo, solo salieron a la venta cinco autos. Al final de la Segunda Guerra Mundial, cuatro de ellos fueron desmantelados. El quinto coche sufrió la misma suerte al comienzo de los 50.



Mientras tanto, N. Khrushchev llegó al poder en la URSS, quien tuvo sus propios triunfos políticos y militares durante la Guerra Fría. Y una vez más comenzó el desarrollo de vehículos subterráneos. Los ingenieros y científicos que participaron en la solución de este problema propusieron un proyecto para construir un submarino atómico. Especialmente para la primera producción piloto, se construyó una planta secreta lo antes posible (estaba lista para 1962 y estaba ubicada en Ucrania, no lejos de la aldea de Hromovka). En 1964, la planta supuestamente lanzó el primer submarino nuclear soviético subterráneo, que fue llamado el "Topo de batalla". Tenía un diámetro de aproximadamente 4 metros, una longitud de 35 metros y una caja de titanio. La tripulación del vehículo consistía en un hombre 5, además de él a bordo también podría colocarse el aterrizaje del hombre 15 y una tonelada de explosivos. La tarea principal, que se estableció frente al barco, fue destruir las minas subterráneas de cohetes y los bunkers del enemigo. Incluso había planes para entregar estos barcos a las costas de California, donde a menudo se producen terremotos. El barco podría dejar una carga nuclear y socavarla, causando así un terremoto artificial y todas las consecuencias atribuidas al elemento.



Las pruebas del bote subterráneo atómico, según algunas fuentes, comenzaron en 1964, durante el cual se obtuvieron resultados sorprendentes. Ya se realizaron más pruebas en los Urales, pero durante una de ellas ocurrió una tragedia, como resultado de lo cual el bote explotó y toda la tripulación murió. Después del incidente, las pruebas fueron descontinuadas. Además, cuando L. Brezhnev llegó al poder, el proyecto generalmente se cerró y se mantuvo en secreto. Y en 1976, con el objetivo de desinformar, en la prensa, por iniciativa del jefe de la Dirección Principal para la Protección de los Secretos de Estado Antonov, comenzaron a aparecer mensajes no solo sobre este proyecto, sino también sobre la existencia de un sistema subterráneo de energía atómica en la Unión Soviética. flotamientras que los restos de Battle Mole se oxidaron a la intemperie.



Se desconoce si el desarrollo de este tipo de embarcaciones subterráneas está actualmente en curso. Este tema también es un secreto, y al mismo tiempo mítico, y un país que tendrá dispositivos similares en su arsenal, por supuesto, recibirá una gran ventaja. Si hablamos del valor científico de tales dispositivos, es obvio que solo con su ayuda será posible responder las preguntas fundamentales de la estructura del planeta.

Materiales utilizados:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095
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46 comentarios
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  1. AK-47
    AK-47 11 archivo 2013 09: 36 nuevo
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    El autor satisfecho con un interesante artículo.
    La utilidad de tal invención en la guerra moderna es muy, muy dudosa, y el uso de la investigación en el estudio de la corteza terrestre es problemático, porque En caso de un mal funcionamiento, el aparato, y con él la tripulación, prácticamente no es extraíble.
    1. itr
      itr 11 archivo 2013 10: 49 nuevo
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      Excavación de metro y canales
      1. Dinver 12 archivo 2013 02: 45 nuevo
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        Cita: AK-47
        La utilidad de tal invención en la guerra moderna es muy, muy dudosa.


        Lo que es tan dudoso. Puedes cavar túneles para atacar en los lugares más inesperados.
        ¡Imagínese si en 2008 después del ataque de Georgia, nuestras columnas de tanques salieron de la tierra en Tbilisi, y todo el mundo se cagaría de un truco como ese!
        Incluso como una opción, los estadounidenses declaran que construirán defensa con misiles en Europa, y nosotros somos así: sí, construye lo que quieres, debajo de tu ciudad, una bomba nuclear es riendo .
        Qatar aquí, por así decirlo, se agitó en Churkina, pero permanecimos en silencio, y una semana después 5 miles de paracaidistas (PDV - tropas clandestinas) en Doha desenterraron riendo Con tal técnica cambiaría toda la doctrina militar.
        La defensa aérea en el conjunto de Turquía, y desenterramos la instalación tomó y desenterró, para neh ... matón
        Los estadounidenses mantienen el combate, tomaron un túnel debajo de su cuerpo y lo llevaron a casa. hi
        1. AK-47
          AK-47 12 archivo 2013 09: 03 nuevo
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          Cita: Dinver
          ... y les decimos ... que tienes una mina nuclear debajo de cada ciudad ...

          Soñador, a juzgar por los emoticones, usted mismo no cree en lo que está escribiendo. Las minas terrestres estarán ubicadas no solo debajo de sus ciudades, sino también debajo de las nuestras.

          ¿Qué es tan dudoso?

          En el papel, es hermoso, pero en la práctica hay más preguntas técnicas que respuestas.
          1. Alex Danilov 30 marzo 2014 00: 14 nuevo
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            Sí, amigo, ya sabes cómo solían decir que el hombre no vuela, aunque la levitación tampoco es mala) y "uh, pero ¿cómo es el espacio?"
        2. Evrepid 14 archivo 2013 18: 01 nuevo
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          Long dig ... :)
          A una velocidad máxima de 15 km / h, 600 km serán unos 2 días ... Aunque para mirar al organizador de la fiesta Obamovich en el baño, puedes hacerlo. :)))
      2. Dikremnij
        Dikremnij 12 archivo 2013 04: 15 nuevo
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        Para las minas subterráneas y los canales de excavación hay una técnica más barata, más simple y más confiable.
        Al leer el artículo, surgió otra pregunta: ¿cómo debería la tripulación de esta máquina cambiar las brocas (por alguna razón se llaman "fresas" en el artículo), porque las brocas se desgastan muy rápidamente, especialmente si la perforación se realiza en rocas duras y especialmente duras. qué
    2. Alex Danilov 30 marzo 2014 00: 11 nuevo
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      Mal. Verá, no sabe dónde encontrará. Cualquier, absolutamente cualquier tecnología puede afectar la conducción de la guerra ... Y el mundo, el desarrollo de la humanidad.
  2. contrabandista de licores 11 archivo 2013 09: 53 nuevo
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    Vi esta película antes y luego no decidí cómo se relaciona con ella.
    No está claro cómo resolver el problema de enfriar una máquina de este tipo. Habrá mucho exceso de calor y cómo descargarlo. Incluso ahora, este es un gran problema en los diseños prometedores de naves espaciales interplanetarias con veneno.
    1. kotdavin4i 11 archivo 2013 11: 29 nuevo
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      Una mañana llena de vida, justo en el espacio, esto no es un problema, cuando detrás de una comunión de -273 grados Celsius, es suficiente colocar el reactor en un compartimento separado con paredes delgadas sobre las cuales dejar fluir el refrigerante, el espacio eliminará todo el exceso.
      1. Vldmr
        Vldmr 11 archivo 2013 20: 38 nuevo
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        Solo problemático. Bueno, no existe la temperatura de vacío, ya que prácticamente no hay materia, moléculas y átomos de materia, y prácticamente no colisionan entre sí (1 átomo por cm cúbico en el espacio interestelar, hasta 1000 en el espacio interplanetario, cuanto más cerca esté del sol) El concepto de movimiento térmico de las moléculas no puede aplicarse a ellas. La transferencia de calor en el vacío solo se debe a la emisión y absorción radiante. Un cuerpo en vacío no puede enfriarse a menos de aproximadamente 3 K (temperatura de CMB). Cuerpo absolutamente negro con temperatura ambiente debido a descargas de radiación de aproximadamente 0,045 kW por metro cuadrado. Entonces, el problema de la pérdida de calor no es pequeño. Es cierto que la potencia de radiación depende de la temperatura en 4 grados (ley de Stefan-Boltzmann), para una temperatura de 1000 K, obtenemos casi 57 kW por metro cuadrado
        1. Capitán Nemo
          Capitán Nemo 12 diciembre 2013 19: 06 nuevo
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          Inmediatamente resolvió su problema ...
      2. Cínico Abril 4 2014 20: 17 nuevo
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        Cita: kotdavin4i
        el espacio eliminará todo lo superfluo.

        Sí, él no quiere tomar!
        ¡El principal problema del control de calidad es la disipación de calor, no el calentamiento!
        La conductividad térmica es la transferencia de energía de un cuerpo a otro. En este caso, la sustancia no se mueve, solo se transfiere energía. La conductividad térmica depende de la naturaleza de la sustancia. La tasa de transferencia de energía es proporcional a la diferencia de temperatura.
        La convección es la transferencia de energía por los flujos de fluidos o gases. La convección se explica por la acción de la fuerza de Arquímedes. Una sustancia calentada más fuertemente tiene una densidad más baja y se mueve bajo la acción de esta fuerza en relación con una sustancia menos calentada.
        El tercer método de transferencia de energía es la radiación. Es posible en el vacío. Todos los cuerpos calentados emiten energía. Cuanto mayor es la temperatura, más fuerte es la radiación térmica.
  3. AlNikolaich 11 archivo 2013 10: 28 nuevo
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    Aparentemente, dicho dispositivo debería convertirse en un robot de investigación no tripulado. Puede usar la máquina para rescatar minas.
    Y aparentemente como un torpedo subterráneo, para la destrucción de búnkeres profundos, la penetración será mayor que la de las municiones de penetración profunda ...
  4. Venado Ivanovich
    Venado Ivanovich 11 archivo 2013 11: 44 nuevo
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    así que ahí es donde el proverbio se convierte en submarino en las estepas de Ucrania riendo
  5. Viejo escéptico
    Viejo escéptico 11 archivo 2013 12: 35 nuevo
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    ¿Y por qué en una de las fotos hay una versión tripulada del misil de crucero alemán FAU-1 (aunque las alas están desmanteladas, pero es seguro que está atornillada desde la parte posterior del púlsar)? ¿Qué tiene que ver con los botes subterráneos?

    Aquí está el FAU-1 en la imagen, la cabina y el motor pulsante son claramente visibles.
    1. Delta 11 archivo 2013 13: 53 nuevo
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      y así ... para un mayor sensacionalismo))))))))))))
    2. Capitán Nemo
      Capitán Nemo 12 diciembre 2013 19: 02 nuevo
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      Y en tu dibujo todas las inscripciones en inglés ... empujando mierda.
  6. Iraclio 11 archivo 2013 14: 22 nuevo
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    El artículo contiene una gran cantidad de materiales que afirman ser sensacionales, tan queridos por la prensa sensacionalista. lol
    Por otra parte, no se ha dado ninguna evidencia de peso. Todo desde la ciencia ficción.
    Cualquier persona que tenga una educación técnica, es obvio que ninguna tecnología en ese momento era suficiente para crear un aparato tan extremadamente complejo. Aquí hay algunos:

    1. Potentes fuentes de energía.
    2. Materiales de construcción.
    3. Electrónica y sistemas de control y telecomunicaciones.
     solicitar
    1. biglow
      biglow 11 archivo 2013 15: 13 nuevo
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      Estoy de acuerdo, se parece más a un pato que a una realidad, u otra tecnología inútil que los estadounidenses utilizan, como la historia de los aviones furtivos
    2. AK-47
      AK-47 11 archivo 2013 17: 14 nuevo
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      Cita: Iraclius
      El artículo tiene muchos materiales que afirman sensacionalismo.

      No hay necesidad de hacer malabarismos. El artículo es exclusivamente informativo y no pretende ser sensacional. El autor ha recopilado y expresado información abierta sobre el tema, sin sacar conclusiones. Y creer no creer es un asunto personal de cada visitante del sitio, este es el significado de una discusión abierta de artículos.
    3. El13 11 archivo 2013 18: 32 nuevo
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      http://sdelanounas.ru/blogs/28834/ (Строители омского метро закончили проходку тоннеля "Кристалл-Заречная")
      SMU-44 NPO Mostovika cubrió más de 200 metros a una velocidad promedio 8-10 metros por día

      Luego, piensa por ti mismo cuántos años lleva ...
      1. Capitán Nemo
        Capitán Nemo 12 diciembre 2013 17: 42 nuevo
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        No confunda la tecnología militar y la civil. La bala puede llevarse en el bolsillo con una velocidad peatonal promedio de 5 km / h. Fiable, barato y seguro para el transportista y otros. Y la velocidad de una bala de un arma moderna, posiblemente aún clasificada, es de al menos 1000 m / s. Y el rifle a Tomuzh no es barato.
    4. Capitán Nemo
      Capitán Nemo 12 diciembre 2013 17: 59 nuevo
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      Korolev (no uno) trajo a un hombre al espacio con una regla de cálculo e incluso entonces calculó el programa del vuelo de un hombre a Marte y viceversa.
      Tengo una simple brújula de los años 60, ahora no hacen esas cosas. ¡COSA!
      Y el párrafo 3 se puede eliminar "como innecesario".
      1. Aleksey_K 31 diciembre 2013 18: 41 nuevo
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        Bueno, con una regla de cálculo, digamos también. Luego, en la producción de computadoras digitales y analógicas, estábamos por delante de Estados Unidos, aunque fueron los primeros en crearlas. Y no se puede contar la trayectoria del objeto orbital o balístico en la regla. Es más fácil dibujar una mano y aproximadamente meter un dedo, aterrizando aquí.
  7. Negro 11 archivo 2013 17: 18 nuevo
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    Sí, aparentemente, una publicación para la revista "Young Technician". En la fotografía hay un minero, en las ilustraciones del manuscrito perdido de G. Wales.
  8. MG42
    MG42 11 archivo 2013 17: 37 nuevo
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    Desde la antigüedad, el espacio subterráneo ha sido considerado para operaciones militares = por ejemplo, cavar debajo de los muros de la fortaleza para penetrar más tarde en la historia incluso socavado los muros.
    El artículo es interesante +.
  9. Andriuha077 11 archivo 2013 17: 58 nuevo
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    Bredokadabra, por supuesto, es viejo, pero estropeado por los dibujos de los niños.
  10. Rafael_83 11 archivo 2013 19: 20 nuevo
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    Cita: Iraclius
    Por otra parte, no se ha dado ninguna evidencia de peso. Todo desde la ciencia ficción.


    Apoyo, especialmente con respecto a los sistemas de energía y gestión.

    Ahora espera. Con una tripulación de 30 personas (más suministros de alimentos, agua y aire), se arrastró una "manguera" durante 1000 minutos, 250 kg cada uno, 100 minutos menos (10 kg en total) y 12 ametralladoras coaxiales, disparando probablemente con balas con cabezales de perforación. También a bordo se encontraban: una cocina con electricidad, un dormitorio con veinte camas, tres talleres de reparación y un transmisor de radio, trabajando probablemente en ondas de radio subterráneas secretas. Los principales armamentos fueron los torpedos subterráneos Fafnir (combate) y Alberich (reconocimiento).
    El chasis constaba de catorce motores eléctricos con una capacidad de 19800 hp, propulsados ​​por cuatro generadores diesel con una capacidad de 10000 hp. (probablemente todos). La capacidad de los tanques de combustible es de 960 metros cúbicos.
    Nadie parece haber cancelado la física. El coeficiente de fricción de las rocas en acero liso (incluso pulido) se puede estimar en 0,8. En consecuencia, la fuerza de fricción de deslizamiento para dicho tren será de unos 500 millones de Newton. Es fácil calcular que con la potencia declarada de la central eléctrica, la "manguera" desarrollará una velocidad de solo 100 m / h (a menos, por supuesto, que se rompa de la tensión), pero no se prometen 2 km / h en suelo rocoso y 10 km / h en suelo blando. Y esto, fíjate, sujeto a movimiento a lo largo de un túnel liso. Pero aún tienes que cavarlo.
    Las reservas de combustible, si consideramos la eficiencia del diesel del 40%, es suficiente para 160 horas de operación. Durante este tiempo, un metro a esta velocidad se arrastra un máximo de 16 km. Y luego tienes que arrastrarte a la superficie y buscar una estación de servicio. O envíe personas con latas en el mismo transbordador. ¿Y quién, dime, necesita un circo así?
    1. El13 11 archivo 2013 19: 43 nuevo
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      Ohhhhhhhhhhhhhhhhh
      Cita: Rafael_83
      Las reservas de combustible, si consideramos la eficiencia del diesel del 40%, es suficiente para 160 horas de operación. Durante este tiempo, un metro a esta velocidad se arrastra un máximo de 16 km.
      1. Rafael_83 11 archivo 2013 20: 09 nuevo
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        Lo siento si cometí un error en los cálculos (después del trabajo, mis manos tiemblan y mis ojos no miran). Por cierto, tu comentario sobre la velocidad promedio del metro también es muy, muy claro.
    2. Capitán Nemo
      Capitán Nemo 12 diciembre 2013 17: 26 nuevo
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      No hay necesidad de estúpido. Es necesario considerar la construcción de una cosechadora minera. Nadie obliga a arrastrar esto arrastrando bajo tierra. El tanque (tractor) sigue desde abajo y se alisa de ancho desde arriba. Diesel en un modelo experimental para que sea más barato y no sea una pena perder, y fue a la unidad de poder de combate del rompehielos Lenin y en servicio de combate durante un año o dos ... Sí, también hay una cabina con piscina y karaoke ...
      En cuanto a la navegación, lea el levantamiento de minas, existe tal ciencia
  11. MG42
    MG42 11 archivo 2013 19: 30 nuevo
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    Recordé cuál es la asociación >>> la película The Matrix <revolution> es la escena de la batalla por Zeon, cuando los automóviles irrumpieron en la ciudad subterránea con la ayuda de un taladro gigante.
    1. Aleksey_K 31 diciembre 2013 18: 56 nuevo
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      Guionista del primitivismo. Crea tales robots mecánicos y dispara proyectiles ordinarios. Cree un sistema de cuerpos humanos en crecimiento con la conexión a ellos del "alma" de los sistemas humanos de control en la realidad virtual, donde lucharon con los "Smiths". Un arma en un nivel de cueva tan primitivo. Bueno, sobre los bóers. ¿Y dónde pusieron la raza suelta? Y ocupa un volumen mucho mayor que una roca densa. Es decir después de unos segundos, los destructores no pudieron haber aparecido con todo su deseo, ya que Era necesario retirar del túnel todo el equipo auxiliar que elimina la roca. Y este es un sistema de varios cientos de kilómetros. Recuerde las minas modernas: carros, carros o transportadores y enormes basureros y vertederos. Fantastico!
  12. Aria 11 archivo 2013 19: 34 nuevo
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    delirio de un babuino hembra borracho wassat
  13. de licenciatura 13 archivo 2013 19: 53 nuevo
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    La completa falta de sentido del humor entre los comentaristas individuales debe ser castigada de acuerdo con las leyes de la guerra.
    1. interesar
      interesar 30 de octubre 2013 15: 26 nuevo
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      Pero, ¿qué tipo de humor es cuando BSK (mierda) se presenta como una invención brillante, pero subestimada?
  14. Capitán Nemo
    Capitán Nemo 12 diciembre 2013 17: 10 nuevo
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    Ahora estoy sentado en una embarcación como esta debajo de Fort Knox menos 150m y esperando al equipo ... ¡Todo está listo!
    Toka aún no ha decidido cómo poner los lingotes en las bodegas a granel o en pilas. ¿Y?
    1. Aleksey_K 31 diciembre 2013 18: 57 nuevo
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      En las pilas es mejor querida, cuarenta grados para consumir.
  15. Capitán Nemo
    Capitán Nemo 12 diciembre 2013 18: 44 nuevo
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    Y aquí hay otro caso de mi pasado heroico reciente.
    Balabama quería limpiar el polvo con un botón vigoroso.
    Entra en su búnker, y allí ... Grub, hocico de polilla, tecnología secreta en los discos de bluray ... las mejores mujeres de dos Estados Unidos, cada criatura ... en general, se reserva para dos glaciaciones.
    Insertó y giró la llave, incluso la tapa se abrió. Empujar - No quiero. Pero aquí está el sonido del ejercicio soviético ...
    Le dije: "Hola Nuka, quita tus manos negras".
    Tomamos los suministros y las concubinas y nos fuimos.
    Y le dieron un premio de paz por este caso.

    Ahora estamos sentados debajo de Fort Knox -150m. Estamos esperando al equipo.
    Todavía no hemos decidido cómo colocaremos los lingotes a granel o en pilas.
  16. SBERROSS
    SBERROSS 15 diciembre 2013 17: 07 nuevo
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    Estimados visitantes del portal, les sugiero que se familiaricen con una descripción completa del método de destrucción de rocas frente a la parte frontal del cuerpo de la unidad, diseñado para crear un túnel de cualquier longitud en las rocas más duraderas sin el uso de instalaciones nucleares. Puede ir al sitio web de Rospatent usted mismo (sin registrarse) y allí, en la sección "Recursos de información", abra el "registro de inventarios", donde debe ingresar el número de patente - 2319836. Si tiene problemas para descargar la descripción de la invención, envíeme un correo electrónico a: gpkuznetsov @ yandex .ru
  17. el espectador
    el espectador 17 diciembre 2013 22: 59 nuevo
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    Sentido para discutir? El autor simplemente no sabe sobre qué está escribiendo ... ni siquiera es capaz de escribir correctamente, por ejemplo, en su propia obra, el nombre del jefe de estado. Mucho más allá de tal historiador-observador, aparentemente, de la "generación Pepsi" o posterior, la generación del examen. Infa dañado en una botella.
  18. 120352
    120352 20 archivo 2014 20: 33 nuevo
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    Recuerdo que el Strugatsky del "lunes comienza el sábado" tenía un personaje que podía filtrarse por las alcantarillas en cualquier lugar. Y lo más importante, ¡sin equipo! Todo es casi gratis. ¿Por qué nadie continúa desarrollando esta idea? Y tenemos escudos de túnel.
  19. Genur 27 marzo 2014 16: 21 nuevo
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    La leyenda es fresca, pero es difícil de creer.
  20. Indiferente Abril 4 2014 20: 00 nuevo
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    Pido disculpas, pero el artículo es completa ignorancia. Especialmente sobre el crucero nuclear subterráneo. ¡Un reactor nuclear tiene una característica muy desagradable! Necesita un sistema de enfriamiento muy serio.. Las embarcaciones nucleares están equipadas con potentes bombas de circulación que enfrían el equipo del reactor y el condensador principal de la turbina. ¿Y bajo tierra que cómo enfriar el reactor? Soplar todo tripulación? No hay nada que enfríe el crucero nuclear bajo tierra, lo queramos o no.
    Ahora en Siria, los terroristas han comprado varias máquinas de túneles en Alemania. Y llevaron a cabo varias operaciones exitosas. La máquina no perfora el suelo, sino que compacta las paredes, avanza y deja un túnel detrás. Pasé algunas operaciones exitosas. Volaron los cuarteles y mataron a unos cien soldados del ejército sirio. Cavaron túneles para abastecer a los militantes. Los autos tuvieron mucho éxito en la guerra. Pero el autor no tiene una palabra sobre esto. Ahora el ejército sirio también tiene que enterrarse en el suelo, escuchar, encontrar direcciones y volar tales vehículos.
    1. Cínico Abril 4 2014 20: 24 nuevo
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      Cita: indiferente
      Las embarcaciones atómicas están equipadas con potentes bombas de circulación que enfrían el equipo del reactor y el condensador principal de la turbina.

      Agua fuera de borda?
      O circuito cerrado?
      También recuerdo los reactores con un líquido refrigerante de metal (LMT), por así decirlo, no en los años 50.
      hi
  21. Borisych
    Borisych Abril 6 2014 17: 59 nuevo
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    Ideal
    Cita: Dinver
    Cita: AK-47
    La utilidad de tal invención en la guerra moderna es muy, muy dudosa.


    Lo que es tan dudoso. Puedes cavar túneles para atacar en los lugares más inesperados.
    ¡Imagínese si en 2008 después del ataque de Georgia, nuestras columnas de tanques salieron de la tierra en Tbilisi, y todo el mundo se cagaría de un truco como ese!
    Incluso como una opción, los estadounidenses declaran que construirán defensa con misiles en Europa, y nosotros somos así: sí, construye lo que quieres, debajo de tu ciudad, una bomba nuclear es riendo .
    Qatar aquí, por así decirlo, se agitó en Churkina, pero permanecimos en silencio, y una semana después 5 miles de paracaidistas (PDV - tropas clandestinas) en Doha desenterraron riendo Con tal técnica cambiaría toda la doctrina militar.
    La defensa aérea en el conjunto de Turquía, y desenterramos la instalación tomó y desenterró, para neh ... matón
    Los estadounidenses mantienen el combate, tomaron un túnel debajo de su cuerpo y lo llevaron a casa. hi
  22. Sergey S. Abril 12 2014 19: 55 nuevo
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    Estoy seguro de que la idea es factible.
    Incluso entiendo de dónde vino el reactor nuclear en tal objeto.

    La pregunta es solo para fines de solicitud.
    Los objetivos civiles no pagarán el costo de un "topo" subterráneo autónomo: un escudo de túnel con energía terrestre es claramente más barato y más compacto.

    Militares: bajo su territorio, tales "topos" pueden arrastrarse. Pero bajo el enemigo, lo dudo. Sensores sísmicos - ingeniería geológica - pozos - minas - Khan Krotu ...
  23. LeadMoor
    LeadMoor Junio ​​17 2014 14: 00 nuevo
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    En los años 60-70 del siglo pasado, mi padre también participó en la creación del complejo de excavaciones. El resultado del trabajo de tal cosechadora fue la creación de un túnel terminado con comunicaciones subterráneas. Los problemas se resolvieron, dónde colocar la tierra y las rocas, sin traerlos a la superficie. Tal complejo podría pasar con suficiente velocidad tanto bajo el fondo del océano como en suelos rocosos. Bromeamos diciendo que puedes cavar un túnel e ir directamente al centro del estado enemigo, porque en esos años hubo una guerra fría. Se han registrado muchos inventos. El Consejo Científico del Ministerio decidió crear un prototipo. Parte del complejo de escudos fue fabricado. La investigación se realizó en el Instituto Politécnico. Está claro que el padre y su compañero no podían empujar nada ellos mismos, porque Eran ingenieros ordinarios. Uno de los departamentos militares en el oeste del país se interesó en los inventos. Invitaron a mi padre, explicaron que cambiarían ligeramente la estructura y que ya la lanzarían bajo su autoría. Lo que quedaba para el padre, solo para estar de acuerdo. Un poco agradecido. Eso fue todo. Más tarde se dijo que los franceses estaban interesados ​​en tal complejo, explorando la posibilidad de construir un túnel debajo del Canal de la Mancha. Si estos desarrollos han encontrado un mayor desarrollo en nuestro país, entonces solo podríamos alegrarnos. Especialmente en nuestro tiempo, por ejemplo, la creación rápida de un túnel submarino bajo el estrecho de Kerch, así como para otros fines.