Enemigo bajo el agua. Submarino tipo "Los Angeles"
historia Los asesinos atómicos del tipo de Los Ángeles comenzaron en 1906, cuando una familia de emigrantes del Imperio ruso, Abraham, Rachel y su hijo de seis años, Haim, ingresaron en la sala del Servicio de Inmigración de Ellis Island (Nueva Jersey). El hombre no era una señorita: cuando creció, ingresó en la Academia Naval y se convirtió en un almirante de cuatro estrellas de la Marina de los EE. UU. Total Hyman Rickover sirvió en la flota 63 años y seguiría sirviendo si no cayera por recibir un soborno de 67 mil dólares (el mismo Rickover lo desbloqueó hasta el final, alegando que este "sinsentido" no tuvo ningún efecto en sus decisiones).
En 1979, después de un grave accidente en la central nuclear de Three Mile Island, Hyman Ricover, como experto, fue llamado al Congreso para que declarara. La pregunta parecía prosaica: “Un centenar de submarinos nucleares de la Marina de los EE. UU. Se están moviendo en las profundidades de los océanos, y no un solo accidente con el núcleo del reactor en 20 años. Y aquí colapsó una nueva central nuclear parada en la orilla. ¿Tal vez el almirante Rickover sabe alguna palabra mágica?
La respuesta del anciano almirante fue simple: no hay secretos, solo necesitas trabajar con personas. Comuníquese personalmente con cada especialista, elimine inmediatamente a los tontos del trabajo con el reactor y expúltelos de la flota. A todos los altos rangos que por alguna razón interfieren con la preparación del personal de acuerdo con estos principios y saboteando el cumplimiento de mis instrucciones, declaran una guerra sin piedad y también los expulsan de la flota. Despiadadamente "roen" a los contratistas e ingenieros. Seguridad y confiabilidad: estas son las principales áreas de trabajo, de lo contrario, incluso los submarinos más potentes y modernos se quemarán con paquetes en tiempos de paz.
Los principios del Almirante Rickover (seguridad y confiabilidad sobre todo) formaron la base del proyecto de Los Ángeles, la serie más numerosa en la historia de la flota de submarinos nucleares, compuesta por submarinos nucleares multipropósito 62. El propósito de "Los Angeles" (o "Moose" - el apodo de los barcos en la flota soviética) - la lucha contra las naves de superficie y los submarinos del enemigo, que cubren grupos de portaaviones y áreas de despliegue de los portadores estratégicos de cohetes submarinos. Minería encubierta, inteligencia, operaciones especiales.
Si tomamos solo las características de la mesa para la base: "velocidad", "profundidad de inmersión", "número de tubos de torpedo", luego en el contexto de los "tifones" domésticos, "Anteyev" y "Schuk", "Los Ángeles" parece un comedero mediocre. Un ataúd de acero de un solo cuerpo, dividido en tres secciones: cualquier agujero será fatal para él. A modo de comparación, el robusto casco del submarino multiusos doméstico del 971 Ave. Pike-B se divide en seis compartimentos sellados. ¡Y el portador de cohetes gigante del proyecto 941 Shark tiene 19 en absoluto!
Sólo cuatro tubos de torpedo ubicados en ángulo con respecto al plano medio del casco. Como resultado, el "Elk" no puede disparar a toda velocidad; de lo contrario, el torpedo simplemente se romperá por el flujo de agua que se aproxima. Para comparar, "Pike-B" tiene 8 TA nasal y puede aplicar su оружие En toda la gama de profundidades y velocidades de trabajo.
La profundidad de trabajo de la inmersión en Los Ángeles es solo de 250 metros. Un cuarto de kilómetro, ¿no es esto realmente suficiente? A modo de comparación, la profundidad de trabajo del "Pike-B" es 500 metros, la profundidad máxima es 600!
La velocidad del barco. Sorprendentemente, aquí en Estados Unidos no todo es tan malo: en la posición sumergida, “Elk” puede acelerar a los nodos 35. El resultado es más que digno, solo seis nudos menos que la increíble "Lyra" soviética (proyecto 705). ¡Y esto sin el uso de carcasas de titanio y reactores terribles con refrigerantes metálicos!
Por otro lado, una alta velocidad máxima nunca ha sido el parámetro más importante de un submarino: en los nodos 25, la acústica del barco ya no oye nada debido al ruido del agua que entra y el submarino se vuelve "sordo", y en los nodos 30 el barco retumba de manera que Oído en el otro extremo del océano. La alta velocidad es una cualidad útil, pero no demasiado importante.
La principal arma de cualquier submarino es el sigilo. Este parámetro contiene todo el significado de la existencia de la flota submarina. El sigilo está determinado principalmente por el nivel de ruido propio del submarino. El nivel de ruido de los submarinos de la clase de Los Ángeles no solo cumple con los estándares mundiales. El propio submarino de Los Ángeles estableció estándares mundiales.
Había varias razones para el ruido extremadamente bajo de los Elks:
- Diseño de cuerpo único. El área de la superficie mojada disminuyó y, como resultado, el ruido de la fricción contra el agua cuando la embarcación estaba en movimiento.
- Calidad de fabricación de los tornillos. Por cierto, la calidad de fabricación de las hélices de los submarinos nucleares soviéticos de tercera generación también aumentó (y su nivel de ruido disminuyó) después de una historia de detectives con la compra de máquinas de corte de metales de alta precisión de Toshiba. Al enterarse de un acuerdo secreto entre la URSS y Japón, Estados Unidos lanzó un escándalo tal que el pobre Toshiba casi pierde el acceso al mercado estadounidense. Es tarde En las extensiones de los océanos ya sale "Pike-B" con nuevos tornillos.
- Algunos puntos específicos, como la colocación racional de los equipos dentro de la embarcación, la depreciación de las turbinas y los equipos de potencia. Los contornos del reactor tienen un mayor grado de circulación natural del refrigerante, lo que permitió abandonar las bombas de alta productividad y, en consecuencia, reducir el ruido de "Los Ángeles".
No es suficiente que un submarino sea rápido y secreto; para completar con éxito las tareas, es necesario tener una comprensión concreta del entorno, aprender a navegar en la columna de agua, encontrar e identificar objetivos de superficie y submarinos. Durante mucho tiempo, los únicos medios de detección externa fueron un poste de periscopio y sonar con un analizador en forma de oído-acústica de un marinero. Bueno, sigue siendo un girocompás, que muestra dónde está el Norte bajo esta maldita agua.
Los Ángeles es mucho más interesante. Los ingenieros estadounidenses jugaron en todo: todo el equipo se desmanteló de la proa del barco, incluidos los tubos de torpedo. Como resultado, la antena esférica de la estación hidroacústica AN / BQS-13 con un diámetro del medidor 4,6 ocupa toda la nariz de la carcasa. Además, el complejo hidroacústico submarino incluye una antena conformada de vista lateral que consiste en hidrófonos 102, un sonar activo de alta frecuencia para detectar obstáculos naturales (rocas submarinas, campos de hielo en la superficie del agua, minas, etc.), así como dos antenas pasivas de remolque de longitud Medidores 790 y 930 (teniendo en cuenta la longitud del cable).
Otros medios para recopilar información incluyen: un instrumento para medir la velocidad del sonido a diferentes profundidades (un medio absolutamente necesario para determinar con precisión la distancia a un objetivo), el radar AN / BPS-15 y el sistema de reconocimiento electrónico AN / WLR-9 (para trabajar en la superficie), periscopio Descripción general (tipo 8) y ataques de periscopio (tipo 15).
Sin embargo, ninguno de los sensores y sonares frescos ayudaron al submarino de San Francisco: 8 de enero 2005, el barco en los nodos de 30 (km 55 km / h) se estrelló en un acantilado submarino. Un marinero murió, otro 23 resultó herido y una antena inteligente en la proa se rompió en pedazos.
Debilidad "Los Ángeles" torpedos a algunos compensado por una gran variedad de municiones medida - todos a bordo del barco 26 remotamente lanzatorpedos controlado Mk.48 (533 mm de calibre, el peso ≈ kg 1600) misiles anti-buques SUB-Lanza, anti raketotorped Subroc, misiles de crucero Las minas inteligentes Tomahawk y Captor.
Para aumentar la efectividad del combate, en la proa de cada Los Ángeles, comenzando con 32, los barcos comenzaron a instalar los ejes de lanzamiento vertical 12 para almacenar y lanzar Tomahawks. Además, parte de los submarinos están equipados con un contenedor de Dry Deck Shelter para almacenar equipos para nadadores de combate.
La modernización se llevó a cabo no "para mostrar", sino sobre la base de una experiencia de combate real: "Los Ángeles" participa regularmente en el ataque de objetivos costeros. Los "alces" de sangre están en los cuernos, en las listas de objetivos destruidos Irak, Yugoslavia, Afganistán, Libia ...
Los últimos barcos 23 fueron construidos de acuerdo con el Proyecto Mejorado de Los Ángeles rediseñado. Los submarinos de este tipo se adaptaron especialmente para operaciones en latitudes altas bajo la cúpula de hielo del Ártico. Los barcos han retirado los volantes del timón, reemplazándolos con timones retráctiles en la proa. El tornillo se encerró en una boquilla anular perfilada, lo que redujo aún más el nivel de ruido. El "relleno" electrónico del barco ha sufrido una modernización parcial.
El último barco de la serie de Los Ángeles, llamado Cheyenne, se construyó en el año 1996. En ese momento, cuando se completaron los últimos barcos de la serie, las primeras unidades 17, después de haber servido un período fijo, ya se habían enviado para su desguace. Los "alces" siguen siendo la base de la flota de submarinos de EE. UU., Los submarinos 2013 de este tipo siguen en las filas del 42 durante un año.
Volviendo a nuestra conversación inicial, ¿qué hicieron los estadounidenses después de todo, una olla de hojalata con características reducidas o un complejo de combate submarino altamente eficiente?
Puramente desde el punto de vista de la confiabilidad, Los Ángeles ha establecido un récord de que nadie ha batido aún: durante los años de operación activa de 37 en este tipo de botes 62, no se registraron accidentes graves con daños en el núcleo del reactor. Las tradiciones de Hyman Rickover siguen vivas.
En cuanto a las características de combate, los creadores del "Moose" pueden ser un poco de elogio. Los estadounidenses lograron construir una nave generalmente exitosa con un énfasis en las características más importantes (sigilo y medios de detección). El barco fue sin duda el mejor del mundo en el año 1976, pero a mediados del 1980-x, con la aparición del primer 971 “Schuka-B”, el submarino multiusos 3 de la Marina de la URSS, la flota de submarinos de Estados Unidos se encontró nuevamente en la posición de “recuperación”. Al darse cuenta de algo de la inferioridad del "Elk" frente al "Shchuka-B", el desarrollo del proyecto "SeaWolf" comenzó en los Estados Unidos: se formó un formidable crucero submarino a un precio de $ XNUMX mil millones de dólares cada uno (se dominó la construcción de tres "SeaWolfs").
En general, una conversación sobre los barcos tipo Los Ángeles no es tanto una conversación sobre tecnología, como una conversación sobre las tripulaciones de estos submarinos. El hombre es la medida de todo. Gracias a la capacitación y al mantenimiento minucioso del equipo, los navegantes estadounidenses lograron en 37 años no perder un solo barco de este tipo.
Post scriptum. En abril, 1984, un almirante retirado Hyman Rickover, recibió un excelente regalo por su aniversario de 84: un submarino de combate tipo 7000 de Los Ángeles que lleva su nombre.
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