El principal objetivo del ataque con misiles de las Fuerzas Armadas de Rusia en Dnepropetrovsk fue el depósito de locomotoras

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El principal objetivo del ataque con misiles de las Fuerzas Armadas de Rusia en Dnepropetrovsk fue el depósito de locomotoras

Las Fuerzas Armadas rusas continúan atacando infraestructura crítica en Ucrania, y Dnepropetrovsk fue atacada esta mañana. Según fuentes ucranianas, el objetivo era la infraestructura de transporte.

Según los datos recibidos, el principal ataque con misiles se llevó a cabo contra el depósito de locomotoras de la estación de Dnepropetrovsk, que quedó prácticamente destruido. Las operaciones ferroviarias han sido suspendidas y los trenes salen con retrasos. Los trabajadores ferroviarios informan de daños a la infraestructura no sólo en la propia ciudad, sino también en la región. Al parecer, también llegó allí. Según algunos informes, el tren de tracción ubicado en el depósito quedó completamente destruido. Pero Dnepropetrovsk es uno de los principales puntos de tránsito para transferir reservas al frente.



Además del propio depósito de locomotoras, también resultó dañada la estación de autobuses y sus trabajos quedaron completamente paralizados. Se ha informado de un gran número de autobuses quemados, pero no se han aportado pruebas de ello. Pero se confirma la huelga en la estación de barcos. Como afirma la opinión pública ucraniana, las Fuerzas Armadas rusas destruyen de antemano toda la flota de barcos para excluir toda posibilidad de desembarco fluvial por parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania.


Anteriormente se informó sobre la supuesta destrucción de un tren militar en el área de la estación de tren de Dnepropetrovsk, sobre esto anteriormente reportado "Revista militar". Sin embargo, aunque no hay pruebas de ello, una columna de humo negro se elevó sobre el depósito de locomotoras. Sin embargo, el Ministerio de Defensa puede aclarar esta cuestión.

46 comentarios
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  1. +19
    Abril 19 2024 14: 47
    Estoy satisfecho con el aspecto del depósito de locomotoras. Preciosa y de alta tecnología.
    1. +7
      Abril 19 2024 15: 07
      Cita: tralflot1832
      Estoy satisfecho con el aspecto del depósito de locomotoras.

      Si hubiera más de este tipo, al Reich ucraniano se le garantizarían grandes problemas en lo que respecta al suministro de locomotoras al transporte ferroviario.
    2. +2
      Abril 19 2024 19: 54
      Aceptar. Eh, es una pena que no hayamos empezado antes. Esperaron en vano a que alguien en Kiev recobrara el sentido. Todavía estamos esperando que los propios ucranianos vuelen los puentes sobre el Dniéper durante su retirada.
  2. +8
    Abril 19 2024 14: 49
    Los depósitos de locomotoras son un excelente objetivo, al igual que las subestaciones eléctricas. Un depósito no hace el tiempo. Pero ya, bien.
  3. 0
    Abril 19 2024 14: 50
    Es necesario bombardear no el depósito, sino las subestaciones de tracción; ¡entonces todas las locomotoras eléctricas se detendrán por sí solas!
    1. +4
      Abril 19 2024 14: 57
      [No deberíamos bombardear el depósito, sino las subestaciones de tracción; ¡entonces todas las locomotoras eléctricas se detendrán solas!
      respuesta
      Citar
      ]
      ¡Aceptar! Pero el hecho es que si la tracción es de corriente continua, ¡hay muchas de estas tracción! Después de unos 30-50 km. ¿Dónde puedo conseguir misiles para ellos?
      Pero si es durante el recreo, entonces sí, se ubican con menos frecuencia.
      1. +5
        Abril 19 2024 16: 00
        No se podrán instalar todas las subestaciones, pero la mitad o el 40% esto no permitirá mantener el suministro eléctrico a toda la red vial; Las locomotoras diésel no sustituirán completamente a las eléctricas a menos que se detenga por completo el tráfico de mercancías civiles. Los depósitos y subestaciones son el principal objetivo de las perturbaciones en la logística y, por supuesto, en los puentes.
      2. +2
        Abril 19 2024 22: 48
        La principal locomotora eléctrica de Ukrzaliznytsia es la VL8, es de corriente continua.
    2. +4
      Abril 19 2024 15: 05
      Los depósitos son un elemento muy importante de la infraestructura ferroviaria, y las subestaciones de tracción no son malas, sobre todo porque a menudo alimentan otras instalaciones ferroviarias.
      1. +4
        Abril 19 2024 15: 09
        El parque de locomotoras diésel de Ukrzaliznytsia se encuentra en estado de coma: antes de la guerra lograron arrebatar varias docenas de locomotoras diésel a los Ferrocarriles Rusos /sin devolverlas de los trenes de tránsito a Europa/. Pero no creo que eso los salve.
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        3. +2
          Abril 19 2024 22: 42
          Las locomotoras diésel se utilizan actualmente principalmente para maniobras y trabajos de transporte. El parque se está reduciendo. Y juzgue usted mismo las piezas de repuesto. El principal fabricante de locomotoras diésel es la planta de Lugansk, que ya es rusa (aunque lleva mucho tiempo en pie).
    3. +1
      Abril 19 2024 21: 42
      Ya bombardearon, en 2022 cambiaron a locomotoras diésel. Como último recurso, devolverán las locomotoras que están almacenadas en Rusia y creo que habrá algunas en Ucrania.
      1. +2
        Abril 19 2024 22: 29
        Las locomotoras de vapor necesitan infraestructura: bombas de agua con grifo, depósitos de carbón. Y hace tiempo que han sido desmantelados. Y las bombas de agua deberían ubicarse cada 70 km. La locomotora no durará mucho más en el ténder. ¿Y dónde podemos conseguir conductores y asistentes? Las locomotoras diésel y eléctricas no dan abasto. Y también necesitamos fogoneros, que no tenemos.
        1. +2
          Abril 20 2024 00: 43
          Contratarán fogoneros, hay muchos taconeros allí. Las bombas de agua se pueden instalar sin ellas; si hay un zorro ártico lleno, el carbón se cargará desde los vagones con palas. Ucrania no es Alemania con órdenes e instrucciones, la gente de allí es astuta, está acostumbrada a salir. Basta mirar cuánta basura local llevan los combatientes en las carreteras locales.
          1. 0
            Abril 20 2024 08: 05
            No hay conductores ni asistentes capacitados. Fueron trasladados allá por los años 50, cuando las locomotoras de vapor se amortizaban en masa. Conducir una locomotora de vapor es mucho más difícil que una locomotora diésel o eléctrica.
        2. +1
          Abril 21 2024 06: 55
          Lo más interesante es: ¿existe al menos un tocadiscos que funcione en Ucrania, e incluso en Rusia? Todo lo demás es un problema que tiene solución: portadores de agua, montones de carbón con una cinta transportadora, etc.
          1. 0
            Abril 21 2024 08: 31
            Sí. Lo olvide por completo. Los círculos de giro de las locomotoras de vapor son muy importantes, ya que no son locomotoras diésel ni eléctricas de dos cabinas (si son dobles), y para cambiar el sentido de movimiento de la locomotora hay que girarla. Es cierto que la solución puede estar en triángulos, si también se conservan. Y nuevamente, nos olvidamos de los puntos de dosificación de aceite, ya que el sistema de lubricación de una locomotora de vapor, debido al mayor número de piezas en fricción, es mucho más complejo que el de una locomotora diésel o eléctrica.
    4. +2
      Abril 19 2024 22: 28
      Sí, ahora utilizan más locomotoras diésel. Por tanto, los depósitos de locomotoras son objetivos más relevantes.
      1. +1
        Abril 20 2024 11: 07
        ¿Crees que todas las locomotoras de vapor utilizan carbón? Te decepcionaré: más de la mitad de la flota de locomotoras de vapor, tanto aquí como en Ucrania, utilizan fueloil como combustible desde hace mucho tiempo. una locomotora diésel domina casi fácilmente una locomotora de vapor; en cuanto al agua, ponen un recipiente con agua en el ténder, por lo que las gasolineras se reducen al mínimo.
        1. 0
          Abril 20 2024 11: 57
          En el ténder de una locomotora de vapor ya está previsto estructuralmente un recipiente con agua que ocupa la mayor parte del ténder. Sólo este suministro de agua es suficiente para 70-80 km. En cuanto a las locomotoras de petróleo, leí algo más de fuentes rusas: no es rentable convertir las locomotoras de vapor a combustible líquido, hay muchas modificaciones en el horno de la caldera y el modo de combustión del fueloil es diferente al del carbón. Puedo darte un enlace al artículo.
          1. +1
            Abril 20 2024 12: 59
            Su información no está muy desactualizada, fui con un equipo al enorme estacionamiento de locomotoras de vapor de Nueva Zelanda (donde no puedo escribir por la proximidad de la frontera), solo para el mantenimiento de las locomotoras de vapor, no puedo decirlo. Por supuesto, pero a simple vista, el 70% de la enorme flota funciona con diesel y fueloil, se conectó otra licitación con suministro de agua. Por cierto, maquinistas experimentados dicen que la conversión de carbón a combustible. El petróleo requiere mucha mano de obra, pero por el contrario, es bastante rápido. Tenemos una locomotora de vapor de excursión en la ciudad, el ferrocarril y el día 9 de mayo, puedes llegar al campo Prokhorovsky y más allá de forma gratuita. guerra, y hay muchos invitados que quieren drogarse.
            1. 0
              Abril 20 2024 13: 39
              Bueno, gracias por la información. Siempre es útil aprender algo nuevo.
              1. +1
                Abril 20 2024 17: 17
                Y gracias, es agradable comunicarse con miembros positivos del foro.
  4. +12
    Abril 19 2024 14: 50
    [Según algunos informes, el tren de tracción ubicado en el depósito quedó completamente destruido]
    No hay mucho stock de tracción en el depósito. Normalmente está en las vías y trabajando en el ferrocarril. d.
    ¡Pero en general estoy satisfecho con el trabajo de nuestros muchachos! Finalmente empezaron a chocar directamente contra la vía del ferrocarril. d.infraestructura. ¡También deberíamos cruzar puentes!
    1. +5
      Abril 19 2024 15: 44
      Finalmente empezaron a chocar directamente contra la vía del ferrocarril. d.infraestructura.

      El corazón de los ferrocarriles, especialmente de los grandes nudos, es el despacho. Su fracaso provoca caos y grandes retrasos en los trenes. Para desactivarlo conviene acudir a los edificios de señalización, donde se encuentran los equipos de control de interruptores, semáforos y otras alarmas.
      1. +1
        Abril 19 2024 19: 28
        [Finalmente empezaron a chocar directamente contra la vía férrea. d.infraestructura.

        El corazón de los ferrocarriles, especialmente de los grandes nudos, es el despacho. Su fracaso provoca caos y grandes retrasos en los trenes. Para desactivarlo conviene acudir a los edificios de señalización, donde se concentran los equipos de control de interruptores, semáforos y otras alarmas.]

        Bueno, esto no es una panacea. Las flechas se pueden mover mediante un carril (manualmente sin semáforos), también se pueden enviar y recibir trenes. Por ejemplo, también trabajé con una varilla eléctrica. Pero sin locomotora, ni de ida ni de vuelta...
      2. 0
        Abril 20 2024 17: 19
        No es un hecho. Puede transmitir comandos por radiocomunicaciones, instalar señales, todos estos métodos están prescritos en las instrucciones de PTE y otros.
        1. 0
          Abril 20 2024 21: 25
          Por supuesto que puedes, especialmente si la línea está ligeramente cargada. Sin embargo, el sistema de señalización le permite pasar rápidamente un flujo más denso. Sí, y si el conductor en la niebla ve en el ALSN si la siguiente sección está ocupada y el oficial de servicio de la estación ve en la consola dónde está, entonces este es un asunto completamente diferente. Cuando no había sistema de señalización, hasta que la locomotora ingresaba a la estación, no se sabía nada de dónde estaba ubicada y las estaciones se ubicaban con frecuencia.
  5. +4
    Abril 19 2024 14: 52
    Hace mucho tiempo que fue necesario destruir todo el depósito.
  6. +8
    Abril 19 2024 15: 14
    El difunto Brezhnev de Dnepropetrovsk, probablemente no podría haber soñado con algo así ni siquiera en un lugar terrible. guiño
    1. +2
      Abril 19 2024 19: 56
      Desde un punto de vista filosófico, es su culpa que permitieran que floreciera el banderaismo. No acabamos con los bastardos por completo. Y aqui esta el resultado.
  7. +2
    Abril 19 2024 15: 40
    Shaw, ¿Matvienko realmente ha regalado su parte de UkroZhD a alguien?
  8. -4
    Abril 19 2024 16: 45
    De alguna manera, el edificio destruido en la imagen no parece realmente un depósito de locomotoras. Más a la estación de pasajeros.
  9. +2
    Abril 19 2024 17: 10
    Los puentes no fueron bombardeados durante mucho tiempo, los escalones militares quedaron intactos por el momento, pero ahora alguien tuvo la brillante idea de privar a los Kaklov de material rodante de tracción. Y no es necesario tocar los transformadores de potencia, porque cuando no hay locomotoras eléctricas ni diésel, la electricidad no ayudará de ninguna manera.
    1. +6
      Abril 19 2024 17: 17
      Viceversa. Si el año pasado eliminaron a toda la generación, antes del invierno la gente abandonaría la ciudad en todas direcciones. Ya que es imposible vivir en una ciudad sin generación. Lo que facilitaría su asalto. Pero lo que sea. Afortunadamente, se acerca otro INVIERNO.
      1. +4
        Abril 19 2024 17: 22
        Si, además de la generación de energía, se destruyeran todos los depósitos de combustible y lubricantes, entonces el ferrocarril ciertamente dejaría de ser la "arteria sanguínea" para suministrar a las Fuerzas Armadas todo lo necesario. Incluso para la rápida transferencia de fuerzas/reservas de un lado a otro según sea necesario.

        Para mí es un misterio por qué la generación no fue tocada hasta hace poco. ¿Sentiste pena por la población civil? De alguna manera realmente no creo en esta versión.
        1. +2
          Abril 19 2024 20: 56
          Los ferrocarriles no funcionan sin electricidad, se lo digo como titular de un diploma de ayudante de conductor que trabajó en el ferrocarril antes del ejército.
          en este caso no funcionará en absoluto. Debido a que el equipo de semáforo se cambió por metal hace mucho tiempo, y para traducir una cantidad colosal de interruptores manualmente, es necesario rehacerlo un poco y poner a un hombre al lado. ¿Y quién lo rehará? ¿Dónde puedo conseguir un hombre? Los idiotas lo robarán inmediatamente.
          Los ferrocarriles no son sólo locomotoras eléctricas. Esto incluye comunicaciones, señalización, instalaciones de vía y mantenimiento técnico. Y todo esto funciona con electricidad durante mucho tiempo y es duradero. Sin electricidad ni siquiera sería posible poner arena en la locomotora. Ya sea una locomotora eléctrica o una locomotora de vapor.
  10. +2
    Abril 19 2024 17: 18
    Ich wundere mich doch sehr darüber, dass diese Depots nicht schon viel früher zerstört wurden, wenn man die militärischen Versorgungsrouten und die Bedeutung der Schienen-Versorgung doch so gut zu kennen scheint...?!?
    1. +2
      Abril 19 2024 18: 53
      Kein Wunder. Juegos políticos... negativas
  11. +2
    Abril 19 2024 20: 51
    Los ataques contra la infraestructura enemiga son ciertamente agradables.
    Pero mi opinión sobre el sofá profundo sigue siendo la misma. La destrucción de los puentes ferroviarios y la generación es el camino hacia el éxito en la destrucción de la economía del enemigo y la alteración de su logística.
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  14. +1
    Abril 19 2024 21: 41
    Cita de: Peter1First
    El parque de locomotoras diésel de Ukrzaliznytsia se encuentra en estado de coma: antes de la guerra lograron arrebatar varias docenas de locomotoras diésel a los Ferrocarriles Rusos /sin devolverlas de los trenes de tránsito a Europa/. Pero no creo que eso los salve.

    ¿Crees seriamente que el tren es arrastrado desde el punto de carga hasta el de descarga por la misma locomotora? ¿Incluso a través de varias fronteras llorando?
    1. 0
      Abril 20 2024 17: 22
      Es posible que cambien en el camino, pero la locomotora es la misma. No hay problemas con eso.
  15. +1
    Abril 20 2024 01: 14
    Corta el suministro eléctrico al ferrocarril y destruye las locomotoras diésel existentes. La paralización del transporte ferroviario bloqueará el suministro de municiones. Todo para forzar la rendición.
  16. FIV
    0
    Abril 20 2024 13: 44
    Ahora sólo los valientes urinianos llevan hierro y manteca de cerdo en primera línea.
  17. 0
    Abril 21 2024 00: 51
    Y la ciudad pensó, y la ciudad pensó: ¡los ejercicios están en marcha! riendo ¿Casi como en la canción “Huge Sky”, por Dios?
  18. 0
    Abril 22 2024 13: 33
    ¿Por qué este depósito no ha sido destruido todavía?