Leyenda sobre la "Flota Ucraniana"
El final del invierno y el comienzo de la primavera de 1918 fue el pico de la lucha por el control de la antigua realeza. flota en el Mar Negro entre los bolcheviques y el Consejo Central.
Al principio era la palabra. Y la palabra era "fleot". Lo vi cuando tenía unos doce años, es decir, al comienzo de 80, en un libro grueso llamado "La enciclopedia de la capital ucraniana". Esta edición de tres volúmenes se publicó en Lviv en el intervalo entre las dos guerras mundiales. En el tercer volumen hay un extenso artículo “Ucrania”. Y en su sección "Nueva flota dobno".
Yo, el niño de Kiev, divertido por la palabra. Era una especie de mojado, lloroso, inmediatamente asociado con la palabra "slovo" - "aguanieve", "mal tiempo". ¿Es la "flota" de los hombres habituales? De él, y sopló la bandera, temblando en el viento, perseguido por el paso de los marineros, armaduras de barcos y formidables ventilas de cañones de la torre. Inmediatamente quise apretar: "¡Arriba, camaradas, todo está en su lugar!". Y la flota inglesa o la flota alemana también son palabras graciosas. Y luego algún tipo de "flota" ...
"Círculos" EN LUGAR DE LOS CRUCEROS. Además, si crees que la enciclopedia gallega, impresa en aquellos lugares donde ni los barcos ni el mar eran de la creación del mundo, la "flota" de Ucrania en 1918 fue notable. Acabo de mirar el texto: "Warehouse ukr. mantener Inundaciones diarias: revestimientos 8, de ellos 2 Veletn-Drednaut by 23. SIGLO 400 Guardas patrulleras, patrulleras, flotas de la flota de transporte de la nave de la frontera con la nave de línea "St. Yuria Pobdonlem ”(4 t.) En choli. En Budva, en Mykolaєvі, bolas de tilo: naves de linden, "Soborna Ukraina", toneladas de 6., 27 circula en cholі con el crucero "Getman.
Bogdan Khmelnitsky "(ahora" Chervona Ucrania "), 12 llevó. eskkrenrenyh minonostsiv, 8 podvodnyh chovnіv, un útero para el podvodnyh chovnіv "Dnipro" y un gran muelle de fusibles en 30.000 t. ".
Por el texto supuse que el "círculo" en el idioma de esta enciclopedia es un crucero. Y volvió a reír. Crucero - la palabra internacional. Él está en inglés y en alemán "crucero". De la palabra "cruz" - "bautizar", cruza el curso de los barcos comerciales del enemigo a gran velocidad, ponte al día y ahógalos. Un "círculo" - algo tan redondo, listo para rodar, en el mejor de los casos, dando vueltas sin poder hacer nada, consiguiendo una concha debajo de la línea de flotación. Yula, en una palabra.
Señor, ¡qué extraordinaria "flota" - pensé! ¿Y cuándo lograron construirlo? Desafortunadamente, la continuación del artículo declaró que el destino de la insuperable "flota" fue triste: "30. Iv. 1918 nіmtsі parte plantada en ucraniano. mantener phloti; 18. Vi. Los bolcheviques 1918 inundaron el buque de línea 1 "Imperial Katerina Velika" y el comandante del escuadrón 10 bajo Novorosiy; X. 1918 nimtsi convertido en ucraniano. mantener La flota de Ucrania, pslyugo znyschila її entente, scho parte de її popsuvala vibhuhah en máquinas, parcialmente inundadas, en parte gen viviv. Wrangell a Bіzerti (pivn. África), y parte de eso ahora está a la altura. Flota costera del mar negro ".
Este texto demuestra maravillosamente cómo se fabrican los mitos. ¡Una persona ignorante podría realmente creer que Ucrania tuvo su flota con el culto de Catalina II en el año 1918! Después de todo, ¿de qué otra manera podría nombrarse a todo un acorazado después de ella si uno no siente una sincera admiración por esta emperatriz? Es cierto que con esta versión no era muy apropiado que Shevchenko afirmara que ella "rozpina Ucrania". Pero tal vez el "vellón" fue construido por los ardientes catherinófilos y Shevchenko y los enemigos. Por ejemplo, los amantes de Gogol, ¿a quién los cosacos llaman "madre" a Catherine? Y luego los alemanes, los bolcheviques, los intervencionistas de la Entente y, finalmente, el insidioso general Wrangel, quien secuestró los restos de un armadis en el lejano África atacaron al "vellón".
Mentira, ¿verdad? Especialmente cuando se considera que Ucrania declaró el 22 separatista de 1918 de enero del año. ¿Cómo en solo dos meses logró construir tantos “drednavts” y “círculos”?
¿Y cuál era la realidad? Le ofrezco un extracto de las memorias de un oficial naval, el Príncipe Tumanov, quien huyó de los bolcheviques desde Petrogrado y se subió al mismo barco de combate Zaporozhets, que se menciona en el artículo enciclopédico. Fue en Odessa en el año 1918: "Fui a la sede de la flota ucraniana, estaba listo para ver algo específicamente hohlatsky, como algunos chubs, zhupans, y escuchar expresiones difíciles a cada paso, como," oh, salvajemente, no Petrus "( Mi conocimiento del idioma Little Russian era bastante débil), o algo en este estilo. Cuál fue mi sorpresa y alegría, cuando me encontré en la sede rusa más típica, que podía imaginar: ni Petrus, Taras y Ostapami incluso olían allí. Se sentaron en las mesas, colocaron las máquinas de escribir, esperaron en la recepción: la Ivana Ivanovichi y Mihaila Mikhailovich más comunes, sin ningún indicio de chuba, ni en los zupas ni en los pantalones del Mar Negro, sino en chaquetas y túnicas navales comunes y en el más común, negro , pantalones bien alisados. Se llevaron a cabo conversaciones y se dieron órdenes también en el ruso más puro. Sólo las órdenes por escrito se escribieron en ucraniano, para lo cual había un traductor especial en la sede. "Bueno, en una flota tan ucraniana es posible servir", fue mi primer pensamiento ".
¡AQUÍ Y A FLOTA! Los oficiales rusos están sentados y estampando órdenes a través de un intérprete para el "poder estatal". Por cierto, puedes imaginar una muestra de dicho documento: "Vindinni castigó a la flota flotando en los círculos y estudiando el Navtyka". Navtika es la navegación. Y "mortsi" - marineros. Así que debido a la incomprensibilidad, se ordenó llamar a los militares de las fuerzas navales recién creadas, lo que también causó risas. "Morza" es muy similar a la palabra "flicker" (muerto), que parecía insinuar: la flota del estado ucraniano estaba llena de "almas muertas" de ex oficiales y marineros de la Armada Imperial rusa.
En realidad, el acorazado Soborna Ucrania es el acorazado real, el emperador Nicolás I, que pasó a llamarse las existencias en el corto reinado de Hetman Skoropadsky. No se completará. Después de la guerra civil, el cuerpo del gigante será desmantelado por chatarra. El cañonero Zaporozhets antes de la revolución se llamaba Kubanets. Y las figuras de la "emperatriz Catalina la Grande" de los "hombres malvados" ucranianos simplemente no se podían cambiar. En realidad, fue controlado por los bolcheviques, quienes asignaron el nombre "Rusia Libre" al barco. Luego lo torpedearon para evitar que el acorazado llegara a los alemanes. Pero los compiladores de la "enciclopedia" gallega simplemente no levantaron la mano para escribir que los Rojos habían ahogado el acorazado "ucraniano" "Rusia libre". ¡Muchas tonterías habrían resultado! Incluso el vuyki de los Cárpatos bajo Smereka no creería tales tonterías. Por lo tanto, en su trabajo "científico", abandonaron la nave con el primer nombre, "Catalina la Grande", en honor a la emperatriz, a quien Shevchenko odiaba.
NUESTRA GLORIA. Las salidas de Ucrania sirvieron con mucho gusto en la flota real. El capitán Lisyansky, nativo de Nezhin, junto con Kruzenshtern, dirigió la primera expedición rusa alrededor del mundo a principios del siglo XIX. Poltava Vasily Zavoyko fue el almirante más heroico que, durante la Guerra de Crimea, defendió a Kamchatka de los británicos y franceses. El almirante Grigorovich, otro descendiente de los cosacos de Poltava, fue el último ministro militar del Imperio ruso. Bajo su dirección se construyó toda esa "flota" que menciona la pseudo-estudio ucraniana. Y cuatro acorazados más y varias docenas de destructores están en el Báltico. Por esta riqueza se llamaba la flota imperial rusa.
La flota del Mar Negro era una parte integral de las fuerzas navales del imperio. Por una extraña coincidencia (aunque cuántos de ellos ocurren en historias!), comandado por la Flota del Mar Negro, primero alemán, por nacimiento, el Almirante Ebergard, y después de él, un descendiente del pasha turco, el Almirante Kolchak, les recuerdo que la Primera Guerra Mundial fue con los alemanes y los turcos. Ordenado bien! Ya 5 noviembre 1914, los antiguos acorazados Evstafy, John Chrysostom y Panteleimon (el antiguo Potemkin) colisionaron en el extremo sur de Crimea con el nuevo crucero de batalla alemán Geben y le dieron tal calor que el alemán decidió esconder de inmediato. en la niebla Posteriormente, su comandante afirmó que "no podía" encontrar de nuevo los acorazados rusos debido a la escasa visibilidad, aunque los superó en velocidad casi dos veces, y cerca se encontraba Sebastopol, donde el escuadrón de Eberhard debía regresar. Si hubiera un deseo, el "Goeben" atraparía a la gente del Mar Negro en su base. Pero no hubo ganas: los marineros rusos dispararon demasiado. Diciembre El acorazado alemán 26 golpeó una mina rusa justo en la entrada del Bósforo. "Así, los rusos usaron las vacaciones de Navidad con gran éxito", escribió el Almirante alemán German Lorei en el libro "Operaciones de las fuerzas germano-turcas en 1914 - 1918". "Teniendo una experiencia especial en el negocio de las minas, los rusos pusieron minas a profundidades en 180 m, lo que hasta entonces se consideraba imposible".
Después de la introducción de los más nuevos acorazados "Emperatriz María", "Emperatriz Catalina la Grande" y "Emperador Alejandro III", la flota germano-turca no sacó su nariz de Constantinopla. El dominio del Mar Negro se mantuvo para los rusos, a pesar de la misteriosa muerte de la "Emperatriz María", que fue explotada en 1916 durante una redada en Sebastopol, debido a negligencia o sabotaje.
La industria naval del imperio lanzó la nave después de la nave. La ciudad de Nikolaev en el sur de Bug se convirtió en el mayor centro de construcción naval en la era de Nicolás II. Entonces, no muy lejos del antiguo Almirantazgo Nicolás, desde el cual el escuadrón de Ushakov descendió de las existencias, se instalaron dos empresas súper modernas - "Russud" - JSC (en la época soviética, la Planta lleva el nombre de 61 de Communard) y la planta Naval, que después La guerra pasó a llamarse la construcción naval del Mar Negro. La nueva empresa también fue la "Sociedad de Nikolaev Plantas y Astilleros", fundada en XXUMX por empresarios belgas. La primera serie rusa "Noviki", cuyo prototipo era el famoso destructor del Báltico con el mismo nombre, se construyó en los astilleros Nikolaev. "Brash", "Inquieto", "Wrathful" y "Piercing" justificaron sus nombres con un excelente servicio durante la Primera Guerra Mundial. Fueron ellos quienes se dirigieron a lo real, y no a la ficción, como en la película "Almirante", los ataques nocturnos al crucero alemán "Breslau", convirtiéndolo en un vuelo vergonzoso.
TODO EL AÑO 1917 CAMBIADO. La revolución, como una epidemia que se desató en Petrogrado, finalmente se arrastró a Sebastopol. Delegaciones de marineros del Mar Báltico, infectados con los bacilos del bolchevismo, llegaron a Sebastopol para destruir con sus discursos a la gente del Mar Negro. Al principio, la campaña fue apretada; a diferencia de la Flota del Báltico, casi toda la guerra que la prostorcha en Helsingfors estaba bajo la protección de los campos minados, los acorazados y cruceros del Mar Negro, que no sabían que pronto serían llamados "drednavts" y "círculos", realmente lucharon. Los equipos templados creyeron a sus oficiales, cuyo coraje y profesionalismo fueron probados en numerosas batallas. Pero el óxido puede comer incluso la mejor armadura, si no la rascas sin piedad. Poco a poco, la Flota del Mar Negro también se "sonrojó". En los barcos cerca de las banderas rojas levantadas de San Andrés. Los oficiales exigieron entregar los dirks. Fue entonces cuando el comandante de la flota, el almirante Kolchak, arrojó su sable dorado de San Jorge por la borda, para no entregarlo a los "camaradas" enfurecidos. Junto con este sable, el espíritu de lucha parecía evaporarse de la flota. Y los alemanes avanzaban desde el oeste. No les importaba que los bolcheviques y la Rada Central estuvieran luchando por Kiev, y que alguien se sometiera al Kruty. Oscurecieron la ola de acero en los cascos y lavaron esos y otros. A finales de abril, 1918, los alemanes ya estaban cerca de Sebastopol.
27 Abril 1918, el comandante de la Flota del Mar Negro, el Almirante Sablin, quien reemplazó a Kolchak en este cargo, renunció. Está cansado de los inútiles mítines de los equipos. ¡Y entonces los marineros cambiaron de opinión! Su delegación acudió a Sablin para rogarle que no los dejara e hizo todo lo posible por salvar los barcos.
Como la Rada Central era un aliado de los alemanes, Sablin decidió aceptar la jurisdicción ucraniana para evitar la captura de barcos por parte de las tropas alemanas. 29 Abril 1918 en 16: el buque insignia George St. George envió la señal del almirante: "Para elevar la bandera de Ucrania a la flota". Pero las discusiones de los equipos no cedieron. Al día siguiente, tan pronto como aparecieron los alemanes en la ciudad, los nuevos acorazados "Rusia Libre" (la antigua "Catalina la Grande") y "Will" (rebautizado como "Emperador Alejandro III"), acompañados por destructores, levantaron banderas rojas y partieron hacia Novorossiysk. Junto con ellos fue a George el Victorioso y al mismo Sablin, que ahora se llama el "Primer Almirante de Ucrania". La bandera amarilla-azul permaneció en los mástiles de la Flota del Mar Negro durante todo el día.
En Sebastopol, solo los antiguos acorazados y submarinos bajo el mando del contraalmirante Ostrogradsky, quien se declaró "ucraniano", permanecieron bajo la bandera de Ucrania. Pero el mimetismo no salvó a este escuadrón. Los alemanes no iban a trasladar Crimea a Ucrania. Inmediatamente bajaron el paño amarillo-azul y, en cambio, 1 levantó sus banderas navales Kaiser, los restos de la Flota rusa del Mar Negro, que pretendían ser una "flota", fueron declarados propiedad del Imperio Alemán. Ninguno de los "mutantes mortsiv" no protestó. Por lo tanto, podemos suponer que la flota ucraniana comenzó su historia ... con la rendición. En este sentido, él era verdaderamente un poseedor de registros: es difícil encontrar otra flota que se rinda dos días después de su inicio. Sí, y sin pelea. Nadie ha superado hasta ahora esta "hazaña" única de las "flotas" independientes.
GOSRYBSINDIKAT EN LUGAR DE FLEOT. Los alemanes abandonaron Ucrania solo el cañonero "Kubanets" en Odessa, el mismo al que llegó el capitán de la Niebla y descubrieron que era posible "servir" en él. Desde el cambio de nombre de las "Zaporozhets" a bordo de la antigua bañera, construida en 1887, nada ha cambiado. Pronto se unió a los blancos y levantó la bandera de San Andrés de nuevo. Era un barco verdaderamente único con un destino feliz. La Guardia Blanca inundó "Kubanets" en el año 1920, por lo que no se puso rojo. Red lo levantó y le cambió el nombre a "Red Kubanets". Luego el barco fue entregado al Gryrybskindikat, donde sirvió hasta el victorioso 1945. ¡Este es quizás el único caso cuando un barco de guerra fue degradado a la pesca!
El destino del almirante Sablin fue algo menos alegre. Oficial valiente premiado por San Jorge armas por participar en batallas con el crucero alemán "Goeben", no pudo perdonarse por un minuto de debilidad espiritual cuando levantó una bandera amarilla-azul a alguien sobre sus barcos durante el día. El almirante murió de cáncer en Sebastopol en 1920. Su último puesto fue el comandante de la flota blanca del Mar Negro de las Fuerzas Armadas del sur de Rusia. Sólo tenía cincuenta años. Estos son hechos. Y todo lo demás es una leyenda sobre el "fleot".
Tiro alemán de Sebastopol 1918. Los alemanes tomaron el control de todo lo que quedaba de la Flota del Mar Negro. La bandera amarilla-azul fue bajada y levantó su Kaiser.
Al principio era la palabra. Y la palabra era "fleot". Lo vi cuando tenía unos doce años, es decir, al comienzo de 80, en un libro grueso llamado "La enciclopedia de la capital ucraniana". Esta edición de tres volúmenes se publicó en Lviv en el intervalo entre las dos guerras mundiales. En el tercer volumen hay un extenso artículo “Ucrania”. Y en su sección "Nueva flota dobno".
Yo, el niño de Kiev, divertido por la palabra. Era una especie de mojado, lloroso, inmediatamente asociado con la palabra "slovo" - "aguanieve", "mal tiempo". ¿Es la "flota" de los hombres habituales? De él, y sopló la bandera, temblando en el viento, perseguido por el paso de los marineros, armaduras de barcos y formidables ventilas de cañones de la torre. Inmediatamente quise apretar: "¡Arriba, camaradas, todo está en su lugar!". Y la flota inglesa o la flota alemana también son palabras graciosas. Y luego algún tipo de "flota" ...
"Círculos" EN LUGAR DE LOS CRUCEROS. Además, si crees que la enciclopedia gallega, impresa en aquellos lugares donde ni los barcos ni el mar eran de la creación del mundo, la "flota" de Ucrania en 1918 fue notable. Acabo de mirar el texto: "Warehouse ukr. mantener Inundaciones diarias: revestimientos 8, de ellos 2 Veletn-Drednaut by 23. SIGLO 400 Guardas patrulleras, patrulleras, flotas de la flota de transporte de la nave de la frontera con la nave de línea "St. Yuria Pobdonlem ”(4 t.) En choli. En Budva, en Mykolaєvі, bolas de tilo: naves de linden, "Soborna Ukraina", toneladas de 6., 27 circula en cholі con el crucero "Getman.
Bogdan Khmelnitsky "(ahora" Chervona Ucrania "), 12 llevó. eskkrenrenyh minonostsiv, 8 podvodnyh chovnіv, un útero para el podvodnyh chovnіv "Dnipro" y un gran muelle de fusibles en 30.000 t. ".
Por el texto supuse que el "círculo" en el idioma de esta enciclopedia es un crucero. Y volvió a reír. Crucero - la palabra internacional. Él está en inglés y en alemán "crucero". De la palabra "cruz" - "bautizar", cruza el curso de los barcos comerciales del enemigo a gran velocidad, ponte al día y ahógalos. Un "círculo" - algo tan redondo, listo para rodar, en el mejor de los casos, dando vueltas sin poder hacer nada, consiguiendo una concha debajo de la línea de flotación. Yula, en una palabra.
Señor, ¡qué extraordinaria "flota" - pensé! ¿Y cuándo lograron construirlo? Desafortunadamente, la continuación del artículo declaró que el destino de la insuperable "flota" fue triste: "30. Iv. 1918 nіmtsі parte plantada en ucraniano. mantener phloti; 18. Vi. Los bolcheviques 1918 inundaron el buque de línea 1 "Imperial Katerina Velika" y el comandante del escuadrón 10 bajo Novorosiy; X. 1918 nimtsi convertido en ucraniano. mantener La flota de Ucrania, pslyugo znyschila її entente, scho parte de її popsuvala vibhuhah en máquinas, parcialmente inundadas, en parte gen viviv. Wrangell a Bіzerti (pivn. África), y parte de eso ahora está a la altura. Flota costera del mar negro ".
La idea de la bandera marítima ucraniana bajo el hetman Skoropadsky despojada de los alemanes
Este texto demuestra maravillosamente cómo se fabrican los mitos. ¡Una persona ignorante podría realmente creer que Ucrania tuvo su flota con el culto de Catalina II en el año 1918! Después de todo, ¿de qué otra manera podría nombrarse a todo un acorazado después de ella si uno no siente una sincera admiración por esta emperatriz? Es cierto que con esta versión no era muy apropiado que Shevchenko afirmara que ella "rozpina Ucrania". Pero tal vez el "vellón" fue construido por los ardientes catherinófilos y Shevchenko y los enemigos. Por ejemplo, los amantes de Gogol, ¿a quién los cosacos llaman "madre" a Catherine? Y luego los alemanes, los bolcheviques, los intervencionistas de la Entente y, finalmente, el insidioso general Wrangel, quien secuestró los restos de un armadis en el lejano África atacaron al "vellón".
Mentira, ¿verdad? Especialmente cuando se considera que Ucrania declaró el 22 separatista de 1918 de enero del año. ¿Cómo en solo dos meses logró construir tantos “drednavts” y “círculos”?
¿Y cuál era la realidad? Le ofrezco un extracto de las memorias de un oficial naval, el Príncipe Tumanov, quien huyó de los bolcheviques desde Petrogrado y se subió al mismo barco de combate Zaporozhets, que se menciona en el artículo enciclopédico. Fue en Odessa en el año 1918: "Fui a la sede de la flota ucraniana, estaba listo para ver algo específicamente hohlatsky, como algunos chubs, zhupans, y escuchar expresiones difíciles a cada paso, como," oh, salvajemente, no Petrus "( Mi conocimiento del idioma Little Russian era bastante débil), o algo en este estilo. Cuál fue mi sorpresa y alegría, cuando me encontré en la sede rusa más típica, que podía imaginar: ni Petrus, Taras y Ostapami incluso olían allí. Se sentaron en las mesas, colocaron las máquinas de escribir, esperaron en la recepción: la Ivana Ivanovichi y Mihaila Mikhailovich más comunes, sin ningún indicio de chuba, ni en los zupas ni en los pantalones del Mar Negro, sino en chaquetas y túnicas navales comunes y en el más común, negro , pantalones bien alisados. Se llevaron a cabo conversaciones y se dieron órdenes también en el ruso más puro. Sólo las órdenes por escrito se escribieron en ucraniano, para lo cual había un traductor especial en la sede. "Bueno, en una flota tan ucraniana es posible servir", fue mi primer pensamiento ".
¡AQUÍ Y A FLOTA! Los oficiales rusos están sentados y estampando órdenes a través de un intérprete para el "poder estatal". Por cierto, puedes imaginar una muestra de dicho documento: "Vindinni castigó a la flota flotando en los círculos y estudiando el Navtyka". Navtika es la navegación. Y "mortsi" - marineros. Así que debido a la incomprensibilidad, se ordenó llamar a los militares de las fuerzas navales recién creadas, lo que también causó risas. "Morza" es muy similar a la palabra "flicker" (muerto), que parecía insinuar: la flota del estado ucraniano estaba llena de "almas muertas" de ex oficiales y marineros de la Armada Imperial rusa.
Todavía en formación de batalla. Las armas del acorazado "Emperatriz Catalina la Grande" - ella es "Rusia Libre"
En realidad, el acorazado Soborna Ucrania es el acorazado real, el emperador Nicolás I, que pasó a llamarse las existencias en el corto reinado de Hetman Skoropadsky. No se completará. Después de la guerra civil, el cuerpo del gigante será desmantelado por chatarra. El cañonero Zaporozhets antes de la revolución se llamaba Kubanets. Y las figuras de la "emperatriz Catalina la Grande" de los "hombres malvados" ucranianos simplemente no se podían cambiar. En realidad, fue controlado por los bolcheviques, quienes asignaron el nombre "Rusia Libre" al barco. Luego lo torpedearon para evitar que el acorazado llegara a los alemanes. Pero los compiladores de la "enciclopedia" gallega simplemente no levantaron la mano para escribir que los Rojos habían ahogado el acorazado "ucraniano" "Rusia libre". ¡Muchas tonterías habrían resultado! Incluso el vuyki de los Cárpatos bajo Smereka no creería tales tonterías. Por lo tanto, en su trabajo "científico", abandonaron la nave con el primer nombre, "Catalina la Grande", en honor a la emperatriz, a quien Shevchenko odiaba.
NUESTRA GLORIA. Las salidas de Ucrania sirvieron con mucho gusto en la flota real. El capitán Lisyansky, nativo de Nezhin, junto con Kruzenshtern, dirigió la primera expedición rusa alrededor del mundo a principios del siglo XIX. Poltava Vasily Zavoyko fue el almirante más heroico que, durante la Guerra de Crimea, defendió a Kamchatka de los británicos y franceses. El almirante Grigorovich, otro descendiente de los cosacos de Poltava, fue el último ministro militar del Imperio ruso. Bajo su dirección se construyó toda esa "flota" que menciona la pseudo-estudio ucraniana. Y cuatro acorazados más y varias docenas de destructores están en el Báltico. Por esta riqueza se llamaba la flota imperial rusa.
La flota del Mar Negro era una parte integral de las fuerzas navales del imperio. Por una extraña coincidencia (aunque cuántos de ellos ocurren en historias!), comandado por la Flota del Mar Negro, primero alemán, por nacimiento, el Almirante Ebergard, y después de él, un descendiente del pasha turco, el Almirante Kolchak, les recuerdo que la Primera Guerra Mundial fue con los alemanes y los turcos. Ordenado bien! Ya 5 noviembre 1914, los antiguos acorazados Evstafy, John Chrysostom y Panteleimon (el antiguo Potemkin) colisionaron en el extremo sur de Crimea con el nuevo crucero de batalla alemán Geben y le dieron tal calor que el alemán decidió esconder de inmediato. en la niebla Posteriormente, su comandante afirmó que "no podía" encontrar de nuevo los acorazados rusos debido a la escasa visibilidad, aunque los superó en velocidad casi dos veces, y cerca se encontraba Sebastopol, donde el escuadrón de Eberhard debía regresar. Si hubiera un deseo, el "Goeben" atraparía a la gente del Mar Negro en su base. Pero no hubo ganas: los marineros rusos dispararon demasiado. Diciembre El acorazado alemán 26 golpeó una mina rusa justo en la entrada del Bósforo. "Así, los rusos usaron las vacaciones de Navidad con gran éxito", escribió el Almirante alemán German Lorei en el libro "Operaciones de las fuerzas germano-turcas en 1914 - 1918". "Teniendo una experiencia especial en el negocio de las minas, los rusos pusieron minas a profundidades en 180 m, lo que hasta entonces se consideraba imposible".
Después de la introducción de los más nuevos acorazados "Emperatriz María", "Emperatriz Catalina la Grande" y "Emperador Alejandro III", la flota germano-turca no sacó su nariz de Constantinopla. El dominio del Mar Negro se mantuvo para los rusos, a pesar de la misteriosa muerte de la "Emperatriz María", que fue explotada en 1916 durante una redada en Sebastopol, debido a negligencia o sabotaje.
La industria naval del imperio lanzó la nave después de la nave. La ciudad de Nikolaev en el sur de Bug se convirtió en el mayor centro de construcción naval en la era de Nicolás II. Entonces, no muy lejos del antiguo Almirantazgo Nicolás, desde el cual el escuadrón de Ushakov descendió de las existencias, se instalaron dos empresas súper modernas - "Russud" - JSC (en la época soviética, la Planta lleva el nombre de 61 de Communard) y la planta Naval, que después La guerra pasó a llamarse la construcción naval del Mar Negro. La nueva empresa también fue la "Sociedad de Nikolaev Plantas y Astilleros", fundada en XXUMX por empresarios belgas. La primera serie rusa "Noviki", cuyo prototipo era el famoso destructor del Báltico con el mismo nombre, se construyó en los astilleros Nikolaev. "Brash", "Inquieto", "Wrathful" y "Piercing" justificaron sus nombres con un excelente servicio durante la Primera Guerra Mundial. Fueron ellos quienes se dirigieron a lo real, y no a la ficción, como en la película "Almirante", los ataques nocturnos al crucero alemán "Breslau", convirtiéndolo en un vuelo vergonzoso.
TODO EL AÑO 1917 CAMBIADO. La revolución, como una epidemia que se desató en Petrogrado, finalmente se arrastró a Sebastopol. Delegaciones de marineros del Mar Báltico, infectados con los bacilos del bolchevismo, llegaron a Sebastopol para destruir con sus discursos a la gente del Mar Negro. Al principio, la campaña fue apretada; a diferencia de la Flota del Báltico, casi toda la guerra que la prostorcha en Helsingfors estaba bajo la protección de los campos minados, los acorazados y cruceros del Mar Negro, que no sabían que pronto serían llamados "drednavts" y "círculos", realmente lucharon. Los equipos templados creyeron a sus oficiales, cuyo coraje y profesionalismo fueron probados en numerosas batallas. Pero el óxido puede comer incluso la mejor armadura, si no la rascas sin piedad. Poco a poco, la Flota del Mar Negro también se "sonrojó". En los barcos cerca de las banderas rojas levantadas de San Andrés. Los oficiales exigieron entregar los dirks. Fue entonces cuando el comandante de la flota, el almirante Kolchak, arrojó su sable dorado de San Jorge por la borda, para no entregarlo a los "camaradas" enfurecidos. Junto con este sable, el espíritu de lucha parecía evaporarse de la flota. Y los alemanes avanzaban desde el oeste. No les importaba que los bolcheviques y la Rada Central estuvieran luchando por Kiev, y que alguien se sometiera al Kruty. Oscurecieron la ola de acero en los cascos y lavaron esos y otros. A finales de abril, 1918, los alemanes ya estaban cerca de Sebastopol.
El almirante Sablin reconoció la jurisdicción de Ucrania sobre la flota del Mar Negro por solo un día
27 Abril 1918, el comandante de la Flota del Mar Negro, el Almirante Sablin, quien reemplazó a Kolchak en este cargo, renunció. Está cansado de los inútiles mítines de los equipos. ¡Y entonces los marineros cambiaron de opinión! Su delegación acudió a Sablin para rogarle que no los dejara e hizo todo lo posible por salvar los barcos.
Como la Rada Central era un aliado de los alemanes, Sablin decidió aceptar la jurisdicción ucraniana para evitar la captura de barcos por parte de las tropas alemanas. 29 Abril 1918 en 16: el buque insignia George St. George envió la señal del almirante: "Para elevar la bandera de Ucrania a la flota". Pero las discusiones de los equipos no cedieron. Al día siguiente, tan pronto como aparecieron los alemanes en la ciudad, los nuevos acorazados "Rusia Libre" (la antigua "Catalina la Grande") y "Will" (rebautizado como "Emperador Alejandro III"), acompañados por destructores, levantaron banderas rojas y partieron hacia Novorossiysk. Junto con ellos fue a George el Victorioso y al mismo Sablin, que ahora se llama el "Primer Almirante de Ucrania". La bandera amarilla-azul permaneció en los mástiles de la Flota del Mar Negro durante todo el día.
Cambio de vergüenza. “Jorge el Victorioso” bajo la bandera alemana en 1918
En Sebastopol, solo los antiguos acorazados y submarinos bajo el mando del contraalmirante Ostrogradsky, quien se declaró "ucraniano", permanecieron bajo la bandera de Ucrania. Pero el mimetismo no salvó a este escuadrón. Los alemanes no iban a trasladar Crimea a Ucrania. Inmediatamente bajaron el paño amarillo-azul y, en cambio, 1 levantó sus banderas navales Kaiser, los restos de la Flota rusa del Mar Negro, que pretendían ser una "flota", fueron declarados propiedad del Imperio Alemán. Ninguno de los "mutantes mortsiv" no protestó. Por lo tanto, podemos suponer que la flota ucraniana comenzó su historia ... con la rendición. En este sentido, él era verdaderamente un poseedor de registros: es difícil encontrar otra flota que se rinda dos días después de su inicio. Sí, y sin pelea. Nadie ha superado hasta ahora esta "hazaña" única de las "flotas" independientes.
GOSRYBSINDIKAT EN LUGAR DE FLEOT. Los alemanes abandonaron Ucrania solo el cañonero "Kubanets" en Odessa, el mismo al que llegó el capitán de la Niebla y descubrieron que era posible "servir" en él. Desde el cambio de nombre de las "Zaporozhets" a bordo de la antigua bañera, construida en 1887, nada ha cambiado. Pronto se unió a los blancos y levantó la bandera de San Andrés de nuevo. Era un barco verdaderamente único con un destino feliz. La Guardia Blanca inundó "Kubanets" en el año 1920, por lo que no se puso rojo. Red lo levantó y le cambió el nombre a "Red Kubanets". Luego el barco fue entregado al Gryrybskindikat, donde sirvió hasta el victorioso 1945. ¡Este es quizás el único caso cuando un barco de guerra fue degradado a la pesca!
El destino del almirante Sablin fue algo menos alegre. Oficial valiente premiado por San Jorge armas por participar en batallas con el crucero alemán "Goeben", no pudo perdonarse por un minuto de debilidad espiritual cuando levantó una bandera amarilla-azul a alguien sobre sus barcos durante el día. El almirante murió de cáncer en Sebastopol en 1920. Su último puesto fue el comandante de la flota blanca del Mar Negro de las Fuerzas Armadas del sur de Rusia. Sólo tenía cincuenta años. Estos son hechos. Y todo lo demás es una leyenda sobre el "fleot".
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