Military Review

Capitán A.V. Marievsky: los autos alemanes estaban en contra de *** T-34

127
Capitán A.V. Marievsky: los autos alemanes estaban en contra de *** T-34

"Yo podría. Yo aguanté. Enrutado cinco enterrados tanques. "No podían hacer nada porque eran tanques T-III, T-IV, y yo estaba en los" treinta y cuatro ", cuya armadura frontal no penetraban sus proyectiles".


Pocos petroleros de los países que participan en la Segunda Guerra Mundial podrían repetir estas palabras del comandante del tanque T-34, el teniente Alexander Vasilyevich Bodnar, con respecto a sus vehículos de combate. El tanque soviético T-34 se convirtió en una leyenda en primer lugar porque lo creían aquellas personas que se sentaban detrás de las palancas y las miras de sus cañones y ametralladoras.

En las memorias de las tripulaciones de tanques, el pensamiento expresado por el conocido teórico militar ruso A. A. Svechin se remonta: "Si el valor de los recursos materiales en una guerra es muy relativo, entonces la fe en ellos es de tremenda importancia". Svechin era un oficial de infantería de la Gran Guerra 1914-1918, vio un debut en el campo de batalla de artillería pesada, aviones y vehículos blindados, y sabía de qué estaba hablando. Si los soldados y los oficiales tienen fe en el equipo que se les ha confiado, actuarán de manera más audaz y decisiva, abriéndose camino hacia la victoria. Por el contrario, la desconfianza, la voluntad de lanzar una muestra de armas mental o realmente débil conducirá a la derrota. Por supuesto, esto no se trata de la fe ciega, basada en propaganda o especulación. La confianza en las personas fue inspirada por las características de diseño que distinguían al T-34 de varios vehículos militares de la época: la disposición inclinada de las armaduras y el motor diésel B-2.

El principio de aumentar la efectividad de la protección del tanque debido a la disposición inclinada de las hojas de armadura era comprensible para cualquiera que estudiara geometría en la escuela. “La armadura T-34 era más delgada que las panteras y los tigres. Espesor total aprox. 45 mm. Pero como se ubicó en un ángulo, la pierna fue de aproximadamente 90 mm, lo que dificultó su avance ”, recuerda el comandante del tanque, el teniente Alexander Sergeevich Burtsev. El uso de construcciones geométricas en el sistema de protección en lugar de la fuerza bruta simplemente aumentando el grosor de las placas de blindaje dio a las tripulaciones del T-34 una ventaja indiscutible sobre su tanque sobre el enemigo. "Los alemanes tenían peores placas de armadura, en su mayoría verticalmente. Esto, por supuesto, un gran inconveniente. Nuestros tanques estaban ubicados en un ángulo ", recuerda el comandante del batallón, el capitán Vasily Bryukhov.

Por supuesto, todas estas tesis tenían no solo una justificación teórica, sino también práctica. Las pistolas alemanas antitanque y tanque en calibre hasta 50 mm en la mayoría de los casos no rompieron la parte frontal superior del tanque T-34. Además, incluso los proyectiles 50-mm sub-calibre de los cañones antitanque PAK-38 y los cañones 50-mm del tanque T-III con longitudes de calibre 60 en forma de barril, que por cálculos trigonométricos debían perforar la frente del T-XNXX, en realidad desde el punto de mira desde el armero inclinado. Sin causar ningún daño al tanque. El instituto de investigación 34 1942 llevó a cabo en septiembre-octubre * un estudio estadístico del daño de combate de los tanques T-48 que se habían reparado en las bases de reparación No. 34 y 1 en Moscú mostró que 2 golpeó la parte frontal superior del 109. Las derrotas cayeron en herramientas de calibre 89 mm y superiores. Por supuesto, con la aparición de una gran cantidad de cañones antitanques y tanques 75 mm entre los alemanes, la situación se complicó. Los proyectiles 75-mm se normalizaron (desplegados en ángulos rectos a la armadura cuando se los golpeó), perforando la armadura de la frente inclinada del casco T-75 a una distancia de 34 m. Sin embargo, la proporción de cañones 1200-mm en la Wehrmacht hasta la batalla de Kursk Bulge fue significativa, y la creencia en la inclinación de la armadura T-34 estaba en gran parte justificada. Cualquier ventaja notable sobre la armadura T-88 fue notada por los petroleros solo en la protección de armadura de los tanques británicos, "... si el cerdo perforó la torreta, entonces el comandante y artillero del tanque inglés puede seguir vivo, ya que prácticamente no hay fragmentos, y la armadura se ha desmoronado en treinta y cuatro. y había pocas posibilidades de sobrevivir entre los que estaban en la torre ", recuerda el Vicepresidente Bryukhov.

Esto se debió al contenido excepcionalmente alto de níquel en la armadura de los tanques británicos Matilda y Valentine. Si la armadura soviética 45-mm de alta dureza contenía 1,0 - 1,5% níquel, la armadura de dureza media de los tanques británicos contenía 3,0 - 3,5% níquel, lo que proporcionó una viscosidad ligeramente más alta que esta última. Al mismo tiempo, no se realizaron modificaciones a la protección de los tanques T-34 por parte de las tripulaciones de las unidades. Solo antes de la operación en Berlín, según el teniente coronel Anatoly Petrovich Schwebig, el ex comandante adjunto de la Brigada 12 del Cuerpo de Tanques de la Guardia en el lado técnico, las redes de cama de metal se soldaron a los tanques para proteger contra los faustpatrons. Casos conocidos de detección "treinta y cinco" - es el fruto de talleres de reparación de creatividad y plantas de fabricación. Lo mismo puede decirse de la pintura de los tanques. Desde la fábrica, los tanques llegaron pintados de verde por dentro y por fuera. En la preparación del tanque para el invierno, la tarea de los comandantes adjuntos de las unidades de tanque para la parte técnica era pintar los tanques con cal. La excepción fue el invierno de 1944 / 45, cuando la guerra estaba en el territorio de Europa. Ninguno de los veteranos recuerda que se aplicó camuflaje a los tanques.

Un detalle aún más obvio e inspirador en el T-34 fue el motor diesel. La mayoría de los entrenados como conductor, operador de radio o incluso el comandante del tanque T-34 en la vida civil de alguna manera encontraron combustible, al menos gasolina. Sabían bien por experiencia personal que la gasolina es volátil, inflamable y arde con una llama brillante. Los ingenieros cuyas manos crearon el T-34 utilizaron experimentos bastante obvios con gasolina. “En medio de una disputa, el diseñador Nikolai Kucherenko en el patio de la fábrica no utilizó el más científico, sino un claro ejemplo de los beneficios del nuevo combustible. Tomó una antorcha encendida y la llevó a un cubo de gasolina, un cubo inmediatamente envuelto en llamas. Luego bajó la misma antorcha a un balde de combustible diesel: la llama se apagó, como en el agua ... "* Este experimento se proyectó sobre el efecto de un proyectil que entra al tanque capaz de quemar combustible o incluso su vapor dentro del automóvil. En consecuencia, los miembros de la tripulación del T-34 pertenecían a los tanques enemigos hasta cierto punto. “Estaban con un motor de gasolina. También es un gran defecto ", recuerda el sargento Peter Ilyich Kirichenko, operador de radio. La misma actitud fue con los tanques Lend-Lease ("Muchos murieron porque la bala lo golpeó, y había un motor de gas y una armadura sin sentido", recuerda el comandante del tanque, teniente menor Yuri Maksovich Polyanovsky), y tanques soviéticos. y cañones autopropulsados ​​equipados con un motor de carburador ("Una vez que el SU-76 llegó a nuestro batallón. Estaban con motores de gas, el encendedor era real ... Todos se quemaron en las primeras batallas ...", recuerda el vicepresidente Bryukhov) . La presencia en el compartimiento del motor de un tanque de un motor diesel les dio a las tripulaciones la confianza de que tenían muchas menos posibilidades de aceptar una muerte terrible por fuego que su enemigo, cuyos tanques estaban llenos de cientos de litros de gasolina volátil e inflamable. El vecindario con grandes volúmenes de combustible (los buques tanque tenían que estimar la cantidad de cubos cada vez que rellenaban el tanque) estaba oculto por la idea de que sería más difícil prender fuego a los proyectiles antitanque, y en caso de que los tanques de fuego tuvieran tiempo suficiente para saltar fuera del tanque. Sin embargo, en este caso, la proyección directa de experimentos con un balde en tanques no estaba completamente justificada. Además, estadísticamente los tanques con motores diesel no tenían ventajas de seguridad contra incendios en relación con los vehículos con motores de carburador. Según las estadísticas de octubre de 1942, los diesel T-34 se quemaron incluso un poco más a menudo que el reabastecimiento de combustible aviación Tanques de gasolina T-70 (23% contra 19%). Los ingenieros en el campo de entrenamiento NIIBT en Kubinka en 1943 llegaron a la conclusión directamente opuesta a la evaluación del hogar sobre el potencial de ignición de varios tipos de combustible. "El uso por parte de los alemanes de un motor con carburador, en lugar de un motor diesel, en un tanque nuevo, lanzado en 1942, puede explicarse por: [...] un porcentaje muy significativo en condiciones de combate de incendios de tanques con motores diesel y la falta de ventajas significativas sobre el carburado a este respecto motores, especialmente con el diseño competente de este último y la disponibilidad de extintores automáticos confiables ". Llevando la antorcha a un cubo de gasolina, el diseñador Kucherenko prendió fuego a un par de combustible volátil. Favorable para encender el vapor de la antorcha sobre una capa de combustible diesel en un cubo no lo era. Pero este hecho no significaba que el combustible diesel no entraría en erupción a partir de un medio de ignición mucho más poderoso: el impacto del proyectil. Por lo tanto, la colocación de tanques de combustible en el compartimiento de combate del tanque T-34 no aumentó la seguridad contra incendios de los "treinta y cuatro" en comparación con los compañeros en los que los tanques estaban ubicados en la parte trasera del casco y fueron golpeados con mucha menos frecuencia. V.P. Bryukhov confirma lo que se dijo: “¿Cuándo se enciende el tanque? Cuando el proyectil entra al tanque de combustible. Y se quema cuando hay mucho combustible. Y al final de la lucha no hay combustible, y el tanque casi no se está quemando ”. Los petroleros consideraron que el ruido era la única ventaja de los motores de los tanques alemanes sobre el motor T-34. “Un motor de gasolina, por un lado, es inflamable y, por otro lado, silencioso. T-34, no solo ruge, sino que también aplaude con las orugas ”, recuerda el comandante del tanque, teniente menor Arsenty Konstantinovich Rodkin. La planta de energía del tanque T-34 no preveía inicialmente la instalación de silenciadores en los tubos de escape. Fueron conducidos a la popa del tanque sin ningún dispositivo de absorción de sonido, sacudiendo el escape de un motor de 12 cilindros. Además del ruido, un potente motor de tanque levantó polvo con su escape sin silenciador. "El T-34 levanta un polvo terrible porque los tubos de escape apuntan hacia abajo", recuerda A.K. Rodkin.

Los diseñadores del tanque T-34 le dieron a su descendencia dos características que lo distinguían entre los vehículos de combate de aliados y oponentes. Estas características del tanque agregaron confianza a la tripulación armas. La gente entró en batalla con orgullo por el equipo que se les había confiado. Esto era mucho más importante que el efecto real de la inclinación de la armadura o el peligro real de incendio de un tanque con un motor diesel.

Los tanques aparecieron como un medio para proteger los cálculos de las ametralladoras y las armas del fuego enemigo. El equilibrio entre la protección del tanque y las capacidades de la artillería antitanque es bastante frágil, la artillería se mejora constantemente y el tanque más nuevo no puede sentirse seguro en el campo de batalla. Las poderosas pistolas antiaéreas y corporales hacen que este equilibrio sea aún más frágil. Por lo tanto, tarde o temprano, ocurre una situación cuando un proyectil que golpea el tanque perfora la armadura y convierte la caja de acero en el infierno.

Los buenos tanques resolvieron este problema y después de la muerte, después de haber recibido uno o varios golpes, abrieron el camino para la salvación de las personas que están dentro de sí mismas. Inusual para tanques de otros países, la compuerta del conductor en la parte frontal superior del casco T-34 resultó ser bastante conveniente en la práctica para dejar el automóvil en situaciones críticas. El sargento mecánico Semyon Arovich recuerda: “La escotilla era suave, con bordes redondeados, y no era difícil entrar y salir de ella. Además, cuando te levantaste del asiento del conductor, ya estabas sobresaliendo casi hasta la cintura ". Otra ventaja de la compuerta del conductor mecánico del tanque T-34 fue la posibilidad de su fijación en varias posiciones intermedias relativamente "abiertas" y "cerradas". Dispuesto el mecanismo de la escotilla era bastante simple. Para facilitar la apertura, la escotilla de fundición pesada (60 mm de grosor) estaba apoyada por un resorte, cuyo vástago era un riel de cremallera. Al reorganizar el tapón de la punta a la punta del listón, fue posible arreglar la compuerta rígidamente, sin temor a que se rompiera en los baches de la carretera o el campo de batalla. Los controladores de este mecanismo se utilizaron voluntariamente y prefirieron mantener la compuerta abierta. "Cuando es posible, siempre es mejor con una escotilla abierta", recuerda V. П. Bryukhov. Sus palabras son confirmadas por el comandante de la compañía, el teniente principal Arkady Vasilyevich Maryevsky: "El mecánico siempre abre la puerta a la palma, en primer lugar, todo es visible, y en segundo lugar, el flujo de aire cuando la boca superior está abierta es ventilada por el compartimiento de combate". Esto proporcionó una buena visión general y la capacidad de abandonar rápidamente el automóvil cuando un proyectil lo golpeó. En general, el mecánico estaba, según los petroleros, en la posición más ventajosa. “El mecánico tenía la mayor posibilidad de sobrevivir. Estaba sentado bajo, frente a él había una armadura oblicua ”, recuerda el comandante del pelotón, el teniente Alexander Vasilievich Bodnar; segun p И. Kirichenko: “La parte inferior del cuerpo, usualmente se oculta detrás de los pliegues del terreno, es difícil entrar en él. Y esta se eleva por encima del suelo. Principalmente se metió en. Y más personas murieron en la torre que las de abajo. Aquí se debe tener en cuenta que estamos hablando de peligros para los golpes de tanques. Estadísticamente, en el período inicial de la guerra, la mayoría de los impactos cayeron sobre el casco del tanque. De acuerdo con el informe NII-48 mencionado anteriormente, los cuerpos representaron el% de aciertos de 81 y la torreta representó el% de 19. Sin embargo, más de la mitad del número total de hits fue seguro (no continuo): 89% de hits en la parte frontal superior, 66% de hits en la parte frontal inferior y aproximadamente el 40% de hits en el tablero no dio lugar a agujeros pasantes. Además, al golpear el tablero, 42% de su número total cayó sobre los compartimentos del motor y la transmisión, cuyas derrotas fueron seguras para la tripulación. La torre, por otro lado, se abrió camino con relativa facilidad. La armadura menos sólida de la torreta resistió débilmente incluso los proyectiles 37-mm de los cañones antiaéreos automáticos. La situación se vio agravada por el hecho de que las armas pesadas con una línea de fuego alta, como las armas antiaéreas 88 mm, así como los impactos de las armas 75 mm y 50 mm de cañón largo entraron en la torre T-34. La pantalla del terreno, sobre la que habló el petrolero, era de aproximadamente un metro en el teatro de operaciones europeo. La mitad de este medidor cae sobre el terreno, el resto cubre aproximadamente un tercio de la altura del casco del tanque T-34. La mayoría de los detalles frontales superiores del terreno de la pantalla del cuerpo no están cerrados.

Si los veteranos evalúan la escotilla del conductor por unanimidad como conveniente, los petroleros son igualmente unánimes en su evaluación negativa de la escotilla de la torreta del tanque T-34 con una torre ovalada, apodada el "pastel" por su forma característica. El vicepresidente Bryukhov habla de él: “La gran escotilla es mala. Es pesado, y es difícil abrirlo. Si se pega, entonces todo, nadie saltará ”. El comandante del tanque, el teniente Nikolai Evdokimovich Glukhov le hizo eco: “La gran escotilla es muy incómoda. Muy pesado ". La combinación de una boca de inspección para dos miembros de la tripulación adyacentes, el artillero y el cargador, no era característica para la construcción de tanques mundiales. Su aparición en el T-34 no fue causada por consideraciones tácticas, sino tecnológicas asociadas con la instalación de un arma potente en el tanque. La torre predecesora T-34 en el transportador de la planta de Jarkov, el tanque BT-7, estaba equipada con dos escotillas, una para cada uno de los miembros de la tripulación ubicados en la torre. El BT-7 fue apodado por los alemanes "Mickey Mouse" por su aspecto característico con escotillas abiertas. Los treinta y cuatro heredaron mucho de BT, pero en lugar del cañón de 45 mm, el tanque recibió un cañón de 76 mm, y el diseño de los tanques en el compartimiento de combate del casco cambió. La necesidad de desmantelar durante la reparación de tanques y una cuna masiva de un arma de 76 mm obligó a los diseñadores a combinar dos escotillas de torre en una. El cuerpo de la pistola T-34 con dispositivos antiretroceso se retiró a través de una tapa atornillada en el receso de popa de la torre, y la cuna con un sector dentado de puntería vertical a través de la escotilla de la torre. A través de la misma escotilla, también se retiraron los tanques de combustible, que se fijaron en los guardabarros del casco del tanque T-34. Todas estas dificultades fueron causadas por las paredes laterales de la torre, biseladas a la máscara del arma. La cuna del cañón T-34 era más ancha y más alta que la tronera en la parte frontal de la torre y solo podía retirarse. Los alemanes retiraron los cañones de sus tanques junto con su máscara (en un ancho casi igual al ancho de la torre) hacia adelante. Hay que decir aquí que los diseñadores de T-34 prestaron mucha atención a la posibilidad de reparar el tanque por la tripulación. Incluso ... los puertos para disparar con armas personales a los lados y a popa de la torre se adaptaron para esta tarea. Se retiraron los tapones de los puertos y se instaló una pequeña grúa prefabricada en los orificios de la armadura de 45 mm para desmontar el motor o la transmisión. Para los alemanes, los dispositivos en la torre para montar una grúa de "bolsillo" como "pilotes" aparecieron solo en el período final de la guerra.

No se debe pensar que al instalar una escotilla grande, los diseñadores de T-34 no tuvieron en cuenta las necesidades de la tripulación en absoluto. En la URSS, antes de la guerra, se creía que una gran escotilla facilitaría la evacuación de los tripulantes heridos de un tanque. Sin embargo, en la experiencia de combate, las quejas de los petroleros en la escotilla de la torreta pesada obligaron al equipo de A. A. Morozov a cambiar a las dos escotillas de la torre durante la próxima modernización del tanque. La torre de seis lados, apodada "nuez", recibió nuevamente "orejas de Mickey Mouse", dos escotillas redondas. Estas torres se colocaron en tanques T-34, producidos en los Urales (ChTZ en Chelyabinsk, UZTM en Sverdlovsk y UVZ en Nizhny Tagil) desde la caída de 1942. La planta de Red Sormovo en Gorky hasta la primavera de 1943, continuó produciendo tanques con un "pastel". La tarea de extraer tanques en tanques con una "tuerca" se resolvió con la ayuda de un puente de armadura removible entre las escotillas del comandante y el artillero. La pistola se retiró de acuerdo con el método propuesto con el propósito de simplificar la producción de la torre fundida ya en 1942 en la planta de Krasnoye Sormovo No. 112: la parte posterior de la torre se elevó con talis y se abrió el arma formada entre el casco y la torre.

Los petroleros, para no meterse en la situación "con sus manos sin piel, estaban buscando un pestillo", preferían no cerrar la puerta, asegurándola con un ... cinturón para pantalones. A.V. Bodnar recuerda: “Cuando fui al ataque, la escotilla estaba cerrada, pero no en el pestillo. Enganché un extremo del cinturón del pantalón por el pestillo de la escotilla, y el otro extremo envolví el gancho sosteniendo la munición en la torreta un par de veces, de modo que si algo golpea mi cabeza, el cinturón se salga y saltes ”. Las mismas técnicas fueron utilizadas por los comandantes de los tanques T-34 con la torreta del comandante. "Había una escotilla de doble ala en la torreta del comandante, cerrada con dos pestillos en los resortes. Incluso una persona sana apenas podía abrirlos, pero el hombre herido definitivamente no podía. Hemos quitado estos resortes, dejando los cierres. En general, tratamos de mantener la escotilla abierta, es más fácil saltar ”, dice A. S. Burtsev. Cabe señalar que ni la oficina de diseño, ni antes ni después de la guerra, utilizaron de una forma u otra los logros del ingenio del soldado. Los tanques todavía estaban equipados con cierres de las escotillas en la torre y el casco, que las tripulaciones en batalla preferían mantener abiertas.

El servicio diario de treinta y cuatro tripulantes abundaba en situaciones en las que se colocaba la misma carga para los miembros de la tripulación y cada uno de ellos realizaba operaciones simples pero repetitivas que diferían poco de las acciones de sus vecinos, como abrir una trinchera o llenar un tanque con combustible y proyectiles. Sin embargo, la batalla y la marcha de inmediato destacaron a las personas con monos de dos miembros de la tripulación, sobre quienes descansaba la responsabilidad principal del tanque, se estaban construyendo a partir de aquellos que se estaban construyendo frente al tanque al comando "¡En automóvil!" El primero fue el comandante del vehículo, que además de manejar la batalla en el temprano T-34 actuaba como artillero de la pistola: "Si eres el comandante del tanque T-34-76, tú mismo disparas, te mandas a ti mismo en la radio, lo haces todo tú mismo" (V.) Bryukhov). El segundo hombre en la tripulación, de quien era la mayor parte de la responsabilidad por el tanque, y por lo tanto, por la vida de sus compañeros en la batalla, era el conductor. Los comandantes de tanques y divisiones de tanques calificaron al conductor en batalla muy alto. "... Un conductor experimentado es la mitad del éxito", recuerda N. E. Glukhov. Esta regla no conocía excepciones. “El conductor mecánico Kryukov Grigory Ivanovich era 10 mayor que yo. Antes de la guerra, trabajó como conductor y ya había logrado hacer la guerra cerca de Leningrado. Fue herido Sintió perfectamente el tanque. Creo que solo gracias a él sobrevivimos a las primeras batallas ", recuerda el comandante de tanques, el teniente Georgy Nikolaevich Krivov.

La posición especial del conductor en los "treinta y cuatro" se debió a la administración relativamente compleja, que requiere experiencia y fortaleza física. Esto fue particularmente cierto en los tanques T-34 de la primera mitad de la guerra, que tenían una caja de cambios de cuatro velocidades que requería que los engranajes se movieran uno con relación al otro y que los engranajes y ejes de transmisión necesarios se pusieran en marcha. El cambio de velocidad en tal caja fue muy difícil y requirió una gran fuerza física. Recuerda A. V. Maryevsky: "No se puede activar la palanca de cambio de velocidades con una mano, tuvo que ayudarse con la rodilla". Para facilitar los cambios de engranajes, las cajas de engranajes se desarrollaron con engranajes que se activaban constantemente. La relación de engranajes no se modificó moviendo los engranajes, sino moviendo pequeños embragues de leva sentados sobre ejes. Se movieron a lo largo del eje en las estrías y unieron con él el par deseado de engranajes que ya estaban engranados desde el momento en que se montó la caja de cambios. Por ejemplo, las motocicletas soviéticas antes de la guerra L-300 y AM-600, así como la motocicleta M-1941 producida a partir de 72, una copia con licencia del BMW R71 alemán, tuvieron una transmisión de este tipo. El siguiente paso en la dirección de mejorar la transmisión fue la introducción de sincronizadores en la caja de cambios. Estos son dispositivos que igualan las velocidades de los embragues y engranajes de leva, con los que se acoplan cuando se engrana un engranaje. Poco antes de que se activara la marcha baja o alta, el embrague entró en fricción con la rueda dentada. Entonces, gradualmente comenzó a girar a la misma velocidad con la marcha seleccionada, y cuando se activó la transmisión, el acoplamiento entre ellos se llevó a cabo en silencio y sin impactos. Un ejemplo de caja de cambios con sincronizadores es la caja de cambios tipo Maybach de los tanques alemanes T-III y T-IV. Incluso más perfectos fueron los llamados reductores planetarios de tanques de fabricación checa y tanques de Matilda. No en vano, el Comisario de Defensa de la URSS Mariscal S. K. Timoshenko 6 de noviembre 1940 del año, de acuerdo con los resultados de las pruebas del primer T-34, envió una carta al Comité de Defensa bajo SNK, que, entre otras cosas, dijo: "En la primera mitad de 1941, las plantas deben desarrollar y preparar una transmisión planetaria para T-34 y KV Esto aumentará la velocidad media de los tanques y facilitará la gestión ". Nada de esto se hizo antes de la guerra, y en los primeros años de la guerra, T-34 luchó con la caja de cambios menos perfecta de las que existían en ese momento. Treinta y cuatro con una caja de cambios de cuatro velocidades requirieron muy buen entrenamiento del conductor. “Si el conductor no está entrenado, puede insertar la cuarta en lugar de la primera marcha, porque también está de regreso, o en lugar de la segunda, la tercera, lo que conducirá a una ruptura de la caja de cambios. "Es necesario llevar la habilidad de cambiar al automatismo para que pueda cambiar con los ojos cerrados", recuerda A. V. Bodnar. Además de las dificultades para cambiar de marcha, la caja de cambios de cuatro velocidades se caracterizó por ser débil y poco confiable, a menudo fallando. Los engranajes de engranajes que colisionaron durante el cambio se rompieron, incluso hubo roturas en el cárter de la caja. Los ingenieros del relleno sanitario NIBT en Kubinka en el extenso informe 1942 del año sobre pruebas conjuntas de equipos domésticos, capturados y arrendados prestaron a la serie temprana de cajas de cambios T-34 una mera evaluación despectiva: "Las cajas de transmisión de los tanques domésticos, especialmente T-34 y KB, no son cumplen con los requisitos de los modernos vehículos de combate, cediendo a las cajas de cambio de marcha de los tanques aliados y enemigos, y al menos unos pocos años detrás del desarrollo de la tecnología de construcción de tanques ". Como resultado de estos y otros informes sobre las deficiencias de los Treinta y Cuatro, se emitió un decreto del Comité de Defensa Estatal de 5 de junio, 1942 del año, "Sobre la mejora de la calidad de los tanques T-34". Como parte de la ejecución de esta resolución al inicio de 1943. El departamento de diseño de la Planta No. 183 (Planta de Kharkov, evacuada a los Urales) desarrolló una caja de cambios de cinco velocidades con engranajes permanentes, que los equipos de tanques que expresaron su respeto por T-34 expresaron con tal respeto. El engranaje constante de los engranajes y la introducción de otro engranaje facilitaron el control del tanque, y el operador de radio no tuvo que levantar y jalar la palanca junto con el conductor para cambiar el engranaje.

Otro elemento de la transmisión T-34, que hizo que el vehículo de combate dependiera de la capacitación del conductor, fue el embrague principal que unía la caja de cambios al motor. A continuación se describe cómo A.V. Bodnar describe la situación, después de sufrir lesiones, entrenó a los mecánicos del conductor de T-34: “Mucho dependía de lo bien que se ajustaba el embrague de fricción principal para el funcionamiento y apagado libres y de lo bien que podía usarlo el conductor cuando se aleja El último tercio del pedal debe ser soltado lentamente, para no rasgarse, porque si es para rasgar, el carro se deslizará y el embrague girará. La parte principal de la fricción principal de la fricción seca del tanque T-34 fue un paquete de esclavos 8 y 10 líderes (más tarde, como parte de la mejora de la transmisión del tanque, recibió los líderes 11 y los esclavos 11), presionados entre sí por resortes. Apagado incorrecto del embrague de fricción con los discos uno contra el otro, su calentamiento y deformación podrían provocar el fallo del tanque. Tal avería se llamó "embrague de la quemadura", aunque formalmente carecía de objetos combustibles. Por delante de otros países en la implementación de soluciones tales como el cañón de cañón largo 76 mm y la disposición inclinada de la armadura, el tanque T-34 aún se quedó atrás de Alemania y otros países en el diseño de los mecanismos de transmisión y giro. En tanques alemanes que tenían la misma edad que el T-34, el embrague principal era con discos que funcionaban con aceite. Esto hizo posible eliminar más eficientemente el calor de los discos de fricción y facilitó mucho más el encendido y apagado del embrague de fricción. El servomecanismo, que estaba equipado con el principal pedal de fricción de apagado basado en la experiencia del uso del combate T-34 en el período inicial de la guerra, mejoró algo la situación. El diseño del mecanismo, a pesar del prefijo de servo que inspira cierto grado de piedad, fue bastante simple. El pedal del embrague se mantuvo en un resorte que, en el proceso de presionar el pedal, pasó el punto muerto y cambió la dirección de la fuerza. Cuando el petrolero simplemente presionó el pedal, el resorte resistió presionar. En cierto momento, por el contrario, comenzó a ayudar y tiró del pedal hacia sí misma, proporcionando la velocidad necesaria para el movimiento del backstage. Antes de la introducción de estos elementos simples pero necesarios, el trabajo del segundo en la jerarquía de la tripulación de tanques era muy difícil. “Durante una larga marcha, un conductor estaba perdiendo dos o tres libras de peso. Todo estaba agotado. Esto, por supuesto, fue muy difícil ", recuerda P. I. Kirichenko. Si en la marcha, los errores del conductor podrían llevar a un retraso en el viaje debido a reparaciones de cierta duración, al menos a la tripulación que abandona el tanque, luego, en una batalla, la falla de la transmisión del T-34 debido a los errores del conductor podría tener consecuencias fatales. Por el contrario, la habilidad del conductor y la maniobra enérgica podrían asegurar la supervivencia de la tripulación bajo fuego intenso.

El desarrollo del diseño del tanque T-34 durante la guerra se desarrolló principalmente en la dirección de mejorar la transmisión. En el informe citado anteriormente de los ingenieros del sitio de prueba de NIIBT en Kubinka 1942, se dijeron las siguientes palabras: "Recientemente, debido al aumento en los medios VET, la maniobrabilidad es al menos una garantía de invulnerabilidad de la máquina que la poderosa armadura. "La combinación de una buena reserva de autos y la velocidad de su maniobra son los medios principales para proteger un moderno vehículo de combate contra el fuego de artillería antitanque". La ventaja de protección de la armadura perdida en el período final de la guerra fue compensada por el mejor desempeño de los treinta y cuatro. El tanque comenzó a moverse más rápido tanto en la marcha como en el campo de batalla, es mejor maniobrar. Dos características en las que los petroleros creían (una armadura basculante y un motor diesel) añadían una tercera velocidad. A. K. Rodkin, quien luchó en el tanque T-34-85 al final de la guerra, lo expresó de esta manera: "La tripulación del tanque tenía este dicho:" La armadura es una mierda, pero nuestros tanques son rápidos ". En velocidad, teníamos una ventaja. Los alemanes tenían tanques de gasolina, pero su velocidad no era muy grande ".

La primera tarea de los cañones de tanques X-NUMX-mm F-76,2 fue "la destrucción de los tanques enemigos y otros equipos mecanizados" *. Los veteranos de tanques llamaron unánimemente a los tanques alemanes como el principal y más serio oponente. En el período inicial de la guerra, las tripulaciones del T-34 se fueron a un duelo con confianza con los tanques alemanes, considerando acertadamente que un arma poderosa y una protección de armadura confiable garantizarían el éxito en la batalla. La aparición en el campo de batalla de "Tigres" y "Panteras" cambió la situación al contrario. Ahora los tanques alemanes obtuvieron un "brazo largo" que les permite luchar sin preocuparse por el disfraz. "Aprovechando el hecho de que tenemos pistolas 34-mm, que pueden sacar su armadura de los medidores 76 en la frente, se mantuvieron a la intemperie", recuerda el comandante del pelotón, teniente Nikolai Yakovlevich Zheleznoye. Incluso los proyectiles de disparo al cañón 500-mm no dieron una ventaja a un duelo de este tipo, ya que solo perforaron 76 mm de armadura homogénea a una distancia de metros 90, mientras que la armadura frontal T-VIH Tiger tenía un grosor de 500 mm. La transición al cañón 102-mm cambió inmediatamente la situación, permitiendo a las tripulaciones de tanques soviéticos luchar con los nuevos tanques alemanes a distancias de más de un kilómetro. "Bueno, cuando apareció T-85-34, ya era posible ir uno a uno aquí", recuerda N. Ya. Zheleznov. Las poderosas pistolas 85-mm permitieron que las cuadrillas de T-85 lucharan con sus viejos conocidos T-IV a una distancia de 34-1200 m. Podemos encontrar un ejemplo de tal batalla en el trampolín de Sandomierz en el verano de 1300, en la memoria de N. Zheleznov. Los primeros tanques T-1944 con la pistola X-NUMX-mm D-34T salieron de la línea de ensamblaje en la planta 85 Red Sormovo en enero, 5. La producción en masa del T-112-1944 ya con el cañón 34-mm ZIS-S-85 se lanzó en marzo del 85, cuando se construyeron tanques de tipo nuevo en el buque insignia de la construcción de tanques soviéticos durante la guerra, la planta No. 53 en Nizhny Tagil. A pesar de un cierto apuro en el reequipamiento del tanque en la pistola 1944-mm, la pistola 183-mm que se incluyó en la serie de masas fue considerada una tripulación confiable y no causó ninguna queja. La guía vertical de la herramienta de treinta y cuatro se llevó a cabo manualmente, y se introdujo un accionamiento eléctrico para hacer girar la torreta desde el principio de la producción del tanque. Sin embargo, los petroleros en batalla preferían rotar la torre manualmente. “Las manos se encuentran cruzadas sobre los mecanismos de rotación de la torreta y la guía de la pistola. La torre podría ser girada por un motor eléctrico, pero en una batalla te olvidas. Giras el mango ", recuerda G. N. Kryvov. Esto se explica fácilmente. En el T-85-85, sobre el que habla G. N. Krivov, el asa de la torre de forma manual sirvió simultáneamente como palanca para el accionamiento eléctrico. Para pasar de un accionamiento manual a uno eléctrico, fue necesario girar la palanca de rotación vertical de la torre y moverla hacia adelante y hacia atrás, lo que obligó al motor a girar la torre en la dirección correcta. En el fragor de la batalla, esto se olvidó, y el mango se usó solo para el giro manual. Además, como lo recuerda V. P. Bryukhov: "Debes poder usar la rotación eléctrica, de lo contrario, la arrancarás y luego tendrás que darle la vuelta".

El único inconveniente que causó la introducción de pistolas 85-mm, fue la necesidad de asegurar cuidadosamente que el cañón largo no toque el suelo en los baches de la carretera o del campo de batalla. “El T-34-85 tiene un barril de cuatro metros de largo o más. En la zanja más pequeña, un tanque puede morder y agarrar el suelo con un barril. Si, después de esto, para disparar, el tronco se abre con pétalos en diferentes direcciones, como una flor ”, recuerda AK Rodkin. La longitud total del cañón de la pistola de tanque 85-mm modelo 1944 del año fue de más de cuatro metros, 4645 mm. La aparición de pistolas 85-mm y sus nuevos disparos también llevaron al hecho de que el tanque dejó de explotar con el colapso de la torreta, "... ellos (los proyectiles. A. A.) no detonan, sino que explotan por turnos. "En T-34-76, si un proyectil explotó, entonces todo el paquete de combate detona", afirma AK Rodkin. Esto aumentó un poco las posibilidades de supervivencia de los treinta y cuatro miembros de la tripulación, y la imagen que a veces aparece en los cuadros de 1941 - 1943 - T-34, que se encuentra junto al tanque o que se volcó después de caer de nuevo, desapareció de la foto y los noticieros de la guerra. .

Si los tanques alemanes eran el enemigo más peligroso de los Treinta y Cuatro, entonces los T-34 en sí mismos eran un medio eficaz para derrotar no solo a los vehículos blindados, sino también a las armas y al personal del enemigo, lo que dificultaba el avance de su infantería. La mayoría de los petroleros cuyos recuerdos figuran en el libro tienen, en el mejor de los casos, algunos vehículos blindados enemigos, pero se estima que la cantidad de soldados de infantería enemigos disparados con un cañón y una ametralladora es de decenas y centenas. La munición de los tanques T-34 consistía principalmente en proyectiles de fragmentación de alto explosivo. Municiones regulares "treinta" con una "tuerca" de torre en 1942-1944. consistió en disparos 100, que incluyen la fragmentación de alto explosivo 75 y la perforación de armaduras 25 (de la cual 4 se está cargando de 1943 del año). La munición estándar del tanque T-34-85 incluía disparos de fragmentación de alto explosivo 36, perforación de armadura 14 y sub-calibre 5. El equilibrio entre los proyectiles que perforan armaduras y la fragmentación de alto explosivo refleja en gran medida las condiciones en las que lucharon los Treinta y Cuatro durante el ataque. Bajo el fuego de artillería pesada, los hombres del tanque, en la mayoría de los casos, tuvieron poco tiempo para disparar y disparar en movimiento y paradas cortas, contando con la supresión del enemigo con una masa de disparos o golpeando un objetivo con varios proyectiles. G. N. Kryvov recuerda: "Los muchachos con experiencia que ya estaban en batallas, nos dicen:" Nunca te detengas. Batir en movimiento. El cielo es la tierra donde va el proyectil: golpear, apretar ”. Me preguntaste cuántos proyectiles disparé en la primera pelea? La mitad de las municiones. Él golpeó, golpeó ... "

Como suele ser el caso, la práctica incita técnicas que no están previstas en los estatutos y manuales metodológicos. Un ejemplo típico es el uso de un obturador sonoro bloqueable como una alarma interna en un tanque. V. Bryukhov dice: "Cuando la cuadrilla está bien coordinada, el mecánico es fuerte, él mismo oye el tipo de proyectil que se introduce, el chasquido de la cuña del tornillo es pesado, más de dos libras ..." Las armas montadas en el tanque T-34 estaban equipadas Apertura semiautomática del obturador. Este sistema funcionó de la siguiente manera. Cuando se disparó, la pistola retrocedió, después de absorber la energía de retroceso, el escariador devolvió el cuerpo de la pistola a su posición original. Justo antes de regresar, la palanca del mecanismo del obturador entró en la copiadora del carro de la pistola, y la cuña bajó, las patas de expulsión conectadas con ella sacaron una cáscara vacía de la recámara. El cargador envió el siguiente proyectil, golpeando la cuña del perno en sus patas. Los detalles pesados, bajo la influencia de poderosos resortes, volvieron abruptamente a su posición original, produjeron un sonido bastante agudo, bloqueando el rugido del motor, el canto del chasis y los sonidos de combate. Escuchando el disparador, el conductor, sin esperar el comando "¡Corto!", Eligió un tramo de terreno bastante plano para una breve parada y un disparo dirigido. La ubicación de las municiones en el tanque no causó ningún inconveniente a los cargadores. Los proyectiles pueden tomarse tanto de apilar en la torre como de las "maletas" en el piso del compartimiento de combate.

El gol que no siempre apareció en el punto de mira era digno de un disparo de cañón. El comandante o artillero T-34-76 T-34-85 disparó desde una ametralladora que estaba emparejada con un cañón que corría o aparecía en el espacio abierto de los soldados de infantería alemanes. Una ametralladora, montada en el casco, solo podía usarse efectivamente en combate cuerpo a cuerpo, cuando soldados de infantería enemigos con granadas y botellas incendiarias rodeaban el tanque inmovilizado por una razón u otra. “Esta es un arma cuerpo a cuerpo cuando un tanque fue derribado y se detuvo. Los alemanes son adecuados, y pueden ser cortados, ser saludables ", recuerda V. P. Bryukhov. En movimiento, era casi imposible disparar una ametralladora porque la mira telescópica de la ametralladora ofrecía oportunidades insignificantes para la observación y la puntería. "Y en realidad no tenía vista. Tengo un agujero allí, nada de eso ”, recuerda P. I. Kirichenko. Quizás la ametralladora de tipo de cambio más efectiva se usó al disparar desde un montaje de bola y se usó para disparar desde un bípode fuera del tanque. "Y comenzó. Sacaron una ametralladora frontal, nos atacaron por detrás. La torre se desplegó. Conmigo el ametrallador. La ametralladora en el parapeto se instaló, estamos disparando ", recuerda Nikolay Nikolayevich Kuzmichyov. De hecho, el tanque recibió una ametralladora, que podría ser utilizada por la tripulación como el arma personal más efectiva.

Instalar la radio en el tanque T-34-85 en la torreta junto al comandante del tanque tuvo que convertir finalmente al operador de radio en el miembro más inútil de la tripulación del tanque, el "pasajero". Las municiones de las ametralladoras del tanque T-34-85 en comparación con los tanques de versiones anteriores se redujeron más de dos veces, al disco 31. Sin embargo, la realidad del período final de la guerra, cuando la infantería alemana tenía un faustprony, por el contrario, aumentó la utilidad de la ametralladora de flechas. "Al final de la guerra, se hizo necesario, lo protegió del" faustnik ", despejando el camino. Entonces, ¿qué, qué no está claro, a veces se le pedía al mecánico. Si quieres ver, verás ", recuerda A. K. Rodkin.

En tal situación, el espacio liberado después de mover la radio a la torreta se usó para colocar municiones. La mayoría (27 de 31) conduce a la ametralladora DT en el T-34-85 se encontraba en el compartimiento de control, junto al tirador, que se convirtió en el principal consumidor de cartuchos de ametralladoras.
En general, la aparición de faustpronov aumentó el papel de las treinta y cuatro armas pequeñas. Comenzó a practicar incluso disparando al "Faustnik" desde una pistola con la escotilla abierta. Las armas personales de la tripulación fueron pistolas TT, revólveres, pistolas capturadas y una ametralladora PPS, para lo cual se proporcionó un lugar para colocar el equipo en el tanque. Las ametralladoras utilizaron la ametralladora al abandonar el tanque y en la batalla en la ciudad, cuando no había suficiente ángulo de elevación del cañón y las ametralladoras.

A medida que se intensificaba la artillería antitanque alemana, la visibilidad se convirtió en un componente cada vez más importante de la supervivencia de los tanques. Las dificultades que el comandante y el conductor del tanque T-34 experimentaron en su trabajo de combate se debieron en gran parte a las escasas posibilidades de observar el campo de batalla. Los primeros "treinta y cuatro" tenían periscopios de espejo en el conductor y en la torreta del tanque. Dicho dispositivo era una caja con espejos montados en ángulo en la parte superior e inferior, y los espejos no eran de vidrio (podían romperse por las conchas), sino de acero pulido. La calidad de imagen en tal periscopio no es difícil de imaginar. Los mismos espejos estaban en periscopios a los lados de la torre, que era uno de los principales medios para vigilar el campo de batalla en el comandante del tanque. En la carta citada anteriormente por S. K. Timoshenko de noviembre 6 de 1940, hay tales palabras: "Para reemplazar los instrumentos del conductor y del operador de radio con otros más modernos". El primer año de la guerra de los petroleros luchó con espejos, y luego, en lugar de los espejos, instalaron dispositivos de observación prismáticos, es decir, La altura total del periscopio era un prisma de vidrio continuo. Sin embargo, una visión general limitada, a pesar de la mejora en las características de los periscopios en sí mismos, a menudo obligó al controlador T-34 a conducir con escotillas abiertas. “Los triplex en la escotilla del conductor eran completamente feos. Estaban hechos de un plexiglás amarillo o verde repugnante, que daba una imagen ondulada y completamente distorsionada. Era imposible desmontar algo a través de un triplex como ese, especialmente en un tanque de salto. Por lo tanto, la guerra se libró con escotillas entreabiertas en la palma de la mano ", recuerda S. L. Aria. A. V. Marievsky está de acuerdo con él, quien también señala que los triplex del conductor se salpicaron fácilmente de tierra.

Los expertos del Research Institute-48 en la caída de 1942, según los resultados del análisis de las lesiones de protección de armaduras, llegaron a la siguiente conclusión: “Un porcentaje significativo de derrotas peligrosas de tanques T-34 en las partes laterales, y no en las frontales, puede explicarse por el débil conocimiento del equipo del tanque con características tácticas de su armadura o mala revisión de ellos, por lo que la tripulación no puede detectar el punto de disparo a tiempo y girar el tanque a la posición que sea menos peligrosa para penetrar su armadura. Es necesario mejorar el conocimiento de las tripulaciones de los tanques con las características tácticas de reservar sus autos y proporcionarles una mejor visión general ".

La tarea de proporcionar una mejor visión general se resolvió en varias etapas. Los "espejos" de acero pulido también se retiraron de los dispositivos de vigilancia del comandante y del cargador. Periscopios en los pómulos de la torre T-34 reemplazados por grietas con bloques de vidrio para proteger contra los fragmentos. Ocurrió durante la transición a la “tuerca” de la torre en el otoño del año 1942. Los nuevos dispositivos permitieron a la tripulación organizar, observación circular de la situación: “El conductor está mirando hacia adelante y hacia la izquierda. Tú, comandante, trata de observar alrededor. Y el operador de radio y el cargador están más a la derecha ”(V. P. Bryukhov). En el T-34-85, se instalaron dispositivos de observación MK-4 en el artillero y el cargador. La observación simultánea de varias direcciones permitió detectar rápidamente el peligro y responder adecuadamente con fuego o maniobra.

El problema de proporcionar una buena visión general para el comandante del tanque se resolvió por más tiempo. El artículo sobre la introducción de la torreta de un comandante en T-34, que estaba presente en la carta de S. K. Timoshenko 1940 del año, se llevó a cabo casi dos años después del inicio de la guerra. Después de largos experimentos con intentos de apretar al comandante del tanque liberado en la torre de "tuerca", las torretas en el T-34 comenzaron a instalarse solo en el verano de 1943. El comandante seguía siendo la función del artillero, pero ahora podía levantar su cabeza del ocular de la vista y mirar alrededor. La principal ventaja de la torreta era la posibilidad de una vista circular. "La torreta del comandante giraba alrededor, el comandante lo veía todo y, sin disparar, podía controlar el fuego de su tanque y mantenerse en contacto con los demás", recuerda A.V. Bodnar. Para ser precisos, no fue la torreta la que giró, sino su techo con un dispositivo de observación de periscopio. Antes de eso, en 1941-1942, el comandante del tanque tenía, además del "espejo", un periscopio en el pómulo de la torre, llamado formalmente una vista de periscopio. Rotando su vernier, el comandante podría proporcionar una visión general del campo de batalla, pero muy limitado. “En la primavera de 42, el panorama del comandante estaba en la KB y en los Treinta y cuatro. Podría rotarlo y ver todo a mi alrededor, pero aún así es un sector muy pequeño ", recuerda A.V. Bodnar. El comandante del tanque T-34-85 con una pistola ZIS-C-53, relevado de sus deberes como artillero, recibió además de la torreta del comandante con ranuras alrededor del perímetro su propio prismático, girando periscopio en la compuerta - MK-4, permitiéndole incluso mirar hacia atrás. Pero entre los petroleros también hay tal opinión: "No usé la torreta del comandante. Siempre mantuve la escotilla abierta. Porque los que los cerraron, los quemaron. No tuvieron tiempo de saltar ", recuerda N. Ya. Zheleznov.

Sin excepción, todos los petroleros entrevistados admiran las vistas de los cañones de tanques alemanes. A modo de ejemplo, permítanos presentar las memorias de V. P. Bryukhov: “Siempre hemos notado la óptica de Zeiss de alta calidad. Y hasta el final de la guerra, fue de alta calidad. No teníamos tales ópticas. Las vistas en sí eran más cómodas que las nuestras. Tenemos una marca de puntería en forma de triángulo, y de ella a la derecha y a la izquierda hay riesgos. Tenían estas divisiones, correcciones para el viento, para la distancia, algo más ". Aquí se debe decir que no hubo una diferencia fundamental en el contenido informativo entre las miras telescópicas soviéticas y alemanas del arma. El artillero vio la marca de puntería y, a cada lado, las "pequeñas cercas" de las enmiendas a la velocidad angular. A la vista soviética y alemana, hubo una corrección de rango, solo que se introdujo de varias maneras. A la vista alemana, el artillero giró el puntero, exponiéndolo frente a la escala de distancia radialmente ubicada. Para cada tipo de proyectil había un sector. Esta etapa fue tomada por los constructores de tanques soviéticos en el 1930, un T-28 a la vista de tres torres tenía un diseño similar. En los "treinta y cuatro", la distancia fue establecida por una cadena de visión que se movía a lo largo de escalas de distancia ubicadas verticalmente. Así que funcionalmente, las vistas soviéticas y alemanas no diferían. La diferencia estaba en la calidad de la óptica, que se deterioró especialmente en el año 1942 debido a la evacuación de la fábrica de vidrio óptico Izyumsk. Entre las desventajas reales de las miras telescópicas de los primeros treinta y cuatro años se puede atribuir a su alineación con el taladro de la pistola. Apuntando un arma verticalmente, el hombre del tanque se vio obligado a subir o bajar en su lugar, manteniendo sus ojos en el ocular moviéndose con la mira del arma. Más tarde, en el T-34-85, se introdujo una visión de "rotura", característica de los tanques alemanes, cuyo ocular era estacionario, y el objetivo seguía el cañón de la pistola debido a la bisagra en el mismo eje con los muñones.
Las deficiencias en el diseño de los dispositivos de vigilancia afectaron negativamente la habitabilidad del tanque. La necesidad de mantener abierta la escotilla del conductor mecánico obligó a este último a sentarse detrás de las palancas, "además, una corriente de viento helado chupado por una turbina de ventilador que ruge detrás de su espalda" (S.L. Aria). En este caso, la "turbina" es un ventilador en el eje del motor que aspira aire del compartimiento de la tripulación a través de una pared del motor endeble.

Una reclamación típica de equipo militar de fabricación soviética por parte de especialistas extranjeros y nacionales fue la situación espartana dentro del automóvil. “Como desventaja, podemos destacar la falta total de comodidad de la tripulación. Subí a tanques americanos y británicos. Allí la tripulación estaba en condiciones más cómodas: los tanques del interior estaban pintados con pintura liviana, los asientos eran semi-suaves con apoyabrazos. En el T-34, nada de esto sucedió ”, recuerda S. L. Aria.

Los apoyabrazos de los asientos de la tripulación en las torretas T-34-76 y T-34-85 realmente no existían. Sólo estaban en los asientos del conductor y del operador de radio. Sin embargo, en sí mismos, los reposabrazos en los asientos de la tripulación eran un detalle principalmente característico de la tecnología estadounidense. Ni los británicos ni los tanques alemanes (excepto los asientos de tripulación del "Tigre") en la torre no tenían apoyabrazos.

Pero hubo fallas reales de diseño. Uno de los problemas que enfrentaron los creadores de los tanques 1940-s, fue la penetración en el tanque de pistolas de gases de pólvora de poder cada vez mayor. Después del disparo, el perno se abrió, tiró la caja del cartucho, y los gases del cañón de la pistola y el cartucho desechado entraron en el compartimento de combate del vehículo. "... Gritas:" ¡Perforación de la armadura! "," ¡Fragmentación! "Miras, y él (el cargador. - A. I.) se encuentra en el paquete de municiones. Pasado de los gases en polvo y la conciencia perdida. Cuando es una pelea dura, rara vez alguien podría soportarlo. Aún así, te enojas ", recuerda el VP Bryukhov.

Los extractores eléctricos se utilizaron para eliminar los gases en polvo y la ventilación del compartimiento de combate. El primer T-34 heredó del tanque de BT un ventilador en frente de la torre. En la torre con un cañón 45-mm, parecía apropiado, ya que estaba prácticamente por encima de la recámara del cañón. En la torre T-34, el ventilador resultó no estar arriba de la recámara fumando después de un disparo, sino sobre el cañón de la pistola. Su efectividad en este sentido era cuestionable. Pero en el año 1942, en la cima de una escasez de componentes, el tanque incluso perdió esto: el T-34 salió de las fábricas con tapas vacías en la torre, simplemente no había ventiladores.

Durante la modernización del tanque con la instalación de las "tuercas" de la torre, el ventilador se movió hacia la parte trasera de la torre, más cerca del área donde se acumulaban los gases en polvo. El tanque T-34-85 ya ha recibido dos ventiladores en la popa de la torreta, un calibre más grande de pistolas requirió una ventilación intensiva del compartimiento de la tripulación. Pero durante la intensa batalla, los aficionados no ayudaron. Parcialmente, el problema de proteger a la tripulación de los gases en polvo se resolvió soplando el barril con aire comprimido (la "Pantera"), pero fue imposible soplar la manga que esparce el humo asfixiado. De acuerdo con las memorias de G. N. Krivov, los petroleros experimentados aconsejaron lanzar la manga inmediatamente a través de la escotilla del cargador. Radicalmente, el problema se resolvió solo después de la guerra, cuando se introdujo un eyector en el diseño de las pistolas, “bombeando” gases desde el cañón de la pistola después del disparo, incluso antes de que la persiana abriera el obturador.

El tanque T-34 fue, en muchos aspectos, un diseño revolucionario y, como cualquier otro modelo de transición, combinó novedades y forzó, pronto, las soluciones obsoletas. Una de esas decisiones fue la introducción de un operador de radio a la tripulación. La función principal del petrolero que estaba sentado en la inutilizable ametralladora de intercambio era el mantenimiento de la estación de radio del tanque. A principios de los treinta y cuatro, la estación de radio se instaló en el lado derecho de la sección de control, al lado del operador de radio artillero. La necesidad de mantenerse en la tripulación de una persona dedicada a configurar y mantener la eficiencia de la radio, fue una consecuencia de la imperfección de la tecnología de comunicación de la primera mitad de la guerra. El punto no era que fuera necesario trabajar con una llave: las estaciones de radio de tanques soviéticos que estaban en el T-34 no tenían un modo de operación telegráfica, no podían transmitir guiones y puntos al código Morse. El operador de radio se presentó porque el principal consumidor de información de las máquinas vecinas y de los niveles superiores de comando, el comandante del tanque, simplemente no podía mantener la radio. “La estación no era confiable. El operador de radio es un especialista y el comandante no es un especialista tan grande. Además, cuando fue golpeado por una armadura, se perdió una ola, las lámparas fallaron ”, recuerda V. P. Bryukhov. Debe agregarse que el comandante del T-34 con el cañón 76-mm combinó las funciones del comandante del tanque y el artillero, y estaba demasiado cargado como para engancharse en una estación de radio simple y conveniente. La asignación de un individuo para trabajar con la radio era típica de otros países, participantes de la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, en el tanque francés "Soma S-35" el comandante sirvió como artillero, cargador y comandante del tanque, pero también había un operador de radio, liberado incluso del servicio de la ametralladora.

En el período inicial de la guerra, los Treinta y Cuatro estaban equipados con estaciones de radio 71-TK-3, y no todos los autos. El último hecho no debería ser vergonzoso, tal situación era habitual en la Wehrmacht, cuya radioificación suele ser muy exagerada. En realidad, los transceptores eran de los comandantes de unidades del pelotón y superiores. Según el estado 1941 de febrero, en una compañía de tanques livianos, los transceptores Fu.5 se instalaron en tres T-II y cinco PG-III, y en dos T-II y doce T-III solo se instalaron receptores Fu.2. En una compañía de tanques medianos, los transceptores tenían cinco receptores T-IV y tres T-II, y dos T-II y nueve T-IV. Los transceptores Fu.1 no se instalaron en absoluto en el T-5, con la excepción del comando especial KIT-Befs. Wg.l. En el Ejército Rojo había un concepto similar, de hecho, de "radio" y tanques "lineales". Tripulaciones "lineales"; Los tanques debían actuar, vigilando las maniobras del comandante, o recibir las banderas de órdenes. El espacio para la estación de radio en los tanques "lineales" se llenó con discos para talleres de ametralladoras Discos DT, 77 con una capacidad de cartucho 63 cada uno en lugar de 46 en la "radio". En 1 junio 1941, el Ejército Rojo tenía un tanque 671 "lineal" T-34 y 221 - "radial".

Pero el principal problema de los medios de comunicación de los tanques T-34 en 1941-1942. No había tanta cantidad, como la calidad de las estaciones 71-TK-3. Los petroleros calificaron sus capacidades como muy moderadas. "En movimiento, tomó unos 6 kilómetros" (P. I. Kirichenko). La misma opinión es expresada por otros petroleros. “La estación de radio 71-TK-W, como recuerdo, es una estación de radio compleja e inestable. Frecuentemente fallaba y era muy difícil ponerlo en orden ”, recuerda A.V. Bodnar. Al mismo tiempo, la estación de radio compensó en cierta medida el vacío de información, ya que permitía escuchar los informes transmitidos desde Moscú, el famoso "De la Oficina de Información Soviética ..." con la voz de Levitan. Se observó un grave deterioro de la situación durante la evacuación de las plantas de equipos de radio, cuando, a partir de agosto de 1941, la producción de estaciones de radio de tanques prácticamente cesó hasta la mitad de 1942.

A medida que las empresas evacuadas volvían al servicio a mediados de la guerra, había una tendencia al radio-radio 100 en porcentaje de las fuerzas de tanques. Las tripulaciones de los tanques T-34 recibieron una nueva estación de radio, desarrollada sobre la base de la aviación RSI-4, el 9Р y, posteriormente, sus versiones actualizadas, el 9PC y el 9РМ. Su funcionamiento era mucho más estable debido al uso de generadores de frecuencia de cuarzo en él. La estación de radio era de origen inglés y se produjo durante mucho tiempo utilizando componentes de préstamo y arrendamiento. En el T-34-85, la estación de radio migró de la sección de control al compartimiento de combate en la pared izquierda de la torre, donde el comandante, quien fue relevado de sus deberes como artillero, ahora estaba ocupado en el servicio. Sin embargo, el concepto de tanque "lineal" y "radión" se mantuvo.

Además de la comunicación con el mundo exterior, cada tanque tenía equipo para comunicaciones internas. La fiabilidad de los primeros intercomunicadores T-34 era baja, el principal medio de señalización entre el comandante y el conductor eran las botas montadas en los hombros. “El intercomunicador funcionaba feo. Por lo tanto, la conexión se llevó a cabo con las piernas, es decir, tenía las botas del comandante del tanque en mis hombros, presionó el hombro izquierdo o derecho, respectivamente, giré el tanque hacia la izquierda o hacia la derecha ", recuerda S. Aria. El comandante y el cargador podían hablar, aunque más a menudo la comunicación se realizaba con gestos: "Puso su puño debajo de la nariz, y ya sabe que es necesario cargar la perforación de la armadura y su palma extendida - fragmentación". Los intercomunicadores TPU-34bis montados en T-3 de la serie posterior funcionaron mucho mejor. “El intercomunicador interno del tanque era mediocre en el T-34-76. Allí teníamos que tener botas y manos para mandar, y en T-34-85 ya era excelente ", recuerda N. Ya. Zheleznov. Por lo tanto, el comandante comenzó a dar órdenes al conductor mecánico en una voz de intercomunicador: ya no había ninguna oportunidad técnica para poner sus botas sobre los hombros del comandante T-34-85; el artillero lo separó del departamento de administración.

Hablando sobre los medios de comunicación del tanque T-34, también es necesario tener en cuenta lo siguiente. De películas a libros y viajes de vuelta. historia sobre una llamada del comandante del tanque alemán de nuestro petrolero a un duelo en ruso roto. Esto es completamente falso. Todos los tanques Wehrmacht de 1937 utilizaron la banda 27 - 32 MHz, que no se intersectó con el rango de estaciones de radio de las estaciones de radio soviéticas de tanques - 3,75 - 6,0 MHz. Sólo una segunda estación de radio de onda corta se colocó en los tanques del comandante. Tenía una banda 1-3 MHz, de nuevo, incompatible con nuestras estaciones de radio de tanques.

El comandante del batallón de tanques alemán, como regla general, tenía algo que hacer además de pedir un duelo. Además, los comandantes a menudo tenían tanques de tipos obsoletos, y en el período inicial de la guerra estaban completamente desarmados, con armas falsas en una torreta fija.

El motor y sus sistemas prácticamente no causaron quejas de las tripulaciones, en contraste con la transmisión. “Les diré francamente que el T-34 es el tanque más confiable. Sucede, se detuvo, algo le pasa. El aceite golpeó. La manguera está floja. Para ello, siempre se llevó a cabo una inspección exhaustiva de los tanques antes de la marcha ”, recuerda A. S. Burtsev. La precaución al controlar el motor requería un ventilador masivo montado en el mismo bloque con el embrague de fricción principal. Los errores del conductor podrían conducir a la destrucción del ventilador y al fallo del tanque. Además, algunas dificultades causaron el período inicial de operación del tanque recibido, acostumbrándose a las características de una instancia específica del tanque T-34. “Cada máquina, cada tanque, cada cañón del tanque, cada motor tenía sus propias características únicas. No se pueden conocer de antemano, solo se pueden identificar en el proceso de uso diario. En la parte delantera, estábamos en máquinas desconocidas. El comandante no sabe qué tipo de pelea en su arma. El mecánico no sabe qué puede y qué no puede su diésel. Por supuesto, en las fábricas, se dispararon cañones de tanques y se realizó un kilometraje de 50 kilómetros, pero esto no fue suficiente por completo. Por supuesto, tratamos de conocer mejor nuestros autos antes de la pelea y aprovechamos cada oportunidad para hacer esto ", recuerda N. Ya. Zheleznov.

Dificultades técnicas significativas para los petroleros surgieron durante el acoplamiento del motor y la caja de cambios con la planta de energía durante la reparación del tanque en el campo. Fue Además de reemplazar o reparar la caja de cambios y el motor en sí, la caja de cambios se retiró del tanque al desmontar los embragues laterales. Después de regresar al sitio o de reemplazar el motor y la caja de cambios, fue necesario instalarlos en el tanque uno con relación a otro con alta precisión. De acuerdo con el manual de reparación para el T-34, la precisión de la instalación debería haber sido 0,8 mm. Para instalar unidades que se movieron con la ayuda de los polipastos de 0,75-ton, tal precisión requirió tiempo y esfuerzo.

De todo el complejo de componentes y ensamblajes de la planta de energía, los defectos de diseño que requerían mejoras serias tenían solo un filtro de aire del motor. El filtro de tipo antiguo instalado en los tanques T-34 en 1941-1942 no limpió el aire muy mal e interfirió con el funcionamiento normal del motor, lo que provocó un rápido desgaste del B-2. “Los viejos filtros de aire eran ineficientes, ocupaban mucho espacio en el compartimiento del motor, tenían una turbina grande. A menudo tenían que limpiarse, incluso si no está caminando por un camino polvoriento. Y "Cyclone" fue muy bueno ", dice A.V. Bodnar. Los filtros de ciclón tuvieron un buen desempeño en 1944-1945, cuando los petroleros soviéticos lucharon cientos de kilómetros. “Si el filtro de aire se limpiaba de acuerdo con los estándares, el motor funcionaba bien. Pero durante las peleas no siempre es posible hacer todo correctamente. "Si el filtro de aire no limpia lo suficiente, el aceite no cambia en el momento adecuado, el impulsor no se lava y el polvo pasa, entonces el motor se desgasta rápidamente", recuerda AK Rodkin. Los "ciclones" permitieron, incluso en ausencia de tiempo para el mantenimiento, pasar toda la operación antes de que el motor fallara.

Invariablemente, las cuadrillas de tanques positivos hablan de un sistema de arranque de motor duplicado. Además del arranque eléctrico tradicional, había dos cilindros de aire comprimido de 10 en el tanque. El sistema de lanzamiento aéreo permitió el arranque del motor incluso cuando falló el arranque eléctrico, lo que a menudo ocurría en una batalla de proyectiles.

Las cadenas sobre orugas fueron el elemento reparado con mayor frecuencia del tanque T-34. Los camiones eran la pieza de repuesto con la que el tanque incluso iba a la batalla. Las orugas a veces estallan en la marcha, fueron destrozadas por golpes de concha. “Las pistas fueron rasgadas, incluso sin balas, sin proyectiles. "Cuando el suelo se interpone entre los rodillos, la oruga, especialmente cuando gira, se estira hasta tal punto que los dedos y las huellas en sí mismos no se resisten a sí mismos", recuerda A.V. Maryevsky. Las orugas de reparación y tensión fueron los compañeros inevitables de la operación de combate de la máquina. En este caso, las pistas fueron un factor de desenmascaramiento serio. “Treinta y cuatro, no solo ruge con diesel, sino que también hace clic en las pistas. Si el T-34 se acerca, escuchará las orugas y luego el motor. El hecho es que los dientes de las pistas de trabajo deben caer exactamente entre los rodillos de la rueda motriz, que, al girar, los captura. Y cuando la oruga se estiró, se desarrolló, se hizo más larga, la distancia entre los dientes aumentó y los dientes golpearon el rodillo, causando un sonido distintivo ", recuerda A. Rodkin. Las soluciones técnicas forzadas de los tiempos de guerra, principalmente las pistas de patinaje sin vendas de goma alrededor del perímetro, contribuyeron al aumento del ruido del tanque. "... Desafortunadamente, llegaron los Stalingrad Thirty-Fours, cuyos rodillos de la pista estaban sin vendas. Rugieron terriblemente ", recuerda A.V. Bodnar. Estos fueron los llamados rodillos con depreciación interna. Las primeras pistas de patinaje de este tipo, a veces llamadas "locomotoras", comenzaron a producir la planta de Stalingrad (FCZ), incluso antes de que comenzaran las interrupciones realmente graves en el suministro de caucho. El inicio temprano del clima frío en la caída del año 1941 llevó a un punto muerto en los ríos de barcazas cubiertas de hielo con pistas de patinaje que fueron enviadas por el Volga desde Stalingrado a la Planta de Llantas Yaroslavl. La tecnología proporcionada para la fabricación de un vendaje en equipos especiales ya en la pista de acabado. Grandes lotes de rodillos terminados de Yaroslavl se atascaron en el tránsito, lo que obligó a los ingenieros de STZ a buscar un reemplazo para ellos, que se convirtió en un rodillo sólido con un pequeño anillo amortiguador dentro, más cerca del cubo. Cuando comenzó la escasez de suministro de caucho, otras fábricas aprovecharon esta experiencia, y desde el invierno 1941-1942 hasta el otoño 1943, los tanques T-34 descendieron de los transportadores, cuyo chasis consistía total o principalmente en rodillos con amortiguación interna. Desde la caída de 1943, el problema de la escasez de caucho se ha convertido finalmente en algo del pasado, y los tanques T-34-76 han regresado completamente a las pistas de patinaje con bandas elásticas. Todos los tanques T-34-85 se fabricaron con neumáticos de goma. Esto redujo significativamente el nivel de ruido del tanque, asegurando la relativa comodidad de la tripulación y dificultando que el T-34 detecte al enemigo.

Vale la pena mencionar que durante los años de guerra, el papel del tanque T-34 en el Ejército Rojo ha cambiado. Al comienzo de la guerra, "treinta y cuatro" con una transmisión imperfecta, que no podía soportar largas marchas, pero bien blindados, eran tanques ideales para el apoyo directo a la infantería. Durante la guerra, el tanque perdió su ventaja en la reserva en el momento del estallido de las hostilidades. Con la caída del 1943: al principio del 1944, el tanque T-34 era un blanco relativamente fácil para el tanque 75-mm y los cañones antitanque, claramente golpeados por los cañones Tigre 88-mm, los cañones antiaéreos y los cañones antitanque PAK-43.

Pero mejoraron de manera constante e incluso reemplazaron por completo a elementos que no recibieron la importancia debida antes de la guerra o simplemente no tuvieron tiempo para llevarlos a un nivel aceptable. En primer lugar, es la planta de energía y la transmisión del tanque, desde donde han logrado un funcionamiento estable y confiable. Al mismo tiempo, todos estos elementos del tanque conservaron una buena capacidad de mantenimiento y facilidad de operación. Todo esto permitió a T-34 hacer cosas que no eran realistas para los T-34 del primer año de la guerra. “Por ejemplo, desde cerca de Jelgava, avanzando a lo largo de Prusia Oriental, en tres días pasamos más de 500 km. El T-34 mantuvo tales marchas normalmente ”, recuerda AK Rodkin. Para los tanques T-34 en 1941, la marcha de 500-kilómetro sería casi mortal. En junio, 1941, el cuerpo mecanizado 8 bajo el mando de DI Ryabyshev, después de una marcha de este tipo desde ubicaciones permanentes al distrito de Dubno, perdió casi la mitad de su equipo en el camino debido a las averías. A. Bodnar, quien luchó en 1941 - 1942, evaluó a T-34 en comparación con los tanques alemanes: “Desde el punto de vista de la operación, los vehículos blindados alemanes eran más perfectos, fallaron con menos frecuencia. Para los alemanes, 200 km no costó nada, definitivamente perderá algo en los treinta y tres, algo se romperá. El equipo tecnológico de sus autos era más fuerte y el equipo de combate era peor ".

A la caída de 1943, los Treinta y Cuatro se convirtieron en un tanque ideal para formaciones mecanizadas independientes diseñadas para avances y desvíos profundos. Se convirtieron en el principal vehículo blindado de los ejércitos de tanques, las herramientas principales para operaciones ofensivas de proporciones colosales. En estas operaciones, el tipo principal de operaciones T-34 fueron marchas con las escotillas abiertas de los mecánicos del conductor y, a menudo, con los faros encendidos. Los tanques viajaron cientos de kilómetros, interceptando los caminos de retirada de las divisiones y cuerpos alemanes circundantes.

Esencialmente, el blitzkrieg de 1944, cuando la Wehrmacht llegó a Moscú y Leningrado en tanques con protección de armadura y lo mejor del tiempo, pero muy confiable desde el punto de vista mecánico, reflejó los años de 1945-1941. De manera similar, en el período final de la guerra T-34-85, cientos de kilómetros pasaron por profundos abrazos y desvíos, y los Tigres y Panteras que intentaban detenerlos fracasaron masivamente debido a fallas y fueron lanzados por tripulaciones debido a la falta de combustible. La simetría de la imagen violada, tal vez, sólo las armas. En contraste con los petroleros alemanes del período de blitzkrieg, en manos de las tripulaciones de los Treinta y Cuatro, había un medio adecuado para hacer frente a los tanques enemigos, superior a su protección de armadura: el cañón 85-mm. Además, cada comandante del tanque T-34-85 recibió una estación de radio confiable y suficientemente perfecta para esa época, lo que permitió al equipo jugar contra los "gatos" alemanes.

T-34, que entró en la batalla en los primeros días de la guerra cerca de la frontera, y T-34, que irrumpió en 1945 en abril en las calles de Berlín, se llamaron iguales, pero diferían significativamente tanto externa como internamente. Pero tanto en el período inicial de la guerra como en su etapa final, los petroleros vieron en la máquina de "treinta y cuatro" en la que se podía confiar.

Al principio era la pendiente de una armadura que reflejaba proyectiles enemigos, diesel resistente al fuego y un arma no destructiva. En el período de victorias: ¡esto es alta velocidad, confiabilidad, comunicación estable y te permite defenderte por un arma!
Originador:
http://alternathistory.org.ua
127 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Tomket
    Tomket 12 archivo 2013 08: 35 nuevo
    +22
    Victory Tank - eso lo dice todo.
    1. Mikhado
      Mikhado 12 archivo 2013 08: 58 nuevo
      +39
      Cita: tomket
      Victory Tank - eso lo dice todo.

      No, no todos. Creo que el artículo trata más sobre nuestro pueblo soviético, que son más fuertes que los tanques, que obtuvieron esta Victoria en estas máquinas simples y difíciles.
      No funcionó antes de la guerra para mejorar el tanque, y había opciones, no funcionó debido a la increíble presión de todas las fuerzas para cambiar a nuevos equipos y durante la guerra: T-43, T-44.
      Pero, en la parte trasera, resultó ser un luchador confiable y duradero del automóvil, incluso si no parpadeaba con parámetros récord, sino que le permitía lanzar golpes masivos al enemigo.
      Y en el frente resultó aprender a usarlo correctamente, incluidas las tácticas correctas que redujeron significativamente las pérdidas.
      1. ka5280
        ka5280 12 archivo 2013 10: 18 nuevo
        +10
        Hasta que aparecieron los Panthers y los Tigers en grandes cantidades, el T-34 era más que una máquina moderna.
        1. tuts
          tuts 12 archivo 2013 18: 49 nuevo
          +6
          tigre no se puede comparar con T34, estas son clases diferentes

          y la pantera según nuestra clasificación es más probable que se atribuya a tanques pesados

          Por cierto, la cuestión de completar la plantilla del sitio en la parte superior es cómo se muestra el tanque como algo en la IP
          1. jed13
            jed13 13 archivo 2013 11: 24 nuevo
            +3
            no es IS en la parte superior, sino un pariente, uno de los muchos Objetos que no entraron en serie y permanecieron en papel o en copias individuales, solo los desarrolladores del lanzamiento del juego en el campo de batalla, casi todo lo que fue pintado en papel por diseñadores lapidados. Entonces, el t2 / "habitual en el juego se ve pálido en el contexto de fantásticos compañeros de clase
            1. zementiy
              zementiy 13 archivo 2013 13: 46 nuevo
              0
              En el juego esto es ST-1
              1. Kuryanin
                Kuryanin 13 archivo 2013 20: 33 nuevo
                +3
                Este IS4 se representa como un tanque real, se produjo en la cantidad de 200 piezas y estuvo en servicio hasta finales de los años 50.
      2. Vadivak
        Vadivak 12 archivo 2013 12: 50 nuevo
        +3
        Cita: Mikhado
        para mejorar el tanque antes de la guerra, pero había opciones


        ¿Equivalente al T-34? Puede ser mas? Los pesados ​​no cuentan, el concepto equivocado. Queda el T-46-5 (T-Sh), que no cumplió con los requisitos, la velocidad es débil 30 km / h. La maniobrabilidad es débil, las armas son débiles 45 mm, la armadura es buena hasta 60 mm. Nuevamente, resultó el tanque de apoyo de infantería T-26. Y para entonces ya había un prometedor A-20
        1. mkpda
          mkpda 13 archivo 2013 15: 22 nuevo
          +3
          También había un T-28. El mejor tanque del Ejército Rojo de los años 30. Un diseño muy exitoso con gran potencial de modernización.
      3. nnz226
        nnz226 12 archivo 2013 17: 23 nuevo
        +10
        DESPUÉS DE MARSH

        La armadura del sol está caliente
        Y polvo trekking sobre la ropa.
        Quítate el mono del hombro -
        Y a la sombra, en la hierba, pero solo antes.
        Compruebe el motor y el techo solar abierto:
        Deja que el coche se enfríe.
        Todos nos transferiremos con usted
        Somos personas, y es acero ...
        1944

        Sergey Orlov
      4. ikrut
        ikrut 12 archivo 2013 21: 27 nuevo
        +11
        Cita: Mikhado
        Creo que el artículo trata más sobre la gente de nuestro pueblo soviético, que son más fuertes que los tanques, que obtuvieron esta Victoria en estos autos simples y burdos.

        ¡Exactamente! La gente es más fuerte que la armadura.
        Muchas gracias al autor por el artículo. Quizás por primera vez me encontré con un artículo tan completo y correcto sobre el T-34.
        T-34 es un tanque VICTORIA. Y eso es. Esta es nuestra leyenda y nuestro orgullo.
        1. sso-xnumx
          sso-xnumx 12 archivo 2013 22: 17 nuevo
          +2
          ¡¡¡Estoy completamente de acuerdo!!! Otra adición al clip es muy recomendable cuando escucho las lágrimas que brotan: "Y el campo de batalla se lleva a cabo en tanques", en Yandex.
    2. Sakhalininsk
      Sakhalininsk 12 archivo 2013 09: 00 nuevo
      +6
      T-34, de hecho, el mejor tanque del segundo mundo.
      1. tomar
        tomar el sol 12 archivo 2013 13: 40 nuevo
        +5
        Cita: Sakhalininets

        T-34, de hecho, el mejor tanque del segundo mundo

        TANQUE DE VICTORIA T-34. con un compartimento de tropas en la popa.
        1. tomar
          tomar el sol 12 archivo 2013 13: 47 nuevo
          +11
          Vista desde la popa. Escuadrón de desembarco. En la versión BMP-T A. Artículo sobre rusos: pueblo soviético, soldados de tanques. Que eran más fuertes que la armadura de acero. ¡Por lo tanto, ganaron!
          1. cth; fyn
            cth; fyn 12 archivo 2013 16: 44 nuevo
            +2
            Vista desde la popa

            De ahí provienen las raíces. bueno
          2. jed13
            jed13 12 archivo 2013 16: 55 nuevo
            +2
            mmmm, qué opción más avanzada, gracias todavía no la he visto, había información de que se instalaron cajas abiertas simples a lo largo de los lados para luchar contra los Faustniks en la parte superior de la caja, donde estaban sentados los artilleros: aunque no había maniobrabilidad para tales autos
            1. 755962
              755962 13 archivo 2013 01: 03 nuevo
              +13
              Probablemente pocas personas saben ...

              Maria Oktyabrskaya es la única heroína del soviet
              Unión, luchado en unidades blindadas. Pero lo más interesante es que su tanque T-34 "Fighting novia" se construyó con sus propios ahorros (¡50 mil rublos!).

              Maria Vasilyevna decide vender todas sus pertenencias y construir un tanque con este dinero. Pero este dinero no fue suficiente, luego tomó bordados y con su trabajo obtuvo la cantidad que faltaba. Dos meses, día tras día, el trabajo persistente y minucioso continuó. Finalmente, el dinero fue recogido y entregado al banco estatal.

              Maria Vasilievna envió un telegrama al Kremlin con el siguiente contenido:

              Moscú, Kremlin, Joseph Vissarionovich Stalin. Estimado Joseph Vissarionovich! En las batallas por la patria, murió mi esposo, Ilya Fedotovich Oktyabrsky, comisario del regimiento. Por su muerte, por la muerte del pueblo soviético torturado por bárbaros fascistas, quiero vengarme de los perros fascistas, para lo cual he contribuido con todos mis ahorros personales al banco estatal para construir un tanque: 50 mil rublos.

              Le pido que llame al tanque "Novia luchadora" y que me envíe al frente como el conductor de este tanque. Tengo una especialidad como conductor, domino una ametralladora y soy un tirador de Voroshilov. Maria Oktyabrskaya

              Pronto llegó la respuesta:
              Gracias, Maria Vasilievna, por tu preocupación por las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. Su deseo será concedido, acepte mis saludos. Comandante supremo. Joseph Stalin.

              El 17 de enero de 1944, Maria Oktyabrskaya fue herida de muerte cuando intentó eliminar el daño del tanque bajo el fuego enemigo. Pero incluso después de su muerte, "Fighting novia" (aunque ya eran otros autos, solo 4) continuó el camino de combate.
              1. xan
                xan 13 archivo 2013 20: 45 nuevo
                0
                Cita: 755962
                casi no

                nombre impresionante para el tanque - "novia luchadora"
          3. Glock23
            Glock23 16 archivo 2013 21: 48 nuevo
            0
            La primera vez que veo una versión similar del T-34
      2. Vadimber
        Vadimber 12 archivo 2013 14: 48 nuevo
        0
        ¡Gran tanque y todo el artículo, sin duda el mejor tanque de nuestra victoria!

        ¡Chicos, ayuden a esta cara de "ENEMIGO DE PROPÓSITO" a "limpiar" el blog, miren lo que sacó en su artículo sobre T34!

        http://mi3ch.livejournal.com/2218602.html

        Un cierto "mil" de Mitrich en LJ, un hombre inteligente, liberal y suelto y holgazán sin conciencia y vergüenza, ¡que está listo para cualquier cosa por el bien de las calificaciones! ¿Cómo podría protestar, pero todo se borra?
    3. Sasha 19871987
      Sasha 19871987 13 archivo 2013 11: 23 nuevo
      +4
      acabamos de hacer y estamos haciendo un gran equipo militar ... nada que agregar)
    4. Vlaleks48
      Vlaleks48 14 archivo 2013 12: 38 nuevo
      +1
      ¡Lo más importante en el tanque es la tripulación!Nuestros soldados, guerreros de tanques son las principales características victoriosas del trabajador de la Gran Guerra Patria, T-34!
    5. iafet
      iafet 16 archivo 2013 21: 51 nuevo
      0
      ¿Cómo conseguimos la victoria hoy? VOI apela http://my.mail.ru/community/referendum-mail/24E189564EDAC144.html
      ¡La encarnación técnica de la democracia en la vida! ¡le devolveremos todo! http://my.mail.ru/community/referendum-mail/DD0BBF8C05D09F6.html#comment_279D902
      DD3C668D3
      http://voinru.com/
  2. Vanyok
    Vanyok 12 archivo 2013 08: 57 nuevo
    +4
    Cualquier modelador que se precie, la colección debe tener un T-34. No solo un deber, sino que DEBE estar en la colección. Bueno, el "TIGRE" también debería serlo.
    1. the47th
      the47th 12 archivo 2013 18: 55 nuevo
      +2
      Cualquier modelador debe comenzar con el T-34.
  3. Vladimirets
    Vladimirets 12 archivo 2013 09: 00 nuevo
    +6
    Artículo +, todo en detalle.
  4. fzr1000
    fzr1000 12 archivo 2013 09: 09 nuevo
    +3
    Cosas interesantes.
  5. borisst64
    borisst64 12 archivo 2013 10: 01 nuevo
    +9
    El artículo es muy sensato, no he leído un análisis tan detallado y competente durante mucho tiempo. Pensando en la falta del modo Morse en la estación de radio fijada. Me imagino esta imagen: un tanque está en marcha y el operador de radio está tratando de repeler el código morse.
    1. Vladimirets
      Vladimirets 12 archivo 2013 11: 22 nuevo
      0
      También llamé la atención sobre esto. sonreír
    2. Tio
      Tio 12 archivo 2013 14: 31 nuevo
      +7
      Cita: borisst64
      Pensando en la falta del modo Morse en la estación de radio fijada.

      Es genial porque no conoces el tema. Solo soy un telegrafista inalámbrico.
      1. mamba
        mamba 12 archivo 2013 17: 21 nuevo
        +4
        Cita: tio
        Solo soy un telegrafista inalámbrico.

        ¿El ejército ruso todavía trabaja en la clave en la era de la tecnología digital?
        Pero ¿qué pasa con las estaciones de radio digital personal basadas en el procesador NPO Angstrem fabricado por nano-tecnologías? Pero el subjefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, Alexander Postnikov, anunció que el sistema de comunicaciones militares en el ejército ya se ha modernizado teniendo en cuenta la guerra con Georgia en agosto de 2008.

        El año pasado, se suponía que 2,5 mil estaciones de radio personales desarrolladas por la ONG Angstrem entrarían en las tropas. La estación de radio se basa en un procesador de doble núcleo con una frecuencia de 1 GHz de diseño doméstico, gracias a lo cual el comunicador puede funcionar en modo de comunicación a cualquier frecuencia militar durante XNUMX horas. Además, la estación de radio está mucho mejor protegida de la oposición de los sistemas de guerra electrónica.
        La moderna estación de comunicaciones por satélite "Lluvia" ha entrado en las tropas del Distrito Militar del Sur.
        La estación se encuentra sobre la base del automóvil Ural-4320, equipado con el sistema de navegación por satélite Glonass y puede dirigir automáticamente el sistema de antena al satélite en las coordenadas dadas.

        Las capacidades de la nueva estación permiten la transmisión de datos a alta velocidad, proporcionan formas de comunicación abiertas y cerradas, y organizan una sesión de videoconferencia en casi cualquier parte del mundo.
        ¿Y qué hay de la última estación de comunicaciones por satélite portátil Barrier-T que se unió al programa para el reequipamiento de tropas del Distrito Militar del Sur en 2012? Esta estación está destinada a la organización de redes de comunicación por radio satelital en interés de las unidades y subunidades que operan aisladas de las fuerzas principales por satélite. Le permite transferir mensajes digitales y de texto, negociar suscriptores ubicados en cualquier parte del mundo. El trabajo de la estación proporciona comunicación oficial formalizada y modo de teléfono cerrado. Cuando viaja, parece una mochila escolar y puede ser transportada por una persona. El tiempo de la transferencia a las condiciones de trabajo es inferior a 1 minuto. La estación opera en el rango de 4 a 6 GHz. La velocidad de transferencia de datos es de 1200 bps.
        [img] http://function.mil.ru/images/military/military/photo/SAV_5917 [1] .jpg [/ img]

        ¿Y KAS-TM y KAS-TR: medios de comunicaciones integradas de hardware multifuncional de transporte y comunicaciones integradas de hardware de retransmisión de transporte? El multiplexor universal único, que forma parte de ellos, hizo posible crear una infraestructura de transporte integrada para las comunicaciones de campo de la arquitectura SDH, PDH e IP y garantizó la transmisión ininterrumpida de información digital, incluida la transmisión de video y videoconferencia.
        1. Klibanophoros
          Klibanophoros 13 archivo 2013 13: 58 nuevo
          +2
          Las estaciones más avanzadas del ejército son las Olkhons, la R-353CM Olkhon. Desarrollados en la perestroika, hay pocos de ellos, por lo tanto, solo los usan los exploradores de las fuerzas aerotransportadas y las fuerzas especiales GRU.
        2. Evrepid
          Evrepid 14 archivo 2013 18: 39 nuevo
          0
          ¡No lo creo! En los aviones, la velocidad está específicamente limitada por la velocidad de transmisión de 50 caracteres por segundo. para que una persona pueda recibir el paquete
    3. Nechai
      Nechai 12 archivo 2013 16: 53 nuevo
      +4
      Cita: borisst64
      Pensando en la falta del modo Morse en la estación de radio fijada. Me imagino esta imagen: un tanque está en marcha y el operador de radio está tratando de repeler el código morse.

      ¿Por qué los petroleros mantuvieron IDEAS? En las estaciones p de posguerra, ese régimen ya existía, incluso en el P-123ih. Él: el modo telegráfico se utilizó para realizar comunicaciones a distancia cuando la potencia de sensibilidad para la voz YA no es suficiente. Y naturalmente de un lugar.
      Permítanme presentarles este caso: el batallón de reconocimiento 1Gv.TA, actuando en una separación significativa de las fuerzas principales y realizando el reconocimiento en el área de ataque principal del Ejército, llegó a la línea de fortificaciones en las Alturas de Zeelovsky CUANDO aún no estaban ocupados por tropas de campo. Impresionado por la escala y el equipo de la frontera, el comandante del batallón (Capitán Gusarovsky Héroe de la Unión Soviética, si no se equivoca) trató de comunicarse con la sede. Balalaika esperada! Envía un tanque con la tarea de acercarse a la distancia de la comunicación de voz segura y reportar los datos adquiridos. Y él mismo, confiando en que pronto los destacamentos avanzados del Ejército, marcharían apresuradamente hacia las fortificaciones y ocuparían el carril necesario en ellas, para el desarrollo de la ofensiva y el reconocimiento continuo, de acuerdo con la orden recibida. PERO en este momento, 1Gv.TA ya recibió la orden del Cuartel General de redirigir para atacar al norte, a Pomerania. Si bien la tripulación del tanque mensajero pudo llegar a la sede correspondiente, el problema ya no era relevante. ¡Se perdió el tiempo! ¡Y no es un hecho que si la Persona Suprema en ese momento tuviera información de que la línea defensiva alemana NO está ocupada por las tropas, no habría tomado ninguna medida para adelantarse a las posibilidades!
      En el reconocimiento, la situación pronto también llegó a su punto máximo. Nemchura los apretó entre los lagos y los canales, los buques tanque de reconocimiento sufrieron pérdidas significativas. Destruyendo el equipo restante, llevando a los heridos, salimos a pie ...
      1. Igarr
        Igarr 13 archivo 2013 13: 10 nuevo
        +6
        Chicos ...
        Como tengo un diploma de trabajo de un operador de radio (marino), le informaré:
        Modo de operación de telégrafo: NADIE y NUNCA ... no se cancelarán.
        La transferencia del código Morse puede ir más allá del ruido. Esto es cierto para operadores muy experimentados.
        Más fácil ... o más difícil ... la relación señal / ruido siempre es mayor que 1.
        La clave es temblar (o un tanque, o un avión, o un vapor), el papel no está jugando. El trabajo se realiza a expensas de la mano / dedos (transmisión), y en la recepción, si solo UHI ... no saliera ...
        Y el artículo - leer.
        Más ... artículo detallado y veraz - aún no se ha cumplido.
        Editorial gracias - por tal material.
        1. coronel
          coronel 13 archivo 2013 14: 32 nuevo
          +5
          La primera vez que leí el artículo fue en el libro de A. Drabkin "Luché en el T-34". Si alguien no ha leído, lo recomiendo de todo corazón. Ahora he escuchado con gusto. Y a expensas del telégrafo auditivo, no funcionan con la tecla en este momento (solo como una opción de emergencia), usan sensores de código Morse (DKM R-020, por ejemplo), esto es cuando presionas la tecla con la letra "a" y la radio vuela t-taaa. Por supuesto, en términos de eficiencia, esta conexión pierde con los sistemas de control automatizados, pero como respaldo, que requiere muchos menos recursos, creo que se aplicará durante mucho tiempo.
      2. AlexW
        AlexW 13 archivo 2013 17: 34 nuevo
        0
        Nechai, No había régimen telegráfico en R-123. La estación de radio es genial. Utilizado en redes de comunicación entre guarniciones. Ponen en un hospital, energía a través de la batería + rectificador. Para el modo de telégrafo, los artesanos hicieron un prefijo: un generador de tonos. Excelente comunicación fue proporcionada. A menudo, en él, los soldados (en el GSVG) escuchaban a los taxistas, ya sea en Voronezh o en Kursk.
        1. Igarr
          Igarr 13 archivo 2013 20: 17 nuevo
          +1
          Chicos .....
          cualquier estación de radio ... CUALQUIERA ... proporciona trabajo telegráfico ...
          ¿Qué es el código Morse? Hay ... un paquete ... no - paquetes ...
          Entonces ... encender la radio en la TRANSMISIÓN: esta es la premisa.
          Y la inclusión, cualquiera de ustedes sabe ... haga clic en el interruptor de la lámpara en la sala de televisión.
          Otra cosa ... cómo descifrar estas parcelas.
          El alfabeto carcelario de los revolucionarios es una de las variantes del código Morse.
          La comunicación acústica subacuática sonora es otra opción ...
          En resumen ... opciones ... mar.
          ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
          Ah ..... T-34 ... fue ... el tanque más exitoso ... en términos de BATTLE GLORY.
          solo ... mierda ... bueno, no pelear!
          Y no hay pérdidas ... masivas ... por la misma razón ... que ... apuesta ...
  6. 689valera
    689valera 12 archivo 2013 10: 26 nuevo
    +3
    gran tanque, gran artículo
  7. Predator-74
    Predator-74 12 archivo 2013 10: 35 nuevo
    +12
    El autor no mencionó dos factores más significativos: esta es la capacidad de fabricación y la mantenibilidad. Aquí, la ventaja del T-34 fue abrumadora y esto contribuyó en gran medida a la victoria.
    1. Predator-74
      Predator-74 12 archivo 2013 10: 49 nuevo
      +6
      Además, una cualidad muy importante, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, fue el costo de fabricación del T-34, varias veces más bajo que el de los tanques alemanes.
      Incluso si el T-34 fuera inferior en algunos aspectos a sus homólogos alemanes, incluso con ese dinero, el país podría producir 3-4 tanques contra uno. Esta diferencia fue especialmente pronunciada en la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial.
    2. AlNikolaich
      AlNikolaich 12 archivo 2013 12: 20 nuevo
      +6
      Absolutamente de acuerdo. Para reemplazar el embrague (embrague principal) en el Tigris, fue necesario enviarlo a la fábrica. En el T-34, la tripulación lo hizo, incluso en un claro del bosque, y en menos de un día.
  8. ESPIRITOBREFREEDOM
    ESPIRITOBREFREEDOM 12 archivo 2013 10: 46 nuevo
    +4
    Ahora, también, el olor de la guerra ha comenzado a comenzar, por lo que necesitamos que nuestros diseñadores nos presionen.
    ¡En este momento necesitamos un gran avance en la industria de la defensa!
  9. Zerstorer
    Zerstorer 12 archivo 2013 10: 56 nuevo
    +2

    Hormigón T-34 blindado

    Hubo un caso de reforzar la reserva de un tanque con concreto.
    http://stan-1.ru/zhelezobetonnye-tanki-chego-tolko-um-inzhenernyj-ne-pridumaet/.
    1. Nechai
      Nechai 12 archivo 2013 17: 02 nuevo
      +2
      Cita: Zerstorer
      Hubo un caso de reforzar la reserva de un tanque con concreto.

      Se llevaron a cabo experimentos: hormigón con refuerzo con periodicidad. El resultado fue genial. Solo que ahora no pensaban en la modularidad de esta reserva. Por lo tanto, en el campo, la restauración del cinturón, después de los golpes, de la armadura de hormigón armado no fue posible. Aquí está el método y murió, esencialmente no nacido.
  10. Tatar-en
    Tatar-en 12 archivo 2013 11: 01 nuevo
    +8
    El refuerzo de la armadura delantera no fue posible debido a la gran carga en la suspensión delantera debido a la torreta ubicada frente al tanque. Como resultado de esto, los diseñadores tomaron el camino de aumentar la maniobrabilidad y el armamento.
    El tanque estaba muy adelantado a su tiempo. Pero el mérito principal es el mérito de nuestro soldado. Memoria eterna a los héroes.
  11. Coronel negro
    Coronel negro 12 archivo 2013 11: 45 nuevo
    +1
    Aprendí un poco más sobre el tanque de lo que sabía antes. Por cierto, no hace mucho tiempo había un artículo en el mismo sitio en el que nuestros tanques y armas estaban equipados con una óptica algo mejor que la Wehrmacht. De alguna manera no encaja con este artículo. ¡El artículo es una ventaja!
    1. jed13
      jed13 12 archivo 2013 16: 51 nuevo
      +1
      simplemente no entendiste todo en el artículo correctamente, la ubicación, los sectores de visualización más el panorama panorámico fueron superiores a los alemanes en estas cosas, PERO siempre que la calidad de los instrumentos fuera igual. En 41-42 manejamos un ersatz, me refiero a la calidad y transparencia del vidrio. Sí, lo más perfecto el dispositivo de observación se convertirá en un molde fecal si el vidrio es opaco y defectuoso
    2. Nechai
      Nechai 12 archivo 2013 17: 06 nuevo
      +2
      Cita: Coronel negro
      había un artículo que decía que nuestros tanques y armas estaban equipados con una óptica algo mejor que la Wehrmacht. De alguna manera no encaja con este artículo.

      Los alemanes en la fabricación de óptica utilizaron al menos un triple recubrimiento antirreflectante de lentes, en la mayoría de sus particiones ópticas. Entonces la LUZ de su óptica era mucho más alta. Esto es notado por TODOS nuestros veteranos que tuvieron la oportunidad de comunicarse con ella.
    3. acosador
      acosador 13 archivo 2013 22: 11 nuevo
      +4
      Eso es correcto Hemos tenido problemas con la óptica (alta calidad, no de plástico), porque Esto requiere materiales y equipos de alta calidad, personal calificado. Nuestros submarinos en óptica alcanzaron el nivel de los tiempos alemanes del segundo mundo solo al final del 70-x.
  12. Fitter65
    Fitter65 12 archivo 2013 13: 13 nuevo
    +6
    En mi opinión, esta es una versión resumida del libro de Drabkin "I Fought on the T-34". Pero el artículo sigue siendo +, porque a juzgar por los comentarios, muchos simplemente no lo vieron, no estoy hablando de leer. Hay mucho interesante. Fadin Alexander Mikhailovich está bien. Sí y el resto no es peor.
    1. Kars
      Kars 12 archivo 2013 15: 48 nuevo
      +8
      Cita: Fitter65
      Libros Drabkin "Luché en el T-34".

      Más bien como una compilación de la introducción a la serie.
      http://flibusta.net/b/234603/read
      http://flibusta.net/b/286155/read
      Y el artículo también podría diluirse con ilustraciones, sería más interesante y más fácil de leer.
      1. Vadivak
        Vadivak 12 archivo 2013 15: 52 nuevo
        +2
        Cita: Kars
        Y el artículo podría diluirse con ilustraciones.

        Hola andrew. ¿Qué piensas objetivamente?
        1. Kars
          Kars 12 archivo 2013 16: 03 nuevo
          +4
          Cita: Vadivak
          ¿Cómo piensas objetivamente?

          Lo más probable es que sea más objetivo si no te arrastras hacia la jungla simplemente no hay nada. Es solo una técnica con cortes de memoria. Y los recuerdos son subjetivos.
          Entonces eso es todo.
      2. Castor_ka
        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 30 nuevo
        +3
        Cita: Kars
        diluir las ilustraciones, más interesantes y fáciles de leer.

        Pulsable
        1. Castor_ka
          Castor_ka 12 archivo 2013 21: 31 nuevo
          +2
          diluir las ilustraciones.

          Pulsable
          1. Castor_ka
            Castor_ka 12 archivo 2013 21: 42 nuevo
            +2
            Pulsable
            1. Castor_ka
              Castor_ka 12 archivo 2013 21: 44 nuevo
              +1
              Pulsable
              1. Castor_ka
                Castor_ka 12 archivo 2013 21: 45 nuevo
                +1
                Pulsable
                1. Castor_ka
                  Castor_ka 12 archivo 2013 21: 46 nuevo
                  +2
                  Pulsable
                  1. Castor_ka
                    Castor_ka 12 archivo 2013 21: 47 nuevo
                    0
                    Pulsable
                    1. Castor_ka
                      Castor_ka 12 archivo 2013 21: 48 nuevo
                      +2
                      Pulsable
                      1. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 49 nuevo
                        +1
                        Pulsable
                      2. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 49 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      3. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 51 nuevo
                        0
                        Pulsable

                      4. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 54 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      5. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 55 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      6. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 56 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      7. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 57 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      8. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 57 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      9. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 58 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      10. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 21: 59 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      11. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 22: 00 nuevo
                        0
                        Pulsable
                      12. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 22: 00 nuevo
                        +2
                        Pulsable
                      13. Castor_ka
                        Castor_ka 12 archivo 2013 22: 01 nuevo
                        +1
                        Pulsable
                      14. judío honesto
                        judío honesto 13 archivo 2013 15: 26 nuevo
                        +2
                        ¿De qué fotos del sitio?
                      15. Castor_ka
                        Castor_ka 13 archivo 2013 19: 26 nuevo
                        +1
                        Cita: judío honesto
                        ¿De qué fotos del sitio?

                        Aquí: http://tipolog.atspace.com/doc_plakats.htm
  • Kars
    Kars 13 archivo 2013 01: 23 nuevo
    +2
    Creo que ya no son fotos esquemáticas del equipo de masas VOV, y es el T-34, y no solo en el contexto de tigres en llamas, sino también los más trágicos que se centrarán en el heroísmo de aquellas personas que se sentaron detrás de los controles, miraron los proyectiles y dispararon proyectiles.
    1. Kars
      Kars 13 archivo 2013 01: 26 nuevo
      +2
      ___________________
      1. Kars
        Kars 13 archivo 2013 01: 30 nuevo
        +1
        ____________________
        1. Kars
          Kars 13 archivo 2013 01: 31 nuevo
          0
          ______________________
          1. Kars
            Kars 13 archivo 2013 01: 32 nuevo
            +1
            ____________________
            1. Kars
              Kars 13 archivo 2013 01: 34 nuevo
              +2
              ___________
              1. Kars
                Kars 13 archivo 2013 01: 39 nuevo
                +2
                Si honestamente, me encanta ilustrar artículos sobre vehículos blindados. Es una pena que las historias humorísticas de Koshkin con mi selección de fotos sean reacias a publicar.
                http://flibusta.net/b/216362/read

                Bueno, no llores, de todos modos, te amo. Que acabas de sobrecargar. Haga un viaje a los Alpes o París, descanse, y luego le daré otra cosa, tengo una idea ... Se llama "Ratoncito": el Fuhrer se rió y fue a Aders.

                - Bueno, señor, ¿qué tiene aquí ... ES ESO QUE?

                "Rodillos", informó Aders con vigor histérico.

                - Ya veo que los rodillos! ¿Por qué cuatro filas?

                1. Zerstorer
                  Zerstorer 13 archivo 2013 09: 38 nuevo
                  0
                  Cita: Kars
                  Bueno, no llores, de todos modos, te amo. Que acabas de sobrecargar. Haga un viaje a los Alpes o París, descanse, y luego le daré otra cosa, tengo una idea ... Se llama "Ratoncito": el Fuhrer se rió y fue a Aders.

                  - Bueno, señor, ¿qué tiene aquí ... ES ESO QUE?

                  "Rodillos", informó Aders con vigor histérico.

                  - Ya veo que los rodillos! ¿Por qué cuatro filas?


                  Recuerdo este trabajo ... Todavía es divertido sobre Sherman.
    2. alex popov
      alex popov 13 archivo 2013 17: 40 nuevo
      +1
      Cita: Kars
      Creo que ya no son fotos esquemáticas del equipo de masas VOV, y es el T-34, y no solo en el contexto de tigres en llamas, sino también los más trágicos que se centrarán en el heroísmo de aquellas personas que se sentaron detrás de los controles, miraron los proyectiles y dispararon proyectiles.

      El autor dijo correctamente:
      Si los soldados y oficiales tienen fe en el equipo que se les ha confiado, actuarán con más audacia y decisión, allanando el camino para la victoria. Por el contrario, la desconfianza, la disposición a dejar caer mentalmente o armas realmente débiles conducirán a la derrota.

      Todas estas cosas están interconectadas.
  • Tit
    Tit 12 archivo 2013 14: 17 nuevo
    +5
    Buen artículo, una solicitud al autor de artículos grandes para que no los haga monótonos, para compartirlos con fotos (es muy difícil percibir el texto del monitor y, cuando el artículo está saturado, la foto es más fácil de leer)
  • cth; fyn
    cth; fyn 12 archivo 2013 14: 33 nuevo
    0
    Wow lope haya! Leemos guiño !
    1. cth; fyn
      cth; fyn 12 archivo 2013 16: 48 nuevo
      +1
      ¡Uf! ¡todas! Artículo genial.
  • shurikchaevnik
    shurikchaevnik 12 archivo 2013 14: 34 nuevo
    +1
    De este artículo, entiendo. ¡¿Cuánto tiempo hace que no leo tal !!!! La nostalgia es sencilla: todo está explicado de forma correcta y clara, incluso se indica que nunca antes había conocido la posición del tanque en el campo de batalla a lo largo de los años. El autor - bien hecho ya pipetas !! bueno
  • OLe OLeg
    OLe OLeg 12 archivo 2013 14: 36 nuevo
    +4
    Gracias al autor por el trabajo.
  • Fitter65
    Fitter65 12 archivo 2013 15: 55 nuevo
    +1
    Cita: Kars
    Kars (1) ↑

    Photo vosoche class !!! Trague en el fondo de un tigre en llamas.
  • GOLUBENKO
    GOLUBENKO 12 archivo 2013 15: 59 nuevo
    +3
    Artículo más.
    El artículo está tomado del libro de A. Drabkin "Luché en el T-34", un excelente libro es una colección de memorias de soldados de tanques que lucharon en el T-34. Recomiendo leerlo
  • Nechai
    Nechai 12 archivo 2013 17: 41 nuevo
    +8
    Gracias, con una reverencia, al autor! ¡Guauu!
    En invierno, los conductores mecánicos a veces acudían a la corte del tribunal militar por cobardía y por evitar unirse a la batalla. El truco era que si el conductor, naturalmente cubierto con botas de fieltro, NO RETIRÓ su pie del pedal del embrague principal, entonces solo durante el movimiento desde la región original hasta el giro del ataque, el principal estaba fuera de servicio. Como casi todo el tiempo trabajé en un estado DESBLOQUEADO. Como el conductor no sintió que su pierna es ligera y no levemente, pero presiona el pedal. Y una moda ... Pero ya en el tribunal fue muy difícil probar de manera consciente o accidental que sucedió así. Pero había suficientes oraciones en conjunto y el fuelle ya INSTANTÁNEAMENTE siempre levantaba el pie del maldito pedal.
    Tuve la oportunidad de tomar T-34-85ths, preservados por el método del capullo, de la base de almacenamiento en Komsomolsk en Amur. Debo decir que es la forma más confiable, e incluso al aire libre funciona de manera muy confiable. Pero es EXTREMADAMENTE fabricación de tuberías tanto en su creación como en la re-conservación. Sin tijeras de ferrocarril para tejer alambre en general BYA! Lo que sorprendió, casi a todas luces, los volantes de la gama se oxidaron en la marca BR-8. Al parecer, nuestros abuelos no se obscurecieron demasiado con el alcance, y cuando alcanzaron ciertos tamaños angulares de los objetivos, ya estaban operando con un punto de puntería. Tengo el curso de tiro entonces. Entonces, en el avance, naturalmente, sin ninguna estabilidad, fue suficiente para entrar en una DIMENSIÓN que excede el área del tanque del enemigo de cuatro metros en cada dimensión.
    ¡Pero los bultos del T-34 no suenan! PENDIENTES ... Esto es especialmente notable cuando atraviesa el barro - bofetada, bofetada, envía. Como en las patas!
    Si las escotillas de la torre están cerradas, ¡la cara del conductor del mecánico NO vuela cuando su escotilla está abierta! ¡Gracia! Pero si vuelas hacia un charco, ¡pipí, pipí, pipí! Y después de todo, ¡la ONDA de agua ICE, barro, en primer lugar cae justo en el lugar más causal! Al principio fue difícil adaptarse con PMP. Después de todo, ¡NO hay una primera, segunda posición de palanca! El varillaje de la palanca de cambios sobresale, parado en los cinco pasos. ¡El radio de giro del tanque, como solían decir, depende de la droga con la que el conductor sujetará la palanca PMP! Los recibimos para el rápido desarrollo de los recursos motores, con envío posterior a Ussuriysky RemZavod. Por lo tanto, el comando hizo la vista gorda al uso de automóviles para fines personales. Conducir por leña. El fin de semana será afortunado: la familia llevará hongos al bosque. Pero ya desde Primorye, fueron chamanizados al nivel de T-34-85 (69 g.), Fueron enviados a Angola.
    Por cierto, las compañías automotrices japonesas persiguieron a todo el mundo con nuestros equipos, compraron esta chatarra e hicieron una lámina de ellos, para la producción de excelentes automóviles resistentes a la corrosión y duraderos.
  • Alf
    Alf 12 archivo 2013 22: 28 nuevo
    +2
    Cita: tots
    Por cierto, la cuestión de completar la plantilla del sitio en la parte superior es cómo se muestra el tanque como algo en la IP

    Este es un IS-4, un tanque poco conocido.
    1. labus
      labus 12 archivo 2013 23: 48 nuevo
      -11
      Qué ... oh y qué no, se dice mejor por la pérdida total.
      Los alemanes perdieron de 45,000 a 50,000 tanques en total
      Unión Soviética de 96,500 a 100,000 tanques
      Gran Bretaña: unos 20,000 tanques
      Estados Unidos: 20,000 tanques
      1. ytqnhfk
        ytqnhfk 13 archivo 2013 09: 14 nuevo
        0
        Labus, no has perdido uno; ¡lava y babea tu cabaña nunca creará nada y no ganará en ningún lado si solo en Europa en los desfiles gay allí dominas la habilidad de la victoria!
      2. acosador
        acosador 13 archivo 2013 22: 20 nuevo
        +4
        Por favor, proporcione estadísticas sobre las pérdidas en tanques luego de los resultados de la batalla en Manzhuriya en agosto de 1945 ...
      3. jimm
        jimm 13 archivo 2013 23: 29 nuevo
        +1
        Como dijo Mark Twain, hay una mentira, hay una mentira flagrante y hay estadísticas ... Algunos conocimientos de aritmética no son suficientes para sus conclusiones. ¡Guderian pensó diferente cuando vio por primera vez los treinta y cuatro!
      4. 73petia
        73petia 14 archivo 2013 03: 30 nuevo
        +1
        Todos los alemanes perdieron de 45000 a 50000 tanques y su país.
      5. Zopuhhh
        Zopuhhh 14 archivo 2013 16: 14 nuevo
        0
        Labus en una palabra
  • Misantrop
    Misantrop 13 archivo 2013 00: 00 nuevo
    +18
    Cita: labus
    Qué ... oh y qué no, se dice mejor por la pérdida total.

    Pero Mongolia no ha perdido un solo tanque. El tanque mongol es el mejor wassat
    1. jimm
      jimm 13 archivo 2013 23: 31 nuevo
      +4
      Pero Mongolia no ha perdido un solo tanque. Tanque mongol - el mejor--
      ¡No estoy de acuerdo! ¡Los mongoles tienen los mejores submarinos! bebidas
  • shurup
    shurup 13 archivo 2013 02: 38 nuevo
    +2
    Agregaré, de acuerdo con la experiencia de T-72.
    En general, un conductor solo puede abandonar un tanque rápidamente a veces. El artillero más rápido salta.
    En caso de mal funcionamiento de TPU, el comandante puede controlar el accionamiento mecánico con la ayuda de cuerdas atadas a los hombros de este último y al artillero, golpeando la gorra con las orejas.
    Cuando el barril toca el suelo, la recámara puede romper el tapón masivo y aplanar todo lo que había entre él y el techo de la torre.
    Rodea al caballo que está delante, a la vaca por detrás y al tanque por todos lados.
  • yury12
    yury12 13 archivo 2013 10: 33 nuevo
    0
    Bien, buen artículo. Más a tal!
  • Barba
    Barba 13 archivo 2013 11: 27 nuevo
    0
    ¿Solo noté que esto es de Drabkin copy-paste?
  • Fitter65
    Fitter65 13 archivo 2013 13: 03 nuevo
    0
    Cita: Barba
    ¿Solo noté que esto es de Drabkin copy-paste?

    No, estoy un día antes ...
  • Krasnoyarsk
    Krasnoyarsk 13 archivo 2013 13: 22 nuevo
    -7
    La "mierda" alemana le dio a las alardeadas estrellas T-34 en el Kursk.
    1. Primera
      Primera vanguardia 13 archivo 2013 15: 29 nuevo
      +4
      Hola paisano Compañero
      En el Kursk Bulge, el T-34 se topó con autos Hans mucho más jóvenes. Pesado tanques y cañones autopropulsados. Y la razón principal de las grandes pérdidas en esa batalla fueron los errores de cálculo tácticos de mando. En las batallas en el Miusfront, las pérdidas fueron casi las mismas, aunque los personajes (tanques y sau) en ambos lados fueron los mismos. Algunas de las divisiones que tomaron parte antes que pelearon en Kursk. Lea la revista "Ilustración de primera línea", no recuerdo el número dedicado a estos eventos como un recuerdo, lo encontrará.
      Y tenga en cuenta, la batalla en el Kursk Bulge Hans perdió. hi
    2. acosador
      acosador 13 archivo 2013 22: 24 nuevo
      +5
      La parte principal del automóvil se encuentra entre la rueda y la parte posterior del asiento del conductor. La conclusión principal de la batalla de Kursk - en la defensa de la felicidad militar no se encuentra.
    3. jimm
      jimm 13 archivo 2013 23: 45 nuevo
      +1
      KrasnoyarskLa mitad de las panteras se quemaron solas. En la foto de la batalla de Kursk, los tigres están literalmente plagados de golpes: el calibre de nuestras armas no era suficiente. Como escribió uno de los historiadores militares (no recuerdo quién) la Wehrmacht era un ejército de tecnologías de batalla innovadoras. El Ejército Rojo está estancado a este respecto en algún lugar de la era de los guerreros civiles, a pesar de los modelos avanzados de tecnología. Y a pesar del hecho de que el segundo cuerpo de las SS rompió todas nuestras líneas de defensa, fueron los alemanes quienes recibieron las estrellas cerca de Kursk. Y sus unidades de tanques nunca se recuperaron después de eso hasta el final de la guerra.
    4. Zopuhhh
      Zopuhhh 14 archivo 2013 16: 16 nuevo
      0
      ¿Qué le molestó? Boca Goebbels
  • sdd23wesdg
    sdd23wesdg 13 archivo 2013 13: 32 nuevo
    -2
    La base del Ministerio del Interior de todos los ciudadanos de la Federación de Rusia, Ucrania y otros países de la CEI en este sitio http://zipurl.me/sng y lo más importante hizo algo como buscar familiares perdidos, pero aquí está toda la información sobre cada uno de nosotros: correspondencia con amigos, direcciones, números de teléfono, lugar de trabajo, y lo peor es incluso mi exposición de la foto (no sé de dónde ...). En general, estaba muy asustado, pero existe la función de "ocultar datos", por supuesto que lo aproveché y les aconsejo a todos que no duden, no importa
  • borrado
    borrado 13 archivo 2013 13: 58 nuevo
    +2
    El tanque T-34, como otros tanques de diferentes países y épocas, ya está completamente desmontado. Se conocen sus fortalezas y debilidades, las opiniones de los participantes en las batallas, los comandantes militares y los políticos son ampliamente conocidas.
    El T-34 no era el mejor del mundo. El tenía defectos. Pero sus ventajas y su relación calidad-precio fueron mayores. ¡Por lo tanto, este tanque en particular es reconocido como el número uno en el mundo! Y durante los años de guerra, ¡sacó una victoria! Al mismo tiempo, no debes rogar a otros tanques.
    ¡Gloria a los diseñadores, técnicos y trabajadores que crearon el tanque! ¡Gloria a los soldados de tanques que aplastaron al enemigo! ¡Gloria a mi Patria por la Gran Victoria!
    1. Basilevs
      Basilevs 16 archivo 2013 12: 08 nuevo
      0
      Cita: borrado
      El T-34 no era el mejor del mundo. El tenía defectos. Pero sus ventajas y su relación calidad-precio fueron mayores. ¡Por lo tanto, este tanque en particular es reconocido como el número uno en el mundo!

      ¿Cuál es mejor: 1 "Tigre" o 5 "T-34"?
      1. Silver_roman
        Silver_roman 21 archivo 2013 11: 49 nuevo
        0
        Bueno, ¿qué T34 también importa? Aquellos. ¿Cuál de las modificaciones! por ejemplo, si toma los primeros 34 segundos, entonces sí, fueron extremadamente difíciles de operar. Los problemas eran principalmente con la transmisión, era extremadamente difícil cambiar y solo tenía 4 marchas. Leí un artículo comparando t34 y pantera. así que todo está muy bien descrito.
        Pero el T34-85, que tomó Berlín, se puede decir que es una máquina completamente diferente. así que si tomas el último t34-85 y un tigre, ¡preferiría nuestras golondrinas!
  • Klibanophoros
    Klibanophoros 13 archivo 2013 14: 10 nuevo
    0
    Con respecto al motor diesel, ya se ha dicho mucho sobre todas sus ventajas y desventajas. Sí, el cubo de diesel no arde, pero sus vapores son explosivos, y dado que los tanques en el T-34 también eran laterales, a menudo los autos sufrieron ese daño, por supuesto, los tanques dejaron estos tanques vacíos o incluso llenos de agua.


  • Klibanophoros
    Klibanophoros 13 archivo 2013 14: 11 nuevo
    +1
    Con respecto al motor diesel, ya se ha dicho mucho sobre todas sus ventajas y desventajas. Sí, el cubo de diesel no arde, pero sus vapores son explosivos, y dado que los tanques en el T-34 también eran laterales, a menudo los autos sufrieron ese daño, por supuesto, los tanques dejaron estos tanques vacíos o incluso llenos de agua.


  • Silver_roman
    Silver_roman 13 archivo 2013 15: 30 nuevo
    +2
    Aquí está ... nuestra golondrina, protector. Ucrania, la ciudad de Nizhyn ...
    Cada vez, pasando por ella y la piel de gallina.
    Por cierto en WOT (en el tema de la mayoría bebidas ) patinó más de 2000 peleas en él, y luego, cuando los viles desarrolladores eliminaron 100 mm, tuve que negarme debido a la falta de granja llanto
    Coche favorito !!!
    1. Alex
      Alex 13 de octubre 2013 23: 02 nuevo
      +3
      Aquí está ... nuestra golondrina, protector. Ucrania, la ciudad de Nizhyn ...

      Y en Kiev, en la avenida Victoria (¡simbólicamente!) Es lo mismo cerca de la estación de metro "Shulyavskaya". Entonces, de repente, de los matorrales frente al sitio parece que a veces tiene una erupción.
  • Primera
    Primera vanguardia 13 archivo 2013 15: 38 nuevo
    +2
    Artículo + es necesario. Pero el libro "Peleé en el T-34" de Drabkin es mucho más voluminoso y los interesados ​​deben leerlo categóricamente bueno
    Preferiblemente completa con Tigers in the Mud por Otto Carius. Para crear una imagen emocional completa. Además de revistas "Ilustración de primera línea" - hechos secos, información documental objetiva. Todos juntos forman una imagen bastante holística en la mente de un lector pensante soldado
  • xoma58
    xoma58 13 archivo 2013 16: 01 nuevo
    0
    Artículo plus. Según el canal Discovery, el T-34 es el mejor tanque de todos los tiempos. Los enlaces están llenos, la película se llama "Diez de los mejores tanques". Aquí está uno de los enlaces http://online-docfilm.com/bbc/bscience/391-desyatka-luchshih-tankov.html
  • Chukcha
    Chukcha 13 archivo 2013 17: 01 nuevo
    0
    Leer con gusto.
  • Crang
    Crang 13 archivo 2013 18: 10 nuevo
    +1
    El artículo es excelente, pero desafortunadamente estúpidamente reescribió el libro de Anton Drabkin "Luché en el T-34". Si el autor es él, respeto hacia él y respeto. Si no, entonces no es bueno que alguien más publique bajo su propia apariencia.
  • galiullinrasim
    galiullinrasim 13 archivo 2013 19: 46 nuevo
    0
    Lo leí con placer y la máquina también es hermosa verdad hombres. todos reconocen que esta es la mejor máquina, donde se mencionan los libros de los autores.
  • xan
    xan 13 archivo 2013 20: 50 nuevo
    +2
    755962,
    nombre impresionante para el tanque - "Battle Girlfriend"
    no algunas "ratas del desierto" o "pingüinos de Florida" allí
    1. Alex 241
      Alex 241 13 archivo 2013 20: 55 nuevo
      +4
      Tanque "Batalla novia" cerca del Reichstag.
      1. Alex 241
        Alex 241 13 archivo 2013 21: 03 nuevo
        +2
        TASS fotoperiodista Yevgeny Ananyevich Chaldey (centro) en Berlín, cerca de la Puerta de Brandenburgo. En el fondo está el IS-2 de la Séptima Brigada de Tanques de la Guardia, uno de los tres (No. 7, 414, 432 "Amigo de batalla") de los tanques soviéticos más famosos en el derrotado Berlín.
        1. Kars
          Kars 13 archivo 2013 23: 43 nuevo
          +1
          Fotos famosas pero no del todo T-34

          también Berlín T-34-76 y T-34-85
  • bistrov.
    bistrov. 13 archivo 2013 22: 17 nuevo
    +10
    Mi padre peleó la mitad de la guerra como petrolero, conoció la guerra en Vilna, como conductor mecánico del tanque BT-7, antes de eso sirvió en la marina durante 4 años y dos años de fuerza extra, luego el destino lo arrojó a Sebastopol, donde dirigió un cuerpo de marines, después de la rendición Sebastopol cayó bajo Stalingrado, donde el comandante de un pelotón de tanques participó en el cerco de las tropas alemanas y resultó gravemente herido en el área de Kalach, después de la herida no regresó a las formaciones de batalla, debido a su salud fue reentrenado en unidades técnicas. Luchó en varios tanques, incluso en El T-34 me contó mucho sobre las características de este legendario automóvil, en particular sobre el lugar muy incómodo del conductor, si cierra la escotilla, tenía que conducir el tanque casi a ciegas, especialmente en climas sucios, cuando corrientes de agua y tierra bloquearon instantáneamente el triplex, que tenía solo un limpiador manual, por lo que los conductores no cerraron la escotilla en el pestillo, dejándola aplaudiendo libremente al mover el tanque, especialmente cuando iban ataque, la escotilla estaba colgando, el conductor tuvo tiempo de ver el camino, al mismo tiempo que había algo de protección contra balas y fragmentos, fue el fracaso de su padre, en el siguiente embudo que cambió, se inclinó hacia adelante sin éxito y consiguió una escotilla en la cabeza y aunque estaba en un casco de tanque pero perdió el conocimiento por el impacto, el tanque se detuvo y se extinguió, parecería algo común, pero el hecho es que él era entonces el comandante del tanque y estaba en el lugar del conductor, hay que decir que su padre era un conductor muy hábil y En condiciones difíciles, se sentó junto a las palancas, luego de lo cual fue arrastrado por un largo tiempo a un departamento especial, tratando de coserle el sabotaje, supuestamente se asustó y metió la cabeza debajo de la escotilla, no le habría pasado un batallón de castigo si el comandante de la brigada que personalmente sabía que su padre no hubiera intervenido. Es una costumbre tomar el lugar de un conductor y salvarle la vida cuando nuestras tropas completaron el cerco alemán en el área de Kalach cerca de Stalingrado: un proyectil pesado golpeó el tanque del padre, golpeó una batería enmascarada alemana, la torre se arrancó de la carrera, dos personas los que estaban en él murieron de inmediato, el padre y el operador de la radio del tirador resultaron heridos y conmocionados, despertándose del calor, el tanque estaba ardiendo, todavía pudo sacar el tirador inconsciente y arrastrarse lejos del tanque. Posteriormente, el tirador también sobrevivió y regresó al ejército, su padre fue comisarizado y transferido a no combatiente.
    1. Alex 241
      Alex 241 13 archivo 2013 22: 25 nuevo
      +7
      Me inclino ante tu padre. ¡Necesitas escribir un artículo basado en sus recuerdos!
      1. Alex
        Alex 13 de octubre 2013 23: 06 nuevo
        +3
        Alex 241

        Esta foto es la mejor respuesta en todas las disputas sobre el T-34. No se inclinan ante las armas malas.
  • Zaba
    Zaba 14 archivo 2013 01: 48 nuevo
    0
    El tanque es bueno, pero ¿dónde están esas pérdidas?
  • Escorpión
    Escorpión solar 14 archivo 2013 03: 21 nuevo
    +1
    El artículo es bueno, pero esto es todo extractos del libro de Artem Drabkin y Alexei Isaev "Luché en el T-34" y la mini enciclopedia de Mikhail Baryatinsky sobre el uso de combate de tanques soviéticos "tanques soviéticos en la batalla de T-26 a IS-2". Libros serios, que no han leído, lo recomiendo.
  • Fitter65
    Fitter65 14 archivo 2013 05: 45 nuevo
    0
    Cita: ZABA

    El tanque es bueno, pero ¿dónde están esas pérdidas?

    Entonces lees este libro por completo y las preguntas desaparecerán. Hay tanques simples que dicen quién, cómo y por qué. Y si también lees a M. Baryatinsky, entonces, en general, todas las preguntas desaparecerán.
  • AlexxxNik
    AlexxxNik 14 archivo 2013 07: 45 nuevo
    +1
    Mientras servía en la SA, a menudo llevaba al oficial de servicio de MTLB, para montar, cuántas botas se echaron a perder por el combustible diesel derramado que estaba en sus charcos, creo que en la Segunda Guerra Mundial fue aún peor, incluso entonces se pensó que el ventilador aspiraría los vapores de benceno, pero el diesel pasará el rato hasta que se incendie
  • Nechai
    Nechai 14 archivo 2013 14: 59 nuevo
    +2
    En la descripción (ver arriba) de los sonidos que crean el motor de oruga T-34, cometí un error. Lo siento. La memoria falló, en primer lugar recordé lo que se escuchó del lugar del agua mecánica. A la bofetada de la pista debajo de la primera pista de patinaje, se agrega, yendo desde la popa - "track-track-track" desde el contacto del rodillo en la rueda motriz con la cresta de la pista.
    Cita: AlexxxNik
    cuántas botas se echaron a perder por el combustible diesel derramado, que estaba a los pies de un charco (?!?!?!), creo que en la Segunda Guerra Mundial esto fue aún peor, incluso entonces se pensó que el ventilador expulsa los vapores de benceno, pero el motor diesel se mantendrá hasta que se incendie

    Alexander, el estado deplorable de ese MTLB, es solo de SEGURIDAD. Nadie se lo explicó a una persona listada como agua mecánica, no le enseñó cómo instalar correctamente y apretar las cintas dyuritny. Ya sea que se parezca más a la pintura al óleo, se tensa y está bajo presión.
    Durante la guerra: la disponibilidad de combustible, el precio de la vida y la tripulación y las unidades en su conjunto. Para tal copia de seguridad ... se emitió instantáneamente un "boleto" de transferencia al TRIBUNAL MILITAR. Además, tiene razón, una fuente extra-pazaro-peligrosa que es superflua en todo el espacio reservado es clara, el tocón no es claro para nadie y no se rindió en la FIG. La tripulación aprovecharía el momento por el cuello desaliñado.
  • malkor
    malkor 14 archivo 2013 22: 06 nuevo
    0
    Lo principal en cualquier guerra son las personas: son ellos quienes traen la victoria, el T-34 es un buen tanque en el que nuestros soldados nos trajeron la victoria, pero si hubiera otro tanque en él, nuestros soldados habrían ganado con más o menos pérdidas, no podría haber sido de otra manera.
    Es bueno saber en la estadística qué tipo de evolución experimentó el tanque T34 cambiando su misión en la batalla, la comprensión competente y la aplicación de las propiedades del BTVT en condiciones de guerra cambiantes tanto por la tripulación del tanque como por los generales es la clave del éxito de nuestro ejército.
  • Ermolaich
    Ermolaich 14 archivo 2013 22: 20 nuevo
    +3
    MEMORIAS DEL TANQUISTA
    Sokolenko Sergey Ivanovich, nacido el 7 de octubre de 1922 en la aldea de Doroshkeevo, distrito de Daursky, territorio de Krasnoyarsk. Después de graduarse de la Escuela de Tanques Omsk de 8 meses en 1942, recibió el rango de sargento, sirvió en la Décima Brigada de Tanques de Minsk y el Tercer Cuerpo de Tanques. Luchó en el Kursk, participó en la famosa batalla de Prokhorov. Minsk liberó a Minsk. Luego, en Polonia, liberó el campo de concentración de Trimblinka. Durante todo el tiempo tuve que cambiar 10 vehículos de combate. Después de ser herido, terminó la guerra en artillería como comandante de armas.

    El tanque T-34 es un buen auto, pero reemplazó la vista 15 con la 16, porque la vista 15 era más débil. Dos ametralladoras Degtyarev eran inadecuadas, a menudo los troncos se calentaban disparando y, a menudo, mientras una ametralladora disparaba, la otra se enfriaba. Una vez que se rompió el rodillo vertical, tuve que reemplazarlo en la fábrica. El motor tenía 500 caballos de fuerza, velocidad de hasta 54 km / h, vuelo de proyectil a 36 km., El calibre del arma era de 76 mm, pero luego fue reemplazado por 85 mm. El barril se limpió de hollín con un bannik. Lo que más nos costó fue simplemente limpiar el cañón de la pistola y cavar el tanque. Las orugas también fueron limpiadas por toda la tripulación, a excepción del comandante. Calentaron agua en barriles, lavaron, si los piojos molestaban, el combustible diesel ayudó. No lavamos la ropa, no era antes, simplemente nos cambiaron con el tiempo. Los oficiales y soldados de otras nacionalidades se trataban normalmente, así como los oficiales no rusos son buenos con los soldados rusos. Una vez en nuestro tanque había una vez un tártaro, un moldavo, todos cumplimos con nuestro deber de proteger la Patria.
    Nuestros tanques eran más confiables y el hecho de que las torres fueron moldeadas y los alemanes con esquinas. Nuestros tanques rara vez rompieron pistas, pero si un proyectil se metió en la transmisión, el motor se atascó. Se emitieron 55 proyectiles para cada tanque, el 56 estaba con una manga acortada. El arma es buena, pero cuando un proyectil se atascó, un proyectil acortado lo noqueó, ya que solo contenía pólvora. Diré que lo más terrible para nosotros más tarde fue el cartucho Faust. También sufrimos pérdidas de la aviación alemana, de bombarderos. En las ciudades, se ordenó cerrar las escotillas. Si una oruga fue asesinada en la batalla, era posible reparar y reemplazar las huellas ellos mismos. Había una orden al reunirse con los tanques enemigos de no retirarse en ningún caso, de aceptar la batalla, incluso de ir a embestir. Si el tanque no pudo salir de la nieve, el hielo o el lodo, fue rescatado por otro tanque. Si el puente, los zapadores determinaron si los tanques pueden pasar sobre él. Al pasar por el pantano tuvo que idear varios trucos, atar troncos con cables.
    El tanque T-34 fue reabastecido con 4 tanques de 200 litros de combustible diesel y fue suficiente para 800 km. Después de 600 km. Limpié los filtros.
    Tuve que ver los tanques KV-1, KV-2, IS-1, IS-2, su armadura era gruesa, pero de baja velocidad. Pero hubo casos que utilizaron tanques alemanes, ametralladoras, pistolas, ametralladoras. Estudiamos nuestros tanques propios y alemanes, nos paramos al lado de la línea. Había suficiente equipo militar para practicar, salíamos al tanqueódromo casi todos los días y nos disparamos, nos dieron 3 proyectiles para esto. Constantemente enseñaban todo: conducir, disparar, mandar y controlar a la tripulación, de modo que en caso de la muerte de cualquiera, todos pudieran reemplazarlos. Cuando estudiaban, dispararon al objetivo tanto a 500 como a 800 metros, un tanque fue arrastrado y cayó principalmente entre el casco y la torre.
    Si la oruga cayó en la batalla, pero el tanque está en buenas condiciones, entonces la batalla continua continúa, no hay tiempo para la reparación. El tanque se dejó solo como último recurso, si era inutilizable, atravesaron la escotilla de aterrizaje inferior. Tuvimos que salir y alejarnos del tanque, porque en cualquier momento los proyectiles podrían explotar. Las armas personales no tenían que ser utilizadas. Se colocó personalmente una ametralladora PPP en cada miembro de la tripulación, y se asignó una pistola TT al comandante del tanque.

    ps Sokolenko S.I. vive y vive en el pequeño pueblo del distrito de Balakhtinsky del territorio de Krasnoyarsk. Ahora tiene 91 años ...
  • zmey
    zmey 15 archivo 2013 13: 22 nuevo
    +2
    Máquina normal para esas condiciones de guerra y la retaguardia. En muchos sentidos superior a los oponentes y aliados (de su clase).
    Aquí algunos hablan de grandes pérdidas en personas y tecnología. ¡Pruébate esas condiciones de guerra y vida y di (calladamente la verdad para ti mismo), y podrías soportarlo todo ???
  • Alex M
    Alex M 15 archivo 2013 14: 51 nuevo
    0
    Se crearon más de 34 unidades de todas las modificaciones, más que todos los tanques y cañones autopropulsados ​​de los alemanes (solo se lanzaron 50000 tigres). Antes de la guerra, había alrededor de 1500 de ellos en el ejército y los alemanes quedaron impactados por las primeras batallas con ellos. La mejor calidad del equipo militar es la proporción confiabilidad, poder de las armas y facilidad de mantenimiento En general, la guerra es ganada no solo por tanques, aviones, soldados, sino también por aquellos a quienes defienden. Vivo en Nizhny Novgorod en nuestro Kremlin, una exposición de equipos militares fabricados en la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial. Y detrás de la tecnología de placas había tanques tipo T-2000-34 fabricados en la planta de Krasnoye Sormovo en una cantidad de 85 unidades. Así que hay 10000 equipos y el número es de casi cuatro dígitos en todas partes, y en algunos de cinco dígitos. Y le estoy diciendo a mi hijo que se vea tonto y esté orgulloso. Aprenda bien para no deshonrar a los antepasados. Así que ahí es donde llevo bien el tanque, y nuestra gente es dorada. ¡Por lo tanto, Rusia no es conquistada!

    P / S En aras del arrepentimiento, las tabletas fueron reemplazadas por alguna razón por otras y ahora la cantidad no se indica allí.
  • xan
    xan 15 archivo 2013 15: 15 nuevo
    0
    En mi opinión, el T 34-85 es el mejor tanque de la guerra. Que sea inferior a los Tigres y Panteras en armadura y arma, pero no críticamente como T 34-76. Si hubiera aparecido un año antes, cuántas vidas de petroleros se habrían salvado.
  • voronov
    voronov 15 archivo 2013 22: 23 nuevo
    +2
    ¡La armadura es fuerte y nuestros tanques son rápidos!
  • Lemal
    Lemal 16 archivo 2013 20: 15 nuevo
    0
    Bien hecho !!!