PSZ "Yantar" intensificó los trabajos de finalización del buque de investigación oceanográfica "Almaz" para GUGI MO

El astillero báltico "Yantar" ha intensificado los trabajos en el buque de investigación oceanográfica "Almaz" del proyecto 22010. Así se informa en el servicio de prensa de la empresa.

Según el informe, los trabajos de construcción del buque Almaz están ganando intensidad, en el que trabajan hasta 200 personas cada día. Participan casi todas las divisiones de la planta y de la empresa de instalación eléctrica de JSC SPO Arktika y se ha fijado la tarea de llevar a Almaz a finales de año a los trabajos previos al amarre. Como explicaron en la planta, se produjo un gran retraso en la construcción del buque debido a la sustitución de importaciones; todos los reemplazos tuvieron que coordinarse con la oficina de diseño que diseñó el buque.

El buque Almaz es el segundo buque del Proyecto 22010 y el primer buque de producción después del buque líder Yantar. Los buques del proyecto 22010 están destinados a la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas del Ministerio de Defensa. El Almaz OIS se instaló en 2016 y se lanzó a finales de octubre de 2019. El desplazamiento del Almaz será de 5200 toneladas, la longitud del casco será de 108,1 metros y la anchura será de 17,2 metros. Autonomía de crucero: 8000 millas, velocidad: 15 nudos, resistencia: 60 días, tripulación: 60 personas.

El Almaz se construye con algunas diferencias con respecto al buque líder de la serie; ha perdido su helipuerto, pero albergará dos vehículos de aguas profundas más. Como se informó anteriormente, a los vehículos autónomos no tripulados de las clases Rus y Consul se unirán los vehículos de aguas profundas Mir-1 y Mir-2, que anteriormente estaban ubicados en el buque científico Akademik Mstislav Keldysh.

El objetivo principal del barco del Proyecto 22010 es explorar los océanos del mundo, incluido el fondo a grandes profundidades. También se puede utilizar con fines de rescate; el equipo instalado en él permitirá buscar objetos hundidos en el fondo del mar y del océano.

Comments

[Romanenko]

Un asunto importante, ahora es urgente saber dónde y cómo están ubicadas las tuberías y cables ajenos, dónde hay estaciones de rastreo para submarinos y embarcaciones de superficie, y otros rellenos marinos similares, así como monitorear el estado y la seguridad. de sus sistemas similares. Seleccione ubicaciones prometedoras para instalar otras nuevas.

[Sergey39]

Incluso desde el año pasado comenzaron a completar activamente su construcción. Lo sacaron del remanso y lo colocaron cerca de la pared de la fábrica para completarlo, pero fue muy triste mirar el barco inacabado allí. Se trata de un boomerang de sanciones y de la posibilidad de sustituir equipos sujetos a sanciones. Todavía están luchando con el buque especial "Voevoda"; la cuestión de la entrega aún está en el aire.

[JD1979]

Me pregunto por qué la velocidad del barco es de 15 nudos. Entiendo que la investigación sobre el tema no tiene prisa, pero si además sirve para salvar vidas, entonces me gustaría tener al menos 25.