Almirante de la corte redondo Popov. Parte de 3. "Vicealmirante Popov"
Le tomó casi un año y medio decidir cuál sería el segundo popovka. Desde la mitad de 1872, se detuvo la construcción de "Kiev", ya que el gerente del ministerio firmó una orden correspondiente en noviembre, con referencia a Popov AA, "... que prevé la necesidad de mejorar el barco realizando varios cambios en su construcción. ". El departamento de construcción naval del Comité Técnico Marino de 3 en agosto del año 1873 revisó un borrador de un barco prácticamente nuevo. El diámetro del casco aumentó casi 6 metros hasta el límite de tamaño de la grada de servicio de Sebastopol. Con una central eléctrica de mayor potencia, el popovka llevaba dos pistolas del calibre 305 mm, y el barbet y el tablero cubrían la armadura con un espesor de milímetros 457. El permiso más alto para la construcción de un segundo barco para un nuevo dibujo siguió a 13 agosto. En octubre, se le dio a Popovka el nombre de "Vicealmirante Popov", un honor bastante raro. Anteriormente, los tribunales de primer rango recibieron los nombres de santos, miembros de la familia imperial y fuertes victorias de los rusos. armas.
Fortalecer y rehacer las acciones, que construyeron "Novgorod", comenzó en el otoño. Al mismo tiempo, las construcciones anteriores de "Kiev" fueron desmanteladas. A octubre de 15 siguió un pedido para la apertura de las obras, pero la asamblea comenzó solo en la primavera del próximo año. Capitán Mordvinov A.V. siguió siendo un constructor.
El hierro fue fabricado por las plantas Rayvolovsky, Kama y la nueva planta Yuz en la provincia de Yekaterinoslav. "Yuzovka", que se hizo famoso en el futuro, no hizo frente al trabajo, el metal no podía soportarlo. El hierro tuvo que ser reordenado urgentemente en Raivolo. Izhortsy rodó la armadura, y las armas hicieron obukhov planta. Además de los pedidos de fábrica, Byrd aún en 1872, motores de vapor compuestos verticales 6 y calderas 8, recibió el encargo de fabricar máquinas 2 y calderas 4 de acuerdo con las nuevas especificaciones y rehacer las antiguas.
Se planeó lanzar el barco en el otoño del año 1875, y las pruebas en mayo del siguiente. Al igual que con la construcción del primer popovka, hubo una gran cantidad de obstáculos que no dependen del Almirantazgo. En relación con la avería en la planta de Izhorsk de un laminador blindado, se ordenó parte de las placas de 178-milímetro en Inglaterra. Popov A.A. él mismo obtuvo permiso para esto, como una excepción, "para la prueba rápida de nuevos tipos de embarcaciones" ... Las preocupaciones serias de la experiencia de Novgorod y Pedro el Grande fueron causadas por el suministro de mecanismos. El Ministerio de Marina, al final, logró obligar a los constructores de máquinas a trabajar "en circunstancias extraordinarias", pero el ferrocarril falló, que había estado buscando plataformas adecuadas para el transporte de calderas durante un mes y medio. Las calderas tuvieron que instalarse después de que se bajó el barco, y para cargarse dentro de un mes, se colocó un canal en el hielo del río para guiar la grúa flotante hacia el Almirantazgo.
27 de agosto 1874, en presencia del emperador, tuvo lugar la ceremonia de colocación del segundo popovka. A principios de diciembre, se probaron la estanqueidad de partes del segundo fondo desde el centro hasta la tercera quilla circular. En marzo, el 1875 del año siguiente completó el ensamblaje de las vigas de la cubierta superior, a fines de abril, la prueba de los compartimentos del fondo de 2 a un lado. A pesar de algunas entregas cortas, el descenso no se pospuso. El segundo popovka 25 de septiembre 1875, en presencia del Almirante General, descendió a las aguas de Ingul. Novgorod y el yate Livadia participaron en las festividades.
El cuerpo del nuevo diseño era similar al primero. La armadura se instaló de acuerdo con el mismo esquema, pero el barbet y el cinturón lateral superior se cubrieron con placas en dos capas: para la capa interna con un grosor de 178 mm, para la exterior - 229 mm. El grosor total de la correa de armadura con canales y forro de teca alcanzó el diseño de los milímetros 457. Barbet defendió de manera similar.
La armadura de doble capa tuvo que hacerse debido al hecho de que la planta no podía enrollar losas con un grosor de más de 229 milímetros. Ocho motores de vapor de doble expansión verticales, que funcionaban con doce calderas de tubo de fuego de tres hornos, pusieron en marcha los tornillos 6. En este caso, la media trabajaba en dos coches. Estos tornillos, según la experiencia de la prueba de Novgorod, tenían un diámetro mayor en comparación con los tornillos centrales y laterales (medidores de 4,27 frente a 3,2). Sus ejes de la hélice se alargaron y bajaron, por lo que las palas de la hélice trabajaron en aguas profundas, por debajo del nivel del fondo. La inseguridad de los tornillos en caso de posibles ataques por ariete o los amarres ofrecidos por E. E. E. Gulyaev para ponerlos en los túneles, sin embargo, teniendo en cuenta el propósito de los buques, rechazaron la idea. Andrei Aleksandrovich aconsejó pasar las aguas poco profundas con tornillos empotrados para inundar los compartimentos de doble conducto de la proa y, por así decirlo, "saltar" sobre el obstáculo o detener los tornillos centrales en la posición de menor penetración. Es por eso que estaban equipados con tres cuchillas, a diferencia de los demás. Obviamente, para aumentar, como dijeron en ese momento, la "fuerza motriz", Popov A.A. sacrificio pequeño deliberadamente sacrificado: una de las ventajas de un barco redondo.
Al ofrecer un segundo popovka para proporcionar una mayor navegabilidad, en comparación con Novgorod, el almirante durante la construcción aumentó significativamente el volumen de la superestructura superior. Ahora la superestructura era un francobordo de un barco ordinario, montado en una plataforma de casco circular. La cubierta estaba ubicada al nivel de una torre abierta. Desde secciones de los lados a las tuberías (más anchas y más cortas que en la primera configuración), puentes estirados, más elevados que Novgorod, debido a cuatro pistolas 87 mm instaladas en la configuración.
Se suponía que el nuevo acorazado estaba armado con postes de minas en el aire, pero por algún motivo abandonaron su dispositivo. En la parte trasera de la superestructura, se instalaron pescantes para levantar embarcaciones estándar similares a las de Novgorod; durante el disparo en la dirección de la popa desde el calibre principal del barco bajado a la cubierta.
El "Vicealmirante Popov" a fines de junio de 1876, el año fue a los mecanismos de pruebas de fábrica. La nave alcanzó inmediatamente la velocidad de los nodos 8, que el almirante encantado informó inmediatamente a la administración. Las pruebas oficiales, que comenzaron un mes después, fueron acompañadas por averías constantes en los autos. Después de varios vuelos de prueba entre Nikolayev y Sebastopol, la comisión en agosto llevó el embolsado a la tesorería. Al mismo tiempo, las reglas de aceptación, así como en Novgorod, no se cumplieron: no se dieron a toda velocidad, por temor a la integridad de los mecanismos; en las calderas, la presión de vapor no excedía las atmósferas 4,2. (Al mismo tiempo, dependiendo de la calidad del carbón, su consumo osciló entre 2,15 y 3,3 toneladas por hora). Sin embargo, para una máquina se tomó un gráfico a una presión de atmósferas 4: la potencia era igual a 511 y. l c. La Comisión llevó a cabo pruebas comparativas del curso de los barcos redondos, durante los cuales los tornillos laterales extremos mostraron una baja eficiencia. El "Vicealmirante Popov" con seis tornillos superó a "Novgorod", que estaba en pleno desarrollo, en un nodo 1,75, con cuatro tornillos, sin extremos, también se movió más rápido, perdiendo un poco más de un nodo, mientras trabajaba dos medios, al menos un poco, pero superó a su hermano. El segundo popovka sin tornillos empotrados para dar más de cuatro nodos no pudo. Inmediatamente después de estos experimentos, se decidió retirar los tornillos laterales, así como las máquinas de ambos recipientes.
Una circunstancia bastante desagradable fue la falta de fiabilidad de las máquinas para los cañones de 40 toneladas del "Vicealmirante Popov". Según el proyecto, se suponía que estas pistolas de 305 mm se instalarían en máquinas "descendentes", lo que permitió ocultar los barriles bajo la protección de barbets después del disparo. El sistema británico, adaptado para las armas Obukhov, se tomó como base. Estos desarrollos involucraron al teniente Rasskazov L.A. Todo el sistema según los dibujos del teniente fue ordenado en Inglaterra. Pero en relación con la ruptura esperada con Turquía y la llegada del Mar Negro flota En la preparación para el combate, decidieron no correr riesgos y se instalaron armas en el otoño de 1876 en construcciones metálicas de Pestich F.B. similares a las máquinas de Novgorod. Durante el primer disparo realizado en octubre-noviembre, se reveló su debilidad ... Además, las superestructuras recibieron daños durante los disparos, y el casco del barco experimentó graves conmociones cerebrales. Tuve que reforzar máquinas, complementos y barbettes. Para fortalecer el barbet, se colocó otro mamparo circular debajo de la cubierta, y se dispusieron seis cabañas para oficiales entre la torre y esta.
En la primavera de 1877, se llevaron a cabo nuevos disparos durante el entrenamiento de combate de los trajes traseros. El escudo fue remolcado desde los barcos a una distancia del cable 15; El almirante Arkas N.A. informó "el disparo fue muy exitoso ...". Según el informe del comandante del "Vicealmirante Popov" de que las monturas y las máquinas habían sobrevivido, pero las plataformas de las armas lucharon fuertemente entre sí, la cubierta y las superestructuras fueron dañadas.
Fortalecer y rehacer las acciones, que construyeron "Novgorod", comenzó en el otoño. Al mismo tiempo, las construcciones anteriores de "Kiev" fueron desmanteladas. A octubre de 15 siguió un pedido para la apertura de las obras, pero la asamblea comenzó solo en la primavera del próximo año. Capitán Mordvinov A.V. siguió siendo un constructor.
El hierro fue fabricado por las plantas Rayvolovsky, Kama y la nueva planta Yuz en la provincia de Yekaterinoslav. "Yuzovka", que se hizo famoso en el futuro, no hizo frente al trabajo, el metal no podía soportarlo. El hierro tuvo que ser reordenado urgentemente en Raivolo. Izhortsy rodó la armadura, y las armas hicieron obukhov planta. Además de los pedidos de fábrica, Byrd aún en 1872, motores de vapor compuestos verticales 6 y calderas 8, recibió el encargo de fabricar máquinas 2 y calderas 4 de acuerdo con las nuevas especificaciones y rehacer las antiguas.
Se planeó lanzar el barco en el otoño del año 1875, y las pruebas en mayo del siguiente. Al igual que con la construcción del primer popovka, hubo una gran cantidad de obstáculos que no dependen del Almirantazgo. En relación con la avería en la planta de Izhorsk de un laminador blindado, se ordenó parte de las placas de 178-milímetro en Inglaterra. Popov A.A. él mismo obtuvo permiso para esto, como una excepción, "para la prueba rápida de nuevos tipos de embarcaciones" ... Las preocupaciones serias de la experiencia de Novgorod y Pedro el Grande fueron causadas por el suministro de mecanismos. El Ministerio de Marina, al final, logró obligar a los constructores de máquinas a trabajar "en circunstancias extraordinarias", pero el ferrocarril falló, que había estado buscando plataformas adecuadas para el transporte de calderas durante un mes y medio. Las calderas tuvieron que instalarse después de que se bajó el barco, y para cargarse dentro de un mes, se colocó un canal en el hielo del río para guiar la grúa flotante hacia el Almirantazgo.
27 de agosto 1874, en presencia del emperador, tuvo lugar la ceremonia de colocación del segundo popovka. A principios de diciembre, se probaron la estanqueidad de partes del segundo fondo desde el centro hasta la tercera quilla circular. En marzo, el 1875 del año siguiente completó el ensamblaje de las vigas de la cubierta superior, a fines de abril, la prueba de los compartimentos del fondo de 2 a un lado. A pesar de algunas entregas cortas, el descenso no se pospuso. El segundo popovka 25 de septiembre 1875, en presencia del Almirante General, descendió a las aguas de Ingul. Novgorod y el yate Livadia participaron en las festividades.
El cuerpo del nuevo diseño era similar al primero. La armadura se instaló de acuerdo con el mismo esquema, pero el barbet y el cinturón lateral superior se cubrieron con placas en dos capas: para la capa interna con un grosor de 178 mm, para la exterior - 229 mm. El grosor total de la correa de armadura con canales y forro de teca alcanzó el diseño de los milímetros 457. Barbet defendió de manera similar.
La armadura de doble capa tuvo que hacerse debido al hecho de que la planta no podía enrollar losas con un grosor de más de 229 milímetros. Ocho motores de vapor de doble expansión verticales, que funcionaban con doce calderas de tubo de fuego de tres hornos, pusieron en marcha los tornillos 6. En este caso, la media trabajaba en dos coches. Estos tornillos, según la experiencia de la prueba de Novgorod, tenían un diámetro mayor en comparación con los tornillos centrales y laterales (medidores de 4,27 frente a 3,2). Sus ejes de la hélice se alargaron y bajaron, por lo que las palas de la hélice trabajaron en aguas profundas, por debajo del nivel del fondo. La inseguridad de los tornillos en caso de posibles ataques por ariete o los amarres ofrecidos por E. E. E. Gulyaev para ponerlos en los túneles, sin embargo, teniendo en cuenta el propósito de los buques, rechazaron la idea. Andrei Aleksandrovich aconsejó pasar las aguas poco profundas con tornillos empotrados para inundar los compartimentos de doble conducto de la proa y, por así decirlo, "saltar" sobre el obstáculo o detener los tornillos centrales en la posición de menor penetración. Es por eso que estaban equipados con tres cuchillas, a diferencia de los demás. Obviamente, para aumentar, como dijeron en ese momento, la "fuerza motriz", Popov A.A. sacrificio pequeño deliberadamente sacrificado: una de las ventajas de un barco redondo.
Al ofrecer un segundo popovka para proporcionar una mayor navegabilidad, en comparación con Novgorod, el almirante durante la construcción aumentó significativamente el volumen de la superestructura superior. Ahora la superestructura era un francobordo de un barco ordinario, montado en una plataforma de casco circular. La cubierta estaba ubicada al nivel de una torre abierta. Desde secciones de los lados a las tuberías (más anchas y más cortas que en la primera configuración), puentes estirados, más elevados que Novgorod, debido a cuatro pistolas 87 mm instaladas en la configuración.
Se suponía que el nuevo acorazado estaba armado con postes de minas en el aire, pero por algún motivo abandonaron su dispositivo. En la parte trasera de la superestructura, se instalaron pescantes para levantar embarcaciones estándar similares a las de Novgorod; durante el disparo en la dirección de la popa desde el calibre principal del barco bajado a la cubierta.
El "Vicealmirante Popov" a fines de junio de 1876, el año fue a los mecanismos de pruebas de fábrica. La nave alcanzó inmediatamente la velocidad de los nodos 8, que el almirante encantado informó inmediatamente a la administración. Las pruebas oficiales, que comenzaron un mes después, fueron acompañadas por averías constantes en los autos. Después de varios vuelos de prueba entre Nikolayev y Sebastopol, la comisión en agosto llevó el embolsado a la tesorería. Al mismo tiempo, las reglas de aceptación, así como en Novgorod, no se cumplieron: no se dieron a toda velocidad, por temor a la integridad de los mecanismos; en las calderas, la presión de vapor no excedía las atmósferas 4,2. (Al mismo tiempo, dependiendo de la calidad del carbón, su consumo osciló entre 2,15 y 3,3 toneladas por hora). Sin embargo, para una máquina se tomó un gráfico a una presión de atmósferas 4: la potencia era igual a 511 y. l c. La Comisión llevó a cabo pruebas comparativas del curso de los barcos redondos, durante los cuales los tornillos laterales extremos mostraron una baja eficiencia. El "Vicealmirante Popov" con seis tornillos superó a "Novgorod", que estaba en pleno desarrollo, en un nodo 1,75, con cuatro tornillos, sin extremos, también se movió más rápido, perdiendo un poco más de un nodo, mientras trabajaba dos medios, al menos un poco, pero superó a su hermano. El segundo popovka sin tornillos empotrados para dar más de cuatro nodos no pudo. Inmediatamente después de estos experimentos, se decidió retirar los tornillos laterales, así como las máquinas de ambos recipientes.
Una circunstancia bastante desagradable fue la falta de fiabilidad de las máquinas para los cañones de 40 toneladas del "Vicealmirante Popov". Según el proyecto, se suponía que estas pistolas de 305 mm se instalarían en máquinas "descendentes", lo que permitió ocultar los barriles bajo la protección de barbets después del disparo. El sistema británico, adaptado para las armas Obukhov, se tomó como base. Estos desarrollos involucraron al teniente Rasskazov L.A. Todo el sistema según los dibujos del teniente fue ordenado en Inglaterra. Pero en relación con la ruptura esperada con Turquía y la llegada del Mar Negro flota En la preparación para el combate, decidieron no correr riesgos y se instalaron armas en el otoño de 1876 en construcciones metálicas de Pestich F.B. similares a las máquinas de Novgorod. Durante el primer disparo realizado en octubre-noviembre, se reveló su debilidad ... Además, las superestructuras recibieron daños durante los disparos, y el casco del barco experimentó graves conmociones cerebrales. Tuve que reforzar máquinas, complementos y barbettes. Para fortalecer el barbet, se colocó otro mamparo circular debajo de la cubierta, y se dispusieron seis cabañas para oficiales entre la torre y esta.
En la primavera de 1877, se llevaron a cabo nuevos disparos durante el entrenamiento de combate de los trajes traseros. El escudo fue remolcado desde los barcos a una distancia del cable 15; El almirante Arkas N.A. informó "el disparo fue muy exitoso ...". Según el informe del comandante del "Vicealmirante Popov" de que las monturas y las máquinas habían sobrevivido, pero las plataformas de las armas lucharon fuertemente entre sí, la cubierta y las superestructuras fueron dañadas.
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