La ilusión absoluta del vuelo real. Que forma la nueva empresa rusa de simuladores "MiG".
Por primera vez, la Russian Aircraft Corporation "MiG" presentó su nuevo desarrollo en la exhibición aeroespacial Aero India-2013 en Bangalore, India, que proporciona una visualización volumétrica del espacio detrás de la cabina de un avión de combate. Se llama "Real Vision Complex" y puede ser una parte integral del simulador de combate especializado STBP-29, diseñado para entrenar a pilotos de varias modificaciones de los cazas MiG-29.
Se sabe que los pilotos de aviones de cubierta tienen que resolver problemas de mayor complejidad. En primer lugar, estamos hablando de aterrizar en la cubierta limitada del portaaviones y maniobrar en ella.
Hacer estas tareas en un barco real es un asunto complicado, costoso e inseguro. Naturalmente, todos aprenden en el simulador, pero esto no siempre es posible. El hecho es que la mayoría absoluta de simuladores forma una imagen "plana" del entorno. Como resultado, el piloto no puede estimar con precisión la distancia a los objetos, lo cual es crucial para el desarrollo de complejas maniobras en el aire.
Por cierto, tales maniobras complejas son necesarias no solo para los pilotos de mar. En el futuro, todos los aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India estarán equipados con sistemas de repostaje en vuelo. Cuando se ejecuta, los pilotos también necesitan la sensación exacta de la distancia al cono de llenado o auge. Una necesidad similar surge cuando se realizan vuelos en grupos densos.
Los especialistas de Russian Aircraft Manufacturing Corporation "MiG" intentaron ampliar las capacidades de los sistemas de visualización y proporcionarle al piloto una imagen volumétrica del espacio de la cabina.
El hecho de que esto fue un éxito se evidencia en la exhibición central de RSK MiG en la exhibición Aero India-2013. Este es un complejo de visión real, que crea una imagen estereoscópica de la situación del aire y la superficie subyacente mediante proyectores controlados por computadora y anteojos especiales.
El complejo incluye una cabina de avión, el lugar de trabajo de un instructor, un potente sistema informático integrado con proyectores. El piloto trabaja en gafas especiales, sin las cuales, como en los cines 3D, la imagen no parece voluminosa. El efecto estereoscópico se percibe claramente a una distancia de los medidores 0,1 a 100, lo cual es importante cuando se repostar en el aire, aterrizar en la cubierta, volar en grupo.
Los especialistas de RSK MiG enfatizan que la exhibición es tanto un simulador como un puesto de investigación, en el que se resuelven las tareas reales de diseño de varios sistemas de aviones.
El complejo se enfoca en todos los aviones de la familia MiG-29, sin embargo, la exposición presentó una variante enfocada en el caza MiG-29K / KUB. Al concentrar la atención en esta máquina, los desarrolladores del complejo comprendieron que los vuelos desde la cubierta de un portaaviones pronto tendrían que ser controlados por pilotos militares tanto indios como rusos.
RSK MiG ha estado trabajando en el Real Vision Complex durante varios años, colaborando con Moscú aviación Instituto: la rama de la institución educativa líder de Rusia. Una muestra experimental del complejo se mostró por primera vez en 2011. En ese momento, permitió investigar y trabajar solo repostando en el aire. Sin embargo, fue muy elogiado por muchos pilotos, señalando que el sistema de visualización tridimensional es una excelente herramienta para practicar tareas de pilotaje cuando se vuela a distancias cortas, como pilotar en formación cerrada y reabastecimiento de combustible. Una imagen tridimensional permite al piloto sentir con precisión las condiciones y distancias de vuelo. Esta herramienta sería muy útil para capacitar a los pilotos para realizar tales tareas.
En la exposición Aero India-2013, la corporación MiG ya muestra el complejo como un diseño industrial capaz de simular prácticamente todos los regímenes de vuelo complejos en el caza MiG-29K / KUB.
Los pilotos de prueba de RAC "MiG" dieron críticas positivas sobre el nuevo complejo. Entre ellos, en particular, el jefe-piloto de la empresa, Mikhail Belyaev. Fue su tripulación en julio 2012 por primera vez en historias ponga el MiG-XNUMKUB en el portaaviones "Vikramaditya".
El resumen de quienes probaron el complejo es: "Experimentamos la ilusión completa de un vuelo real". Uno de los que voló dijo: "Mientras hacía un reabastecimiento de combustible virtual, me sorprendí pensando que quería sacar la mano de la cabina y tocar el cono de llenado".
El General de la Fuerza Aérea de la India dejó tal nota en la revista de visitantes en el stand de RAC MiG: “El simulador es muy amigable y da una sensación real del mundo que lo rodea. Esta es una excelente plataforma para el entrenamiento de pilotos ".
Y aquí hay otra entrada del piloto de la Fuerza Aérea de la India: “Volé con los tipos de aviones 26. Impresión del vuelo en el simulador MiG-29K - delicia. Este es un muy buen simulador ".
Alexander Fomin, Director del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar (FSMTC, por sus siglas en inglés), dijo: "Esto es algo único y casi nos tocó la marca, creyendo que tal simulador tendrá una gran demanda".
Ayuda "MIC"
El complejo de visión real, que reproduce el efecto estéreo a una distancia del ojo del piloto desde los medidores 0,1 a 100, proporciona la profundidad de imagen necesaria al realizar reabastecimiento de combustible en el aire, sistemas voladores, rodar en el TAKR y la plataforma de la pista, y también crea una sensación visual de altura cuando aterriza alineado con la pista.
El complejo de visión real tiene las siguientes posibilidades metodológicas de estudiar la dinámica de vuelo de la aeronave y controlar el proceso de entrenamiento de las tripulaciones de aeronaves:
Creación, selección y edición de tareas de investigación o formación de tripulaciones.
configuración de las condiciones de vuelo: hora del día, condiciones climáticas, disturbios del viento, condiciones de la pista y cubiertas del TACP;
llevar a cabo estudios exhaustivos sobre la elección de las características de vuelo y los parámetros del sistema de control;
orientación y control de las acciones de la tripulación durante la misión;
pruebas múltiples de misiones individuales y elementos de vuelo;
llevar registros de vuelos para el análisis de las acciones de la tripulación;
manteniendo una base de datos para analizar y monitorear el nivel de aptitud física de las tripulaciones.
La composición del complejo de modelado:
la cabaña del complejo;
complejo auxiliar de cabina;
sistema de visualización;
complejo informático;
el puesto de trabajo del ingeniero investigador (instructor);
software y software
Propósito de la visión real compleja.
Modelado e investigación de modos de pilotaje precisos, como reabastecimiento de combustible, vuelo, aterrizaje, rodaje en la plataforma TAKR.
Educación y entrenamiento de tripulaciones en condiciones de tierra para resolver un complejo de tareas relacionadas con modos de pilotaje precisos:
rodar en la calle de rodaje, pista y plataforma TAKR, correr, despegar y escalar en condiciones diurnas y nocturnas con visibilidad visual de la pista y plataforma TAKR, Terreno adyacente, línea de horizonte y instalaciones de lanzamiento nocturno del MiG-29K;
reabastecimiento de combustible de camiones cisterna del tipo MiG-29K e IL-78 visualmente en cualquier momento del día en condiciones meteorológicas simples y adversas, teniendo en cuenta el viento impactos (turbulencia, viento constante y degradado, cizalladura del viento);
maniobra previa al aterrizaje, aproximación al aterrizaje y aterrizaje en la pista y la plataforma TAKR visualmente día y noche en condiciones climáticas simples y adversas;
Elaboración de acciones durante el vuelo como parte de un grupo.
Se sabe que los pilotos de aviones de cubierta tienen que resolver problemas de mayor complejidad. En primer lugar, estamos hablando de aterrizar en la cubierta limitada del portaaviones y maniobrar en ella.
Hacer estas tareas en un barco real es un asunto complicado, costoso e inseguro. Naturalmente, todos aprenden en el simulador, pero esto no siempre es posible. El hecho es que la mayoría absoluta de simuladores forma una imagen "plana" del entorno. Como resultado, el piloto no puede estimar con precisión la distancia a los objetos, lo cual es crucial para el desarrollo de complejas maniobras en el aire.
Por cierto, tales maniobras complejas son necesarias no solo para los pilotos de mar. En el futuro, todos los aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India estarán equipados con sistemas de repostaje en vuelo. Cuando se ejecuta, los pilotos también necesitan la sensación exacta de la distancia al cono de llenado o auge. Una necesidad similar surge cuando se realizan vuelos en grupos densos.
Los especialistas de Russian Aircraft Manufacturing Corporation "MiG" intentaron ampliar las capacidades de los sistemas de visualización y proporcionarle al piloto una imagen volumétrica del espacio de la cabina.El hecho de que esto fue un éxito se evidencia en la exhibición central de RSK MiG en la exhibición Aero India-2013. Este es un complejo de visión real, que crea una imagen estereoscópica de la situación del aire y la superficie subyacente mediante proyectores controlados por computadora y anteojos especiales.
El complejo incluye una cabina de avión, el lugar de trabajo de un instructor, un potente sistema informático integrado con proyectores. El piloto trabaja en gafas especiales, sin las cuales, como en los cines 3D, la imagen no parece voluminosa. El efecto estereoscópico se percibe claramente a una distancia de los medidores 0,1 a 100, lo cual es importante cuando se repostar en el aire, aterrizar en la cubierta, volar en grupo.
Los especialistas de RSK MiG enfatizan que la exhibición es tanto un simulador como un puesto de investigación, en el que se resuelven las tareas reales de diseño de varios sistemas de aviones.
El complejo se enfoca en todos los aviones de la familia MiG-29, sin embargo, la exposición presentó una variante enfocada en el caza MiG-29K / KUB. Al concentrar la atención en esta máquina, los desarrolladores del complejo comprendieron que los vuelos desde la cubierta de un portaaviones pronto tendrían que ser controlados por pilotos militares tanto indios como rusos.
RSK MiG ha estado trabajando en el Real Vision Complex durante varios años, colaborando con Moscú aviación Instituto: la rama de la institución educativa líder de Rusia. Una muestra experimental del complejo se mostró por primera vez en 2011. En ese momento, permitió investigar y trabajar solo repostando en el aire. Sin embargo, fue muy elogiado por muchos pilotos, señalando que el sistema de visualización tridimensional es una excelente herramienta para practicar tareas de pilotaje cuando se vuela a distancias cortas, como pilotar en formación cerrada y reabastecimiento de combustible. Una imagen tridimensional permite al piloto sentir con precisión las condiciones y distancias de vuelo. Esta herramienta sería muy útil para capacitar a los pilotos para realizar tales tareas.
En la exposición Aero India-2013, la corporación MiG ya muestra el complejo como un diseño industrial capaz de simular prácticamente todos los regímenes de vuelo complejos en el caza MiG-29K / KUB.
Los pilotos de prueba de RAC "MiG" dieron críticas positivas sobre el nuevo complejo. Entre ellos, en particular, el jefe-piloto de la empresa, Mikhail Belyaev. Fue su tripulación en julio 2012 por primera vez en historias ponga el MiG-XNUMKUB en el portaaviones "Vikramaditya".
El resumen de quienes probaron el complejo es: "Experimentamos la ilusión completa de un vuelo real". Uno de los que voló dijo: "Mientras hacía un reabastecimiento de combustible virtual, me sorprendí pensando que quería sacar la mano de la cabina y tocar el cono de llenado".
El General de la Fuerza Aérea de la India dejó tal nota en la revista de visitantes en el stand de RAC MiG: “El simulador es muy amigable y da una sensación real del mundo que lo rodea. Esta es una excelente plataforma para el entrenamiento de pilotos ".
Y aquí hay otra entrada del piloto de la Fuerza Aérea de la India: “Volé con los tipos de aviones 26. Impresión del vuelo en el simulador MiG-29K - delicia. Este es un muy buen simulador ".
Alexander Fomin, Director del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar (FSMTC, por sus siglas en inglés), dijo: "Esto es algo único y casi nos tocó la marca, creyendo que tal simulador tendrá una gran demanda".
Ayuda "MIC"
El complejo de visión real, que reproduce el efecto estéreo a una distancia del ojo del piloto desde los medidores 0,1 a 100, proporciona la profundidad de imagen necesaria al realizar reabastecimiento de combustible en el aire, sistemas voladores, rodar en el TAKR y la plataforma de la pista, y también crea una sensación visual de altura cuando aterriza alineado con la pista.
El complejo de visión real tiene las siguientes posibilidades metodológicas de estudiar la dinámica de vuelo de la aeronave y controlar el proceso de entrenamiento de las tripulaciones de aeronaves:
La composición del complejo de modelado:
Propósito de la visión real compleja.
Modelado e investigación de modos de pilotaje precisos, como reabastecimiento de combustible, vuelo, aterrizaje, rodaje en la plataforma TAKR.
Educación y entrenamiento de tripulaciones en condiciones de tierra para resolver un complejo de tareas relacionadas con modos de pilotaje precisos:
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