Expedición a los antepasados. El “barco solar” más importante y su estructura

63
Expedición a los antepasados. El “barco solar” más importante y su estructura
Transporte del barco solar desde los pies de la pirámide de Keops hasta el nuevo museo


Gloria a ti, Osiris, Dios de la Eternidad, rey de los dioses,
cuyos nombres son innumerables, cuyas encarnaciones son santas.
Tú eres la imagen escondida en los templos;
el alma doble siempre será sagrada para los mortales visitantes.
Himno a Osiris. "Libro de los muertos" del antiguo Egipto

Artefactos historias. No hace mucho, aparecieron en VO varios artículos dedicados a los barcos del Antiguo Egipto y, en particular, a los "barcos solares" de los faraones, en los que se suponía que eran transportados al más allá. Y… todos estos materiales recogieron una gran cantidad de comentarios de diversa índole. Y varios lectores pidieron continuar y desarrollar este tema, lo encontraron muy interesante. La conversación también se centró en las características arquitectónicas de los barcos del Nilo, y los lectores de VO aprobaron este tema para su continuación.



Bueno, esta vez tendremos que empezar un poco desde lejos y recordar a nuestros lectores que las mismas pirámides de Egipto no surgieron de la nada e inmediatamente en la forma en que se suele hablar de ellas. La primera fue la pirámide escalonada del faraón Zoser en Saqqara. Además, comenzó como una mastaba rectangular tradicional, pero su constructor Imhotep, agregando cada vez más escalones en forma de mastaba, logró que le diera a su diseño una forma piramidal.

Curiosamente, el visir real de Zoser, Imhotep, no sólo fue uno de los primeros arquitectos registrados de la antigüedad, sino que entre sus docenas de títulos también ostentaba el título de supervisor del astillero del faraón. Es decir, ¡también estaba relacionado con la construcción naval!

Después de completar la primera pirámide, los egipcios continuaron perfeccionando sus habilidades de construcción. Además, hacia el final de la tercera dinastía, el faraón se convirtió en el único foco de toda la vida egipcia. Se sabe que la llamada "Piedra de Palermo" registra los acontecimientos más importantes en la vida de los faraones desde la primera hasta la quinta dinastía, por lo que puede servir como un punto de referencia útil para nuestra discusión sobre el Egipto temprano.

Además, en la "Piedra de Palermo" hay registros de varios faraones, cada uno de los cuales realizó varios viajes por el país para realizar un censo de población y gravarla. Y el pueblo le obedeció fácilmente, y todo porque el segundo faraón de un Egipto unido aceptó un título que combinaba los nombres de Nejbet y Wadjet, diosas del Alto y Bajo Egipto, respectivamente. Se convirtió en la clave para mantener Ma'at, la percepción egipcia de la verdad, la justicia y el orden en la sociedad.

Y el faraón Snefru incluso tomó el título de "netjer nefer", que literalmente significa "dios perfecto", y construyó tres pirámides a la vez: "Rota", "Roja" y "Pirámide en Meidum".

Y así, la “Piedra de Palermo” contiene una descripción de los barcos que construyó con madera, de 100 codos de largo, y 60 barcos, de dieciséis codos de largo. Además, uno de los barcos de 100 codos recibió el nombre de "Alabanza de las dos tierras", una alusión directa a la unificación del Alto y el Bajo Egipto.

La piedra también informa que Snefru vio "la llegada de cuarenta barcos de madera de cedro", lo que a veces se interpreta como "barcos cargados de madera de cedro". En cualquier caso, muchos historiadores ven esta descripción como una referencia al comercio con el Líbano o Biblos como se llamaba en la antigüedad.


Bajorrelieve de la tumba del dignatario Ti en Saqqara: construcción de un barco

Es decir, fue Esnofru quien inició la “Edad de Oro de las Pirámides” de la cuarta dinastía y la construcción de barcos hechos de madera de cedro (¡y no de bloques de acacia, de ninguna manera!), pero fue su hijo Keops quien construyó la Gran Pirámide en Giza y... enterró al menos dos de ellos allí torres.

Si algún vidente o visitante del futuro hubiera podido advertir a Keops que su tumba sería saqueada inmediatamente después del entierro, pero que sus naves funerarias permanecerían ocultas a la gente durante milenios enteros, podría haber cambiado su plan de entierro. Pero no le dieron ningún consejo para el futuro y todo sucedió como sucedió.


“Barco solar” en el museo al pie de la pirámide de Keops: remos a los que, al transportar la momia del faraón, su séquito tuvo que agarrarse, expresando su devoción al difunto. Naturalmente, el barco estaba remolcado.

Lo que pasó fue que comenzaron a limpiar la arena de la base de la pirámide de Keops y encontraron los restos del muro que la rodeaba por todos lados. La existencia del muro se conocía incluso antes de que comenzaran los trabajos, es decir, antes de 1954, y este descubrimiento sólo confirmó la suposición de que originalmente este muro se extendía alrededor de toda la pirámide.

Pero la cuarta pared se construyó 5 metros más cerca de la base que las demás, y nadie entendía por qué. Esto solo se dio cuenta un joven arqueólogo llamado Kamal el-Mallah, quien llegó a la conclusión de que este muro fue construido más cerca de la pirámide para ocultar algo que se encontraba debajo de la superficie de la meseta.

Mallah dijo que había estado interesado durante mucho tiempo en los fosos para botes asociados con otras pirámides de la Cuarta Dinastía: se encontraron cinco fosos para botes vacíos tallados en la roca cerca del Templo Funerario de la Pirámide de Kefrén, también ubicado en la meseta de Giza. También había pozos para botes en otros sitios piramidales de la Cuarta Dinastía, sin mencionar los tres pozos para botes vacíos que ya se habían descubierto alrededor de la base de la Gran Pirámide de Keops.


Parte inferior del “barco solar”

Los trabajadores de Mallah continuaron excavando el muro único que recorre la base sur de la Gran Pirámide y, bajando a la roca, hicieron un descubrimiento impactante. El muro se construyó sobre una capa de escombros comprimidos y barro, formando una superficie similar a yeso. Aún más sensacional fue el descubrimiento de Mallah de que debajo de la superficie del yeso había una mezcla de mortero similar al cemento, que los egipcios del Reino Antiguo usaban como aglutinante.


Los remos de dirección con palas grandes ciertamente se utilizaron para el propósito previsto.

Hay que decir que el Servicio de Antigüedades no compartió en absoluto su entusiasmo y, muy a regañadientes, dio permiso para perforar un agujero en una de las losas que excavó debajo de este mortero. Y el 26 de mayo de 1954, Mallah hizo precisamente eso.

Se reveló un espacio oscuro, en el que claramente había algo digno de atención. Por tanto, se continuaron las excavaciones. Se llevaron a cabo con cuidado para no partir las losas de piedra, que podrían derrumbarse sobre cualquier tesoro precioso escondido debajo de ellas.

Después de excavar dos metros bajo la superficie, llegaron a un afloramiento rocoso. Ahora sabemos que esta repisa recorría todo el largo de cada lado del enorme pozo y servía como plataforma sobre la cual podían descansar piedras enormes. Al llegar a esta cornisa, Mallah se dio cuenta de que ya estaban cerca de la abertura.

Años más tarde, recordando el día en que finalmente abrió el agujero en el pozo histórico, Mallah escribió:

"Cerré mis ojos. Y luego, cerrando los ojos, olí el incienso, un olor muy santo, santo, santo. Olí el tiempo... olí los siglos... olí la historia. Y entonces estuve seguro de que el barco estaba allí”.

Su premonición se hizo realidad: el barco realmente estaba allí. Y no un barco cualquiera, sino un barco que es sin duda el ejemplo más grande y mejor conservado de barco antiguo.


La cabaña en la que se suponía que se encontraba la momia del faraón

El descubrimiento por parte de Mallah del foso del barco provocó dos acontecimientos importantes a la vez.

En primer lugar, provocó una tormenta de interés nacional e incluso internacional.

En segundo lugar, supuso un proceso de conservación muy largo, ya que la madera antigua debía conservarse a cualquier precio.

Apenas unos días después de que Mallah hiciera el primer agujero en el pozo, un fotógrafo de la revista Life introdujo su cámara en él y tomó una de las primeras fotografías de lo que yacía enterrado en las afueras de la pirámide de Keops. En el primer plano de la foto se puede ver uno de los remos puntiagudos del barco, colocado sobre tablas cuidadosamente apiladas. Al fondo, en el otro extremo del pozo, se puede ver un montón de escombros, así como polvo y escombros esparcidos sobre las esteras de juncos que los cubren. Era una fotografía verdaderamente histórica de partes del barco que habían permanecido bajo tierra durante tanto tiempo.


Modelo del barco de Keops al que se le ha quitado parte de la cubierta para una demostración, que muestra claramente el método de fijación de sus tablas.

La tarea de reunirlos recayó en el conservador jefe del Servicio de Antigüedades, un hombre llamado Ahmed Youssef Mustafa. Pero se vio obligado a esperar hasta que todos fueran retirados del pozo, y el proceso de sacarlos de forma segura tomó... varios meses.

Se levantó una marquesina gigante alrededor del pozo y todas las losas de piedra caliza se retiraron con grúas. Sin embargo, una vez retirados cada uno, el equipo colocó un techo de madera de tamaño similar sobre el hoyo, cubierto con tela impermeable, para mantener la humedad en el hoyo y evitar que la madera se deforme.

Seis meses después del descubrimiento, se retiró el último bloque de piedra, pero pasó otro año antes de que Ahmed Mustafa pudiera comenzar a desmantelar las piezas del barco y prepararlas en un cobertizo de restauración construido cerca.

A finales de junio de 1955, pudo comenzar el minucioso proceso de catalogar cada elemento a medida que era retirado. Fotografió cada capa, haciendo una fotografía compuesta de la capa para saber exactamente dónde colocaron cada pieza las personas que las enterraron y, a medida que avanzaba el proceso de remoción, comenzó a notar una secuencia lógica en la ubicación de las piezas.

Se tomaron las medidas adecuadas para garantizar que no se perdiera nada que pudiera salvarse y el resultado fue que, después de dos años de trabajo, la fosa finalmente quedó vacía.

En total se descubrieron 1 piezas individuales, desde la tabla más grande y el bauprés hasta pequeños detalles decorativos que decoraban las cabañas.

Después de colocar las piezas en su taller, Ahmed Mustafa comenzó a ensamblar el barco, que originalmente estaba destinado a ser reensamblado en el más allá. Y luego notó que las partes del barco tenían imágenes de cuatro tipos de signos y se dio cuenta de que de esta manera los egipcios dividían el casco del barco en cuatro partes: dos izquierdas (proa y popa) y dos derechas, también proa. y popa, lo que le facilitó mucho el montaje de este... rompecabezas.

Es importante comprender el hecho de que antes del descubrimiento del barco de Keops, casi no se sabía nada sobre la estructura interna de los barcos y barcos egipcios. Heródoto menciona de pasada el hecho de que los barcos egipcios no tenían “aletas internas”, pero muchos historiadores han rechazado este hecho.

Y así, después de comenzar a ensamblar el barco y ver marcas repetidas en muchas de sus partes individuales, Ahmed Mustafa comenzó a comprender poco a poco cómo se construyó este barco.

El método moderno consiste en empezar desde el interior del barco, donde la quilla se utiliza como base para una estructura de cuadernas, a la que luego se fijan las tablas. El barco de Keops, como muchos barcos del mundo antiguo, se construyó de manera completamente diferente: la construcción comenzó con el revestimiento exterior y pasó a un marco de refuerzo sin marcos. Este método a menudo se denomina método de "primer shell" o método de "unión de bordes", y ambos nombres se toman literalmente.

Los constructores comenzaron la construcción del casco uniendo tablones de formas irregulares a lo largo de sus bordes largos, logrando una forma de casco típica de un barco. Los tablones unidos por los bordes del barco de Keops también son un excelente ejemplo de la antigua técnica de utilizar mortajas y espigas para unir los tablones. En este caso, se hicieron ranuras en los bordes largos de las tablas y las tablas se sujetaron mediante espigas, que eran una tira de madera que encajaba por igual en ambas ranuras y evitaba que las tablas se deslizaran.

De una forma u otra, todas las tablas se aseguraban con estas ranuras y espigas, y se colocaban cañas entre los bordes de las tablas a modo de masilla. Debido a que las cañas se expandían cuando estaban mojadas, funcionaban bien como una barrera hermética contra el agua mientras el barco estaba en el río. En el interior del cuerpo, a lo largo de la costura interior de cada borde del tablero, había una tira de soporte de madera, que era una varilla de madera plana por un lado.

Luego se cortaron agujeros en forma de V en el borde interior de cada tabla a intervalos regulares. El agujero no estaba completamente perforado, lo que permitió a los constructores fortalecer aún más la unión de las tablas, ya que podían pasar cuerdas a través de los agujeros perpendiculares al borde de cada tabla y asegurar firmemente los listones de soporte de madera a lo largo de las costuras.

En la descripción parece algo abstruso, pero en la fotografía se ve claramente la estructura del fondo de dicho barco y todas sus fijaciones.


Vista del interior del "caparazón" del barco de Keops en el Museo de Giza. Todas las características de las fijaciones de cuerda de las partes del casco son claramente visibles.

Otra imagen de los diversos métodos de construcción utilizados para impermeabilizar el barco de Keops. En la práctica, el diseño del barco de Keops fue bastante ingenioso porque tan pronto como el barco se sumergió en el agua, la madera se hinchó y las amarras a lo largo de la estructura interna se contrajeron, apretando aún más las fijaciones y manteniendo el barco estanco para el viaje por el Nilo.

Y un barco así podría desmontarse fácilmente, transportarse por tierra y luego volverse a montar para regresar a la siguiente masa de agua.


Estructura interna del barco de Keops: las tablas del casco se mantienen unidas parcialmente mediante clavijas (1), pero más importante aún, mediante un sistema de cuerdas pasadas a través de orificios de costura (2) y que no se extienden hasta la superficie exterior del barco. Listones semiesféricos (3) largos y delgados se fijan formando un arco para que no sea necesario calafatear. Las cuadernas (4), insertadas en el casco para reforzarlo, soportan una serie de puntales (5), que a su vez soportan el peso de una viga central o larguero (6) que recorre toda la eslora del barco. En las ranuras del larguero se introducen vigas o vigas de tablero (7). Los estantes laterales (8), similares al larguero central, se apoyan en los laterales y aportan rigidez adicional a la estructura del casco.

Está claro que incluso después de que los egipcios comenzaron a construir barcos de madera, todavía buscaron deliberadamente recrear el estilo y la forma de sus primeras embarcaciones, los barcos de papiro. El barco de Keops es un ejemplo perfecto de esto, ya que los extremos curvos del casco se asemejan a la forma de haces de papiro curvos.

Este homenaje al papiro lo vemos no sólo en la silueta del barco, sino también en los pequeños detalles decorativos del capullo de papiro tallado en las columnas de la cabina del barco, o en la imitación de las ataduras de cuerda de la balsa de carrizo de papiro que ver en la proa del barco.

Este barco fue construido teniendo en cuenta las tradiciones, pero ninguna de ellas asociadas con el Antiguo Egipto era más importante que sus rituales religiosos.


La forma de las tablas a partir de las cuales se ensambló la carrocería. Ahora no es un problema cortarlos de madera fina con un láser o en una máquina CNC, pero simplemente no puedo imaginar cómo ensamblar un modelo auténtico con una longitud de, digamos, 30 cm a partir de ellos, y gané. ¡No emprendas esta tarea!

Entonces debemos hacernos las preguntas: ¿qué motivó a los egipcios a construir un barco tan magnífico? ¿Y por qué sólo lo usaron una vez y luego lo enterraron?

Por cierto, hay evidencia de su uso.

Las marcas de cuerdas en algunas partes de la madera indican que probablemente estuvieron sumergidas en agua por un corto período de tiempo, lo que permitió que la madera se hinchara y las cuerdas dejaran sus marcas en ellas.

Sin embargo, todas las respuestas a estas preguntas se pueden encontrar fácilmente si se familiariza con los Textos de las Pirámides. Estos textos se encontraron dentro de tumbas y sarcófagos del Reino Antiguo que datan de las dinastías V y VI. Su detalle y uso generalizado en las tumbas sugiere que estos textos debieron existir antes de ser escritos, del mismo modo que las tradiciones orales siempre conducen a tradiciones escritas.

Así, resulta que estos conceptos religiosos estaban presentes en el pensamiento de los egipcios incluso en el momento en que el faraón Keops fue enterrado en Giza. Los Textos de las Pirámides indican que el cielo está separado de la tierra por una masa de agua. Después de la muerte, el camino del faraón al cielo pasaba por el agua, y la persona que lo llevó allí era cierto barquero.

Los Textos de las Pirámides 263 mencionan “dos balsas celestiales de juncos” que fueron “instaladas para Ra para que pudiera cruzar sobre ellas hasta el horizonte”. Las declaraciones 300 a 311 describen al propio transportista y le explican al faraón que para abordar su barco necesita saber los nombres de sus partes y... todos los nombres del propio transportista.

Por cierto, cerca de la pirámide había dos pozos con barcos, pero el pozo occidental fue ignorado.

No fue hasta 1987 que una investigación por radar reveló la presencia de un segundo barco en el pozo occidental. Ese mismo año, los arqueólogos perforaron un agujero en su techo para insertar una pequeña cámara y fotografiar los tablones de madera. Sin embargo, no fue hasta hace poco, en 2008, que se recaudaron más de 10 millones de dólares para comenzar los trabajos de extracción y restauración.

En 2011, los trabajadores comenzaron a retirar el revestimiento de piedra del pozo, e incluso entonces pasaron otros dos años antes de que comenzaran a retirar el barco en junio de 2013. Fue necesario sacar del pozo unos 600 fragmentos descubiertos durante el escaneo.

Debido a que el segundo barco era más pequeño que el primero, los expertos esperan que el proceso de restauración dure otros cuatro años.

Sin embargo, el descubrimiento de este segundo barco es muy importante. De hecho, para transportar a Keops al otro mundo, se necesitaban exactamente dos barcos: uno para el día y otro para la noche...
63 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +2
    12 Mayo 2024 05: 35
    Cita: Vyacheslav Shpakovsky
    perforar uno agujero
    Agujero. Estoy siendo quisquilloso otra vez. Pero esto no empeoró el artículo. guiño
    1. +8
      12 Mayo 2024 05: 50
      ¡Es posible que el Servicio de Antigüedades haya autorizado la perforación de un “agujero” en lugar de un agujero!
      ¡No estabas “parado” allí!
      1. +2
        12 Mayo 2024 05: 51
        perforar exactamente el agujero
        Los agujeros no están perforados guiño
        1. +4
          12 Mayo 2024 06: 37
          Es así. Pero si hubiera escrito "agujero", ¡no habría habido cuatro comentarios adicionales!
          1. +2
            12 Mayo 2024 07: 14
            Cita: kalibr
            Pero si hubiera escrito "agujero", ¡no habría habido cuatro comentarios adicionales!

            Intentaré tirarle algo al fan y provocar nuevos comentarios. A menudo usas la palabra en el texto. tableros. No es particularmente fuerte en la construcción naval de madera, pero me parece que este término no es del todo exitoso; en mi opinión, la palabra tableros más aplicable a una valla o techo, pero en el caso de un elemento de la estructura de un barco, probablemente sería más correcto llamarlo revestimiento. Juntas En este contexto, de alguna manera duele el oído. Si me equivoco en las definiciones, estoy listo para escuchar la versión correcta...
            1. +6
              12 Mayo 2024 08: 39
              Casco de embarcación, caparazón impermeable diseñado para proporcionar resistencia y flotabilidad longitudinal y lateral a la embarcación. S.O. hecho de una serie de cinturones (cinturones): láminas de acero, tablas de madera, etc.

              Acerca de los tableros: a continuación se muestra un escaneo del "Diccionario náutico" de Samoilov.
              1. +4
                12 Mayo 2024 10: 45
                Cita: Dekabrist
                Acerca de los tableros

                Sé muy bien lo que es una tabla...

                Cita: Dekabrist
                del "Diccionario marino" de Samoilov

                tablero de tablones - esto es solo una traducción servil del pobre vocabulario del idioma inglés al idioma ruso. tablero. tablero de tablones - algo así como una tira lateral o tapizada, bien cepillada y pulida. Pero en ruso esto suena aún más complejo, confuso y duele aún más el oído. Una traducción literaria, comprensible para cualquier hablante nativo de ruso, desde un bibliotecario alejado de las cuestiones técnicas hasta un ingeniero, será sencilla: revestimiento, que puede estar amplificado o no muy fuerte, pero eso es otra cosa...

                Bueno, la frase Tablón del costado de un barco, copiado por ti sin pensarlo en absoluto, te dignas traducirlo tú mismo, solo te recuerdo que en inglés hay palabras y frases que simplemente serán imposibles de traducir al ruso, por ejemplo, como board from Diccionario marino Samoilova...
                1. +7
                  12 Mayo 2024 14: 49
                  Pues la frase Plancha del costado de un barco, copiada por ti

                  Lo siento, pero tu emergencia es tan grande que oscurece al resto del mundo. Por lo tanto, no consideraste que no copié nada ni traduje nada. Cité escaneos del Diccionario Naval, muy conocido entre los especialistas, compilado por el Contraalmirante K.I. Samoilov, profesor, profesor de la Academia Naval que lleva el nombre de K. E. Voroshilov. El diccionario fue publicado por la Editorial Naval Estatal de la NKMF de la URSS.
                  En este contexto, sus pretensiones de algún tipo de superconocimiento del lenguaje y la terminología parecen, por decirlo suavemente, frívolas.
                  1. +3
                    12 Mayo 2024 17: 31
                    Cita: Dekabrist
                    Cité escaneos del Diccionario Naval, muy conocido entre los especialistas, compilado por el Contralmirante K.I. Samóilov

                    A continuación se muestran escaneos de quienes han estado construyendo barcos durante varios siglos. Por favor preste atención a la palabra tablaje ..
                    P.D. ¿Qué pasa? Tablón del costado de un barco? ¿El traductor de Google no funciona?
            2. +7
              12 Mayo 2024 09: 23
              A menudo utilizas los tableros de palabras en el texto. No soy particularmente bueno en la construcción naval de madera, pero me parece que este término no es del todo exitoso; en mi opinión, la palabra tableros se aplica más a una cerca o un techo, y en el caso de un elemento de la estructura de un barco. Probablemente sería más correcto llamarlo revestimiento.

              Un tablero es un elemento de revestimiento. En lugar de tablas, se pueden utilizar madera, troncos, medios troncos, losas, etc. Las tablas pueden tener bordes o no. Estos últimos se utilizaron en el revestimiento de barcazas Chusovsky y Kama.
              1. -1
                12 Mayo 2024 10: 48
                Cita: Kote pane Kohanka
                En lugar de tablas, se pueden utilizar vigas, troncos, medios troncos, losas, etc.

                Todo esto se llama - revestimiento, luego vienen los detalles...
                1. +8
                  12 Mayo 2024 15: 27
                  Todo esto se llama carcasa, luego vienen los detalles...

                  Por eso escribo: "los tableros son un elemento de revestimiento". hi
                2. +4
                  12 Mayo 2024 19: 28
                  Todo esto se llama enchapado.

                  que consta de tableros. Intentas refutar lo irrefutable con una terquedad digna de un mejor uso. Pero sea como sea, el tablero (tablón) es el elemento que conforma el entablado.
                  Para resumir, volvamos al comienzo de la discusión. A continuación se muestra una ilustración del artículo The Construction of the Khufu I Vessel (c.2566 aC): una reevaluación en el International Journal of Nautical Archaeology (enero de 2009). Muestra un esquema de entablado de tableros (tablón) con la correspondiente designación de los tableros de diferentes partes del revestimiento.
                  También puedo recomendar el artículo Construcción de barcos de madera: estructuras, tablones, fijaciones, etc. de Wooden Boat Magazine, diciembre de 2010. Describe muy claramente qué es el entablado y qué es el tablón. Además, todo está en inglés literario, del que te consideras un experto.
                  Feliz lectura y todo lo mejor.
            3. +6
              12 Mayo 2024 15: 21
              Tableros de revestimiento. ¿Qué es tan extraño? Lamas de revestimiento. Cuando se utilizan listones. Ya es ahora. Hojas de revestimiento. Ya está en metal.
              Ningún problema. Revestimiento: el significado ya está claro. Con qué está cubierto el conjunto.
              1. +2
                12 Mayo 2024 15: 37
                Hojas de revestimiento. Ya está en metal.

                Sí, la primera vez: la madera contrachapada se utiliza a menudo en la navegación a vela.
                ...el significado es claro. Con qué está cubierto el conjunto.

                Sí, la segunda vez, el conjunto no siempre está enfundado. En algunos casos, como en el caso del “barco solar”, la piel estaba “estirada” sobre el armazón. Casi todos los barcos de la antigüedad en el mar Mediterráneo se construyeron de manera similar. Y en la Edad Media, la mayoría de los constructores navales sufrían esto.
                Esto es difícil de entender para una persona moderna, ¡pero los hechos son hechos!
                ¡Con sincero respeto, Vlad!
                1. +5
                  12 Mayo 2024 15: 53
                  Según leí, la tecnología de insertar un juego en el revestimiento ensamblado siempre se utilizó cuando se cosían barcos. Cuerdas, ramas, cordones de cuero. Lo más probable es que esta sea la tecnología original. Y para todos. Para montarlo, tiene que haber algún tipo de grada. Y sobre la rodilla es más fácil, como hacían los antiguos.
                  Al parecer, todo proviene de piraguas. No solo fueron ahuecados del tronco de un árbol, sino que a veces la caja resultante comenzó a desmoronarse hacia los lados. Luego calentaron agua por dentro y empezaron a desmoronarse aún mejor. Aún más, comenzaron a coser tablas encima del dugout. Y luego es lógico insertar el conjunto dentro. Para mayor durabilidad.
                  Al menos eso es lo que hacían no hace mucho en nuestro país, alejado de la civilización.
                2. +5
                  12 Mayo 2024 15: 55
                  Al insertar el decorado surge la pregunta: ¿cómo se construyeron estos malditos trirremes griegos antiguos? ¿Al menos qué estabas usando para sujetar las tablas? riendo
                  La pregunta es simplemente retórica.
          2. +4
            12 Mayo 2024 19: 27
            . Es así. Pero si hubiera escrito "agujero", ¡no habría habido cuatro comentarios adicionales!

            ¡Cuenta con cinco!
            candidato bebidas wassat )))
            Leí el artículo durante el día, pero mi interés, como siempre, se centró en la cuestión rusa. Acabo de entrar para agradecerle por el artículo. ¡Gracias, Vyacheslav Olegovich! Especialmente para las pirámides.
            hi )))
            1. +5
              12 Mayo 2024 22: 24
              Me alegra que te haya gustado. Sobre las pirámides... Si nada cambia y no sucede, en otoño el padre de mi nieta irá a Egipto y alquilará todo lo que necesito allí. La hija también quiere ir allí, pero se desconoce si llegarán a las pirámides. Pero si los tres están ahí, entonces seguramente habrá un ciclo sobre las pirámides.
              1. +3
                12 Mayo 2024 22: 39
                . Pero si los tres están ahí, entonces seguramente habrá un ciclo sobre las pirámides.

                ¡Gracias de antemano! De todos modos, hagamos este bucle. Las pirámides tienen muchísimos significados. Las piedras hablan. Y cantan. Arquitectura: sí, música congelada. Y quiero pensar con todos en lo que cantan las pirámides)))
                1. +2
                  13 Mayo 2024 07: 12
                  Cita: depresor
                  ¿Qué cantan las pirámides?

                  Lea el libro "Si la Esfinge hablara" de Guy Petronius Amatuni. Te gustará.
                2. +1
                  13 Mayo 2024 16: 16
                  Las pirámides tienen muchísimos significados. Las piedras hablan. Y cantan.

                  Quizás canten en alguna parte, pero no en las pirámides. De cerca no causan ninguna impresión. Y por dentro también.
                  1. +2
                    13 Mayo 2024 23: 56
                    . Quizás canten en alguna parte, pero no en las pirámides.

                    En la imaginación
                    Eres un aburrido, Viktor Nikolaevich. Un pragmático es también realista, incapaz de ir más allá de lo que se da en las sensaciones. bebidas wassat hi )))
                    1. +1
                      14 Mayo 2024 07: 22
                      incapaz de ir más allá de lo dado en sensaciones

                      Todo lo contrario. Tuve la oportunidad de conocer las pirámides mucho más cerca que los turistas comunes. Y la sensación es como visitar un cementerio.
                      Y vi y oí piedras cantando. En Sudáfrica y Noruega. Un fenómeno realmente sorprendente.
                      1. +2
                        14 Mayo 2024 07: 33
                        . Y la sensación es como visitar un cementerio.
                        Y vi y oí piedras cantando.

                        Sintió un poco de envidia y se culpó a sí misma.
                        Esto quiere decir que yo, no suficientemente informado, dije alguna estupidez, imaginando que era algo inteligente...
                        Pero ya sabes, ¿cuál es el problema? Cualquiera que sea la estupidez indiscriminada, siempre habrá condiciones en las que esta estupidez resulte ser astucia. La pregunta es sobre las coordenadas "tiempo - lugar".
                      2. +2
                        14 Mayo 2024 07: 52
                        dijo algo estúpido

                        ¿Por qué inmediatamente estupidez? Lo que pasa es que las pirámides de los libros y las películas y las pirámides vistas de cerca son pirámides diferentes. Películas y libros están disponibles para todos. No todo el mundo puede visitar las polvorientas y lúgubres cámaras funerarias, respirar su aire mohoso y sentir toda esta descomposición. De ahí las diferentes percepciones.
                        Nuevamente, estos son sentimientos puramente personales. Quizás todo esto te guste.
    2. +5
      12 Mayo 2024 17: 51
      Cita: el holandés Michel
      Agujero.

      Perforaron lo mejor que pudieron. Salió un agujero.
      Pero el barco encontrado no empeoró. riendo
  2. +6
    12 Mayo 2024 05: 43
    Esperaba con ansias la historia del barco solar, ¡gracias a Vyacheslav Olegovich!
    1. +6
      12 Mayo 2024 06: 38
      Cita: Kote pane Kohanka
      estaba esperando la historia

      Se prometió una continuación, querido Vladislav, y las promesas deben cumplirse.
  3. +5
    12 Mayo 2024 06: 03
    Artículo - en candidato A pesar de que es bastante técnico, ¡es muy fácil e interesante de leer!
    PD. Nunca antes había visto diagramas tan detallados.
    1. +5
      12 Mayo 2024 06: 36
      A pesar de que es bastante técnico, ¡es muy fácil e interesante de leer!
      El artículo demuestra una vez más que un letrista puede escribir de forma inteligible sobre física, aunque a veces la terminología tiene contratiempos. Pero teniendo en cuenta el diverso público objetivo, compuesto tanto por poetas como por físicos, el artículo es bastante legible y, lo más importante, comprendido por lectores no capacitados. Por mi parte, al escribir este tipo de artículos, puedo sugerirles adjuntar de postre un pequeño glosario, con interpretaciones de los conceptos utilizados en la escritura, accesibles tanto a letristas como a físicos.
      1. +5
        12 Mayo 2024 09: 28
        Cita: el holandés Michel
        Por mi parte, al escribir este tipo de artículos, puedo sugerirles adjuntar de postre un pequeño glosario, con interpretaciones de los conceptos utilizados en la escritura, accesibles tanto a letristas como a físicos.

        La idea es buena para un libro, pero no para el periodismo online. Mucha gente no leerá esto. Y si es así, ¡trabajamos para la mayoría!
  4. +7
    12 Mayo 2024 09: 15
    Apenas unos días después de que Mallah hiciera el primer agujero en el pozo, un fotógrafo de la revista Life introdujo su cámara en él y tomó una de las primeras fotografías de lo que yacía enterrado en las afueras de la pirámide de Keops.

    Aquí se pide que esta misma fotografía sea incluida en el texto. Desafortunadamente, el formato actual del sitio no permite que los comentarios se ilustren adecuadamente, por eso “foto a continuación”.
    1. +4
      12 Mayo 2024 09: 27
      Lo más curioso es que las designaciones de números y letras tenían elementos del diseño de los barcos de las flotas cartaginesa y romana, lo que da motivos para suponer con seguridad que fueron construidos mediante un método en línea. Por cierto, ¡¡¡esto es dos milenios antes de G. Ford!!!
      1. +1
        12 Mayo 2024 09: 54
        Lo más curioso es que las designaciones de números y letras tenían elementos del diseño de los barcos de las flotas cartaginesa y romana, lo que da motivos para suponer con seguridad que fueron construidos mediante un método en línea. Por cierto, ¡¡¡esto es dos milenios antes de G. Ford!!!

        Te apresuraste un poco. El método de flujo y el método de transporte desarrollado por G. Ford son métodos muy diferentes.
        1. +3
          12 Mayo 2024 15: 42
          El método de flujo y el método de transporte desarrollado por G. Ford son métodos muy diferentes.

          Viktor Nikolaevich - ¡¡¡Eres un aburrido, puedes considerarlo un insulto!!! ¡Con sincero respeto, su erudición y conocimiento!
          sentir
          1. +1
            12 Mayo 2024 15: 56
            Esto no es tedio, es deformación profesional. Mis últimos casi diez años de actividad profesional han estado asociados a la analítica y a la elaboración de todo tipo de informes, planos, notas informativas y otros planes de negocio, donde el coste de un error o pensamiento mal expresado podría ser una cifra con un número muy elevado. de ceros en la moneda estadounidense tan poco apreciada por los habituales locales. Ahora estoy jubilado, pero la costumbre persiste.
          2. +3
            12 Mayo 2024 17: 27
            Bueno, seamos honestos, soy un aburrido.
            1. +2
              12 Mayo 2024 18: 41
              Bueno, seamos honestos, soy un aburrido.

              No, Buddy, no te tengo miedo como a VikNik. Sacudes al gato por la calabaza y aun así lo sacas de la cerca y le dices una palabra amable, pero si Víctor empieza a pellizcar, ni siquiera maúllará en el ático. Además, salvarás el rábano picante de las garras del March Fabergé: ¡¡¡todo está claro y va al grano!!!
      2. +5
        12 Mayo 2024 18: 23
        Cita: Kote Pan Kokhanka
        las designaciones de números y letras tenían elementos del diseño de los barcos de las flotas cartaginesa y romana, lo que da motivos para suponer con confianza que fueron construidos utilizando un método en línea.

        Hay posibles opciones aquí. ¿Por eso los registros están numerados? Para montar piezas ya montadas después del desmontaje. También con un barco: podrían ensamblar y encajar piezas entre sí lejos del ensamblaje final cerca del agua.
    2. +8
      12 Mayo 2024 09: 30
      Gracias por publicarlos. Me olvidé por completo de estas fotos. Lo escribí, decidí insertarlo más tarde y este “más tarde”, por supuesto, quedó olvidado.
  5. +8
    12 Mayo 2024 09: 34
    Después de excavar dos metros bajo la superficie, llegaron a un afloramiento rocoso. Ahora sabemos que esta repisa recorría todo el largo de cada lado del enorme pozo y servía como plataforma sobre la cual podían descansar piedras enormes. Al llegar a esta cornisa, Mallah se dio cuenta de que ya estaban cerca de la abertura.

    Es difícil imaginar la estructura de una "tumba de barco" a partir de la descripción, pero a partir del diagrama adjunto es más fácil. Por cierto, el diagrama también muestra "grúas", poleas manuales que se utilizaban para levantar los bloques. Las fotografías muestran este proceso.
  6. +7
    12 Mayo 2024 10: 52
    construyó tres pirámides a la vez

    ¿Quién podría explicar al menos con cierta claridad: por qué diablos Snefru necesitaba TRES de sus propios complejos funerarios a la vez? qué
    1. +7
      12 Mayo 2024 10: 59
      Cita: paul3390
      ¿Por qué diablos Snefru necesitaba TRES de sus propios tipos de complejos funerarios a la vez?

      Una inversión exitosa en bienes raíces...
    2. +5
      12 Mayo 2024 12: 54
      Cita: paul3390
      ¿Quién podría explicar al menos con cierta claridad: por qué diablos Snefru necesitaba TRES de sus propios complejos funerarios a la vez?

      Habrá otro ciclo sobre pirámides. Pero aún queda mucho dibujo por hacer. Entonces tendrás que esperar. Y no sé cuánto todavía. Pero habrá un ciclo.
    3. +7
      12 Mayo 2024 15: 23
      1. Había abuelas.
      2. Entierros falsos.
      3. Al principio no me gustó la primera pirámide, luego la segunda.
      1. +6
        12 Mayo 2024 18: 55
        Cmáximo
        +2
        Hoy, 15: 23
        1. Había abuelas.
        2. Entierros falsos.
        3. Al principio no me gustó la primera pirámide, luego la segunda.

        Sí, después de que el faraón expresara su descontento con los resultados de la construcción de su tercera pirámide, la encarnación del dios Ra en la tierra murió repentinamente de un cólico hemorroidal. El bloque que “accidentalmente” cayó sobre el gobernante fue reemplazado y enterrado en la primera pirámide. El hijo y el nieto del faraón recordaron el destino de su padre y su abuelo y, por lo tanto, amablemente permitieron ser enterrados en las pirámides 2 y 3. El bisnieto impulsó las tradiciones y trató de crear un culto al sol. Cuando le dieron de comer a los cocodrilos, pensó con tristeza: ¡¡¡Sería mejor para el cólico hemorroidal o un ladrillo en la cabeza!!!
        1. ANB
          +2
          12 Mayo 2024 20: 55
          . Cuando le dieron de comer a los cocodrilos, pensó con tristeza.

          Aquí la forma "alimentado" es más adecuada, ya que cuando ya había sido alimentado, era poco probable que todavía pudiera pensar. :)
          1. +3
            13 Mayo 2024 05: 59
            Estoy de acuerdo y vi el error al leerlo, pero me dio pereza editarlo. Tenía una buena razón: ¡cumpleaños! El pensamiento más persistente era si había ladrillos en esa época. Es una pena, pero ni se me ocurrió.
            1. +3
              13 Mayo 2024 17: 35
              El pensamiento más persistente era si había ladrillos en esa época.

              En esa época ya había ladrillos, incluso quemados, en Mesopotamia, en el valle del Indo. Pero por alguna razón esto aún no ha sucedido en el Antiguo Egipto. Los egipcios comenzaron a utilizar ladrillos unos 1000 años después de la época descrita. Y está crudo.
              1. +3
                13 Mayo 2024 18: 58
                Gracias Victor Nikolaevich, sé sobre Mesopotamia, pero "navegué" por el Egipto de esa época. hi
  7. +3
    12 Mayo 2024 11: 01
    el segundo faraón de un Egipto unido tomó un título que combinaba los nombres Nekhbet y Wadjet

    Podría estar equivocado, pero parece que el nombre fue conocido por primera vez por Semerkhet, el penúltimo de la I dinastía, y en general, por algunas razones, casi un usurpador. Antes de eso, se usaba el nombre Hora. Y - ¿quién? debería considerarse el segundo, ¿Hora-Akha o Jera? Y esto si no tenemos en cuenta la personalidad de Neithotep.
  8. +7
    12 Mayo 2024 11: 44
    ¡Qué clima! Tantos milenios, y todo está completo. ¿Hay “criaturas vivientes” en el árbol? Una vez vi en un museo una “espada” de entierros escitas: era polvo oxidado en un “vaso” hueco dorado del mango. Sólo el oro sobrevivió.
    1. +5
      12 Mayo 2024 12: 56
      Cita: dauria
      este es el clima

      Seco y caliente. Por lo tanto, no hay hongos putrefactos, ni microbios, ni parásitos perforadores de la madera.
      1. +2
        12 Mayo 2024 15: 39
        Seco y caliente. Por lo tanto, no hay hongos putrefactos, ni microbios, ni parásitos perforadores de la madera.
        Todo se conserva bien también en turba.
        ¡Hola, Viacheslav Olegovich!
        1. +6
          12 Mayo 2024 16: 43
          Cita: 3x3zsave
          Todo se conserva bien también en turba.

          ¡Buenas tardes querido Antón! ¡Y toda la arqueología danesa se basa en turba de pantano!
  9. +6
    12 Mayo 2024 12: 29
    Excelente. La primera foto es especialmente bonita.
  10. +1
    13 Mayo 2024 08: 22
    Una historia muy interesante y muchos de sus comentarios también lo son.

    Gracias al autor del artículo y a los autores de algunos comentarios.

    Si el Antiguo Egipto no es la fuente de nuestra civilización, entonces está muy cerca de ella.

    En mi humilde opinión, la estructura de la sociedad en Egipto, según las descripciones que leí, es de alguna manera más clara que la estructura de las sociedades en otros estados antiguos. O tal descripción o un dispositivo muy lógico y comprensible.
    1. +3
      13 Mayo 2024 19: 13
      En mi humilde opinión, la estructura de la sociedad en Egipto, según las descripciones que leí, es de alguna manera más clara que la estructura de las sociedades en otros estados antiguos. O tal descripción o un dispositivo muy lógico y comprensible.

      Esto es discutible. Probablemente los más avanzados del mundo antiguo fueron los persas. De hecho, antes del colapso de su poder bajo los golpes de Alejandro Magno, gobernaron, con éxito variable, casi dos docenas de satrapías con diferentes pueblos, costumbres legales, religión y estructura. Incluyendo Egipto. Roma antes de la era del emperador "eructaba" costumbres, convenciones y tratados. El diablo se romperá la pierna sobre Cartago. ¡El resto está con sus esqueletos en el armario o el desollador en las afueras! Sin embargo, es "ridículo" exigir una visión "humana" de la realidad a una persona de esa época; debemos eliminar la ciudad; la eliminaremos, la venderemos como esclava, no hay problema. Por cierto, la cabeza del primer rey de los persas, Ciro, según recuerdo, acabó su existencia en una bolsa de sangre. ¡¡¡Aún faltaban varios miles de años para que se convirtiera en una lata de alcohol humana!!!
      1. +1
        13 Mayo 2024 22: 30
        Bueno, Roma es definitivamente el estado antiguo más avanzado; de lo contrario, no habría durado un período tan indecentemente largo y no habría servido de modelo para todos los imperios posteriores.
  11. El comentario ha sido eliminado.
  12. +1
    13 Mayo 2024 17: 22
    Cita: kalibr
    Cita: paul3390
    ¿Quién podría explicar al menos con cierta claridad: por qué diablos Snefru necesitaba TRES de sus propios complejos funerarios a la vez?

    Habrá otro ciclo sobre pirámides. Pero aún queda mucho dibujo por hacer. Entonces tendrás que esperar. Y no sé cuánto todavía. Pero habrá un ciclo.

    Gracias por el artículo.
  13. -3
    14 Mayo 2024 00: 17
    Disparates. Y está bien que la madera, incluso en condiciones climáticas ideales en un clima seco, no se almacene durante más de varias décadas, bueno, como máximo, según la variedad, entre 200 y 300 años. Estos elementos del barco "antiguo egipcio", que se encuentran en la foto y en exhibición, claramente no tienen nada que ver con la era de los faraones.
  14. 0
    18 Mayo 2024 08: 08
    Está claro que incluso después de que los egipcios comenzaron a construir barcos de madera, todavía buscaron deliberadamente recrear el estilo y la forma de sus primeras embarcaciones, los barcos de papiro.
    Esto sólo puede ser obvio para una persona que nunca en su vida ha inventado o construido algo real. Para un ingeniero esto es obviamente completamente diferente. Es decir, este barco se caracteriza por una complejidad excesiva y absolutamente monstruosa.
    Sí, hay papiros dibujados en él), pero esto claramente fue hecho para "especialistas" al nivel del autor. En general, los cedros producen troncos lisos y redondos. ¿Por qué eliminarles estos laberintos? ¿Usar sistemas de apareamiento monstruosamente complejos? Además, un barco de este tipo no es, en principio, pesado. Por muy fuertes que sean las ataduras, si les pones una carga pesada, toda la estructura de este extraño barco se moverá, como siempre ocurre con las estructuras tejidas.
    En general, para el ingeniero es obvio que el constructor naval había trabajado anteriormente con materiales fundamentalmente diferentes y claramente no estaba construyendo barcos. Antes no parecía tener nada que ver con el agua. Aunque claramente hizo la investigación como debería hacerlo un gran ingeniero. Y su pensamiento espacial era de alguna manera irreal. Es una lástima que estas cosas tan curiosas nunca hayan sido estudiadas por verdaderos científicos y especialistas...