Defensa de la Fuerza Aérea y Fuerza Aérea de Savaslake
Luchador aviación Durante los años de guerra se ha convertido en uno de los principales tipos de fuerzas de defensa aérea y el principal medio de combatir los aviones enemigos en aproximaciones distantes para cubrir objetos. Las tripulaciones de vuelo realizaron alrededor de 170 mil salidas y destruyeron 4170 aviones enemigos en batallas aéreas y aeródromos.
Octubre 25 1996. Por orden del comandante en jefe de las Fuerzas de Defensa Aéreas Núm. 300, el día 22 de enero se declaró el feriado anual de la aviación de defensa aérea.
La aviación de defensa aérea es una de las ramas principales y más maniobrables de las fuerzas de defensa aérea rusas. A lo largo de los años, los aviones legendarios como el MiG-1, el MiG-3, el Yak-1, el Yak-7, el Yak-9, el LaGG-3, el La-5, el La-7 y muchos otros estaban en servicio con unidades de aviación de defensa aérea. Hoy en día, los principales combatientes en servicio con aviones de defensa aérea son los aviones MiG-31 y Su-27 con varias modificaciones.
A lo largo de su historias Los aviones de defensa aérea fueron transferidos varias veces de las Fuerzas de Defensa Aérea a la Fuerza Aérea y de regreso. En 1998, después de la unificación de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea en una sola especie, el avión de defensa aérea como rama de servicio dejó de existir. Pero quedaron las bases aéreas de combate, que hoy continúan resolviendo efectivamente las tareas de la defensa aérea de nuestro país.
Ahora esta fiesta no existe formalmente, porque en 1998, la Fuerza Aérea se tragó la defensa aérea. El Día de la Fuerza Aérea se celebra en agosto 12. Este año marcará el aniversario 101 de este evento.
En este informe, quiero hablar sobre el lugar donde comienza la aviación de defensa aérea, sobre el lugar donde los pilotos vuelven a entrenar en MiG-31, sobre la rama de 4-th Orden de Lenin del Centro de bandera roja para uso de combate y reentrenamiento de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea V. Chkalov.
Sawasleyka base aérea. Pasado y presente ...
La guarnición de la base aérea de Savasleyka se encuentra en el territorio del distrito de Kulebakinsky, región de Nizhny Novgorod, a 340 km de Moscú.
El tiempo de viaje en los vehículos es en las horas de verano 4, en el invierno alrededor de 5. Los residentes locales también utilizan el transporte público (trenes nocturnos en la sección Navashino-Moscú (estación de tren de Kazanskiy).
Con el tiempo, se llevó a cabo la formación y re-formación de las formaciones ubicadas en el territorio de la guarnición. Describiré los principales a continuación:
54 Guardias Red Banner Kerch Fighter Wing.
En 1941-1945, los pilotos del regimiento hicieron partidas de combate 7254, en las batallas individuales y grupales de 604 derribaron a 205 y dañaron los aviones enemigos de 70. Los pilotos 8 de la unidad fueron galardonados con el título de Héroe de la Unión Soviética. En la posguerra, el regimiento realizó la tarea de proteger las fronteras aéreas de nuestro país.
148 Red Banner Center para uso de combate y reentrenamiento de personal.
A lo largo de los años de la Segunda Guerra Mundial, más de 100 regímenes aéreos y escuadrones aéreos individuales fueron preparados, enviados y enviados al frente, redistribuidos en los aeródromos delanteros con más cazas 6000, reentrenados alrededor de pilotos 1500 y personal militar de 6000.
350 Batallón separado de comunicaciones y radio (OBS y RTO).
La formación de la parte se llevó a cabo en agosto 1950, el cuerpo aéreo de defensa aérea de combate 56 a expensas de partes del cuerpo aéreo. 17.02.1950 del año recibió el nombre de la parte "Control de aeródromo estacionario 39 (unidad militar 65393)". 23 de noviembre El 1950 del año se convirtió en parte del Centro de entrenamiento de Bandera Roja para el entrenamiento nocturno y el uso de combate de los combatientes de las fuerzas de defensa aérea del país (unidad militar 23599). 04.04.1981 recibió el nombre real de "Comunicación separada 350 y Batallón de Radio (unidad militar 65393)".
Base técnica de la aviación 3551.
1 Marzo 1954 del año sobre la base de la directiva del Estado Mayor General de la CA de 18.01.1954, sobre la base de los batallones técnicos de aviación separados de 843 y 850 en el campo de aviación de Savasleyka, se formó la base técnica de aviación del nivel 1 (unidad militar 36797). La formación de la base fue hecha por el Coronel Porhun I.L., y la terminó en 5 el 1954 de mayo. La base realiza directamente las tareas de apoyo logístico para el regimiento del centro de control, así como las actividades vitales de la guarnición.
Centro de control de combate 725.
La unidad militar 33114 se crea sobre la base de la Directiva del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa de 14.01.1993 del año y el Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa Aérea de 06.07.1993 del año con la definición de la parte de julio 1 (unidad militar 3311). Formado a partir de la unidad militar 03034 y 23599 "C". El personal de CBU Aviation realiza hábilmente las tareas, independientemente de las condiciones meteorológicas, al tiempo que proporciona un control automático de las acciones de combate del IAP, el soporte de vuelo por radar y los vuelos en la zona lejana.
3958 Guards Kerch Red Banner Base de Aviación.
De conformidad con la Directiva del Ministro de Defensa de la Federación Rusa sobre 05.07.2002, No. Д-030, y la Directiva del Estado Mayor de la Fuerza Aérea sobre 29.07.2002, No. XXUMX / 665 / 2, con el fin de mejorar la estructura organizativa del Centro de Entrenamiento y Entrenamiento de Combate 0450 (Fuerza Aérea) en conformidad con XNUM Septiembre 4, se formó la base de aviación 1. Por el Decreto del Presidente de la Federación Rusa 2002 marzo 3958 del año No. 26 2005, la base de aviación transfirió nombres honoríficos, la bandera militar y los premios estatales del Regimiento de Aviación Kern Red Banner de 348, que se había disuelto, pasó a llamarse 3958 Guards Kerch Red Banner Aviation Regiment.
Los siguientes tipos de aviones se basaron en el aeródromo en diferentes momentos: I-15bis, I-16, LaGG-3, La-5, La-7, Yak-15, MiG-15, Yak-17, MiG-17, Yak-25, Yak-19, MiG-9, Su-28, Yak-11, Su-128, Tu-15, Su-25, MiG-23, MiG-31, MiG-27, Su-30, Su-4. Helicópteros: Mi-8 y Mi-XNUMX.
30 junio 1940 año en el pueblo. El Seym (Gorod. Volodarsk, Región de Gorki) formó el IAP de copia de seguridad 166 de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú.
1941-1945 del año: la tripulación de vuelo de la Fuerza Aérea y la Marina se entrena nuevamente en los aviones LaGG-3, La-5, La-7. Preparado para el combate de los regimientos aéreos 106. Piloto 1003 reentrenado, ingenieros y técnicos de 5959. Adelantado al frente del avión 4199.
1946-1955 del año - es el desarrollo de aviones a reacción: Yak-15, La-15, MiG-9, Yak-17, MiG-15, MiG-17, Yak-25, MiG-19.
20 Febrero 1947, el regimiento se transformó en el Centro de Capacitación y Metodología de Bandera Roja de la Fuerza Aérea.
28 Febrero 1950 del año El centro se transformó en el Centro de bandera roja para la aviación de defensa aérea del país.
Octubre 21 El museo único del Centro de defensa aérea con bandera roja del país se abrió en la guarnición en octubre 1973. El museo contiene varios miles de fotografías interesantes, archivos de información, libros de vuelo de pilotos, banderines, premios que sirvieron en la guarnición y otras exhibiciones.
En 1985, en el centro de reentrenamiento, los comandantes de aviación general Anisimov OV, los Coroneles Nagorno VI, Maksimov I.M. fueron los primeros en dominar el producto T-10 (Su-27). En este momento, el piloto de pruebas Viktor Georgievich Pugachev, quien fue un pionero en dominar este avión, llegó muy a menudo.
En 1993, las cuadrillas (p.k. Shmakov, SM, p / p.k. Churkin, M.N., p.k. Patrakeev, G.V., p / p.k. Kazachenko, AN) industria de pulpa y papel 148 y primera vez En la aviación de defensa aérea, repostar el MiG-31 en el aire.
En 1994, los pilotos (pp. Karapetyan, MK, pp. Zverev AV, p / p. A Zhikharev, S.I.) La estación de pulpa y papel 148 por primera vez en la aviación de defensa aérea hizo reabastecimiento de combustible en el aire del avión Su-27. .
9 May 1995, los pilotos de 148 de la industria de la celulosa y el papel y el equipo de aviación de la aviación aérea participaron en el desfile aéreo Su-27 y MiG-31 en honor al 50 del Día de la Victoria en la ciudad de Moscú sobre la montaña de adoración.
De 5 a 9 en agosto, 1996, la delegación estadounidense de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, encabezada por el comandante de 11 por el Ejército Aéreo de los Estados Unidos, el teniente general Lorenz Bowes, visitó la guarnición de Sawasleyka con una visita amistosa.
Actualmente, los MiG-31BS y MiG-31BM se basan en el aeródromo. Poco a poco, se lleva a cabo el rearme del MiG-31BM actualizado. Esto se debe al hecho de que los pilotos, los navegadores y las unidades militares de ITS están entrenados allí, donde ya están basados o planean cambiar el avión al BM en un futuro cercano. Las diferencias son muy grandes y se relacionan con la ergonomía en la cabina, la apariencia de los espejos retrovisores para el piloto, las pantallas multifuncionales para el piloto y el navegador, la aviónica actualizada.
Por cierto, fue la guarnición en Sawasleyk la que recibió el primer MiG-31BM: fue un avión con 91 azul y esto sucedió en el año 2008. Actualmente, la guarnición ha mejorado 5 aeronaves b / n de 91 a 95 azul, respectivamente.
Además, la modernización de los servicios del aeródromo se está produciendo de forma lenta pero segura. Por ejemplo, el punto de comando de inicio está completamente actualizado. Ahora el controlador de lanzamiento tiene un kung amplio y luminoso con una excelente vista de la pista y del aeródromo, que está bien climatizado y, en términos de equipamiento, está muy bien equipado. Incluso la estación meteorológica está instalada de última generación. El equipamiento es doméstico, pero moderno. Esta es una buena noticia.
El autor agradece la ayuda para escribir el artículo a la Oficina de Prensa e Información del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
Y ahora algunas fotos:
1. En el ejecutivo.
2.
3. Comprobación de la salida de los motores al modo Full Fast and Furious después de una nevada
4.
5. paracaídas de freno
6. Aterrizaje MiG-31BM
7. Quitar MiG-31BM
8. Dos cohetes verdes - el comienzo del vuelo
9.
10. Preparando para la partida
11. Maquinas de aprovisionamiento
12. CRT
13. Alineación
14. Pueblo y plano.
15. Lanzamiento de la banda
16. LUT y cuidado para interceptar objetivos en modo rápido y furioso completo
17. Linterna y barra de repostaje replegada.
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