Yak-130 en la planta de aviación de Irkutsk

En octubre, 2012, Irkut Corporation OJSC comenzó a suministrar el avión de entrenamiento Yak-130 de la Fuerza Aérea de Rusia. La transferencia del Yak-130 a la Fuerza Aérea de Rusia continuó hasta el 19 de diciembre. Yak-2012 de Irkutsk a Borisoglebsk, donde se están preparando estas máquinas para entrenar cadetes En el marco de la orden de defensa estatal, 130 IAZ se liberó y se entregó a la Fuerza Aérea de RF quince Yak-2012.




2. La entrega de los aviones Yak-55 a 130 por parte de la Fuerza Aérea Rusa en el período anterior a 2015 está prevista por un contrato entre el Ministerio de Defensa de Rusia e Irkut Corporation, que se firmó en diciembre 7 por 2011.



3. "El avión de entrenamiento y combate de la nueva generación Yak-130, desarrollado por Yakovlev Design Bureau (parte de Irkut Corporation), fue elegido como el avión de base para el entrenamiento de pilotos de la fuerza aérea rusa.



4. El avión es el componente principal del complejo de entrenamiento, que incluye un sistema integrado de control objetivo, entrenamiento en clases de computación, pilotaje y simuladores especializados.



5. Pruebas estatales del Yak-130 con armas completadas con éxito en diciembre 2009.



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8. Corporación "Irkut" en 2011, el año comenzó a suministrar el avión Yak-130 para la exportación. La capacidad del mercado Yak-130 a medio plazo se estima en los aviones 250.



9. 19 Diciembre 2012 El Ministerio de Defensa de Bielorrusia y la Corporación Irkut OJSC firmaron un contrato para el suministro de Yak-4 de 130.



10. Presidente de "Irkut" Oleg Demchenko:
"Con el Yak-130, asociamos planes para expandir la geografía de nuestras exportaciones y ya estamos negociando para suministrar aviones a varios países". Para expandir el mercado, ya estamos trabajando para aumentar las capacidades de combate de la máquina. Recibirá un sistema óptico-electrónico durante todo el día y, en el futuro, un radar a bordo ".



11. Preparando para la partida



12. Separacion



13. ¡Se ha ido a Borisoglebsk!



14. Varias fotos del taller de montaje final. Puede tomar fotografías aquí solo con el permiso del departamento especial.



15. Después de un tiempo, la instalación de la última línea de ensamblaje automatizado de aviones de pasajeros MS-21 comenzará en este taller. Para el montaje de aviones militares se construirá otra tienda.



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17. Gris ya se apresura, vuela en Borisoglebsk.



18. El color gris para la Fuerza Aérea no fue elegido al azar. Un conocido del fotógrafo dijo que cuando se ven visualmente desde arriba contra el fondo de la tierra, ¡los planos no son visibles en absoluto! Solo se puede adivinar por el escape y luego, con dificultad.



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22. Eso es una belleza!

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23 comentarios
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  1. HUMO DE CHIM
    HUMO DE CHIM 18 archivo 2013 09: 30 nuevo
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    EHE, BELLEZA !!!!
  2. avt
    avt 18 archivo 2013 09: 39 nuevo
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    Genial bueno ¡Y el avión es guapo!
  3. EW
    EW 18 archivo 2013 10: 46 nuevo
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    Hermosas fotos. Lo principal es que los aviones solo irían a nuestra Fuerza Aérea.
  4. Dmitry 2246 18 archivo 2013 11: 17 nuevo
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    Un avión muy necesario y a tiempo.
  5. Avgust Octavian
    Avgust Octavian 18 archivo 2013 12: 59 nuevo
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    Un buen avión, lo principal es que llegan las tropas y los pilotos vuelan.
  6. i.xxx-1971
    i.xxx-1971 18 archivo 2013 14: 44 nuevo
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    ¿Está entrenando en combate?
  7. Yankuz
    Yankuz 18 archivo 2013 15: 04 nuevo
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    Hermoso avión! Solo personalmente no entiendo su uso como combate. El entrenamiento es claro, pero el combate ... no
  8. sakmagon 18 archivo 2013 15: 16 nuevo
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    La palabra clave es "entrenamiento", combate: en el sentido de que, además de las acrobacias aéreas, es posible entrenar en el uso de armas, en este sentido también se puede usar en condiciones de combate, pero no está destinado para esto, de todos modos y las camionetas armadas se pueden considerar combate
  9. Avenich 18 archivo 2013 15: 23 nuevo
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    Lo siento, querido. Consulta requerida. ¿Cómo funcionan los listones en el Yak-130? En mi visión hacia atrás, las lamas se elevan como una especie de ala pequeña (AN-2, AN-12, AN-14), en el Yak-130, según tengo entendido, las lamas se bajan con el borde delantero hacia abajo. La pregunta es puramente para mi desarrollo general.
    1. vaf
      vaf 18 archivo 2013 16: 49 nuevo
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      Cita: Avenich
      ¿Cómo funcionan los listones en el Yak-130?


      Estimado Yuri, las tablillas funcionan exactamente igual que en todos los aviones: le permiten aumentar la reserva en un ángulo de ataque de 10 a 15 g a velocidades de vuelo mínimas (es decir, arrastran el proceso de detener el flujo desde el ala).

      Cita: Avenich
      En mi vista hacia atrás, los listones suben,


      Listones. ¡Así como los calcetines controlados se desvían solo hacia abajo!

      Cita: Avenich
      En el Yak-130, según tengo entendido, los listones se bajan con el borde de ataque hacia abajo.


      Y en todos los tipos de aviones lo mismo bebidas
    2. Pasando por
      Pasando por 18 archivo 2013 18: 39 nuevo
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      Hay en mi humilde opinión rechazó el dedo del pie, y no un listón. Probablemente para aviones supersónicos-transónicos altamente maniobrables, el dedo desviado es más óptimo, es decir le permite controlar el ángulo crítico de ataque no solo en el despegue (a baja velocidad), sino también en supersónico (el flujo supersónico hace que los listones sean ineficientes).
      1. Avenich 18 archivo 2013 18: 58 nuevo
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        Gracias por la aclaración. Entendido. Se retrasó un poco en su conocimiento de la aerodinámica de los aviones a reacción.
      2. vaf
        vaf 18 archivo 2013 19: 24 nuevo
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        Cita: pasando por
        Hay en mi humilde opinión rechazó el dedo del pie, y no un listón.


        No, en el Yak-130 era un listón, no un calcetín controlado guiño
      3. vaf
        vaf 18 archivo 2013 20: 10 nuevo
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        Cita: pasando por
        Probable para aviones supersónicos-transónicos altamente maniobrables, el dedo desviado es más óptimo,


        El calcetín es óptimo en el ala con un perfil delgado (diseño limpio y nada más) guiño
        1. Pasando por
          Pasando por 18 archivo 2013 21: 33 nuevo
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          qué Apenas encontré una foto, parece que sí, está avanzando, así que un listón:

          Pero después de todo, se desvía hacia abajo, por lo que se puede decir que el calcetín rechazó)))
          En el sentido, en esencia, el dedo del pie desviado es un listón degenerado para el caso del flujo supersónico,
          aquellos. Eliminamos el espacio que no funciona en supersónico, obtenemos un dedo desviado. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
          En cuanto al perfil delgado: este perfil solo se usa para aviones supersónicos,
          para ahorrar peso, los listones pueden preferir un dedo giratorio más simple,
          que es más fácil de hacer más delgado y más fácil de retraer, aunque sacrificando la velocidad de aterrizaje al mismo tiempo.
  10. Geisenberg 18 archivo 2013 18: 46 nuevo
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    ... y el radar pide el carenado frontal ...
    1. sakmagon 19 archivo 2013 09: 14 nuevo
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      La primera etapa de la modernización incluye la instalación de un sistema de reabastecimiento de combustible a bordo y un módulo optoelectrónico, dice Konstantin Popovich, vicepresidente de Irkut. Este trabajo debería completarse en 2013, agregó.



      En la siguiente etapa, los desarrolladores planean equipar el avión con un radar. Actualmente se están resolviendo tres opciones, dijo Popovich. El primero es el radar de la compañía Fazatron-NIIR. Anteriormente, el diseñador jefe de Fazatron, Yuri Guskov, le dijo a Aviation Week que su compañía había comenzado a desarrollar un radar para este avión con una antena de ranura, llamado FK-130.



      Otras opciones se presentan a bordo del radar NIIR ellos. Tikhomirova y la estación de radar fuera de borda de la planta "Leninets" de San Petersburgo. Según Popovich, el diseñador y proveedor del radar debe seleccionarse antes de fin de año, la implementación de esta etapa está prevista para 2013-14.



      Popovich dijo que el radar proporcionará al Yak-130 la detección de objetivos terrestres y el uso de misiles X-31, X-38 y X-29. "Ahora entendemos que la estabilidad de la aeronave permite el uso de misiles tan pesados", dijo acerca de
  11. sakmagon 18 archivo 2013 18: 48 nuevo
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    Cita: Geisenberg
    ... y el radar pide el carenado frontal ...


    Prometen, y con los radares no somos tan malos, así que será




  12. Tektor 18 archivo 2013 22: 03 nuevo
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    Me parece que el 130 Yak tiene potencial de combate si desarrollas un método para guiarlo a la línea de lanzamiento de armas de destrucción más allá del alcance de las armas enemigas o desde altitudes extremadamente bajas utilizando designaciones de objetivos externos, que pueden provenir de fuentes completamente diferentes. Por ejemplo, desde unidades de reconocimiento, o AWACS, o MiG-31, o drones ...
  13. 4fedor1 18 archivo 2013 22: 06 nuevo
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    bellezas !!
  14. Siroco 19 archivo 2013 09: 47 nuevo
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    Krasssssavets y no un avión, el sueño de un "idiota" para volar en un JUGUETE))))
  15. starlifter
    starlifter 22 Mayo 2013 08: 03 nuevo
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    Por cierto, la parte posterior del fuselaje que tiene, como si fuera el Yak-38
  16. gazorez
    gazorez 24 Mayo 2014 19: 29 nuevo
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    Cita: vaf
    Cita: pasando por
    Hay en mi humilde opinión rechazó el dedo del pie, y no un listón.


    No, en el Yak-130 era un listón, no un calcetín controlado guiño

    ¡Esto es un calcetín, es decir, un calcetín! Entonces se les llama en todas partes. Yo personalmente preparo los materiales y sale como un calcetín


    Cita: pasando por
    qué Apenas encontré una foto, parece que sí, está avanzando, así que un listón:

    Pero después de todo, se desvía hacia abajo, por lo que se puede decir que el calcetín rechazó)))
    En el sentido, en esencia, el dedo del pie desviado es un listón degenerado para el caso del flujo supersónico,
    aquellos. Eliminamos el espacio que no funciona en supersónico, obtenemos un dedo desviado. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
    En cuanto al perfil delgado: este perfil solo se usa para aviones supersónicos,
    para ahorrar peso, los listones pueden preferir un dedo giratorio más simple,
    que es más fácil de hacer más delgado y más fácil de retraer, aunque sacrificando la velocidad de aterrizaje al mismo tiempo.


    No avanzan. Solo desvíate. ¡Declaro esto con una garantía del XNUMX%! Yo personalmente vi
  17. gazorez
    gazorez 24 Mayo 2014 19: 32 nuevo
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    Estuve en este taller. En todas partes limpio y ordenado