A-50U - "avión seta" o un nuevo complejo aerotransportado AWACF
A-50 o producto "A" (según la clasificación de la OTAN: pilar principal - "Oplot") - aeronave DLROIU - control y radar de alerta temprana. El avión fue diseñado y construido sobre la base de un avión de transporte militar pesado Il-76MD. Desarrollado en el complejo científico-técnico de aviación de Taganrog. Beriev en estrecha colaboración con el Instituto de Investigación de Ingeniería de Instrumentos de Moscú - NPO Vega-M. El avión, junto con el complejo de radio Bumblebee instalado a bordo, forma un solo complejo A-50. La producción en serie de este complejo de aviación, que se adoptó en el año 1985, se llevó a cabo en la planta de aviación de Tashkent. Chkalov. En el ejército, recibió el apodo de "seta" o un platillo volador, por el aspecto característico del localizador montado sobre el fuselaje.
Aviación El complejo DLROiU A-50 se puede utilizar para la detección y el seguimiento posterior de objetivos aéreos y buques de superficie, y para la notificación de sistemas de control automatizados para varios tipos de aeronaves sobre las condiciones del aire y la superficie. El complejo se puede utilizar para controlar aviones de ataque y de caza, su orientación sobre objetivos terrestres, aéreos y marítimos, y también puede servir como un puesto de comando aéreo. En la actualidad, todos los aviones de combate de esta clase son parte del grupo de despliegue de combate de combate aerotransportado Ivanovo-Severny de los complejos de aviación de detección de radar de largo alcance del 610 ° Centro de Entrenamiento y Uso de Combate del 4to Centro Estatal para el Entrenamiento de Personal de Aviación y Pruebas Militares. En total, este grupo aéreo incluye 17 aviones A-50M y A-50U, sin contar al menos 2 aviones actualmente almacenados.
Recientemente, estos aviones están activamente involucrados en varios ejercicios. En particular, las tripulaciones de la aeronave DLROIU A-50 participaron activamente en los principales ejercicios militares, incluidos los ejercicios Union-2011 Shield, Center-2011, Kavkaz-2012 y Vigilant Sky-2011, “Watchful águila-xnumx ". Los resultados de los conflictos militares en los últimos años demuestran claramente el hecho de que las aeronaves de control y alerta temprana aerotransportadas se han convertido en uno de los principales factores para lograr la superioridad sobre el enemigo y, en consecuencia, para garantizar el éxito de las operaciones militares en curso.
En la actualidad, se está suministrando a la Fuerza Aérea Rusa una versión actualizada de este avión A-50U, que es una profunda modernización del modelo A-50M. Se supone que antes de 2016, todos los aviones A-50M existentes se actualizarán a una nueva versión de A-50U. El primer avión A-50U fue entregado a la Fuerza Aérea de Rusia 31 en octubre 2011 (número a bordo 47). El avión fue recibido por la tripulación de la Fuerza Aérea e hizo un vuelo desde Taganrog al lugar de despliegue permanente a la base aérea en Ivanovo. El segundo avión estuvo listo en diciembre 2012 del año (número de cola 33). El segundo avión mejorado se construyó en el año 1984 y se ingresó para los trabajos de modernización en el TANTK. Beriev a principios de 2011. Actualmente, la máquina realiza una serie de pruebas y aún no está completamente pintada con los nuevos colores de la Fuerza Aérea Rusa.
La aeronave DLROIU A-50M puede volar a una gama de 7 500 km., A velocidades de hasta 800 km / h. Este complejo de aviación es capaz de detectar varios tipos de objetivos terrestres y aéreos a una distancia de 300 y 650 km. respectivamente Al mismo tiempo, el A-50M puede proporcionar un seguimiento continuo hasta 300 para diversos propósitos. Las características técnicas del A-50U actualmente se mantienen en secreto, pero los pilotos dicen que se ha aumentado el alcance de detección en el nuevo avión con un complejo radio-técnico modernizado. El nuevo avión puede acompañar a cientos de objetivos aéreos, dirigiéndolos a docenas de combatientes. Al mismo tiempo puede funcionar completamente offline. Es decir, los equipos pueden venir a bordo de un luchador automatizado y no ser emitidos al aire por el oficial de comando y control.
Modernización profunda del complejo radio-técnico (RTK) conducido por JSC "TANTK ellos. G.M. Beriev "junto con Concern Vega OJSC distingue favorablemente la aeronave de sus predecesoras. En primer lugar, debido al uso de algoritmos más avanzados para el funcionamiento de las complejas herramientas computacionales de mayor productividad, así como a la introducción del procesamiento de señales digitales de extremo a extremo. El último detalle permitió reducir significativamente las características de peso y tamaño de todo el hardware del RTK integrado.
El RTK modernizado utiliza una base de elementos modernos, métodos avanzados de montaje e instalación, así como una serie de otras tecnologías avanzadas, que redujeron significativamente el tamaño y el peso del equipo, el consumo de energía y también aumentaron la confiabilidad de los sistemas. En general, el trabajo realizado ha permitido reducir el peso total del complejo y la totalidad del avión en su conjunto. La consecuencia de esto fue la capacidad de adquirir más combustible en la misma masa de despegue de la aeronave. Al mismo tiempo, las características de despegue y aterrizaje del A-50U no cambiaron.
Se incluyó un sistema de navegación por satélite en el complejo de vuelo-navegación de la aeronave, que aumentó significativamente la precisión de la navegación. Las estaciones de trabajo de los operadores del complejo, en particular, el sistema de visualización, también se actualizaron. Los lugares de trabajo de los miembros del equipo táctico A-50U se modernizaron radicalmente. En lugar de los antiguos bastidores basados en tubos de rayos catódicos, se montaron nuevos medios universales de visualización de información en base a los conjuntos de pantallas con indicadores LCD de alta resolución y dimensión. Además, los aviones DLROIU A-50U estaban equipados con una cantina con equipos domésticos y salas de tripulación.
Como resultado del trabajo de modernización realizado, la funcionalidad de AK DRLAA se incrementó significativamente. Ventajas de A-50U antes de los predecesores:
- ha aumentado el número de blancos y combatientes acompañados simultáneamente dirigidos a ellos, se ha aumentado el rango de detección de varios tipos de objetivos aéreos, incluido el número de nuevos tipos;
- aumentó el rango de vuelo de la aeronave y el tiempo que lleva realizar misiones de combate en un turno dado;
- mayor duración del uso del complejo y su fiabilidad;
- Se utilizaron diseños ergonómicos modernos de paneles, tableros de mando de operadores y controles;
- se aseguró una buena legibilidad de todo el volumen de información provista desde los lugares de trabajo, se mejoró la calidad y eficiencia del sistema de alarma y se mejoró la conveniencia de trabajar con el equipo.
En paralelo con la modernización del avión A-50M en la Fuerza Aérea, la ingeniería de radio concierne a "Vega-M" junto con el TANTK. G. M. Beriev trabaja en la creación de un nuevo AK DRLOiU, equipado con un RTK fundamentalmente nuevo, que posee características técnicas aún más altas. En esencia, la modernización A-50U presentada es una opción transitoria a la nueva aeronave "Premier" A-100, que por sus capacidades de combate debe superar significativamente la A-50 existente. Se informa que el nuevo complejo de aviación estará equipado con una antena con una matriz en fase activa. Como el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, coronel general Alexander Zelin, señaló en 2011, el nuevo complejo de aviación A-100 se construirá sobre la base de la versión mejorada de IL-76 - Il-476, que se fabricará en Aviastar-SP. Esta máquina debe ser desarrollada por año 2016.
Fuentes de información:
-http: //www.vega.su/production/detail.php? ID = 567
-http: //www.arms-expo.ru/049057054048124050052053055050.html
-http: //nauka21vek.ru/archives/21400
-http: //bmpd.livejournal.com/413920.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki
Aviación El complejo DLROiU A-50 se puede utilizar para la detección y el seguimiento posterior de objetivos aéreos y buques de superficie, y para la notificación de sistemas de control automatizados para varios tipos de aeronaves sobre las condiciones del aire y la superficie. El complejo se puede utilizar para controlar aviones de ataque y de caza, su orientación sobre objetivos terrestres, aéreos y marítimos, y también puede servir como un puesto de comando aéreo. En la actualidad, todos los aviones de combate de esta clase son parte del grupo de despliegue de combate de combate aerotransportado Ivanovo-Severny de los complejos de aviación de detección de radar de largo alcance del 610 ° Centro de Entrenamiento y Uso de Combate del 4to Centro Estatal para el Entrenamiento de Personal de Aviación y Pruebas Militares. En total, este grupo aéreo incluye 17 aviones A-50M y A-50U, sin contar al menos 2 aviones actualmente almacenados.
Recientemente, estos aviones están activamente involucrados en varios ejercicios. En particular, las tripulaciones de la aeronave DLROIU A-50 participaron activamente en los principales ejercicios militares, incluidos los ejercicios Union-2011 Shield, Center-2011, Kavkaz-2012 y Vigilant Sky-2011, “Watchful águila-xnumx ". Los resultados de los conflictos militares en los últimos años demuestran claramente el hecho de que las aeronaves de control y alerta temprana aerotransportadas se han convertido en uno de los principales factores para lograr la superioridad sobre el enemigo y, en consecuencia, para garantizar el éxito de las operaciones militares en curso.
En la actualidad, se está suministrando a la Fuerza Aérea Rusa una versión actualizada de este avión A-50U, que es una profunda modernización del modelo A-50M. Se supone que antes de 2016, todos los aviones A-50M existentes se actualizarán a una nueva versión de A-50U. El primer avión A-50U fue entregado a la Fuerza Aérea de Rusia 31 en octubre 2011 (número a bordo 47). El avión fue recibido por la tripulación de la Fuerza Aérea e hizo un vuelo desde Taganrog al lugar de despliegue permanente a la base aérea en Ivanovo. El segundo avión estuvo listo en diciembre 2012 del año (número de cola 33). El segundo avión mejorado se construyó en el año 1984 y se ingresó para los trabajos de modernización en el TANTK. Beriev a principios de 2011. Actualmente, la máquina realiza una serie de pruebas y aún no está completamente pintada con los nuevos colores de la Fuerza Aérea Rusa.
La aeronave DLROIU A-50M puede volar a una gama de 7 500 km., A velocidades de hasta 800 km / h. Este complejo de aviación es capaz de detectar varios tipos de objetivos terrestres y aéreos a una distancia de 300 y 650 km. respectivamente Al mismo tiempo, el A-50M puede proporcionar un seguimiento continuo hasta 300 para diversos propósitos. Las características técnicas del A-50U actualmente se mantienen en secreto, pero los pilotos dicen que se ha aumentado el alcance de detección en el nuevo avión con un complejo radio-técnico modernizado. El nuevo avión puede acompañar a cientos de objetivos aéreos, dirigiéndolos a docenas de combatientes. Al mismo tiempo puede funcionar completamente offline. Es decir, los equipos pueden venir a bordo de un luchador automatizado y no ser emitidos al aire por el oficial de comando y control.
Modernización profunda del complejo radio-técnico (RTK) conducido por JSC "TANTK ellos. G.M. Beriev "junto con Concern Vega OJSC distingue favorablemente la aeronave de sus predecesoras. En primer lugar, debido al uso de algoritmos más avanzados para el funcionamiento de las complejas herramientas computacionales de mayor productividad, así como a la introducción del procesamiento de señales digitales de extremo a extremo. El último detalle permitió reducir significativamente las características de peso y tamaño de todo el hardware del RTK integrado.
El RTK modernizado utiliza una base de elementos modernos, métodos avanzados de montaje e instalación, así como una serie de otras tecnologías avanzadas, que redujeron significativamente el tamaño y el peso del equipo, el consumo de energía y también aumentaron la confiabilidad de los sistemas. En general, el trabajo realizado ha permitido reducir el peso total del complejo y la totalidad del avión en su conjunto. La consecuencia de esto fue la capacidad de adquirir más combustible en la misma masa de despegue de la aeronave. Al mismo tiempo, las características de despegue y aterrizaje del A-50U no cambiaron.
Se incluyó un sistema de navegación por satélite en el complejo de vuelo-navegación de la aeronave, que aumentó significativamente la precisión de la navegación. Las estaciones de trabajo de los operadores del complejo, en particular, el sistema de visualización, también se actualizaron. Los lugares de trabajo de los miembros del equipo táctico A-50U se modernizaron radicalmente. En lugar de los antiguos bastidores basados en tubos de rayos catódicos, se montaron nuevos medios universales de visualización de información en base a los conjuntos de pantallas con indicadores LCD de alta resolución y dimensión. Además, los aviones DLROIU A-50U estaban equipados con una cantina con equipos domésticos y salas de tripulación.
Como resultado del trabajo de modernización realizado, la funcionalidad de AK DRLAA se incrementó significativamente. Ventajas de A-50U antes de los predecesores:
- ha aumentado el número de blancos y combatientes acompañados simultáneamente dirigidos a ellos, se ha aumentado el rango de detección de varios tipos de objetivos aéreos, incluido el número de nuevos tipos;
- aumentó el rango de vuelo de la aeronave y el tiempo que lleva realizar misiones de combate en un turno dado;
- mayor duración del uso del complejo y su fiabilidad;
- Se utilizaron diseños ergonómicos modernos de paneles, tableros de mando de operadores y controles;
- se aseguró una buena legibilidad de todo el volumen de información provista desde los lugares de trabajo, se mejoró la calidad y eficiencia del sistema de alarma y se mejoró la conveniencia de trabajar con el equipo.
En paralelo con la modernización del avión A-50M en la Fuerza Aérea, la ingeniería de radio concierne a "Vega-M" junto con el TANTK. G. M. Beriev trabaja en la creación de un nuevo AK DRLOiU, equipado con un RTK fundamentalmente nuevo, que posee características técnicas aún más altas. En esencia, la modernización A-50U presentada es una opción transitoria a la nueva aeronave "Premier" A-100, que por sus capacidades de combate debe superar significativamente la A-50 existente. Se informa que el nuevo complejo de aviación estará equipado con una antena con una matriz en fase activa. Como el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, coronel general Alexander Zelin, señaló en 2011, el nuevo complejo de aviación A-100 se construirá sobre la base de la versión mejorada de IL-76 - Il-476, que se fabricará en Aviastar-SP. Esta máquina debe ser desarrollada por año 2016.
Fuentes de información:
-http: //www.vega.su/production/detail.php? ID = 567
-http: //www.arms-expo.ru/049057054048124050052053055050.html
-http: //nauka21vek.ru/archives/21400
-http: //bmpd.livejournal.com/413920.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki
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