Ratonera para Asia Central


En una ocasión, los medios notaron la actividad sin precedentes de los geólogos estadounidenses en Afganistán. Docenas de lotes geológicos abarrotaron a lo largo y ancho de este país, explorando todo lo que se puede explorar. Incluso antes del inicio de la intervención 2001, la información sobre las reservas minerales más ricas de Afganistán estaba disponible no solo en Moscú, sino también en Londres y Washington. Sin embargo, estas fueron estimaciones preliminares. Hoy, cuando la etapa final de la Operación Libertad Duradera llega a su fin, han aparecido resultados más precisos del trabajo de los geólogos estadounidenses. Son increibles En las profundidades de Afganistán se encuentran las reservas de los minerales más valiosos por un valor de casi un billón de dólares. De los cuales


hierro - en 421 mil millones de dólares,
cobre - por 274 mil millones de dólares,
niobio - en 81,2 mil millones de dólares,
cobalto - en 50,8 mil millones de dólares,
oro - en 25 mil millones de dólares,
molibdeno - en 24 mil millones de dólares.

La impasibilidad extensa de Afganistán se convierte en objeto de un enfrentamiento entre las fuerzas mundiales y regionales. Estamos hablando de la construcción de nuevos corredores de transporte ferroviario. Quienes sean los primeros en estar de acuerdo con el gobierno afgano en colocar dichos corredores en los puertos de la costa del Océano Índico recibirán preferencias en el desarrollo de depósitos. Y parece que ninguna de las partes tiene la intención de invertir en la construcción de plantas mineras en el propio Afganistán, la situación es demasiado impredecible. Es mejor cavar y sacar. Según el Instituto de Asia Central y el Cáucaso, hasta hace poco Afganistán no tenía ferrocarriles, con la excepción de dos sucursales muy cortas de una sola vía en la frontera con Turkmenistán y Uzbekistán. Ambas sucursales se construyeron durante la era soviética para entregar carga destinada a Afganistán a las terminales de transbordo ubicadas en los puntos fronterizos de las fronteras turcomano-afganas y uzbekas-afganas.

Un elemento central de la creación de una nueva infraestructura es la Unión CAREC (Cooperación Económica Regional de Asia Central), que incluye a los estados asiáticos de 10 y que ha centrado sus planes en Afganistán. Y la palabra decisiva en esta estructura pertenece a Beijing.

Afganistán es miembro de CAREC y, por lo tanto, el PRC se beneficia automáticamente al compartir el pastel. En octubre pasado, se aprobó el llamado Plan de Acción Wuhan 11 de la Conferencia Ministerial CAREC. El plan de acción prevé invertir más de $ 23 mil millones en nuevos proyectos de infraestructura de transporte regional junto con iniciativas de energía y comercio. De acuerdo con el plan, se han identificado sesenta y ocho proyectos en seis rutas, y la gran mayoría de ellos están relacionados con Afganistán. Incluyendo la creación de corredores de transporte que conectan puertos en el este de la República Popular China con centros de transporte en Karachi y Gwadar en Pakistán.

Otro participante de CAREC, Uzbekistán, comenzará, en 2013, la construcción de un nuevo tramo de ferrocarril 230-kilómetro entre Mazar-i-Sharif y Andkhoy en el oeste de Afganistán. De acuerdo con el Plan de Acción, este segmento es parte del ferrocarril planificado, que seguirá la ruta Sherkhan - Bandar - Kunduz - Khulm - Naybabad - Andkhoy - Herat y garantizará el transporte de la materia prima extraída a la mayoría de los depósitos explorados.

El mismo plan contempla la construcción en Tayikistán del ferrocarril 2015-kilómetro Kolkhozobod-Dusti-Nizhny Pyanj por parte de 50, así como la construcción del ferrocarril 126-kilómetro Atamurat-Ymamnazar-Akin-Andkhoy en Turkmenistán y Afganistán, que también debe ser comisionado en el XUMA .

Según el Banco Asiático de Desarrollo, el ferrocarril afgano con una longitud de 1100 kilómetros llevará a las fronteras con todos los estados vecinos.

No se aparten de los proyectos ferroviarios y de los Estados Unidos. Los estadounidenses participan activamente en el Ministerio de Ferrocarriles de Afganistán, que es la sede central para planificar y desarrollar toda la infraestructura ferroviaria del país. El otro día en Washington, la Oficina del Inspector Especial para Proyectos de Reconstrucción en Afganistán (SIGAR) preparó un informe para el Congreso de los Estados Unidos. El informe señala que "el Departamento de Defensa de los Estados Unidos está ayudando a Afganistán a construir una infraestructura ferroviaria que lo conectará con los estados vecinos de Asia Central". Estamos hablando de la creación de la Ruta Ferroviaria del Norte, que, habiendo abierto el acceso del puerto iraní de Bendar-Abbas a Uzbekistán, Tayikistán y Turkmenistán, les proporcionará un "nuevo corredor ferroviario, libre de la influencia rusa y que brindará ese acceso a los mercados mundiales, algo que nunca antes había ocurrido ..." El informe enfatiza que la longitud de este corredor "será la mitad de la ruta que tradicionalmente utilizan estos países y pasa por Rusia hasta la costa del Mar Báltico".

Jan Shire, experta en Asia Central del Instituto de Estudios Internacionales de la Universidad Charles de Praga, que también es investigadora en el Instituto de Asia Central y el Cáucaso de la Universidad John Hopkins en Washington, dice: "Desarrollar redes de transporte en Afganistán es una de las formas de "La integración de Afganistán en un contexto regional más amplio, que es de gran importancia a la luz de la retirada prevista de las fuerzas aliadas de Afganistán después de 2014". El experto no dice nada sobre el hecho de que, al unirse a la creación de una nueva infraestructura de transporte en Afganistán, Estados Unidos "constituirá" una parte considerable de la riqueza natural afgana y se esforzará por minimizar la influencia de Rusia en este país.

Lo más probable es que las compañías estadounidenses esperen para invertir en proyectos ferroviarios antes de que las tropas de la coalición se retiren de Afganistán y la situación se aclare. Mientras tanto, el Pentágono está operando activamente en este campo, tratando de girar las vías del tren alrededor de Rusia.

Parecería que para las repúblicas de Asia Central es bastante lógico tener formas alternativas de acceder a los mercados mundiales, pero el problema es que esta alternativa para ellos y para ellos está formada por los Estados Unidos. Recuerdo la frase M. Thatcher sobre el "queso libre en una trampa para ratones". La propensión a la caridad nunca ha estado entre las cualidades distintivas de los anglosajones, y, por lo tanto, el corte de los estados de Asia Central de la influencia de Rusia será al mismo tiempo la difusión de la influencia estadounidense sobre ellos.
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25 comentarios
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  1. Lich
    Lich 15 archivo 2013 15: 48 nuevo
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    ¡Es necesario alejar a los estadounidenses de allí!
    1. ia-ai00 15 archivo 2013 17: 43 nuevo
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      Desafortunadamente, nadie los conducirá desde allí, la población local para competir con los Estados Unidos es una utopía. Y los británicos y los estadounidenses tienen sus "garras" de influencia en todos los países asiáticos despedidos, por ejemplo, en Kazajstán, ¡los "asesores" ya están llenos! Y está claro por qué se presentaron, sin preocuparse en absoluto por los habitantes de este país ...
    2. Denis 15 archivo 2013 18: 11 nuevo
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      Nadie los expulsará, no por eso vinieron, pero no tuvieron que dejarlos entrar.
  2. Cpa
    Cpa 15 archivo 2013 15: 49 nuevo
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    Creo que Irán y Pakistán tienen su propia opinión sobre esto. guiño , detrás de ellos, China e India serán retirados. Quizás la Unión Aduanera se retire. Hay muchas reservas, el terreno es realmente complicado. De todos modos, es mejor que cultivar drogas.
    1. fzr1000 15 archivo 2013 16: 01 nuevo
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      Y la gente local no es fácil.
      1. Oleg14774 15 archivo 2013 17: 12 nuevo
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        Sí, y la opinión de la URSS y los rusos allí en Afganistán es muy buena. Incluso los talibanes que comprenden lo que hizo la URSS y los Estados Unidos lamentan haber luchado con la Unión Soviética. Entonces veamos. El punto es el gobierno. En cualquier caso, tenemos algo que ofrecer, y dado que los afganos también recuerdan nuestra decencia (escuelas, carreteras, hospitales) con respecto a la población civil, es más fácil para nosotros estar de acuerdo con una población "difícil".
        1. Cpa
          Cpa 15 archivo 2013 18: 20 nuevo
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          ¡¡¡Especialmente los chanclos soviéticos !!! bueno
  3. SSR
    SSR 15 archivo 2013 16: 07 nuevo
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    Cita: KPA
    Creo que Irán y Pakistán tienen sus propias opiniones sobre este asunto, seguidos de China e India.

    Estoy de acuerdo con usted ... solo imha Pakistán China su opinión sobre esto y luego ... Irán luego Tayikistán y Uzbekistán ... e India ... e India, si hacen negocios con Paky, entonces sí ...
  4. AKOL 15 archivo 2013 16: 09 nuevo
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    Todas estas son preguntas de un futuro lejano. Los deseos de ambos jugadores son bastante comprensibles, pero el este es un asunto delicado. Si los islamistas llegan al poder y cuando lo hagan, no necesitarán el auge de la industria. No tendrán la misma amistad especial con Amers.
    Y quién extraerá fósiles a veces es más fácil de cultivar, aunque, por supuesto, los chinos pueden traer a sus trabajadores.
    1. rodz 15 archivo 2013 19: 22 nuevo
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      Estoy de acuerdo con usted, especialmente porque dudo que Tayikistán y Uzbekistán puedan construir algo allí ... no
  5. Renat 15 archivo 2013 16: 11 nuevo
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    Cita de la película "9 compañías": nadie ha podido conquistar Afganistán. Nadie y nunca.
    1. Núcleo 15 archivo 2013 16: 25 nuevo
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      Nadie ha podido atrapar a Elusive Joe. Nadie y nunca.
      El problema con todas estas riquezas es su accesibilidad. Además, no solo la falta de infraestructura juega un papel aquí, sino también la dificultad de producción.
      No hay nada raro, el oro por un centavo a escala mundial y el hierro en los mercados mundiales al menos comen algo de botín.
      1. Renat 15 archivo 2013 16: 27 nuevo
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        Joe es esquivo solo porque nadie lo atrapa. Nafig nadie lo necesita.
        1. Núcleo 15 archivo 2013 17: 29 nuevo
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          Hasta cierto punto, veo el pensamiento que atrapaste.
    2. Aleksandr 15 archivo 2013 16: 28 nuevo
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      nadie en el ejército soviético estableció tal tarea
      Nadie nunca.
      1. Kirguiso 15 archivo 2013 17: 47 nuevo
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        Cita: Aleksandr
        nadie en el ejército soviético estableció tal tarea, nadie nunca.

        Y a pesar de esto, ella cumplió esta tarea, Afganistán fue conquistado, con la excepción de algunos focos partidistas que también serían destruidos, pero tendría que ser duro y abiertamente los políticos no lo harían.
        Otra cosa es que después de la conquista no estaba del todo claro por qué era necesario.
    3. kot11180 16 archivo 2013 00: 05 nuevo
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      Y nadie conquista, Rusia en 91 tampoco "conquistó"
  6. Apollon 15 archivo 2013 16: 34 nuevo
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    Cita: lo más probable es que las compañías estadounidenses esperen para invertir en proyectos ferroviarios antes de que las tropas de la coalición se retiren de Afganistán y la situación se aclare.

    un negocio arriesgado para invertir dinero mientras la guerra continúa, pero Rusia necesita estar alerta y monitoreado de cerca la situación no es solo en Afganistán sino también en general en Asia Central, espero que el Ministerio de Relaciones Exteriores y los servicios especiales desempeñen las funciones que se les asignan.
  7. Kirguiso 15 archivo 2013 17: 48 nuevo
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    El experto no dice nada sobre el hecho de que, al unirse a la creación de una nueva infraestructura de transporte en Afganistán, Estados Unidos "acumulará" una parte significativa de los recursos naturales afganos y se esforzará por minimizar la influencia de Rusia en este país.
    ¿El experto cree que ahora hay influencia rusa en Afganistán?
  8. Cpa
    Cpa 15 archivo 2013 19: 27 nuevo
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    Gran Bretaña en la India, también, construyó los ferrocarriles, que no entiende lo que pasa? riendo lol
  9. knn54 15 archivo 2013 19: 57 nuevo
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    La gente todavía recuerda a los Shuravi, quienes construyeron escuelas y hospitales, y también ven a quienes los bombardearon.
    Desafortunadamente, no hay un partido / organización rusa en Afganistán, pero se especula en nombre de la Federación Rusa. Es OBLIGATORIO conectar al Consejo de Muftis de Rusia. La Federación Rusa goza de influencia en la Alianza del Norte y necesita ser fortalecida. La influencia de los Estados Unidos en Tayikistán es mínima. en qué trabajar.
  10. Selevc 16 archivo 2013 00: 24 nuevo
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    Obviamente artículo loco !!! En el Afganistán moderno, el poder descansa en las bayonetas de la OTAN ... ¡y descansa con gran dificultad!

    ¡Construir algo en Afganistán significa dejar caer el dinero! Este es un país feudal en el que el poder central se limita a las grandes ciudades y las autoridades locales o las pandillas gobiernan en la provincia ... Será muy difícil e incluso potencialmente mortal tomar algo por tierra de Afganistán.

    Los ferrocarriles, las estaciones y las minas serán un objetivo conveniente de ataque para muchos grupos ... Pero, ¿qué tan interesante es posible construir una línea de ferrocarril a través de Irán? ¡Después de todo, Occidente y Estados Unidos, en particular para Irán, son los peores enemigos! Solo conquistando Irán lo que Estados Unidos no hará en el futuro cercano e Irán se convertirá en una potencia nuclear no hoy, mañana ...

    ¿Cómo se puede construir algo serio en un país donde los extranjeros en la oscuridad pueden viajar peligrosamente fuera de las bases de la OTAN? ¿Dónde les cortan la cabeza a los extranjeros?
    Sí, y Afganistán ya está comerciando heroína bastante bien :)))

    Y sin embargo, los afganos no son vengativos, ¡son simplemente malvados y su memoria es buena! Recuerdan muy bien quién ha estado organizando bombardeos de alfombra para ellos en los últimos 10 años ... Creo que si Amers construye algo allí, muchas de sus cabezas cortadas se alardearán en el vecindario :))))))
  11. GOLUBENKO 16 archivo 2013 01: 52 nuevo
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    Ministerio de ferrocarriles afgano,

    Tin, mientras viva no sabía que los espíritus tienen ferrocarriles.
    Aunque solo en la oficina de Karzai en una escala de 1:35. amarrar
  12. andrejwz 16 archivo 2013 07: 42 nuevo
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    Cita: Renat
    Nadie ha podido conquistar Afganistán.

    А conquistar excepto los anglosajones, nadie lo intentó.
    Y uno de los problemas de nuestra salida mal concebida fue el hecho de que tantos afganos creían que los habíamos traicionado. Probablemente a veces es mejor no comenzar que no terminar.
  13. Humer
    Humer 16 archivo 2013 22: 11 nuevo
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    Que nuestros vecinos estén buscando otras formas de comerciar también es nuestra culpa. Todavía no podemos decidir en casa. El caos y el desorden asustan a nuestros vecinos. ¡Seremos fuertes, ricos, todos nos atraerán caminos! El mayor elemento de ingresos está planeado en la minería de hierro. Bueno, en el Lejano Oriente, será suficiente para que todo el mundo proporcione. El tema de la organización de la minería y el desarrollo de la región. Pero de alguna manera extrañamos esto. Invertimos en APEC. ¿Y qué? ¿Pero qué vale? Prospectos: hay un BAM en el que mi generación ha invertido y construido. Él mismo participó en la construcción. Bueno, una rama se ha convertido. Contienen, de modo que solo los rieles no se desmontan ni se entregan para desecharlos. En resumen, hasta que arreglemos las cosas, no necesitamos esperar a que nos ofrezcan opciones favorables. ¡Es hora de salir de la estufa!