¿Dónde desaparecieron miles de tanques en 1942-1943?
Datos tanque industria en el período 1942-1943. Difícil de combinar con la cantidad de vehículos blindados que el Ejército Rojo tenía a su disposición.
La pregunta se puede formular de otra manera. Según los datos sobre la producción de tanques y armas autopropulsadas durante la guerra, los historiadores y expertos siempre se encuentran en una situación incómoda.
Aquí hay un ejemplo.
El 1 de enero de 1943, el Ejército Rojo contaba con 20,6 mil tanques.
El 1 de enero de 1944, el número de tanques y cañones autopropulsados ascendía a 24 mil unidades.
Producción de vehículos blindados en la URSS en 1943: 24 tanques y cañones autopropulsados.
A modo de comparación, el volumen de producción de vehículos blindados en Alemania durante el mismo período ascendió a 11 tanques y cañones autopropulsados.
Ambos bandos utilizaron activamente vehículos blindados capturados. Del lado soviético, no se tuvieron en cuenta 3 mil tanques recibidos en el marco del programa Préstamo y Arrendamiento. Los alemanes no contaron los vehículos blindados de transporte de personal semioruga ni los vehículos auxiliares sobre chasis de tanque.
Sin embargo, esos momentos ya no pudieron afectar el decepcionante resultado final.
El enemigo tenía menos equipamiento. Al mismo tiempo, las pérdidas irrecuperables de los alemanes en 1943 se estiman en 9 tanques y cañones autopropulsados, frente a 23 tanques y cañones autopropulsados perdidos de nuestro lado.
Estos ratios no dejan indiferente a nadie. Historiadores y expertos se apresuran a entablar largas discusiones, tratando de encontrar al menos alguna explicación inteligible. Pero no se pueden sacar conclusiones positivas de la pérdida de 23 mil tanques.
Existe una opinión radical de que todas las explicaciones e interpretaciones de las grandes pérdidas contienen un mensaje fundamentalmente erróneo.
La búsqueda debe realizarse en otra dirección.
¿Cuándo fue la última vez que se verificaron los datos de producción de tanques?
Mucho indica que en el período 1942-1943. Los vehículos blindados se produjeron en cantidades significativamente menores.
Según una versión, las fábricas soviéticas mantenían registros conjuntos de la producción de nuevos tanques y equipos que habían sido reparados en fábrica.
Esta versión está respaldada tanto por evaluaciones del estado de la industria como por muchos aspectos militares. Todos los registros de combate están llenos de evidencia de esto, así como en tablas de referencia y memorias de las tripulaciones de tanques.
Pero los historiadores no parecen darse cuenta de las cosas obvias y prefieren luchar con molinos de viento. Operar con cantidades gigantescas de tanques construidos y luego buscar una explicación para pérdidas irrealmente altas.
El punto de partida serán los datos de G. F. Krivosheev sobre las pérdidas de vehículos blindados soviéticos durante la operación defensiva de Kursk: 1 tanques y cañones autopropulsados.
Ya en este punto surgen las dudas.
Intente comparar las pérdidas en Kursk Bulge con los datos sobre la pérdida de más de 23 mil tanques y armas autopropulsadas durante todo el año 1943.
Cualquiera que no haya notado nada inusual en esta proporción de números puede responder lo siguiente. A pesar de la importancia de la batalla de Kursk en 1943, tuvieron lugar muchas otras batallas.
Luego el siguiente hecho.
Según G.F. Krivosheev, durante todo el período de las operaciones ofensivas defensivas de Kursk, Oryol y Belgorod-Kharkov, 6 tanques y armas autopropulsadas quedaron fuera de combate. Vale la pena señalar que esta cifra incluye tanto el equipo completamente destruido como los tanques enviados a la retaguardia para reparaciones de fábrica. La tasa media de pérdidas permanentes en 064 fue del 1943%, lo que significa que más de la mitad de todos los tanques y cañones autopropulsados destruidos fueron recuperados y devueltos al servicio.
Las pérdidas irreversibles ascienden a unas 3 mil unidades.
Ahora el problema identificado está surgiendo con toda su fuerza. Si las batallas de tanques más feroces del verano de 1943 le costaron al Ejército Rojo unos 3 mil vehículos blindados, entonces ¿En qué circunstancias se perdieron irremediablemente otros 20 mil tanques y cañones autopropulsados?
El análisis de las pérdidas en otras operaciones de 1943 obviamente carece de resultados, debido al número incomparablemente menor de fuerzas involucradas en esas batallas.
Unas dos mil unidades de vehículos blindados soviéticos participaron en la ofensiva decisiva cerca de Stalingrado (Operación Urano).
En enero de 1943, las tropas del Frente Voljov rompieron con éxito el bloqueo de Leningrado (Operación Iskra), teniendo sólo unos pocos cientos de tanques al comienzo de la batalla.
¿De dónde podrían venir 20 pérdidas?
Las cifras de producción se dispararon, descritas por números con cuatro ceros. En ese momento, en el frente lucharon para preservar cada tanque. Los equipos dañados se volvieron a poner en servicio una y otra vez, porque los petroleros no tuvieron que depender del suministro de material nuevo, en las cantidades esperadas dada la productividad lograda por las fábricas de tanques.
El 23 de enero de 1943, el regimiento de tanques se reabasteció con 2 tanques reparados. KV-1S, después de lo cual a las 20:00 aumentó a 5 tanques en servicio (3 KV-1Sde 2 T-70) [37, l. 150]. Según otras fuentes, los 3 tanques fueron reparados. KV-1S, y al final del día 23 de enero, el regimiento de tanques ya constaba de 7 tanques en servicio (4 KV-1Sde 2 T-70de 1 T-60).
En tales condiciones, el 7.º Regimiento de Avance de Tanques de la Guardia luchó en la operación de Stalingrado. Al mismo tiempo, la industria producía cientos de tanques pesados de la serie KV cada mes (volumen total de producción: 2 unidades en 578).
Al hojear las estadísticas y los registros de combate de las brigadas de tanques de 1942-1943, se puede prestar atención a la mención demasiado frecuente de los tanques ligeros T-60 y T-70. Como si formaran la base de las fuerzas blindadas en el período de tiempo especificado.
Esto es extraño, considerando que, según datos oficiales, se suponía que un tanque ligero tenía dos tanques medianos T-34. Producción total de "treinta y cuatro" en el período 1942-1943. ascendió a 28 unidades.
Esta observación es sólo la opinión subjetiva del autor. Pero con un estudio cuidadoso del tema, esto puede convertirse en una pista importante en el camino hacia la verdad.
El 19 de noviembre, el cuerpo estaba formado por: 89 brigada de tanques - 8 KVde 8 T-34de 19 T-60; 117 tbr – 22 T-34de 25 T-70; 159 tbr – 20 T34de 17 T-70de 18 T-60.
(Datos sobre la composición del 1.er Cuerpo de Tanques al comienzo de la contraofensiva en Stalingrado, noviembre de 1942.)
(Datos sobre la composición del 1.er Cuerpo de Tanques al comienzo de la contraofensiva en Stalingrado, noviembre de 1942.)
Otro ejemplo se remonta al invierno de 1943/1944.
El 51.º Batallón de Tanques estaba formado por 19 tanques. T-34. El 84.º Batallón de Tanques que lleva el nombre de Ushakov incluía 10 tanques. T-34, 18 tanques T-60, 3 tanques T-70 y 4 SU-76. El 12 de enero de 1944, la brigada recibió un 3.er batallón de tanques supernumerario: un total de 32 tanques. T-26.
(Del diario de combate de la 220.ª Brigada de Tanques).
(Del diario de combate de la 220.ª Brigada de Tanques).
Reposición de material con tanques T-26 a principios de 1944. Para la brigada de tanques que participó en duras batallas en el Frente de Leningrado, no fue posible asignar un par de docenas de tanques más modernos de las decenas de miles que se produjeron en 1943.
Otra reposición.
El 22 de enero, la brigada recibió equipo útil de la 1.a brigada (3 T-34de 10 T-60de 9 T-26) y sumó 12 T-26 de la 12ª UTP.
Y de nuevo, no se mencionan nuevas tecnologías. En este caso, la 220.ª Brigada de Tanques se reabasteció transfiriendo tanques de otra unidad, así como una docena de T-26 de un regimiento de tanques de entrenamiento.
En junio de 1944, los 11 frentes activos, que se extendían desde el Ártico hasta las costas del Mar Negro, tenían en total unos 10 tanques y cañones autopropulsados. Aproximadamente la mitad de este equipo participó en la operación ofensiva bielorrusa (“Bagration”).
La ofensiva más grande del mundo. historias. Las tropas soviéticas atacaron un sector del frente con una longitud de 1 km, la profundidad del avance de las tropas alcanzó los 100 km. Todo esto requirió la participación de una gran cantidad de equipo militar.
Como resultado, las tropas del Ejército Rojo, con alrededor de 6 mil tanques y armas autopropulsadas, cuando comenzó la operación pudieron infligir una derrota aplastante a la Wehrmacht y liberar completamente el territorio de Bielorrusia. Las pérdidas de vehículos blindados soviéticos durante los dos meses de la ofensiva ascendieron a 3 mil unidades.
En ese momento, según datos oficiales, durante los tres años de la guerra, la industria debería haber producido más de 65 mil tanques y armas autopropulsadas.
Estas diferencias de escala son difíciles de explicar por las pérdidas en combate o la rotación de unidades.
Si todos los tanques construidos fueron enviados inmediatamente al frente, en decenas de miles de piezas, ¿dónde estaban en vísperas del inicio de las batallas más grandes?
Si aceptamos como cierto que la mayor parte del equipo producido estaba en reserva (o como parte de unidades de entrenamiento), entonces la situación adquirirá un aspecto aún más extraño.
Cada año, decenas de miles de tanques permanecían inactivos en la retaguardia, esperando entre bastidores. Y por alguna razón desconocida, ninguno de ellos vivió hasta el final del año.
La versión del envío masivo de tanques a las zonas internas no resiste las críticas.
En primer lugar, en los cálculos se tuvo en cuenta inicialmente el equipamiento de todas las regiones militares, el ejército activo y las reservas del Cuartel General del Mando Supremo.
En segundo lugar, la idea misma de entregar miles y miles de tanques a algún lugar de Siberia y el Lejano Oriente, ¡en lugar de enviar tanques a donde más se necesitaban! Asombrosa frugalidad, contraria al sentido común.
Cuando comenzaron las hostilidades en el Lejano Oriente en agosto de 1945, entonces, por supuesto, no se encontraron reservas de T-34 en esas partes. Los tanques de la serie BT, construidos a finales de la década de 1930, continuaron sirviendo en las fronteras orientales. Como resultado, el 6.º Ejército Panzer, que previamente había liberado Praga, fue trasladado a las colinas de Manchuria.
La mayoría de los tanques producidos durante los años de la guerra desaparecieron sin dejar rastro. No están en reserva. En la parte trasera, están ausentes. Es posible que quienes hablan de grandes pérdidas en el frente tengan razón...
¿La vida útil de un tanque es de un ataque?
Los historiadores reflexionan tranquilamente sobre la pérdida de 23 mil tanques y armas autopropulsadas, como si no se dieran cuenta de lo absurdo de esta cifra.
23 por año, es decir, 000 tanques destruidos. diario.
Pero no se apresure a sacar conclusiones. Entonces la situación da un giro completamente sorprendente.
Después de todo, no todos los tanques dañados o dañados se convirtieron en una pérdida irreparable. Mucho dependía de qué ejército tenía el control del campo de batalla y qué ejército podía evacuar del mismo el equipo abandonado y dañado. En 1943, la Wehrmacht se retiraba por todas partes de los territorios ocupados.
Contrariamente a la creencia popular sobre la simplicidad de los tanques soviéticos y la actitud descuidada hacia las pérdidas, el proceso de reparación y restauración de vehículos blindados se organizó a un alto nivel en el Ejército Rojo.
Así, según datos oficiales, durante 1943 se realizaron 64 reparaciones de vehículos blindados (793 tanques fueron reparaciones medias, 51 fueron reparaciones mayores).
Incluso hubo una actitud cuidadosa hacia los trofeos. Sólo en Moscú, desde el comienzo de la guerra, hubo empresas dedicadas a la restauración de vehículos blindados alemanes: la planta de Podemnik y el Instituto de Mecanización de toda la Unión. En estos y otros sitios nacieron los "shushpanzers", como el SU-76I (extranjero), un cañón autopropulsado basado en el tanque Pz. Kpfv III, producido en cantidades de 200 unidades.
Una pregunta interesante es por qué se desviaron recursos para restaurar equipos extranjeros, si teníamos los nuestros propios -en desproporcionadamente ¿grandes cantidades? Los tanques alemanes capturados no brillaron por sus características de rendimiento. Y su funcionamiento se enfrentaba a una escasez de repuestos.
A pesar de todas las dificultades, muchas brigadas de tanques capturaron tanques. La 213.ª Brigada de Tanques era conocida por la mayor cantidad de trofeos. El 15 de octubre de 1943, la brigada incluía 4 T-34, 35 Pz. III y 11 Pz. IV.
A mediados de la guerra, la situación de la reparación de vehículos blindados en el Ejército Rojo alcanzó un nuevo nivel.
En abril de 1943, el Comité de Defensa del Estado adoptó un decreto sobre la creación de plantas móviles de reparación de tanques. La primera planta móvil de agregados de tanques de la historia (PTARZ No. 7) fue presentada al Cuartel General del Mando Supremo en el verano del mismo año.
Cientos de equipos mecánicos, stock propio de piezas de repuesto, fundición y forja de piezas complejas, con tiempos de reparación reducidos gracias a la proximidad a la primera línea. En total, durante los años de guerra, PTARZ No. 7 reparó más de 3 motores diésel de tanques y 000 unidades de transmisión de tanques. Y tales fábricas aparecieron como parte de cada uno de los frentes activos.
En 1943, una proporción significativa de los vehículos blindados averiados fueron devueltos al servicio. Datos oficiales: 56%.
Si más de la mitad de los tanques destruidos volvieran a estar en servicio, y esto pudiera repetirse una y otra vez, entonces el cálculo presentado anteriormente debería adquirir un aspecto completamente inverosímil.
Para lograr la destrucción de 23 tanques en un año, el enemigo tuvo que destruir no 000, sino cientos de vehículos blindados por día.
Semejantes resultados habrían causado un asombro extremo entre los Rudel y Wittmann, que se devanaban los sesos pensando en cómo idear e imaginar una docena más de victorias.
Cada día, un cuerpo de tanques es eliminado. Las batallas de Prokhorovka se desarrollaron a lo largo de 1943.
La paradoja puede tener una explicación sencilla.
La mayoría de los 24 tanques y cañones autopropulsados “nuevos” son Este es un equipo que ya estuvo en el frente y fue enviado a reparación de fábrica.
Los volúmenes de producción un orden de magnitud menores concuerdan con otros acontecimientos que tuvieron lugar en la parte delantera y trasera. Una mirada desde este ángulo proporciona una explicación completa de muchos puntos que antes eran inexplicables.
Construcción de tanques. Oportunidades y resultados
La situación más extraña se observó en 1942.
Era una época en la que la industria de tanques, evacuada hacia el este, todavía estaba en proceso de restauración. A principios de otoño, la planta de tractores de Stalingrado, el mayor arsenal de tanques en ese momento y fabricante del T-34, cesó sus operaciones.
La pérdida de una gran cantidad de mano de obra calificada se observó debido a las medidas de movilización y a las inevitables dificultades durante la evacuación de las grandes industrias.
De las 12 personas que debían ser evacuadas de la JPZ, sólo llegaron 140. Sólo el 5% de los trabajadores y el 234% de los ingenieros fueron evacuados a los Urales. De 10 personas. A Nizhny Tagil llegaron sólo 20 (6%) trabajadores de la planta de Mariupol, de los cuales 344 eran trabajadores empleados en la producción de armarios.
(La situación en la fábrica de tanques núm. 183, Nizhny Tagil).
(La situación en la fábrica de tanques núm. 183, Nizhny Tagil).
Durante este período tan difícil, el volumen de producción de vehículos blindados no solo no disminuyó, sino que también aumentó casi 10 veces, en comparación con los indicadores de los años anteriores a la guerra.
El principal volumen de producción fueron los tanques medianos T-34 (12 unidades).
Además, el año 1942 estuvo marcado por un ritmo récord de producción de vehículos blindados ligeros (9 unidades).
A modo de comparación, en el año 1943 posterior, la producción de tanques ligeros y cañones autopropulsados se redujo, el volumen de producción ascendió a 5 unidades por año.
Además de la producción de grandes volúmenes de vehículos blindados ligeros y medianos, en 1942 cobró impulso la producción de tanques pesados de la serie KV (2 unidades).
En 1943, la producción de vehículos blindados pesados, por el contrario, disminuyó: la industria de tanques se estaba preparando para la transición a la producción de tanques de la serie IS y armas autopropulsadas basadas en ellos.
Luego viene la parte más interesante. En 1943, las fábricas evacuadas pudieron funcionar a plena capacidad durante todo el año. Gracias al dominio del proceso tecnológico, así como a la introducción de soluciones de diseño más óptimas, se logró una reducción de los costos laborales para la producción de cada tanque. Si la fabricación del casco del T-34 a principios de 1942 requería 5 horas-hombre, a finales de 300 este valor se redujo a 1943 horas-hombre (datos de la planta nº 2, Nizhny Tagil).
En 1942, la producción se centró exclusivamente en la producción de tanques (armas autopropulsadas experimentales, en cantidades individuales). Una proporción significativa de los vehículos blindados producidos en 1943 eran autopropulsados. artillería instalaciones más fáciles de fabricar. Por ejemplo, fabricar el casco del SU-85 requirió casi la mitad de mano de obra que fabricar el casco básico del T-34.
Por no hablar de puntos como el aumento del volumen de suministros de materiales, máquinas herramienta y otros equipos industriales en el marco del préstamo y arrendamiento, que en 1943 se duplicó en comparación con 1942.
Todo esto deja la pregunta abierta. ¿Cómo fue posible producir más vehículos blindados en el año más difícil de 1942 que en el siguiente 1943?
Compilado sobre la base del libro de referencia "La economía nacional de la URSS en la Gran Guerra Patria de 1941-1945".
En 1941-1942 La industria metalúrgica perdió sus capacidades, que antes de la guerra proporcionaba hasta el 50% de toda la producción de acero y el 60% de la producción de carbón a escala de toda la Unión. El volumen de producción de acero se redujo a la mitad con respecto a los valores de antes de la guerra.
Queda por añadir que la producción metalúrgica sólo pudo alcanzar el nivel de 1940 después del final de la guerra.
Como se desprende de los datos presentados, con el comienzo de la guerra se produjo un fuerte aumento en la participación de los productos militares en la producción de toda la Unión. Pero la caída general de la producción afectó el volumen de suministros de armas y equipo militar.
Por ejemplo, el suministro de metales ferrosos laminados al Comisariado del Pueblo de la Industria de Defensa en 1942 aumentó sólo 1,7 veces, en comparación con los valores de antes de la guerra. Y este metal era requerido por todas las direcciones del complejo militar-industrial: la Comisaría del Pueblo de Municiones, la Comisaría del Pueblo de Armas de Mortero, etc.
Como resultado, la situación tomó esta forma.
Durante 1940 se produjeron 2 tanques, la mitad de los cuales eran T-800 ligeros con un peso de combate de 26 toneladas.
En 1942, la producción ascendió a 24 tanques, de los cuales 000 unidades eran vehículos blindados medianos y pesados.
En el siguiente ejemplo se puede ver cuánto más difícil fue para el KV-45 de 1 toneladas producir el ligero T-26. Antes del inicio de la guerra, el coste de producción de estos tanques se estimaba en 60 mil rublos. y 900 mil rublos, respectivamente.
Los datos oficiales sobre el estado de la ingeniería mecánica, la metalúrgica y la industria pesada no explican el aumento múltiple del ritmo de producción de vehículos blindados. Teniendo en cuenta todas las circunstancias anteriores, la aparición de 24 tanques en 700 parece un resultado demasiado optimista.
La misma pregunta se aplica al desempeño de la industria de tanques en 1943, incluso teniendo en cuenta las tendencias positivas que surgieron en medio de la guerra.
Hipótesis sobre indicadores sobreestimados de la construcción de tanques en el período 1942-1943. no pretende ser cien por ciento cierto y requiere un estudio más cuidadoso. Pero incluso un vistazo a la interpretación canónica oficial fue suficiente para notar muchas inconsistencias en cuanto a la producción, el uso en combate y las pérdidas de vehículos blindados.
Será interesante escuchar las opiniones de los lectores.
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