"Configuración" americana
... antes de que los pilotos desplegaran un panorama impresionante: noventa buques de guerra estadounidenses, brillando en los rayos de la mañana del sol hawaiano. Desde aquí, desde una altura de pies 10 000, Pearl Harbor era el menos reminiscente de una base naval formidable; Más bien, un lujoso club náutico con hileras de anclajes uniformes. Era como si los estadounidenses se estuvieran preparando especialmente para la "visita" de los japoneses: colocaron a los barcos en un orden geométricamente correcto, abrieron todas las puertas y escotillas, rechazaron las redes anti torpedo - Pearl Harbor, perdido en el océano, fue considerado absolutamente invulnerable para cualquier enemigo.
... El almirante Kimmel se estiró dulcemente y se dio la vuelta. Caminaba por un camino mojado en un abrazo con una belleza hawaiana, y alrededor ... ¡Bang! Wham! - Gotas elásticas de lluvia tropical golpean alegremente. Wham! Wham! - El ruido era cada vez más ansioso y más insistente. La belleza hawaiana surgió del abrazo del almirante y se derritió completamente sin un rastro de lluvia. Wham! Wham! Bam!
Kimmel abrió los ojos y, para su sorpresa, se dio cuenta de que el ruido molesto no provenía de sus sueños, sino de la ventana abierta de la mansión. Inmediatamente reconoció este sonido: disparando cañones antiaéreos 5 ”/ 25 de cinco pulgadas. “¿Cuáles son las enseñanzas del domingo? No di órdenes ... "Afuera, algo retumbó, sacando los restos del sueño de la cabeza del almirante. El almirante Kimmel salió disparado a la galería con una flecha y se quedó inmóvil al ver una imagen surrealista. Sobre los barcos en llamas a través de fragmentos de humo negro corrían aviones con marcas de identificación japonesas. Y en medio de toda esta desgracia estaba el somnoliento comandante de la base naval de Pearl Harbor en un camisón.
7 de diciembre de 1941 baraja japonesa aviación destruyó la Flota del Pacífico de EE. UU., una frase canónica de los libros escolares, reforzada por un fuerte éxito de taquilla de Hollywood, penetró profundamente en la conciencia de los ciudadanos. Nadie de alguna manera piensa que la "Flota del Pacífico" estadounidense puede ser destruida solo junto con el Océano Pacífico. Al igual que cualquier "flota" de la Marina de los EE. UU., Esta es solo una zona de responsabilidad con un personal naval inestable formado de forma rotativa.
Sin embargo, este no es el punto. Conocimiento más detallado con historia El ataque a Pearl Harbor da una imagen completamente opuesta. La gran operación en la historia de la aviación japonesa basada en transportistas es, de hecho, un ataque estúpidamente planeado e igualmente estúpido. Solo la negligencia criminal del comando estadounidense, agravada por el entrenamiento insuficiente de las tripulaciones de la Marina de los Estados Unidos, permitió a los japoneses evitar una catástrofe y realizar al menos algunos de sus planes.
Portaaviones japoneses fallaron la misión. Incluso sin considerar el potencial industrial de Estados Unidos, capaz de alquiler diario flota para un nuevo destructor, los resultados de la incursión japonesa parecen más que controvertidos.
Portaaviones japoneses rumbo a Pearl Harbor. En primer plano, la cubierta de vuelo "Dzuikaku" se alza en la distancia, "Kaga"
Todo el mundo sabe que el acorazado "Arizona" murió en Pearl Harbor, pero pocos pensaron en el hecho de que fue por el barco. De hecho, los japoneses hundieron el cubo oxidado de la Primera Guerra Mundial, que se lanzó en el año 1915. ¡Ese día en Pearl Harbor no había nuevos acorazados! El "más joven" de los acorazados se lanzó en 1921, y el acorazado más antiguo "Utah" se lanzó en 1909 (en ese momento, ya era utilizado por los estadounidenses como un barco objetivo controlado por radio).
Pero todo esto no tiene sentido, comparado con el hecho de que Pearl Harbor era la estación de servicio más grande de la Marina de los EE. UU. En el Océano Pacífico: la capacidad de almacenamiento de petróleo de los barriles de petróleo 4 500 000. La destrucción de un objeto estratégico podría paralizar completamente la flota estadounidense en el Pacífico. En comparación, las reservas de petróleo en Hawai eran iguales a todas las reservas de petróleo japonesas. Otros eventos se mostraron claramente: fue necesario destruir la estación de servicio a cualquier costo. El daño sería mayor que el hundimiento de todos los barcos en el Pearl Harbor.
Por desgracia, los pilotos japoneses dirigieron toda su furia contra la "serie de acorazados": siete pelvis estadounidense decrépita amarrada en la isla Ford. Como niños, honestamente.
Además del almacenamiento de petróleo en el territorio de la base naval estadounidense, también hubo varios objetivos seductores que permanecieron intactos, por ejemplo, el dique seco gigante 10 / 10 y los talleres mecánicos ubicados en las cercanías. Todo esto fue presentado por los japoneses a la Marina de los Estados Unidos. Como resultado, cuando los aviones de la segunda ola seguían dando vueltas sobre el puerto, los estadounidenses ya habían comenzado los trabajos de reparación. Hospitales, puertos deportivos, depósitos de municiones: ¡toda la infraestructura de la base permanece intacta!
En seis meses, esto será una circunstancia fatal: con la ayuda de los restantes muelles, grúas y talleres de máquinas de Pearl Harbor, los estadounidenses tendrán tiempo de restaurar el portaaviones de Yorktown dañado en el Mar de Coral y dar un golpe decisivo cerca de Midway.
Suerte disfrazada de tragedia
En total, los japoneses lograron hundir o dañar gravemente 90 de la orden 10 de buques de guerra anclados de la Armada de los EE. UU., Que incluyen:
Cinco acorazados (entre paréntesis - el año de lanzamiento):
- "Arizona" (1915) - una explosión de la bodega de pólvora, la nave fue completamente destruida. Asesinatos de 1177: el mayor desastre en la historia de la flota estadounidense.
- "Oklahoma" (1914): se volcó después de golpear nueve torpedos, se levantó en 1943 de noviembre, debido a la gravedad del daño que no se restauró. Se hundió en el océano en 500 millas de Hawai mientras era remolcado por romper el año 1947.
- “Nevada” (1914): daño de varias bombas, un golpe de torpedo. Para evitar inundaciones el barco quedó varado. En general, me bajé barato. Dos meses después, se retiró del suelo y se volvió a poner en servicio después de las reparaciones en octubre 1942. Apoyado por tropas de bomberos durante el desembarco en Normandía. Sobrevivió a dos explosiones atómicas en el atolón de Bikini.
- “California” (1919) - golpea una bomba y dos torpedos. Tres días después del ataque, la inundación se volvió irreversible y la "California" se encontraba en el fondo de la bahía. Se levantó después de cuatro meses, volvió al servicio después de las reparaciones en enero 1944. El acorazado sobrevivió a la guerra de forma segura y fue desechado en 1960.
- “West Virginia” (1921): nueve torpedos y dos bombas hicieron su trabajo, el acorazado en llamas se hundió en su estacionamiento. Se planteó en mayo del próximo año, restaurado por el 1944 de julio del año.
Mucho humo, poco sentido.
Además, los japoneses lograron dañar Tres destructores, minzag y nave objetivo.:
- "Cassin" y "Downs" - completamente destruidos durante un incendio en el muelle. Puramente de principio fueron restaurados en 1944. Con las víctimas del incendio eliminaron los mecanismos de supervivencia, colocándolos en el nuevo edificio.
- "Show" - una explosión de bodegas de artillería en la proa del casco. A pesar de la caída de la nariz, se arrastró por sus propios medios a San Francisco. Ya en agosto, 1942 regresó después de las reparaciones a Pearl Harbor.
- El minero "Oglala" (1907) - en el momento del ataque japonés estaba amarrado al lado izquierdo del crucero "Helena". Uno de los torpedos disparó bajo el fondo del Oglala y golpeó a Helena, una explosión dañó ambas naves. "Helena" se mantuvo a flote, y "Oglala" tragó agua y se tumbó en el fondo a la derecha en el muelle, levantado en el año 1942, restaurado y devuelto al servicio.
- El barco objetivo controlado por radio "Utah", el antiguo acorazado (1909), todavía se encuentra en la parte inferior del Pearl Harbor.
Minzag inclinado "Oglala". Adelante hay una "Helena" dañada; la "fila del acorazado" fuma en la distancia.
Los lectores atentos probablemente han notado que la lista de pérdidas irreparables puede limitarse a "Arizona" y "Oklahoma". Todos los otros barcos, con la excepción de "Utah", regresaron al servicio. La disputa sobre los destructores quemados y la nave objetivo hundida no tiene sentido debido a la disparidad del sujeto de la disputa con la escala del ataque a Pearl Harbor. Las bajas estadounidenses parecen una burla de los planes del almirante Yamamoto.
Otros ocho buques de guerra recibieron daños moderados, entre ellos:
- los acorazados "Tennessee" (1919 g.), "Maryland" (1920 g.), "Pennsylvania" (1915 g.)
Dos bombas cayeron en Tennessee, y el aceite de combustión del Arizona acaparó la pintura quemada en la popa del barco de guerra. El daño fue completamente reparado por March 1942.
Maryland también recibió dos impactos de bomba, pero se bajó con relativa facilidad. De toda la tripulación, solo el marinero de 4 murió, las reparaciones se completaron en febrero de 1942.
El acorazado "Pennsylvania" se escondió de los torpedos japoneses en dique seco y, en general, también sobrevivió con éxito a la incursión. La explosión de municiones de los destructores cercanos Kassin y Downs solo causó daños estéticos al acorazado (sin embargo, un hombre de la tripulación del Pennsylvania murió 29). El daño fue reparado completamente por April 1942.
"V. Virginia" se tragó los torpedos japoneses y se tendió en el suelo. "Tennessee" se escondió de los torpedos japoneses con el cuerpo de su hermana y permaneció intacto.
Daño recibido tres cruceros:
- la anteriormente mencionada “Helena” (1939); Un torpedo golpeó el barco, las reparaciones se completaron en los astilleros de California al comienzo del 1942 del año.
- el viejo crucero "Reilly" (1922) - consiguió un torpedo en el costado, pero se mantuvo a flote y derribó a cinco bombarderos japoneses. Daños reparados por 22 Diciembre 1941.
- El crucero "Honolulu" (1937 g.) - de una ruptura cercana de la bomba abrió una fuga en la parte submarina del casco. La tripulación no tuvo pérdidas. Reparaciones realizadas el mismo día.
Además, fueron dañados:
- La nueva base de hidroaviones "Curtiss" (1940), que derribó aviones japoneses derribados. Unos minutos después fue atacada por un bombardero. El resultado: la grúa se arranca, el 19 muere. Reparación terminada 13 febrero 1942.
- Taller flotante "Vestal" (1908 g.) con el inicio de la incursión, se apresuró a salir corriendo hacia la orilla. Se dañó en la explosión del acorazado "Arizona", reparado por August 1942 G. Se utiliza activamente en el Pacífico: durante los años de guerra se proporcionó asistencia de emergencia a los barcos dañados por 58.
Un resultado tan sorprendente: la totalidad de los barcos dañados 18 de 90 se encontraban en ese momento en el puerto de Pearl Harbor debido a la desagradable coordinación del ataque japonés, multiplicado por la furia ciega de los pilotos japoneses, que eligieron solo un gran contraste y, según les pareció, importantes objetivos. Como resultado, parte de los acorazados recibió torpedos para 9, mientras que los barcos restantes y la infraestructura de la base permanecieron intactos. Por ejemplo, ni una sola bomba cayó sobre la base submarina, pero los pilotos eligieron otro objetivo "importante": el antiguo acorazado Utah (barco objetivo) con las torres principales de calibre eliminadas. Los japoneses pensaron que era ... un portaaviones.
El crucero "Phoenix" en Pearl Harbor. Ese día no consiguió un rasguño. "Phoenix" tendrá una vida sorprendentemente larga, se convertirá en el crucero argentino "General Belgrano" y será hundido por un submarino nuclear británico durante el conflicto de las Malvinas.
La profundidad de la bahía cerca de la "fila del acorazado" apenas alcanzó los 10 metros, las torres y las superestructuras de los acorazados hundidos se elevaban libremente sobre la superficie del agua. Todo esto permitió en poco tiempo levantar casi todas las naves "hundidas" y devolverlas al servicio incluso antes del final de la guerra.
Además, los japoneses, en cierto sentido, "jugaron en manos de" los estadounidenses: durante la reparación, todos los barcos dañados sufrieron una amplia modernización, incluida la sustitución de toda la artillería antiaérea y la modernización del sistema de control de incendios. Virginia Occidental perdió su mástil de celosía, la superestructura nasal se reconstruyó por completo en Nevada, y la antigua California cambió tanto su apariencia externa e interna que su silueta se parecía a la de los nuevos acorazados de tipo Dakota del Sur.
Por cierto, los compañeros de estos acorazados, que no fueron golpeados por la aviación japonesa, no sufrieron una modernización tan profunda y al final de la guerra fueron inferiores en términos de características de combate a sus hermanos "hundidos".
Finalmente, puramente desde el punto de vista militar, la pérdida irreparable de dos y la pérdida temporal de seis acorazados no tuvo un gran impacto en las capacidades de combate de la Marina de los Estados Unidos. En el momento del ataque a Pearl Harbor, ¡había acorazados 17 en la flota estadounidense! Y durante la ausencia forzada de "acorazados hundidos", los estadounidenses construyeron ocho más formidables "Iowa" y "South Dakot".
Y lo más interesante, incluso sin la intervención de los japoneses, todavía no había manera de usar los antiguos acorazados hasta el año 1943. Todos los acorazados construidos de acuerdo con los proyectos de la Primera Guerra Mundial tenían un gran inconveniente: eran extremadamente lentos. El "Arizona" muerto apenas desarrolló el nodo 21, demasiado poco para acompañar a los portaaviones modernos. Y lanzar un barco de guerra obsoleto en el océano sin una cubierta de combate era equivalente a un suicidio.
Irónicamente, para cuando los acorazados dañados fueron reparados, una tarea adecuada había aparecido para ellos: la destrucción del perímetro defensivo japonés en las Islas del Pacífico. La mayoría de las batallas marítimas se extinguieron, los yanquis se apoderaron de la supremacía total en el mar y en el aire. Todo lo que se necesitaba ahora era bombardear fragmentos de tierra ocupados por japoneses, moviéndose lentamente desde el atolón al atolón. Aquí es donde California, Tennessee, West Virginia y Maryland son útiles.
Sin embargo, estos viejos barcos tuvieron una gran oportunidad de igualar a los japoneses sobre Pearl Harbor: en la noche de octubre 25 1944, los "veteranos" dispararon al acorazado japonés Yamashiro en el estrecho de Sugario.
Causas imperceptibles del fracaso japonés.
El almirante Yoroku Yamamoto, después de haber recibido los primeros informes de los resultados del ataque a Pearl Harbor, estaba furioso. A pesar de la alegría universal apoyada por la propaganda japonesa, entendió que el "golpe impresionante" no funcionó. Varios viejos acorazados fueron hundidos, todos los demás barcos y la base sobrevivieron.
El almirante Yamamoto planeó perder hasta la mitad de sus pilotos, pero aplastó todo en la isla. El último avión japonés de la "segunda ola" aterrizó en un portaaviones a la una en punto. Para entonces, los aviones de la "primera ola" ya estaban repostados, armados y nuevamente listos para el combate. Jóvenes pilotos calientes se lanzaron a la batalla. Pearl Harbor tiene muchos objetivos importantes. ¿Por qué no pegar de nuevo?
Por desgracia, el comandante inmediato de la operación, el contralmirante Tyuiti Nagumo se negó a repetir la huelga. Y, como resultó, tenía bastante buenas razones para esto.
En los primeros minutos del ataque, los artilleros antiaéreos estadounidenses mostraron su total incompetencia: solo ocho de las baterías antiaéreas costeras del 32 podrían abrirse. Al disparar al azar, a aviones de bajo vuelo, causaron más daño a su propia base que los japoneses. En una de las calles de Pearl Harbor, un proyectil antiaéreo mató a un niño.
Los barcos en el puerto también abrieron raros disparos antiaéreos, pero su situación se vio complicada por la falta de municiones antiaéreas; para evitar el sabotaje y los accidentes, las bodegas estaban cerradas herméticamente. Y las llaves, como siempre, resultaron difíciles de encontrar.
Como resultado, la “primera ola” de aviones de cubierta perdió solo nueve aviones.
Cuando apareció la segunda oleada, ya se habían encontrado las llaves de las bodegas de artillería, el almirante Kimmel se despertó y el personal de la base llegó a sus puestos de combate de acuerdo con el calendario de combate. Como resultado, los japoneses perdieron el doble de aviones: las máquinas 20.
Las pérdidas totales ascendieron al avión 29 y a los pilotos de 56, y el 74 del avión devuelto sufrió daños y no pudo salir al aire en un futuro cercano: ¡un tercio de todos los vehículos involucrados en la operación estaba fuera de servicio!
El nuevo ataque se habría enfrentado con un fuego antiaéreo aún más concentrado y un número aún mayor de combatientes (durante el primer ataque, varios vehículos estadounidenses que habían derribado el avión japonés 7) tuvieron tiempo de ascender, lo que habría dado lugar a nuevas pérdidas, incluso mayores. A pesar de los feroces ataques en los aeródromos, los Yankees probablemente sobrevivieron a los bombarderos costeros y los torpedos. Y en algún lugar cercano había dos portaviones estadounidenses: si se descubriera al escuadrón japonés, los japoneses estarían en una posición bastante peligrosa.
Por lo tanto, Tjuiti Nagumo actuó con prudencia: desplegó sus portaaviones y abandonó la zona de peligro a toda velocidad.
Las cifras de las estadísticas secas atestiguan inexorablemente: durante el ataque a Pearl Harbor, murieron 2400 militares y civiles, en un total de 0,5% de todas las bajas estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial. Es mucho, y al mismo tiempo, un poco. Esto es mucho menor que el número de víctimas de los ataques 11 de septiembre. El daño material del ataque japonés también fue pequeño.
Pero, ¿por qué los estadounidenses replican persistentemente la historia de su "gran tragedia nacional"?
La respuesta me parece obvia: para Estados Unidos, este golpe fue como un regalo del destino. América estaba esperando la guerra con Japón y el ataque de Pearl Harbor fue la mejor razón. Todo sucedió incluso mejor de lo que los estadounidenses habían esperado: los almirantes japoneses y los pilotos de mar resultaron ser extremadamente ingenuos y, de alguna manera, completamente poco profesionales. Apenas ocultando una sonrisa, los estadounidenses aceptaron el desafío y comenzaron a aplastar al ejército y la marina japoneses sin piedad. La victoria era solo cuestión de tiempo.
Ahora no hay nada mejor que contar una hermosa leyenda sobre su "primera derrota en una batalla deshonesta" y sobre su posterior "justa venganza". Y si no, sin una "derrota en una batalla deshonesta", la leyenda perderá su encanto. Todo lo que queda es la brutal verdad de la vida: los estadounidenses "llevaron" a los japoneses a una pelea y, como resultado, se convirtieron en hegemonas en la región del Pacífico.
Pequeña galería de fotos:
Los restos de los destructores Kassin y Downs quemados en el muelle.
Si los japoneses estuvieran un poco más atentos, habrían notado numerosos objetos brillantes (en la parte superior de la imagen): el gigante almacenamiento de aceite de Pearl Harbor
Los yanquis entierran a pilotos japoneses muertos
La explosión de la artillería de proa destruye el destructor "Show".
El acorazado reparado "Pennsylvania" liderará la formación de barcos en el camino a la Bahía de Lingayen, Filipinas, enero 1944.
Los reporteros después de una conferencia de prensa de emergencia con el presidente Roosevelt corren al teléfono. Washington, diciembre 7 1941 del año.
¡Qué caras alegres - la guerra ha comenzado!
¡Qué caras alegres - la guerra ha comenzado!
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