Guerra tribal en el rincón más alejado de Libia
Hoy en Libia, el segundo aniversario de los eventos de febrero. Especialmente para nuestros lectores, decidimos poner este material.
El año pasado, casi todos los combates en la guerra civil libia tuvieron lugar en el norte del país, en una franja relativamente estrecha a lo largo de la costa del mar Mediterráneo. Los combates en las profundidades del país, en las montañas occidentales, tuvieron lugar solo en verano, pero también relativamente cerca de la orilla del mar.
Desde el sur del país durante toda la guerra, prácticamente no Noticias No reportado. Sin embargo, en febrero de 2012, comenzaron a llegar informes de enfrentamientos severos e incluso invasiones de mercenarios extranjeros de países vecinos desde Al-Kufrah (en los mapas de Google, al-Jawf) en el "rincón" del extremo sureste de Libia.
Los mensajes fueron tan contradictorios que quedó claro que sin un viaje personal allí era imposible hacer una idea clara de lo que estaba sucediendo.
Mi viejo conocido benghazi, Mohammed Khamis, ex piloto de helicóptero, graduado de la Escuela de Vuelo Frunzensky, quien, durante sus estudios, se encontró a sí mismo y una esposa rusa, acudió al rescate:
- Yo mismo vengo de Al-Kufra, todos mis parientes viven allí. Lo que pasa allí, lo sé de primera mano. Por lo tanto, si lo desea, simplemente tome un nuevo automóvil confiable para alquilar y conduzca allí.
"Es peligroso ir allí". Mis amigos en Benghazi dicen que es mejor establecerse con un convoy del ejército. Y aún mejor, de alguna manera abordar un avión de transporte militar que vuela allí desde Benghazi.
- Esto es una tontería. Manejar un automóvil es peligroso, no por los ladrones de la carretera que no están allí, sino por el hecho de que 200 km de Al-Kufra no tiene carretera. Por lo tanto, es mejor salir por la noche, por lo que en cualquier caso llegar a la ciudad antes del anochecer. Pero solo tiene que ir allí en automóvil, porque la carretera es la clave para entender la vida no solo en Kufra, sino en todo el sur de Libia.
En Benghazi, el alquiler de automóviles cuesta dinares 20 por día (aproximadamente $ 16). Pero si necesita Kufru, entonces tiene que pagar todo 50 - para la depreciación adicional.
HACIA EL SUR
Trasa
Salimos de Bengasi en 5 por la mañana. Con nosotros en la compañía seguía siendo la hija de Mohammed Amir y la periodista estadounidense Claire Gillis. La distancia desde Benghazi a Kufra es la misma que desde Benghazi a Trípoli - 1050 km. La diferencia entre las carreteras en el este y el oeste de Libia ahora es que en Bengasi, y hasta Ajdabiya, los puestos de control ya están vacíos. Mientras que en la parte occidental de la carretera opera la inspección de automóviles y documentos durante todo el día. Es decir, la situación de seguridad en la parte occidental del país, incluida Trípoli, es casi la misma que en Benghazi hace seis meses.
Ajdabiya es una ciudad clave en el este de Libia. Desde allí, las carreteras se desvían a Trípoli, Bengasi, Tobruk y la frontera con Egipto, y al sur, las ciudades de Ujl, Jala, Kufru y Chad y Sudán.
Y hoy no vamos hacia el oeste, sino hacia el sur.
Desde el desierto desnudo de Ajdabiya comienza casi de inmediato. En el camino, se encontraron camiones con mercancías, pero la mayoría de los camiones transportaban tubos de perforación. Sobre la intensidad del tráfico en esta ruta, dichos depósitos de neumáticos de carga abandonados, que se extendían desde los kilómetros de Adzhdabii en 50. En el camino, se reunió una manada de camellos. En Libia, de un vehículo de mercaderes, un barco del desierto, los camellos se convirtieron exclusivamente en una fuente de lana, leche y carne.
Oasis
Históricamente, el movimiento de las rutas de caravanas se redujo a rollos de un oasis a otro. En el camino a Kufra, solo hay dos de estas ciudades oasis: Ujla y Jala. Estos son pueblos de jardín. Jalu es la principal plantación de tomate en Benghazi. Oasis parece una mancha verde en medio del desierto: palmerales, rodeados por cercas de ramas de palmeras, protegiendo de la arena. Sin embargo, en el desierto desnudo, es en estas partes donde se encuentra la principal riqueza de Libia: los campos petroleros, donde no se permiten los visitantes normales, se requiere un permiso especial. Fue en Djalo que un campesino con un mono de la marca Halliburton llamó su atención. Sin embargo, no es un hecho que trabaje en Halliburton, podría comprar un traje en el bazar.
EL GRAN RÍO DE FABRICACIÓN
Primer plano de un megaproyecto ciclopeo de Gaddafi
Tal vez fue en el gran río artificial Gaddafi. Gaddafi ordenó construir un enorme suministro de agua casi desde los márgenes más desérticos del sur hasta la costa.
El asfalto terminó precisamente en aquellos lugares donde había una gran cantidad de tuberías de 4 metros de diámetro.
En el punto N 27.96352 E 21.58587 es una fábrica para la producción de estos tubos. Desde Ajdabiya hasta Djalo, el suministro de agua ya es subterráneo, y solo sobresalen las escotillas tecnológicas en la superficie.
La planta de tubos parece abandonada, alrededor de las filas de tubos.
Vamos más allá. Mohammed dice:
- Esto es lo que también quería mostrarte. A continuación serán dos constructores del campus. La tubería fue colocada por los constructores turcos. El año pasado, después del inicio de la revolución, todos los trabajadores fueron evacuados de inmediato de aquí. Y la gente local aquí ha desgarrado todo el equipo, ha quitado todo lo que era valioso, los ha llevado a Chad y Sudán, ha saqueado las ciudades y las ha quemado.
Y aquí todo murió, tanto el sistema de suministro de agua como la construcción de carreteras.
En Kufra, el nuevo gobierno está más disgustado porque el nuevo gobierno ha congelado completamente la construcción de la carretera. Pero el camino, aparentemente, se pospuso hasta el final de la construcción del gasoducto.
Este sistema de suministro de agua en Kufra no es necesario, como en otras ciudades oasis como Tazirboo. La geografía de los oasis de Libia se puede explorar con etiquetas en botellas con agua potable. En muchas ciudades, esta agua se embotella de fuentes locales frescas.
“El gran río hecho por el hombre es considerado por nosotros uno de los mayores logros de Gaddafi. Pero durante un año en Libia, solo escuché opiniones escépticas. ¿Cuál es la razón?
- Gaddafi construyó este suministro de agua principalmente como un monumento para sí mismo. Los lagos subterráneos en el desierto fueron descubiertos por geólogos bajo el rey. Cuando estimaron los costos, decidieron que el juego no valía la pena. Es más conveniente construir estaciones de desalinización en cada gran ciudad de Libia, que se encuentran justo en la orilla del mar. Además, dispone de una fuente de energía procedente del petróleo y el gas.
Pero Gaddafi decidió lo contrario y el sistema de suministro de agua, una longitud total de varios miles de kilómetros, comenzó a construirse. De hecho, no está del todo claro por qué, ya que las tuberías están diseñadas para una vida útil de solo 40 años. Las ciudades no necesitan cantidades tan grandes de agua, todo el cálculo fue sobre la plantación del desierto y el cultivo de productos agrícolas. Desde el aire se pueden ver enormes círculos verdes en medio del desierto, que están ubicados en grupos uno al lado del otro.
- En la URSS, también intentaron desplegar los ríos siberianos en las regiones desérticas de Asia Central, para proporcionar agua a las plantaciones de algodón. Pero esto se abandonó en la segunda mitad de 80-s debido a costos exorbitantes y daños ambientales impredecibles.
La ciudad saqueada y abandonada de la empresa constructora turca TEKFEN está ubicada en el punto N 25.06897 E 22.95279, pero no está visible en Google Earth, una encuesta antigua.
Más lejos está la última sección de tendido de tuberías. Hay una enorme grúa en la zanja: una excavadora y anillos forrados de un kilómetro de largo, si no más.
A Kufra - 110 km. Desde este lugar, el camino de tierra con grava rodada pasa simplemente hacia la dirección, y comienza el desierto negro, con colinas de basalto y el polvo de basalto erosionado de los acantilados que sobresalen de debajo de la arena, lo que da la impresión de que “algo se estaba quemando” aquí.
Asaltantes ladrones
Mohammed continúa:
- Por 200 km a Kufra, donde termina el camino normal, siempre hubo un puesto extremo de policía de tránsito y servicios de seguridad. Su pan es un cheque y una colección de tributos de los camiones de tránsito que van a Kufra. Los conductores se vieron obligados a descargar completamente el contenido de los remolques en el suelo y llevar los productos a la inspección. Para pagar, no descargar y continuar sin inspección, cuesta 400 dinares.
Es imposible ignorar a la policía en este lugar, porque no se puede correr muy lejos por un camino así, ya que lo alcanzarán rápidamente.
Pero los guardias fronterizos libios y los oficiales de aduanas eliminaron aún más grasa. Con un salario en dinares 500, tomaron dinares 2000 de cada camión. Pagaron todo porque el valor de mercado de la carga en Sudán era, en promedio, de mil dinares 250. El sistema estaba completamente corrupto de arriba a abajo: desde la aduana del puerto de Benghazi, la administración de tiendas sociales, que permitía que la mayor parte de los productos llegara a la izquierda, los transportistas de Ajdabiya, que tenían el monopolio del transporte, hasta el último funcionario de aduanas en la frontera sur.
El control sobre la frontera siempre ha sido bastante condicional. Un par de helicópteros despegaron del aeródromo para sobrevolar la frontera, pero en el calor del verano no pudieron salir al aire durante el día debido a la alta temperatura.
"¿Los egipcios también tienen un canal de contrabando tan poderoso?"
No, los egipcios, que tienen 80 o 90 millones de personas, tienen un ejército demasiado grande y tienen suficientes tropas para bloquear completamente su frontera con Sudán. Y Libia no lo hace. Porque todo el tráfico pasa por nosotros.
TUBU Y LLAMADA
Llamar
El contrabando en Kufr se llevó a cabo en manos de la gente de la tribu de Zwai, de la cual la gran mayoría estaba en Kufr. El contrabando les fue dado a merced de la alimentación como privilegios para la lealtad de Gaddafi. Por lo tanto, la ciudad en realidad se compone de sus partidarios, que ahora solo han cambiado la bandera. Pero al mismo tiempo en 2011, todo su negocio se fue completamente abajo. Zvay en Adzhdabii apoyó la revolución después del tiroteo de los manifestantes en febrero pasado.
El llamado de la tribu en Kufra en sí son antiguos traficantes de esclavos que vinieron de Chad hace unos 200 hace unos años, que se establecieron y se casaron con mujeres negras que sacaron a la venta.
(Otras fuentes dicen que la tribu de pastores nómadas llamados apareció en el sur de Libia en el año 1840 y expulsó a la tribu de la tuba desde allí, llevando las plantaciones de palmeras a los oasis y convirtiendo el tubo en trabajadores agrícolas oprimidos. Aprox. Autor)
La tuba
Tubu, el número total de 12000 a 350 000, vive principalmente en Chad, alrededor de las montañas Tibesti. Pero el área total de su asentamiento se extiende desde el sur de Egipto, el norte de Sudán, a través de Chad, inclusive, hasta Níger.
En Kufra, la población total es de aproximadamente 60 miles, aunque según datos oficiales. De estos, la tuba es miles de 4. Esto es lo que queda de ellos en los años 160, aunque sus territorios en la primera mitad del siglo 19 se extendieron a Djalo.
De Gaddafi, solo recibieron más persecución por la llamada, en la que Gaddafi hizo una oferta. Los choques entre la tuba y el grito ocurrieron en Kufra todos los años, pero hubo peleas y puñaladas iguales. Las armas En las manos no estaba ni el uno ni el otro lado. Cuando comenzó la revolución, los llamamientos se dividieron en aquellos que engordaban en el contrabando y apoyaban a Gaddafi, y aquellos que apoyaban a la oposición.
Tuba también tuvo sus puntajes para Gaddafi y se movió completamente al lado de la revolución. Pero lo más importante es que sus familiares, que viven a lo largo de la frontera en Chad y Níger y controlan el desierto, bloquearon las rutas de mercenarios negros desde Chad y Níger a través del desierto hasta Libia para ayudar a Gaddafi.
La mayor ironía es que, a diferencia de Tawerghi o Mashashia, quienes lucharon por Gaddafi y pagaron por ello expulsando a toda la población de sus ciudades, intentan al cien por ciento partidarios de la revolución, la tuba, de Kufra. Y además, los ex Kaddafistas, que cambiaron la bandera, llenan todo el proceso. Yo mismo - de, pero lo que es, eso es.
Una cálida bienvenida en Kufra
Manejamos el último km 20 a Kufra a lo largo de la arena, adivinando la dirección en pistas nuevas y carros que se aproximan.
En el punto de control, nos metimos en problemas. A los oficiales de policía locales de servicio en el punto de control no les gustaron los papeles en el auto. Un luchador se subió al auto y le ordenó que fuera a la sede del escuadrón y luego al "Consejo Militar" local. En la "sede" llevamos los documentos del coche y pasaportes. En el "Consejo Militar" se le ordenó que apareciera en la mañana para ser interrogado, para explicar cómo terminaron en la ciudad sin un permiso especial.
El año pasado, casi todos los combates en la guerra civil libia tuvieron lugar en el norte del país, en una franja relativamente estrecha a lo largo de la costa del mar Mediterráneo. Los combates en las profundidades del país, en las montañas occidentales, tuvieron lugar solo en verano, pero también relativamente cerca de la orilla del mar.
Desde el sur del país durante toda la guerra, prácticamente no Noticias No reportado. Sin embargo, en febrero de 2012, comenzaron a llegar informes de enfrentamientos severos e incluso invasiones de mercenarios extranjeros de países vecinos desde Al-Kufrah (en los mapas de Google, al-Jawf) en el "rincón" del extremo sureste de Libia.
Los mensajes fueron tan contradictorios que quedó claro que sin un viaje personal allí era imposible hacer una idea clara de lo que estaba sucediendo.
Mi viejo conocido benghazi, Mohammed Khamis, ex piloto de helicóptero, graduado de la Escuela de Vuelo Frunzensky, quien, durante sus estudios, se encontró a sí mismo y una esposa rusa, acudió al rescate:
- Yo mismo vengo de Al-Kufra, todos mis parientes viven allí. Lo que pasa allí, lo sé de primera mano. Por lo tanto, si lo desea, simplemente tome un nuevo automóvil confiable para alquilar y conduzca allí.
"Es peligroso ir allí". Mis amigos en Benghazi dicen que es mejor establecerse con un convoy del ejército. Y aún mejor, de alguna manera abordar un avión de transporte militar que vuela allí desde Benghazi.
- Esto es una tontería. Manejar un automóvil es peligroso, no por los ladrones de la carretera que no están allí, sino por el hecho de que 200 km de Al-Kufra no tiene carretera. Por lo tanto, es mejor salir por la noche, por lo que en cualquier caso llegar a la ciudad antes del anochecer. Pero solo tiene que ir allí en automóvil, porque la carretera es la clave para entender la vida no solo en Kufra, sino en todo el sur de Libia.
En Benghazi, el alquiler de automóviles cuesta dinares 20 por día (aproximadamente $ 16). Pero si necesita Kufru, entonces tiene que pagar todo 50 - para la depreciación adicional.
HACIA EL SUR
Trasa
Salimos de Bengasi en 5 por la mañana. Con nosotros en la compañía seguía siendo la hija de Mohammed Amir y la periodista estadounidense Claire Gillis. La distancia desde Benghazi a Kufra es la misma que desde Benghazi a Trípoli - 1050 km. La diferencia entre las carreteras en el este y el oeste de Libia ahora es que en Bengasi, y hasta Ajdabiya, los puestos de control ya están vacíos. Mientras que en la parte occidental de la carretera opera la inspección de automóviles y documentos durante todo el día. Es decir, la situación de seguridad en la parte occidental del país, incluida Trípoli, es casi la misma que en Benghazi hace seis meses.
Ajdabiya es una ciudad clave en el este de Libia. Desde allí, las carreteras se desvían a Trípoli, Bengasi, Tobruk y la frontera con Egipto, y al sur, las ciudades de Ujl, Jala, Kufru y Chad y Sudán.
Y hoy no vamos hacia el oeste, sino hacia el sur.
Desde el desierto desnudo de Ajdabiya comienza casi de inmediato. En el camino, se encontraron camiones con mercancías, pero la mayoría de los camiones transportaban tubos de perforación. Sobre la intensidad del tráfico en esta ruta, dichos depósitos de neumáticos de carga abandonados, que se extendían desde los kilómetros de Adzhdabii en 50. En el camino, se reunió una manada de camellos. En Libia, de un vehículo de mercaderes, un barco del desierto, los camellos se convirtieron exclusivamente en una fuente de lana, leche y carne.
Oasis
Históricamente, el movimiento de las rutas de caravanas se redujo a rollos de un oasis a otro. En el camino a Kufra, solo hay dos de estas ciudades oasis: Ujla y Jala. Estos son pueblos de jardín. Jalu es la principal plantación de tomate en Benghazi. Oasis parece una mancha verde en medio del desierto: palmerales, rodeados por cercas de ramas de palmeras, protegiendo de la arena. Sin embargo, en el desierto desnudo, es en estas partes donde se encuentra la principal riqueza de Libia: los campos petroleros, donde no se permiten los visitantes normales, se requiere un permiso especial. Fue en Djalo que un campesino con un mono de la marca Halliburton llamó su atención. Sin embargo, no es un hecho que trabaje en Halliburton, podría comprar un traje en el bazar.
EL GRAN RÍO DE FABRICACIÓN
Primer plano de un megaproyecto ciclopeo de Gaddafi
Tal vez fue en el gran río artificial Gaddafi. Gaddafi ordenó construir un enorme suministro de agua casi desde los márgenes más desérticos del sur hasta la costa.
El asfalto terminó precisamente en aquellos lugares donde había una gran cantidad de tuberías de 4 metros de diámetro.
En el punto N 27.96352 E 21.58587 es una fábrica para la producción de estos tubos. Desde Ajdabiya hasta Djalo, el suministro de agua ya es subterráneo, y solo sobresalen las escotillas tecnológicas en la superficie.
La planta de tubos parece abandonada, alrededor de las filas de tubos.
Vamos más allá. Mohammed dice:
- Esto es lo que también quería mostrarte. A continuación serán dos constructores del campus. La tubería fue colocada por los constructores turcos. El año pasado, después del inicio de la revolución, todos los trabajadores fueron evacuados de inmediato de aquí. Y la gente local aquí ha desgarrado todo el equipo, ha quitado todo lo que era valioso, los ha llevado a Chad y Sudán, ha saqueado las ciudades y las ha quemado.
Y aquí todo murió, tanto el sistema de suministro de agua como la construcción de carreteras.
En Kufra, el nuevo gobierno está más disgustado porque el nuevo gobierno ha congelado completamente la construcción de la carretera. Pero el camino, aparentemente, se pospuso hasta el final de la construcción del gasoducto.
Este sistema de suministro de agua en Kufra no es necesario, como en otras ciudades oasis como Tazirboo. La geografía de los oasis de Libia se puede explorar con etiquetas en botellas con agua potable. En muchas ciudades, esta agua se embotella de fuentes locales frescas.
“El gran río hecho por el hombre es considerado por nosotros uno de los mayores logros de Gaddafi. Pero durante un año en Libia, solo escuché opiniones escépticas. ¿Cuál es la razón?
- Gaddafi construyó este suministro de agua principalmente como un monumento para sí mismo. Los lagos subterráneos en el desierto fueron descubiertos por geólogos bajo el rey. Cuando estimaron los costos, decidieron que el juego no valía la pena. Es más conveniente construir estaciones de desalinización en cada gran ciudad de Libia, que se encuentran justo en la orilla del mar. Además, dispone de una fuente de energía procedente del petróleo y el gas.
Pero Gaddafi decidió lo contrario y el sistema de suministro de agua, una longitud total de varios miles de kilómetros, comenzó a construirse. De hecho, no está del todo claro por qué, ya que las tuberías están diseñadas para una vida útil de solo 40 años. Las ciudades no necesitan cantidades tan grandes de agua, todo el cálculo fue sobre la plantación del desierto y el cultivo de productos agrícolas. Desde el aire se pueden ver enormes círculos verdes en medio del desierto, que están ubicados en grupos uno al lado del otro.
- En la URSS, también intentaron desplegar los ríos siberianos en las regiones desérticas de Asia Central, para proporcionar agua a las plantaciones de algodón. Pero esto se abandonó en la segunda mitad de 80-s debido a costos exorbitantes y daños ambientales impredecibles.
La ciudad saqueada y abandonada de la empresa constructora turca TEKFEN está ubicada en el punto N 25.06897 E 22.95279, pero no está visible en Google Earth, una encuesta antigua.
Más lejos está la última sección de tendido de tuberías. Hay una enorme grúa en la zanja: una excavadora y anillos forrados de un kilómetro de largo, si no más.
A Kufra - 110 km. Desde este lugar, el camino de tierra con grava rodada pasa simplemente hacia la dirección, y comienza el desierto negro, con colinas de basalto y el polvo de basalto erosionado de los acantilados que sobresalen de debajo de la arena, lo que da la impresión de que “algo se estaba quemando” aquí.
Asaltantes ladrones
Mohammed continúa:
- Por 200 km a Kufra, donde termina el camino normal, siempre hubo un puesto extremo de policía de tránsito y servicios de seguridad. Su pan es un cheque y una colección de tributos de los camiones de tránsito que van a Kufra. Los conductores se vieron obligados a descargar completamente el contenido de los remolques en el suelo y llevar los productos a la inspección. Para pagar, no descargar y continuar sin inspección, cuesta 400 dinares.
Es imposible ignorar a la policía en este lugar, porque no se puede correr muy lejos por un camino así, ya que lo alcanzarán rápidamente.
Pero los guardias fronterizos libios y los oficiales de aduanas eliminaron aún más grasa. Con un salario en dinares 500, tomaron dinares 2000 de cada camión. Pagaron todo porque el valor de mercado de la carga en Sudán era, en promedio, de mil dinares 250. El sistema estaba completamente corrupto de arriba a abajo: desde la aduana del puerto de Benghazi, la administración de tiendas sociales, que permitía que la mayor parte de los productos llegara a la izquierda, los transportistas de Ajdabiya, que tenían el monopolio del transporte, hasta el último funcionario de aduanas en la frontera sur.
El control sobre la frontera siempre ha sido bastante condicional. Un par de helicópteros despegaron del aeródromo para sobrevolar la frontera, pero en el calor del verano no pudieron salir al aire durante el día debido a la alta temperatura.
"¿Los egipcios también tienen un canal de contrabando tan poderoso?"
No, los egipcios, que tienen 80 o 90 millones de personas, tienen un ejército demasiado grande y tienen suficientes tropas para bloquear completamente su frontera con Sudán. Y Libia no lo hace. Porque todo el tráfico pasa por nosotros.
TUBU Y LLAMADA
Llamar
El contrabando en Kufr se llevó a cabo en manos de la gente de la tribu de Zwai, de la cual la gran mayoría estaba en Kufr. El contrabando les fue dado a merced de la alimentación como privilegios para la lealtad de Gaddafi. Por lo tanto, la ciudad en realidad se compone de sus partidarios, que ahora solo han cambiado la bandera. Pero al mismo tiempo en 2011, todo su negocio se fue completamente abajo. Zvay en Adzhdabii apoyó la revolución después del tiroteo de los manifestantes en febrero pasado.
El llamado de la tribu en Kufra en sí son antiguos traficantes de esclavos que vinieron de Chad hace unos 200 hace unos años, que se establecieron y se casaron con mujeres negras que sacaron a la venta.
(Otras fuentes dicen que la tribu de pastores nómadas llamados apareció en el sur de Libia en el año 1840 y expulsó a la tribu de la tuba desde allí, llevando las plantaciones de palmeras a los oasis y convirtiendo el tubo en trabajadores agrícolas oprimidos. Aprox. Autor)
La tuba
Tubu, el número total de 12000 a 350 000, vive principalmente en Chad, alrededor de las montañas Tibesti. Pero el área total de su asentamiento se extiende desde el sur de Egipto, el norte de Sudán, a través de Chad, inclusive, hasta Níger.
En Kufra, la población total es de aproximadamente 60 miles, aunque según datos oficiales. De estos, la tuba es miles de 4. Esto es lo que queda de ellos en los años 160, aunque sus territorios en la primera mitad del siglo 19 se extendieron a Djalo.
De Gaddafi, solo recibieron más persecución por la llamada, en la que Gaddafi hizo una oferta. Los choques entre la tuba y el grito ocurrieron en Kufra todos los años, pero hubo peleas y puñaladas iguales. Las armas En las manos no estaba ni el uno ni el otro lado. Cuando comenzó la revolución, los llamamientos se dividieron en aquellos que engordaban en el contrabando y apoyaban a Gaddafi, y aquellos que apoyaban a la oposición.
Tuba también tuvo sus puntajes para Gaddafi y se movió completamente al lado de la revolución. Pero lo más importante es que sus familiares, que viven a lo largo de la frontera en Chad y Níger y controlan el desierto, bloquearon las rutas de mercenarios negros desde Chad y Níger a través del desierto hasta Libia para ayudar a Gaddafi.
La mayor ironía es que, a diferencia de Tawerghi o Mashashia, quienes lucharon por Gaddafi y pagaron por ello expulsando a toda la población de sus ciudades, intentan al cien por ciento partidarios de la revolución, la tuba, de Kufra. Y además, los ex Kaddafistas, que cambiaron la bandera, llenan todo el proceso. Yo mismo - de, pero lo que es, eso es.
Una cálida bienvenida en Kufra
Manejamos el último km 20 a Kufra a lo largo de la arena, adivinando la dirección en pistas nuevas y carros que se aproximan.
En el punto de control, nos metimos en problemas. A los oficiales de policía locales de servicio en el punto de control no les gustaron los papeles en el auto. Un luchador se subió al auto y le ordenó que fuera a la sede del escuadrón y luego al "Consejo Militar" local. En la "sede" llevamos los documentos del coche y pasaportes. En el "Consejo Militar" se le ordenó que apareciera en la mañana para ser interrogado, para explicar cómo terminaron en la ciudad sin un permiso especial.
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