La corbeta "Hetman Ivan Mazepa" entró en pruebas
Colocación de la corbeta "Hetman Ivan Mazepa", septiembre de 2021
Hace varios años, Ucrania ordenó a Turquía que construyera corbetas clase MILGEM/Ada. La parte turca cumple en general con sus obligaciones y recientemente lanzó el barco líder de la serie, llamado Hetman Ivan Mazepa, para realizar pruebas en el mar. Sin embargo, desde la firma del acuerdo sobre la construcción de barcos, la situación político-militar en la región ha cambiado seriamente. Por esta razón, las perspectivas del contrato y de los barcos construidos en virtud del mismo están en duda.
Orden en el extranjero
Hubo un tiempo en que Ucrania no pudo deshacerse sabiamente de los barcos recibidos durante la división del Mar Negro. flota LA URSS. Luego, en 2014, perdió parte del personal del barco junto con Crimea. Los indicadores cuantitativos y cualitativos de la Armada ucraniana caían constantemente y se requerían medidas urgentes. En primer lugar, era necesario organizar la construcción de nuevas unidades de combate.
Al final del décimo año, quedó claro que el potencial de construcción naval de Ucrania dejaba mucho que desear. Las empresas locales tenían dificultades incluso para hacer frente a la construcción de barcos blindados y, en general, era imposible cumplir con pedidos más complejos. En este sentido, se decidió construir los barcos necesarios en el extranjero.
A finales de la década pasada, Ucrania mantuvo negociaciones con posibles contratistas y obtuvo el resultado deseado. En diciembre de 2020 surgió un acuerdo marco con Turquía para la construcción de varias corbetas clase Ada (familia de proyectos MILGEM). Se suponía que el trabajo principal en este proyecto lo realizaría la parte turca, pero las empresas ucranianas no se quedarían inactivas.
La corbeta líder de la serie y la delegación ucraniana durante la ceremonia de lanzamiento, octubre de 2022.
Según los términos del acuerdo, la empresa estatal turca Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş. (STM), junto con sus subcontratistas, debía construir dos barcos Ada, así como organizar la construcción de dos unidades más en el sitio ucraniano. El coste de cada corbeta, sin incluir las armas en aquel momento, se estimaba en 8 mil millones de jrivnia (alrededor de 265 millones de euros al tipo de cambio de la época). Se esperaba que los costes totales de construcción superaran los mil millones de euros.
Nave principal
El pedido para la construcción de la corbeta líder Ada para Ucrania fue recibido por el astillero RMK Marine (Estambul). Durante la primavera-verano de 2021, la empresa realizó los trabajos preparatorios, comenzó a cortar metal y montó las primeras estructuras del casco.
El 7 de septiembre tuvo lugar la ceremonia oficial de inauguración. Estuvieron presentes representantes de los dirigentes ucranianos y se pronunciaron fuertes discursos. Es curioso que en ese momento la corbeta líder de la serie permaneciera sin nombre. El nombre no se le dio hasta agosto de 2022. En el estilo característico del actual régimen de Kiev, el barco recibió el nombre de “Hetman Ivan Mazepa”.
La construcción de la grada, contando desde su colocación, tardó poco más de un año. El 2 de octubre de 2022, se botó “Mazepa” sin terminar y se llevó al muro del muelle para su finalización. En ese momento, el plan de trabajo había sido revisado seriamente teniendo en cuenta la situación actual y las amenazas existentes, lo que, en particular, afectó el momento de su implementación.
Según el contrato de 2020, RMK Marine debía construir la parte principal de las estructuras del barco e instalar en él algunos de los mecanismos y equipos a finales de 2022. Luego iban a transferirlo a la planta Ocean (Nikolaev) para completar e instalar otros equipos, incl. sistemas de armas. Querían botar el barco terminado para realizar pruebas a finales de 2023 y entregarlo a la Armada en 2024.
Sin embargo, después de febrero de 2022, la finalización de las corbetas en Nikolaev resultó imposible. Al principio se vio obstaculizada por una amenaza potencial, y luego, como era de esperar, la planta de Okean fue sometida a ataques de desmilitarización por parte del ejército ruso. En este sentido, se decidió completar y modernizar los barcos directamente en Turquía. Se ajustaron los planes de trabajo y se tomaron decisiones organizativas apropiadas. La corbeta alcanzó la forma requerida, aunque con un retraso de varios meses.
El 29 de mayo de 2024, medios y blogs turcos informaron que el “Hetman Ivan Mazepa” se hizo a la mar por primera vez para realizar pruebas en el mar en fábrica. También se publicaron fotografías del barco. Las pruebas de la corbeta podrían durar varios meses y es probable que concluyan este año. Lo que sucederá a continuación no está claro. El barco deberá ser entregado al cliente, pero aún se desconoce cuándo sucederá, cómo se organizará su servicio, etc.
Bajo construcción
El primer contrato, de diciembre de 2020, preveía la construcción de dos barcos. Un pedido para la construcción de un segundo en 2021-22. recibió la planta del Astillero de Estambul, también ubicada en Estambul. En el verano de 2022 la empresa preparó las instalaciones de producción y realizó los trabajos preliminares.
El 2 de octubre de 2022, el día en que se botó el Mazepa en la planta de RMK Marine, comenzó el corte de metal para la segunda corbeta en el Astillero de Estambul. La ceremonia de colocación de este barco tuvo lugar más tarde, a mediados de agosto de 2023. En marzo de 2024, el barco recibió el nombre de "Hetman Ivan Vigovsky", en honor a otro historico un personaje de dudosa reputación.
"Mazepa" en pruebas, finales de mayo de 2024
Por el momento, "Vygovsky" se encuentra en la etapa de construcción y aún no está listo ni siquiera para su lanzamiento. Sin embargo, dado el ritmo de construcción de la corbeta líder y de toda la serie Ada, podemos esperar que el segundo barco esté terminado el próximo otoño. En consecuencia, las pruebas en el mar podrían comenzar en el primer semestre de 2025. Al mismo tiempo, no se puede descartar que en comparación con Mazepa se reduzca el tiempo de ejecución de los trabajos. El hecho es que esta vez los constructores navales turcos no tendrán que cambiar radicalmente su plan de trabajo. Podrán utilizar la experiencia del pedido anterior y no perderán tiempo.
Perspectivas dudosas
Ya este año, la corbeta “Hetman Ivan Mazepa” debería completar las pruebas y pasar a formar parte de la Armada de Ucrania. Sus perspectivas de futuro plantean muchas preguntas con respuestas obvias. Al mismo tiempo, el futuro aparente de este barco no da a las autoridades ucranianas ningún motivo de optimismo.
En 2022, las aventuras políticas del régimen de Kiev y sus patrocinadores extranjeros llevaron al inicio de la Operación Especial rusa para proteger Donbass y desmilitarizar Ucrania. En el curso de las medidas destinadas a eliminar la amenaza militar del lado ucraniano, la infraestructura para basar grandes barcos quedó casi completamente destruida. Como resultado, Mazepa no podrá utilizar los puertos ucranianos. Si será posible encontrar una alternativa a ellos es una gran pregunta.
Después de unirse a la Armada, la nueva corbeta ucraniana se convertirá en un objetivo legítimo de ataque. Los intentos de uso en combate solo aumentarán los riesgos para el barco. Teniendo en cuenta la superioridad del ejército y la marina rusos en armas de ataque, no es difícil determinar las perspectivas de Mazepa. Ucrania simplemente no podrá conservar este barco y obtener beneficios prácticos de él.
Marcador de "Hetman Ivan Vyhovsky", agosto de 2023
"Hetman Vygovsky" todavía está en construcción, pero su futuro ya plantea interrogantes. Es posible que este barco no tenga tiempo de entrar en servicio antes de la caída del actual régimen de Kiev. Si el gobierno actual aguanta hasta ese momento, surgirán los mismos riesgos que en el caso de Mazepa. Ambos barcos se agregarán a las listas de pérdidas.
El acuerdo marco de 2020 preveía la construcción de dos barcos más, además, en la planta Ocean de Nikolaev. Esta empresa, como otras organizaciones del sector militar-industrial, quedó bajo desmilitarización. La construcción de grandes barcos en los astilleros Nikolaev ya no es posible y el futuro del contrato está en duda.
Es posible que se decida ampliar el programa de construcción de corbetas en Turquía. Luego, RMK Marine y/o Istanbul Shipyard recibirán un pedido adicional y continuarán con el trabajo actual. Sin embargo, en este caso surge el problema del pago. Es poco probable que el régimen de Kiev en su posición actual pueda conseguir al menos 265 millones de euros para cada uno de los nuevos barcos. Se desconoce si terceros países estarán dispuestos a ayudarle y asumir al menos parte de los costes de construcción.
Fracasos y pesimismo
De este modo, el programa de construcción de corbetas ucraniano-turco avanza con éxito. La parte turca lanzó el primer barco de la serie para realizar pruebas y está construyendo el segundo, y también tiene la posibilidad de recibir un pedido para la construcción completa de dos más. Por cuatro buques, STM y sus subcontratistas podrán recibir más de mil millones de euros.
Sin embargo, toda esta construcción en realidad no tiene sentido. El cliente de los barcos no podrá operarlos ni utilizarlos plenamente. Además, tanto el líder "Hetman Ivan Mazepa" como las siguientes corbetas estarán expuestos a riesgos inaceptables y, en última instancia, pueden ser destruidos. Sin embargo, si tenemos en cuenta los asuntos y hábitos del régimen de Kiev, esto no tiene nada de malo.
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