Equipo de combate no tripulado Ripsaw-MS2
La mayoría de los desarrolladores de vehículos terrestres no tripulados (UAV) utilizan vehículos que se mueven con bastante lentitud y requieren un control relativamente complejo, además de carecer de una conciencia situacional efectiva de 360 grados. Como resultado, el enemigo puede maniobrar fácilmente más rápido que ellos e incluso neutralizarlos acercándose mucho al BNA. El Ejército de los EE. UU. tiene en la mira un arma mucho más grande, poderosa, flexible y letal. robot desarrollado por Howe & Howe (H&H), conocido como "RipSaw Military Specification 2", proporciona muchos beneficios que minimizan esta vulnerabilidad. El Ripsaw-MS2 se está probando como vehículo de apoyo de combate y guardia de convoyes.
El vehículo de seguimiento no tripulado RipSaw Military Spec 1 (MS1) es una plataforma de prueba para probar capacidades avanzadas fuera de la carretera. Su habilidad para moverse rápidamente fuera de la carretera hizo que el ejército se interesara en usarlo como un ángel guardián de convoyes. El dispositivo puede moverse rápidamente con la columna, sin obstaculizar el movimiento de la propia columna, examinar rápidamente los lugares de posible colocación del ACV o responder al fuego del enemigo desde emboscadas, suprimir las fuentes de este fuego o remolcar vehículos atrapados en la línea de fuego. No hace mucho tiempo, Ripsaw-MS1 demostró tales capacidades durante el Robotics Rodeo en Fort Hood. Además de la misión de proteger los convoyes, Ripsaw puede realizar otras tareas potenciales, como la defensa del perímetro, la vigilancia, el rescate, el patrullaje de fronteras, el control de disturbios y la eliminación de municiones.
Ripsaw utiliza varias cámaras para obtener una revisión circular continua (grados 360), lo que proporciona al operador "siempre" plena conciencia de la situación. Además, el dispositivo es lo suficientemente grande como para ser capaz de llevar a cabo tanta protección perimetral efectiva para no permitir que nadie se acerque. Este sistema de autodefensa activa utiliza un control de selección de municiones modular.
"Controles de multitudes" M5 (Municiones de control de multitudes modulares, MCCM) instaladas alrededor del perímetro de la máquina. Confiando en este disuasivo оружиеRipsaw puede precipitarse entre la multitud con granadas de aturdimiento MCCM o usar balas de goma no letales para asustar a un enemigo que se aproxima desde el vehículo. Armas similares también pueden ser usadas como armas ofensivas. En Ripsaw, ya se ha probado otra carga útil, incluido el equipo para combatir los IED y las minas.
Ripsaw MS2 se controla de forma remota desde el vecum BTR de M113. Sin embargo, como en un automóvil semiautónomo, muchas de sus funciones están controladas por computadora. El dispositivo está diseñado como una plataforma altamente adaptable que se puede integrar con muchos sistemas de armas y varias cargas útiles.
La altura del Ripsaw MS2 es solo el medidor 1.77, por lo que la unidad puede encajar de manera efectiva en el paisaje, disfrazada de los ojos del enemigo. La silueta baja también es útil cuando se usa la unidad como un módulo de combate avanzado; Ripsaw-MS2 ya ha sido probado con ametralladoras 7.62-mm y 12.7-mm. BNA también estaba equipado con ATGMs de Javelin, pero aún no se ha realizado el combate con ellos. El dispositivo fue equipado con armas por el Ejército de los EE. UU., Centro de Investigación para el Desarrollo de la Ingeniería (Armys Armament Research, Development and Engineering Center, ARDEC) en Picatini Arsenal, Nueva Jersey. El kit de instalación incluía una ametralladora de control remoto M240, que se controlaba desde una consola separada instalada en el vehículo de escolta.
Inicialmente, el "tanque de drones" de Ripsaw se diseñó como un proyecto "único en su clase" en un garaje en el patio trasero. El desarrollador, Howe and Howe Technologies, llamó la atención de los militares de EE. UU. Después de que el dispositivo se introdujo en el año 2005 en el Desafío DARPA.
Dos años más tarde, una pequeña empresa de desarrollo celebró su primer contrato con el Ejército de los Estados Unidos, que transformó el dispositivo en un demostrador de las capacidades de los vehículos terrestres no tripulados.
La versión actual del dispositivo, llamada Ripsaw MS2, es más grande, más rápida y más modular que la versión MS1. El dispositivo es capaz, a pesar de los considerables daños en el combate, de ser reparado rápidamente en el campo y volver a estar listo para el combate al día siguiente. Según el fabricante, a diferencia de otros vehículos que, por regla general, no pueden repararse después de una mina o un IED, la Ripsaw dañada se puede "desarmar por partes" directamente en el lugar y ensamblarse en una unidad lista para combate por una noche.
Con un peso en 4.5, toneladas de BNA Ripsaw MS2 son similares en tamaño a la HMMWV. Puede transportar aproximadamente una tonelada de carga útil y ser controlado de forma remota o por un equipo de dos personas, incluido el conductor. El dispositivo se basa en el chasis de una estructura tubular liviana, obtenida de los autos de carreras NASCAR, impulsada por un motor diesel de litro Duramax que desarrolla la potencia 6.6 de 650. y torque en 1356 Nm, proporcionando así una excepcional relación potencia / peso para vehículos de esta clase. Totalmente armado y cargado, Ripsaw MS2 puede acelerar de 0 a 80 km / h en solo 5.5 segundos (!). La velocidad máxima es de unos 100 km / h. "Ripsaw es muy rápido y ágil, puede reproducir fácilmente a la persona", dijo Michael Howe, señalando que esto no es trivial para un BNA.
La alta relación potencia-peso, la suspensión efectiva y la baja presión sobre el suelo proporcionan al Ripsaw MS2 una maniobrabilidad excepcional. Su centro de gravedad está a una altura de 70 cm, lo que resulta en una alta estabilidad en un aumento de los grados de 50 y una pendiente lateral de los grados de 45. La distancia al suelo elevada en 60 cm y el peso relativamente bajo, las pistas anchas y el gran recorrido de la suspensión proporcionan una baja presión sobre el suelo de 0.2 kg por centímetro cuadrado. Esto permite que el dispositivo supere el terreno accidentado a alta velocidad, los obstáculos verticales de hasta 1.5 metros de altura o se mueva sobre obstáculos como un tanque pesado.
Un innovador sistema de embrague mecánico que controla la transmisión hidrostática con un mecanismo mecánico potente, rápido y simple es responsable de la rápida aceleración del automóvil, la maniobrabilidad y el manejo.
Nota del profesor
Los hermanos gemelos Jeffrey y Michael Howe (Geoffrey y Michael Howe) de North Brunswick Maine, los fundadores y propietarios de Howe and Howe Technologies Inc. desarrolló un vehículo no tripulado táctico terrestre relativamente grande para propósitos militares, llamado Ripsaw Military Spec 1 UGV o Ripsaw MS1 UGV o Rip Saw MS1 UGV. El Ripsaw MS1, catalogado como el "vehículo con seguimiento más rápido del mundo", es esencialmente un vehículo todoterreno con seguimiento militarizado no tripulado, capaz de acelerar hasta 60 km / h en solo 4 segundos. El BIPA Ripsaw original (versión civil) podría alcanzar 60 km / h en aproximadamente 3.5 segundos, ya que era un poco más ligero, pero no tan duradero como la versión militarizada. Inicialmente, la velocidad de Ripsaw planeada era de alrededor de 100km / h, pero los hermanos Hou encontraron que operar un BNA a una velocidad superior a 60 km / h de forma remota era bastante aterrador y peligroso. Según Jeff Howe, incluso con 60 km / h, es bastante aterrador, y ahora no ven ninguna necesidad táctica de moverse más rápido con el BNA, aunque en última instancia, el ejército de EE. UU. Tomará la decisión si adopta el BNA.
Los hermanos Hou intentaron hacer el dispositivo lo más simple posible. La unidad completa consta únicamente de componentes 8, incluidos el motor y el chasis tubular. El motor en sí puede desmontarse del chasis en menos de una hora. Para reemplazar el motor, solo tiene que bajarlo al suelo y levantar el chasis. Bueno, casi como Zaporozhets. El mantenimiento simple es una de las principales ventajas de un automóvil diseñado para atraer clientes. Para la fabricación del chasis, debe cortar sobre las tuberías 1000 y, por lo tanto, el inventor de Ripsaw Mike Howe inventó una nueva tecnología de corte de tuberías que acorta el tiempo de fabricación del marco Ripsaw en un 300-400%.
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