Sistemas de defensa aérea soviéticos de las familias SA-75 y S-75, así como sus copias extranjeras

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Sistemas de defensa aérea soviéticos de las familias SA-75 y S-75, así como sus copias extranjeras

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No hay nada sorprendente ni reprensible en el hecho de que una persona con una educación civil especializada, que sirvió como petrolero o zapador, o incluso no sirvió en absoluto, escriba artículos controvertidos sobre temas altamente especializados: el combate aviación, sistemas de defensa aérea, flota o misil tropas estratégicas.



Afortunadamente, el sitio es visitado a menudo por profesionales que han dedicado la mayor parte de su vida al servicio militar, la industria de defensa y la ciencia, quienes, naturalmente, sin revelar datos confidenciales, pueden corregir a quienes hacen declaraciones erróneas.

La situación es completamente diferente con los autores habituales de Military Review. En mi opinión, es completamente inaceptable que algunos autores, que no son expertos en ningún campo, sean muy deshonestos en la recopilación de material, lo que finalmente conduce a la aparición de publicaciones que contienen información distorsionada. Por supuesto, cualquiera puede cometer un error, pero cuando todo el artículo es un “error” y le da a un lector incompetente una impresión falsa sobre algún tema, esto causa un daño enorme a la reputación del sitio.

Por ejemplo, hace algún tiempo, a partir de una publicación de un autor que escribe habitualmente para Military Review, me sorprendió saber que el caza Su-27P apareció en nuestra Fuerza Aérea más tarde que el Su-30. Este autor generalmente bueno, que publica alrededor de cien artículos al año, que tienen una gran cantidad de opiniones, de repente comenzó a describir el uso en combate de los sistemas de defensa aérea de la familia S-75 y las versiones extranjeras de este complejo. Como resultado, los lectores tuvieron el placer de leer esto:

Incluso en los años 60, la eliminación de los sistemas de defensa aérea era una tarea seria. Baste recordar el día negro americano del 27 de julio de 1965, cuando un grupo de F-105 a baja altura, más allá de la visibilidad estimada de los radares S-75, se acercó a la zona donde ya habían sido derribados tres Phantom. Pero en lugar del S-75, encontraron una emboscada con una gran cantidad de armas automáticas...

O esto:

una copia del S-75 no es el S-75, el misil allí es modernizado lo mejor que puede por el complejo militar-industrial iraní y difiere del soviético, al igual que el proyectil BM-13 Katyusha difiere del Proyectil BM-21 Grad.

Aunque hay mucha información en Internet sobre el uso en combate del SA-75M (en Vietnam existían precisamente estos complejos) y del S-75 de diversas modificaciones, así como sobre copias extranjeras de los "setenta y cinco", el autor de las líneas citadas no consideró necesario trabajar con fuentes serias, y hoy me veo obligado a volver una vez más a la descripción de la creación y funcionamiento del SA-75 y S-75, y también recordar las versiones extranjeras de estos sistemas de defensa aérea.

Requisitos previos para la creación del sistema de defensa aérea S-75.


El primer sistema de misiles antiaéreos soviético fue el S-25 Berkut. Este sistema de defensa aérea estacionario multicanal se desplegó alrededor de Moscú en 1955, pero debido al alto costo de construcción y operación, era absolutamente irreal cubrir con su ayuda todos los objetos importantes en el territorio de la URSS.

Después de la adopción del sistema de defensa aérea S-25, naturalmente surgió la cuestión de crear un complejo de un solo canal, pero mucho más barato, con la capacidad de cambiar de posición y adecuado para un despliegue masivo sin la construcción de estructuras capitales de hormigón armado. El uso de sistemas de defensa aérea transportables permitió resolver una serie de nuevas tareas tácticas, por ejemplo, escapar del ataque enemigo cambiando de posición, operando desde emboscadas y desplegando sistemas de reserva para reemplazar a los inutilizados, lo que no era posible para los estacionarios. V-25.

Sistemas de defensa aérea de alcance de 10 cm SA-75 y SA-75M


La creación de un nuevo sistema de misiles antiaéreos se confió a la oficina de diseño dirigida por A. A. Raspletin (KB-1, que formaba parte del Ministerio de Ingeniería Mediana). Esta organización trabajó en la creación del sistema en su conjunto, equipo de misiles a bordo, receptor de comando de control, transpondedor, antenas de a bordo, piloto automático, mecanismo de dirección, así como una estación de guía de misiles ubicada en el chasis del vehículo. El diseño de la estación de guía de misiles (MNS) como parte del KB-1 fue realizado por un grupo liderado por S. P. Zavorotishchev y V. D. Seleznev.

La creación de un misil antiaéreo guiado (SAM) fue confiada al OKB-2 bajo el liderazgo de P. D. Grushin. El desarrollo del motor de combustible sólido estuvo a cargo de especialistas de KB-2 de la planta núm. 81 bajo la dirección de I. I. Kartukov. El motor de propulsión líquida fue diseñado en OKB-5, dirigido por A.M. Isaev y D.D. El lanzador SM-63 fue creado en TsKB-34 bajo la dirección del diseñador jefe B. S. Korobov. GSKB desarrolló el vehículo de transporte y carga PR-11.

Para guiar el sistema de misiles de comando por radio hacia el objetivo, se decidió utilizar el método de "medio enderezamiento", que permitió construir y seleccionar las trayectorias de vuelo de misiles más óptimas. El método de los tres puntos también se utilizó como método auxiliar.

En el proceso de diseño del complejo móvil se utilizaron ampliamente los desarrollos y soluciones de ingeniería encontrados durante la creación del S-25, incluidos los que no se implementaron en el sistema de defensa aérea estacionario. El diseño de tres canales del circuito de guía de misiles proporcionó la posibilidad de disparar simultáneamente tres misiles contra un objetivo. El seguimiento por radar del misil se realizó según la señal del transpondedor de radio a bordo en modo automático en todas las coordenadas.

El primer misil antiaéreo, conocido con la designación no clasificada como 1D (V-750), tenía un diseño aerodinámico normal y dos etapas: un sustentador con un motor a reacción de propulsor líquido y una etapa de lanzamiento con un motor propulsor de combustible sólido. La etapa de lanzamiento de separación, que funcionó durante 4,5 segundos, aseguró la aceleración del cohete y un lanzamiento seguro desde un lanzamiento inclinado. El tiempo de funcionamiento del motor principal estaba determinado por la capacidad de los tanques de combustible y oxidante y era de unos 25 segundos.


Misil antiaéreo 1D

Posteriormente, los "setenta y cinco" de serie de 6 cm y 10 cm utilizaron misiles de varias modificaciones con características de rendimiento mejoradas, pero todos conservaron el diseño básico y eran casi idénticos en apariencia. Los timones móviles para el control de cabeceo, guiñada y balanceo están ubicados en la parte trasera de la etapa de sustentación, los alerones para el control de balanceo durante la fase de vuelo con el acelerador de lanzamiento están ubicados en el acelerador de lanzamiento en el mismo plano. Para reducir la estabilidad estática longitudinal, la punta del cohete tiene desestabilizadores trapezoidales en las primeras modificaciones del cohete y desestabilizadores triangulares en los cohetes de últimas series.

En las versiones posteriores "setenta y cinco", para aumentar el alcance de disparo, el misil apuntaba al objetivo en la sección pasiva después de que se agotaba el combustible. La ojiva es detonada mediante una señal de una mecha de radio o mediante una orden de una estación de guía terrestre al acercarse al objetivo. La autodestrucción del cohete se realiza en función del tiempo de vuelo.


Misil antiaéreo 1D en un lanzador

La elección de un motor a reacción líquido sustentador que funciona con combustible TG-02 (una mezcla de xilidinas y trietilamina) y un oxidante AK-20 (ácido nítrico saturado con óxidos de nitrógeno) se debió al hecho de que en la URSS en ese momento no había formulaciones de combustible sólido capaces de proporcionar el campo de tiro requerido. El uso de un motor de cohete de propulsión líquida permitió, con una masa de lanzamiento limitada, alcanzar una alta velocidad media a lo largo de la trayectoria y asegurar un lanzamiento inclinado del cohete, correspondiente al lanzamiento más rápido del cohete hacia el objetivo.

Además del combustible y el oxidante, a bordo del cohete había un tanque para el líquido iniciador OT-155 (nitrato de isopropilo), que, al descomponerse, hacía girar la unidad de turbobomba que suministraba los componentes del combustible.

El misil B-750 resultó ser casi dos veces más ligero que el sistema de misiles S-25 con casi el mismo alcance en alcance y altitud. Sin embargo, el B-750 llevaba una ojiva menos poderosa.

El proyecto del sistema de defensa aérea, denominado S-75, estuvo listo a mediados de 1954. Las pruebas de vuelo del cohete D-1 comenzaron en abril de 1955.


Lanzamiento de cohete 1D

El programa para la creación de un sistema de defensa aérea móvil masivo tenía una alta prioridad y, por lo tanto, las pruebas de campo y el ajuste de los elementos del complejo avanzaban a gran velocidad. En la década de 1950, los aviones extranjeros invadían a menudo el espacio aéreo de la URSS y el liderazgo político-militar soviético se apresuraba a diseñar y probar.

Sin embargo, la creación del sistema de defensa aérea S-75 con las características inicialmente especificadas se vio obstaculizada por la falta de disponibilidad de la base elemental necesaria. Los dispositivos de electroaspiración para el rango de 6 cm recién estaban siendo desarrollados y dominados por la industria. La creación de equipos de selección de objetivos móviles también se estancó.

Por lo tanto, para el montaje y puesta en servicio oportunos de la estación de guía de misiles, se decidió fabricar una versión simplificada utilizando un magnetrón de 10 cm (banda B). El equipo de guía de alcance de 10 cm tenía aproximadamente 1,5 veces peor precisión que el de 6 cm y era más fácil de suprimir por interferencias, pero debido a la urgente necesidad de un sistema de defensa aérea móvil de alcance medio, los desarrolladores se vieron obligados a hacerlo. . También se redujeron las necesidades de la zona afectada: alcance – hasta 29 km, altura – de 3 a 22 km.

Por Decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 1382/638 del 11 de diciembre, el sistema de defensa aérea SA-75 “Dvina” con la estación de guía RSNA-75 operando en el rango de 10 cm fue adoptado para el servicio y comenzó su producción en serie. El nuevo complejo podría combatir bombarderos estratégicos y de primera línea y aviones de reconocimiento que vuelen a velocidades subsónicas o supersónicas moderadas a altitudes medias y altas. En 1957, la industria logró producir 30 sistemas de misiles antiaéreos y 621 misiles.

La composición del equipo de control y guía del primer sistema de defensa aérea SA-75 Dvina estaba lejos de ser óptima. Todos los elementos se instalaron sobre el chasis de un vehículo (furgonetas sobre el chasis de un vehículo ZiS-150), artillería en un carro KZU-16 (poste de antena) o en un chasis con ruedas especial con movimientos extraíbles (lanzadores).

Se necesitaron aproximadamente 75 horas para desplegar completamente todos los elementos del sistema de defensa aérea SA-5. Para la instalación y desmontaje de los dispositivos de antena se necesitaron grúas y remolques especiales para el transporte. La colocación del equipo en numerosas cabinas y en el poste de la antena requirió un largo proceso de acoplamiento y desacoplamiento de una gran cantidad de conexiones de cables.

La batería de misiles tenía seis lanzadores SM-63-I y hasta 12 vehículos de transporte y carga PR-11 y medios para remolcarlos. Seis lanzadores involucrados en la batería de misiles estaban ubicados a una distancia de 50 a 75 m de la estación de guía de misiles. Entre los lanzadores había vías para el transporte de vehículos de carga (TZM).

Una vez finalizado el período de operación de prueba, se adoptó el siguiente procedimiento para el uso de misiles para la división de misiles antiaéreos de combate (ZRDN): en el puesto de disparo había 6 misiles en estado de preparación final y hasta 18 misiles en TZM. en un estado de preparación intermedia (sin llenar con oxidante), se encontraban almacenados otros 18 misiles de combate y 2 de entrenamiento. El mismo esquema se utilizó posteriormente en complejos de modificaciones posteriores.


En el modo de vista panorámica o sectorial, la estación de guía de misiles podía buscar un objetivo de forma independiente, pero la velocidad de escaneo del espacio aéreo era baja. En este sentido, cuando se trabaja como parte de un sistema centralizado Defensa La designación del objetivo externo se llevó a cabo desde el puesto de mando del regimiento o brigada. Cuando la división llevó a cabo operaciones de combate independientes, estaba equipada con el radar de reconocimiento y designación de objetivos P-12 "Yenisei" y el radioaltímetro PRV-10.

Dado que la versión de 6 cm de la estación de guía aún no estaba lista, continuó la mejora del sistema de defensa aérea SA-75. Las principales direcciones de la modernización fueron mejorar la confiabilidad operativa y aumentar el alcance de altitud a 25 km. Al mismo tiempo, el límite lejano de la zona afectada se amplió a 29 kilómetros. El aumento de altitud y alcance fue posible aumentando el empuje del motor principal del cohete de propulsión líquida de 2 a 650 kg. La versión de "gran altitud" del misil de alcance de 3 cm fue designada 100D (V-10V).

También se creó una versión del complejo con tres cabinas. La cabina "P" se mantuvo sin cambios. El resto del equipamiento se montó en cabinas situadas sobre dos remolques de coches. Para lanzar misiles a los lanzadores se utilizaron TZM PR-11AM con tractores ZIL-157KV.


Vehículos de transporte-carga PR-11AM con tractores ZIL-157KV

Después de que comenzó la producción en serie del sistema de defensa aérea S-75 Desna con una estación de guía que opera en el rango de 6 cm, comenzó la producción de los CA-75M y SA-75MK modernizados con la estación de guía de misiles RSN-75MA en una cabina de tres. La versión se realizó sólo para entregas a otros países. Los dirigentes soviéticos, queriendo mantener en secreto la información sobre el nuevo sistema de defensa aérea, durante algún tiempo intentaron limitar la venta en el extranjero de complejos de alcance de 6 cm que tenían características mejoradas.


Puesto de antena de la estación de guía del sistema de misiles de defensa aérea SA-75M

Hasta finales de los años 75, los sistemas de defensa aérea CA-1960M/MK Dvina se fabricaban para la exportación y en aquel momento gozaban de gran popularidad entre los clientes extranjeros.

De cara al futuro, quiero decir que fue el CA-75M Dvina con el sistema de defensa antimisiles V-750V, y no el S-75M Volga con una estación de guía de alcance de 6 cm y misiles V-750VN, el que se utilizó contra los estadounidenses. aviones en Vietnam.


El misil B-750V, utilizado durante la Guerra de Vietnam como parte del sistema de defensa aérea SA-75M en un lanzador en el Museo de Aviación de Hanoi.

En la segunda parte de la revisión, dedicada al uso en combate de los SA-6M, S-75M y S-75M75, se analizará por qué no se suministraron sistemas de alcance de 3 cm más precisos y resistentes al ruido a la República Democrática de Vietnam. sistemas de defensa aérea.

Los sistemas de defensa aérea CA-75M y SA-75MK (comerciales para países no socialistas) diferían ligeramente en la composición de su equipamiento y diseño. En la entrega de complejos en el extranjero se tuvieron en cuenta las condiciones climáticas del país cliente.

En la URSS, el sistema de defensa aérea SA-75 con estaciones de alcance de 10 cm sirvió hasta principios de los años 1970. En varios países de Europa del Este, el CA-75M se utilizó hasta principios de los años 1990. El último complejo SA-75MK en India fue retirado de su posición a principios de la década de 2000.

El lector que haya llegado a este punto puede tener una pregunta: ¿cuál es la diferencia entre los sistemas de defensa aérea SA-75 y S-75, si tuvieran casi la misma apariencia y método de aplicación? ¿Por qué se confunden estos complejos entre sí?

Y todo porque decir que no hay mucha diferencia entre los sistemas de defensa aérea de las familias SA-75 y S-75 es casi lo mismo que decir que no hay diferencia entre los rifles de asalto AK-47 y AK-74. Externamente, estas muestras son similares, pero tienen características muy diferentes, difieren en diseño y tecnología de fabricación.

SAM alcance de 6 cm S-75


Después de la puesta en servicio del sistema de defensa aérea SA-75, se continuó trabajando en la creación de un complejo con equipo de alcance de 6 cm (rango "H"). Por Resolución del Consejo de Ministros de la URSS No. 561-290 del 22 de mayo de 1959 y Orden del Ministerio de Defensa de la URSS No. 0056, el complejo S-75 “Desna” con el misil “de gran altitud” V- Se adoptó 750VN (13D) para el servicio.

Al crear el S-75 se tuvo en cuenta la experiencia operativa del SA-75 y los desarrollos introducidos en el SA-75M modernizado. Al crear el modelo de producción del sistema de defensa aérea S-75, se implementó una versión de tres cabinas con la colocación del equipo de cabina de control e indicadores no en las carrocerías de los vehículos ZIL-150 (ZIL-151), sino en remolques. Las cabinas de los remolques de automóviles eran más espaciosas que las estrechas salas de equipamiento de los chasis de los automóviles, lo que permitió reducir el número de cabinas.

El hardware de la cabina de transmisión “P” también sufrió cambios importantes; se rediseñaron las cabinas “U” y “A”. La estación de guía recibió un sistema de selección de objetivos en movimiento, que facilitó significativamente la búsqueda de objetivos de baja altitud y el trabajo en condiciones de interferencia pasiva por parte del enemigo. Para combatir la interferencia activa, se introdujo la sintonización automática de frecuencia del radar guía. En el equipo de la estación de guía se introdujo el dispositivo de lanzamiento APP-75, que automatiza la generación de permisos para lanzar misiles dependiendo de los parámetros de la trayectoria de vuelo del objetivo a medida que se acerca a la zona afectada.

Durante la producción en serie, el sistema de defensa antimisiles B-750VN se mejoró constantemente en términos de mayor confiabilidad y eficiencia. En 1964, para aumentar la probabilidad de acertar en el objetivo, se introdujeron una nueva espoleta de radio de pulso y una ojiva más eficaz que pesaba 191 kg. Manteniendo la controlabilidad del misil en la parte pasiva de la trayectoria, el alcance se incrementó a 34 km, el techo se mantuvo igual.

El sistema de defensa aérea S-75 Desna utilizó los lanzadores SM-63-I y SM-63-II, así como el TZM PR-11BM (basado en un semirremolque especial y un tractor ZIL-151KV).

De hecho, fue el sistema de defensa aérea S-75 Desna el que realmente se generalizó en las Fuerzas de Defensa Aérea. El lanzamiento de este complejo a la producción en masa permitió comenzar el despliegue masivo de sistemas de misiles antiaéreos en varias partes de la URSS y cubrir un territorio importante del país contra bombarderos enemigos y aviones de reconocimiento de gran altitud.

Incluso antes de la adopción del sistema de defensa aérea S-75 Desna, se comenzó a trabajar en una versión modernizada del S-75M Volkhov. Durante su creación se introdujeron una serie de innovaciones en la estación de guiado.


Para aumentar la inmunidad al ruido y aumentar el rango de detección del objetivo sin aumentar la potencia del transmisor, se decidió utilizar dos antenas parabólicas adicionales para un "haz estrecho" que sondea el objetivo.

Al mismo tiempo, para crear un sistema de control de comando por radio resistente al ruido, se mejoró el hardware SNR, construido sobre una nueva base de elementos. La batería de radio del S-75M incluía cabinas PV, UV y AV, en sustitución de las cabinas P, U y B del complejo S-75. La nueva composición del equipamiento de la estación de guía de misiles RSN-75V hizo posible disparar a objetivos en condiciones en las que el enemigo utilizaba interferencias pasivas y activas.

Gracias al uso del nuevo sistema de defensa antimisiles 20D (V-755), fue posible aumentar el alcance y el techo de tiro. El sistema de defensa aérea S-75M aseguró la destrucción de objetivos que volaban a velocidades de hasta 2 km/h, en el rango de altitud de 300 a 3 km y a una distancia de 30 a 12 km. El campo de tiro de los globos a la deriva se incrementó a 40 km. Los sistemas de misiles antiaéreos S-43M podrían disparar contra objetivos terrestres y de superficie no oscurecidos por objetos o terreno locales, a distancias de 75 a 10 km.


Aunque el misil B-755 se mantuvo prácticamente sin cambios en apariencia en comparación con modificaciones anteriores, la mayoría de sus sistemas y conjuntos han sido reemplazados. Se introdujeron un fusible de radio resistente a interferencias, unidades de equipos de control de radio e imágenes de radio a bordo adaptados a la nueva estación de guía, un nuevo piloto automático, un motor cohete de propulsor líquido mejorado con empuje ajustable y un acelerador de lanzamiento más potente. Esto último determinó la necesidad de diseñar un lanzador capaz de soportar una mayor exposición a un chorro de productos de combustión.

Se logró una mayor confiabilidad del cohete mediante el uso de tanques de combustible ampulizados. El sistema de defensa antimisiles B-755 estaba equipado con una ojiva que pesaba 196 kg y submuniciones preparadas obtenidas a partir de desechos de producción de rodamientos de bolas.

El lanzador SM-90 con ángulo de inclinación ajustable estaba equipado con un servoaccionamiento síncrono. Cuando se lanza un cohete, se utiliza un deflector de gas, que el chorro de gas del motor de arranque presiona contra el suelo. Los lanzadores, colocados sobre ruedas desmontables, fueron remolcados por vehículos KrAZ-214 a lo largo de la carretera al cambiar de posición a velocidades de hasta 40 km/h.


Para garantizar operaciones autónomas, a la división se le asignó una estación de designación de objetivos y reconocimiento "Desierto" P-12M (más tarde radar P-18) y un radioaltímetro. La cabina de comunicación e interfaz del 5F20 permitió que la estación de guía de misiles funcionara en el modo de recibir designaciones de objetivos del sistema automatizado de control de fuego de los sistemas de misiles ASURK-1.

De esta manera, se aseguró la transmisión de datos sobre las coordenadas del objetivo y la orientación del SNR al objetivo seleccionado desde el puesto de mando de la unidad o formación de defensa aérea. El sistema automatizado podría gestionar simultáneamente el trabajo de combate de 12 divisiones.

Después de la puesta en servicio del complejo, se mejoró el equipo de guía de misiles, lo que permitió reducir la altitud mínima de ataque a 1 km.
El complejo S-75M con el misil B-755 fue adoptado por las Fuerzas de Defensa Aérea del país por Decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS del 20 de abril de 1961 No. 356-130 y Orden del Ministerio de Defensa de la URSS No. 0054. Sin embargo, las entregas en serie comenzaron sólo un año después.

De hecho, la creación del S-75M Volkhov le dio al sistema de defensa aérea de esta familia un aspecto acabado. Posteriormente, se introdujeron nuevos sistemas de defensa antimisiles, se mejoró la estación de guía y se introdujeron elementos adicionales y vehículos de transporte y carga actualizados en los complejos modernizados. Pero el aspecto técnico no cambió radicalmente.

Después del inicio de la producción en serie del nuevo sistema de defensa aérea, algunos de los complejos S-75 Desna disponibles para las tropas fueron modernizados al nivel del S-75M Volkhov, lo que permitió aumentar sus características de combate y ampliar su servicio. vida.

A mediados de la década de 1960, el sistema de defensa aérea S-75M estaba equipado con un misil 15D (V-760) con una ojiva "especial", diseñado para destruir objetivos grupales en condiciones de fuerte interferencia. El misil B-755 se diferenciaba del misil B-760 en su apariencia por su ojiva y por la ausencia de desestabilizadores.


SAM V-760 conectado al equipo de prueba

Las divisiones preparadas para el uso del sistema de misiles B-760 contaban con vehículos especiales de control, medición y transporte y especialistas con las calificaciones adecuadas.


La fiabilidad del misil B-760 estaba garantizada por dos conjuntos de equipos de control de radio y de imágenes de radio a bordo. Para evitar que la ojiva se disparara debido a señales accidentales y falsas, no había ningún fusible de radio a bordo y la ojiva fue detonada mediante una orden transmitida al misil desde la estación de guía del misil.


Transporte de misiles B-760.

Para transportar misiles B-760, se diseñó el PR-11DA TZM con una unidad de calentamiento de ojiva. También se construyeron instalaciones especiales de almacenamiento con sistema de estabilización térmica y deshumidificación del aire.

Para garantizar una guía confiable del misil con un lanzamisiles en un entorno difícil de interferencia y para determinar con precisión el alcance hasta el objetivo, se introdujo el radiotelémetro RD-760 "Amazonka" en las divisiones que tenían el sistema de defensa antimisiles B-75. .


El telémetro de radio, que operaba en frecuencias de 760 a 1 MHz, tenía la capacidad de cambiar abruptamente la frecuencia de operación cuando el enemigo intentaba interferir activamente. Las antenas del telémetro de radio se orientaron en azimut y elevación en la dirección del objetivo mediante comunicación sincrónica con el poste de la antena SNR. El radiotelémetro RD-200 se consideraba secreto y no se suministraba al extranjero.

La siguiente modificación del S-75M1 Volkhov incluyó una estación de guía RSN-75V1 mejorada, un poste de antena P1V modernizado y un lanzador SM-90 mejorado con un nuevo propulsor eléctrico.

En el sistema de defensa aérea S-75M2 "Volkhov", que se puso en servicio en 1971, gracias a la introducción del nuevo misil antiaéreo 5YA23 (V-759), fue posible lograr un aumento significativo en las características de combate.


Cohete B-759 en el lanzador CM-90

La longitud del sistema de defensa antimisiles B-759 era de 10,91 m. Cuando estaba completamente cargado y cargado de combustible, el misil pesaba 2 kg. Se podrían instalar dos tipos de ojivas: con un peso de 406 kg (201 kg de explosivos), con fragmentos prefabricados en forma de pirámide truncada, y con un peso de 90 kg (197 kg de explosivos), con elementos de impacto de bolas. Con este sistema de defensa antimisiles se proporcionó una zona de destrucción: en un rango de 90 a 6 km, en altura, de 56 a 0,1 km. La velocidad máxima del objetivo alcanzado es de 30 km/h.

En 1975, comenzó la construcción en serie de la última modificación más popular de la familia S-75: el sistema de defensa aérea S-75M3 Volkhov. En este complejo, se eliminaron la mayoría de los comentarios identificados durante el funcionamiento de versiones anteriores y se aumentó significativamente la confiabilidad de los componentes electrónicos. La versión modificada del poste de antena recibió la designación PZV. Para suprimir las marcas de interferencia de ruido en los indicadores SNR, el equipo incluye un filtro de ruido.


La estación de guía de este complejo estaba equipada con un dispositivo de observación óptica de televisión (TOV), con la introducción de un canal óptico de seguimiento de objetivos, que permitió, en condiciones de observación visual de un objetivo aéreo, rastrearlo y dispararlo sin el uso de sistemas de misiles de defensa aérea en modo radiación.


El complejo S-75M3 con una estación de guía modificada se ha convertido en una especie de estándar. El rango de detección y seguimiento estable de un objetivo depende del tipo de objetivo, su altitud de vuelo y el modo de funcionamiento del sistema de control. El SNR-28M10 podría detectar un bombardero Il-12 que volara a altitud media (75 a 3 km) a una distancia de 110 a 150 km, y un caza MiG-17 a una distancia de 75 a 110 km. Se proporcionó una escolta estable de un bombardero de 90 a 120 km y de cazas de 60 a 70 km.

La carga de municiones incluía un nuevo sistema de defensa antimisiles 5В29 (В-760В) con una ojiva especial y el correspondiente equipo del sistema de control y guía. El misil B-760B tenía una zona de destrucción ampliada (en comparación con el misil B-760) hasta altitudes extremadamente bajas, lo que predeterminó una serie de características de aplicación y permitió atacar objetivos terrestres.

El lanzamiento del cohete B-760B fue posible sólo después de recibir un permiso especial del mando superior. Para evitar el lanzamiento no autorizado del misil B-760V, había un chip de código de "Permiso-Prohibición" en el circuito de lanzamiento en el panel frontal de la unidad I-62V. Al recibir la aprobación del puesto de mando del regimiento (brigada), el comandante de la división colocó el chip de código en la posición "Permiso".


Vehículo de transporte-carga PR-11DA con tractor ZIL-131V

La ampliación de la gama de misiles (incluidos aquellos con una "ojiva especial") requirió el mantenimiento de un nuevo TZM PR-11DA, que permitía trabajar con los V-750VN, V-755, V-759, V- Misiles 760 y V-760V.

En noviembre de 1978, se completaron las pruebas del sistema de defensa aérea Volkhov S-75M4 con una estación de guía, que tenía un nuevo diseño de antena de haz "estrecho" y recibió una serie de modificaciones para aumentar la inmunidad al ruido. El complejo incluía el equipo "Dubler" con simuladores remotos SNR-75.

Sin embargo, debido a la adopción del sistema de defensa aérea S-300PT, el complejo S-75M4 no se construyó en masa, y las innovaciones obtenidas durante su creación se introdujeron en las primeras versiones durante revisiones importantes, lo que permitió aumentar su combate. potencial y extender su vida útil.

Para los suministros de exportación, se crearon modificaciones del S-75M/M1/M2/M3 “Volga”, que se diferenciaban principalmente de los complejos operados por las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS en el equipo de control e identificación estatal y el diseño climático. En términos de características de combate (en términos de inmunidad al ruido, área afectada y comportamiento ante incendios), las versiones de exportación no diferían de los complejos correspondientes destinados "al consumo interno".


Como se desprende de los archivos desclasificados de la era soviética, los sistemas de defensa aérea de las modificaciones S-75M y S-75M3 se suministraron al extranjero. Posteriormente, algunos de los S-75M operados en países amigos se desarrollaron gradualmente hasta el nivel de modificaciones posteriores. Esto se hizo mediante equipos visitantes de especialistas soviéticos, y en varios países se construyeron empresas para reparar y modernizar complejos de esta familia.

Copias extranjeras de los sistemas de defensa aérea SA-75 y S-75.


En 1958-1959 La URSS suministró cinco divisiones de combate y una técnica SA-75 Dvina a la República Popular China. En la década de 1960, los especialistas chinos, utilizando un método de copia basado en el SA-75 soviético, crearon el complejo antiaéreo HQ-1, cuya estación de guía también operaba en el rango de frecuencia de 10 cm. Pero los cambios sociopolíticos en la República Popular China, iniciados por la dirección del Comité Central del PCCh, y la ruptura de la cooperación técnico-militar con la URSS llevaron a la imposibilidad de producir volúmenes significativos de productos de alta tecnología y no permitieron lograr un nivel aceptable de confiabilidad y efectividad en el combate y, por lo tanto, el sistema de defensa aérea HQ-1 en China se construyó un poco.

Un nuevo impulso en el desarrollo de los sistemas antiaéreos chinos se produjo a finales de la década de 1960, después del inicio de las entregas a través del territorio chino al DRV del sistema de defensa aérea SA-75M Dvina. Durante el transporte por ferrocarril chino, algunos de los sistemas de defensa aérea soviéticos se “perdieron”.

Al darse cuenta de que existía el riesgo de perder tecnologías de defensa críticas, los líderes soviéticos no suministraron el S-75M con el SNR de 6 cm de alcance a Vietnam. Sin embargo, los chinos lograron avances significativos en la mejora de sus propios sistemas de defensa aérea, copiando una serie de elementos del nuevo sistema de defensa antimisiles B-750V y creando un nuevo sistema de defensa aérea HQ-2.

Sin embargo, debido a la mala calidad del montaje y a fallos en la tecnología de fabricación, los complejos de este tipo inicialmente tenían un índice de preparación para el combate insatisfactorio. Según la inteligencia estadounidense, aproximadamente una cuarta parte del número total de sistemas de defensa aérea HQ-2 disponibles para las tropas estaba defectuoso y no podía llevar a cabo la misión de combate.

En 1978, la República Popular China adoptó el sistema de defensa aérea HQ-2A. Además de aumentar la fiabilidad, el campo de tiro se incrementó a 34 km y el techo a 27 km. De hecho, el sistema de defensa aérea HQ-2A correspondía a los “setenta y cinco” creados en la URSS a principios de los años 1960. Cabe recordar que el sistema de defensa aérea Volkhov S-75M3 con el sistema de defensa antimisiles V-759 (5YA23), que se puso en servicio en 1975, tenía un alcance máximo de disparo de más de 50 km y un alcance de altitud de 30 km. .

En la segunda mitad de la década de 1970, se hizo evidente que el desarrollo de la familia de sistemas de defensa aérea HQ-2 en China se había estancado. Los especialistas chinos entendieron cómo mejorar las características de vuelo del cohete y mejorar la eficiencia del complejo en su conjunto. Sin embargo, una escuela de diseño insuficientemente desarrollada, la falta de experiencia necesaria, así como una débil base científica, de laboratorio y de producción obstaculizaron el rápido progreso en esta área, y para mantener el ritmo necesario de mejora de los sistemas de defensa aérea chinos, el camino de Se continuó robando secretos soviéticos.

Después de que Egipto concluyó un tratado de paz con Israel y hubo un acercamiento político-militar entre Beijing y Washington, la inteligencia china obtuvo acceso al S-75M Volga egipcio con misiles B-755 y a la documentación técnica detallada disponible en las instalaciones de reparación en El Cairo. .

Después de familiarizarse con el sistema de defensa aérea S-75M, el desarrollo de los sistemas de defensa aérea chinos recibió un nuevo impulso. A mediados de la década de 1980, el sistema de defensa aérea HQ-2B entró en servicio con el EPL, que en gran medida tomó prestadas las soluciones técnicas del S-75M soviético. Para esta modificación, se desarrolló una estación de guía más resistente al ruido y el campo de tiro se aumentó a 40 km.


SAM del complejo chino HQ-2B

El misil, que pesa 2 kg, utiliza equipos mejorados de control de radio e imágenes de radio, un nuevo piloto automático, un fusible de radio, una ojiva con submuniciones preparadas, un motor cohete de propulsor líquido de empuje variable y un acelerador de lanzamiento más potente. Sin embargo, en términos de alcance de ataque al objetivo, el HQ-330B todavía era significativamente inferior al sistema de defensa aérea soviético S-2M75.

En la segunda mitad de la década de 1980, se creó el sistema de defensa aérea HQ-2J. Según la información presentada en las exposiciones internacionales de armas, la probabilidad de destruir un sistema de defensa antimisiles, en ausencia de intervención organizada, para este complejo es del 92%. Gracias a la introducción de un canal de objetivo adicional en el SJ-202B SNR, en el sector de trabajo del radar de guía fue posible disparar simultáneamente a dos objetivos con cuatro misiles dirigidos a ellos. Pero en términos de alcance de tiro, no fue posible acercarse al sistema de defensa antimisiles soviético B-759.


La mejora del sistema de defensa aérea HQ-2 en China finalmente se detuvo a finales de los años 1990, después de que los expertos chinos llegaron a la conclusión de que los sistemas antiaéreos con misiles y equipos de guía, construidos sobre la base de soluciones técnicas de finales de los años 1950, eran irremediablemente anticuado.

En la primera mitad de la década de 1980, debido al agotamiento de su vida útil, algunos de los misiles antiaéreos chinos utilizados como parte del sistema de defensa aérea HQ-2 se convirtieron en tácticos operativos. Como parte del proyecto de investigación y desarrollo 8610, sobre la base del sistema de defensa antimisiles se creó el misil balístico DF-7 (Dongfeng-7) con un alcance de lanzamiento de hasta 200 km.

Mediante el uso de un sistema de guía inercial compacto, fue posible liberar volumen interno adicional e instalar una ojiva de fragmentación altamente explosiva más potente. Las características de aceleración del cohete aumentaron gracias al uso de un potente acelerador de combustible sólido de primera etapa.

Aparentemente, el EPL utilizó el DF-7 OTR en cantidades muy pequeñas, y la mayoría de los obsoletos misiles de defensa aérea HQ-2 fueron disparados en sitios de prueba durante lanzamientos de control y entrenamiento o convertidos en objetivos aéreos.

Según información publicada en fuentes occidentales, los misiles tácticos operativos DF-7 con la designación M-7 se exportaron a la RPDC, Pakistán e Irán. Según los expertos, no fueron los misiles en sí los que se transfirieron principalmente a estos países, sino la documentación técnica y, en un momento determinado, algunos detalles que permitieron convertir rápidamente los misiles existentes en OTR.

Con el apoyo de China y Francia, Egipto ha modernizado algunos de sus sistemas de defensa aérea S-75M Volga y ha iniciado la producción de sus propios misiles para ellos. La versión modernizada del "setenta y cinco" egipcio se conoce como Tayir como Sabah ("Pájaro de la mañana"). En términos de características básicas, corresponde aproximadamente al S-75M3, pero no tiene TOV.

Durante la guerra entre Irán e Irak, China, junto con otras armas, suministró sistemas de defensa aérea HQ-2A/B a Irán. La cooperación resultó ser mutuamente beneficiosa. Irán obtuvo acceso, aunque no al más moderno, pero sí bastante preparado para el combate. brazos, y en China, que atravesaba importantes dificultades económicas a principios de la década de 1980, el petróleo iraní se suministraba a un precio reducido como pago por el equipo, las armas y las municiones suministradas.

Después del final de la guerra entre Irán e Irak, continuó la cooperación técnico-militar entre Irán y China en el campo de la defensa aérea. Gracias al apoyo chino, en la segunda mitad de la década de 1990, Irán comenzó su propia producción de misiles antiaéreos Sayyad-1 (una copia del sistema de defensa antimisiles HQ-2B), destinados a ser utilizados como parte de los sistemas de defensa aérea chinos.


Según informes no confirmados, el alcance de disparo de los misiles iraníes modernizados se incrementó a 50 km, pero incluso en este caso, la afirmación de que el misil iraní difiere del soviético, así como el proyectil BM-13 Katyusha difiere del BM- 21 Grad, por decirlo suavemente, no del todo correcto, ya que no fue posible superar en alcance el sistema de defensa antimisiles soviético B-759.

Los medios iraníes publicaron información de que algunos de los misiles antiaéreos modernizados del siglo XXI estaban equipados con un buscador de infrarrojos enfriado, que se activa en la parte final de la trayectoria, lo que aumenta la probabilidad de alcanzar el objetivo.

Por lo tanto, los iraníes intentaron compensar la extrema vulnerabilidad del equipo de guía de comando de radio monocanal Sayyad-1 a los sistemas modernos. EW.

La próxima publicación de esta serie estará dedicada al uso en servicio y combate de los sistemas de defensa aérea SA-75, SA-75M, S-75M y S-75M3, así como sus análogos extranjeros.

To be continued ...
51 comentario
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  1. +10
    Junio ​​23 2024 07: 30
    Buenos días Sergey, finalmente esperé un nuevo artículo, de lo contrario es aburrido. Muchas gracias.
    1. +7
      Junio ​​23 2024 09: 16
      Cita: merkava-2bet
      Buenos días Sergey, finalmente esperé un nuevo artículo, de lo contrario es aburrido. Muchas gracias.

      Andrey, saludos! ¡Gracias por las palabras amables! Pero además de esta publicación, hoy Shpakosky V.O. Hubo un artículo muy bueno sobre el rifle Martini-Henry. Recomiendo...
      1. +7
        Junio ​​23 2024 13: 04
        Sergei! sonreír
        ¡De todo corazón me uno a agradecerles por su nuevo magnífico trabajo! bueno
    2. +9
      Junio ​​23 2024 13: 46
      Como persona que sirvió en el Desna, por supuesto estoy agradecido al autor. Pensaré en agregar algo sobre el funcionamiento real. Por ejemplo, una solución con 6 lanzadores agrupados (también conocidos como "pistolas") resultó ser muy "vulnerable al clima" e incluso mantener 3/6 listos para el combate en caso de nevadas requirió enormes esfuerzos de todos los l/s activados en alarma.
      1. +4
        Junio ​​24 2024 00: 45
        Sí... Bueno, en Sajalín había mucha nieve. Recuerdo especialmente una tormenta de nieve de marzo de 65. Se amontonó hasta el techo del cuartel. La conexión de cables se rompió debido al hundimiento de la nieve; los señalizadores excavaron los postes desde arriba. Bueno, mi mejor amiga es una pala. Me ayudó...
  2. +18
    Junio ​​23 2024 07: 32
    Se inclina ante el autor, eso es lo que significa un profesional. No puedes dejar de leer, todo está bien razonado y sobre una buena base. Bravo. Y me gustó mucho la introducción sobre algunos camaradas “sabelotodo”.
  3. +10
    Junio ​​23 2024 07: 32
    uff... lo leí de una sentada... esperando con ansias la continuación...
    1. +13
      Junio ​​23 2024 09: 18
      Cita: mc1aren
      uff... lo leí de una sentada... esperando con ansias la continuación...

      Habrá continuación, y al parecer más de una. Al principio planeé combinar el uso de combate y el servicio del SA-75 y el S-75 en una sola publicación, pero después de evaluar el volumen, decidí hacer dos.
      1. Des
        +2
        Junio ​​23 2024 20: 13
        Cita: Bongo
        Habrá continuación, y al parecer más de una.

        Sigue adelante, por favor. Esto es importante para nosotros. Los artículos son clásicos en la presentación de la información. De lo contrario, aquí en Vo se olvidarán de esto.
  4. +21
    Junio ​​23 2024 07: 53
    Gracias al autor, se inspiró en mi infancia, que transcurrió en los puntos cerrados de la división S-75. Mi padre sirvió en estos sistemas durante 30 años y se retiró como comandante de división. En los puntos todo está cerca, tanto la posición como el DOS residencial, y vi cómo, alarmado, un TZM con un misil se dirige a la posición inicial, y un soldado de la tripulación corre tras el vehículo ZIL-157. Yo era pequeño y siempre le preguntaba a mi padre por qué el soldado corría tras él. Su padre dijo que no tenía lugar en el coche y que debía correr hasta la línea de salida. Una vez vi a mi amigo el soldado Dubovik montado en el estribo de un ZIL, le dije a mi padre, allí Dubovik iba montado en el estribo y no corrió, que los otros soldados tampoco corrieran. Mi padre guardó silencio y Dubovik me dijo más tarde que recibió mucho de su padre por violar las normas de seguridad. Luego caminé molesto durante tres días, invertí a un amigo. Entonces, realmente, mi padre dijo que en las divisiones de la RDA colocaban un asiento en un remolque para un soldado y el soldado no corría, pero en nuestro país no hacían eso. Atentamente hi
    1. +8
      Junio ​​23 2024 13: 48
      ¡Clase! Directamente, memorias muy similares... DOS... Ejecutando "comienza"
  5. +12
    Junio ​​23 2024 08: 44
    Por ejemplo, hace algún tiempo, a partir de una publicación de un autor que escribe habitualmente para Military Review, me sorprendió saber que el caza Su-27P apareció en nuestra Fuerza Aérea más tarde que el Su-30.
    ¡Buenas tardes, Serguéi! Este autor tiene tantas "jambas" en cada artículo sobre aviación que simplemente dejé de leer sus "obras". Pero lo más interesante es que una vez escribió sobre tanques, pero después de su obra sobre el tanque británico "Valentine", yo. Dejó de escribir sobre ellos. Pero sigue “deleitándose” con artículos sobre aviación. riendo riendo riendo Me alegra que al menos sigas escribiendo artículos competentes, interesantes e informativos. bebidas
    1. +10
      Junio ​​23 2024 09: 25
      Alexander, buenas tardes!
      Cita: Fitter65
      Este autor tiene tantas "jambas" en cada artículo sobre aviación que simplemente dejé de leer sus "trabajos".

      Cualquiera puede cometer un error y nadie está inmune a ello. Tampoco soy ideal y tengo algunos errores y errores muy molestos. Otra cosa es cómo reacciona el autor a las críticas y si considera necesario mantener la retroalimentación de los lectores.

      Ayer fui a pescar por primera vez este año sin éxito. Intenté pescar carpa cruciana en la bahía cerca del ferrocarril. puente. Sólo pesqué dos, conseguí una orca y un bisbita pequeño. El agua está muy turbia después de las lluvias y los fuertes vientos. Sospecho que por esta razón no se pescó el carpín.
      1. +7
        Junio ​​23 2024 09: 37
        Cita: Bongo
        Cualquiera puede cometer un error y nadie está inmune a ello.

        Estoy de acuerdo en que se puede, pero no en todos los artículos, y no cometen errores. sino más bien por desconocimiento del tema que se trata. Cuando el autor escribió ZIL-151 en lugar de ZIL-157, fue un descuido. Pero cuando escribe que el diámetro reducido del tren de aterrizaje obligó a sustituir una rueda por dos, ¿qué pensamos? Bueno, Dios lo bendiga.
        Robé mi auto para repararlo y ya hace una semana que no puedo salir a pescar. Pero creo que después de las lluvias el agua subirá y será posible ir a las "tuberías" más allá de Molodezhka. No tiene sentido ir a la montaña todavía; después del desove, el tímalo es tan delgado como una bicicleta. Antes de agosto no tiene sentido, aunque sólo sea para divertir el alma, atrapar y soltar... Hace un par de semanas mostraron un lago frente a Amur, no Omi, cerca de la carretera. La carpa cruciana está sana, pero cubierta de un parásito... Una vez que fui, ya no tengo ganas.
      2. +3
        Junio ​​23 2024 10: 23
        Oye... orca, eso significa D, V, ¿Dónde?, tierra...
        1. +7
          Junio ​​23 2024 10: 24
          Cita: Zyablicev43
          Oye... orca, eso significa D, V, ¿Dónde?, tierra...

          Komsomolsk
          1. +3
            Junio ​​23 2024 10: 38
            ¿No eres miembro del foro de pesca de Amur? Si es así, entonces soy "minero".
            1. +6
              Junio ​​23 2024 10: 44
              Cita: Zyablicev43
              ¿No eres miembro del foro de pesca de Amur? Si es así, entonces soy "minero".

              Intento ir a pescar todas las semanas en invierno y verano. Conozco “Amur Fishing” y respeto este foro, pero lamentablemente no puedo visitarlo regularmente, no tengo tiempo libre... solicita
  6. +14
    Junio ​​23 2024 09: 18
    Probablemente pertenezco a la categoría de "mastodontes" del complejo S-75 "Desna", porque sirvió como recluta en 62-65 en Sakhalin Sirvió durante 40 meses. + 4 en el campo de entrenamiento. Nos entrenaron "al máximo". Entrenamiento diario y diario en el equipo, dos o tres veces "preparación número 1". Y durante la crisis cubana, nos turnamos para ir a la cantina constantemente. Daban vueltas a lo largo de la frontera, literalmente rascándose las alas ... Y estudio-formación-teoría-práctica constante Después de un par de pruebas, muchos pasaron al 47er grado, y otros seis meses al segundo grado, por cierto. oficiales no solo artilleros: capitán de tercer rango, capitán-teniente ... Nos enseñaron y estudiaron con nosotros. Teníamos misiles ADA 2D, y solo en los lanzadores no había repuestos: había un mar cerca, mucha humedad, cada 3 meses. fueron recargados y enviados a la división técnica. El batallón de construcción pronto construyó un almacén para el producto nº 3 para 13 piezas, pero ya era un departamento independiente con su propia seguridad y su propio mantenimiento.
    1. +10
      Junio ​​23 2024 09: 47
      Gracias por el interesante comentario!
      Cita: Zyablicev43
      RB-47 y U-2 constantemente daban vueltas a lo largo de la frontera, literalmente rascándose las alas...

      En la segunda mitad de la década de 1980, los bombarderos y aviones de reconocimiento de gran altitud en el Lejano Oriente ya no pudieron prevalecer y, tras la aparición del S-200 de largo alcance, los aviones japoneses y estadounidenses no entraron en nuestro espacio aéreo. La rutina consistía en escoltar a las patrullas R-3 Orion, y con frecuencia volaban aviones de reconocimiento RTR RC-135 de Kadena. A veces, la tripulación de cubierta del portaaviones Kitty Hawk, con base en la base naval de Yokosuka, hacía cosquillas en los nervios. Pero cuando el SR-71 volaba, todo nuestro sistema de defensa aérea estaba en llamas.
      Cita: Zyablicev43
      Sirvió como recluta en 62-65 en Sakhalin.

      Serviste al mismo tiempo que mi padre. En ese momento estaba en el Grupo de Guardias Occidental y también habló sobre la preparación constante para el combate y un régimen de servicio mejorado. Por cierto, ¿recuerdas cuál era tu posición en Sakhalin? Visité la isla a principios de la década de 1990 y tal vez incluso visité su posición.
      Cita: Zyablicev43
      El batallón de construcción pronto construyó un almacén para el producto nº 7 para 6 piezas, pero ya era un departamento independiente con su propia seguridad y su propio mantenimiento.

      Se siente como si realmente hubieras servido en el complejo. Y no hace mucho intentaron asegurarme que los misiles "especiales" se almacenaban y mantenían junto con los ordinarios.
      1. +7
        Junio ​​23 2024 10: 27
        Gran artículo, espero leer más. Ni siquiera quiero hablar del autor, que es un escritor excesivo y ha manchado con sus obras todos los sectores del equipamiento militar. Este es Lyapis-Trubetskoy de "12 Sillas", también escribiendo para regalías.
        Y no hace mucho intentaron asegurarme que los misiles "especiales" se almacenaban y mantenían junto con los ordinarios.
        Y entonces me viene a la mente inmediatamente el jefe de nuestro Ministerio de Asuntos Exteriores, Lavrov. Bueno, no conocen las condiciones de almacenamiento de estos productos y no quieren saberlas.
        1. +11
          Junio ​​23 2024 10: 28
          Cita: Aviator_
          Bueno, no conocen las condiciones de almacenamiento de estos productos y no quieren saberlas.

          Bueno, sí... ¿cuánto cuesta solo la termostatización? Por no hablar del régimen especial de seguridad y de “callar”...
      2. +4
        Junio ​​23 2024 22: 03
        Había un almacén separado para misiles con una unidad de combate especial. Y TZM también.
    2. +7
      Junio ​​23 2024 13: 50
      ¡Oh, entonces somos colegas dobles! No solo serví en el S-75, sino también en el P. ¡Sajalín también! En Cabo Crillón. Pero en los años 80. Pero el hierro sigue siendo el mismo, de los años 1950. liberar.
      1. +7
        Junio ​​23 2024 14: 11
        Sí, nuestra división estaba allí, también en los años 80 se realizaban campos de entrenamiento en Korsakov y Ozersk.
        1. +5
          Junio ​​23 2024 18: 42
          Ahí es exactamente donde serví: en la 4.ª División, en verano se puede llegar allí a través del oleaje en un camión de tres ejes, en invierno sólo en helicóptero. Electricidad procedente de motores diésel.
  7. +2
    Junio ​​23 2024 10: 12
    líquido iniciador OT-155 (nitrato de isopropilo), que, cuando se descompone, hace girar la unidad de turbobomba

    Se utilizó nitrato de isopropilo como monocombustible OT-155 para impulsar unidades de turbobomba.
  8. +6
    Junio ​​23 2024 10: 42
    Del 70 al 72 sirvió en una de las divisiones de la Brigada de Defensa Aérea de la Guardia Frunze del País. Leí el artículo con mucho gusto. Creo que es necesario aclarar algunos detalles... Cuando estaba en la división, había un equipo de finalizadores que montaban y ajustaban la mira óptico-electrónica. Además, en 1971-72 se completó la construcción de la instalación de almacenamiento y en 72 se entregaron productos con ojivas especiales para tareas de combate (¡posiblemente!). Escribo esto porque todo estaba bellamente amueblado: tal vez lo haya, tal vez no. A veces miro los mapas satelitales de Google y miro con tristeza las ruinas de nuestra antigua división con el distintivo de llamada "Mayak-4"...
    1. +10
      Junio ​​23 2024 10: 50
      ¡Hola!
      Cita: bbss
      Cuando estaba en la división, había un equipo de finalizadores que instalaban y configuraban la mira óptico-electrónica.

      Al parecer su división tuvo suerte y fue una de las primeras en modificarse. ¿Qué modificación del S-75 tuviste? Hasta donde yo sé, la modificación completa de todos los sistemas de defensa aérea SNR-75 TOV que llevan una base de datos se completó a principios de la década de 1980.
      1. +7
        Junio ​​23 2024 16: 28
        El 1 de mayo de 1960, cerca de Sverdlovsk, un avión de reconocimiento estadounidense Lockheed U-75 pilotado por el capitán de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Francis Powers fue derribado por un misil de defensa aérea S-2 de la 57.ª División de la 2.ª Brigada de Misiles Antiaéreos. El piloto sobrevivió, fue juzgado y posteriormente intercambiado por nuestro oficial de inteligencia Rudolf Abel.

        Aviones Lockheed U-2.
        Visión de conjunto
        Fecha 1 de mayo de 1960
        Hora 08:53 hora de Moscú
        Razón derribada por la defensa aérea soviética (S-75)
        Lugar Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Kosulino, región de Sverdlovsk (RSFSR, URSS)
        Coordenadas 56°42′38″ N. w. 60°58′39″ E. d.HGYAO
        Aviones
        Modelo U-2C
        afiliación a la CIA
        Punto de partida Pakistán Peshawar[inglés] (Pakistán)
        Destino Noruega Bodø [Inglés] (Noruega)
        Número de placa 56–6693
        Tripulación 1
        Supervivientes 1
        1. +7
          Junio ​​23 2024 19: 52
          “Se ha documentado que el U-2 alcanzó el sistema de defensa antimisiles 11D del complejo SA-75M “Dvina” en el rango de 10 centímetros. En esencia, se trata de un misil 1D, pero con mayores capacidades de altitud (“alta). altitud").
          El avión de reconocimiento de gran altitud fue alcanzado en la cola por un misil de la división del mayor M.R. Voronov a una distancia de 27 kilómetros.
          En el mapa de tiro de combate de la 2.ª división de defensa aérea de la 57.ª brigada de defensa aérea (documento de archivo) leemos:
          “El objetivo fue detectado por el SNR a las 8.43 en D = 70 km. Disparado a las 8.52, consumo de 1 cohete. Nc=19 m, Vc=000 m/seg., P=250 km. Alcance de lanzamiento 4 km, alcance de encuentro 35 km”. Si observa detenidamente el papel de calco con datos del SRC ZRV (Fig. 27), muestra claramente que la división del Mayor M.R. Voronov abrió fuego en el momento en que el objetivo estaba a una distancia de 1 kilómetros. El misil alcanzó al avión espía a una distancia de 35 kilómetros, después de que entró en la zona afectada, luego giró unos 27 grados hacia la derecha y comenzó a abandonar la zona de posible fuego. Esta maniobra de Powers llevó al hecho de que el Lockheed U-30 fue alcanzado en la sección de cola, de hecho, "en persecución" (la ojiva del misil explotó detrás del avión, 2 metros a la derecha y abajo). "
          No recuerdo de dónde descargué este texto.
      2. +3
        Junio ​​23 2024 21: 16
        Me alegraría, pero no lo diré. Simplemente no lo se. Yo era el jefe de tripulación del SRC P-12.
  9. +4
    Junio ​​23 2024 11: 20
    No en términos de crítica, sino en términos de comprensión, surge el “clásico” de tres puntos como método para guiar la memoria según 75, pero no hay ninguna “medio enderezamiento” en la memoria. Quizás, por supuesto, esto continuó en versiones posteriores. Así que quiero resolverlo, considerando que allí no había computadoras.
    1. +4
      Junio ​​23 2024 11: 56
      Recuerdo el término “método de alisado de tres puntos”... pero casi olvido lo que es. ¿Cómo disparar hacia adelante?
      1. +2
        Junio ​​23 2024 12: 02
        Existe tal conglomeración de términos que a veces no queda claro de qué estamos hablando. Hay un punto "clásico" de tres puntos, el misil siempre está en la línea SNR-Objetivo y hay algo relacionado con la medición de las tres coordenadas del objetivo.
  10. +3
    Junio ​​23 2024 12: 55
    ¡Gracias al autor por el interesante material! Gracias a él, supe muchas cosas nuevas, además reuní en fragmentos lo que sabía antes. Yo mismo serví entre 1979 y 1981 como soldado (bombero) en una división con el distintivo de llamada "Prado" cerca de Petrokrepost (ahora Shliselburg). En aquellos años, este conocimiento sobre la tecnología no era muy interesante debido a la edad y se basaba en gran medida en rumores y mitos. Cuando me interesé a lo largo de los años, resultó que prácticamente no había información disponible sobre el tema del S-75. Un agradecimiento especial a la foto que muestra a un fogonero típico con una pipa detrás del cohete. Está claro que es el mismo proyecto que en mi equipo. Si alguno de los Luzhkovitas está leyendo, escriba en un mensaje personal. Estaré encantado.
    1. 0
      14 Agosto 2024 16: 51
      En este momento hay un bloqueo del Payne Club, la producción de losas y la conexión permanece... Vivo en Shlissel, yo con Voyskovich, Uchkhoz, viajamos en todoterreno en Lopukhinka, en Tamengont realizamos un Wolf Loop diario carrera desde el campo base en la antigua división, mi padre construyó Lopukhinka, camarada serví allí en Vologda y en el Cuartel Rojo, nos encontramos en Petrokrepost después del servicio, da la casualidad...
  11. +5
    Junio ​​23 2024 14: 23
    Uno de los mejores artículos que he leído sobre VO. Y no sólo de defensa aérea. ¡Bellamente ilustrado!
  12. +7
    Junio ​​23 2024 14: 36
    hi
    Como siempre, un artículo interesante y comentarios interesantes!

    "Corriendo por TZM"Ciertamente impresionante:

    https://youtu.be/zYB2bFRD6r4?t=324
    "....Vi cómo, alarmado, un TZM con un misil se dirige a la posición inicial, y un soldado de la tripulación corre detrás del vehículo ZIL-157. Yo era pequeño y siempre le preguntaba a mi padre por qué corría el soldado. "Después de él, mi padre dijo que no había espacio en el coche y que debía correr hasta la línea de salida".
    ".... recuerdos muy similares... DOS... Se "empieza" a ejecutar"


    En algún lugar había una película soviética del Ministerio de Defensa de la URSS sobre Dvina, no puedo encontrarla... solicita
  13. +1
    Junio ​​23 2024 17: 30
    En este caso, la afirmación de que el misil iraní difiere del soviético, así como el proyectil BM-13 Katyusha difiere del proyectil BM-21 Grad, por decirlo suavemente, no es del todo correcta.
    La primera etapa del B-750, el motor de cohete de combustible sólido, se fabrica con combustible balístico, al igual que el cohete BM-13 y el cohete BM-21 con STT. Está claro que los iraníes diseñaron el motor para STT.
  14. 0
    Junio ​​23 2024 20: 00
    Estoy muy interesado en saber cuándo aparecieron exactamente las siguientes modificaciones de misiles:
    11D (V-750V);
    11D (V-750VK),
    11SÍ,
    11DU,
    11DM (V-750VM)

    13SÍ;

    20D,
    20SÍ,
    20DP,
    20DU,
    20DS,
    20DSU

    Si alguien lo sabe por favor escriba.
    También es interesante saber si el misil 5YA23 (V-759) fue el último sistema de defensa antimisiles no nuclear de los complejos S-75M1/M2/M3/M4, o hubo versiones posteriores.
  15. +6
    Junio ​​23 2024 20: 21
    En cuarto grado, vivía en el punto con mi tío, capitán, oficial político de la división, mientras mis padres buscaban minerales en África y aumentaban la riqueza de Argelia. Recuerdo los viajes diarios a la escuela del pueblo en TZMka, pescando en los lagos con la ayuda de una pequeña “bredeshka”. Cazando liebres y una vieja escopeta de doble cañón calibre 4. En la cantina del cuartel, un enorme cocinero georgiano (como decían, un campeón de lucha georgiano) me miró con simpatía y falta de padre y me sirvió un plato de deliciosas chuletas con puré de patatas. Los granjeros colectivos nos suministraron verduras y carne y nos invitaron a coger enormes sandías y melones de Astracán de los campos. Desde Astracán, mi tío trajo del entrenamiento una bolsa de deliciosas cucarachas. Más tarde, cuando me convertí en oficial de reserva, me di cuenta en el complejo S-16 de que mi amado tío sirvió en la división S-60. Por cierto, me parece que ambos complejos tienen un rastro alemán. En cualquier caso, algo similar al S-75 fue creado en Peenemünde bajo el liderazgo del general Dornberger de la mitad balística FAU 25, y mi complejo de cañones fue desarrollado para la defensa aérea de los barcos alemanes...
  16. +4
    Junio ​​23 2024 21: 58
    Cita: Zyablicev43
    Probablemente pertenezco a la categoría de "mastodontes" del complejo S-75 "Desna", porque Sirvió como recluta en 62-65 en Sakhalin.


    Sergei Nikolaevich, durante los años de su servicio, fui a la escuela primaria en Korsakov. Mi padre era militar. Después de la universidad, trabajé como comandante de pelotón en la división S-75 cerca de Valga, Estonia. Tengo una pregunta para usted: en qué lugares de Sakhalin estaban ubicadas las divisiones S-75. Cuando era niño no podía saber esto, pero ahora, jubilado, es sumamente interesante.
    1. +4
      Junio ​​24 2024 07: 07
      Espero no revelar secretos militares, porque ahora no hay nada allí... El regimiento y la división técnica están en Khomutovo. Las divisiones están en Okhotsk (la mía), Korsakov, Ozersk y en el cabo Krillon. Mi hijo es un “jeeper” y todos los años hacíamos un viaje al cabo Krillon a lo largo de la costa occidental de Sakhalin para el Día de la Victoria. Honran la memoria.
      1. +1
        Junio ​​24 2024 22: 49
        ¡Muchas gracias! ¿Dónde estaba la división en Korsakov? Los chicos y yo deambulamos por todas partes, pero no encontramos ningún puesto...
        1. +3
          Junio ​​25 2024 00: 50
          Los vecinos más cercanos eran marineros y pilotos de helicópteros, y desde la posición de la división al norte se observaba un aeródromo inactivo con cientos de viejos camiones cisterna de combustible. Estuve allí hace más de 40 años, así que no puedo decir nada más en detalle.
          1. +1
            Junio ​​25 2024 22: 41
            Gracias. En principio está claro. Allí solo hay un aeródromo: Otomari, japonés. Conozco la posición de los pilotos del helicóptero. Fui allí con los niños y con mi padre. Si el aeródromo estaba al norte de la división, entonces la división estaba ubicada entre el aeródromo y el acantilado de la bahía. Simplemente no hay ningún otro lugar. ¿Parece esto cierto? :)
  17. +3
    Junio ​​24 2024 06: 53
    Es algo extraño que la URSS haya dominado la cabeza nuclear para un misil antiaéreo, pero no haya desarrollado ni prestado el motor turborreactor. Vi un documental sobre el diseño de la unidad S-200. La recarga con componentes líquidos tóxicos está más allá de los límites operativos.
    1. +1
      Junio ​​24 2024 15: 04
      s-200. La recarga con componentes líquidos tóxicos está fuera de los límites de funcionamiento.
      Esto no es un "límite", sino la realidad de la tecnología de cohetes de esa época. TG-02 (Тcombustible ГIPH-02 (los alemanes lo llamaban Tonka-250) se usó en misiles balísticos para lanzar TNA y motores de cohetes de propulsión líquida, que alimentaban Heptyl (dimetilhidrazina asimétrica (UDMH, 1,1-dimetilhidrazina). UDMH todavía se usa en nuestro tiempo.
      1. +2
        Junio ​​25 2024 10: 21
        Los entrantes recibieron raciones adicionales: un vaso de leche y un huevo todos los días... Bueno, una o dos horas con una máscara antigás y un huevo. Como un regalo de Dios, entrenamos en repostar con un oxidante, pero esto se consideró. bastante normal, solo una etapa del trabajo de combate. En la división técnica se llenaban combustible y nitrato de isopropilo (en el lenguaje común, éter), pero en las divisiones de combate, como requisito, eran entrenados para trabajar en el ZAS (el mecánico adyacente del ZAS, estudiado en la división técnica). Los soldados y oficiales percibieron todo esto con bastante normalidad; nos disponíamos a defender la Patria.
        1. +1
          Junio ​​25 2024 10: 56
          Bueno... un incidente curioso, según un participante. A algunas mentes brillantes surgió una idea: ¿por qué no hacerlo de esta manera? En lugar de un oxidante, llenan el cohete de entrenamiento con combustible diesel, mira, lo harán. echar algo.. . Dicho y hecho. Me lo dijo un amigo, miré y la pintura del cohete burbujeaba, lo toqué, el cuerpo estaba caliente... Pongámosle un traje al camión cisterna, instalemos drenaje... No tuve tiempo de se cambió de ropa, explotó... Parte del cohete "arrancó" en el compartimento de instrumentos. Voló 40 metros, derribó el tramo de la valla y cayó a 40 metros de la plataforma de lanzamiento. Y una nube de vapores de oxidante está a poca altura del suelo, como una franja amarilla... Tuve suerte, nadie resultó herido y el combustible diesel no estalló en llamas. Un breve análisis: después de drenar el oxidante, a. Una pequeña cantidad quedó en el tanque y reaccionó con el combustible diesel lleno. Con las dietilaminas-trietilaminas el agente oxidante reacciona instantáneamente, pero con el combustible diesel la reacción se prolonga en el tiempo. Algo como esto...