Defensa aérea de ciudades, depósitos de petróleo e instalaciones industriales: observadores UAV Avanpost-S e interceptores FPV
En el material “Global Ear”: una red panrusa para detectar ataques aéreos enemigos Hemos considerado una forma relativamente simple y económica de proporcionar la detección inicial y la determinación de la ruta aproximada: la dirección del movimiento de armas de ataque aéreo (IAS) de largo alcance, principalmente como las alas. cohete (KR) y vehículos aéreos no tripulados (UAV) kamikaze enemigos.
Al mismo tiempo, por ahora, la lucha contra los vehículos aéreos no tripulados kamikazes ocupa el primer lugar, ya que ya han comenzado a utilizarse en cantidades de hasta cien vehículos por día y su alcance de vuelo puede superar los tres mil kilómetros, mientras que el enemigo no tiene un sistema de misiles con un alcance comparable y en cantidades comparables, sin embargo, si no se toman medidas duras, tarde o temprano sucederá.
Pero incluso si el enemigo tiene una cantidad significativa de misiles de largo alcance, la tarea de combatir los UAV kamikazes de largo alcance no perderá su relevancia, ya que es con la ayuda de los UAV kamikazes que el enemigo sobrecarga nuestros sistemas de defensa aérea (Defensa) antes de atacar con el lanzamisiles. Si destruimos los UAV kamikazes con otras fuerzas y medios, será más fácil para la defensa aérea "tradicional" lidiar con misiles de crucero, misiles de sistemas de misiles tácticos operativos (OTRK) y otros objetivos aéreos complejos.
Entonces, después de recibir información primaria sobre el número aproximado, la ubicación y la dirección de movimiento del UAV kamikaze enemigo, debemos asegurarnos de:
- búsqueda adicional y determinación precisa de la ubicación de los vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos con corrección de datos en tiempo real;
- retirada de armas a la zona objetivo y su destrucción.
Consideremos posibles formas de resolver estos problemas.
UAV "Avanpost-S"
El año pasado, la corporación estatal ROSTEC anunció el “Quasimast”, un UAV tipo cuadricóptero cuya potencia y control se proporcionaría desde la superficie a través de un cable. En las páginas de Military Review consideramos la posibilidad de tal uso de vehículos aéreos no tripulados en abril de 2019 en el material Asegurar el trabajo del sistema de defensa aérea en objetivos de bajo vuelo sin involucrar a la aviación de la Fuerza Aérea.
Sistema de elevación de equipos "Quazimast" del consorcio Kalashnikov de la corporación estatal ROSTECH
En principio, la idea no es nueva, aparentemente, está siendo desarrollada por empresas rusas y ucranianas, y desarrollos similares también están en marcha en otros países del mundo, algunas fuentes incluso mostraron imágenes de vehículos aéreos no tripulados controlados por fibra óptica, el autor también contactó a varios fabricantes rusos FPV-drones sobre el tema especificado.
Son los UAV con control de potencia y cable los que deberían convertirse en un medio de búsqueda adicional y determinación precisa de la ubicación de los UAV kamikaze enemigos con corrección de datos en tiempo real; llamémoslos UAV "Avanpost-S", donde "C" significa que el El dron está condicionalmente estacionario.
El principal medio para detectar los vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos deberían ser las cámaras termográficas: son livianas y capaces de ver partes calientes del objetivo, como el motor, desde una distancia de varios kilómetros. Potencialmente, los UAV Avanpost-S adicionales podrían equiparse con sensores ultravioleta (UV) que son capaces de detectar el escape de los motores turborreactores (TRE) de los misiles de crucero, pero sólo si esto no aumenta considerablemente el coste del UAV.
Dependiendo de la capacidad de carga del portador del UAV, es posible colocarle una estación de radar (radar) de pequeño tamaño; algunos modelos de radar pesan menos de cien kilogramos, lo cual es bastante aceptable para ciertos agrodrones del tipo cuadricóptero (octacóptero/hexacóptero). . Para reducir el peso del radar, no es necesario girarlo; déjelo tener una vista sectorial con escaneo electrónico, si es necesario, puede ampliar el campo de visión girando el propio UAV;
No tiene sentido "empujar" todo en un UAV; puede haber modificaciones, por ejemplo, al brindar protección contra los UAV kamikazes de una gran instalación industrial, dos o tres UAV Avanpost-S con radar y varias docenas de UAV Avanpost-S pueden utilizarse » con cámaras termográficas.
El UAV Avanpost-S se puede producir en varias versiones según el criterio de base. Una opción completamente estacionaria debe basarse en un sitio terrestre y recibir energía de una red eléctrica estacionaria. El centro de control donde se ubicarán los operadores-observadores puede ser el mismo para toda la instalación.
Opción estacionaria para colocar un observador UAV.
En la versión parcialmente móvil, el dron se ubicará en la parte trasera de un automóvil, que también tendrá instalado un generador de gas-diésel para proporcionarle energía. En consecuencia, el operador-observador también estará ubicado en la cabina. Esta versión móvil-estacionaria del UAV Avanpost-S se puede utilizar para organizar rápidamente la protección de objetos o sectores durante el período hasta que se implemente la versión estacionaria, o para aumentar rápidamente la seguridad de un objeto durante un período determinado, o para temporalmente reemplace los postes UAV estacionarios fallidos "Avanpost-S".
Al igual que cuando se creó el sistema Global Ear, el desarrollo y la producción del UAV Avanpost-S deben llevarse a cabo con el máximo uso de componentes comerciales: sin documentación de diseño escrita (CD), aceptación por parte del departamento de control técnico (QD) del proveedor de fabricante.
En la versión móvil, se puede colocar un contenedor con un observador UAV, por ejemplo, en la parte trasera de una camioneta.
Después de que nosotros, con la ayuda de los observadores de vehículos aéreos no tripulados Avanpost-S, hayamos detectado la aproximación de un vehículo aéreo no tripulado kamikaze enemigo a un objeto o línea protegida, es necesario asegurar su destrucción. Presumiblemente, la solución más eficaz para esto podría ser el uso de drones interceptores FPV.
Interceptores FPV
El autor consideró la posibilidad de usar drones FPV para interceptar vehículos aéreos no tripulados kamikazes de largo alcance hace algún tiempo, pero en ese momento no había información de que el enemigo los estuviera usando para este propósito, por lo que no quería darle comida. pensamiento. Al mismo tiempo, se anunciaron las perspectivas de desarrollo de esta área a varias empresas involucradas en el desarrollo y producción de drones FPV. Ahora no tiene sentido ocultar información sobre este tema, ya que hay suficientes videos en Internet que muestran al enemigo usando drones FPV para interceptar vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance, que son muy similares a nuestro Geranium.
Estructuralmente, los primeros modelos de interceptores FPV pueden no diferir prácticamente de los que se utilizan actualmente en la línea de contacto de combate (LCC) en Ucrania. Un requisito previo para los interceptores FPV debería ser la capacidad de detonar municiones de forma remota cuando se les ordene desde tierra. En el futuro, su diseño podrá optimizarse, por ejemplo, en términos de aumento de velocidad, teniendo en cuenta las tareas que se resuelven al alcanzar objetivos aéreos.
dron FPV
Por supuesto, como en el caso del sistema Global Ear, así como del UAV Outpost-S, el desarrollo y la producción de interceptores FRU deben llevarse a cabo con el máximo uso de componentes comerciales: costo mínimo, velocidad máxima y volúmenes de producción.
Al igual que el UAV Avanpost-S, los interceptores FPV pueden basarse en objetos estacionarios preparados, con puestos equipados para los operadores, o en plataformas móviles, que se pueden mover a una posición determinada según sea necesario, en camiones de transporte, con lugares para los operadores. equipos, municiones y drones FPV.
El algoritmo para utilizar interceptores FPV es bastante simple: inicialmente, un cierto número de interceptores FPV están "de servicio". Se puede suponer que la solución óptima sería colocarlos directamente en las estaciones de carga. Al recibir una notificación sobre la aproximación de un UAV kamikaze enemigo del "Global Ear", los operadores levantan en el aire el grupo de servicio de interceptores FPV y los mueven hacia los objetivos, siguiendo las instrucciones de los operadores-observadores del Avanpost- S UAV, entonces todo dependerá de la habilidad de los operadores de FPV: interceptores.
Hallazgos
Los depósitos de petróleo están ardiendo; es imposible ocultarlo, ocurren otros "incidentes", su número solo aumentará con el tiempo. Todavía no hemos apagado las luces en Ucrania, lo que significa que recolectarán cada vez más vehículos aéreos no tripulados kamikaze y, al mismo tiempo, barcos kamikaze no tripulados (BEC). Además, no se puede descartar el suministro directo de estas armas por parte de países occidentales.
Los depósitos de petróleo arderán si no tomamos medidas de emergencia. Imagen del Ministerio Ruso de Situaciones de Emergencia
Como dijimos anteriormente, es poco probable que la solución propuesta sea efectiva contra los misiles de crucero, pero puede ser más que efectiva contra los UAV kamikazes de largo alcance, y esto es muy, muy importante, porque si eliminamos los UAV kamikazes del enemigo Utilizando las medidas propuestas de largo alcance, entonces los sistemas de defensa aérea "tradicionales" pueden centrarse en misiles de crucero y tácticos operativos sin desperdiciar su "atención" y municiones en vehículos aéreos no tripulados kamikaze.
Rusia se enfrenta a un número sin precedentes de ataques aéreos enemigos contra objetivos ubicados en el territorio de nuestro país, y una parte importante de los ataques los lleva a cabo Ucrania utilizando vehículos aéreos no tripulados kamikazes de largo alcance.
La solución propuesta en forma del sistema de detección primaria Global Ear, los vehículos aéreos no tripulados observadores Avanpost-S y los interceptores FPV es relativamente simple, económica y fácilmente escalable.
A pesar de que todos los componentes discutidos anteriormente se pueden utilizar de forma autónoma, mostrarán la máxima eficacia cuando trabajen juntos en el marco de un sistema unificado de defensa aérea territorial (TAD) utilizado por estructuras militares y civiles. En el próximo artículo hablaremos sobre la posible composición de un sistema de defensa aérea territorial elaborado sobre la base de las soluciones discutidas anteriormente, los escenarios para el uso de dicho sistema, el costo esperado de su despliegue, la posibilidad y viabilidad de su uso por parte de estructuras militares y civiles.
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