Autodisparo: la Armada permitió a los estadounidenses cancelar el retrato de sonar del Kazán
Submarino nuclear Severny flota K-561 "Kazan" ingresa al puerto de La Habana. Foto: Reuters, Alexandre Meneghini
Llegó a La Habana un destacamento de buques de la Flota del Norte, integrado por la fragata Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov, el Proyecto 22350, el submarino nuclear Kazán, el Proyecto 885M Yasen-M, el remolcador Nikolai Chiker y el petrolero Akademik Pashin. para los ejercicios.
Los canales de Court Telegram y los medios de comunicación ya han alabado estas enseñanzas “bajo el vientre” de Estados Unidos.
De hecho, esta campaña es un “disparo en el pie” en su forma más pura, y su único resultado significativo será el daño a la capacidad defensiva del país.
Si no es significativo, los americanos se reirán de nosotros. De nuevo.
Y esto a pesar de que la idea de los ejercicios no era mala, con la excepción de un matiz: enviar el submarino a la zona de dominio de la defensa antisubmarina de Estados Unidos, con la pérdida de la propiedad táctica principal. del submarino - sigilo.
Submarinos y su detección.
Estados Unidos y la OTAN tienen medios muy eficaces para detectar nuestros submarinos que intentan navegar hacia el Océano Atlántico.
En primer lugar, se trata de varios sistemas de detección de fondos, tanto estadounidenses como de la OTAN, en los mares cercanos a nosotros: el de Barents y el de Noruega.
En segundo lugar, sistemas similares que bloquean la frontera entre las Islas Feroe e Islandia y el estrecho de Naris entre Canadá y Groenlandia.
En tercer lugar, las fuerzas antisubmarinas maniobrables y, en primer lugar, la fuerza de patrulla de base, que es extremadamente eficaz y tiene muy buenos resultados de búsqueda con herramientas de búsqueda modernas. aviación.
Nuestros submarinos no tienen otro acceso al Atlántico, e incluso si no hubiera ningún submarino nuclear estadounidense de servicio cerca de nuestras bases, no se puede ocultar el hecho mismo de que nuestro submarino cruzó el Océano Atlántico sin medidas especiales.
En condiciones normales, la OTAN y los Estados Unidos después de esto enviarían sus fuerzas navales de servicio en el Atlántico Norte para realizar una búsqueda, pero ahora es un caso diferente: los rusos anunciaron el envío al Atlántico de un nuevo submarino, que recientemente había sido puesto en servicio.
Antes de continuar, recordemos una vez más los métodos de detección de submarinos. Sobre esto se escribió anteriormente en artículos: “A la vanguardia del enfrentamiento submarino. Submarino de la Guerra Fría ", "No hay más secreto: los submarinos del tipo habitual están condenados" y sobre todo profesional - "Detectar submarino". Leerlos es fundamental para comprender lo que se discutirá a continuación.
Así, el barco puede detectarse principalmente mediante métodos acústicos.
El primero de ellos es la radiogoniometría pasiva del ruido, la detección de ruido, incluso en frecuencias inaccesibles al oído humano (las ondas de baja frecuencia viajan mucho más lejos que el sonido en el rango de frecuencia audible para los humanos).
El segundo es el sonar activo, cuando primero una estación hidroacústica envía un "paquete" a la columna de agua y luego recibe una señal reflejada desde el casco del barco. Una variación de este método consiste en realizar la llamada “iluminación de baja frecuencia”, emitiendo al agua oscilaciones de baja frecuencia y larga longitud de onda, capaces de propagarse a grandes distancias, y desde estas distancias devolver la señal reflejada al receptor. antena, o esta señal reflejada puede ser recibida por otra unidad táctica.
Ambos enfoques se utilizan en sistemas estacionarios de reconocimiento hidroacústico y barcos de superficie.
Los sistemas estacionarios pueden detectar pasivamente la dirección del ruido y funcionar desde fuentes submarinas de señales acústicas de baja frecuencia.
Los barcos también pueden utilizar ambos métodos, pero debido al enorme rango de detección que proporciona la combinación de un emisor de baja frecuencia y una estación hidroacústica remolcada (la mayoría de las veces con una antena acústica extendida flexible, GPBA), esta es la forma principal de detectar un submarino hoy. Es imposible esconderse de él debido a la física de la propagación de las ondas acústicas: incluso un submarino silencioso reflejará una onda de baja frecuencia que llegue a su casco.
Otra cuestión es cuando un submarino necesita encontrar otro submarino. Nada de esto funciona aquí.
El nivel de ruido submarino de los submarinos domésticos no permite detectarlos en modos de movimiento silenciosos.
Al mismo tiempo, la presencia de características tanto de "retrato" como de "comportamiento" (según las condiciones) del retrato de un objetivo submarino puede mejorar drásticamente las condiciones para aislar su ruido en el contexto de interferencia (y el problema de la baja -La detección de frecuencia de largo alcance es precisamente el alto nivel de interferencia en el océano en bajas frecuencias).
La fragata "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Almirante Gorshkov" y el submarino nuclear K-561 "Kazan" antes de ingresar al puerto de La Habana. Foto: Adalberto Roque, AFP
Cita del artículo. “A la vanguardia del enfrentamiento submarino. Submarino de la Guerra Fría ":
Durante mucho tiempo, la Armada de los EE. UU. (y nuestra Armada todavía lo hace) trabajó de acuerdo con el siguiente esquema: detección de un objetivo o algo similar, luego clasificación, es decir, identificación de signos que caracterizan un tipo particular de submarino. Asustados por la actividad soviética en el océano y enfrentados a constantes interrupciones en el contacto, los estadounidenses cambiaron de enfoque. En primer lugar, durante varias décadas intentaron acercarse lo más posible a los submarinos soviéticos y registrar sus parámetros acústicos de cerca.
La ola de enfrentamientos que tuvo lugar entre nuestros submarinos y el estadounidense en los últimos años fue causada por esto: los intentos de los estadounidenses de subir a nuestros barcos literalmente decenas de metros y amortiguar el ruido. De 1968 a 2000, hubo 25 enfrentamientos, 12 de los cuales ocurrieron cerca de nuestras costas: los estadounidenses se arriesgaron para obtener la información necesaria.
Entonces estos datos, así como los registros recopilados previamente (por ejemplo, mencionados anteriormente historia con seguimiento de SSBN), se utilizaron para crear los llamados "retratos hidroacústicos", un conjunto de espectros acústicos característicos de uno u otro tipo de nuestro submarino, grabados en un formato en el que los subsistemas informáticos de los sistemas hidroacústicos (HAS) de los submarinos pudo identificarlos y compararlos con los espectros de ruido del medio acuático alrededor del barco obtenidos de las antenas.
Y cuando esto sucedió, se produjo una revolución. Ahora, del caos acústico de los océanos del mundo, la computadora aisló aquellas “piezas” del espectro que se relacionaban específicamente con el submarino. La computadora podría descomponer el espectro complejo y encontrar en él lo que pertenecía específicamente al submarino y cortar todo lo demás.
Ahora la situación ha cambiado. Ya no era necesario escuchar febrilmente al mundo submarino, ahora todo el ruido del océano se descomponía y analizaba automáticamente, y si la acústica descubría que había frecuencias características del submarino enemigo en el conjunto de datos capturados, determinaban (si era posible) su tipo, y solo entonces comenzó a buscarla. La clasificación y la detección de objetivos ahora a menudo cambiaron de lugar y, al principio, desde una gran distancia, el submarino estadounidense detectó componentes discretos específicos de un submarino en particular.
Si, a niveles de banda ancha, los rangos de detección mutua de los submarinos nacionales y estadounidenses de segunda generación tenían una correlación de aproximadamente 1,5:2, entonces, cuando la acústica de los submarinos de la Armada de los EE. UU. operaba discretamente, esta relación cambiaba casi en un orden de magnitud (no a nuestro favor).
La ola de enfrentamientos que tuvo lugar entre nuestros submarinos y el estadounidense en los últimos años fue causada por esto: los intentos de los estadounidenses de subir a nuestros barcos literalmente decenas de metros y amortiguar el ruido. De 1968 a 2000, hubo 25 enfrentamientos, 12 de los cuales ocurrieron cerca de nuestras costas: los estadounidenses se arriesgaron para obtener la información necesaria.
Entonces estos datos, así como los registros recopilados previamente (por ejemplo, mencionados anteriormente historia con seguimiento de SSBN), se utilizaron para crear los llamados "retratos hidroacústicos", un conjunto de espectros acústicos característicos de uno u otro tipo de nuestro submarino, grabados en un formato en el que los subsistemas informáticos de los sistemas hidroacústicos (HAS) de los submarinos pudo identificarlos y compararlos con los espectros de ruido del medio acuático alrededor del barco obtenidos de las antenas.
Y cuando esto sucedió, se produjo una revolución. Ahora, del caos acústico de los océanos del mundo, la computadora aisló aquellas “piezas” del espectro que se relacionaban específicamente con el submarino. La computadora podría descomponer el espectro complejo y encontrar en él lo que pertenecía específicamente al submarino y cortar todo lo demás.
Ahora la situación ha cambiado. Ya no era necesario escuchar febrilmente al mundo submarino, ahora todo el ruido del océano se descomponía y analizaba automáticamente, y si la acústica descubría que había frecuencias características del submarino enemigo en el conjunto de datos capturados, determinaban (si era posible) su tipo, y solo entonces comenzó a buscarla. La clasificación y la detección de objetivos ahora a menudo cambiaron de lugar y, al principio, desde una gran distancia, el submarino estadounidense detectó componentes discretos específicos de un submarino en particular.
Si, a niveles de banda ancha, los rangos de detección mutua de los submarinos nacionales y estadounidenses de segunda generación tenían una correlación de aproximadamente 1,5:2, entonces, cuando la acústica de los submarinos de la Armada de los EE. UU. operaba discretamente, esta relación cambiaba casi en un orden de magnitud (no a nuestro favor).
La cita describe la situación a finales de los años 70 y principios de los 80 del siglo pasado, ahora todo se ha vuelto mucho más complicado, pero la importancia de los datos anteriores sobre el submarino objetivo sigue siendo decisiva para su detección exitosa. .
¿Por qué es tan importante?
Para Estados Unidos, es fundamentalmente posible lanzar un ataque masivo con misiles nucleares contra Rusia o China con impunidad o casi impunidad.
Despliegue de fuerzas para tal ataque. mostraron en junio de 2023. El autor escribió sobre esta amenaza en 2020 en un artículo. Guerra Mundial 2030. Para qué debemos prepararnos y cuál será el papel de la Marina ". Para no recibir un golpe en respuesta, incluso después de destruir Fuerzas de Misiles Estratégicos Por completo, es necesario destruir los cruceros submarinos con misiles estratégicos (SSBN) de la Armada rusa.
Y ellos, en primer lugar, en la Flota del Norte operan bajo el hielo (lo que en casos de montículos produce una interferencia acústica muy significativa), y en segundo lugar, en ambas flotas están cubiertos por submarinos multipropósito, con los que el "cazador" estadounidense tendrá para ganar la batalla.
Ésta es exactamente la tarea que probablemente realizará Kazán.
En condiciones de combate bajo el hielo, nadie puede ayudar al submarino estadounidense: ni los barcos ni los aviones. En el Atlántico, un barco puede recibir las coordenadas del objetivo mediante barcos de superficie o aviones, pero bajo el hielo, nadie. Tendrá que ganar sola, lo que significa encontrar su propia meta.
Ahora, debido a la falta en la Armada de contramedidas hidroacústicas modernas, antitorpedos y telecontrol completo de sus torpedos, y para los barcos viejos e incluso los Boreys más nuevos, y debido a la falta de torpedos modernos en principio (y torpedos modernos parece tener problemas con la masterización), no es un gran problema.
Pero esta situación puede cambiar rápidamente, especialmente a la luz del reemplazo del Ministro de Defensa en nuestro país.
Y entonces los submarinistas estadounidenses tendrán que operar bajo el hielo "con el máximo esfuerzo". Y aquí, tener un "retrato" será una gran ventaja, ya que te permitirá acercarte de forma encubierta al objetivo y atacarlo desde lejos desde una posición segura.
Pero para hacer esto, debemos descartar este "retrato", y en una variedad de condiciones y cuando nuestro submarino realiza diversas acciones tácticas.
Durante muchos años, la recopilación de estos datos fue la base de las actividades del submarino estadounidense. Después del final de la Guerra Fría, los métodos cambiaron: ahora un submarino estadounidense no necesita cortar círculos alrededor del nuestro, cancelando todos sus ruidos a quemarropa, lo mismo se hace con la ayuda de un submarino GPBA.
Pero el hecho es que esto no siempre es posible y no dura mucho tiempo: la flota intenta contrarrestar estas cosas y, a veces, con éxito. Los datos se recopilan poco a poco; a menudo no se trata de información, sino de fragmentos de ella, que luego es necesario reunir. Se está monitoreando a la misma "Maryatta" noruega, y técnicamente es posible sacar barcos mar adentro cuando está en la base, etc.
Ahora, si tan solo pudiéramos tomar y apretar un submarino ruso cerca de nuestra costa, colocando un submarino en curso paralelo con él con un GPBA liberado, tener nuestro segundo barco en reserva, en caso de que el barco objetivo intente escapar o en caso de que de un choque, y "colgó" sobre él un cañón antisubmarino de servicio, un avión que también puede "grabar" todo el ruido a través de sonoboyas de radio y también puede evitar que el barco objetivo se desvíe del seguimiento. Y registre literalmente cada rumbo allí, e incluso a diferentes velocidades y a diferentes profundidades.
Pero, ¿quién te dará esa oportunidad? Para exponer tu barco a esto, tienes que ser suicida...
En junio de 2024, la dirección política y el mando naval rusos dieron a los estadounidenses esta oportunidad. Sami.
Composición de las fuerzas enemigas y sus tareas.
Para monitorear nuestro destacamento, Estados Unidos y la OTAN asignaron las siguientes fuerzas:
– el buque de reconocimiento hidroacústico (HSAR) “Red Rock” (HOS Red Rock), fletado por la Marina de los Estados Unidos para esta operación;
– el buque sonar “Red Dawn” (HOS Red Dawn), fletado por la Marina estadounidense para esta operación;
– submarino nuclear polivalente “Washington” (USS Washington), tipo “Virginia”;
– submarino nuclear polivalente “Hyman Rickover” (USS Hyman Rickover), tipo “Virginia”;
– submarino nuclear multipropósito “Pasadena” (USS Pasadena), tipo “Los Ángeles” (segunda serie, con UVP para misiles de crucero).
Para el seguimiento del petrolero y del remolcador intervinieron:
– el destructor “Donald Cook” (USS Donald Cook), tipo “Arleigh Burke”;
– el destructor “Truxtun” (USS Truxtun), tipo “Arleigh Burke”;
– El destructor USS Delbert D. Black clase Arleigh Burke;
- Barco de la Guardia Costera de EE. UU. USCGC Stone, clase Legend.
Sí, el patrullero francés “Teriieroo A Teriierooiterai” (P780) participó en el seguimiento.
También en la zona por la que cruzaba el destacamento se encontraba la fragata de la Armada canadiense Ville de Quebec (HMCS Ville de Quebec, VDQ), una fragata de clase Halifax, a menudo denominada en Rusia simplemente como Quebec.
Además de los barcos, en la vigilancia participaron aviones de patrulla de la base estadounidense.
Remolcador "Nikolai Chiker" en La Habana. Foto: Yamil Lage, AFP
Es de destacar que todas estas unidades estaban dirigidas contra nuestros barcos sin perjuicio de otras actividades de los EE.UU. y la OTAN en el mar, es decir, la Armada de los EE.UU. tiene una gran reserva disponible de barcos y submarinos.
La confirmación primaria del paso del submarino al Atlántico podría proporcionarse mediante sistemas de iluminación submarinos estacionarios, sucesores de los sistemas SOSUS/IUSS. Existe la opinión de que ya no están activos, pero el descubrimiento instantáneo por parte de los estadounidenses del lugar del hundimiento del batiscafo de Titán demostró que esto, por decirlo suavemente, no es así.
Más detalles en el artículo. “La muerte del batiscafo reveló el trabajo del sistema secreto de la Marina estadounidense”, la última frase elogiosa fue firmada por los editores para que pasara la censura; en los medios oficiales, ni siquiera la información más simple sobre las capacidades reales del enemigo es bienvenida; de lo contrario, la gente podría empezar a hacer preguntas. Sin embargo, el tema se revela en él.
¿Qué imagen surge de las acciones del enemigo?
Los estadounidenses entienden perfectamente que nuestra fragata no representa ningún peligro para ellos, está sola y Rusia no está en guerra con los Estados Unidos (por ahora, es importante recordar esto, no siempre será así). Por lo tanto, consideran que su tarea principal es recopilar datos de inteligencia sobre nuestro submarino.
Informes de medios nacionales y un comunicado del Consejo Militar Revolucionario de Cuba les mostraron hacia dónde se dirigía. Para saber exactamente la ubicación de “Kazán” en cualquier momento, interviene SGAR. Estos buques están equipados con estaciones hidroacústicas remolcadas por contenedores SURTASS-E, que tienen tanto una GPUA perfecta como una fuente de iluminación acústica de baja frecuencia.
Operando al oeste y suroeste desde el extremo sur de la Península de Florida, estos buques proporcionarán la ubicación precisa de nuestro submarino. La señal de baja frecuencia reflejada por Kazán también podrá ser recibida por los submarinos estadounidenses.
Si "Kazan" resulta estar demasiado cerca de SGAR (hay que entender que "cerca" son decenas o cientos de kilómetros, dependiendo de la hidrología), entonces ellos mismos también podrán descartar su retrato hidroacústico utilizando el GPBA.
Si por alguna razón el Kazán logra eludir a los tres submarinos estadounidenses después de abandonar La Habana, entonces el SGAR determinará inmediatamente su ubicación utilizando iluminación de baja frecuencia, y la próxima vez que los submarinos estadounidenses se comuniquen, se les informará esta ubicación.
El diagrama del buque de reconocimiento hidroacústico está marcado - LFA - emisor de baja frecuencia; emite vibraciones acústicas de longitud de onda larga al agua, que se propagan a cualquier distancia y se reflejan incluso en objetos submarinos absolutamente silenciosos. Conjunto de recepción: una antena receptora extendida flexible que recibe la señal reflejada.
Pero lo más probable es que el barco simplemente fuera interceptado a la salida de la base, después de lo cual uno o dos submarinos estadounidenses pintarían su retrato, y el restante aseguraría a estos dos o vigilaría la fragata.
El destacamento completo de buques de la Armada en una fotografía de satélite. El seguimiento de nuestros barcos no se detuvo ni un segundo. Foto de : Maxar Technologies
Debían ir acompañados de aviones de patrulla, que disponían de medios no acústicos (radar e imágenes térmicas) para buscar submarinos, que se comentan en el artículo. "No hay más secreto: los submarinos del tipo habitual están condenados", así como radiosonoboyas y la capacidad de cancelar el ruido usted mismo.
También es imposible no mencionar que las radiosonoboyas estadounidenses también funcionan para la recepción con iluminación externa y ellas mismas también proporcionan iluminación de baja potencia.
Así sucedió.
El barco salió de La Habana el 17 de junio, y pocas horas antes de abandonar las aguas territoriales de Cuba, la patrulla estadounidense Poseidón patrullaba el lugar de salida, tres submarinos estaban en posición y tres destructores, que previamente habían acompañado al remolcador y petrolero Donald, También fue a interceptar a Cook", "Truxtan" y "Delbert Black". Al mismo tiempo, una fragata canadiense estacionada allí salió de Miami y, al parecer, también participará en la búsqueda.
17 de junio de 2024 nuestra fragata sale de La Habana. Foto: CNN vía WarShipCam/Twitter
17 de junio de 2024, nuestro submarino sale de La Habana. Foto: CNN vía WarShipCam/Twitter
Las rutas de vuelo publicadas del Poseidon indican que el barco fue guiado de cerca, e incluso sabemos qué avión: dos Poseidon estadounidenses y un avión de patrulla canadiense Aurora (CP-140 Aurora, en realidad un Orion canadiense).
Si, por algún milagro, "Kazan" aún se separa del seguimiento de submarinos, barcos y aviones (esto último es casi imposible, pero imaginemos), entonces el SGAR volverá a entrar en juego y es imposible esconderse de ellos en principio. Sin embargo, en realidad es imposible separarse de la aviación.
Las huellas de dos aviones antisubmarinos Poseidon de la Armada de los Estados Unidos sobrevuelan la zona donde se encuentra nuestro submarino, registrando datos acústicos mediante boyas. A medida que el submarino se mueve hacia el norte, el área de operaciones del avión de patrulla también se desplaza hacia el norte.
Teniendo en cuenta la duración de la observación, los probables intentos de "Kazan" de escapar, incluso moviéndose y cambiando las profundidades, se puede garantizar que todo el GAP "Kazan" será cancelado por completo, para diferentes movimientos y profundidades.
La Armada de los EE. UU. recibirá información completa sobre nuestro submarino, que necesitará para poder detectarlo fácilmente en una guerra futura (y junto con él, posiblemente el SSBN protegido) y destruirlo con sus submarinos nucleares multipropósito.
La actual situación táctica en torno a la fragata "Gorshkov" conduce a una situación en la que la Armada acepta calmar el movimiento a la vista, incluidos los submarinos enemigos, o (en caso de contrarrestar activamente esto) revelar al enemigo las peculiaridades de la operación de nuestro medios de búsqueda (incluso incluyendo sus debilidades).
Y como seguro en caso de algún tipo de incidente, hay destructores estadounidenses cerca.
En general, se puede volver a felicitar a la Armada, y esta vez resultó mucho más difícil de lo habitual.
Qué hacer ahora es una pregunta interesante. Debido a lo delicado del tema, no se abordará aquí, pero realmente quiero esperar que se plantee en el Comando Principal. Sólo quiero tener esperanza, porque ya no hay esperanza.
¿Qué podrías hacer?
No hay nada de malo en la idea misma de realizar ejercicios cerca de la costa enemiga, pero es necesario que en lugar de una "demostración de bandera", en la que el liderazgo político-militar interno tuviera la cabeza encajada en detrimento de los asuntos reales. , se deben practicar misiones de combate reales y, en consecuencia, se deben demostrar capacidades específicas.
Vayamos un poco más allá.
Separarse de los barcos de seguimiento directo es muy difícil y, para los barcos con una velocidad inferior a la del barco de seguimiento, generalmente parece imposible.
Pero hay ejemplos, a continuación se muestran los recuerdos de un oficial estadounidense del crucero de misiles de propulsión nuclear estadounidense USS Bainbridge:
Mi hermano era técnico en electrónica en Leftwich (DD-984, clase Spruance) y fuimos enviados al Pacífico Occidental (1980-1981 si no me equivoco) al mismo tiempo. Leftwich tuvo una pequeña carrera con nosotros durante nuestra caminata. Cushing (DD-985, clase Spruance) fue el tercer barco de nuestro grupo. Luego se nos unió una fragata canadiense, convirtiendo nuestro trío en un cuarteto. No hicimos ninguna carrera con Cushing. En el camino de regreso tuvimos una carrera con Sacramento para ver quién regresaba más rápido a casa.
El Leftwich (todos Spruance, de hecho) maniobraba mejor que cualquier barco que hubiera visto jamás. Cuando regresábamos de nuestro despliegue en la estación Gonza, en el Mar Arábigo, a la entrada del Golfo Pérsico, para relevar a la averiada Inglaterra (DLG-22), nos encontramos allí con Leftwich, Cushing y la fragata canadiense, que navegaban junto con seis destructores y fragatas japonesas. Y el crucero soviético que seguía al Bainbridge dondequiera que íbamos.
Así que supuestamente organizamos un simulacro de incendio y nos quedamos atrás del grupo (con el pretexto de perder velocidad), disparando bombas de humo desde el compartimiento de dirección. Yo estaba en uno de los equipos de bomberos (pensamos en ese momento que en realidad se trataba de un ejercicio de entrenamiento, no de una verdadera cortina de humo), y mi equipo se trasladó de la sala de mando a la cabina de vuelo para tomar un poco de aire. A menos de media milla de nosotros, este gran crucero soviético sobresalía, casi ardiendo de curiosidad: ¿qué estaba pasando allí? "Leftwich" se interpuso entre nosotros y sin la menor dificultad maniobró el barco soviético, cubriéndonos de manera confiable. ¡Nunca había visto nada igual! Este es probablemente el tipo mejor maniobrable de la historia (es decir, el tipo Spruance, nota del traductor).
De repente, pisamos el acelerador y corrimos a toda velocidad alejándonos de los rusos y de nuestro grupo, esperando que los rusos nos siguieran. El crucero soviético tosió humo negro y trató de alcanzarnos. "Leftwich" tuvo que ceder literalmente y dejarlos pasar; de lo contrario, el barco soviético no podría maniobrarlo. Rápidamente nos deshicimos de nuestra escolta soviética, cruzamos el horizonte (como de costumbre), aprobamos la circulación y regresamos. Fueron necesarios varios días (y la patrulla soviética "Oso") para encontrar a nuestro grupo nuevamente.
Para entonces, el grupo había completado todos los procedimientos secretos. Bainbridge navegó hacia la bahía de Subic, Filipinas, mientras el resto del grupo logró atravesar una zona de pesca, rompiendo las redes de los pescadores japoneses. Los japoneses estaban muy descontentos, pero vi cómo “Leftwich” bailaba con “Bear” y ganaba.
El Leftwich (todos Spruance, de hecho) maniobraba mejor que cualquier barco que hubiera visto jamás. Cuando regresábamos de nuestro despliegue en la estación Gonza, en el Mar Arábigo, a la entrada del Golfo Pérsico, para relevar a la averiada Inglaterra (DLG-22), nos encontramos allí con Leftwich, Cushing y la fragata canadiense, que navegaban junto con seis destructores y fragatas japonesas. Y el crucero soviético que seguía al Bainbridge dondequiera que íbamos.
Así que supuestamente organizamos un simulacro de incendio y nos quedamos atrás del grupo (con el pretexto de perder velocidad), disparando bombas de humo desde el compartimiento de dirección. Yo estaba en uno de los equipos de bomberos (pensamos en ese momento que en realidad se trataba de un ejercicio de entrenamiento, no de una verdadera cortina de humo), y mi equipo se trasladó de la sala de mando a la cabina de vuelo para tomar un poco de aire. A menos de media milla de nosotros, este gran crucero soviético sobresalía, casi ardiendo de curiosidad: ¿qué estaba pasando allí? "Leftwich" se interpuso entre nosotros y sin la menor dificultad maniobró el barco soviético, cubriéndonos de manera confiable. ¡Nunca había visto nada igual! Este es probablemente el tipo mejor maniobrable de la historia (es decir, el tipo Spruance, nota del traductor).
De repente, pisamos el acelerador y corrimos a toda velocidad alejándonos de los rusos y de nuestro grupo, esperando que los rusos nos siguieran. El crucero soviético tosió humo negro y trató de alcanzarnos. "Leftwich" tuvo que ceder literalmente y dejarlos pasar; de lo contrario, el barco soviético no podría maniobrarlo. Rápidamente nos deshicimos de nuestra escolta soviética, cruzamos el horizonte (como de costumbre), aprobamos la circulación y regresamos. Fueron necesarios varios días (y la patrulla soviética "Oso") para encontrar a nuestro grupo nuevamente.
Para entonces, el grupo había completado todos los procedimientos secretos. Bainbridge navegó hacia la bahía de Subic, Filipinas, mientras el resto del grupo logró atravesar una zona de pesca, rompiendo las redes de los pescadores japoneses. Los japoneses estaban muy descontentos, pero vi cómo “Leftwich” bailaba con “Bear” y ganaba.
Es decir, simplemente mediante astucia, los estadounidenses primero alejaron el barco de rastreo soviético del par crucero-destructor, y luego lo condujeron detrás del crucero señuelo, asegurando una escapada para... "Leftwich".
Un punto importante es que no hubo ningún factor de velocidad en la fuga de Leftwich del seguimiento; de hecho, los estadounidenses trabajaron en psicología; Esto significa que si el Leftwich tuviera falta de velocidad, si fuera más lento que el barco de seguimiento soviético, se habría alejado de todos modos.
¿Qué dio a los estadounidenses el poder de hacer tales trucos?
Superioridad numérica, nuestro barco estaba solo.
Ahora pasemos a nuestro negocio.
Nuestros barcos son inferiores en velocidad a los estadounidenses. Pero podríamos expulsarlos en grandes cantidades bajo la costa estadounidense. Podríamos llevar algunos de los barcos al Atlántico mucho antes de los ejercicios y desconcertarlos allí con algún tipo de rutina, dejar que el enemigo se acostumbrara a su presencia y luego reunir un gran destacamento en el Caribe. Todavía hay barcos para esto.
Además, según la situación. Sería posible separar uno o dos portadores de misiles de crucero y, de acuerdo con el gobierno cubano, sería posible trabajar con fines de entrenamiento en los campos de entrenamiento cubanos, y no solo con Calibre. Un mensaje así llegaría sin duda a los estadounidenses; hay serias razones para ello.
Si no pudieran, entonces sería necesario simplemente "tirar" de los estadounidenses con constantes intentos de separarse, divisiones y formaciones del destacamento, buscar descaradamente submarinos en sus bases, resolver artillería disparando cerca de la frontera de sus canales terroristas, haciendo un par de “pasos pacíficos” a través de ellos.
Esto, por supuesto, enfurecería a Estados Unidos y los provocaría a un “gesto recíproco de cortesía”, pero también podríamos jugar con ellos, poniendo en práctica los viejos y malos métodos de la Guerra Fría, que ya está en marcha. y no del todo frío. Lo principal sería practicar un ataque con misiles, y precisamente desde fuera de la visibilidad de los barcos estadounidenses, sin siquiera abandonar la vigilancia de la aviación y el reconocimiento espacial.
Esto es lo que los estadounidenses necesitaban demostrar. Foto: fotograma del vídeo del Ministerio de Defensa ruso.
Y, por supuesto, el destacamento no debería haber incluido submarinos.
Pero es una pregunta interesante si podrían deslizarse secretamente hacia el Atlántico "en silencio" cuando todas las fuerzas libres estadounidenses están ocupadas rastreando nuestros barcos.
Y así resultó.
La raíz de todos los problemas.
Vale la pena citar una reacción típica de los marineros ante las consideraciones anteriores:
“Bueno, extraño razonamiento.
Si la tripulación no flota, sino que se pudre en el muro del muelle, entonces no hay tripulación. Cada viaje a aguas diferentes es una nueva experiencia y desarrollo. La experiencia de navegar en nuevas zonas acuáticas, el panorama hidrológico... Si es solo a nivel cotidiano, imagina que condujiste en tu coche desde Moscú a los Urales, ¿qué se siente la primera vez, incluso si estás un súper as y lo has planeado todo, y ya por la carretera conocida... Y no estás solo en un auto, sino en un auto con un edificio de 7 pisos, y hay mucha gente allí”.
Si la tripulación no flota, sino que se pudre en el muro del muelle, entonces no hay tripulación. Cada viaje a aguas diferentes es una nueva experiencia y desarrollo. La experiencia de navegar en nuevas zonas acuáticas, el panorama hidrológico... Si es solo a nivel cotidiano, imagina que condujiste en tu coche desde Moscú a los Urales, ¿qué se siente la primera vez, incluso si estás un súper as y lo has planeado todo, y ya por la carretera conocida... Y no estás solo en un auto, sino en un auto con un edificio de 7 pisos, y hay mucha gente allí”.
Citado palabra por palabra.
¿Qué sigue de esto?
Y algo de lo que se viene hablando desde hace mucho tiempo. El mando de la Armada y una parte importante del cuerpo de oficiales no entienden que la flota es necesaria para la guerra, su tarea no es exhibir la bandera, ni la diplomacia militar, ni elevar el prestigio del país, ni navegar, sino destruir personas, liquidar barcos, aviones y submarinos, quemar objetos costeros, colocar minas, bloquear, organizar hambrunas masivas en países bloqueados y, en casos extremos, ataques nucleares masivos, en caso de un ataque de represalia, contra ciudades.
Por eso, en primer lugar, se necesita la flota. Y las visitas de cortesía, etc., son sólo un recordatorio de la destrucción y las pérdidas que la flota puede provocar al enemigo en caso de guerra.
Una pérdida de comprensión del propósito desvía la atención tanto de los almirantes navales como de los políticos. Simplemente no entienden que con un alto grado de probabilidad "Kazan" de hecho se ahogaránque esto no es una amenaza, ni un alarde estadounidense, ni un juego ni una presión psicológica, que así será realmente.
Es precisamente la influencia de esta visión del mundo la que vemos ahora en el Mar Negro, donde nuestra Flota del Mar Negro, que tiene todas las oportunidades de causar graves daños a Ucrania, simplemente es asesinada por ella, llegando al borde de una derrota militar contra un país. que no tiene ni flota ni aviación naval.
Y mientras esto siga así, seguiremos dañando nuestra capacidad de defensa a un gran costo, siguiendo el rumbo tradicional del Ministerio de Defensa de 2012-2024 de “aparecer, no ser, y a cualquier costo”.
Nuestros submarinos no tienen torpedos modernos y dominados (ver artículo "Catástrofe de torpedos de Rusia"), sin experiencia en tiro bajo el hielo (ver artículo “Escándalo de torpedos en el Ártico” y Ejercicios de "pobreza de torpedos" de la Armada rusa "Umka-2021"), no existen contramedidas hidroacústicas adecuadas para los torpedos enemigos modernos (ver artículo “Desastre anti-torpedos” de la flota rusa”), sin antitorpedos (ver artículo "Destruye el torpedo atacante" y más detallada y posterior “Anti-torpedos. Seguimos adelante, pero ya nos están adelantando ").
Con Kazán, las cosas tampoco son fáciles (ver artículo "Escollos" "Severodvinsk-M" (APKR "Kazán")).
La Armada tiene tareas más que suficientes para los submarinos nucleares en teatros de operaciones nacionales. Pero la flota no parece entender esto y continúa con sus actividades de desfile y demostración. Y la razón es precisamente la falta de comprensión del propio propósito.
Ésta es exactamente la raíz de la que surgen todos nuestros problemas navales y que nuestro país necesita arrancar lo antes posible si queremos seguir existiendo. Pero hasta el momento no hay señales serias de que la situación mejore.
Mientras tanto, la próxima guerra mundial está cada vez más cerca.
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