Tanque Leopard 2 A-RC 3.0: una aproximación interesante al diseño
Ya no es un secreto que la división alemana de la empresa franco-alemana KNDS ha lanzado un nuevo concepto para la montaña. tanque llamado Leopard 2 A-RC 3.0, que es esencialmente una variante de una profunda modernización del Leopard 2 existente con la instalación de una torre deshabitada. El vehículo incluso se mostró oficialmente en la reciente exposición internacional de armas Eurosatory y se presentó como un demostrador de tecnología y un vínculo intermedio entre los tanques antiguos y el nuevo "Eurotank", en el que hoy trabajan juntos alemanes y franceses.
A juzgar por las declaraciones, está previsto que el producto, con la misma base del Leopard 2 y un peso inferior a 60 toneladas, esté completamente lleno. Puede equiparse con cualquier arma: ya sea un cañón estándar de 120 mm u opciones más potentes en calibres de 130 y 140 mm con un sistema de carga automática que proporciona una velocidad de disparo de 3 disparos en 10 segundos. También se ofrecen como armas un cañón automático de 30 mm capaz de combatir vehículos aéreos no tripulados y objetivos terrestres, y un lanzador de misiles antitanque guiados. cohetes.
El blindaje del vehículo será completamente rediseñado, que se complementará con un sistema de protección activa: en el demostrador se encuentra el "Trofeo" israelí, pero la elección, por supuesto, no se limita a él.
El componente electrónico también cambiará radicalmente: hay poca información al respecto, pero los desarrolladores planean equipar el tanque con un nuevo sistema digital de control de incendios, equipos de comunicaciones actualizados, un complejo para controlar e intercambiar información con vehículos aéreos no tripulados, así como transfiera el Leopard 2 A-RC 3.0 a la visión técnica sin dispositivos ópticos de observación.
Pero quizás la innovación más interesante de la creación del KNDS sea su distribución en términos de alojamiento para la tripulación. En este sentido, el tanque se diferencia significativamente de la mayoría de los prototipos y conceptos de vehículos fabricados en metal, y vale la pena hablar de ello con más detalle.
Diseño
Como se mencionó anteriormente, el Leopard 2 A-RC 3.0 está equipado con una torreta deshabitada, lo que naturalmente implica colocar a la tripulación dentro del casco del tanque. Este enfoque para cambiar el diseño, si hablamos de la construcción global de tanques en general, ha ido más allá del alcance de la ciencia ficción y es cada vez más relevante.
La razón es simple: la masa de los tanques existentes está llegando a su límite e impide un mayor refuerzo del blindaje, la integración de los sistemas de protección y un aumento de la potencia de las armas. Por tanto, sustituir las torres habitadas, que tienen un importante volumen reservado y, en consecuencia, peso, por otras deshabitadas más ligeras y compactas, es una solución lógica.
Ubicación de la tripulación del tanque T-14 "Armata" en un compartimento aislado en la proa del casco
Disposición de los trabajos de tripulación en el MBT coreano de próxima generación
La elección de sus formas, funcionalidad y equipamiento es una cuestión del cliente y de los desarrolladores, por lo que no existe un estándar sobre el aspecto que debe tener la torre.
La situación con la tripulación es diferente.
Si observa proyectos conocidos como el T-14 Armata nacional, el AbramsX estadounidense o el concepto MBT Next Gen surcoreano de Huyndai Rotem, notará que la disposición de los petroleros es generalmente la misma. Los lugares para ellos están ubicados en la proa del casco cerca del blindaje frontal, casi en fila, hombro con hombro.
El motivo de esta tendencia es bastante claro: de esta manera es posible crear un compartimento habitable protegido de volumen muy compacto, completamente aislado del combustible, una torreta giratoria con una zona de barrido de armas, municiones (si las hay en el casco), etc. .
Pero KNDS decidió tomar un camino ligeramente diferente.
Como puedes ver en la siguiente captura de pantalla del vídeo de presentación de Leopard 2 A-RC 3.0, su diseño recuerda ligeramente al clásico. El conductor está ubicado en el centro del casco del tanque, y el artillero y el comandante están detrás de él, debajo de la torreta, más cerca de la parte media del casco.
La información que acompaña al tanque, anunciada en un comunicado de prensa, contiene datos secos de que esto condujo a una “reducción del área vulnerable ocupada en un 30%”. De hecho, abre la posibilidad de crear una cápsula habitable fuertemente blindada, más avanzada que los compartimentos ofrecidos en el T-14 o AbramsX.
Perfecto principalmente porque, a pesar de todas sus ventajas, la disposición con los asientos de la tripulación dispuestos en fila tiene un inconveniente importante: los tripulantes de los tanques ocupan prácticamente todo el volumen de lado a lado del casco. Y esto limita enormemente las posibilidades de aumentar el blindaje en estas zonas, a menos que exista la idea de aumentar exorbitantemente el ancho del tanque.
Esto es especialmente cierto cuando se trata de modernizar los tanques existentes, donde en el espacio limitado del casco, en principio, no es posible moverse en absoluto. Las dimensiones, como dicen, están marcadas y es imposible salirse de ellas.
La idea propuesta por los especialistas de KNDS resuelve este problema: en el caso de tal colocación, la tripulación ocupa un volumen menor del casco en ancho que en los compartimentos indicados anteriormente. Por lo tanto, el espacio liberado se puede aprovechar para aumentar el grosor de los lados del compartimento habitable, como se puede ver en la imagen siguiente.
Por supuesto, no es necesario hablar de una armadura igualmente fuerte y casi completa capaz de frenar un proyectil por todos lados. Sin embargo, la posible presencia de paquetes de blindaje combinados en los laterales, complementados con pantallas con protección dinámica en el exterior, los hace mucho menos vulnerables que lo que ofrecen el AbramsX o el T-14, sin mencionar los tanques existentes.
Además, son menos vulnerables no sólo en los ángulos direccionales de las maniobras del tanque, sino también cuando se disparan en ángulo recto hacia el costado con munición monobloque común para lanzagranadas, como mínimo. Así que el beneficio, dada la saturación del campo de batalla moderno con armas antitanques móviles, es obvio.
Además, esta disposición de la tripulación en el futuro puede tener un efecto positivo en el peso del tanque debido a una colocación más racional del blindaje. Y este punto es muy importante, ya que sustituir la torre por una ligera deshabitada es, por supuesto, bueno, pero la reserva masiva liberada por ello hay que gestionarla con prudencia.
El hecho es que el compartimento habitable, hecho según el esquema "uno al frente, dos atrás", generalmente se puede usar como armadura principal, encerrando a la tripulación en una especie de capullo masivo colocado dentro de un casco liviano sin armadura pesada. . En este caso, no es necesario blindar toda la proyección frontal del casco del tanque; basta con concentrar la matriz principal en la frente de la cápsula habitable.
La idea, por supuesto, a primera vista parece extraña, pero teniendo en cuenta que Occidente estaba seriamente preocupado por la reducción del peso de los tanques, que en la mayoría de los modelos superaba las 60 toneladas, no deja de tener sentido. Sin embargo, aún no se han inventado materiales que tengan resistencia a los proyectiles, como el uranio empobrecido, y que afecten mínimamente al peso del coche. Por tanto, reducir el área reservada de esta forma tiene posibilidades de supervivencia.
Sin embargo, el diseño del Leopard 2 A-RC 3.0 también tiene sus inconvenientes. Están relacionados con el hecho de que el movimiento de dos miembros de la tripulación bajo la torre requiere su completo aislamiento del interior del casco.
Según los creadores, el producto en cuestión no presenta estos problemas. La torreta deshabitada del Leopard 2 A-RC 3.0 es en realidad un módulo de combate completamente aislado, que no tiene contacto con el volumen interno del casco del tanque. No hay cesta de torreta, almacenamiento de municiones dentro del casco, etc. - todo está dentro de la torreta, desde el cargador automático en la parte trasera hasta artillería sistema con sus mecanismos que lo acompañan.
Como resultado, donde, según los clásicos, debería haber un corte en el techo del casco correspondiente al diámetro de la correa para el hombro, hay una placa de armadura sólida. Por lo tanto, KNDS en este sentido mata dos pájaros de un tiro, liberando espacio para acomodar a la tripulación y aumentando su protección contra daños por fragmentación en caso de que la torre reciba impactos de proyectiles.
Además, la movilidad del arma en el plano vertical y su retroceso cuando se dispara no están limitadas en modo alguno por la placa de blindaje de la torreta. Quizás debido al uso de los llamados muñones “dobles” o “de dos ejes”, patentados por Krauss-Maffei Wegmann, que, junto con el francés Nexter, es cofundador de KNDS.
Ampliación de los ángulos de elevación con muñones “dobles”
Inicialmente, esta tecnología se desarrolló para proporcionar múltiples ángulos de apuntamiento más altos en el plano vertical que los sistemas de artillería estándar con una disposición clásica de muñones delante de la recámara, como se puede ver en la imagen adjunta arriba. Pero, a juzgar por las declaraciones de algunos expertos occidentales, en Leopard 2 A-RC 3.0 se adaptó para levantar el arma por encima del casco, proporcionando a este último libertad de movimiento y, en consecuencia, estabilización en presencia de un limitador en el forma de placa de torreta.
Tecnológicamente, todo esto es bastante complejo y extremadamente costoso desde el punto de vista financiero. Pero, a juzgar por los vídeos de presentación de KNDS, su producto ya está funcionando e incluso disparando, es decir, lo más probable es que ya haya ido más allá del alcance de un simple modelo en funcionamiento.
Hallazgos
¿Qué podemos decir en general?
En primer lugar, por supuesto, no debemos olvidar que se trata sólo de un concepto de tanque. Su madurez tecnológica, teniendo en cuenta los comentarios de KNDS del tipo "la máquina está en desarrollo", sigue siendo una gran pregunta. Y, al final, si se pone en producción, queda por ver si en él se implementarán todas las innovaciones anunciadas.
Sin embargo, teniendo en cuenta el predominio de los proyectos de tanques con torreta deshabitada, cuya posición de la tripulación se ha convertido en una especie de estándar, el producto de la empresa franco-alemana es verdaderamente una nueva mirada al problema, tanto en términos de aumentar la seguridad de las tripulaciones de los tanques y en términos de un uso más racional de la masa de vehículos de combate de esta clase.
Por lo tanto, el Leopard 2 A-RC 3.0, al ser un demostrador de tecnología, bien podría convertirse no sólo en una opción valiosa para actualizar los Leopard 2 existentes, sino también en la base para la producción de tanques completamente nuevos. Pero aquí, como dicen, veremos.
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