Llevando la muerte. El mejor avión de ataque en la historia de la aviación.
En el combate ofensivo de armas combinadas, puedes prescindir del apoyo aéreo: ¡la división de artillería de obuses del ejército soviético podría derribar la cabeza del enemigo quinientos proyectiles de calibre 152 mm! La artillería late en la niebla, el trueno y la tormenta de nieve, y el trabajo aviación a menudo limitado por las condiciones climáticas adversas y la oscuridad.
Por supuesto, la aviación tiene sus puntos fuertes. Los bombarderos pueden usar municiones de gran capacidad: un Su-24 de edad avanzada se lanza con dos bombas KAB-1500 debajo del ala. El índice de municiones habla por sí mismo. Es difícil imaginar un arma de artillería capaz de disparar conchas tan pesadas. El monstruoso cañón naval "Type 94" (Japón) tenía un calibre de 460 mm y una masa de cañones de 165 toneladas. Al mismo tiempo, su rango de tiro apenas alcanzó 40 km. A diferencia del sistema de artillería japonés, el Su-24 puede "lanzar" un par de sus bombas de 1,5-ton en quinientos kilómetros.
Pero para el fuego directo, el apoyo de las tropas terrestres no requiere municiones tan poderosas, ¡así como disparos de largo alcance! La legendaria pistola de obuses D-20 supera a 17 kilómetros, más que suficiente para destruir cualquier objetivo en la línea del frente. Y el poder de sus proyectiles 45-50 tiene suficientes kilogramos para derrotar a la mayoría de los objetos en el borde frontal de la defensa del enemigo. Después de todo, no es una coincidencia que durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe abandonó el "tejido"; para el apoyo directo de las fuerzas terrestres había suficientes bombas que pesaban 50 kg.
Como resultado, nos enfrentamos a una sorprendente paradoja: desde el punto de vista de la lógica, el apoyo efectivo contra incendios en la vanguardia solo puede garantizarse mediante el uso de medios de artillería. No hay necesidad de usar aviones de ataque y otros "aviones del campo de batalla" - "juguetes" caros y poco confiables con capacidades redundantes.
Por otro lado, cualquier batalla moderna ofensiva de armas combinadas sin un apoyo aéreo de calidad está condenada a una inminente e inevitable derrota.
Los aviones de ataque tienen un secreto de éxito. Y este secreto no está relacionado de ninguna manera con las características de vuelo de los "aviones del campo de batalla", el grosor de su armadura y el poder del armamento a bordo.
Para resolver el rompecabezas, sugiero que los lectores se familiaricen con los siete mejores aviones de ataque y aviones que apoyan directamente a las tropas en historias La aviación, para seguir el camino de combate de estas máquinas legendarias y responder a la pregunta principal: ¿por qué necesitamos aviones de asalto?
Avión de ataque antitanque A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderclap")
Norma Peso de despegue: 14 toneladas. Armamento de pistola pequeña: la pistola GAU-8 de siete cañones con municiones 1350. Carga de combate: puntos de suspensión 11, hasta 7,5 toneladas de bombas, bloques NURS y alta precisión armas. Tripulación: 1 piloto. Max Velocidad del suelo 720 km / h.
El rayo no es un plano. Esta es una verdadera pistola voladora! El principal elemento estructural alrededor del cual se construye el Thunderbolt, es la increíble pistola GAU-8 con un bloque giratorio de siete barriles. El más poderoso de los cañones de aviones de calibre 30 mm jamás instalados en aviones: su retroceso excede la fuerza de empuje de dos motores a reacción Thunderbolt. Velocidad de disparo 1800 - 3900 rds / min La velocidad del proyectil en el corte del tronco alcanza 1 km / s.
La historia de la fantástica pistola GAU-8 estaría incompleta sin mencionar sus municiones. La perforación de armadura PGU-14 / B con núcleo de uranio empobrecido, que penetra en los medidores 500 en un ángulo recto de 69 mm de armadura, es especialmente popular. A modo de comparación: el grosor del techo del BMP soviético de la primera generación de 6 mm, el lado del casco 14 mm. La precisión fenomenal de la pistola permite que 1200% de las carcasas se coloquen en un círculo con un diámetro de aproximadamente seis metros desde una distancia de metros 80. En otras palabras, ¡una salva de un segundo a la máxima velocidad de disparo da 50 a un tanque enemigo!
Un digno representante de su clase, creado en el apogeo de la Guerra Fría para exterminar a los soviéticos tanque armada. El “Flying Cross” no adolece de la falta de sistemas modernos de navegación y avistamiento y armas de alta precisión, y la alta capacidad de supervivencia de su diseño se ha confirmado repetidamente en las guerras locales de los últimos años.
Aviones de apoyo contra incendios AC-130 "Spectrum"
Norma Peso de despegue: 60 toneladas. Armamento para armas pequeñas: obús 105 mm, cañón automático 40 mm, dos cañones 6-ti calibre "Volcán" 20 mm. Tripulación: 13 hombre. Max Velocidad 480 km / h.
Al ver al atacante de Spectrum, Jung y Freud se hubieran abrazado como hermanos y llorar de felicidad. Diversión nacional estadounidense: disparar a los papúes desde cañones desde un avión volador (el llamado "ganship" - un barco de armas). El sueño de la razón da nacimiento a monstruos.
La idea de "ganship" no es nueva: se hicieron intentos de instalar armas pesadas en el avión durante la Segunda Guerra Mundial. Pero solo los Yankees adivinaron montar una batería de varias armas a bordo del avión de transporte militar Hércules C-130 (similar al An-12 soviético). Al mismo tiempo, las trayectorias de los proyectiles disparados son perpendiculares al curso de la aeronave voladora: los cañones disparan a través de las fosas en el lado de babor.
Por desgracia, es divertido disparar un obús en ciudades y pueblos que pasan por debajo del ala. El trabajo del AU-130 es mucho más prosaico: los objetivos (puntos fortificados, grupos de vehículos, aldeas rebeldes) se eligen de antemano. Al acercarse al objetivo, el "ganship" hace un giro y comienza a dar vueltas sobre el objetivo con una sacudida constante hacia el lado del puerto, de modo que las trayectorias de los proyectiles convergen exactamente en el "punto de puntería" en la superficie del suelo. En complejos cálculos balísticos que ayudan a los automáticos, "Ganship" está equipado con los más modernos sistemas de visión, cámaras termográficas y buscadores de alcance láser.
A pesar de la aparente idiotez, el Spektr АС-130 es una solución simple e ingeniosa para los conflictos locales de baja intensidad. Lo principal es que la defensa aérea del enemigo no debería tener nada más serio que los MANPADS y las ametralladoras de gran calibre; de lo contrario, ninguna de las trampas de calor y los sistemas de protección optoelectrónicos salvarán a la "pandilla" del fuego desde el suelo.
Artillero de trabajo
Cargador de trabajo
Avión de ataque bimotor Henschel-129
Norma Peso de despegue: 4,3 toneladas. Armas pequeñas: calibre de rifle de ametralladora 2, dos cañones automáticos calibre 20 mm con proyectiles 125 en el cañón. Carga de combate: hasta 200 kg de bombas, contenedores de armas suspendidas u otras armas. Tripulación: 1 piloto. Max Velocidad 320 km / h.
El avión es tan feo que no hay forma de mostrar su imagen real en blanco y negro. Hs.129, artista de fantasía.
La repugnante babosa celestial Hs.129 fue el mayor fracaso de la industria de la aviación del Tercer Reich. Mal avión en todos los sentidos. Los libros de texto para los cadetes de las escuelas de vuelo del Ejército Rojo hablan de su insignificancia: donde los Messers y los Junkers reciben capítulos completos, Hs.129 ha sido recompensado con solo unas pocas frases comunes: puede atacar con impunidad desde todas las direcciones, excepto el ataque frontal. En resumen, derríbalo como quieras. Lento, torpe, débil, y todavía un plano "ciego": el piloto alemán no vio nada desde su cabina, a excepción de una sección estrecha del hemisferio delantero.
La producción en serie de un avión sin éxito probablemente se habría colapsado antes de que pudiera comenzar, pero una reunión con decenas de miles de tanques soviéticos obligó al comando alemán a tomar cualquier medida posible para detener el T-34 y sus innumerables "colegas". Como resultado, un avión de ataque deficiente, lanzado en el número de copias 878, pasó por toda la guerra. Notado en el frente occidental, en África, en el bulbo de Kursk ...
Los alemanes trataron repetidamente de modernizar el "ataúd volador", le pusieron un asiento de expulsión (de lo contrario, el piloto no podría escapar de una cabina abarrotada e incómoda), armaron los cañones antitanque Henschel 50 mm y 75 mm. Después de esa "modernización", el avión apenas se mantuvo en el aire De alguna manera se desarrolló la velocidad de 250 km / h.
Pero lo más inusual fue el sistema "Forsterzond": el avión equipado con un detector de metales voló, casi aferrándose a las copas de los árboles. Cuando se activó el sensor, se dispararon seis proyectiles de calibre 45 mm en el hemisferio inferior, capaces de romper el techo de cualquier tanque.
La historia de Hs.129 es una historia sobre habilidades de vuelo. Los alemanes nunca se quejaron de la mala calidad de la tecnología e incluso lucharon en máquinas tan pobres. Al mismo tiempo, de vez en cuando, lograron cierto éxito, debido al condenado "Henschel", una gran cantidad de sangre de soldados soviéticos.
Avión de ataque blindado Su-25 "Torre"
Norma Peso de despegue: 14,6 toneladas. Armamento de pistola pequeña: pistola de doble cañón GSH-2-30 con proyectiles de municiones 250. Carga de combate: puntos de suspensión 10, hasta 4 toneladas de bombas, misiles no guiados, contenedores de cañones y armas de alta precisión. Tripulación: 1 piloto. Max Velocidad 950 km / h.
El símbolo del cielo cálido de Afganistán, el avión de ataque subsónico soviético con armadura de titanio (la masa total de placas de armadura alcanza los 600 kg).
La idea de una máquina de choque subsónica de alto impacto nació como resultado de un análisis del uso de combate de la aviación contra objetivos terrestres en el ejercicio Dnepr en 1967 de septiembre: cada vez, el subsónico MiG-17 mostraba los mejores resultados. Aviones obsoletos, en contraste con el supersónico caza-bombardero Su-7 y Su-17, encontraron y apuntaron con confianza a objetivos terrestres.
Como resultado, nació "Grach", un avión de ataque Su-25 especializado con un diseño extremadamente simple y robusto. Un modesto "avión soldado" capaz de trabajar en los desafíos operativos de las fuerzas terrestres frente a la fuerte oposición de la defensa aérea de primera línea del enemigo.
Un papel importante en el diseño del Su-25 jugado "trofeo" F-5 "Tiger" y A-37 "Dragonfly", llegó a la Unión Soviética de Vietnam. Para entonces, los estadounidenses ya habían "probado" todos los placeres de la guerra de contra-guerrilla en ausencia de una línea frontal clara. El diseño del avión de ataque ligero "Dragonfly" se encarnó de toda la experiencia de combate acumulada, comprado, afortunadamente, no con nuestra sangre.
Como resultado, al comienzo de la guerra en Afganistán, el Su-25 se convirtió en el único avión de la Fuerza Aérea Soviética, el más adaptado a tales conflictos "no estándar". Además de Afgan, gracias a su bajo costo y facilidad de operación, el avión de ataque Grach se observó en una docena de conflictos armados y guerras civiles en todo el mundo.
La mejor confirmación de la efectividad de Su-25: “Grach” no ha estado fuera de la línea de montaje durante treinta años, además de la versión básica, de exportación y entrenamiento de combate, han aparecido varias modificaciones nuevas: el avión de ataque antitanque Su-39, el avión de cubierta Su-25UTG, modernizado Su-25M con “ una cabina de vidrio ”e incluso una versión georgiana del Escorpión con aviónica extranjera y sistemas de navegación y avistamiento hechos por Israel.
Ensamblaje del "Escorpión" Su-25 en la fábrica de aviones de Georgia "Tbilaviamsheni"
Luchador multiusos P-47 "Thunderbolt"
Norma Peso de despegue: 6 toneladas. Armamento para armas pequeñas: ocho ametralladoras del calibre 50 con munición 425 en el cañón. Carga de combate: puntos de suspensión 10 para cohetes no guiados 127 mm, hasta bombas de 1000 kg. Tripulación: 1 piloto. Max Velocidad 700 km / h.
El legendario predecesor del moderno avión de ataque A-10, diseñado por el diseñador de aviones georgiano Alexander Kartvelishvili. Es considerado uno de los mejores luchadores de la Segunda Guerra Mundial. Lujoso equipamiento de cabina, excepcional supervivencia y seguridad, potente armamento, alcance 3700 km (¡de Moscú a Berlín y viceversa!), Turbocompresor, que permite a los aviones pesados luchar en alturas vertiginosas.
Todo esto se consigue gracias al motor Pratt & Whitney R2800, una increíble "estrella" de 18 cilindros refrigerada por aire con una capacidad de 2400 CV.
Pero, ¿qué hace un escolta de caza a gran altitud en nuestra lista de los mejores aviones de ataque? La respuesta es simple: la carga de combate del Thunderbolt era comparable a la carga de combate de dos aviones de ataque Il-2. Además, ocho "Browings" de gran calibre con una munición 3400 total de municiones: ¡cualquier objetivo sin armadura se convertirá en un colador! Y para destruir vehículos blindados pesados bajo el ala del Rayo, los cohetes no guiados 10 con unidades de combate acumulativas podrían ser suspendidos.
Como resultado, el caza P-47 se utilizó con éxito en el Frente Occidental como un avión de ataque en tierra. Lo último que muchos petroleros alemanes han visto en sus vidas es un estúpido rayo plateado que se lanza hacia ellos, arrojando fuego mortal.
P-47D Thunderbolt. En el fondo B-29 Enola Gay, Museo Nacional de Aviación y Astronáutica de EE. UU.
Blindado Stormtrooper IL-2 vs Dive Bomber Junkers-87
Un intento de comparar el Ju.87 con el avión de ataque Il-2 cada vez que se encuentre con objeciones vehementes: ¡cómo te atreves! estos son diferentes aviones: uno ataca al objetivo en una inmersión empinada, el segundo dispara al objetivo desde un vuelo de ataque.
Pero estos son solo detalles técnicos. De hecho, ambos autos son "aviones de campo de batalla" creados para apoyar directamente a las fuerzas terrestres. Tienen tareas comunes y un solo destino. Pero cuál de los métodos de ataque es más efectivo es descubrirlo.
Junkers-87 "Stuck". Norma Peso de despegue: 4,5 toneladas. Armamento de pistola pequeña: ametralladora 3 calibre 7,92 mm. Carga de la bomba: podría alcanzar las toneladas 1, pero generalmente no excedía los kg 250. Tripulación: 2 hombre. Max Velocidad 390 km / h (en vuelo horizontal, por supuesto).
En septiembre, 1941 se lanzó en 12 Ju.87. En noviembre, 1941, la producción de "laptezhnika" casi se había suspendido, acaba de lanzar el avión 2. A comienzos de 1942, se reanudó la producción de bombarderos en picado: en solo seis meses, los alemanes construyeron alrededor de 700 Ju.87. ¡Es asombroso cómo un "laptezhnik" producido en cantidades tan insignificantes podría causar tantos problemas!
Las características de la mesa de Ju.87 también son sorprendentes: el avión se volvió moralmente obsoleto, incluso 10 años antes de su aparición. ¿De qué tipo de uso de combate podemos hablar? Pero, en las tablas, lo principal no está indicado: una estructura muy fuerte y rígida y rejillas de freno aerodinámicas, que permitieron que el "laptezhnik" se lanzara hacia el objetivo casi verticalmente. Al mismo tiempo, Ju.87 podría "poner" la bomba en un círculo con un radio de metros 30 ¡GARANTIZADO! A la salida del pico empinado, la velocidad de Ju.87 excedió 600 km / h, fue extremadamente difícil para los artilleros antiaéreos soviéticos alcanzar un objetivo tan rápido, cambiando constantemente su velocidad y altitud. El bombardeo de fuego antiaéreo también fue inefectivo: un "laptezhnik" de buceo podría cambiar en cualquier momento la pendiente de su trayectoria y salir del área afectada.
Sin embargo, a pesar de todas sus cualidades únicas, la alta eficiencia de Ju.87 se debió a razones muy diferentes y mucho más profundas.
IL-2 Sturmovik: normas Peso de despegue 6 toneladas. Armamento del cañón: 2 XY-23 calibre automático del cañón 23 mm con carcasas de municiones 150 en el cañón; La ametralladora Shkas 2 con disparos de munición 750 en el cañón; 1 ametralladora pesada Berezina para proteger el hemisferio trasero, rondas de municiones 150. La carga de combate es de hasta 600 kg de bombas o 8 cohetes no guiados PC-82, en realidad, la carga de la bomba generalmente no excedió 400 kg. Tripulación 2 hombre. Max velocidad 414 km / h
“El sacacorchos no se rompe, vuela en línea recta constantemente, incluso con el control abandonado, se sienta solo. Simple como un taburete
- La opinión de los pilotos IL-2.
El avión más masivo en la historia de la aviación militar, "tanque volador", "avión concreto" o simplemente "Schwarzer Tod" (traducción incorrecta, literal - "muerte negra", la traducción correcta es "plaga"). La máquina revolucionaria para su época: paneles de blindaje de doble curvatura estampados, totalmente integrados en el diseño del avión de ataque; cohetes El armamento de cañón más poderoso ...
En total, durante los años de guerra, se lanzaron 36 de miles de aviones IL-2 (más un millar de aviones de ataque Il-10 más actualizados en la primera mitad de 1945). El número de Ilov liberados excedió el número de todos los tanques alemanes y SPG que se encontraban en el Frente Oriental. ¡Si cada IL-2 destruyera al menos una unidad de vehículos blindados enemigos, las cuñas de acero de Pancervaff simplemente dejarían de existir!
Muchas preguntas están relacionadas con la invulnerabilidad del Stormtrooper. La dura realidad lo confirma: las reservas pesadas y los aviones son incompatibles. Las carcasas de la pistola automática alemana MG 151 / 20 atravesaron el vehículo blindado IL-2. Las consolas del ala y la sección de la cola del fuselaje del avión de ataque generalmente estaban hechas de madera contrachapada y no tenían ninguna reserva: la línea de la ametralladora antiaérea simplemente "cortó" el ala o la cola de la cabina blindada con los pilotos.
El significado de la "reserva" del Stormtrooper era diferente: a altitudes extremadamente bajas, la probabilidad de que la infantería alemana disparara armas pequeñas aumentaba considerablemente. Aquí es donde la cabina acorazada Il-2 fue muy útil: “sostenía” perfectamente las balas del calibre del rifle, y en cuanto a las consolas de contrachapado, las balas de pequeño calibre no podían hacerles daño: el Elah regresó a salvo al campo de aviación, con varios cientos de agujeros de bala cada uno.
Y, sin embargo, las estadísticas de uso de combate del Il-2 son sombrías: los aviones 10759 de este tipo se perdieron en las misiones de combate (sin tener en cuenta los accidentes no relacionados con el combate, las catástrofes y las cancelaciones por razones técnicas). Con el arma de Asalto también todo no era tan simple:
Al disparar un cañón WN-23 a un consumo total de proyectil 435 en salidas 6, los pilotos de 245 th Fighter recibieron impactos 46 en la columna del tanque (10,6%), de los cuales solo 16 impactó en el tanque del punto objetivo (3,7%).
- informe de prueba Il-2 en el Instituto de Armas de Investigación de la Fuerza Aérea
¡Sin ninguna oposición del enemigo, en condiciones ideales para un objetivo previamente conocido! Además, disparar desde una inmersión suave tuvo un efecto negativo en la penetración de la armadura: los proyectiles simplemente rebotaron de la armadura; en ningún caso se había roto la armadura de los tanques medios del enemigo.
Las bombas dejaron aún menos posibilidades: cuando las bombas 4 se lanzaron desde el vuelo horizontal desde los medidores 50, la probabilidad de golpear al menos una bomba en la banda 20 × 100 m (sección de autopista ancha o posición de batería de artillería) ¡solo fue 8%! Aproximadamente la misma figura expresó la precisión de disparar cohetes.
El fósforo blanco se mostró bien, sin embargo, los altos requisitos para su almacenamiento hicieron imposible su uso masivo en condiciones de combate. Pero la historia más interesante está relacionada con las bombas antitanque acumulativas (PTAB), que pesan 1,5-2,5 kg. Un avión de ataque podría llevar a bordo hasta 196, tales municiones en cada partida de combate. En los primeros días de Kursk Bulge, el efecto fue abrumador: los atacantes "ejecutaron" con el PTNS en los tanques fascistas en 6-8 de una sola vez, para evitar una derrota completa, los alemanes tuvieron que cambiar urgentemente el orden en que se construyeron los tanques. Sin embargo, la efectividad real de estas armas es a menudo cuestionada: durante los años de guerra, se fabricaron 12 millones de PTAB: si al menos 10% de esta cantidad se hubiera utilizado en la batalla, y de ellos 3% bombas alcanzaron el objetivo, nada le sucedería a las fuerzas armadas de la Wehrmacht no se fue
Como muestra la práctica, los objetivos principales de los Stormtroopers no eran, después de todo, los tanques, sino la infantería alemana, el emplazamiento de armas y las baterías de artillería, grupos de vehículos, estaciones de ferrocarril y almacenes en la zona de primera línea. La contribución de los soldados de asalto en la victoria sobre el fascismo es invaluable.
Entonces, tenemos siete de los mejores aviones que apoyan directamente las fuerzas terrestres. Cada "superhéroe" tiene su propia historia única y su propio "secreto de éxito". Como puede ver, todos ellos no se distinguen por características de alto vuelo, sino lo contrario: todos son "hierros" torpes y de movimiento lento con aerodinámica imperfecta, a merced de una mayor capacidad de supervivencia y armamento. Entonces, ¿cuál es la razón de la existencia de estos aviones?
El obús de pistola 152 mm D-20 es remolcado por un camión ZIL-375 con una velocidad máxima de 60 km / h. El ataque "Grach" vuela en el cielo a una velocidad de 15 veces más rápido. Esta circunstancia permite que el avión llegue en cuestión de minutos a la sección deseada de la línea del frente y vierta una lluvia de poderosas municiones sobre la cabeza del enemigo. La artillería, por desgracia, no tiene tales capacidades de maniobra operativa.
De esto se desprende una conclusión directa: la efectividad del trabajo de la "aviación del campo de batalla" depende principalmente de la interacción competente entre las fuerzas terrestres y la fuerza aérea. Alta calidad, comunicación, organización, tácticas correctas, acciones competentes de comandantes, controladores de tráfico aéreo, observadores. Si se hace correctamente, la aviación traerá la victoria en sus alas. La violación de estas condiciones inevitablemente causará "amistad".
información