Uso de combate del sistema de defensa aérea SA-75M "Dvina" en Vietnam

A principios de los años 1960, los aviones antiaéreos soviéticos misil Las tropas recibieron el sistema de defensa aérea S-75 "Desna" con una estación de guía de alcance de 6 cm, que tenía ventajas significativas sobre el complejo SA-75M "Dvina" de alcance de 10 cm. Sin embargo, las entregas del sistema de defensa aérea S-75 Desna a la República Democrática de Vietnam no se llevaron a cabo.
Los dirigentes soviéticos temían con razón que la alta tecnología moderna оружие terminará en China, que a finales de los años 1960 se comportó abiertamente hostil hacia la Unión Soviética en muchos sentidos. Los representantes soviéticos en la República Democrática del Congo, responsables de la entrega de equipos, armas y municiones, han registrado repetidamente casos de mercancías perdidas enviadas desde la URSS mientras pasaban por ferrocarril por el territorio de la República Popular China. En primer lugar, se trataba de estaciones de guía para sistemas de misiles antiaéreos, misiles antiaéreos, radares de vigilancia, radioaltímetros, radares de guía de armas y cazas MiG-21.
Así, China, sin desdeñar el robo descarado, tras el cese de la cooperación técnico-militar con la URSS, intentó llevar su propia fuerza aérea y tropas a un nivel moderno. Defensa. En este sentido, muchos tipos de equipos y armas fueron entregados a Vietnam del Norte por mar, lo que entrañaba un gran riesgo. Americano aviación bombardearon regularmente Haiphong, minaron las aguas del puerto y allí también operaban saboteadores submarinos.
Sin embargo, aunque no eran los más modernos en ese momento, los complejos de Dvina demostraron una buena eficiencia, lo que se debió en gran medida a la gran motivación e iniciativa de las tripulaciones vietnamitas. Incluso en los casos en que, debido a la exposición al fuego, así como a la interferencia de los radares de vigilancia y SNR, la efectividad del uso del SA-75M disminuyó muchas veces, el enemigo aún se vio obligado a contar con ellos y desviar una parte importante de las fuerzas hacia contrarrestarlos. Además, el equipo incorporado EW y los contenedores colgantes redujeron significativamente la carga de combate y acortaron el alcance de vuelo.
El papel y la intensidad del uso de los sistemas de defensa aérea para repeler los ataques aéreos estadounidenses se pueden juzgar por el hecho de que al final de la guerra, se gastaron o perdieron en batalla hasta 6 misiles. En total, Estados Unidos cree que el sistema de defensa aérea SA-800M en el sudeste asiático derribó 75 aviones estadounidenses. Pero esta cifra no incluye los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento, los aviones cuyas circunstancias fueron destruidas no están claras y los que cayeron después de cruzar la línea de contacto.
Aunque la carga principal en el enfrentamiento con los aviones de combate estadounidenses y vietnamitas del sur todavía recaía sobre los antiaéreos. artillería, que derribó alrededor del 70% de los aviones derribados durante la Guerra de Vietnam, fue el sistema de defensa aérea Dvina el que desempeñó el papel más destacado en la lucha contra los bombarderos estratégicos estadounidenses.
Despliegue y etapa inicial de uso del sistema de defensa aérea SA-75M en la República Democrática de Vietnam
La República Democrática de Vietnam fue el mayor receptor de la familia de sistemas de defensa aérea Dvina. De 1965 a 1972 se enviaron a este país 94 sistemas de defensa aérea. En su mayor parte, se trataba de complejos de la modificación SA-75M, que diferían ligeramente de los sistemas de defensa aérea que estaban de servicio en la URSS, en términos del equipamiento de la estación de guía de misiles SNR-75MA, equipo de identificación estatal y diseño. que cumpliera con las condiciones climáticas del país cliente. A los cables eléctricos se les aplicó un barniz especial para repeler insectos: hormigas y termitas. Y las piezas metálicas se cubrieron con protección adicional para evitar la corrosión en climas cálidos y húmedos.

El sistema de defensa aérea SA-75M fue una adquisición valiosa para la defensa aérea de la República Democrática de Vietnam. El alcance de destrucción de objetivos aéreos alcanzó los 34 km y el alcance máximo en altura fue de 25 km. La división de misiles antiaéreos tenía seis lanzadores con misiles B-750V listos para su lanzamiento, otros 18 misiles debían ubicarse en vehículos de transporte y carga y en instalaciones de almacenamiento.

Durante el trabajo de combate de una división como parte de un regimiento o brigada, se utilizaron los radares P-20 y P-30 para buscar objetivos aéreos. A las divisiones se les asignó directamente el radar P-12 y los radioaltímetros PRV-10.
Antes del inicio de los bombardeos a gran escala, para los estadounidenses no era ningún secreto que el DRV tenía cazas y sistemas de misiles antiaéreos de fabricación soviética.

A mediados de julio de 66, el avión de reconocimiento por radio Destroyer estadounidense RB-1965C registró el funcionamiento de las estaciones de guía de misiles de defensa aérea, y el avión de reconocimiento fotográfico RF-8A tomó fotografías de las posiciones de los misiles.
Sin embargo, los oficiales del Estado Mayor estadounidense no le dieron ninguna importancia a esto, creyendo que los complejos creados para combatir bombarderos y aviones de reconocimiento de gran altitud no representaban una gran amenaza para los aviones tácticos y basados en portaaviones.
Pronto quedó claro que el sistema de defensa antimisiles B-750B, llamado por los pilotos estadounidenses "postes de telégrafo voladores", era mortal para todo tipo de aviones de combate que participaban en las incursiones en Vietnam del Norte. Según datos soviéticos, el 24 de julio, dos divisiones de misiles antiaéreos derribaron 4 cazabombarderos estadounidenses F-3C Phantom II utilizando 4 misiles. Los Phantom marcharon en formación apretada con una carga de bombas a una altitud de 2 metros. Los estadounidenses sólo reconocieron un F-000C como derribado y los otros dos como dañados.

La versión estadounidense se ve confirmada por el hecho de que un piloto del biplaza Phantom fue capturado, se desconoce el destino del otro y, aparentemente, murió junto con el avión.
Vale la pena decir que los estadounidenses tenían un servicio de rescate muy bien establecido para los pilotos caídos, que a menudo podían ser sacados del territorio de Vietnam del Sur o de Laos controlado por el Viet Cong. Sin embargo, teniendo en cuenta que la mayor parte del DRV estaba muy saturado con armas antiaéreas, los helicópteros de rescate y los Skyraiders que los acompañaban estaban expuestos a demasiados riesgos al sobrevolar Vietnam del Norte y, por regla general, no podían realizar la evacuación. debido a la exposición continua al fuego.
En la primera etapa de las hostilidades, el control y mantenimiento de los sistemas de misiles antiaéreos estuvo a cargo de tripulaciones soviéticas. Las divisiones de bomberos, formadas por especialistas soviéticos, tenían una fuerza de 35 a 40 personas. También se les asignó personal militar vietnamita que adquirió experiencia y recibió entrenamiento durante el uso de combate de los sistemas de defensa aérea.
Después de que pasó el primer impacto causado por el uso del SA-75M, los estadounidenses comenzaron a desarrollar contramedidas. Al mismo tiempo se utilizaron ambas maniobras evasivas y se organizaron intensos bombardeos contra las posiciones de tiro identificadas.
En estas condiciones, las medidas para mantener el camuflaje y el silencio de radio adquirieron especial importancia. Después de los lanzamientos de combate, la división de misiles antiaéreos tuvo que abandonar inmediatamente la zona, ya que de lo contrario sería destruida por un ataque con bomba. Hasta diciembre de 1965, según datos estadounidenses, 8 zrdn fueron destruidos y puestos fuera de servicio. Sin embargo, los aviones estadounidenses a menudo bombardeaban ferozmente posiciones falsas con misiles falsos hechos de bambú.

Los cálculos soviéticos y vietnamitas anunciaron la destrucción de 31 aviones, los estadounidenses admitieron la pérdida de 13 aviones. Según los recuerdos de los especialistas soviéticos, antes de que la división de misiles antiaéreos quedara fuera de servicio, en promedio logró destruir entre 5 y 6 aviones estadounidenses.
Según informes soviéticos, hasta marzo de 1967 se llevaron a cabo 445 ejercicios con tiro real, durante los cuales se utilizaron 777 misiles antiaéreos. Al mismo tiempo, fueron alcanzados 223 aviones, con un coste medio de 3,48 misiles. El uso de sistemas de defensa aérea en combate obligó a los pilotos estadounidenses a abandonar altitudes de vuelo medias, que antes se consideraban bastante seguras, y cambiar a vuelos de baja altitud, donde la amenaza de ser alcanzado por misiles antiaéreos era mucho menor, pero la efectividad. de artillería antiaérea aumentó considerablemente. Según datos nacionales, en marzo de 1968, 1 aviones fueron derribados por fuego antiaéreo en el sudeste asiático.
Contraataque estadounidense al sistema de defensa aérea S-75M "Dvina"
Después de que el comando estadounidense se dio cuenta de una nueva amenaza, además de los medios estándar para combatir los sistemas de defensa aérea en forma de posiciones de bombardeo e interferencias activas y pasivas, comenzó a diseñarse la creación de aviones especiales para combatir los sistemas antiaéreos y los radares de vigilancia.
En 1965, los primeros seis F-100F Super Sabres biplaza se convirtieron a la variante Wild Weasel. Esta modificación estaba destinada a realizar las tareas de detección, identificación y destrucción de radares y estaciones de guía de misiles de defensa aérea.
El F-100F Wild Weasel estaba equipado con sistemas electrónicos desarrollados para el avión de reconocimiento de gran altitud U-2. El equipo incluía equipos de detección de fuentes de radar y radiogoniometría AN/APR-25, capaces de detectar señales de radar de sistemas de defensa aérea y estaciones de guía de artillería antiaérea. La tripulación de la aeronave estaba formada por un piloto y un operador de equipo electrónico. Los F-100F modificados debían disparar contra objetivos detectados con cohetes no guiados de 70 mm; para ello, se suspendieron dos unidades LAU-3 con 14 cohetes no guiados bajo el ala.

Las "comadrejas salvajes" generalmente, al descubrir un objetivo, lo marcaban lanzando un NAR, después de lo cual los cazabombarderos y los aviones de ataque del grupo de ataque tomaban el control.
Sin embargo, los propios cazadores a veces se convertían en presa. Entonces, el 20 de diciembre, durante la siguiente misión de combate, la "Comadreja Salvaje" cayó en una trampa. Un F-100F Wild Weasel, que acompañaba a un grupo de ataque de cuatro F-105D, cubiertos por dos vuelos de F-4C, recibió la dirección del radar, que fue identificado como la estación de guía de misiles SNR-75. Después de realizar varias maniobras de descenso destinadas a perturbar la escolta, el cazador de radar fue objeto de fuego concentrado de cañones antiaéreos de 37 mm y fue derribado.
En 1966, entró en escena el Wild Weasel II, creado sobre la base del cazabombardero biplaza F-105F Thunderchief. Los "Wild Weasels" de nueva generación llevaban misiles antirradar AGM-45 Shrike, en los que inicialmente se tenían grandes esperanzas.
El Alcaudón apuntaba de forma independiente a la radiación de un radar en funcionamiento, pero el misil tenía una serie de desventajas. En particular, su alcance de lanzamiento era menor que el alcance de lanzamiento del sistema de defensa antimisiles B-750V. Además de los Alcaudones, los F-105F Wild Weasel II a menudo llevaban bombas de racimo CBU-24. Los aviones también estaban equipados con estaciones de interferencia activa y equipos de reconocimiento electrónico más avanzados.
Los "cazadores de radares dobles" volaron, acompañados por un solo F-105G, que, después de golpear una estación de guía con un misil antirradar, bombardeó la posición de la división antiaérea con bombas altamente explosivas y casetes de fragmentación.

Doble F-105D Wild Weasel II con lanzamisiles AGM-45 Shrike y cazabombardero monoplaza F-105D cargado con 227 kg de bombas
Las posiciones de partida del SA-75M vietnamita fueron alcanzadas más de 60 veces por bombas y misiles antirradar Shrike, lo que en ocasiones provocó la incapacitación simultánea de hasta el 50% de los sistemas de misiles antiaéreos. El enemigo destruyó más de 200 misiles en las posiciones técnicas y de lanzamiento. Los aviones estadounidenses lanzaron alrededor de 130 misiles contra unidades de ingeniería de radio vietnamitas y llevaron a cabo varias docenas de ataques con bombas, como resultado de lo cual más de 20 radares de diversos tipos fueron destruidos o gravemente dañados.
A menudo, la posición del sistema de defensa aérea podía detectarse después de que la "Comadreja Salvaje" fuera escoltada por una estación de guía, o incluso después del lanzamiento del sistema de defensa antimisiles. Por tanto, el cazador de radar en realidad desempeñaba el papel de cebo.
Al descubrir un misil lanzado, el piloto dirigió el avión hacia él para realizar una maniobra brusca en el último momento y evitar la derrota. Unos segundos antes de que se acercara el misil, el piloto puso el avión en picado debajo del misil, dando la vuelta, cambiando de altitud y rumbo con la máxima sobrecarga posible. En una combinación afortunada de circunstancias para el piloto, la velocidad limitada del sistema de control y seguimiento manual del cohete no le permitió compensar el nuevo fallo y pasó volando.

La destrucción de un cazabombardero F-750 por un misil antiaéreo B-105B
En caso de la más mínima imprecisión en la construcción de la maniobra, fragmentos de la ojiva del misil impactaban en la cabina del piloto. Realizar semejante maniobra evasiva requería considerable coraje y resistencia. Según recuerdan los pilotos estadounidenses, un ataque con misiles siempre tuvo en ellos un fuerte efecto psicológico. En una situación de duelo entre la tripulación del sistema de defensa aérea y el piloto de Wild Weasel, por regla general, ganaba el que tenía mejor entrenamiento y mayor estabilidad psicológica.
Medidas de respuesta de las tripulaciones vietnamitas del sistema de defensa aérea SA-75M "Dvina"
La respuesta a la aparición de los cazadores de radares estadounidenses fue una cuidadosa preparación al desplegar los sistemas de defensa aérea. Se establecieron posiciones falsas y de reserva, que fueron cubiertas por artillería antiaérea. Para evitar que el enemigo abriera las ubicaciones de las divisiones de misiles antiaéreos antes del inicio de las operaciones de combate, estaba prohibido encender estaciones de guía, radares de vigilancia, telémetros de radar y estaciones de radiodifusión.
Ya a finales de los años 1960, el principal trabajo de combate en el SA-75M lo llevaban a cabo tripulaciones vietnamitas, que habían estudiado a fondo equipos complejos, aprendieron a camuflar sus complejos en la jungla y prepararon emboscadas en las rutas de vuelo de la aviación estadounidense.
A menudo, los vietnamitas casi llevaban en sus manos sistemas de misiles de defensa aérea a lo largo de claros cubiertos de densa vegetación tropical. Al mismo tiempo, los sistemas de defensa aérea a menudo operaban con una composición reducida: 1 o 2 lanzadores y una estación de guía. La búsqueda del objetivo se realizó visualmente, ya que el radar P-12 desenmascaraba la posición con su radiación y resultaba demasiado pesado al circular fuera de la carretera.
Al mismo tiempo, los estadounidenses buscaban diversas formas de reducir la eficacia de los sistemas de defensa aérea soviéticos. Los vehículos de reconocimiento no tripulados se han convertido en uno de los medios más eficaces para recopilar información. La Fuerza Aérea de Estados Unidos logró un gran éxito el 13 de febrero de 1966. Ese día, los misiles antiaéreos B-750B dispararon sin éxito contra un avión de reconocimiento no tripulado AQM-34Q Firebee, equipado con equipo de reconocimiento electrónico.

UAV AQM-34Q Firebee
Equipos de radio de inteligencia instalados en zumbido, registró información sobre el funcionamiento de los sistemas de guía de misiles y la espoleta de radio de la ojiva de defensa antimisiles. Esto hizo posible desarrollar contramedidas organizativas y técnicas que redujeron significativamente la efectividad del sistema de defensa aérea SA-75M.
Durante la guerra en el sudeste asiático, se perdieron 578 vehículos aéreos no tripulados AQM-34 (algunos en territorio chino). Pero, según los estadounidenses, los datos recopilados sobre los sistemas de defensa aérea soviéticos financiaron todo el programa de reconocimiento no tripulado.
Rápidamente aparecieron contenedores de interferencia activos en los aviones de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Los aviones tácticos y de portaaviones para la autoprotección se vieron obligados a transportar contenedores suspendidos con equipos de guerra electrónica, lo que redujo la carga de bombas.
A finales de 1967, los estadounidenses comenzaron a interferir con el canal de misiles. Bajo su influencia, la estación de guía no detectó el misil que volaba en piloto automático hasta que se activó el sistema de autodestrucción.
Por lo tanto, la efectividad del sistema de defensa aérea SA-75M disminuyó drásticamente y el consumo de misiles por objetivo alcanzado alcanzó entre 10 y 12 misiles.
La incursión en Hanoi del 15 de diciembre de 1967 fue especialmente exitosa para los estadounidenses. Luego, como resultado del uso de interferencias electrónicas, se neutralizaron alrededor de 90 misiles antiaéreos y ni un solo avión fue derribado durante esta incursión.
Fue posible restaurar la efectividad de combate del sistema de defensa antimisiles ajustando las frecuencias de operación de los transpondedores y aumentando la potencia de la señal de respuesta. Durante las modificaciones realizadas, fue posible reducir el límite inferior del área afectada a 300 m y reducir el alcance mínimo para alcanzar objetivos a 5 km.

Para reducir la vulnerabilidad de los misiles AGM-45 Shrike, se modificó el equipamiento de la estación de guía y el tiempo de reacción del complejo se redujo a 30 s. Los misiles antiaéreos suministrados desde la URSS comenzaron a equiparse con una nueva ojiva con un campo de fragmentación más amplio, lo que aumentó la probabilidad de destrucción.
En noviembre de 1967, se comenzó a utilizar el método de seguimiento de objetivos sin radiación SNR; basándose en la marca de la interferencia activa del autocubrimiento, al disparar contra un grupo de aviones de combate, este método dio buenos resultados. Posteriormente, las tripulaciones del SA-75M pasaron a utilizar los periscopios del comandante de campo instalados en las cabinas "P" e interconectados con las unidades de control del sistema de misiles de defensa aérea para el seguimiento visual del objetivo. A veces, los operadores del SNR realizaban un “lanzamiento falso” activando el modo apropiado de la estación de guía sin lanzar realmente el misil.
Como resultado, sonó una alarma en la cabina del cazabombardero, informando al piloto que le apuntaban un misil antiaéreo. Después de esto, el piloto, por regla general, se deshizo urgentemente de la carga de bombas y realizó una maniobra evasiva, exponiéndose al fuego de artillería antiaérea. El mayor beneficio de un "lanzamiento falso" se logró en el momento del ataque directo al objetivo: los pilotos de los aviones de ataque inmediatamente dejaron de interesarse por el objetivo terrestre.
Enfrentamiento del sistema de defensa aérea SA-75M Dvina con los bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress
Por otra parte, cabe mencionar el enfrentamiento entre el sistema de defensa aérea SA-75M Dvina y los bombarderos estratégicos estadounidenses B-52 Stratofortress. Por primera vez, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizó aviación estratégica de largo alcance para bombardear el territorio de la República Democrática de Vietnam en abril de 1966. Luego, los B-52 lanzaron dos ataques en el tramo de la ruta Ho Chi Minh que limita con Laos.

Las "Fortalezas Estratosféricas" bombardeaban periódicamente las líneas de suministro y las posiciones del Viet Cong en Vietnam del Sur. Los bombarderos operaron desde las bases de Andersen en Guam y Upatao en Tailandia. En 1972, para ejercer presión sobre los dirigentes de la República Democrática de Vietnam, se inició un bombardeo a gran escala del territorio de Vietnam del Norte.
El mayor número de misiones de combate contra la República Democrática de Vietnam las llevaron a cabo bombarderos de la modificación B-52D. Este portabombas era capaz de transportar bombas Mk de 108 kg. 227 con un peso total de 82 kg. Normalmente, los bombardeos se llevaban a cabo desde una altura de 24 a 516 km. Al mismo tiempo, se formó en tierra una zona de destrucción continua de 10 por 12 m. Teniendo en cuenta que en los ataques participaron simultáneamente hasta cientos de bombarderos, fueron capaces de causar daños colosales a la economía y la defensa. potencial de Vietnam del Norte.

Bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, 1972
La carga principal de la lucha contra las "Fortalezas Estratosféricas" recayó precisamente en los cálculos del sistema de defensa aérea SA-75M. Como regla general, los sistemas de defensa aérea norvietnamitas, que realizaban una caza libre, destruyeron drones, aviones de reconocimiento táctico individuales o vehículos de ataque que se habían separado del grupo principal. Durante una de estas incursiones el 22 de noviembre, el primer bombardero estratégico estadounidense fue derribado en la zona comprendida entre la zona desmilitarizada y el paralelo 20. El B-52D sufrió daños críticos como resultado de una ruptura cercana de la ojiva de un misil B-750B, la tripulación logró llegar a Tailandia y escapar;
Para eliminar del juego a los cazas soviéticos MiG-17 y chinos J-6, incapaces de operar de noche, y minimizar la efectividad del fuego de artillería antiaérea, se llevaron a cabo incursiones de B-52 contra la República Democrática de Vietnam. exclusivamente en la oscuridad. Sin embargo, esto no permitió evitar por completo las pérdidas.
En la noche del 19 al 20 de diciembre, mientras repelían los ataques a Hanoi y Haiphong, las divisiones de misiles antiaéreos lanzaron alrededor de 200 misiles contra los bombarderos estadounidenses. Al mismo tiempo, un bombardero solía utilizar entre 10 y 12 misiles a la vez o en intervalos cortos.
A finales de 1972, la mayor parte de los "estrategas" estadounidenses que participaron en las incursiones tenían a bordo estaciones de interferencia activas de banda ancha muy poderosas, y los operadores de guía del sistema de defensa aérea, a menudo incapaces de rastrear el objetivo, apuntaban al centro de la interferencia. . Aunque la precisión de los objetivos estaba disminuyendo, el aumento en el número de misiles lanzados produjo resultados; esa noche seis B-52 fueron derribados y varios más resultaron dañados. Cuando se utiliza una cantidad significativa de misiles en un avión, las estaciones de guerra electrónica no garantizan su invulnerabilidad.
Las importantes pérdidas sufridas por las alas de bombarderos del Comando Aéreo Estratégico provocaron una interrupción en el bombardeo en el transcurso de dos días, el comando estadounidense desarrolló apresuradamente nuevas tácticas, los especialistas modificaron el equipo de guerra electrónica y los aviones de reconocimiento electrónico identificaron las posiciones de defensa aérea; sistemas y radares con el objetivo de su posterior supresión o destrucción. Los estadounidenses abandonaron temporalmente las operaciones en grandes grupos y enviaron entre 9 y 30 bombarderos en misiones.
El siguiente ataque aéreo masivo tuvo lugar el 26 de diciembre. Un grupo de 78 bombarderos B-52G despegó de la Base Aérea de Andersen, y también se les unieron 42 B-52D de la Base Aérea de Utapao. Fueron bombardeados diez objetos situados en las proximidades de Hanoi. Esta vez se probó una nueva táctica: siete oleadas de cinco o seis triples en cada una se dirigieron a objetivos a lo largo de diferentes rutas y en diferentes altitudes.
La vulnerabilidad de los bombarderos estratégicos de cada modificación era diferente. Así, los expertos señalan que el B-52D, equipado con el equipo de interferencia ALT-28ECM, resultó ser mucho menos vulnerable que el D-52G, que no tenía dicho equipo.
Las incursiones de combate de los B-52 continuaron hasta el 28 de enero de 1973 y cesaron apenas unas horas antes de la firma de los Acuerdos de Paz de París.
Según fuentes soviéticas, durante el rechazo de la "ofensiva aérea de Año Nuevo", 81 aviones enemigos fueron destruidos, incluidos 34 bombarderos B-52. Los sistemas de misiles antiaéreos SA-75M derribaron 32 aviones de este tipo y los cazas MiG-21MF derribaron dos B-52.
Los estadounidenses citan estadísticas diferentes: según sus datos, perdieron irremediablemente 31 B-52, de los cuales 17 se consideran derribados durante las operaciones de combate, 1 bombardero fue cancelado debido a daños en combate como irreparables, 11 se estrellaron en accidentes aéreos, 1 fue cancelado por daños no relacionados con el combate y 1 se quemó en el aeródromo. Sin embargo, entre los “accidentes de vuelo” probablemente se encuentran vehículos dañados por los sistemas de defensa aérea vietnamitas.
Continuará ...
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