Los portaaviones llorarán por "Tika"

No lo sé, pero me gustaría mucho saber qué piensan los almirantes al mando de la Marina de los EE. UU. sobre el hecho de que en 4 años tendrán la flota ¿No habrá un solo crucero clase Ticonderoga?
Está previsto que el tipo de buque de guerra más longevo de la Marina de los EE. UU., el crucero, desaparezca en cuatro años, poniendo fin a 143 años de servicio continuo. último de misil Está previsto que los cruceros clase Ticonderoga sean desmantelados en 2027, eliminando más de 1500 silos de misiles del arsenal de la flota.
En general, esta es una cifra más que seria, y con qué la van a reemplazar es una gran pregunta.
Los 13 cruceros con misiles guiados clase Ticonderoga en cuestión son representantes de la segunda mitad de una serie de 27 barcos encargados entre 1983 y 1994. Es decir, el barco más joven tiene 30 años. La primera mitad de la serie (14 barcos) ya prácticamente ha sido retirada de la flota, y de la segunda solo están en servicio 4 barcos, los 9 restantes están puestos en reserva. Sabemos cuál es la reserva estadounidense de barcos, esta es una parada honorable antes de su eliminación, a menos que ocurra un milagro en forma de algún desastre a gran escala y los barcos sean retirados.

Pero los milagros en la flota estadounidense ocurren muy raramente y, por lo tanto, el destino de los cruceros es claro, comprensible y triste.
¿Perdón por Ticonderoga? ¡Ah, por supuesto que no! Eran buenos barcos, por lo que su conclusión es buena. noticias, a diferencia de, digamos, las zonas litorales. Mucha gente reaccionó con desaprobación ante la noticia de que los barcos de la clase LCS serían retirados de la flota estadounidense y desguazados por completo fracaso. Podría haber sido mejor, estos canales podrían haber estado bebiendo dinero del presupuesto durante otros diez años, lo cual es una ventaja para nosotros y no es nada útil para los estadounidenses.
Pero ahora vuelven en sí...
En cuanto a Ticonderoga, ahí todo está muy claro.

El crucero clase Ticonderoga fue concebido como un barco de combate multifunción capaz de realizar guerras de superficie, antibuque y antisubmarinas. Sin embargo, el énfasis principal se puso precisamente en la guerra antiaérea. Esta clase de barcos ha desarrollado gradualmente la capacidad de enfrentarse a prácticamente todas las amenazas aéreas y espaciales, desde misiles antibuque que vuelan a 10 metros por encima de las olas hasta satélites en órbita terrestre baja.
Los barcos han servido continuamente desde entonces, y durante más de 40 años, la Marina de los EE. UU. siempre ha asignado un crucero como activo principal de defensa aérea a cada grupo de ataque de portaaviones desplegado. Fueron los “Tikis”, como se les llama (o ya se les llamaba) en la marina, los que cumplían las tareas de proteger a los barcos de las amenazas aéreas, y los destructores Arleigh Burke, parte del AUG, servían como portadores de armas antiaéreas. -Armas navales, antisubmarinas y tácticas.
Por supuesto, el Arleigh Burke es capaz de luchar contra objetivos aéreos no peor que un crucero, pero hay un pequeño matiz que puede explicar muchas cosas.
Sucedió que el equipo de grúa de los barcos estadounidenses y el diseño de las células UVP Mark 41 no permiten recibir de los barcos de suministro y recargar en el mar tipos de armas como los misiles de crucero Tomahawk y los misiles tácticos NTACMS (una versión naval del MGM- 140 misil balístico táctico móvil ATACMS). Esto sólo se podía hacer en la base.
Debido a esto, resultó tal división de responsabilidades: los destructores estaban cargados con armas tácticas y antisubmarinas (además, el Arleigh Burke de la segunda y tercera serie ya tenía mejores armas de radar, lo cual es importante), sí, el Arleigh Burke era un barco antisubmarino mejor que Ticonderoga, y el crucero estaba lleno de misiles. Defensa.
Teniendo en cuenta que el Tiki tenía 122 celdas de lanzamiento frente a las 90 (serie 1) o 96 del Arleigh Burke, resultó que, si se usaba, era preferible la munición del crucero.
La versión de ataque Arleigh Burke (Guerra del Golfo) llevaba 56 misiles de crucero BGM-109 Tomahawk, 24 misiles de defensa aérea RIM-66 SM-2 y 10 misiles antisubmarinos RUM-139 VL-ASROC.
Una carga típica de Ticonderoga constaba de 26 misiles de crucero Tomahawk, 16 ASROC PLUR y 80 misiles Standard-2. Está claro que los Tomahawks, de acuerdo con la tarea asignada, no pudieron cargarse, sino reemplazarse por Estándares. 106 misiles antiaéreos; debes estar de acuerdo, esto era mucho en aquellos días y casi suficiente hoy.
Pero ¿por qué Tiki dejó de ser relevante?

Pero no se detuvieron. En general, además de que el Tiki tiene más células de lanzamiento, el barco tiene otra ventaja muy importante sobre el destructor: su tamaño. Sí, el Ticonderoga es un tercio más grande que el Arleigh Burke, por lo que al llevar aproximadamente el mismo equipo electrónico (AN/SPY, Aegis y otros componentes), el crucero podría albergar un grupo de control y análisis de combate aéreo en sus instalaciones.

Es decir, un destructor podría lanzar misiles desde sus celdas no peores que un crucero. Tácticamente. Pero el puesto de mando de la defensa aérea siempre estuvo ubicado en el crucero, porque requería potencia informática adicional y, lo más importante, miembros adicionales de la tripulación que trabajaban en estas capacidades, determinando tareas estratégicas y patrones tácticos de batalla.
"Ticonderoga" como parte del AUG siempre desempeñó el papel de cuartel general de defensa aérea, porque allí se podía realizar con el máximo confort y eficiencia. Ambos son componentes muy importantes del éxito.
En la era posterior a la Guerra Fría, los barcos se utilizaban a menudo para lanzar misiles de crucero Tomahawk contra objetivos terrestres enemigos en diversas operaciones. Pero Estados Unidos simplemente no tenía oponentes que pudieran oponerse a cualquier cosa en el aire. Hoy, con el regreso a la guerra aérea, los barcos son simplemente demasiado viejos para seguir sirviendo como centros de defensa aérea de escuadrones o como líderes de destructores.

¿Pero es? Si establecemos paralelismos y comparaciones con los barcos soviéticos que todavía sirven en la flota rusa, entonces no.
Veamos la lista de cinco barcos que ya han sido desmantelados y desmantelados como chatarra durante el proceso de reciclaje.
"Ticonderoga" Cumplió 21 años y 252 días.
"Ciudad de York". Cumplió 20 años y 159 días.
"Vincennes". Cumplió 19 años y 359 días.
"Forja del Valle". Cumplió 18 años y 225 días.
"Thomas Gates". Cumplió 18 años 116 días.
Como puedes ver, no mucho. Pero aquí, por supuesto, la cuestión es cómo servir. Si se para en la pared del muelle, sin hacer nada, entonces la vida útil puede ser como la del submarino Proyecto 641 Zaporozhye. De 1970 a 2020, es decir, exactamente 50 años.

Sí, durante los primeros 10 a 15 años el barco se utilizó activamente, visitó Cuba, Túnez, pero los últimos 30 años bajo la bandera de Ucrania... Sin embargo, usted lo sabe todo igual de bien.
Pero los cruceros estadounidenses se utilizaron en serio. Por eso, francamente, su condición llegó a un final tan triste y natural: hasta el fondo, había 2 cruceros por portaaviones nucleares. Y tuvieron que vagar muy mentalmente durante todos estos 40 años.

Por supuesto, no se puede decir que en Estados Unidos no hicieran nada, solo empujaron la cola y la melena. El tiempo y el dinero se fueron volando; solo se puede envidiar, y si la primera serie de barcos desapareció rápidamente de la escena a la reserva, la segunda fue arrastrada con todas sus fuerzas por las mismas razones, porque no había nada que realmente reemplazara al Tika.
A mediados de 2013, dos cruceros habían completado la modernización de su casco, sistemas mecánicos y eléctricos, y ocho cruceros habían experimentado una modernización completa de sus sistemas de combate. Se trata de una mejora de la potencia informática del sistema Aegis con la instalación de nuevas computadoras y redes, una actualización del sistema de radar SPQ-9B, que proporciona mayores capacidades de control de fuego de defensa aérea, transmisión de datos por fibra óptica y actualizaciones de software, así como como modificaciones al sistema de lanzamiento vertical, permitiendo que dos módulos de 8 celdas cada uno realicen disparos con misiles RIM-162 ESSM.
Los paquetes de actualización de cruceros más recientes incluyen misiles SM-6 y el sistema Naval Integrated Fire Control-Air (NIFC-CA). Otra actualización es la mejora del sonar SQQ-89A(V)15 con una antena remolcada multifunción. Esto aumentó significativamente las capacidades antisubmarinas de los cruceros, que, ciertamente, no estaban a la altura.

Las mejoras en el casco, el sonar, el radar, los sistemas eléctricos, informáticos y las armas podrían costar hasta 250 millones de dólares por barco.
Pero, como dicen, no todos sobrevivieron. A principios de la década de 2000, la Armada de los EE. UU. retiró los primeros cinco barcos de esta clase, que utilizaban lanzadores de misiles Mk.26 de doble brazo obsoletos. El servicio ha dejado fuera de servicio a siete cruceros más en los últimos años. La antigüedad y el uso activo de los barcos los han hecho difíciles de reparar y costosos de mantener.
Según Naval News, la Marina de los EE. UU. retirará los barcos restantes para la década de 2030. Los esfuerzos de modernización no han logrado resolver los problemas de los barcos y la Marina quiere deshacerse de todos ellos en los próximos tres años.
Y aquí surge la pregunta: ¿quién sigue?

Según todos los indicios, alguna clase de barco tendría que reemplazar al Ticonderoga. Dado que originalmente se suponía que los cruceros servían como guardaespaldas de portaaviones, acorazados y grandes buques de desembarco, protegiéndolos de aviación y ataques con misiles. Los barcos también podrían actuar como buque insignia de un grupo de trabajo de superficie, un grupo de trabajo sin portaaviones ni buque de asalto anfibio, con otros dos o tres destructores.
El retiro de Ticonderoga se ha hecho esperar y ha habido varios intentos de encontrar un sustituto. Por diversas razones, principalmente por falta de financiación para el servicio naval y malas decisiones, los barcos del futuro nunca pasaron de la fase de concepto. Hoy, la Marina estadounidense planea sustituir los cruceros por el futuro DDG(X), un nuevo destructor de misiles guiados que tendrá sólo 96 silos de misiles, frente a los 122 del Ticonderoga.
Pero ¿qué es el DDG(X)? Un barco que, en teoría, está diseñado para sustituir a tres tipos de barcos: los cruceros clase Ticonderoga, los destructores clase Arleigh Burke y Zamvolt, con los que también todo salió mal.
Un destructor que tiene mayor desplazamiento que un crucero. 13 toneladas versus 500 de Tika. Incluso en teoría, el rendimiento sigue siendo cero; se sabe que este destructor gigante estará armado con un cañón estándar Mk 9 Mod 800 de 127 mm y, en términos de armas de misiles, tendrá tres unidades del lanzamiento vertical Mark 45. sistema (VLS) de 4 celdas cada uno, es decir, 41 celdas. Más 32 células de lanzamiento en dos bloques con misiles de defensa aérea RIM-96.
En general, es una nave bastante resistente, naturalmente, con sensores y electrónica más avanzados.
El problema es que en 2030 todos los "Tiki" serán enviados a la final de su historias, pero nada vendrá a reemplazarlos.
La construcción del primer destructor del proyecto DDG(X) está prevista para 2032, pero la cuestión es si el proyecto DDG(X) correrá la misma suerte que el proyecto CG(X), el crucero que debía sustituir ¿La Ticonderoga?
Aquí vale la pena recordar cuánto tiempo llevó desarrollar y construir el Zamvolt. El proyecto comenzó en 1997. La construcción comenzó en 2007, si el punto de partida es la celebración del contrato. El primer barco de la serie se instaló en 2009. El lanzamiento tuvo lugar en 2013 y el barco se terminó según los estándares en 2016.

Durante este tiempo, el proyecto del crucero CG(X) murió en 2010 y se cerró. Es difícil decir cómo terminará la historia de DDG(X). Pero en los últimos 30 años, la Marina estadounidense ha enterrado con éxito más de un programa de construcción de buques de guerra, desde el DD21 hasta el Zamvolt y los litorales. "Arleigh Burke" es el último gran éxito del proyecto de barco para la Armada de los EE. UU., y el "Ford", que aún se está perfeccionando.
Mientras tanto, dado que estamos hablando del hecho de que Estados Unidos ha declarado repetidamente a China como su principal enemigo en el mar y todos los conflictos militares posteriores están planeados contra el EPL, entonces vale la pena señalar que a los chinos les está yendo bien con los aviones. cruceros de escolta de portaaviones.

El Renhai o Tipo 055 es considerado un destructor en China, pero la OTAN lo considera un crucero. 11 toneladas de desplazamiento estándar (000 cuando está completamente cargado) es casi un Zamvolt. Y las armas no se parecen en nada a las del futuro DDG(X) americano, pero son más geniales:
- Cañón H/PJ-130 de 45 mm;
- Sistema CIWS H/PJ-11 de 30 mm y 11 cañones;
- 1 lanzador para 24 células del sistema de misiles antiaéreos de corto alcance HQ-10;
- 112 células PU de lanzamiento vertical GJB 5860-2006 VLS.
Este es prácticamente el Ticonderoga, la única pregunta es si el barco chino podrá tomar la delantera. A juzgar por lo que escriben en la prensa extranjera y en los medios chinos, sí puede. Allí hay espacio más que suficiente; con mucho tacto guardaremos silencio sobre la electrónica.
Pero observamos que la Armada del EPL ya opera ocho de estos barcos. Teniendo en cuenta la presencia de más de 30 destructores más del anterior Proyecto 052, la imagen que tenemos no es nada agradable para los estadounidenses. Sin duda, los Arleigh Burke son barcos muy dignos, aunque antiguos, pero modernizados con todo cuidado y diligencia por enormes cantidades de dinero (comparable a la construcción de un submarino diésel-eléctrico).
Es una cuestión si los Arleigh Berks podrán realmente garantizar la seguridad de los portaaviones y otros barcos en el enfrentamiento emergente entre las dos fuerzas. Incluso en teoría esto es muy interesante, pero ¿cómo puede funcionar en la práctica?

Si las empresas estadounidenses no lanzan un nuevo destructor metálico antes de 2032, la situación no será muy optimista para la flota estadounidense, que sigue mostrando sus músculos. En ocho años, los Arleigh Berks no se volverán exactamente más jóvenes, pero las dos docenas de cruceros del Proyecto 055 serán una fuerza impresionante.
En general, en 2030 será muy interesante comparar las dos flotas, la estadounidense y la china, en su situación real. Es muy posible que las cosas no sean muy color de rosa, a pesar de los cientos de miles de millones de dólares que están cayendo en el agujero negro de la flota estadounidense.

Mientras tanto, los Ticonderogas están pasando a la historia, poniendo así la línea final al servicio a largo plazo de los cruceros estadounidenses.
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